5 मिनट पढ़ना। देखे जाने की संख्या 580 26 फरवरी, 2016 को पोस्ट किया गया
रखरखाव और मरम्मत लीफ़ान सोलानोसस्ती हैं।चीनी मोटर वाहन उद्योग की बहुत सारी प्रतियां रूस के क्षेत्र में यात्रा करती हैं। सेडान को हमारे देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली चीनी कारों में से एक कहा जा सकता है। उसके पीछे, चीनी कारों के अधिकांश मॉडलों के लिए, टिन कैन का स्टीरियोटाइप तय किया गया था, जो जल्दी से सड़ जाता है और लगातार टूट जाता है। क्या वास्तव में ऐसा है, हम इस लेख में जानेंगे, जो मरम्मत और रखरखाव के बारे में बात करेगा। लीफ़ान सेडानसोलानो।
चीनी ब्रांड लाइफा का इतिहास
एक चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता, लीफ़ान, एक छोटी कंपनी से विकसित हुई, जिसने विभिन्न वाहनों, मुख्य रूप से मोटरसाइकिलों की मरम्मत की। इसकी स्थापना 1992 में हुई थी। 10 वर्षों के बाद, रूपांतरित कंपनी लीफ़ान ने अपने स्वयं के उत्पादन की पहली बस का उत्पादन किया। 2005 से, चीनी कंपनी लाइफान उत्पादन कर रही है यात्री कारमोबाइल्स।
अपना खुद का विकास करते समय कार के मॉडललाइफन ने एक सिद्ध व्यवसाय योजना का उपयोग किया - कारों के उत्पादन के लिए अधिक प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल निर्माताओं से लाइसेंस प्राप्त करना। नतीजतन, नए चीनी कार मॉडल दिखाई दिए, जो विश्व प्रसिद्ध के पुराने मॉडलों के प्लेटफार्मों पर आधारित थे ऑटोमोटिव ब्रांड. सबसे पहले में से एक कारोंकंपनी लीफान सबकॉम्पैक्ट लाइफान स्माइली थी, जो एक मिनी कूपर की तरह दिखती थी। वहीं, लाइफन स्माइली दहात्सु चराडे कार प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। इसके अलावा, हम जिस लाइफान सोलानो सेडान मॉडल पर विचार कर रहे हैं, वह संक्षेप में, एक परिवर्तित मॉडल है टोयोटा करोलापीढ़ी E120.
बहुत जल्दी, चीनी कंपनी लीफ़ान ने रूसी में प्रवेश किया मोटर वाहन बाजारऔर चर्केस्क में Derways संयंत्र की सुविधाओं में कारों के स्थानीय उत्पादन में महारत हासिल की। लिफ़ान ब्रांड की पहली नई कारों ने 2007 में डेरवेज प्लांट की असेंबली लाइन शुरू की। सबसे पहले यह कारों की एसकेडी असेंबली थी। हालांकि, दो साल बाद, 2009 में, पूर्ण उत्पादन चक्र के लिए लाइफन कार का उत्पादन शुरू हो चुका है।
सेडान लाइफान सोलानो की मुख्य विशेषताएं
हमारे द्वारा चुनी गई लीफान सोलानो सेडान की प्रति 2010 में निर्मित की गई थी। लाभ यह कार 75,000 किलोमीटर है। इस प्रति में एक डीलक्स पैकेज है। इसका मतलब है कि इसके उपकरण में एक चमड़े का इंटीरियर, या बल्कि, चमड़े की सीट असबाब, मिश्र धातु के पहिये, पार्किंग सेंसर शामिल हैं, जो दुर्भाग्य से, अब काम नहीं करता है, गर्म सीटें, और स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो नियंत्रण बटन।
लीफ़ान सोलानो मॉडल पर एक मोटर के रूप में, एक जापानी लाइसेंस के तहत निर्मित एक चीनी का उपयोग किया जाता है। बेंजी नया इंजन LF481Q3. चीनियों ने लाइसेंस लिया जापानी इंजनटोयोटा 4ए-एफई। स्मरण करो कि इस बिजली इकाई का उत्पादन जापानियों द्वारा 1988 से किया जा रहा है। चीनी ने वितरक को हटाते हुए उस पर एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल स्थापित किया। पुराने डिजाइन, कम दक्षता और शक्ति के बावजूद, यह इंजन विश्वसनीय है। वह रूस में अधिकांश यांत्रिकी से परिचित है।
लीफान सोलानो में इंजन चीनी है, लेकिन पूरी तरह से टोयोटा के जापानी इंजन के अनुरूप है। इस इंजन के साथ जोड़ी गई, लाइफन सोलानो सेडान में पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है, जिसमें चीनी इंजन के समान सूचकांक है।
चूंकि मॉडल का उपयोग लाइफान सोलानो सेडान के लिए एक मंच के रूप में किया जाता है टोयोटा करोलापीढ़ी E120, हवाई जहाज़ के पहियेजापानी से चीनी मॉडल में चले गए। मैकफर्सन निलंबन सामने स्थापित है, पीछे निलंबन में एक बीम स्थित है।
रखरखाव और शरीर की मरम्मत लाइफान सोलानो
अधिकांश चीनी कार मॉडलों की तरह, लाइफान सोलानो सेडान में बॉडी पैनल में धातु की पतली चादरें होती हैं। इसके अलावा, पेंटवर्क भी खराब गुणवत्ता का है, जो बहुत पहले पूरे शरीर पर जंग के रूप में दिखाई देता है। शरीर के हुड पर लगे चिप्स कुछ महीनों के बाद पहले से ही जंग लगने लगे हैं। सबसे पहले, जंग शरीर की दहलीज और दरवाजों के किनारों पर दिखाई देती है। दरअसल, जहां नमी अधिक जमा होती है, वहां धातु का क्षरण शुरू हो जाता है। इससे यह स्पष्ट होता है कि लीफ़ान सोलानो को कारखाने में पर्याप्त जंग-रोधी उपचार के अधीन नहीं किया गया था।
लाइफन सोलानो सेडान की हमारी कॉपी के केबिन में, जो इस साल 6 साल पुरानी होगी, मानक ऑडियो सिस्टम पहले ही मर चुका है। इसके अलावा, यह स्थिति लाइफान सोलानो मॉडल के लिए मानक है। अक्सर, इस कार मॉडल के मालिक, एक मृत ऑडियो सिस्टम के बजाय, ऑडियो को कार के स्पीकर से जोड़ने के लिए टैबलेट माउंट और आउटपुट वायर स्थापित करते हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि इस मॉडल का डैशबोर्ड नरम प्लास्टिक से बना है, जो अनजाने में उन मोटर चालकों को प्रसन्न करता है जो चीनी कारों में कठोर और बदबूदार प्लास्टिक के आदी हैं।
यात्री डिब्बे में, गर्म सीटें अक्सर जल जाती हैं। इसके अलावा, रियर ऑडियो पार्किंग सेंसर के साथ वायरिंग विफल हो सकती है।
लाइफान सोलानो इंजन की समस्याएं
चूंकि लीफ़ान सोलानो कार के लिए चीनी इंजन जापानी के आधार पर लाइसेंस के तहत बनाया गया है पावर यूनिट 1988, बिजली इकाई के तकनीकी भाग के बारे में कोई शिकायत नहीं है। हालांकि, इस मोटर के इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत लंगड़े हैं, और अक्सर विफलताएं होती हैं। लीफ़ान सोलानो की कुछ प्रतियों पर, सड़कों पर गड्ढों पर निलंबन के हमलों के परिणामस्वरूप विद्युत तारों में एक विराम होता है।
ऐसी मोटर के लिए उपभोग्य वस्तुएं सस्ती हैं। एक तेल फिल्टर की कीमत लगभग 300 रूबल होगी। एयर फिल्टर एक समान टोयोटा इंजन से पूरी तरह उपयुक्त है। एयर फिल्टर की कीमत समान 300 रूबल होगी। टाइमिंग बेल्ट को बदलना हर 60 हजार किलोमीटर पर करने लायक है। कई मालिक लीफान कारेंसोलानो को टाइमिंग बेल्ट को बदलने की कोई जल्दी नहीं है, क्योंकि वे बेल्ट टूटने की स्थिति में वाल्व के झुकने से डरते नहीं हैं। पिस्टन पर यह इंजनवाल्व के लिए खांचे। टाइमिंग बेल्ट और तनाव रोलरलगभग 2000 रूबल की लागत आएगी। टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए सर्विस स्टेशन पर काम करने में औसतन 5,000 रूबल का खर्च आएगा।
चेसिस रखरखाव लाइफान सोलानो
पीछे का सस्पेंशनलीफान सोलानो काफी निंदनीय लग रहा है। McPherson फ्रंट सस्पेंशन और सेमी-इंडिपेंडेंट बीम रियर सस्पेंशन के साथ बहुत कम गलत हो सकता है। निलंबन उपभोग्य सामग्रियों में सबसे छोटा संसाधन स्टेबलाइजर स्ट्रट्स पर है। उन्हें हर 30 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा। ऐसे एक रैक की कीमत 800 रूबल होने का अनुमान है। वैसे, यह टोयोटा कोरोला से फिट बैठता है। टाई रॉड के सिरे 50,000 किलोमीटर से अधिक नहीं चलेंगे। इस हिस्से की लागत लगभग 1000 रूबल होगी और अन्य 600 रूबल उन्हें बदलने पर काम करेंगे।
तो आइए सबसे पहले 1.8-लीटर इंजन के साथ-साथ 1.6 के साथ लाइफान सोलानो के कुछ फायदों को देखें।
बाहरी और आंतरिक
सैलून और शरीर, साथ ही सोलाना में बाकी सब कुछ नहीं बदला है। उन्होंने इसमें बस एक और मोटर लगाई, वही जो X60 पर थी।
हां, लीफान सोलानो की उपस्थिति को स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण कहा जा सकता है, हालांकि यह 120वें शरीर में टोयोटा कोरोला से बहुत अलग नहीं है। लेकिन यह पहले से ही एक पुराना डिज़ाइन है, लानत है !!! सोलानो एलईडी आयाम और एलईडी ब्रेक लाइट पर। यह एक प्लस है, इसके अलावा, वे कहते हैं कि एलईडी बहुत कम ऊर्जा की खपत करते हैं, जिसका अर्थ है कि सैद्धांतिक रूप से उन्हें बैटरी को खत्म नहीं करना चाहिए।
एक और अच्छी विशेषता यह है कि इग्निशन बंद होने पर लगभग सभी उपभोक्ताओं को बंद कर दिया जाता है। यहां तक कि सिग्नल और सिगरेट लाइटर को भी बंद कर दिया जाता है, डूबा हुआ बीम और कोहरा निकल जाता है, लेकिन आयाम चालू रहते हैं। एक ऑटो मोड है, लेकिन इस मोड में, अंधेरा होने पर प्रकाश चालू हो जाता है और बाहर पर्याप्त प्रकाश होने पर बंद हो जाता है। इंटीरियर अपने आप में काफी विशाल और आरामदायक है, इसमें कोई शिकायत नहीं है। आप पहले वाले की तुलना नहीं कर सकते, केबिन में चीनी बेहतर हैं।
प्रियोरा - बाय दिखावटदर्जनों से बहुत अलग नहीं है, इसलिए बोलने के लिए, एक संशोधित संस्करण। पुजारियों के इंटीरियर में, सब कुछ काफी सरल है और बिना तामझाम के, थोड़ा उबाऊ है।
1.8 सोलानो इंजन में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है, जो इसे फिर से मरम्मत योग्य नहीं बनाता है। मोटर पर कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं, वाल्वों को पुशर्स की मोटाई का चयन करके समायोजित किया जाता है। इंजन वीवीटी से लैस है। इस इंजन पर टाइमिंग ड्राइव चेन है, जिसके अनुसार चीनी निर्माताविश्वसनीयता में सुधार करता है। और उनके जापानी सहयोगियों के अनुसार, यह आपको मोटर के आकार को कम करने की अनुमति देता है (जितना 2 सेंटीमीटर)
सामान्य तौर पर, यह फिर से वही 1ZZ-FE है, ऐसा लगता है कि वे अभी तक और मोटर्स का उत्पादन नहीं करते हैं ... आप लेख में इस मोटर के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं। केवल सोलानो पर यह लाइफान एक्स 60 के इंजन के समान है, क्योंकि इसमें इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल है।
तालिका से पता चलता है कि पुजारियों का टॉर्क सोलानो 1.6 की तुलना में अधिक है। और इसका मतलब यह है कि पहले की जगह आसानी से आगे बढ़ सकती है, जिससे चीनी ट्रैफिक लाइट पर धूल जमा कर सकते हैं। वास्तव में, लीफ़ान 1.6 से केवल सैकड़ों के त्वरण के मामले में हार जाता है। लेकिन यह पैरामीटर थोड़ा विवादास्पद है, याद रखें जब चीनी टेप रिकॉर्डर सामने आए, तो उनकी शक्ति पीएमपीओ में मापी गई और 3000 वाट और उससे अधिक की शानदार संख्या दिखाई गई।
खैर, कम घोड़ों का मतलब है कम टैक्स। अब, यदि आप वास्तव में इन दोनों कारों की तुलना करते हैं, तो मुझे आश्चर्य होता है कि कौन - कौन?
प्रो सोलानो 1.8
एक सोलानो पर 200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से जा सकता है या तो मूर्ख या आत्महत्या! 1.6 इंजन वाली यह कार वास्तव में सड़क पर नहीं टिकती है, ऐसा लगता है कि निलंबन बस कार में फंस गया था। कोई परीक्षण, विकास, सुधार नहीं थे ... इंजन और स्टीयरिंग के लिए कोई बंधन नहीं था। 120 किमी/घंटा के बाद यह डरावना हो जाता है, सोलानो सड़क को बहुत बुरी तरह से पकड़ लेता है। दरअसल पूर्व भी इस मामले में कोई मानक नहीं है।
सामान्य तौर पर, यदि आप एक पुराने चेसिस के साथ 1.8 इंजन स्थापित करते हैं, तो यह बीएमडब्ल्यू इंजन के साथ कोसैक जैसा होगा। हां, शक्ति को जोड़ा गया है, लेकिन क्या कार पूरी तरह से इस शक्ति का सामना करने में सक्षम है? शहर में, 1.8 इंजन काम का होगा, यह आपको चौराहों को और अधिक तेज़ी से छोड़ने की अनुमति देगा और निश्चित रूप से कार में गतिशीलता जोड़ देगा। और इसके अलावा, यह पहले से ही अधिक है आधुनिक इंजनपरिवर्तनीय वाल्व समय VVT-i के साथ।
आइए वस्तुनिष्ठ होने का प्रयास करें: बहुत सारी चीनी कारें हैं, और जो लागू होती है चेरी टिगगो, BYD F30M के लिए बिल्कुल अनुचित होगा, और जो Brilliance BC3 के बारे में सच होगा, उसे ग्रेट पर पेश नहीं किया जा सकता है दीवार होवर. इसलिए, आइए पूर्वाग्रह और स्पष्ट निर्णयों को अलग रखें, एक विशिष्ट चीनी कार लें और देखें कि उसके मालिक को क्या सामना करना पड़ेगा, क्या मरम्मत करनी होगी, इसकी लागत कितनी होगी और क्या बचाया जा सकता है। लीफ़ान सोलानो, 2010, एक परीक्षण विषय के रूप में कार्य करेगा।
थोड़ा सा इतिहास
लीफान कंपनी चीनी व्यापार की संभावनाओं को बहुत स्पष्ट रूप से दर्शाती है। 1992 में स्थापित, चोंगकिंग होंगडा ऑटो फिटिंग रिसर्च सेंटर (यह वह नाम था जो लाइफान ने अपनी गतिविधि की शुरुआत में रखा था) मोटरसाइकिलों की मरम्मत में लगा हुआ था, फिर उनके उत्पादन में। पहले से ही 2003 में, इस निर्माता की बसों का जन्म हुआ था, और 2005 में चीनियों ने अपनी पहली कार से दुनिया को खुश किया।
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बेशक, कंपनी का इतिहास समय में और अधिक विस्तारित हो सकता था यदि ऑटोमोटिव व्यवसाय अधिक प्रसिद्ध कंपनियों से लाइसेंस के तहत एक अच्छी तरह से स्थापित उत्पादन योजना के अनुसार नहीं बनाया गया था। लेकिन लाइफन ने पहिया को फिर से नहीं बनाया, इसके अलावा, उन्होंने एक कार का भी आविष्कार नहीं किया, इसलिए, कम से कम समय में, उन्होंने अपने ब्रांड के तहत अपनी खुद की कार नहीं जारी की। पहला LF6361/1010 मिनीवैन था, जिसे दहात्सू अतराय के रूप में पहचाना जा सकता है। लाइफन 320 (स्माइली) एक मिनी कूपर की तरह अजीब तरह से दिखता है, हालांकि यह वास्तव में दहात्सु चरदे ऑरा पर आधारित है। पर लीफ़ान ब्रीज़किसी ने शाप नहीं दिया, बल्कि खुद बीएमडब्ल्यू की चिंता है। और उनके मॉडल को चुराने के लिए नहीं, बल्कि नाम की नकल करने के लिए (लिफ़ान ब्रीज़ मूल रूप से लीफ़ान 520 के रूप में दिखाई दिया, जिसने जर्मनों को थोड़ा प्रभावित किया) और शैली। लेकिन चीनी बहुत परेशान नहीं थे, उन्होंने नंबर हटा दिए और ब्रीज़ कार को अंतरराष्ट्रीय बाजार के लिए बुलाया, जो इसका अंत था। खैर, लाइफन एक्स60 के चौड़े बैक की वजह से टोयोटा आरएवी4 के कान विनीत रूप से चिपके रहते हैं। बेशक, हमारे आज के लाइफन 620 (उर्फ सोलानो) ने चीनी इंजीनियरों को ज्यादा पसीना नहीं बहाया। सोलानो कई मायनों में (लगभग पूरी तरह से) टोयोटा कोरोला ई120 है। अब सवाल यह है कि क्या यह सच है कि चीनियों ने कुछ भी अच्छा नहीं किया? नहीं, अपने काम के पूरे समय के लिए, लीफ़ान पंजीकृत पेटेंट की संख्या के मामले में चीनी कंपनियों के बीच एक नेता बनने में सक्षम था। अकेले मोटर वाहन उद्योग में लाइफन के पास लगभग 350 हैं, और कंपनी न केवल कारों में लगी हुई है। ट्रकों, कारों और मोटरसाइकिलों के अलावा, लाइफन स्पोर्ट्स शूज़ पर भी मुहर लगाता है। और वह भी लगा हुआ है - ध्यान! - शराब बनाना। चर्केस्क में, 2007 से, डेरवे प्लांट के क्षेत्र में लाइफन कारों की असेंबली शुरू हुई। पहले से ही 2009 में, उत्पादन पूर्ण चक्र चला गया, और अब रूसी कंपनी न केवल लाइफन्स, बल्कि चेरी, गेली, ब्रिलिएंस, जैक, डीएफएल और हवताई का भी उत्पादन करती है। कोई सोचता है कि रूसी विधानसभा- यह कर्म में एक प्लस है चीनी कार, कोई इसे एक नुकसान मानता है। हालांकि, कारों की असेंबली के बारे में शिकायतें हैं और, एक नियम के रूप में, उन्हें अस्तित्व का अधिकार है। कारों में क्या अच्छा होता है और क्या नहीं, इसके बारे में हम थोड़ा नीचे बात करेंगे। अभी के लिए, आइए अपने सोलानो को बेहतर तरीके से जानें।
कार, जैसा कि मैंने कहा, 2010 में जारी किया गया था, लेकिन इसका माइलेज छोटा है, केवल 75 हजार किलोमीटर। इसे "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में बनाया गया है: इंटीरियर चमड़े में लिपटा हुआ है, यहां पहिए डाले गए हैं, मुहर नहीं है, पार्किंग सेंसर हैं (अधिक सटीक रूप से, यह थोड़ी देर के लिए पर्याप्त था), गर्म सीटें और ऑडियो नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर। हालांकि, "आधार" ज्यादा गरीब नहीं है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे "चीनी" के बारे में क्या कहते हैं, वे कार को एक अनुभवी गृहिणी - काली मिर्च से भी बदतर नहीं बना सकते हैं।
यन्त्र
एक मजबूत राय है कि सोलानो में मोटर लगभग जापानी है। वास्तव में, लंबी इंडेक्स LF481Q3 वाली एक चीनी इकाई यहां क्रैंकशाफ्ट को घुमा रही है। निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि यद्यपि यह इंजन चीन में बनाया गया था, इसकी जड़ें वास्तव में जापानी हैं - यह व्यावहारिक रूप से एक टोयोटा 4 ए-एफई है, केवल एक वितरक के बजाय एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल के साथ। इस इकाई के बारे में क्या कहा जा सकता है?
यदि आप मूल जापानी 4A-FE को लेते हैं, तो 1988 में इसके जारी होने के समय और कई वर्षों तक इसे लगभग निर्दोष माना जा सकता है। अब तक, बेशक, यह पहले से ही तकनीकी रूप से पुराना है, लेकिन विश्वसनीयता की दृष्टि से, यह कहा जा सकता है। यहां तक कि इसके चीनी संस्करण LF481Q3 में, यह किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनता है, अगर एक "लेकिन" के लिए नहीं। यह सब इस बारे में है कि कार में वायरिंग कैसे की जाती है। मोटर का यांत्रिक भाग लगभग अविनाशी है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन में आवधिक "गड़बड़" अक्सर होते हैं। सच है, हमारी कार के मामले में, सब कुछ क्रम में है, इंजन को 2010 से कोई परेशानी नहीं हुई है, यह सुचारू रूप से काम करता है और इसके धातु के आंत्र में हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन पर्याप्त सिद्धांत, आइए अभ्यास की ओर मुड़ें।
सबसे हाल ही में संरचनात्मक रूप से मोटर का लाभ इसके रखरखाव की सापेक्ष आसानी से नहीं है। बेशक, यहां हर कोई तेल बदल सकता है। केवल कठिनाई को दूर करना है तेल छन्नी. यदि हाथ गठिया से बहुत कमजोर नहीं हैं, और पिछले एमओटी में फिल्टर ने टर्मिनेटर को अपनी पूरी ताकत से लोहे के प्रकार से उत्साहित नहीं किया है, तो आपको पहले इसे ऊपर से हटाने का प्रयास करना चाहिए। यह संभव है, हालांकि यह काफी गहराई में छिपा हुआ है। आपको इसे सामने, सुरक्षात्मक स्क्रीन के नीचे देखने की आवश्यकता है कई गुना थका देना. फिल्टर अनुनय और शारीरिक शक्ति के आगे नहीं झुके? आपको क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना होगा। यदि शीर्ष के माध्यम से बिना पेंच के चाल गुजरती है, तो छेद या जैक की तलाश करना आवश्यक नहीं है: नीचे नाली प्लगएक छेद है, और यह स्थित है ताकि आप बाहर पहुंच सकें और बिना लिफ्ट के बस लेट सकें। किसी भी मामले में, जब स्वयं प्रतिस्थापनआप 500 रूबल बचाएंगे, और आपको फिल्टर के लिए केवल 250-300 रूबल का भुगतान करना होगा।
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इसके साथ यह और भी आसान है एयर फिल्टर. यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा कि टोयोटा के समान इंजनों पर है। प्रतिस्थापन में कुछ मिनट लगेंगे: हम दो कुंडी वापस मोड़ते हैं, केस कवर को हटाते हैं, तत्व को बदलते हैं और सब कुछ वापस बंद कर देते हैं। डॉक्टर के सॉसेज सैंडविच की तरह सरल और उबाऊ भी। लेकिन बचत भी इतनी ही है: 200 रूबल। फिल्टर की कीमत 300 रूबल है।
एक और अनिवार्य रखरखाव प्रक्रिया है - मोमबत्तियों को बदलना। यहां मोमबत्तियों पर कोई कॉइल नहीं हैं, आपको पहले कुछ भी हटाने की जरूरत नहीं है, बस पुरानी मोमबत्ती को हटा दें और नई को मोड़ दें। सच है, कुएं काफी गहरे हैं और आपको उनमें कुछ भी गिराने की जरूरत नहीं है - यह मोटर के लिए हानिकारक है। इस काम के लिए, सेवा 600-700 रूबल मांगेगी, जो निश्चित रूप से डकैती नहीं है, बल्कि एयर फिल्टर को बदलने से अधिक है।
निलंबित उपकरणों के बेल्ट अलग हैं: जनरेटर, पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग के लिए। आप उन्हें स्वयं बदल सकते हैं, उन तक पहुंच सुविधाजनक है, और प्रक्रिया ही सरल है। सच है, बेल्ट एक-दूसरे को ओवरलैप करते हैं, इसलिए बेल्ट जितना आगे होगा, उसे निकालना उतना ही मुश्किल होगा। अल्टरनेटर बेल्ट को हटाने के लिए, आपको पावर स्टीयरिंग बेल्ट और एयर कंडीशनिंग बेल्ट दोनों को उतारना होगा।
तनाव तंत्र - आप आसान कल्पना नहीं कर सकते, लेकिन आपको उनके साथ गहराई से जाना होगा। यदि जनरेटर ब्रैकेट तक पहुंचना बहुत मुश्किल नहीं है, तो पावर स्टीयरिंग ब्रैकेट तक पहुंच थोड़ा अधिक कठिन है, आपको ब्लॉक के पीछे चढ़ना होगा, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है। एयर कंडीशनर बेल्ट एक रोलर द्वारा तनावग्रस्त है। सभी बेल्ट को ऊपर से बदला जा सकता है - लिफ्ट पर खड़े होने, छेद की तलाश करने या जैक पर कार के नीचे अपनी जान जोखिम में डालने की कोई आवश्यकता नहीं है। बेल्ट को बदलने के लिए, वे इसके स्थान के आधार पर 300 रूबल से 1,000 तक पूछते हैं - जितना दूर, उतना ही महंगा। टाइमिंग बेल्ट शायद ही कभी अपने आप बदली जाती है, लेकिन इस "चीनी" के मालिक हमेशा सेवा की जल्दी में नहीं होते हैं। वे शांति से ड्राइव करते हैं, क्योंकि ब्रेक के दौरान वाल्व झुकते नहीं हैं - एक पुरानी परंपरा के अनुसार, पिस्टन में वाल्व के लिए खांचे होते हैं। बेल्ट, वैसे, टोयोटा से भी उपयुक्त है, लेकिन मूल भी ईमानदारी से अपने संसाधन को पूरा करता है। हालांकि, बेल्ट इसे ज्यादा पार करने की इच्छा से नहीं जलती है। यदि इसे 60 हजार में नहीं बदला जाता है, तो 70 के करीब यह फाड़ने में काफी सक्षम है। सेवा में प्रतिस्थापन के लिए 5,000 रूबल, बेल्ट ही और टेंशनर रोलर की लागत लगभग दो हजार रूबल होगी।
चेसिस और ब्रेक
सोलानो सस्पेंशन सरल और विश्वसनीय है - मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट और बीम बैक में। और इसे निरंतर या यहां तक कि लगातार मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है। यहां केवल एक चीज जिसे नियमित रूप से बदलना होगा, वह है स्टेबलाइजर स्ट्रट्स। वे 30 हजार के लिए पर्याप्त हैं, लेकिन परिचालन स्थितियों के आधार पर यह आंकड़ा भिन्न हो सकता है। स्टैंड की कीमत 800 रूबल है, और यह ठीक "टोयोटा" है। प्रतिस्थापन के लिए, आपको समान 800 रूबल का भुगतान करना होगा, लेकिन यदि आप चाहें, तो आप अपनी ताकत इकट्ठा कर सकते हैं और दो बोल्टों को अपने हाथों से हटा सकते हैं। लेकिन यह, निश्चित रूप से, पहले से ही लालच का संकेत है: हर 30 हजार में एक बार आप भुगतान कर सकते हैं, राशि इतनी बड़ी नहीं है।
मैं सोलानो के मालिक को "असली" टोयोटा के लीफान से विधानसभा की संभावित विफलता के बारे में चेतावनी देना चाहूंगा। हां, फिल्टर और कई स्पेयर पार्ट्स जापानी से मेल खाते हैं, लेकिन इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि सब कुछ फिट बैठता है। चेसिस में भी अंतर हैं - उदाहरण के लिए, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर थोड़े बदलाव के बाद ही सोलानो पर फिट होंगे। और मूल को एनालॉग्स (टोयोटा से भी) में बदलने का कोई मतलब नहीं है, जब शैतान विवरण में होता है तो ऐसा नहीं होता है। वह यहाँ दूसरे में छिपा है, जिसकी चर्चा बाद में की जाएगी। एक और विवरण जो "सोलनिस्ट" की आलोचना का कारण बनता है वह है टाई रॉड एंड। युक्तियों का संसाधन लगभग 50 हजार है। भाग की कीमत लगभग एक हजार रूबल है, और कई लोग इसे स्वयं बदलने की इच्छा रखते हैं। ठीक है, आप 600 रूबल ठीक कर सकते हैं और इसे स्वयं कर सकते हैं। लेकिन नुकसान से, मैं इस तरह के प्रतिस्थापन के मिथकों में से एक को दूर नहीं कर सकता।
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कई कुलिबिन, जिन्होंने चाचा वास्या (जो एक पड़ोसी बॉक्स में बीयर और रोच के साथ एक पंक्ति में सब कुछ ठीक करते हैं) के प्रभाव में अपनी चेतना का गठन किया, सुनिश्चित हैं कि अगर, पुराने टिप को हटाते समय, क्रांतियों की संख्या की गणना करें, और फिर मोड़ें उसी राशि से नया टिप, फिर कोण अभिसरण सेट करना आवश्यक नहीं है: पहिए ठीक उसी तरह खड़े होंगे जैसे वे थे। दरअसल ऐसा नहीं है। सर्विस स्टेशन के आँकड़ों के अनुसार, इस तरह के भाग्य की संभावना 20 में से 1 के मौके के साथ होती है। यानी, 20 में से 19 मामलों में, प्रतिस्थापन के बाद, हैंडलिंग में गिरावट या "ज़ोर" रबर, या एक ही समय में ये सभी आकर्षण, संभव है। इसलिए, जब टाई रॉड समाप्त होता है, तो कार को स्टैंड पर ले जाना, कोणों को मापना और उन्हें अपेक्षित रूप से सेट करना आवश्यक है। कुछ सेवाओं में, वे आपको इसके बारे में भी नहीं बताएंगे, लेकिन घुमावों की संख्या गिनेंगे और सब कुछ उसी तरह से करेंगे जैसे कि बहुत ही पौराणिक चाचा वास्या। ऐसे एसटीओ से बचना चाहिए। एक सर्कल में ब्रेक डिस्क हैं (वैसे), पैड और डिस्क को बदलना मुश्किल नहीं है। आगे और पीछे के पैड की कीमत लगभग 1,000 रूबल है, सेवा में सामने वाले पैड की जगह पर 600 रूबल, पीछे वाले - 700 की लागत आएगी। यदि आप इसे स्वयं बदलते हैं, तो आपको बिना असफलता के कैलीपर्स का रखरखाव करना होगा - वे प्रवण हैं खट्टेपन के कारण परजीवीवाद के लिए, और यह विशेष रूप से अलग रियर ब्रेक तंत्र है।
हस्तांतरण
चीनी गियरबॉक्स के अंकन से परेशान नहीं थे, इसलिए खरीदार के लिए उपलब्ध एकमात्र इकाई को इंजन के समान ही नाम दिया गया था - LF481Q3। यह यांत्रिक है पांच गति बॉक्स, जो, हालांकि शाश्वत नहीं है, कोई विशेष समस्या पैदा नहीं करता है। कोई ब्रेकडाउन आँकड़े नहीं हैं जो विश्वसनीयता की एक वस्तुनिष्ठ तस्वीर देंगे, जो, हालांकि, सबसे अच्छी तरफ से संचरण की विशेषता है। लेकिन क्लच कभी-कभी आपको ड्राइव के काम कर रहे सिलेंडर में गहराई से खोदता है। क्लच "ड्राइविंग" की भावना कुछ सोलानो मालिकों से परिचित है। घटना का कारण अक्सर क्लच स्लेव सिलेंडर के कड़े स्प्रिंग में होता है। आप टोयोटा से डाल सकते हैं (यह नरम है)। यदि क्लच अंत में "समाप्त" हो गया है, तो एक नए सेट के लिए 5,000 रूबल तैयार करें और सेवा में काम के लिए भुगतान करने के लिए उसी के बारे में। सीवी जोड़ और अन्य संचरण भाग काफी विश्वसनीय हैं - मैं आपको केवल धुरी शाफ्ट के पंखों की अखंडता की निगरानी करने की आवश्यकता की याद दिलाऊंगा। जब कार लिफ्ट पर है, हम एक और फ़िल्टर दिखाएंगे - ईंधन वाला। अब, सभी निर्माता यह दावा नहीं कर सकते कि ईंधन फ़िल्टर को आसानी से और आसानी से बदला जा सकता है। आप इसे सोलानो में कर सकते हैं। यह गैस टैंक के ठीक पीछे खड़ा है, इसे बदलने के लिए दो क्लैंप को खोलना होगा। फिल्टर की कीमत लगभग 200 रूबल है, लेकिन मूल का बहुत कम उपयोग होता है: अंदर अप्रत्याशित रूप से बड़े सेल के साथ केवल एक धातु की जाली होती है। एक पत्थर, शायद ऐसे फिल्टर में देरी होगी, लेकिन रेत चली गई है।
और जो सबसे दिलचस्प है, यह फिल्टर बहुत मोटे है, यह ठीक फिल्टर (तथाकथित "डायपर") के बाद ईंधन पथ पर खड़ा है ईंधन निस्यंदकटैंक के अंदर। इसकी आवश्यकता क्यों है यह एक रहस्य है। सच है, हम चीनियों को फटकार नहीं लगाएंगे - ठीक वही अजीब योजना देवू नेक्सिया पर लागू की गई थी।
शरीर और इंटीरियर
सो हम उस स्थान पर पहुँचे जहाँ शैतान छिपा है। आइए शरीर के बारे में बात करते हैं। पेंटवर्कबहुत पतला। हुड पर, चिप्स के प्रभाव ध्यान देने योग्य हैं, कारों की विशेषता, जिनमें से अधिकांश जीवन ट्रैक पर बीत चुका है। हमारे परीक्षण विषय ने वास्तव में सेंट पीटर्सबर्ग बाईपास (केएडी) के साथ बहुत यात्रा की, लेकिन वहां रेत का उपयोग नहीं किया जाता है - ट्रैक काफी साफ है। हालांकि, यह चिप्स प्राप्त करने के लिए पर्याप्त था, जिसके कारण शरीर पर बहुत सारे "केसर मिल्क कैप्स" बन गए। हाँ, और बहुतायत में उदासी के कारणों को बताए बिना। दरवाजों के किनारों और दहलीज पर जंग लग गया है। ट्रंक ढक्कन पर क्रोम लाइनिंग को छूने के बिंदु पर और उन जगहों पर जहां दरवाज़े के हैंडल फिट होते हैं, यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, जंग की प्रवृत्ति यहाँ स्पष्ट है। लेकिन सोलानो के बचाव में मैं कहूंगा कि यह व्यावहारिक रूप से कार का एकमात्र गंभीर दोष है। सच है, यह बहुत गंभीर है, इसके कई गुणों को नकारने में सक्षम है।1 / 3
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चलो अंदर चलते हैं। फोटो से पता चलता है कि जहां रेडियो खड़ा होना चाहिए वह जगह खाली है। तथ्य यह है कि चीनी अच्छे रेडियो टेप रिकॉर्डर बनाने में सफल नहीं हुए हैं। सोलानो के लिए एक मृत स्पीकर सिस्टम लगभग आदर्श है। मालिक इसके स्थान पर कुछ और नहीं रखना चाहता था, इसलिए रेडियो के स्थान पर टैबलेट के लिए एक माउंट है, और डिफ्लेक्टर से चिपके तार जो टैबलेट को स्पीकर से जोड़ते हैं। खैर, ऐसा ही हो।
सच कहूं तो इसमें मूल्य श्रेणीसैलून बहुत अच्छा है। सच है, हमारे यहां लकड़ी के आवेषण नहीं हैं (उन्होंने किसी कारण से कार के मालिक को खुश नहीं किया), लेकिन इंटीरियर उनके बिना अच्छा दिखता है। डैशबोर्ड की सामग्री से प्रसन्न: यह कोंडो प्लास्टिक नहीं है, बल्कि स्पर्श के लिए सुखद है, बल्कि उच्च गुणवत्ता वाली नरम सामग्री है। और सामान्य तौर पर, सैलून और पैनल अस्वीकृति का कारण नहीं बनते हैं। शोर अलगाव सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन फिर से, हम कैडिलैक में गाड़ी नहीं चला रहे हैं। इसकी कीमत के लिए, यह काफी स्वीकार्य है, खासकर जब से केबिन में कोई चीख़ और "क्रिकेट" नहीं हैं। सच है, दरवाजे के आर्मरेस्ट पर अपनी कोहनी के साथ अधिक आराम करना आवश्यक था, क्योंकि उसका कार्ड उदास रूप से कराह रहा था। लेकिन केबिन में यह एकमात्र आवाज थी जो नहीं होनी चाहिए।
लीफ़ान सोलानो सेडान आधुनिक में से एक है और नवीनतम मॉडललाइफन इंडस्ट्री ग्रुप कंपनी द्वारा प्रतिनिधित्व चीनी ऑटोमेकर से यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार खंड सी। लिमिटेड मंचों और विषयगत साइटों पर, लाइफान सोलानो की समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक होती है। लेकिन अभी भी बहुत सारे सवाल हैं।
कई मोटर चालक एक ही प्रश्न में रुचि रखते हैं: "इस गोल्फ क्लास कार को प्रतिस्पर्धियों से क्या अलग करता है, साथ ही साथ क्या तकनीकी और चल विशेषताओंउसके पास है, और जिसे बनाने के लिए प्रत्येक व्यक्ति को जानना आवश्यक है सही पसंद. कुछ सवालों के जवाब इस लेख में मिल सकते हैं।
लीफान सोलानो - बाजार में अच्छी लोकप्रियता मिली
लाइफान सोलानो की समीक्षा करें
यह ध्यान देने योग्य है कि शुरू में लीफान सोलानो ने एशियाई बाजार में एक अच्छी प्रतिष्ठा के लिए क्रमशः खुद के लिए अपार लोकप्रियता बनाई, और उसके बाद ही पुरानी दुनिया के बाजार में चले गए। मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि आधुनिक दुनिया में सिर्फ चीन में ही 2009 के पहले तीन महीनों में करीब 15 हजार कारों की बिक्री हुई थी। और यह अंतिम शुरुआत नहीं है, क्योंकि चीन में कारों की दैनिक बिक्री 30,000 वाहनों से अधिक है।
हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि यह कार एक विशद छाप छोड़ती है और बहुत ठोस है। डिजाइन में, आप आधुनिक फैशनेबल नोट पा सकते हैं, इसलिए इसे सफल कहा जा सकता है, जो वैश्विक ऑटोमोटिव रुझानों को जोड़ती है। यह कहा जाना चाहिए कि हर कोई इसमें जर्मन कार उद्योग, या बल्कि बवेरियन बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज की विशेषताएं पा सकता है। और जो चीज वास्तव में गायब है वह है इस कार में कुछ खास "उत्साह"।
अवलोकन लीफ़ान सोलानो:
शायद भविष्य में ऐसा होगा, कोई भी तर्क नहीं देता है, लेकिन अभी के लिए यह कार आधुनिक रुझानों के लिए इकट्ठी हुई है, खासकर डिजाइन में चीनी शैली के संबंध में। लेकिन प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह बहुत योग्य लगता है। अगर हम इसकी तुलना जेली विजन, तो हम कह सकते हैं कि फिनिश, सामग्री की गुणवत्ता बढ़ी है, और हैंडलिंग बहुत बेहतर हो गई है, जिसे रूसी सड़कों की स्थितियों में लाइफन सोलानो के परीक्षण ड्राइव द्वारा स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया था।
इंटीरियर पूरी तरह से चमड़े से बना है, जो छूने में सुखद है, इसे बड़े करीने से सिल दिया गया है। टारपीडो पॉलीयुरेथेन फोम से बना है, इसलिए यह नरम निकला और फलफूल नहीं रहा, यह प्रतिष्ठित और सुरुचिपूर्ण दिखता है। इस प्रकार, मैं जापानी डिजाइनरों को एक बड़ा धन्यवाद कहना चाहता हूं। संख्याओं और तीरों को देखना काफी आसान है।
नतीजतन, मैं कहना चाहूंगा कि सोलानो को सुरक्षित रूप से कहा जा सकता है अच्छी कार, और इसे जल्दबाजी की सवारी के लिए न बनाएं, लेकिन चरम रेसिंग के सभी प्रशंसकों के लिए नहीं। कोई व्यक्ति सुचारू रूप से चलना पसंद करता है, जैसे कि एक क्रूज जहाज पर। यह कार हाईवे पर तैरती है, जबकि आसानी से विभिन्न सड़कों का सामना करती है। इसमें एक लंबी यात्रा निलंबन है, एक शब्द में, आपको गर्मियों के निवासी के लिए कुछ भी बेहतर नहीं मिलेगा। ट्रंक क्षमता लगभग 400 लीटर है। लेकिन इस वॉल्यूम को बढ़ाया जा सकता है अगर बैक पिछली सीट 40:60 के अनुपात में गुना। और आखिरी फायदा कीमत है।
1.6-लीटर इंजन के साथ लीफ़ान सोलानो का अवलोकन
लीफ़ान सोलानो - कम कीमत पर उत्कृष्ट प्रदर्शन वाली कार
द्वारा समग्र पैरामीटरमॉडल लाइन में छोटे भाई की तुलना में कार बहुत ठोस और आकर्षक दिखती है, जिसे ब्रीज़ कहा जाता है। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि यह मॉडल अधिक विशाल और आरामदायक इंटीरियर द्वारा प्रतिष्ठित है, और निश्चित रूप से, एक समृद्ध आंतरिक "तकनीकी भराई"।
मैं यह नोट करना चाहूंगा कि इस मॉडल की कार ब्रीज मॉडल की तुलना में थोड़ी लंबी है। लेकिन ट्रंक विशाल और विशाल हो गया है, इस गुण को कम करके नहीं आंका जा सकता है। यही कारण है कि कार आज गर्मियों के निवासियों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय है, जिनके लिए ट्रंक बहुत खेलता है। इस प्रकार, इस कार मॉडल को खरीदकर, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि न केवल गर्मियों के निवासी, बल्कि हर कोई जो एक शांत और शांत सवारी पसंद करता है, पसंद से प्रसन्न होगा। वे उसी वर्ग की अन्य कारों की तुलना में - लीफ़ान सोलानो की कीमत से भी प्रभावित होंगे।
सैलून प्रभावशाली है
अंदर देखने पर हमें एक चमड़े का इंटीरियर दिखाई देता है। एक काफी सरल डिजाइन शैली, एक ही समय में बहुत आकर्षक। सब कुछ हल्के रंगों में किया जाता है। इस कार के संशोधन में शामिल हैं: एयर कंडीशनिंग, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील।
मैं कुछ तत्वों के बारे में भी बात करना चाहता हूं जो न केवल चालक से, बल्कि सभी यात्रियों से सीधे संबंधित हैं। याद करें कि यह मॉडलक्रैश टेस्ट पास किया, और बहुत सफलतापूर्वक। इसके अलावा, कार दो एयरबैग से सुसज्जित है, और आपकी सवारी के दौरान दरवाजों के स्वचालित लॉकिंग के लिए धन्यवाद, आपको एक सुखद और प्रदान किया जाता है सुरक्षित यात्रा, सुनिश्चित हो।
सकारात्मक लीफान समीक्षासोलानो इंगित करता है कि उसके पास सामान्य रूप से सामग्री और असेंबली की अच्छी गुणवत्ता है।
कार एक समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम से सुसज्जित है, फॉग लाइट्स, अलार्म, सेंट्रल लॉकिंग, आदि। कार पर कास्ट लगे होते हैं, जिनकी लंबाई 15 इंच होती है।
टेस्ट ड्राइव लाइफान सोलानो 620
ब्रीज़ मॉडल के टोरसन बार डिज़ाइन की तुलना में, मैं विश्वास के साथ कहना चाहूंगा कि निलंबन उच्चतम स्तर पर बनाया गया है। और आप इस कार मॉडल को खरीद कर खुद देख सकते हैं।
यह भी याद किया जाना चाहिए कि 2010 की शरद ऋतु के बाद से, इंजन लाइनअप में कुछ बदलाव और परिवर्धन हुए हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि नया लाइफान सोलानो इंजन 1.8 लीटर इंजन से लैस है, जो साहसपूर्वक 137 विकसित करता है अश्व शक्ति. इसके अलावा, अब कार शीर्ष विन्यास में उपलब्ध है, जो मौजूद है।
साथ ही ब्रीज़ मॉडल, रूसी बाजार के लिए नया लाइफान सोलानो डेरवे प्लांट में उत्पादित किया जाता है, जो चर्केस्क में स्थित है। जैसा कि आधुनिक अभ्यास से पता चलता है, यह उद्यम आसानी से एक वर्ष में 25 हजार कारों का उत्पादन करता है, जो एक बहुत ही प्रभावशाली आंकड़ा है। रूसी बाजार में, मूल विन्यास में लीफान सोलानो की कीमत 355,000 रूबल है।
अगर आप लंबे समय से रेसिंग के लिए नहीं बल्कि शांत और आरामदायक राइड के लिए कार की तलाश में हैं तो हम निश्चित तौर पर कह सकते हैं कि यह कार आपको कभी निराश नहीं करेगी। आखिर वह अपनी मौलिकता, आकर्षण, बहुमुखी प्रतिभा की बदौलत ऐसा कैसे कर सकता है। अगर आप लंबी यात्राओं पर जाना पसंद करते हैं तो इस कार में आपको आराम के अलावा और कुछ नहीं लगेगा। यह आसानी से और आसानी से सड़क पर किसी भी धक्कों का सामना करता है, सड़क को अच्छी तरह से पकड़ता है। कार डीलरशिप में कार का परीक्षण करके आप इसे अपने लिए सत्यापित कर सकते हैं, और फिर आप देखेंगे कि ये केवल सुंदर शब्द नहीं हैं, बल्कि वास्तविकता हैं।
क्रैश टेस्ट लीफान सोलानो:
आज, कार दो संस्करणों में बेची जाती है: 1.6 लीटर की मात्रा वाले इंजन और 106 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ, और साथ यांत्रिक बॉक्समोटर के साथ गियर - 1.8 लीटर, और 128 हॉर्स पावर।
निष्कर्ष
अंत में, मैं कहना चाहूंगा कि लीफान सोलानो बाजार में विशेष रूप से लोकप्रिय है, इसे खरीदकर आप अपनी पसंद में निराश नहीं होंगे। यह एक ऐसा तथ्य है जिसके साथ बहस करना कठिन है।
और यह आसानी से समझाया गया है। इस मॉडल के फायदों में शामिल हैं:
- अच्छा रंग और साथ ही सुंदर बाहरी डिजाइन।
- एक सुंदर सैलून न केवल आपको, बल्कि आपके सभी प्रियजनों को भी खुश करेगा।
- अंदर पर्याप्त जगह होने के कारण, आप अपने परिवार के साथ बिना कुछ सोचे-समझे समुद्र में जा सकते हैं।
- मध्यम गति पर उत्कृष्ट सड़क धारण।
- एक सुपर कीमत पर सुपर गुणवत्ता!
- सस्ता ऑपरेशन ऐसी कार के मालिकों के बीच एक अच्छा मूड बनाता है।
नुकसान में से हैं:
- एक ठहराव से और गाड़ी चलाते समय बुरी तरह से गति करता है।
- उच्च गति पर खराब हैंडलिंग।
- हाईवे पर वाहन चलाते समय ईंधन की अधिक खपत।
साथ ही, इस कार के कुछ मालिक कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में शिकायत करते हैं। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अक्सर ये सिर्फ अप्रमाणित शब्द होते हैं। हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि कार आसानी से न केवल एक तर्कसंगत, बल्कि एक मांग करने वाले खरीदार का भी ध्यान आकर्षित कर सकती है।
लाइफान सोलानो - एक कार जो सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करती है
और यह समझाना आसान है, क्योंकि कार उन सभी आधुनिक तकनीकों को पूरा करती है जो मोटर चालक देखना चाहते हैं। कभी-कभी यह उनकी उम्मीदों से अधिक हो जाता है, जो एक बार फिर साबित करता है कि यह कार मॉडल है एक अच्छा विकल्प. लेकिन सुनना और पढ़ना सकारात्मक समीक्षाअन्य लोगों से लीफ़ान सोलानो के बारे में, चुनाव अभी भी आपका है।
- समाचार
- कार्यशाला
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