Do prawidłowego i całkowitego spalania paliwa w silniku samochodowym wymagane jest odpowiednie konstrukcyjnie źródło zapłonu. W silnikach benzynowych takim źródłem jest świeca zapłonowa, która zapala mieszankę za pomocą wyładowania. Właściwy dobór świecy zapłonowej ma bezpośredni wpływ na samopoczucie kierowcy podczas jazdy i stan jednostka mocy samochód, jego osiągi i trwałość.
Rodzaje świec zapłonowych
Minęło 113 lat od wynalezienia i zastosowania świec zapłonowych, ale są one ciągle udoskonalane. Świece zapłonowe są stosowane we wszystkich typach silników wewnętrzne spalanie. Każdy ICE ma swoją własną świecę:
- iskra - do benzyny;
- łuk - dla silników turboodrzutowych;
- świeca żarowa - do silników statków i samolotów, stosowana również w niektórych gaźnikach silniki samochodowe, silniki wysokoprężne i inne jednostki;
- świeca zapłonowa z wyładowaniem powierzchniowym - do silników z turbiną gazową.
Dla kierowców, którzy mają samochód z silnik benzynowy, ciekawe są świece zapłonowe, bo to dzięki iskrze zapala się paliwo w cylindrze. Tak wygląda standardowa świeca zapłonowa.
Świece zapłonowe są również podzielone na rodzaje. W zależności od rodzaju i liczby elektrod wyróżnia się:
- świece z jedną elektrodą;
- świece wieloelektrodowe;
- palnik i komora wstępna plazmy.
Wszystkie inne klasyfikacje świec zapłonowych opierają się na ich właściwościach. Więcej informacji na ten temat.
Charakterystyka świec zapłonowych
1. Numer biegu.
Odzwierciedla zdolność świecy do zapewnienia szybkiego zapłonu i całkowitego spalenia mieszanki w cylindrze. Jeśli świeca zapłonowa nie zostanie podgrzana do odpowiedniej temperatury, następuje niecałkowite spalanie i tworzenie się sadzy na świecy, co skraca jej żywotność. Jeśli natomiast świeca za bardzo się nagrzewa, to istnieje możliwość zapłonu mieszanki w dowolnym momencie (nie od wyładowania elektrycznego, ale od wysokiej temperatury samej świecy). „Każdy moment” może być czasem otwarcia zaworów, co prowadzi do ich wypalenia, zmiany kształtów geometrycznych, aw rezultacie do wymiany grupy zaworów.
W zależności od wielkości liczby blasku wyróżnia się świece:
- gorący (wartość liczby jarzenia 11-14, odpowiedni do silników z małym dopalaczem);
- zimny (wartość liczby jarzenia powyżej 20, odpowiednia dla mocnych, mocno przyspieszonych silników);
- średni (wartość żarówki 17-19);
- zunifikowane (wartość liczby blasku 11-20, wyróżniają się półotwartą strukturą, która zapobiega zapychaniu się świec).
2. Iskiernik.
Jest to przerwa między elektrodami świecy zapłonowej, w której tworzy się iskra. Producenci ustalają własne rozmiary szczelin w zależności od technologii produkcji i zastosowanych materiałów. Nie można zmienić odstępu.
3. Wymiary.
Ważne jest, aby znać rozmiar otworu świecy w silniku, od tego zależą również wymiary wybranej świecy. Typowe wymiary(w mm):
- gwint metryczny na korpusie - M10x1,0; M12x1,25; M14x1,25; M18x1,5;
- długość części gwintowanej - 9,5; 12,7; 19,0; 26,5;
- rozmiar łba sześciokątnego - 16,0; 19,0; 20.8.
4. Materiał wykonania.
Głównym materiałem na elektrodę boczną jest stal stopowa. Stal jest stopowana z niklem lub manganem. Na koniec przyspawane są końcówki wykonane z platyny lub innych drogich metali. Zwiększa to żywotność świecy zapłonowej.
Głównym materiałem do produkcji elektrody centralnej jest nikiel lub stop niklu i miedzi. Końcówka elektrody centralnej wykonana jest ze stopów z dodatkiem metali ziem rzadkich (platyna, wolfram, iryd). Wpływa to na odporność świecy na osady węglowe i inne zanieczyszczenia oraz zwiększa jej żywotność.
Jakie świece zapłonowe wybrać
Konieczne jest wybranie świec do swojego samochodu w ścisłej zgodności z zaleceniami technicznymi producenta samochodów. Wszystko Specyfikacja techniczna wskazane w instrukcji obsługi lub w paszporcie pojazdu. Dla ułatwienia wyboru każda świeca ma swoje własne oznaczenie. Dla niedogodności każdy producent ma własne oznaczenie.
Rozważmy na przykład oznaczenie rosyjskiej świecy zapłonowej oznaczonej AU17DVRM.
- A - gwint na korpusie M14x1,25 mm;
- U - rozmiar główki dla sześciokąta 16 mm;
- 17 - numer blasku;
- D - długość gwintowanej części wynosi 19 mm;
- B - wystaje stożek termiczny izolatora;
- R - wbudowany rezonator redukujący zakłócenia radiowe z układu zapłonowego;
- M - elektroda miedziana.
Wybieraj świece od zaufanych producentów i certyfikowanych punktów sprzedaży. NGK, Denso, Bosh, Brisk to firmy, które od dawna wykazują profesjonalizm swoich inżynierów i czynem udowodniły jakość swoich produktów.
Kiedy wymieniać świece zapłonowe
Znaki, dzięki którym kierowcy rozumieją, że czas zmienić świece:
- zauważalny wzrost zużycia paliwa (było 10,5 litra na 100 km, stało się 14);
- wolne obroty;
- moc jest zmniejszona;
- silnik „troit” - drga i pracuje „falami”;
- dzięki „dostrojeniu” jednostki napędowej niepotrzebne namacalne wibracje są przenoszone do kabiny;
- trudności z uruchomieniem silnika.
Opcja świec do popularnych samochodów
Jeśli ustaliłeś, że nadszedł czas na wymianę świec zapłonowych, masz przed sobą poszukiwania najlepsza opcja na zamianę.
Popularni właściciele samochody budżetowe(tak jak Hyundaia Solarisa, Renault Logana lub VAZ) nie chcą, a czasem nie mogą kupić fantazyjnych drogich świec. Przede wszystkim dotyczy to tych kierowców, których samochody są usługa gwarancyjna. Nadal trzeba przechodzić każdy przegląd gwarancyjny i zgodnie z przepisami wymieniać świece (średnio co 15 tys. km), więc po co kupować drogie części platynowane? Tak, żywotność znacznie wzrasta, ale świeca niklowa również mija 15 tys. Km. Plus, na pewno, dealerzy będą zobowiązani do wprowadzenia oryginalne świece zalecane przez producenta samochodów.
Jeśli jednak istnieje wybór między oryginalnymi częściami zamiennymi a analogami, to każda firma produkująca świece zapłonowe ma ogromny asortyment towarów i są części przeznaczone na każdy budżet. Na przykład, wybierając świece zapłonowe do Renault Logan, w okresie gwarancyjnym zwróć uwagę na NGK BKR6E lub BERU Ultra X UXF79, które kosztują średnio 100-150 rubli za sztukę.
W okresie pogwarancyjnym można rozważyć opcje droższe i trwalsze, ale wszystko zależy od budżetu. Jeśli to możliwe, weź zaawansowane technologicznie świece pokryte metalami szlachetnymi, a zapomnisz o tym problemie na długi czas.
Ale! Ważny punkt tutaj - przydatność techniczna jednostki napędowej, paliwa i układ powietrza, jakość paliwa. W końcu producent gwarantuje długą żywotność drogich świec tylko wtedy, gdy nie ma problemów z silnikiem. Dlatego naruszenie tworzenia mieszanki, problemy z grupą tłoków, paliwo niskiej jakości dostające się do cylindra, a nawet problemy z system wydechowy może "zabić" swoje drogie świece i za 2 tys km.
Jeśli są takie znaki, ale czas zmienić świece, najpierw rozwiąż wszystkie problemy techniczne, ale na razie odłóż na chwilę budżetowe części zamienne. Będą pełnić swoją funkcję, a ich zasoby wystarczą, dopóki awarie nie zostaną wyeliminowane.
Chcesz wiedzieć, które świece zapłonowe są najlepsze? Obejrzyj ten film:
Wynik
Nie zapomnij sprawdzić towaru przed dokonaniem płatności, jeśli sam kupujesz świece. Zabrudzenia na elektrodach, brak oznaczeń i logo producentów, luz elementów świecy to oznaki małżeństwa lub podróbki. Uważaj, regularnie diagnozuj, wymieniaj świece i pamiętaj o tym najlepsza opcjaświece zapłonowe są zalecane przez producenta samochodu.
Właściciele samochodów zwykle nie zwracają uwagi na świece samochodowe. Z reguły interesujące jest tylko pytanie: jakie świece zapłonowe wybrać, jeśli samochód jest złomem i występuje problem z zapłonem. Wtedy to świece stają się głównymi „oskarżonymi”.
Próby ich „wyczyszczenia” lub „wysuszenia” oczywiście do niczego nie prowadzą, a i tak trzeba wymienić świece. W takiej sytuacji większość wykazuje niewybaczalne zaniedbanie. Kiedy kupują pierwsze świece oferowane przez sprzedawcę w sklepie lub na bazarze samochodowym, montują je i znowu, nawet po pewnym czasie, napotykają te same problemy.
Najlepszą opcją jest uzyskanie kompetentnej opinii od pracownika centrum naprawy samochodów.
Obecnie na rynku dostępnych jest wiele rodzajów świec zapłonowych. Różnią się wielkością, liczbą żarówek, materiałami, z których są wykonane, a także zasadą działania i oczywiście ceną.
Kryteria wyboru świec
Dwa główne wskaźniki, które znacząco wpływają na wybór świecy, to liczba świecenia i rozmiar (geometryczny).
- Rozmiar świecy. Tutaj wszystko jest jasne: zbyt mała świeca może po prostu nie wkręcić się w gniazdo w silniku. W rezultacie jego elektrody będą znajdować się w niedopuszczalnie dużej odległości od komory spalania. W przypadku odwrotnej sytuacji, gdy długość świecy jest dłuższa niż zalecana, elektrody za bardzo „wystają” z gniazda, co grozi uderzeniem w nie tłoka. W obu przypadkach, jak wiadomo, nie należy się spodziewać niczego dobrego.
- Numer ciepła - pokazuje reżim temperaturowy świecy. Im jest wyższy, tym świeca, jak mówią, jest „zimniejsza”, dlatego może pracować w bardziej agresywnym środowisku o wysokiej temperaturze. Niska liczba oznacza, że wtyczka jest „gorąca” i często będzie się przegrzewać, co w naturalny sposób wpłynie negatywnie na jej żywotność.
Stąd nasuwa się prosty wniosek: aby wybrać odpowiednią świecę, musisz znaleźć instrukcję samochodu (instrukcję obsługi), aw niej listę możliwych wymiennych analogów. Znając dokładnie rozmiar świecy, możesz eksperymentować z różnymi liczbami blasku.
Różne wzory świec
Częstym projektem są świece zapłonowe i nie ma entuzjastów samochodów, którzy nigdy nie widzieli klasycznie wyglądającej świecy zapłonowej. Od góry ma ceramiczny korpus, a od dołu metalowe „szkiełko”, wyposażone w gwint. Boczne i środkowe elektrody o średnicy około 2,5 mm wytwarzają iskrę. Konstrukcja jest prosta, a przez to pomysłowa, przez dziesięciolecia od początku ich produkcji zmieniały się tylko średnice elektrod, a nawet długość świecy.
Taka świeca jest niedroga, w niektórych przypadkach poprawia osiągi silnika - na przykład zmniejsza przyrost mocy lub zużycie. Ale taka świeca służy również przez dość krótki czas. jest mało prawdopodobne, aby został ujawniony.
Świece wieloelektrodowe
Elektroda środkowa w takiej świecy jest otoczona kilkoma elektrodami bocznymi (zwykle jest ich około 3-4). Taką świecę można od razu łatwo odróżnić od świecy jednoelektrodowej. Zastosowano tu nową zasadę powstawania iskier. Gdy elektroda jest zużyta i zabrudzona, iskra „przechodzi” na inną, czystszą, zdatną do użytku elektrodę, co gwarantuje wydłużenie żywotności, a co za tym idzie lepszą i stabilniejszą iskrę.
Takie świece mają jeszcze jedną zaletę: na świecy jednoelektrodowej elektroda boczna lekko przykrywa zapalające się paliwo, co prowadzi do tego, że paliwo to pali się wolniej i gorzej. Taki problem nie występuje przy zastosowaniu świecy wieloelektrodowej, ponieważ latarka zapala się dokładnie w środku iskry i nic jej nie zasłania. Powoduje to znaczny wzrost mocy silnika. Ponadto i dzięki temu wskaźniki środowiskowe ulegają zauważalnej poprawie.
Świece platynowe i irydowe
Testy przeprowadzone na świecach różne rodzaje pokazują, że elektrody o cieńszej grubości zapewniają wzrost mocy iskry, a co za tym idzie, wzrasta również moc silnika, czasami nawet dość znacząco.
Iskra powstająca na ostrej krawędzi elektrody ma wyższą temperaturę.
Pojawia się jednak inny problem - nie każdy metal może wytrzymać takie obciążenia temperaturowe. Do tego celu najlepiej nadają się platyna i iryd. Oni mają najlepsza wydajność przeciwstawiając się zniszczeniu. „Silna” iskra, oprócz mocy dodanej do silnika, ma jeszcze jeden duży plus – iskra powstaje na bocznej ściance elektrody, a nie na jej końcu. Jednocześnie moc iskry jest taka, że zrywa ona wszystkie osady węglowe i brud, które utworzyły się z elektrody, i uzyskuje się pewien proces samooczyszczania.
Świece zapłonowe z komorą wstępną
Elektrody świecy tej konstrukcji mają postać dyszy rakietowej - komory wstępnej. Podczas przykładania impulsu wysokiego napięcia dochodzi do przebicia szczeliny między elektrodami, a powstała wiązka plazmy jest wypychana z dużą siłą do komory spalania. W tym samym czasie mieszanka paliwowa zapala się w komorze wstępnej świecy zapłonowej.
Produkty spalania są wtryskiwane z dużą prędkością przez dyszę do cylindrów ICE. W tym przypadku powstaje objętościowy zapłon głównej mieszanki paliwowej, w przeciwieństwie do konwencjonalnej świecy, która ma zapłon punktowy. Występuje znaczny wzrost prędkości, kompletność spalania paliwa, moc silnika wzrasta, maleje.
Profesjonalne podejście do doboru świec
Jakie świece zapłonowe wybrać na podstawie cech konstrukcyjnych? Wszystko zależy od typu auta i tego jak intensywnie jest ono użytkowane. Nie trzeba wydawać dużych sum na świece, jeśli pojemność silnika samochodu nie przekracza 2-2,5 litra, jeśli jeździsz nim umiarkowanie, nie bierz udziału w wyścigach. Oczywiście ci, którzy lubią ścigać się po torze lub często, powinni zdecydować się na świece zapłonowe premium.
Tutaj producenci stosują i mieszają różne zaawansowane technologie, które pozytywnie na nich wpływają Charakterystyka wydajności. Jednak drogie metale i wysokie technologie wymagają zapłaty, i to znacznej.
Warunki korzystania
Świece można podzielić na trzy główne typy. Mają różne ceny, są przeznaczone do różnych okresów użytkowania i możesz je wybrać na podstawie tego, jaka ich jakość wydaje się preferowana.
- Itr, są tanie, ale będą musiały być wymieniane częściej, średnio zaleca się co 25 tys. km. biegać. Z poziomem jakości naszej benzyny i olej napędowy liczbę tę można bezpiecznie podzielić przez 2. Tak więc mniej więcej raz w roku zdecydowanie należy je zmienić.
- Iryd. Cena jest już wyższa, ale wytrzymają nieco dłużej - do 50 tys. Km.
- Najdroższa jest platyna. Inwestycja jest warta długowieczności. Uważa się, że samochód z nimi przejedzie do 100 tysięcy kilometrów.
Przy wyborze świec zapłonowych należy pamiętać, że nie tylko przebieg odróżnia świece od siebie, ale także materiał, z którego są wykonane. Iryd, nikiel i platyna wykorzystywane są do produkcji głównego elementu świec zapłonowych - elektrody centralnej. Przechodzi przez nią wyładowanie elektryczne.
Jeśli porównasz trzy świece wykonane z różnych metali, zobaczysz, że niklowa elektroda środkowa jest grubsza i cienka, jak czubek igły, z innych materiałów.
Zimą świece zapłonowe są wypełnione tymi, którzy wkładają świece z elektrodami niklowymi.
Kropla paliwa na grubej elektrodzie środkowej jest swobodnie zawieszona iw tym przypadku nawet nie można myśleć o jakimkolwiek zapłonie.
Irydowe świece zapłonowe mają celowo mniejszą elektrodę dla lepszego i szybszego zapłonu. Kropla po prostu nie ma się do czego przyczepić. Eksperci zalecają umieszczenie takiej świecy nawet tym, którzy nocą trzymają samochód w ciepłym garażu. W ciągu dnia eksploatacja samochodów dla większości jest wciąż taka sama - na ulicy.
Jeśli pozwalają na to finanse, możesz umieścić platynowe świece. Oni są idealna opcja do skomplikowanych silników: GTI, D4, NEO DI i Subar silniki typu bokser. Ze względu na konstrukcję niektórych z nich tanie świece niklowe po prostu nie będą trwać długo. A w Subaru sama wymiana świec zapłonowych kosztuje znaczne pieniądze. Dlatego platyna dla takich maszyn jest najbardziej celową i paradoksalnie ekonomiczną opcją. Ustaw i zapomnij.
Świece do bezkontaktowego zapłonu
Takie świece są przeznaczone do zapalenia głównego palna mieszanka w cylindrach silnika za pomocą wyładowania iskrowego pomiędzy elektrodami. W BSZ stosuje się świece A-17DVR o odstępie 0,7-0,8 mm.
Wskazówki wideo dla kierowców dotyczące wymiany świec zapłonowych
Wniosek!
Indywidualne cechy silników dają własne cechy, w których świece zapłonowe wybrać do swojego samochodu. Jest to szczególnie ważne podczas pracy. Drodzy odwiedzający stronę mogą opowiedzieć o kaprysach swoich silników, będzie to interesujące dla wielu.
- Aktualności
- Warsztat
Prokuratura Generalna zaczęła sprawdzać auto-adwokatów
Według Prokuratury Generalnej w Rosji gwałtownie wzrosła liczba sporów sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by wydobyć super zyski”. Według Vedomosti, departament przesłał informacje na ten temat do organów ścigania, Banku Centralnego i Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Prokuratura Generalna wyjaśnia, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności...
Właściciele crossoverów Tesli narzekają na jakość wykonania
Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznych szyb. Informuje o tym The Wall Street Journal w swoim materiale. Cena £ modelu Tesli X kosztuje około 138 000 $, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli jednocześnie zacięło się, otwierając ...
Za parkowanie w Moskwie będzie można płacić kartą Troika
Plastikowe karty Troika używane do płatności transport publiczny, otrzyma przydatną funkcję dla kierowców tego lata. Z ich pomocą będzie można płacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...
Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem
Specjaliści centrum podjęli taki krok ze względu na prace w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica, Oficjalnego Portalu Burmistrza i rządowych raportów stołecznych. TsODD już analizuje potoki samochodowe w Centralnym Okręgu Administracyjnym. W tej chwili występują utrudnienia na drogach w centrum, w tym na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Obwodnicy Ogrodowej oraz na Nowym Arbacie. Biuro prasowe resortu...
Recenzja Volkswagena Touareg dotarł do Rosji
Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu Rosstandart, powodem wycofania była możliwość osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedału. Poprzednio Volkswagena ogłosiła wycofanie 391 000 pojazdów Tuareg na całym świecie z tego samego powodu. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach akcji wycofywania w Rosji wszystkie samochody będą miały...
Właściciele Mercedesów zapomną, czym są problemy z parkowaniem
Zdaniem Zetschego, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając wywoływać stres. W szczególności, CEO Daimler powiedział, że wkrótce samochody mercedesy pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry ciała pasażerów i korygować sytuację…
O nazwie Średnia cena nowy samochód w Rosji
Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takich danych dostarcza agencja analityczna Avtostat, która zbadała sytuację na rynku. Tak jak 10 lat temu, najdroższy rynek rosyjski pozostają zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu...
Mercedes wyda mini-Gelendevagen: nowe szczegóły
Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla eleganckiego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelendevagen - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckiemu wydaniu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony kompletne...
SUV GMC zamienił się w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynął z tego, że hojnie dodawał dodatkowe konie do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” na to pozwala, ale mechanicy Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…
Nazwano regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów znajduje się w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane dostarcza w swoim opracowaniu agencja analityczna Avtostat. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochody mniej...
JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.
Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wypożyczalnia samochodów jest bardzo pożądaną usługą. Często jest potrzebny osobom, które bez niego przyjechały w interesach do innego miasta samochód osobowy; tych, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub...
Najtańsze samochody na świecie
Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż to, na co stać ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat myślał ...
Dawno minęły czasy, kiedy pytanie „co jest najlepsze dla konkretnego pojazdu” było właściwie odpowiedzią. praktyczne doświadczenie kierowcy. Dziś pojedyncze eksperymenty nie mają już sensu, ponieważ wyspecjalizowane laboratoria prowadzą badania i wydają zalecenia. Jednak usługodawcy i użytkownicy często stają przed problemem wyboru najlepszej spośród konkurencyjnych ofert.
Przy mnóstwie rozmów o tym, które świece są lepsze, zwykle sprowadza się to do wyboru producenta, ceny i jakości. Jednak biorąc pod uwagę te elementy, nie należy o tym zapominać układ zapłonowy jest jednym z najważniejszych układów każdego silnika z zapłonem iskrowym (potocznie benzyna). Odpowiada za obsługę prądu niskiego napięcia z generatora wysokiego napięcia, generuje zapłon iskrowy w komorze spalania, więc problemy z układem zapłonowym mogą zablokować silnik w najmniej oczekiwanym momencie. Wszystko to prowadzi do tego, że przy zmianie musisz wybrać najlepsze świece zapłonowe dla każdego konkretnego samochodu.
Znaczenie właściwego wyboru
Nie jest łatwo wyciągnąć wnioski na temat tego, jakie są dobre świece zapłonowe. Przecież co roku wychodzimy naprzeciw stale rosnącym potrzebom nowoczesne silniki, ich zasięg rośnie wykładniczo. Dobre produkty uwzględniają wiele cech silnika, w tym jego wymiary fizyczne, kształt komory spalania, wydajność chłodzenia, paliwo czy układ zapłonowy.
Urządzenie to ceramiczna tuleja izolacyjna odporna na bardzo wysokie temperatury. Klasyczne urządzenia mają dwie elektrody, ale obecnie są wyposażone w 2-4 elektrody i charakteryzują się długą żywotnością.
Film o wyborze świec zapłonowych:
Świece grają żywotnie ważna rola w wytwarzaniu maksymalnej mocy silnika przy jednoczesnym utrzymaniu i redukcji emisji. Najlepsze świece zapłonowe umożliwiają producentom samochodów przestrzeganie przepisów dotyczących emisji spalin i pomagają kierowcom maksymalnie wykorzystać możliwości ich silnika.
Stosowanie metali szlachetnych na końcach elektrod nie jest rzadkością na dzisiejszym rynku. Wielu producentów używa najbardziej nowoczesne technologie produkcji, aby zapewnić maksymalną wydajność, ekonomię i wartość. I choć te elementy nie są złe, bardzo często ich koszt jest kilkukrotnie wyższy niż cena standardowych produktów.
Producenci świec, ich różnorodność
Dobre świece produkuje wiele firm na całym świecie. Wśród najbardziej znanych i uznanych liderów można wymienić Championa, NGK, Denso i Boscha. Obecnie w sprzedaży są jednostki z bimetaliczną elektrodą środkową. Champion poszedł dalej i wypuścił elementy z boczną elektrodą bimetaliczną, która rozszerzyła termoelastyczność jednostki.
W połowie lat 80. pojawiły się produkty, których centralna elektroda została wykonana z cienkiego drutu platynowego. Pod względem charakterystyki temperaturowej przekroczyły one wszystkie wskaźniki elektrod bimetalicznych. Do samochodów sportowych i wyścigowych produkowane są analogi ze srebrnymi elektrodami. Najnowsza nowość W tej dziedzinie firma NGK opatentowała najlepsze do tej pory świece zapłonowe, w których elektrody wykonane są ze stopu irydu.
Jakie są zatem najlepsze świece zapłonowe? Pracując w cylindrze, muszą wytrzymać bardzo wysokie temperatury (ok. 1000 °C), skoki ciśnienia (ok. 100 barów), skrajnie Wysokie napięcie(około 40 000 V). Urządzenia muszą też radzić sobie z konsekwencjami działania silnika – agresywnymi produktami spalania mieszanka paliwowo-powietrzna, a wszystko to przy zachowaniu parametrów projektowych. Studiując pytanie „Które świece są dobre?”, Należy pamiętać, że standardowe są zaprojektowane na żywotność około 30 tys. Km.
Do sprzedania następujące zestawy:
- standardowa konstrukcja;
- ze zwiększoną siłą.
- wieloelektrodowy,
- z platynowymi elektrodami,
- z końcówką elektrody irydowej,
- itr.
Świece o standardowym wykonaniu
Najprostsze i najlepsze świece to klasyczne jednostki z dwiema elektrodami. Ich cena jest dość niska, ale nie można liczyć na żywotność.
Świece z platynową końcówką
Najlepsze świece zapłonowe z końcówkami platynowymi są zalecane do pojazdów o dużym obciążeniu.
Platyna (metal szlachetny) pozwala na produkcję bardzo cienkich elektrod. W rezultacie zmniejsza się napięcie zapłonu, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo zapłonu. Elektrody platynowe, oferujące wysoką odporność na ciepło i erozję, zużywają się znacznie mniej. Ich żywotność jest dwukrotnie większa niż w przypadku zestawów standardowych.
Świece irydowe
Dziś w ofercie dobre świece zapłonowe z elektrodą wykonaną z irydu (metal szlachetny). nowy standard pod względem wydajności i niezawodności. Zmniejszona średnica elektrody środkowej do 0,6 mm (w porównaniu do niklu 2,5 mm, platyny 0,8 mm) zmniejsza napięcie zapłonu, co skutkuje szybszym zapłonem i ochroną układu. Stożkowy kształt uziemionej elektrody zmniejsza zużycie paliwa. Elektrody ze stopu irydu wykazują większą odporność na wysokie temperatury i erozję, ich zużycie jest wolniejsze, a żywotność 2,5 razy dłuższa niż produktów konwencjonalnych.
Co należy wziąć pod uwagę przy wyborze najlepszych świec zapłonowych
Przy podejmowaniu decyzji, które świece zapłonowe są najlepsze, należy zapoznać się z instrukcją obsługi, która z reguły wskazuje, jaki typ elementów układu zapłonowego był montowany początkowo.
Najlepsze elementy to zazwyczaj te, które pasują do oryginalnego wyposażenia silnika i Specyfikacja techniczna. Jeśli masz stary, droższe jednostki platynowe nie będą dobrymi świecami zapłonowymi dla twojego produktu. Wybór tradycyjnego stopu niklu uzasadni inwestycję.
Dokonując wyboru, weź pod uwagę kilka wymagań:
- niezawodność pracy przy wysokich napięciach;
- właściwości izolacyjne;
- odporność na korozję w komorze spalania;
- odporność na szok termiczny;
- przewodnictwo cieplne elektrod i izolatorów.
Opcje świec zapłonowych
Informacje o tym, jakie są dobre świece zapłonowe, są dość zróżnicowane. Trzeba przecież pamiętać, że każdy z nich ma inne rozmiary i funkcje, które trzeba wziąć pod uwagę.
Poniżej znajdują się główne parametry wyboru najlepszych jednostek:
- Specyfikacje
- średnica gwintu;
- średnica gwintowanej części korka;
- odległość między elektrodami bocznymi i środkowymi to iskiernik.
- elektrody
- Materiał produkcyjny:
- nikiel,
- miedź,
- platyna,
- iryd,
- złoto,
- srebro.
- Liczba elektrod bocznych.
- Materiał produkcyjny:
- Reżim temperaturowy
- Zakres termiczny
- Zasób produktu
Rama
Nawet najlepsze świece zapłonowe mają określoną średnicę i długość gwintu, a także rodzaj głowicy cylindrów. Właściwy wybór zależy normalna praca silnik i jego tłoki.
gorący numer
Warunkowy parametr wskazujący ciśnienie w cylindrze silnika, gdy występuje zapłon jarzeniowy. Numer ten powinien w każdym przypadku pasować do Twojego silnika. A jeśli przez jakiś czas używanie świec o dużej liczbie żarówek jest nadal w jakiś sposób dozwolone, to w innym przypadku jest to surowo zabronione.
elektrody
Elektrody muszą być w stanie wytrzymać wysokie temperatury i korozję powodowaną przez gazy spalinowe i przepływ prądu elektrycznego.
Nawet najlepsze świece zapłonowe mają jedną środkową i jedną boczną elektrodę. Ostatnio producenci oferują zakup produktów z modelami 2, 3 i 4-elektrodowymi. Takie jednostki pomagają ustabilizować pracę silnika przy niskich prędkościach.
Nowym trendem są urządzenia bez elektrod bocznych, gdzie ich rolę pełnią dodatkowe elektrody na izolatorze. Wykonane są na zasadzie występowania kilku wyładowań, tworzących zmienną iskrę i jednocześnie zapewniających bardziej stabilny zapłon mieszanki.
Miedź Elektroda charakteryzuje się dobrą przewodnością cieplną oraz wysoką odpornością na korozję.
Złoto końcówka pozwala zapewnić dodatkowe możliwości poprawy osiągów silnika, łatwiejszego rozruchu, zmniejszenia osadów zanieczyszczeń i
Srebro końcówki specjalnie zaprojektowane do użytku w motocyklach, łodziach i sportowe samochody. Zostały zaprojektowane tak, aby spełniać krytyczne wymagania i są w stanie wytrzymać wysokie ciśnienia. Drobny srebrny drut zmniejsza niewypały i zapewnia szczytową moc wyjściową.
Elektrody platynowe przedłużyć żywotność i wydajność produktu.
Oferują ekstremalną palność, lepszą zdolność wtryskiwania i wyjątkowo niską emisję zanieczyszczeń. Mają wysoką wytrzymałość i niezmiennie stabilną iskrę.
Zakres temperatur świec zapłonowych
Temperatura pracy produktu odpowiada konkretnemu silnikowi. Aby uzyskać maksymalne osiągi, temperatura zapłonu nie może przekraczać 900°C przy stałej wysokiej prędkości i nie może spaść poniżej 500°C przy prędkości przelotowej 50 km/h.
Spadek temperatury prowadzi do powstawania osadów węglowych na izolatorze, co może powodować przerwy w iskrzeniu, a wzrost temperatury prowadzi do zapłonu jarzeniowego.
Fabuła dotycząca użycia świec zapłonowych:
Jednoznaczna odpowiedź na pytanie „Które świece zapłonowe są lepsze?” nie. Wybór zależy od rodzaju posiadanego samochodu. Nowy pojazdy mogą wymagać urządzeń z dwiema lub więcej elektrodami uziemiającymi lub zawierających rzadkie pierwiastki, takie jak iryd lub platyna, umożliwiające pracę w wysokich temperaturach. Starsze silniki mogą skorzystać z zestawów fabrycznych, które mają szereg funkcji pasujących do silnika, z których niektóre palą się goręcej niż inne. Wszystkie te elementy wpływają na wybór najlepszych świec zapłonowych do Twojego samochodu. Czy masz doświadczenie z różnymi świecami zapłonowymi? Podziel się z nami.
jeśli spojrzysz wygląd zewnętrzny iskra wytwarzana przez zwykłą świecę, widać, że jest ona niestabilna i często może zmieniać swoją barwę w dość dużej gamie barw: od jaskrawoczerwonej do bladoniebieskiej. Zupełnie inna sytuacja ma miejsce w przypadku świec irydowych, które wytwarzają iskrzącą białą świecę. Kolor jest bardzo ważny, ponieważ różowa iskra jest uważana za najgorszą, ponieważ zdarzają się niewypały. Przesuwając się w górę spektrum koloru niebieskiego, im bardziej niebieska jest iskra, tym staje się gorętsza i tym bardziej niezawodny staje się zapłon. Poza konkurencją jest biała iskra, którą można zobaczyć podczas pracy ze świecami irydowymi. Stabilny zapłon mieszanki paliwowej nie tylko kompensuje spadek mocy podczas pracy na gazie, ale także pozwala na uboższą mieszankę, co w taki czy inny sposób ma pozytywny wpływ na oszczędność paliwa. waha się od 2% do 8%, dla których typowa jest pierwsza wartość silniki gaźnikowe, a drugi do wstrzykiwań.
Jakie świece można montować w silniku z LPG?
Świece wyprodukowane w Japonii. Nawiasem mówiąc, świetnie nadają się do silników zasilanych gazem ze względu na użycie metali szlachetnych (elektroda środkowa to iryd, elektroda boczna to platyna).
Świece do gazu DENSO WK20 Dobrze jest również zainstalować na silniku zasilanym gazem. Świece tej marki pozwalają zwiększyć moc silnika, poprawić efektywność środowiskową, a także uzyskać oszczędność paliwa. Niski koszt i dobra wydajność sprawiają, że te świece są doskonałą opcją budżetową.
Świece zapłonowe można uznać za idealne świece zapłonowe do silników gazowych, grubość elektrody środkowej wynosi zaledwie 0,4 mm, dzięki czemu świece zapewniają stabilne wyładowanie, które równie dobrze nadaje się zarówno do gazu, jak i do benzyny. Pomimo wysokich kosztów świece warto kupić, ponieważ ich żywotność według producenta może przekroczyć żywotność samego zasilacza. Wyjaśnia to zatapialność materiałów, z których wykonane są świece elektrodowe.
Bez względu na to, jakie świece zdecydujesz się kupić, najważniejsze przy wyborze jest zwrócenie uwagi na wskaźnik temperatury, jeśli jest za niska – świece zarosną osadem, za wysoka – uzyskasz żarowy zapłon, gdy mieszanka się nie zapali od iskry, ale od rozgrzanej elektrody. Najlepiej kupować świece z cienką elektrodą, pożądane jest, aby centralna była irydowa.
W przeważającej części świece zapłonowe są odpowiedzialne za awarie ICE, gdy silnik zaczyna pracować z przerwami, słabo się uruchamia i traci moc. Jest to po części powodem, ponieważ wielu kierowców dowiaduje się, że nadszedł czas, aby wymienić świece tylko na te znaki. W dokładnie monitorowanym aucie wszystkie układy i podzespoły, w tym układ zapłonowy, sprzężony z paliwowym, działają bez zarzutu. Jeśli interesuje Cię, które świece zapłonowe lepiej założyć, powinieneś oczywiście skontaktować się ze specjalistami lub po prostu przeczytać instrukcję, instrukcję obsługi samochodu.
Odpowiednia świeca to dobra iskra
Odpowiednio dobrane świece zapłonowe, we współpracy z jakość paliwa, wystarczy bez wymiany dobry bieg samochód. Średnio jest to 30 - 60 tys. Km, czasem więcej, ale w rzeczywistości Rosyjskie drogi i jakość paliwa, wskaźniki te są znacznie zmniejszone.
Ponadto, aby świece mogły się samooczyszczać, konieczne jest, aby temperatura w cylindrach silnika osiągnęła 450 stopni i więcej. Że w warunkach długiego rozgrzewania silnika zimą i korków, które nie pozwalają na to, jest to prawie niemożliwe. Dodaj tutaj paliwo niskiej jakości, w wyniku czego tworzą się czarne osady, które uniemożliwiają prawidłowe działanie świecy. Przestaje skutecznie wytwarzać iskrę, która zapala mieszankę paliwową w cylindrze silnika.
Wybór wysokiej jakości świecy
Świece dzielą się na dwa typy - według liczby elektrod. Mogą być dwuelektrodowe i wieloelektrodowe, przy czym świeca dwuelektrodowa jest świecą klasyczną, posiada jedną elektrodę środkową i jedną boczną. Świece wieloelektrodowe posiadają kilka elektrod, co znacznie zwiększa ich niezawodność i zapewnia długotrwałą pracę.
Świece różnią się między innymi materiałem, z którego są wykonane. Zasadniczo jest to stal stopowa z niklem i manganem. Aby zwiększyć zasoby świecy, w niektórych przypadkach przylutowuje się do nich platynę i iryd. Jeśli weźmiemy pod uwagę platynowe świece zapłonowe, to ich zaletą jest niższe wymagane napięcie, dzięki czemu zmniejsza się obciążenie cewki zapłonowej, co oznacza optymalizację spalania mieszanki paliwowej.
Najważniejszą cechą platynowych i irydowych świec zapłonowych jest ich dłuższa żywotność, dzięki czemu zwiększa się również przebieg, przy którym wymiana świecy nie jest konieczna. Średnio jest to około 60 - 65 tys. km. Oczywiście cena za nie jest znacznie droższa niż w przypadku prostych klasycznych świec, ale żywotność i jakość pracy zwracają się wielokrotnie szybciej.
W wielu przypadkach żywotność klasycznej świecy można przedłużyć poprzez jej dokładne wysuszenie i usunięcie nagaru, co jest absolutnie niemożliwe w przypadku świec platynowych.
Świece nowej generacji
Wraz z rozwojem nowych technologii nowa generacja świec różni się od klasycznych zwiększoną żywotnością i lepszym samooczyszczaniem. Świece plazmowe z komorą wstępną różnią się konstrukcją od klasycznych tym, że rolę elektrody bocznej pełni sam korpus świecy, w którym iskra obraca się niejako po okręgu.
Przeprowadzone testy wykazały, że w zimie świece z komorą wstępną plazmy dają lepsze wyniki niż wszystkie inne. Jeśli w samochodzie zostaną zamontowane właśnie takie świece, silnik uruchamia się i jego praca staje się bardziej stabilna.
Rozmiar ma znaczenie
Do wyboru poprawna świeca Kryteria takie jak rozmiar i liczba rui również mają znaczenie. Najważniejszy jest rozmiar świecy. Świeca nie ma odpowiedniego rozmiaru - jest za mała lub za duża. W pierwszym przypadku nie wkręci się w przeznaczone do tego gniazdo, w drugim może spowodować awarię. Jeśli świeca zapłonowa jest zbyt długa, będzie wystawać daleko w cylinder. Jest to zarówno osad węglowy, który przeszkadza w powstawaniu iskry, jak iw wielu przypadkach jest przyczyną uszkodzenia tłoka. Mówiąc prościej, zbyt krótka świeca, ze względu na tworzenie się sadzy, nie pozwoli później wkręcić odpowiedniej świecy, a zbyt długa świeca nie pozwoli jej odkręcić.
Ważna jest również liczba ciepła - jest to wskaźnik reżimu temperaturowego świecy. Im wyższy numer blasku, tym świeca, mówiąc mechanikami, jest „zimniejsza”. I odwrotnie, im niższa liczba, tym jest cieplej.
Świeca o wyższym numerze blasku może pracować w bardziej agresywnym środowisku wysokie temperatury, a świeca z niższą często się przegrzewa, co w naturalny sposób wpływa na jej żywotność.
Nie ma potrzeby eksperymentowania z rozmiarami i liczbami blasku, co jest wysoce odradzane. Lepiej jest wziąć instrukcję obsługi samochodu i dokładnie przestudiować, który rozmiar i liczba są najbardziej odpowiednie, i zacząć od tych wartości.
Sama konstrukcja świecy zapłonowej jest prosta i można by rzec genialna w swojej prostocie, choć ma ogromne znaczenie dla optymalnej pracy silnika i układu zapłonowego. Dlatego właściwy wybór ma ogromne znaczenie, podobnie jak czas wymiany zużytej świecy.