Nazwa Octavia pojawiła się po raz pierwszy w gamie Skody w 1959 roku. Pod tą nazwą w zakładzie w Mlada Boleslav zaczęto produkować dwudrzwiowy sedan z napędem na tylne koła, który miał konstrukcję „półramową” (rura działająca jako rama została zintegrowana z nadwoziem) i niezależne zawieszenie wszystkie koła.
Pod maską znajdował się silnik benzynowy 1,1 litra (40 KM) lub 1,2 litra (45 KM).W 1961 roku zaoferowano klientom również kombi S Koda Octavia Na bazie tego modelu powstał kombi, który był wyposażony tylko w 45-konny silnik, oraz roadster.
Produkcja sedana została zakończona w 1964 roku, a kombi przetrwał na przenośniku do 1971 roku. Łącznie w tym czasie wyprodukowano 365 400 Octavius.
II generacja (1U), 1996-2010
W 1996 roku Škoda ponownie zdecydowała się używać nazwy Octavia. Tak to nazwali nowe auto, stworzony na platformie „” czwartej generacji.
Nabywcom oferowano samochody z nadwoziem typu hatchback (dokładniej liftback) oraz kombi z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi Volkswagena. Jako alternatywa skrzynia mechaniczna skrzynia biegów była dostępna „automatycznie”.
Bazą był 1,4-litrowy ośmiozaworowy silnik benzynowy o mocy 60 KM. z., ale po modernizacji w 2000 roku został zastąpiony przez 16-zaworową moc 75 sił. W samochodzie zainstalowano również silniki o pojemności 1,6, 1,8 i 2,0 litra, a najmocniejszą wersją była wersja RS z silnikiem turbo o pojemności 1,8 litra zwiększonym do 180 sił.
Gama silników wysokoprężnych dla Octavii składała się z silników atmosferycznych i turbodoładowanych o pojemności 1,9 litra i mocy od 68 do 130 „koni”.
W ofercie była również wersja z napędem na wszystkie koła. I specjalnie na zamówienie rządu czeskiego wyprodukowano partię długich "Oktawii".
Pomimo pojawienia się w 2004 roku nowej generacji modelu, wypuszczanie poprzedniej wersji było kontynuowane pod nazwą Skoda Wycieczka po Octavii- m.in. w zakładzie „Volkswagen” w Kałudze. W 2010 roku zakończono produkcję tego modelu, w ciągu zaledwie 14 lat w fabrykach w Czechach, Indiach, Rosji, Kazachstanie i na Ukrainie zmontowano ponad 1 442 100 samochodów.
Tabela silników samochodowych Skoda Octavia
| Wersja | typ silnika | Objętość, cm3 | Moc, l. od.Notatka | |
| R4, benzyna | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, benzyna | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, benzyna | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, benzyna | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, benzyna | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, benzyna | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, benzyna, turbo | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, benzyna, turbo | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, benzyna | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4 diesel | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, diesel, turbo | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
III generacja (1Z), 2004–2013
Nowa generacja Octavii, zaprojektowana na platformie „piątej””, zadebiutowała w 2004 roku. Samochód stał się większy i solidniejszy, otrzymał nowe opcje. Tak jak poprzednio oferowany był z nadwoziami hatchback (liftback) i kombi.
Z czasem w ofercie pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła, a także „terenowe” kombi. Octavia Scout z napędem na wszystkie koła, zwiększonym prześwitem i plastikowym zestawem nadwozia. W 2008 roku model został przestylizowany, co znacząco zmieniło jego wygląd.
Skoda Octavia była wyposażona w silniki benzynowe 1,4, 1,6 i 2,0 litra (w tym jednostki napędowe serii FSI z bezpośrednim wtryskiem), ich moc wynosiła od 75 do 150 KM. od. Zostały one stopniowo wyparte przez turbodoładowane silniki 1.2 TSI, 1.4 TSI i 1.8 TSI o mocy 105-160 KM. s., ale na niektórych rynkach, w tym rosyjskim, w sprzedaży pozostały wersje ze starymi silnikami atmosferycznymi. Turbodiesle o pojemności 1,6 i 2,0 litra miały wiele opcji o pojemności od 105 do 170 sił. Skrzynie biegów - mechaniczne, automatyczne lub zrobotyzowane z preselekcją DSG.
„Naładowana” wersja RS miała pod maską dwulitrowe silniki turbo: benzyna (200 KM) lub diesel (170 KM)
Produkcja i montaż Octaviusa odbywały się w przedsiębiorstwach w Czechach, Słowacji, Chinach, Angoli, Ukrainie, a także w rosyjskim zakładzie w Kałudze. W Indiach samochód był produkowany i sprzedawany pod nazwą Skoda Laura. W sumie do 2013 roku wyprodukowano 2 604 100 samochodów.
Skoda Octavia to samochód rodzinny produkowany przez czeskiego producenta samochodów. Należy do klasy „C”. Nowe pokolenie popularny model posiada indeks A7, a gama Skody Octavia III reprezentowana jest przez takie modyfikacje: liftback, kombi (kombi), sportową wersję RS oraz przyjazną dla środowiska GreenLine.
Aby opowiedzieć wszystko o Skodzie Octavii A7, trzeba będzie przeprowadzić cały cykl wykładów – producent tak dobrze pracował nad swoim nowym produktem. główna cecha Octavia trzeciej generacji - montaż oparty na uniwersalnej platformie koncernu MQB. Decyzja ta związana jest z dążeniem giganta motoryzacyjnego WAG do maksymalnego ujednolicenia całej gamy swoich modeli.
Ponadto elektrownie (zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne) zostały znacznie przeprojektowane, dzięki czemu stały się bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska w porównaniu ze starszymi odpowiednikami. Producent twierdzi również, że nowa Oktawia nagrzewa się szybciej, co jest bardzo ważne w rosyjskim klimacie.
Zakres modeli Skody Octavii według roku produkcji
Nowa Skoda Octavia A7 - 3. generacja 5E (2012 - teraz)
Zmiana stylizacji drugiej generacji A5 1Z FL (2008-2012)
Druga generacja A5 1Z (2004 - 2008)
Zmiana stylizacji A3 1U pierwszej generacji (2000–2010)
Pierwsza generacja A3 1U (1996 - 2000)
Dostępne modyfikacje
Wagon Kombi (Kombi)
Ta modyfikacja tradycyjnie słynie z przestronności i ergonomii Bagażnik, którego użyteczna objętość po złożeniu tylnych siedzeń sięga 1740 litrów! Wymiarowy Wymiary Skody Octavia Combi A7 w zupełności wystarczy, aby samochód był przestronny w środku: długość wynosi 4659 mm, wysokość 1465 mm, a szerokość 1814 mm. Prześwit - 155 mm.
Jednak w przypadku Skody Octavii w wersji kombi ciekawszy jest opis technicznego napełnienia auta. Combi jest dostępny z szeroką gamą jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, do 2,0 litra. Krajowi fani Octavii będą mieli dostęp do szerokiej gamy silników benzynowych, a także dwulitrowego turbodoładowanego diesla. Skrzynia biegów jest dostępna jako 7-biegowa automatyczna lub 5-biegowa „mechanika”.
Skoda Octavia Kombi 4x4
Wersja kombi z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w silnik 1.8 TSI DSG, a zużycie jest nieznacznie zwiększone w porównaniu z wersją z napędem na przednie koła - 6,7 litra. Ale na takiej maszynie można bezpiecznie jechać na wieś lub do natury, bez obawy o off-road.
Ważną cechą, która jest przydatna dla wszystkich potencjalnych posiadaczy Skody Octavii A7, jest zawieszenie. Przód - niezależny we wszystkich modelach, ale wielowahaczowy tylna oś będzie to mieć tylko wersja benzynowa 1.8 TSI. Wszystkie inne modele, z wyjątkiem Skody Octavii w modyfikacji RS, czy to kombi, czy liftback, są wyposażone w belkę skrętną.
RS (RS)
Wersja RS została zaprojektowana specjalnie dla tych kierowców, którzy preferują sportowy styl jazdy od płynnej jazdy po mieście. Producent oczywiście wykonał dobrą robotę, więc ta modyfikacja różni się od podstawowej nie tylko tabliczką znamionową na osłonie chłodnicy i kształtem zderzaka. Samochody Skoda Octavia RS dostępne są w wersjach nadwozia typu kombi i liftback. Skrzynia biegów jest dostępna zarówno w wersji mechanicznej, jak i DSG.
Przez Wymiary Octavii RS jest nieco dłuższa i bardziej masywny niż zwykła Octavia A7. Rozstaw osi a prześwit RS jest mniejszy niż w wersji „cywilnej” i wynosi odpowiednio 2680 mm i 127 mm. Kombi i liftback różnią się nieznacznie charakterystyką wymiarową (liftback jest o 3 mm niższy, ale tak prześwit więcej niż 1 mm). Pod względem pojemności bagażnika niekwestionowanym liderem kombi jest 610 litrów w porównaniu do 590 litrów.
Oczywiście do wersji sportowej przeznaczone są mocne dwulitrowe silniki: benzyna o mocy 220 KM. i moc diesla 184 KM.
Wszystkie samochody Skoda Octavia tej modyfikacji są zewnętrznie nie do odróżnienia od zwykłych. Są również dostępne w dwóch wersjach nadwozia: liftback i kombi. Głównymi zasadami, którymi kierował się producent podczas tworzenia Skody Octavia Greenline są przyjazność dla środowiska i oszczędność. Dzięki wprowadzeniu wielu innowacyjnych rozwiązań technicznych, nowa Octavia Greenline zużywa mało paliwa i w minimalnym stopniu zanieczyszcza atmosferę dwutlenkiem węgla.
Wszystkie linie Octavia Greenlines są wyposażone w nowoczesne silnik wysokoprężny TDI o pojemności 1,6 litra. Modyfikację można nazwać „przeciwwagą” sportowej wersji RS. Octavia Greenline będzie skoncentrowana na rynku europejskim, nie będzie sprzedawana w Rosji.
Więcej szczegółowych informacji:
Historia rozwoju modelu
Samochód Skoda Octavia ma bardzo ciekawą historię modelu i ma długie korzenie. Imię Samochód kompaktowy do nowej linii Skoda w 1996 roku zapożyczyła się z popularnego modelu z połowy ubiegłego stulecia - od 1959 roku produkcja prostego, ale trwałego i niezawodny sedan Oktawia. „Octo” po łacinie oznacza „ósemkę”, a mianowicie Octavia była takim modelem wśród wszystkich Skody.
Mały, zwinny samochód z 40-konnym jednolitrowym silnikiem został zmodyfikowany w 1962 roku, kiedy to zastąpiono go Octavią 1200 Touring Sport (TS) z mocniejszym silnikiem 1,2 litra i 55 KM. W tamtych odległych latach Octavia otrzymała modyfikację kombi, która była z powodzeniem produkowana do 1971 roku, kiedy to zaprzestano produkcji modelu. Na tym dla Skody Historia Oktawii zatrzymał się pierwszy etap rozwoju modelu.
1 generacja A3 1U (1996 - 2000)
W 1996 roku Octavia narodziła się na nowo, nie bez znaczącego udziału w projekcie koncernu Volkswagen, do którego od 1991 roku należy właściwie Skoda. Octavia szybko wdarła się na europejski rynek samochodowy i od razu zyskała popularność i szacunek wśród kierowców. Podstawą sukcesu było to, że wszystkie modele Skody Octavii — wysokiej jakości, dobrze wyważone maszyny w bardzo przystępnej cenie.
Począwszy od nadwozia typu liftback, po 2 latach model zyskał modyfikację w postaci kombi, a do nazwy dodano słowo „Combi”. Zarówno liftback, jak i kombi wyróżniały się pojemnymi bagażnikami - 1330 i 1512 litrów po złożeniu tylne siedzenie. W trosce o obiektywizm warto zauważyć, że tak przyzwoite parametry jak na auta klasy golfowej osiągnięto nie bez narażania wolnej przestrzeni dla pasażerów z tyłu.
Gama elektrowni oferowanych przez producenta nie jest zadowalająca: benzyna i jednostki diesla pojemność od 1,4 l do 1,9 l zaspokoiła potrzeby każdego potencjalnego nabywcy. W 1999 roku pojawił się potężny 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 115 KM, aw 2000 roku Octavia A3 otrzymała całkowicie nowy, przyjazny dla środowiska elektrownia o objętości 1,4 litra. Skrzynia biegów mogła być również wybrana według własnego uznania - 5- lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Zmiana stylizacji pierwszej generacji A3 1U (2000 - 2010)
W tym samym 2000 roku wszystkie modele Skody Octavii pierwszej generacji zostały zmodernizowane, dzięki czemu model nadal wyglądał nowocześnie. Nadwozie zostało zmodernizowane pod względem zderzaków i optyki (szklane reflektory zostały zastąpione nietłukącymi się plastikowymi). Octavia zaczęła być sprzedawana z przedrostkiem w nazwie „Tour”.
Po kombi z napędem na przednie koła pierwszej generacji Octavii pojawiła się wersja nadwozia typu kombi z napędem na wszystkie koła. Wszystkie Octavia 4x4 były wyposażone w tylne niezależne zawieszenie, którym nie mogą się pochwalić opcje napędu na przednie koła, oraz zbiornik paliwa zwiększona objętość (63 litry).
Czesi we współpracy z Niemcami postanowili nie ograniczać się do podstawowego liftbacka i kombi, w 2001 roku ucieszyli fanów modelu wersją sportową - Skodą Octavią RS.
Historia Skody Octavii A3 na tym się nie skończyła: w 2002 roku firma wypuściła limitowaną partię modyfikacji WRS. Te ekskluzywne samochody różniły się od podstawowych nie tylko wyglądem, ale także wyposażone były w potężne turbodoładowane silniki o pojemności 1,8 litra i mocy 180 koni mechanicznych.
A5 1Z drugiej generacji (2004 - 2008)
Aby podkreślić coś godnego uwagi kierowców, wymagana jest obszerna monografia. Z przyciągających wzrok zmian Octavia A5 powiększyła się w porównaniu z pierwszą generacją. Stał się szerszy, wyższy i dłuższy niż jego poprzednik, jest więcej wolnego miejsca dla pasażerów z tyłu. Linia silników pozostała taka sama, ale dzięki modernizacji stały się jeszcze bardziej ekonomiczne i niskotoksyczne, w Octavii pojawiły się silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa FSI.
Tradycyjnie oferowane były dwa rodzaje nadwozia: liftback i kombi (Skoda Octavia A5 i Skoda Octavia A5 Combi).
Zmiana stylizacji drugiej generacji A5 1Z (2008 - 2012)
W 2008 roku Skoda Octavia II została całkowicie zmodernizowana. Obróbce poddano nie tylko wnętrze, ale także wygląd zewnętrzny, zwłaszcza z przodu nadwozia. Pojawił się również nowy silnik- 1,4-litrowy silnik benzynowy TSI i 7-biegowa zautomatyzowana automatyczna skrzynia biegów do silników benzynowych 1,4 i 2,0.
W 2005 roku ukazała się sportowa wersja Octavii A5 z indeksem „RS” dla fanów agresywnego stylu jazdy z ulepszonymi parametrami technicznymi.
W 2007 Skład Skoda Octavia uzupełniony kombi z napędem na wszystkie koła poza drogą ze zwiększonym prześwitem (Skoda Octavia Scout), który został wyprodukowany na bazie napędu na wszystkie koła Combi.
3 generacja A7 5E (2012 - obecnie)
Koniec 2012 roku był znaczący dla wszystkich miłośników marki Skoda – odbyła się długo oczekiwana premiera zaktualizowanej Skody Octavii.
Nowa generacja Skody Octavii w nadwoziu typu liftback, podobnie jak inne jej modyfikacje, jest wyjątkowa na swój sposób: będąc formalnie w „klasie golfa”, ten samochód wyraźnie ją przerósł pod wieloma względami. W przypadku liftbacka oczekuje się takiej samej różnorodności silników z turbodoładowaniem, jak w przypadku Combi, z ręczną i zrobotyzowane pudełka zmiana biegów. Co prawda, samochody o ekonomicznej konfiguracji są dostępne tylko z „mechaniką”. Zawieszenia tych dwóch Octavii również nie różnią się od siebie, a tył, podobnie jak w Kombi, ma kształt belki (poza silnikiem 1.8 TSI). Ogólnie rzecz biorąc, oferta skody octavia A7 obu modyfikacji jest prawie taka sama pod względem komponentu technicznego. Podstawowa różnica dotyczy tylko typu ciała.
Nowy liftback jest dłuższy, szerszy i lżejszy niż jego poprzednik drugiej generacji, a rozstaw osi wzrósł aż o 108 mm! Skoda Octavia A7 wszystkich trzech modyfikacji do Rosji jest sprzedawana ze wzmocnionym zawieszeniem na złe drogi i zwiększonym prześwitem.
POKAZAĆUTRZYMAĆ
Druga połowa lat pięćdziesiątych: modny był jazz, spodnie z fajką, a w głębi wulkanu samochodowego nowe życie, który niczym rozpalona lawa rozprysnął się na drogach, wypełniając kraje i kontynenty. Nazywa się Skoda Octavia, tak, ten konkretny samochód przez wiele lat podbijał serca kierowców swoją praktycznością i niezawodnością.
Od tego czasu stara Octavia jest wyraźnie ładniejsza. Ale pierwsze modele miały swój własny, szczególny urok ...
Odniesienie do historii
Samochód, jak powiedzieliśmy, zaczął jeździć po drogach różnych krajów od połowy lat 50-tych.
Octavia była oferowana w dwóch wersjach nadwozia:
- sedan;
- Uniwersalny.
Produkcja samochodów Skoda Octavia trwała ponad 10 lat, do 1971 roku. Według różnych szacunków w tym czasie po drogach wielu krajów przejechało około 365 tysięcy egzemplarzy czechosłowackiej czterokołowej marki Skoda Octavia.
Rok 1971 był ostatnim, w którym przestało bić żelazne serce popularnej Octavii. Wszyscy wpisali się w historię tego samochodu. ALE 25 lat później, w 1996 roku, gdy Feniks z popiołów pojawiła się legenda motoryzacji i dziś wyraźnie nie spieszy się z rezygnacją ze swoich pozycji.
Pierwszy etap odrodzenia
Warunkowo stając się raz legendarny samochód można podzielić na trzy rundy. Więc zróbmy to. Skoda Octavia generacji „drugiej fali”, która dotarła na pokaz samochodowy w Paryżu w 1996 roku, narobiła dużo hałasu. Samochód powstał, jak mówią, od podstaw. Rok później rozpoczęła się seryjna produkcja legendy. Grupa Volkswagen z Republiki Federalnej Niemiec była kuratorem sukcesu i inspirowała pomysły.
Pokazana w salonie Skoda błyskawicznie stała się popularna
Ten doświadczony reżyser stworzył swój scenariusz do promocji nowego samochodu, proponując wydanie TYLKO w nadwoziu liftbacka. Stopniowo zwiększająca się produkcja, Skoda pod Kierownictwo Volkswagena po 2 latach rozpoczęła produkcję samochodów kombi z dodatkiem COMBI.
Samochody pierwszej generacji były produkowane na tak popularnej wówczas w całej Europie platformie VW Golf IV. Octavia była słusznie uważana za największą w klasie samochodów Golf, prawie nie dorównując klasie „D”.
Czesi oferowali kilka możliwości skompletowania potomstwa.
Jeśli najprostsza wersja była z hydrauliką i regulacją kierownicy, immobilizer, to najbardziej wypchany, w konfiguracji Laurin & Klement, zadziwił wielu. Został załadowany, jak mówią, „w pełni”. Salon oferowany był w wysokiej jakości skórze. W dachu samochodu zamontowano elektryczny szyberdach. Jasny, nietypowy jak na tamte czasy reflektor z ksenonem, czujnik reagujący na deszcz i regulujący pracę wycieraczek.... A to nie wszystkie możliwe opcje.
Siłacze wkraczają na arenę, czyli przegląd bloków energetycznych
Rozpocznijmy przegląd jednostek napędowych od przypomnienia, że wszystkie silniki do Octavii zostały odziedziczone po bardziej wybitnym Audi i oczywiście po Volkswagenie (gdzie bez niego).
Octavia w swoim klipie miała silniki:
Benzyna:
- Objętość 1,4 litra, pojemność 75 l/siły;
- Druga wersja benzynowego potwora o pojemności 1,8 litra była wyposażona w pojemność 125 koni;
- Jednostka napędowa 1,6 litra o mocy 101 koni mechanicznych;
- Nieco później do kohorty silników dodano jednostkę 1,8 litra o pojemności 150 l/siły.
Diesel:
- Turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra o pojemności 90 l/siły.
Schody historii
Schodząc po szczeblach historii samochodu, znajdujemy się w 1999 roku i obserwujemy pojawienie się modyfikacji kombi z napędem na wszystkie koła.
Przewracając kartę historii widzimy, co rok 2000 przyniesie miłośnikom i wielbicielom Skody Octavii Nowa wersja także w nadwoziu hatchbacka z napędem na wszystkie koła.
W tym samym 2000 roku nowe wydarzenie - pierwszy lifting modelu. Zmiany dotyczyły przede wszystkim przodu auta oraz wnętrza.
2001 – rozpoczęto produkcję „doładowanej” wersji RS z 1,8-litrowym, 20-zaworowym silnikiem, 180 koniami z napędem na wszystkie koła.
Stabilność, czyli druga runda. Skoda Octavia drugiej generacji
Wypuszczono nową Octavię z 2004 roku, zmodernizowaną o nowe nabyte technologie. Mowa o jednostkach napędowych z bezpośrednim wtryskiem - FSI, skrzyniach robotów i zaawansowanym jak na owe czasy zawieszeniu wielowahaczowym.
Zewnętrzny
Ale jesteśmy przyzwyczajeni do spotykania się ze wszystkimi po ubiorze i tutaj przede wszystkim zwracamy uwagę na design samochodu, jego wygląd, że tak powiem.
Patrząc na zaktualizowaną wersję, poza słowami takimi jak prestiżowy, szanowany, nic innego nie przychodzi mi do głowy. Zaktualizowany przód samochodu natychmiast wpada do pamięci.
Wnętrze
Zmiany dotyczyły wnętrza, tapicerki oraz umiejscowienia dźwigni i przycisków sterujących.
Jak z rogu obfitości - sprzęt
Sześć miesięcy po premierze hatchbacka czescy przyjaciele zaprezentowali nową wersję Skody z napędem na wszystkie koła Nowa Octavia Combi.
W ślad za nią niemal natychmiast zszedł z taśmy montażowej kombi Skoda Octavia Scout. Model ten otrzymał zwiększony prześwit, dzięki czemu jest już znany wszystkim Napęd na cztery koła. Twórcy zadbali o zabezpieczenie dna skrzyni korbowej, starannie chowając ją pod osłoną wykonaną z wytrzymałej stali. „Twórcy” ochrzcili ten samochód jako pojazd terenowy.
Sześć silników stoi tutaj w rzędzie przed nami
- Silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem 1,6 litra o pojemności 116 koni;
- Silnik na benzynę 2,0 litra 150 potężnych koni;
- Silnik wysokoprężny 2.0 z turbodoładowaniem o pojemności 140 l/siły.
Do nich, w zależności od konfiguracji, oferowano albo 5MKPP, albo 6MKPP. Za dopłatą można było zainstalować robota - automat.
Zawieszenie
McPherson został zainstalowany z przodu - jest to niezależne zawieszenie. Z tyłu doczepiona została wersja z czterema dźwigniami.
Sprzęt
Skoda Nowa Octavia oferowana była w trzech wersjach: Classic, Ambiente, Elegance. W tej konfiguracji auto przetrwało do 2010 roku.
Chociaż aktualizacja miała miejsce w 2009 roku. Samochód wyróżniał się teraz wyraźnie nową osłoną chłodnicy i skomplikowanym kształtem reflektorów. Jego wygląd nabrał stylowego konturu.
Osobno chciałbym powiedzieć o Octavii Tour - wydanie rozpoczęło się w 1996 roku. Model po resuscytacji w 2000 roku otrzymał już nazwę oficjalne imię Skoda Octavia Tour. W 2006 roku Czesi zaktualizowali jednostki napędowe Wycieczka po Octavii. W tym samym 2006 roku została wypuszczona Skoda Octavia Tour RS z silnikiem o mocy 180 KM. Chociaż model był bardzo atrakcyjny i popularny, Tour RS nie był sprzedawany na wszystkich rynkach samochodowych.
10 listopada 2010 ostatni samochód Wycieczka po Octavii, który jest nadal poszukiwany na rynku wtórnym.
Skoda Octavia trzeciej generacji
Początek publikacji roku 2012. Premiera zaplanowana została na rok 2013, co faktycznie się stało. Samochód powiększył się, stał się dłuższy o 90 mm. Rozstaw osi wynosi teraz 2686 mm. Maszyna w tym samym czasie straciła 100 (sto) kg.
Zewnętrzny
Gładkość linii bocznych, krągłość form – oto, co jest teraz na wystawie. To właśnie te elementy odróżniają nowy produkt od poprzedniego modelu. Choć z Octavią Rapid można pomylić tylko rzut oka – podobieństwo jest po prostu niesamowite. Nowa Octavia nabrała bardziej surowych form, nabrała nieco bardziej agresywnego wyglądu. Innowacje dotyczyły zarówno wyglądu zewnętrznego, jak i wnętrza.
Liczne innowacje zapewniające ochronę wewnętrzną. Dużo poświęcono także obronie zewnętrznej. Ponadto samochód otrzymał oszczędną inteligentną maskę. W zderzeniu z pieszym zmiękczającym uderzeniem.
Kompletny zestaw jednostek napędowych
Jednostki napędowe są instalowane wyłącznie z turbodoładowaniem. Są to znane nam silniki od 1,2 do 1,8 litra, preferujące benzynę. Dla smakoszy Diesla 1,6 i 2,0 litra. Czeski samochód podbił swojego Olympusa, przechodząc do segmentu klasy „C”.
Kolejka Skoda Octavia (czeska Škoda Octavia) jest prezentowana w trzech generacjach. Samochód otrzymał swoją nazwę pod koniec lat 50., kiedy firma zaprezentowała ósmy model Škody, który otrzymał nazwę Octavia (z łac. Octo - osiem).
Generacja I A3 1U
W 1996 roku rozpoczęto sprzedaż nowej linii Škoda Octavia. Pierwszy model Octavii został wyprodukowany w nadwoziu typu liftback, które otrzymało nazwę Octavia I. Dwa lata później firma wprowadziła modyfikację kombi, która została nazwana Combi. Oba modele były pierwotnie z napędem na przednie koła, a dopiero pod koniec XX wieku firma zaczęła produkować modyfikacje z napędem na wszystkie koła Octavii I. Modele Octavii pierwszej generacji różniły się także konfiguracją: od najprostszego Classica do luksusowego Laurin & Klement. Na początku XXI wieku Škoda wypuściła modele sportowe RS i WRS.
Skoda Octavia I generacja 1996
Generacja IIA5 1Z
Podążając za duchem czasu, Škoda wprowadziła Octavię II w 2004 roku. Samochód wzrósł w całkowite wymiary a wnętrze stało się wygodniejsze. Firma oferowała również dwa modele: liftback Octavia A5 oraz kombi Octavia A5 Combi. Zmiany dotknęły również silniki, dzięki różnym modyfikacjom samochód stał się bardziej ekonomiczny i bardziej przyjazny dla środowiska. Tradycyjnie, Škoda później wprowadziła sportową wersję Octavii A5 RS, w 2007 roku oferta została uzupełniona o nowy samochód z napędem na wszystkie koła o zwiększonym prześwicie, zwany Škoda Octavia Scout.
Generacja III A7
Pod koniec 2012 roku Skoda wprowadziła zaktualizowaną Octavię A7, która jest pozycjonowana jako samochód klasy C. Octavia A7 stała się dłuższa, szersza i wyższa od swoich poprzedników. W związku z tym gabaryty wnętrza są imponujące, chyba żaden z samochodów segmentu C nie może pochwalić się tak ogromną przestrzenią wewnętrzną. Zaktualizowano także ofertę silników i dodano wiele innowacyjnych rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo ruchu. Zasięg Octavii A7 pozostał prawie taki sam. Modele montowane w Rosji w fabrykach w Niżnym Nowogrodzie i Kałudze są przystosowane do Rosyjskie drogi i spełniają wszystkie standardy jakości. Kontrola jakości pojazdów i komponentów odbywa się pod kontrolą specjalistów niemieckich i czeskich. Należy zauważyć, że sportowa wersja Octavii A7 RS stała się najszybszym ze wszystkich modeli wydanych przez Škodę.
Link i zdjęcie tutaj http://www.octavia-avto.ru/rs
Generacja IV
W nadchodzącym 2015 roku firma planuje wprowadzić crossover Skoda Octavia Scout. Pozycjonuje swoją firmę jako „samochód osobowy z duszą SUV-a”. Jak mówią, poczekajmy i zobaczymy.
POKAZAĆ
UTRZYMAĆ
Mały samochód Skoda Octavia jest produkowany w Czechach od 1996 roku, jego nazwa pochodzi od modelu produkcyjnego z lat 1959-1971. Obecna Octavia jest dostępna tylko w wersji pięciodrzwiowej kombi lub hatchback, a także w wersji vRS lub RS o wysokich osiągach.
Istnieje opinia, że montaż samochodu określonego producenta musi koniecznie odbyć się w domu, rozumie się, że spełnienie tego warunku gwarantuje początkowo deklarowane cechy jakościowe. Należy od razu stwierdzić, że ten stereotyp nie jest prawdziwy, o czym świadczy sytuacja z Samochody Skoda.Najwięksi producenci samochodów otwierają warsztaty montażowe w wielu krajach na całym świecie, taka polityka zapewnia znaczne obniżenie kosztów i kosztów tworzenia samochodów. Skoda też tego przestrzega.
W Rosji Skoda Octavia jest najpopularniejsza, w tym ze względu na przystępną cenę. Dziś Montaż Skody Octavia wraz z Czechami prowadzona jest również w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie i innych krajach. W Rosji produkcja odbywa się w dwóch miastach, w Kałudze, gdzie na tych samych liniach montowane są samochody Grupy Volkswagen i Niżny Nowogród.
Czech
Linia produkcyjna Skoda Octavia w Czechach
Główny zakład w Czechach znajduje się w mieście Mlada Boleslav, gdzie koncentruje się główna produkcja firmy. Oprócz modelu Octavii i części do niego, produkowane są tu również komponenty do Volkswagena i Audi. Skoda Octavia Tour i Skoda Octavia są również montowane w czeskim mieście Vrchlabí. Pomimo obecności dużej liczby miejsc pracy w zakładzie, większość pracy przypada na roboty automatyczne.
Przeznaczone są do wykonywania wielu operacji, sterowanie wykonywane jest przez ludzi. Zakład w Mladej Boleslav uważany jest za jeden z najnowocześniejszych w Europie, co osiągnięto w wyniku ciągłej modernizacji sprzętu i udziału Niemców w zarządzaniu.
Każdego dnia z linii montażowej fabryki wyjeżdża 2000 samochodów, w planach jest zwiększenie jej do 3000 egzemplarzy. Na świecie produkowanych jest rocznie 700 000 samochodów, to właśnie w Czechach odbywa się montaż trzeciej generacji Skody Octavii, która po raz pierwszy została zaprezentowana szerokiej publiczności w 2013 roku.
Rosja
Podczas montażu różnych systemów np. elektrycy używają kart montażowych (na masce)
Pomimo tego, że fabryki w Czechach posiadają niezbędne moce produkcyjne do utrzymania wymaganego poziomu sprzedaży, firma zdecydowała się na lokowanie produkcji w innych krajach, w tym w Rosji. Koszt samochodu wyprodukowanego w Rosji jest o około 10% niższy niż jego europejskiego odpowiednika o tej samej jakości, co wyjaśnia wysoki popyt na samochody wyprodukowane w Rosji.
W Rosji Skoda Octavia jest produkowana w Kałudze i Niżnym Nowogrodzie. Zakład Volkswagen Group Rus działa w Kałudze od 2008 roku, linie produkcyjne trzeciej generacji Skody Octavii zostały otwarte w 2012 roku.
Do montażu wykorzystywane są tylko importowane komponenty (podwozie, panele nadwozia, skrzynia biegów), silniki dostarczane są bezpośrednio z Wolfsburga. Technologia robotyki jest zaangażowana we wszystkie operacje, praca ludzka jest wykorzystywana w niewielkim zestawie operacji, w tym w sterowaniu robotami. Wszystkie warsztaty i wydziały zakładu pracują w trybie offline, prawie wszędzie znajdują się stanowiska nadzoru jakości i kontroli technicznej. Montaż na dedykowanej linii Skoda Octavia odbywa się na dwie zmiany.
Obróbka Fabia przed malowaniem w specjalnym rozwiązaniu
O wysokiej jakości Rosyjskie zgromadzenie wskazać minimalne luzy części z tworzyw sztucznych deska rozdzielcza, spawanie i malowanie szwów karoserii. Jedyna różnica między Europą a Rosyjskie samochody leży w farbie, w Kałudze stosowana jest mniej przyjazna dla środowiska, ale także bardziej zrównoważona farba.
Skoda Octavia jest montowana w Niżnym Nowogrodzie w fabryce GAZ, która ma osiemdziesięcioletnie doświadczenie w produkcji samochodów. Fabryka zatrudnia wielu pracowników przeszkolonych za granicą. Według rosyjskiego Instrukcje obsługi Skody czynnik ten, w połączeniu z wysokiej jakości komponentami i kontrolą przez pracowników Volkswagena, zapewnia wysoki poziom jakości maszyn.
Ukraina
Założony w 2001 roku ukraiński „Eurocar” przestawił się na pełnoprawną produkcję Skody Octavii w 2011 roku, po uruchomieniu spawalni i lakierni. Ponieważ zakład jest stosunkowo młody, jego wyposażenie jest również dość nowoczesne, jest wyposażone w nowoczesny sprzęt i maszyny produkcji europejskiej.
Certyfikowany system zarządzania jakością pozwala nam produkować maszyny, które w niczym nie ustępują czeskim odpowiednikom.
Kazachstan
Produkcja w Kazachstanie zlokalizowana jest w Ust-Kamenogorsk, fabryczny przenośnik spełnia międzynarodowe standardy, poziom produkcji jest również na wysokim poziomie technologicznym. Wszystkie luki są weryfikowane, nigdzie nie ma pukania ani skrzypienia, lakier również świetnie wygląda. W 2012 roku sprzedaż Skody w Kazachstanie wzrosła o 158%, sprzedano 1900 samochodów.
Jedynym minusem jest hałas. przekładnia mechaniczna, wyciek freonu, zamarzanie radia, pęknięcia na desce rozdzielczej od ciepła.
Numer identyfikacyjny
Numer identyfikacyjny Skody to 17-cyfrowy numer, dekodowanie kodu wina dostarcza informacji o parametrach technicznych modelu. Znajduje się na tabliczce znamionowej znajdującej się na prawa strona przednia ściana oddzielająca przedział pasażerski od przedziału silnikowego.
Numer VIN do samochodu jest jak paszport dla osoby.
Przy wyborze modelu rozszyfrowanie kodu VIN pozwala poznać masę samochodu z przyczepą i bez, a także maksymalne dopuszczalne obciążenie przedniej i tylnej osi.
Ponadto numer wina znajduje się w dolny róg znajduje się po lewej stronie przedniej szyby, a także na wsporniku prawej kolumny zawieszenia.
Niezależnie od kraju Jakość Skody Octavia pozostaje bez zmian, więc przy wyborze tego czynnika na najmniejszą uwagę zasługuje, specyfikacje prawdziwy kierowca powinien być zainteresowany znacznie więcej.