वोक्सवैगन जेट्टा. जर्मन कार, रूसी विधानसभा

वोक्सवैगन है जर्मन कंपनी, जो कई वर्षों से कारों का उत्पादन कर रहा है, जो अपनी गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध है। लेकिन उत्कृष्ट विश्वसनीयता जर्मनी में अपनी मातृभूमि में इकट्ठी कारों से जानी जाती है। लेकिन अब जर्मनों को भी रूस में इकट्ठा किया जा रहा है। इस तरह इसकी शुरुआत वोक्सवैगन से हुई पोलो सेडान- उन्होंने खुद को बहुत योग्य दिखाया, और अब उन्होंने निज़नी नोवगोरोड में डाल दिया वोक्सवैगन उत्पादनजेट्टा। और यह रूसी जर्मन की जाँच करने का एक बहुत अच्छा कारण है।
तो, यह लेख वोक्सवैगन जेट्टा को समर्पित है, आइए इसके पेशेवरों और विपक्षों, विशेषताओं, गुणवत्ता और बहुत कुछ को समझने की कोशिश करें।
दिखावट। शरीर दोनों को इकट्ठा किया गया है और बहुत उच्च गुणवत्ता में चित्रित किया गया है। हमने रूसी सड़कों के अनुकूलन के बारे में भी सोचा, मुख्य रूप से आधुनिकीकरण ने जमीन की निकासी को छुआ, इसे बढ़ाकर 16 सेंटीमीटर कर दिया गया, और यह हमारी सड़कों के लिए काफी है। वोक्सवैगन जेट्टा ही अपनी प्रभावशाली लंबाई से अलग है, यह 4.6 मीटर से अधिक है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अपने वर्ग में कार सबसे बड़ी और सबसे विशाल में से एक है। वैसे, रूसी खरीदारों के पास बॉडी के मामले में कोई विकल्प नहीं है, यानी यह केवल एक सेडान है। यह वही वोक्सवैगन पोलोएक सेडान के रूप में मौजूद है, जो रूस में, कलुगा में, साथ ही एक हैचबैक के रूप में निर्मित होता है, जो जर्मनी में निर्मित होता है।
प्रतियोगियों के बारे में कुछ शब्द। और वो वोक्सवैगन जेट्टा में काफी आक्रामक हैं। ये रूस मज़्दा 3, होंडा सिविक, साथ ही ओपल एस्ट्रा में पहले से ही प्रसिद्ध हैं। वोक्सवैगन रूसी विधानसभा
आंतरिक भाग। सैलून, हालांकि, किसी भी वोक्सवैगन की तरह, एक सरल लेकिन सफल सूत्र के अनुसार बनाया गया है। फॉर्म बहुत संक्षिप्त हैं, और, यह कहना महत्वपूर्ण है, यह सब उच्च स्तर की फिनिश और असेंबली के साथ है। सामान्य तौर पर, डिजाइन काफी सामान्य है, लेकिन सब कुछ इतनी अच्छी तरह से किया जाता है कि आप तुरंत कार के लिए सम्मान महसूस करते हैं, या बल्कि, वोक्सवैगन निर्माता के लिए। दृश्यता के बारे में कुछ कहना आवश्यक होगा। वोक्सवैगन जेट्टा में बहुत छोटा है साइड मिरर, इसलिए कार के पीछे की स्थिति को थोड़ा अधूरा देखा जाता है। सीटों की पिछली पंक्ति बहुत विशाल है, यहां तक ​​कि एक लंबा व्यक्ति भी यहां आसानी से बैठ सकता है। ट्रंक भी शीर्ष पायदान पर है।
पावर यूनिट। लेकिन इंजन, जो शरीर के बारे में नहीं कहा जा सकता है, काफी पेशकश की जाती है, संभावित खरीदार के पास चुनने के लिए बहुत कुछ है। लेकिन विशेष रूप से नोट तथाकथित फ्लैगशिप है वोक्सवैगन इकाईजेट्टा। यह सुपरचार्ज है और इसके लिए धन्यवाद, यहां तक ​​\u200b\u200bकि 1.4 लीटर की एक छोटी मात्रा के साथ, जर्मनों ने इसे 150 हॉर्स पावर के बराबर की शक्ति से हटा दिया। यही है, कार के वजन के लिए हॉर्सपावर के संदर्भ में वजन वितरण काफी प्रभावशाली है, जिससे वोक्सवैगन जेट्टा को न केवल घूमने की अनुमति मिलती है, बल्कि ड्राइविंग का आनंद भी मिलता है। लेकिन ओह ड्राइविंग प्रदर्शनलेख में आगे।
ड्राइविंग प्रदर्शन। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहली बार में कार थोड़ी विचारशील लगती है, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है। जेट्टा ज्यादा उत्तेजना के बिना तेज करता है, लेकिन बहुत आसानी से और झटके के बिना। यह सब इस तथ्य के कारण होता है कि कार में 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो गियर बदलने की जल्दी में नहीं है। लेकिन किसी को केवल वोक्सवैगन जेट्टा का अनुवाद करना है खेल मोडकाम और स्थिति मौलिक रूप से बदल रही है। कार काफ़ी तेज़ हो जाती है, लेकिन ईमानदार होने के लिए पूर्व आराम, शून्य हो रहा है। यह इस तथ्य के कारण होता है कि स्वचालित गियरबॉक्स कुछ झटके के साथ अचानक गियर बदलना शुरू कर देता है। बल्कि कमजोर ध्वनि इन्सुलेशन भी स्थिति को थोड़ा खराब करता है, हालांकि यह वोक्सवैगन के लिए विशिष्ट नहीं है, ठीक है, शायद ये विधानसभा की विशेषताएं हैं जो जेट्टा की मातृभूमि में नहीं हैं। टायर शोर कर रहे हैं, और इंजन भी श्रव्य है, लेकिन विशेष रूप से जुआ चालकों को भी यह पसंद आ सकता है। लेकिन कार को बहुत अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है, जो वोक्सवैगन की खासियत है। कार स्पष्ट रूप से प्रक्षेपवक्र लिखती है और फिसलन भरी सड़क पर भी अपने व्यवहार से चालक को प्रसन्न करती है। प्रबंधन बहुत जानकारीपूर्ण है। चिकनाई बहुत प्रसन्न नहीं है, एक राय है कि रूस में वोक्सवैगन जेट्टा को अपनाने को नरम बनाया जा सकता था।
लेकिन सामान्य तौर पर, रूसी विधानसभा का वोक्सवैगन एक सुखद प्रभाव डालता है। हालांकि लागत भी खराब नहीं है, लेकिन यह पहले से ही वोक्सवैगन ब्रांड की वंशावली और प्रतिष्ठा है।

यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है कि ऑटो प्रशंसकों की दिलचस्पी इस बात में है कि उनकी पसंदीदा चिंताओं के मॉडल कहाँ इकट्ठे होते हैं। बहुत से लोग मानते हैं कि किसी वाहन की गुणवत्ता और विश्वसनीयता किसी विशेष वाहन के मूल देश पर निर्भर करती है। और हम इस तथ्य से असहमत नहीं हो सकते। बेशक, हमारे प्रशंसकों के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि रूस में वोक्सवैगन को कहाँ इकट्ठा किया गया है, क्योंकि जर्मन कारें हमारे बाजार में बहुत लोकप्रिय हैं।

लेकिन पहले, थोड़ा इतिहास। पचास के दशक की शुरुआत में, इस ब्रांड ने जर्मनी में अपनी सभी कारों के लगभग 65% मॉडलों को इकट्ठा किया। इसकी बदौलत कंपनी का टर्नओवर 1.4 बिलियन डॉलर हो गया। जर्मन कंपनी के लिए सबसे "सुनहरा" वर्ष 70 के दशक थे। यह इस अवधि के दौरान था कि ब्रांड ने अपने दो सबसे अधिक जारी किए पौराणिक मॉडलपसाट और गोल्फ। आज, इस ऑटोमेकर में कई प्रसिद्ध ब्रांड शामिल हैं:

• वोक्सवैगन;
• बुगाटी;
• स्कोडा;
• ऑडी;
• सीट;
• बेंटले;
• लेम्बोर्गिनी।

हमारे देश में, ब्रांड कई मॉडल तैयार करता है। निज़नी नोवगोरोड में GAZ संयंत्र में सभी संशोधनों का उत्पादन किया जाता है जेट्टा मॉडल. और कलुगा उद्यम में, तुआरेग, टिगुआन और पोलो सेडान मॉडल असेंबली लाइन को बंद कर देते हैं। रूसी संघ में, चिंता अपने केवल चार मॉडलों का उत्पादन करती है। बाकी वोक्सवैगन कारों की आपूर्ति जर्मनी और अन्य देशों से की जाती है।

यह ज्ञात है कि इस चिंता की कारें हमारे ग्रह के हर कोने में जानी जाती हैं। प्रारंभ में, ब्रांड ने उत्पादन शुरू किया वाहनजर्मनी में घर पर। लेकिन, जैसे-जैसे ब्रांड विकसित होना शुरू हुआ, जर्मन कारों के उत्पादन के कारखाने विभिन्न महाद्वीपों पर खुलने लगे। जहां रूस में वोक्सवैगन का उत्पादन होता है, हम पहले ही बता चुके हैं, अब किन देशों में प्रसिद्ध जर्मन कारों को असेंबल किया जा रहा है।

RF . के अलावा वोक्सवैगन कारेंनिम्नलिखित देशों में एकत्रित:

• ब्राजील;
• अर्जेंटीना;
• जर्मनी;
• मेक्सिको;
• दक्षिण अफ्रीका;
• पोलैंड;
• बेल्जियम;
• चेक गणतंत्र;
• स्पेन।

इसके अलावा, कारों का उत्पादन उत्तर और दक्षिण अमेरिका में किया जाता है। हम आपको याद दिलाते हैं कि पंद्रह वर्षों तक ब्राजील में सैन बर्नार्ड शहर में पौराणिक बीटल का उत्पादन किया गया था। यह चिंता दुनिया में सबसे बड़ी में से एक है, क्योंकि इसका राजस्व साठ अरब यूरो से अधिक है। पर पंक्ति बनायेंब्रांडों में निम्नलिखित प्रसिद्ध मशीनें शामिल हैं:

• वोक्सवैगन गोल्फ;
• वोक्सवैगन Passat;
• फॉक्सवैगन बीटल;
• वोक्सवैगन पोलो;
• वोक्सवैगन टौरेग;
• वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर;
• वोक्सवैगन अमारोक;
• वोक्सवैगन जेट्टा;
• वोक्सवैगन कैडी।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि यह सेडान कई देशों में असेंबल की जाती है। असेंबली जर्मनी (एमडेन और मोसेल), रूस (कलुगा), लुआंडा (अंगोला), यूक्रेन (सोलोमोनोवो) और चीन (चांगचुन) में स्थापित की गई है।

प्रत्येक उद्यम विशेष आधुनिक उपकरणों और तंत्रों से सुसज्जित है। आपको उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय कार बनाने की अनुमति देता है। रूस में जहां फॉक्सवैगन का उत्पादन होता है, वहां आधुनिक असेंबली तकनीक का इस्तेमाल किया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, Passat सेडान को अधिकतम रूप से अनुकूलित किया जाता है रूसी सड़कें. उदाहरण के लिए, जर्मनी में, एक कार को एक कारखाने में 48 घंटों में इकट्ठा किया जाता है। यहां सब कुछ कार्यशालाओं में बांटा गया है।

पहली कार्यशाला में, सभी भागों को वेल्डेड किया जाता है और पूरी संरचना को इकट्ठा किया जाता है। फिर इसे नियंत्रण के लिए भेजा जाता है, जहां विशेषज्ञ सीम की गुणवत्ता की जांच करते हैं और उन्हें सीधा करते हैं। फिर, कार को पेंटिंग और सुखाने के लिए भेजा जाता है, और इसके बाद ही कार पूरी असेंबली में पहुंच जाती है। यहां सब कुछ बहुत सावधानी से नियंत्रित किया जाता है, इसलिए विश्वसनीय वोक्सवैगन Passat कारों को बाजार में आपूर्ति की जाती है।

कार चुनते समय, कोई भी व्यक्ति उसके आराम और विश्वसनीयता पर ध्यान देता है। और, अगर हम मॉडलों को इस दृष्टिकोण से आंकते हैं, तो हमारे बाजार में बिताए गए समय पर भी ध्यान देना आवश्यक है। इस प्रकार, वोक्सवैगन Passat का उल्लेख नहीं करना असंभव है। यह मशीन सभी संभावित उपभोक्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है।

इसलिए हमने यह पता लगाने का फैसला किया कि हमारे बाजार के लिए वोक्सवैगन पसाट को कहां असेंबल किया गया है। और यह भी विचार करें कि मॉडल इतना लोकप्रिय क्यों हो गया है। खैर, और अंत में, आइए जर्मन कार के फायदे और नुकसान के बारे में सोचें।

वोक्सवैगन पसाट हमारे बाजार के लिए कहां असेंबल की गई है

आम तौर पर स्वीकृत ढांचे के अनुसार, यह माना जाता है कि जिस देश में कार को इकट्ठा किया जाता है वह सीधे इसकी गुणवत्ता को प्रभावित करता है। वोक्सवैगन Passat के लिए रूसी उपभोक्ताकरना:

• जर्मनी में वोल्फ्सबर्ग शहर और एम्डेन शहर में;
• चीन में;
• मलेशिया में;
• 2010 तक रूस में कलुगा शहर में।

वैसे, जो लोग सोचते हैं कि जर्मन कारें केवल जर्मनी में ही असेंबल की जाती हैं, वे गलत हैं। लेकिन, रूस के लिए, व्यापारिक हवाओं की आपूर्ति केवल जर्मन उत्पादन द्वारा की जाती है। इसलिए, यह विचार पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है।

कैसे वोक्सवैगन Passat को वोल्फ्सबर्ग में इकट्ठा किया जाता है

वोल्फ्सबर्ग शहर में, जो जर्मनी में स्थित है, वोक्सवैगन Passat के लिए एक विशेष कन्वेयर लाइन स्थापित की गई है। यह मशीन 48 घंटों में पूरी तरह से इकट्ठी हो जाती है, और यह प्रक्रिया इतनी अच्छी तरह से स्थापित है कि सब कुछ जर्मन परिशुद्धता और उच्चतम गुणवत्ता के साथ किया जाता है।

संयंत्र की पहली कार्यशाला में, भागों को वेल्डेड किया जाता है और शरीर की रूपरेखा तैयार की जाती है। अगला, डिज़ाइन का उपयोग करके गुणवत्ता नियंत्रण पास करता है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम. यहां सीम की रेखा को मापा जाता है और उनका सीधा किया जाता है। यदि यहां विवाह पाया जाता है तो शव को पुनरीक्षण के लिए भेज दिया जाता है या सीधे कबाड़ में चला जाता है।

फिर भविष्य का मॉडलरंगे और सूखे। इंटीरियर, इलेक्ट्रॉनिक्स और कंट्रोल पैनल पहले से ही यहां लगे हैं। इसके बाद, कार एक ट्रांसमिशन प्राप्त करती है और बिजली संयंत्र. फिर उन्होंने कार पर कंपनी के ऑप्टिक्स और डिकल्स लगाए।

खैर, अंतिम चरण में, तैयार कार को ट्रैक पर परीक्षण किया जाता है और भविष्य के खरीदार को भेजा जाता है। यदि यहां कोई गड़बड़ी पाई जाती है तो उसे पुनरीक्षण के लिए भेजा जाता है। यानी आप शादी के साथ कभी भी वोक्सवैगन Passat नहीं खरीदेंगे।

रूस में वोक्सवैगन Passat को कैसे असेंबल किया गया था

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 2010 तक वोक्सवैगन Passat को रूसी शहर कलुगा में इकट्ठा किया गया था। यदि आप के लिए एक मॉडल खरीदने जा रहे हैं द्वितीयक बाजार, तो आप हमारे उत्पादन के लिए प्राप्त कर सकते हैं।

रूसी इंजीनियरों ने आम तौर पर स्वीकृत मंच पर मॉडल का निर्माण किया और 1.8, 3 और 3.6 लीटर में इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला स्थापित की। वे 152, 200 और 300 . जारी करते हैं अश्व शक्ति, क्रमश। रूसी स्वामी ने तेल की खपत को थोड़ा कम करके आंका। 80 हजार किलोमीटर के बाद, मॉडल को प्रति 3 हजार किलोमीटर पर एक लीटर की आवश्यकता होने लगती है।

एक और उपद्रव ड्राइव चेन जंप है। यह समस्या 70 हजार किलोमीटर के बाद स्वयं प्रकट होने लगती है।

कुछ मालिक गैसोलीन पंप के काफी तेज संचालन पर ध्यान देते हैं। लेकिन, इसे बदलने के बाद सब कुछ गायब हो जाता है। इसके अलावा, आप गियर शिफ्टिंग की स्पष्टता की कमी को नोट कर सकते हैं। यह क्लच पेडल की लंबी यात्रा के कारण है।

वैसे, अगर आप हमारी असेंबली का वोक्सवैगन Passat खरीदते हैं, तो इसे न लें स्वचालित बॉक्सगियर दावे 40 हजार किलोमीटर से शुरू होते दिखाई देते हैं। इनसे बचने के लिए आपको क्लच को बदलना होगा। लेकिन, इस तथ्य से नहीं कि सभी लक्षण गायब हो जाएंगे। यह सब महंगा है। ऐसे में सावधान रहें।

कभी-कभी सीटों का असबाब रगड़ जाता है, और सर्दियों में गैस टैंक हैच जम जाता है। सर्दियों में, दर्पण 20 सेकंड की देरी से मुड़ते और खुलते हैं।

मूल रूप से, कोई और शिकायत नहीं है। पेंटवर्कलंबे और सुरक्षित रहता है। जिसमें ड्राइविंग प्रदर्शनसमय के साथ पीड़ित न हों।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat जर्मन विधानसभा

आखिरी बात वोक्सवैगन पीढ़ीपसाट 2011 में हमारे बाजार में दिखाई दिया। सातवीं श्रृंखला अनिवार्य रूप से एक अभिनव संस्करण के बजाय छठे मॉडल की एक रेस्टलिंग है। लेकिन, यहां फ्रंट बंपर, ऑप्टिक्स और रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन में बदलाव किया गया है। केबिन में लगभग कुछ भी नहीं बदला है। सिर्फ़ पीछे के यात्रीअधिक आराम के लिए 10 सेंटीमीटर जोड़ा।

से तकनीकी विशेषताएंयह शहरी मोड में आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम को ध्यान देने योग्य है। यदि यह किसी अन्य मॉडल के करीब है तो यह प्रोग्राम मॉडल को रोक देता है। लेकिन, यह 30 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे कम की रफ्तार से काम करता है।

साथ ही ड्राइवर की कंडीशन को कार खुद कंट्रोल करती है। अगर वह थकान के लक्षण दिखाता है। अगर वे मौजूद हैं, तो कार बीप करना शुरू कर देती है। लंबी दूरी की यात्रा करते समय, वोक्सवैगन पसाट आपको हर 4 घंटे में रुकने और आराम करने के लिए प्रेरित करेगा।

बारह सेंसर स्वचालित रूप से समानांतर पार्किंग करते हैं। आपको बस इतना करना है कि ब्रेक और पेडल दबाएं। सुरक्षा प्रणालियों के लिए, सातवीं पीढ़ी को विश्व परीक्षणों में पांच में से पांच अंक प्राप्त हुए।

वोक्सवैगन Passat के नियमित संस्करण की तुलना में, टोक्यो में प्रस्तुत नवीनता में वृद्धि हुई है धरातल. पहले यह 135 मिलीमीटर था और अब 165 मिलीमीटर हो गया है। यह ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त करने वाली पहली सेडान है।

डीजल वोक्सवैगन Passat दुनिया की सबसे किफायती कार बन गई है। उन्हें 2012 में इस उपाधि से सम्मानित किया गया था, जो एक विवाहित जोड़े के लिए धन्यवाद, जो एक यात्रा पर गए थे। हुड के तहत, मॉडल में 140 हॉर्स पावर का इंजन है। उन्होंने 73 लीटर ईंधन पर 2601 किलोमीटर की दूरी तय की। वहीं, 55 किलोग्राम सामान ट्रंक में पड़ा था। कार सड़क पर दिन में 14 घंटे से अधिक नहीं थी। यह परिणाम गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज है।

यह नए इनोवेटिव ट्रंक ओपनिंग सिस्टम का भी उल्लेख करने योग्य है। उसे नाम मिला "गधे में लात मारो।" तथ्य यह है कि उद्घाटन सेंसर बम्पर के नीचे स्थित है। इसे काम करने के लिए, ड्राइवर को कार पर अपना पैर घुमाना चाहिए।
हालांकि सातवीं पसाट एक युवा कार है, यह पहले से ही अपने पूर्ववर्ती के रूप में लोकप्रिय हो गई है। केवल 2012 में बिक्री के परिणामों के अनुसार, लगभग 70 हजार मॉडल बेचे गए थे।

इसलिए, यदि आप एक सस्ती कीमत पर और शक्तिशाली के साथ एक उत्कृष्ट जर्मन-असेंबल सेडान की तलाश कर रहे हैं तकनीकी निर्देश, केवल वोक्सवैगन Passat चुनें।

कई संभावित खरीदार इस सवाल में रुचि रखते हैं कि वे एक कार कहां इकट्ठा करते हैं, जो सिद्धांत रूप में, आश्चर्यजनक भी नहीं है। यह माना जाता है कि निर्माण गुणवत्ता सीधे कार के जन्मस्थान से संबंधित है, और केवल निर्माता के देश में बनाई गई कार ही वास्तव में विश्वसनीय हो सकती है, लेकिन वास्तव में इस तरह की राय पूरी तरह से सच नहीं है, कम से कम के मामले में कारें। रूढ़िवादी सोच हर किसी की विशेषता है, लेकिन रूस में खराब गुणवत्ता वाली कारों को इकट्ठा करने की रूढ़िवादिता एक भ्रम से ज्यादा कुछ नहीं है। हालाँकि, आज के हमारे लेख का विषय नहीं है सामान्य स्थितिकारों को असेंबल करने के बारे में, लेकिन सवाल यह है कि वोक्सवैगन पसाट को कहां इकट्ठा किया गया है, हमारे कार बाजार में आपूर्ति की जाती है, और यह इस सवाल के साथ है कि हम अपने आज के लेख में निपटेंगे।

वोक्सवैगन Passat कहाँ बना है?

इस सवाल का जवाब देते हुए कि वोक्सवैगन पसाट का उत्पादन कहाँ किया जाता है, शायद यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि यह मॉडलविदेश में एकत्र। जर्मनी में, शहर-कारखाना वोल्फ्सबर्ग में, एक विशेष कन्वेयर लाइन है जिस पर यह कार पैदा होती है। कार बनाना एक श्रमसाध्य प्रक्रिया है, लेकिन जर्मन चिंता की कार्यशालाएं अच्छी तरह से काम करती हैं, इसलिए एक कार को 48 घंटों में इकट्ठा किया जा सकता है, और यह गति अपमानजनक गुणवत्ता और विश्वसनीयता से बहुत दूर है।

पहली कार्यशाला में, जहां वोक्सवैगन पसाट को उसके प्रारंभिक रूप में इकट्ठा किया जाता है, भागों और पूरी संरचना को वेल्डेड किया जाता है। उसके बाद, कंकाल इलेक्ट्रॉनिक गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरता है: विशेषज्ञ वेल्ड को मापते हैं और उन्हें सीधा करते हैं। विवाह या विकृति की उपस्थिति में, संरचना या तो संशोधन के लिए या स्क्रैप के लिए भेजी जाती है। फिर मशीन का आधार पेंटिंग और सुखाने के चरण से गुजरता है, और उसके बाद ही इसे असेंबली के लिए भेजा जाता है। इस प्रकार, कंपनी निर्विवाद रूप से उच्च स्तर की गुणवत्ता और विश्वसनीयता की कारों को असेंबल करती है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि वोक्सवैगन पसाट कार जर्मनी में बनी है, यह विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि आपको इस मॉडल की पंक्ति में एक भी शादी नहीं मिलेगी, जैसा कि अन्य कारों के मामले में है।

पूरे शरीर को इकट्ठा करने के बाद, कार को एक नई कार्यशाला में भेजा जाता है, जहां कार पहले से ही असेंबली के अंतिम चरणों में से एक से गुजर रही है। सबसे पहले, आंतरिक भागों को उत्पादित कार पर लगाया जाता है: फ्रंट पैनल, सीटें, छत और फर्श, फिर ट्रांसमिशन पार्ट्स और बिजली इकाई स्थापित की जाती है। प्रत्येक चरण में, विशेष योग्यता वाला एक असेंबलर काम करता है, यानी असेंबली शॉप में पावर यूनिटवह व्यक्ति जो उस रेखा के लिए जिम्मेदार है जहां आंतरिक या शरीर को इकट्ठा किया गया है वह कभी काम नहीं करेगा। यहां तक ​​कि जब इंजन लगाया जाता है, तब भी डिजाइन को इलेक्ट्रॉनिक उपकरण की दुकान पर भेजा जाता है।

अंतिम मोड़ पर, कार तक पहुँचने के दौरान, चिंता के सभी प्रकाशिकी, decals और नेमप्लेट प्राप्त करती है अंतिम सीमावोक्सवैगन Passat लाइनें जहां कार पहले से ही सभी घोषित विशेषताओं के अनुसार इकट्ठी की गई है। असेंबली के बाद, मशीन थोड़े समय के लिए नाबदान में रहेगी। यहां उसकी जांच होनी चाहिए। परीक्षण के बाद, तैयार उत्पादों के तकनीकी गुणवत्ता नियंत्रण के लिए एक विशेष विभाग कार की विभिन्न प्रकार की क्षति और दोषों की जांच करेगा। यदि उत्पादन के इस चरण में कोई दोष पाया जाता है, तो मशीन संशोधन और दोषों को दूर करने के लिए जाएगी।