निसान कश्काई या रेनॉल्ट डस्टर: क्या चुनना है। बाइकाल पर निसान टेरानो, काश्काई और एक्स-ट्रेल का टेस्ट ड्राइव: बर्फ पर और देश की सड़क पर "नागरिक" सस्पेंशन और स्टीयरिंग

दोनों कारें जापान की एक चिंता का विषय हैं।

नई विशेषताओं और मापदंडों वाली मशीनें, बाहरी और आंतरिक उपस्थिति के बेहतर गुण।

Nissan Qashqai के नए लुक में आप तुरंत देख सकते हैं आधुनिक डिज़ाइन. छवि में आप एक बड़ा और सुरुचिपूर्ण हुड देख सकते हैं, इसके नीचे एक रेडिएटर ग्रिल है जिसे क्रोम स्ट्रिप द्वारा तैयार किया गया है। इसके किनारे पर एक नुकीला ऑप्टिक है जिसमें एक ठाठ ड्रैग-लाइक फिनिश है। पत्थर "कठोर" बम्पर को पूरी तरह से अपडेट किया गया है, जिसकी बदौलत हवा का सेवन अनुभाग बढ़ गया है। और एलईडी के साथ सी-जैसे डीआरएल लुक को पूरा करते हैं।

स्टर्न को सामने वाले की तरह ही स्टाइल में बनाया गया है। पसलियों की वही चिकनी रेखाएँ और बम्पर की टूटी हुई रूपरेखा। एक शक्तिशाली सामान कवर एलईडी ऑप्टिक्स को दो भागों में विभाजित करता है - यह किनारों पर जाता है।

निसान टेरानो के रूप में, इसकी उपस्थिति 2 मुहर लगी पसलियों के साथ एक हुड दिखाती है, बड़े हीरे के आकार के प्रकाश उपकरण और एक अद्यतन क्रोम ग्रिल। अपडेटेड लुकएक ठोस, ठाठ छवि बनाता है। कई खूबसूरत बदलाव और "फॉगलाइट्स" के गहरे "आई सॉकेट्स" के साथ, बम्पर अपने आप में आक्रामक दिखता है।

साइड वाले हिस्से में आप उभरे हुए पहिया मेहराब देख सकते हैं, एक गंभीर स्टैम्पिंग एज जो दरवाजों और बड़ी खिड़कियों के नीचे से चलती है।

स्टर्न पर हम एक 6-कोयला खिड़की और एक शक्तिशाली पाँचवाँ दरवाजा देखते हैं। गैर-मानक आकार के बड़े प्रकाशिकी।

इंटीरियर निसान कश्काई और निसान टेरानो

निसान काश्काई के अंदर 5 लोग बैठ सकते हैं। यह केवल ड्राइवर और यात्री के लिए सुविधाजनक होगा, क्योंकि निकासी कम हो गई है, पीछे के सोफे पर यात्रियों को जगह बनानी होगी। फ्रंट कंसोल 3-टियर है, इसमें 2 डिफ्लेक्टर और एक छोटा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले वाला एक इंस्ट्रूमेंट पैनल है। फिर भी, बीच में एक 7 इंच है। टच स्क्रीनमल्टीमीडिया सिस्टम। यह भी ध्यान देने योग्य है कि ड्राइवर के पास अब एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील है।

इंटीरियर बहुत उच्च गुणवत्ता वाले नरम प्लास्टिक के साथ समाप्त हो गया है। अंदर आप सजावटी एल्यूमीनियम भागों को देख सकते हैं। आरामदायक खेल सीटों को एक ऐसी सामग्री में रखा गया है जो असली लेदर की नकल करती है।

निसान टेरानो के अंदर, जैसा कि मालिकों का कहना है, यह काफी जगहदार है। सैलून को महंगी सामग्री और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक तत्वों के साथ छंटनी की जाती है। स्टीयरिंग व्हील बहुक्रियाशील नहीं है, लेकिन इसकी उत्कृष्ट पकड़ है। लाल बैकलाइट के साथ मूल उपकरण पैनल। फ्रंट पैनल के बीच में 2 बड़े डिफ्लेक्टर हैं। थोड़ा नीचे एक छोटी टच स्क्रीन और नियंत्रण कुंजी है।

चालक की सीट बड़ी है, अच्छी पार्श्व समर्थन और कई विद्युत समायोजन के साथ गहरी है। पिछला सोफा आसानी से 3 लोगों को समायोजित कर सकता है, यह सामान डिब्बे को बढ़ाने के लिए सामने आता है।

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रूस में बिक्री की शुरुआत

निसान काश्काई की बिक्री गर्मियों में शुरू होगी, और निसान टेरानो 2017 की बिक्री पिछले वसंत में शुरू हुई थी।

पूरा समुच्चय

निसान काश्काई:

• एक्सई - इंजन 1.2 एल। 115 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 11.0 / 12.9 सेकंड, गति - 185/174 किमी / घंटा, खपत: 8.0 / 5.5 / 6.4 और 6.8 / 5.3 / 5.8
• एसई - इंजन 1.2 एल। 115 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 11.0 / 12.9 सेकंड, गति - 185/174 किमी / घंटा, खपत: 8.0 / 5.5 / 6.4 और 6.8 / 5.3 / 5.8
• मोटर 2.0 एल। 144 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 10 / 10.3 एस, गति - 185/195 किमी / घंटा, खपत: 10.7 / 6.2 / 7.7 और 9.2 / 5.7 / 7.1
• मोटर 6 एल। 130 "घोड़े", डीजल इंजन, गियरबॉक्स - सीवीटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 11.3 एस, गति - 184 किमी / घंटा, खपत: 5.8 / 4.7 / 5.1
• मोटर 2.0 एल। 144 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - चर, दोनों धुरों पर ड्राइव, त्वरण - 10.4 s, गति - 182 किमी / घंटा, खपत: 9.7 / 6.0 / 7.3

एसई +, सिटी, सिटी 360, एलई, एलई रूफ, एलई +, एलई स्पोर्ट ट्रिम स्तर - मोटर्स ऊपर वर्णित ट्रिम स्तरों के समान हैं।

निसान टेरानो:

• कम्फर्ट - 1.6 लीटर इंजन। 114 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सामने और दोनों धुरों के लिए ड्राइव, त्वरण - 11 / 12.5 सेकंड, गति - 166/167 किमी / घंटा, खपत: 9.3 / 6.3 / 7.4; 9.1/6.8/7.6
• लालित्य - 1.6 लीटर इंजन। 114 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, सामने और दोनों धुरों के लिए ड्राइव, त्वरण - 11 / 12.5 सेकंड, गति - 166/167 किमी / घंटा, खपत: 9.3 / 6.3 / 7.4; 9.1/6.8/7.6
• लालित्य + - 1.6 लीटर इंजन। 114 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट एक्सल ड्राइव, त्वरण - 11 एस, गति - 167 किमी / घंटा, खपत: 9.3 / 6.3 / 7.4;
• मोटर 2 एल। 143 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, एटी, दोनों एक्सल पर ड्राइव, त्वरण - 10.7 / 11.5 एस, गति - 175/180 किमी / घंटा, खपत: 10.1 / 6.4 / 7.8; 11.3/7.2/8.7
• टेकना - मोटर 2 एल। 143 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एटी, दोनों धुरों पर ड्राइव, त्वरण - 11.5 एस, गति - 175 किमी / घंटा, खपत: 11.3 / 7.2 / 8.7

आयाम

• एल * डब्ल्यू * एच निसान कश्काई - 4380 * 1840 * 1600 मिमी
• एल * डब्ल्यू * एच निसान टेरानो - 4342 * 1822 * 1668 मिमी
• क्लीयरेंस निसान कश्काई - 180 मिमी, निसान टेरानो - 210 मिमी

सभी पैकेज की कीमत

कीमत निसान Qashqai 1,131,000 रूबल से। 1723000 आर तक। कीमत निसान टेरानो 894,000 रूबल से। 1168000 आर तक।

निसान काश्काई और निसान टेरानो इंजन

निसान काश्काई:

1) मोटर 1.2 एल। 115 "घोड़े", 10.5 - 12.9 सेकंड में तेज हो जाते हैं। गति 185 किमी/घंटा।

2) इंजन 2.0 लीटर, 144 "घोड़े", त्वरण - 10 सेकंड, गति - 195 किमी / घंटा।

3) डीजल - 1.6 लीटर 130 "घोड़े", त्वरण - 11 एस। गति लगभग 182-183 किमी/घंटा।

निसान टेरानो:

• 6 एल. 114 "घोड़े", त्वरण - 11 / 12.5 एस। गति - 167 किमी/घंटा।
• 2 एल. 143 "घोड़े", त्वरण - 10.7 / 11.5 एस। गति: 175/180 किमी/घंटा।

ट्रंक निसान Qashqai और निसान टेरानो

निसान Qashqai का ट्रंक 1513 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। निसान टेरानो का ट्रंक 1636 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नतीजा

दोनों कारें पूर्णता के लिए पूर्ण हैं। निसान Qashqai बहुत अधिक महंगा है। और आप चुनते हैं।

लोकप्रिय क्रॉसओवर ने रूसी संघ में मालिकों के बीच अच्छी-खासी लोकप्रियता हासिल की है। हालांकि, एक बड़ी चेतावनी के साथ - यह बहुत महत्वपूर्ण है कि विधानसभा कहां हुई। जापानी ब्रांड के सामान्य मानक के बावजूद, विभिन्न उद्योगों के बीच का अंतर वैश्विक है।

प्रारंभ में, निसान टेरानो को रूस को सीधे निर्यात करने की योजना नहीं थी। मॉडल निजी तौर पर सड़कों पर दिखाई दिया और इसकी कीमत दुनिया की तुलना में काफी अधिक है। उसके बाद, 4 कारखानों द्वारा इकट्ठे किए गए ऑटोमोबाइल को रूसी संघ के क्षेत्र में आयात किया जाने लगा:

• जापान में मुख्यालय;
• दक्षिण कोरिया में सैमसंग संयंत्र;
• स्पेन में निसान का कारखाना;
• यूके, सुंदरलैंड में कारखाना।

वर्तमान स्थिति में, इन देशों की कारें व्यावहारिक रूप से रूसी बाजार में दिखाई नहीं देती हैं और इसके लिए अभिप्रेत हैं घरेलू बाजार. 2013 से यह मॉडलभारत की विधानसभा (ओरगडम शहर) में भी आपूर्ति की गई थी, लेकिन 2018 के समय में रूसी बाजार घरेलू कारखानों द्वारा परोसा जाता है।

रूसी उत्पादन का उदय

2009 से, सेंट पीटर्सबर्ग में एक संयंत्र खोला गया है, लेकिन निसान टेरानो को वहां इकट्ठा नहीं किया गया था। 2013 में वो दिन आया जब जापानी निर्माताके साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए घरेलू निर्माता"ऑटोफ्रामोस"। यह साइट अब निसान के फ्रांसीसी भागीदार रेनो को पूरी तरह से बेच दी गई है।

पहला टेरानोस जून 2014 में 4 ट्रिम स्तरों में शोरूम में वितरित किया गया था। और उसी क्षण, जो ऊपर कहा गया था वह प्रगट हो गया। घरेलू की पृष्ठभूमि के खिलाफ स्पेनिश विधानसभा बस भयानक निकली। मालिकों ने वेल्डिंग दोष के बारे में शिकायत की, शोरगुलकेबिन में जब इंजन चल रहा होता है, तो घटकों को पीसना।

निसान टेरानो का उत्पादन करने वाला दूसरा संयंत्र वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट था। सामान्य प्रतिक्रियाइस सीरीज की सभी कारों के बारे में काफी सकारात्मक हैं। ऐसा हुआ कि रूसी क्षेत्र में कारों की असेंबली बेहतर के लिए अन्य कारखानों से गुणात्मक रूप से भिन्न है।

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2018 निसान टेरानो अधिक विशाल, ड्राइव करने में अधिक आरामदायक और दिखने में अधिक क्रूर हो गई है। वहीं, निर्माता द्वारा घोषित मूल्य सीमा 5 साल पहले की लागत से बहुत अलग नहीं है। 4 प्रकार के उपकरण भी कीमत में बहुत अधिक भिन्न नहीं होते हैं, और बुनियादी और लक्जरी संस्करणों के कार्यों का सेट महत्वपूर्ण है। साथ ही, वे ध्यान दें कि इसकी सामग्री और प्रदर्शन के लिए एक क्रॉसओवर की लागत काफी लोकतांत्रिक है।

बड़ी ऑटोमोबाइल चिंता रेनॉल्ट-निसान ने यहां प्रस्तुत किया: रूसी बाजारकई मॉडल जिन्होंने घरेलू आबादी के बीच अपनी लोकप्रियता हासिल की है। बहुत बार लोग खुद से पूछते हैं क्या बेहतर निसान Qashqai या Renault Duster दो क्रॉसओवर हैं जिन्हें रूस में लोकप्रिय माना जाता है।

ऐसा लगता है कि निसान ब्रांड की कार की कीमत उसके "छोटे" सहपाठी की कीमत से काफी अधिक है, क्या इसका मतलब यह है कि यह उसके उत्कृष्ट प्रदर्शन के कारण है, क्या वास्तव में ऐसा है? इस लेख में, हमने सभी संभावित बिंदुओं के लिए रेनॉल्ट डस्टर और निसान कश्काई की तुलना करने का निर्णय लिया।

उपस्थिति

आइए दो क्रॉसओवर की उनकी उपस्थिति के साथ समीक्षा शुरू करें:

दृष्टि से आकलन करना रेनॉल्ट डस्टर, आप इसे सुरक्षित रूप से "एसयूवी" के वर्ग में शामिल कर सकते हैं, इसमें योगदान दें: बड़े पहिया मेहराब, सुरक्षात्मक थ्रेसहोल्ड और रूफ रेल। एक फ्रेंचमैन को ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक और महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण तत्व सामने वाला बम्पर है।

रेनॉल्ट डस्टर के साथ निसान कश्काई की तुलना हमें निम्नलिखित तत्वों पर ध्यान देने की अनुमति देती है: "जापानी" में चिकनी आकार और शहरी क्रॉसओवर की तरह एक बड़ा फ्रंट बम्पर होता है।

आयाम

कई मोटर चालकों के लिए, एक महत्वपूर्ण कारक संचालित मशीन के आयाम हैं। आकार के संदर्भ में, क्रॉसओवर एक दूसरे से बहुत भिन्न नहीं होते हैं:

• डस्टर की लंबाई 4317 मिमी है, जबकि निसान की 4377 मिमी;
• ऊंचाई के मामले में, जब फ्रेंच रेल के साथ तुलना की जाती है, तो रेनॉल्ट 1595 मिमी के मुकाबले 1625 मिमी के स्कोर के साथ जीतता है;
• व्हीलबेस में भी न्यूनतम अंतर है, डस्टर के लिए 2646 मिमी और काश्काई के लिए 2673।

इनके अनुसार निसान विनिर्देशों Qashqai और Renault Duster को "ड्रा" मिल सकता है।

सैलून

आइए कारों के इंटीरियर पर चलते हैं, प्रत्येक मॉडल के आयामों और विशेषताओं दोनों पर विचार करें:

डस्टर में एक सरल इंटीरियर है, लकड़ी के आवेषण और सोने की परत वाले तत्वों से कोई तामझाम नहीं है, महंगा हार्ड प्लास्टिक अच्छी तरह से लगाया गया है।

आगे और पीछे की सीटों के बीच 67 सेमी है, जो औसत व्यक्ति के लिए 185 सेमी से अधिक लंबा नहीं है;

फ्रेंचमैन केबिन के एर्गोनॉमिक्स से थोड़ा पीड़ित है, सभी नियंत्रण आसानी से सुलभ नहीं हैं, उनका उपयोग करने के लिए अभ्यस्त होने में समय लगेगा;

डस्टर की केबिन की ऊंचाई औसत ऊंचाई के लोगों को बिना किसी समस्या के फिट होने की अनुमति देती है, जबकि काश्काई में यह पैरामीटर 4 सेमी खो गया है और 180 सेमी की ऊंचाई वाले यात्रियों के लिए असुविधा का कारण बनता है।

निसान अधिक सुरुचिपूर्ण महसूस करता है, एर्गोनॉमिक्स फ्रेंच की तुलना में कई गुना बेहतर है, सब कुछ चालक की उंगलियों पर है और स्वाद से किया जाता है।

उसी समय, जापानी ड्राइवर की सीट की असुविधा से पीड़ित होते हैं, उच्च लैंडिंग को कम छत के साथ जोड़ा जाता है, यह स्थान स्पष्ट रूप से 180 सेमी तक के लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है;

ट्रंक वॉल्यूम के मामले में, जीत काश्काई की तरफ है - फ्रांसीसी के लिए 408 लीटर के मुकाबले 430 लीटर।

विशेष विवरण

इस खंड में, हम Renault Duster और Nissan Qashqai के परिचालन पहलुओं के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं का विश्लेषण करेंगे, जो हमें परिवहन के साधन के रूप में कार का सटीक मूल्यांकन करने की अनुमति देते हैं:

• फ्रांसीसी के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी है, क़श्क़ई 200 मिमी के लिए;
• डस्टर के पक्ष में टर्निंग व्यास में न्यूनतम अंतर है - 10.4 और 10.6;
• कार का द्रव्यमान फिर से रेनॉल्ट क्रॉसओवर की तरफ है - 1464 जापानी किग्रा के मुकाबले 1370 किग्रा;
• 2-लीटर इकाइयों की तुलना में ईंधन की खपत काश्काई - 6.9 एल / 100 किमी की जीत लाती है, जबकि डस्टर के लिए यह आंकड़ा 7.8 है।

Renault Duster और Nissan Qashqai इंजन

आइए विचार करना शुरू करें बिजली इकाइयाँकारें:

• रेनॉल्ट डस्टर 1.6 इंजन शहर के चारों ओर और छोटे ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, जहां इष्टतम गति 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। इसका मतलब यह नहीं है कि यह बहुत कमजोर है, राजमार्ग पर तेजी से ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति है, लेकिन फिर भी इसकी "क्रूज़िंग" गति 80 से 120 किमी / घंटा तक होती है। 3000 से अधिक की क्रांतियों के साथ उच्च गति पर, वह गरजना शुरू कर देता है, कश्काई को एक ही परेशानी होती है;
• निसान Qashqai इंजन में सबसे अधिक जीतने वाला टॉर्क है: 200 (20) 4400 आरपीएम पर। 195 (20) / 4000 आरपीएम वाला फ्रेंचमैन थोड़ा, लेकिन हीन है;
• मात्रा अश्व शक्तिजब 2-लीटर इंजन के साथ तुलना की जाती है, समान।

सस्पेंशन और स्टीयरिंग

यदि आप रेनॉल्ट डस्टर चुनने का निर्णय लेते हैं, तो आप पाएंगे:

• किसी भी संस्करण में 4WD चुनने की संभावना, जहां पीछे का सस्पेंशन- स्वतंत्र मल्टी-लिंक, और सामने वाला - टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ;
• फ्रंट-व्हील ड्राइव फ्रेंच पर, फ्रंट वही रहता है, और पिछला अर्ध-स्वतंत्र होता है;
• डस्टर का स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण में थोड़ा तंग है, लेकिन यह राजमार्ग के साथ आंदोलन को प्रभावित नहीं करता है, सभी धक्कों और गड्ढों ने कार को बंद किए बिना, केवल शरीर को थोड़ा हिला दिया है। कार रूसी सड़कों के लिए बस इष्टतम है;
• Qashqai नियंत्रण अभी भी थोड़ी अधिक सुविधा, चिकनी प्रतिक्रिया लाएगा, कार अचानक झटके नहीं देती है;
• निसान का निलंबन "घना" है, आंदोलन के आराम को परेशान किए बिना छोटे गड्ढों को निगल जाता है।

हस्तांतरण

क्रॉसओवर के लिए प्रसारण के प्रकार भिन्न होते हैं:

• निसान काश्काई को बाजार में एक वैरिएटर के साथ प्रस्तुत किया गया है, जिससे कई लोग संशय में हैं;
• डस्टर 6-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड पेट्रोल ऑटोमैटिक के साथ मिलता है।

विकल्प और कीमतें

रूसियों के लिए संभावित कॉन्फ़िगरेशन विविधताओं और कीमतों के अनुसार क्रॉसओवर की तुलना करना बाकी है:

• Qashqai की शुरुआती कीमत 950,000 रूबल से शुरू होती है: 6 एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, ESP, रेडियो और 1.6 लीटर इंजन - यह सब आधार मूल्य में शामिल है;
• सबसे सरल डस्टर उपकरण की कीमत 640 हजार रूबल से है, इसमें 114 घोड़ों के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गैसोलीन है;
• यदि आप 4WD के साथ रेनॉल्ट क्रॉसओवर खरीदना चाहते हैं, तो आपको इसके लिए अतिरिक्त 120,000 रूबल का भुगतान करना होगा;
• डस्टर के लिए 2-लीटर इंजन वाली मशीन की लागत 950 हजार रूबल होगी, उसी इंजन के साथ एक लक्जरी उपकरण की कीमत 1 मिलियन 30 हजार रूबल होगी;
• 19-इंच मिश्र धातु पहियों और सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ शीर्ष-अंत Qashqai उपकरण जो आंदोलन के आराम को एक नए स्तर तक बढ़ाते हैं, की कीमत 1,459,000 रूबल होगी।

सारांश

लेख में वर्णित कारों के अपने कई फायदे और नुकसान हैं, वे अपनी क्षमताओं में काफी भिन्न हैं और सामान्य तौर पर, अलग-अलग रास्ते हैं। यदि निसान Qashqai अपनी आक्रामक उपस्थिति के साथ, बढ़ी हुई सुविधा पूरी तरह से शहरी वातावरण पर विजय प्राप्त करती है, तो डस्टर देश की सड़कों पर अधिक विश्वसनीय लगती है, जो कठोर रूसी जलवायु में पूरी तरह से फिट होती है।

वीडियो

डेसिया डस्टर बनाम निसान क़शक़ै

Dacia Duster Vs निसान क़शक़ै

बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, बाजार में आने के तुरंत बाद, यह क्रॉसओवर के बीच पूर्ण नेता बन गया। लेकिन पुराने टक्सन समान सफलता का दावा नहीं कर सकते। इसके अलावा, वह पूरी तरह से बाजार की लड़ाई को प्लेटफॉर्म-आधारित किआ स्पोर्टेज से हार जाता है।

यदि आप इन मशीनों की कीमतों और विन्यास का विस्तार से अध्ययन करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि क्यों। (2.0-लीटर, स्वचालित और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ) की कीमत 1,450,000 रूबल होगी। पैसे के लिए आपको डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, हीटेड मिरर और बहुत कुछ मिलता है। यह अच्छा लगता है। हां, केवल सबसे महंगा क्रॉसओवर एक लाख से सस्ता है - राशि काफी प्रभावशाली है। और उपकरण में एकमात्र नकारात्मक - एयर कंडीशनरसिंगल जोन होगा। उदाहरण के लिए, विकल्पों के साथ यात्रा संस्करण में सब कुछ और सभी के लिए हीटिंग, एक रियर-व्यू कैमरा, नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम और Apple CarPlay / Android Auto फ़ंक्शन शामिल हैं। यह क्रेटा 2.0-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक से लैस है, और ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव है।

वहीं, निम्न वर्ग का मतलब व्यावहारिकता में बिल्कुल भी कमी नहीं है। हमारे माप के अनुसार, क्रेटा का ट्रंक पुराने टौसन की तुलना में केवल थोड़ा छोटा है, और पीछे की सीटेंऔर अधिक विस्तृत, यद्यपि बहुत अधिक नहीं। यह पता चला है कि बड़े तुसान, वास्तव में, कुछ भी नहीं देते हैं जो क्रेते के पास नहीं है। लेकिन इसमें बहुत अधिक पैसा खर्च होता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स या मित्सुबिशी आउटलैंडर

के साथ क्या स्थिति है मित्सुबिशी क्रॉसओवर?

2.0-लीटर इंजन, CVT और . के साथ सबसे महंगा सभी पहिया ड्राइव 1,480,000 रूबल की लागत। उसी समय, कार में विकल्पों में से लगभग वह सब कुछ होगा जो आपका दिल चाहता है: जलवायु नियंत्रण, यातायात सहायकों का एक समूह, एक रियर व्यू कैमरा और बहुत कुछ।

सबसे सरल पाने के लिए, आपको 10 हजार रूबल से थोड़ा अधिक भुगतान करना होगा। बहुत बड़ा अंतर नहीं है, विशेष रूप से उदाहरण की पृष्ठभूमि के खिलाफ कोरियाई क्रॉसओवर. सच है, ऐसा आउटलैंडर देहाती होगा - फ्रंट व्हील ड्राइव, CVT, वही सिंगल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, स्टील व्हील्स। लेकिन उसका एक निर्विवाद फायदा है। हुंडई के विपरीत, जहां वरिष्ठ वर्ग का मतलब इंटीरियर और ट्रंक स्पेस में बिल्कुल भी नहीं है, मित्सुबिशी में चीजें अलग हैं। आउटलैंडर में ट्रंक ASX - 456 लीटर बनाम 264 की तुलना में बहुत बड़ा है। और पीछे की सीटें बहुत अधिक विशाल हैं। तो परिवार के लोगों के लिए, आउटलैंडर अधिक उपयुक्त है। हालांकि, न केवल परिवारों के लिए: कुछ लोग अधिक व्यावहारिक और विशाल कार को मना कर देंगे जब इसके लिए अधिभार इतना छोटा होगा। बेशक, बशर्ते कि ऑल-व्हील ड्राइव की तत्काल आवश्यकता न हो।

फोर्ड ईकोस्पोर्ट या फोर्ड कुगा

क्षमता और एसयूवी फोर्ड के साथ भी ऐसी ही स्थिति। कुगा की सूंड कतार में सबसे छोटे से सौ लीटर अधिक है। हां, और कुगी में सीटों की पिछली पंक्ति काफ़ी ज़्यादा जगहदार है।

सबसे सरल - फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, स्वचालित और 2.5-लीटर इंजन 150 hp के साथ। उपकरण सूची में एयर कंडीशनिंग, एक साधारण ऑडियो सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों का एक सेट शामिल है। ऐसी कार की कीमत 1,400,000 रूबल होगी। सभी के साथ सबसे महंगा ईकोस्पोर्ट संभावित विकल्पकरीब 70 हजार होगा। इसके अलावा, यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार भी होगी, लेकिन 122 hp के साथ 1.6-लीटर इंजन के साथ। इकोस्पोर्ट में चार-पहिया ड्राइव है, लेकिन इसे एक सरल संस्करण में पेश किया जाता है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, विशेष रूप से इसके साथ जोड़ा जाता है यांत्रिक बॉक्सगियर तो अगर आप चाहते हैं कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरऑल-व्हील ड्राइव और ऑटोमैटिक के साथ, आपको फोर्ड डीलर के पीछे चलना होगा या कुगा के लिए फोर्क आउट करना होगा।

निसान टेरानो या निसान कश्काई

निसान के पास विभिन्न धारियों के क्रॉसओवर का एक पूरा कूड़ा है। बुनियादी उपकरणों में यह अधिक विशाल Qashqai की तुलना में अधिक महंगा निकला। इसलिए, काश्काई के साथ, हम विचार करेंगे निसान टेरानो.

इस जोड़ी में मूल्य नीतिअधिक परिचित और समझने योग्य लगता है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे महंगा, 2.0-लीटर इंजन और एक स्वचालित की कीमत लगभग 1,200,000 रूबल होगी! इस पैसे के लिए, आप लेदर इंटीरियर, क्रूज़ कंट्रोल, 7-इंच टच स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम पर भरोसा कर सकते हैं। एक ओर, विकल्पों की सूची को लंबे समय तक जारी रखा जा सकता है। दूसरी ओर, सबसे महंगे टेरानो को भी बजट के स्पर्श से नहीं बख्शा गया है, जो उन्हें लोगान के बी0 प्लेटफॉर्म के साथ विरासत में मिला है। तो टेरानो को केवल उन लोगों को सलाह दी जा सकती है जिन्हें अच्छी ऑफ-रोड प्रतिभाओं के साथ एक सरल और सरल क्रॉसओवर की आवश्यकता होती है, जबकि इंटीरियर ट्रिम में उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता इतनी महत्वपूर्ण नहीं होती है।

Qashqai चुनते समय आप इस पैसे के लिए क्या उम्मीद कर सकते हैं? CVT और 115-हॉर्सपावर के इंजन वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर। और यहां आपको कुछ भी भुगतान नहीं करना है। बेशक, इसे और अधिक विनम्रता से पैक किया जाएगा। और कमरे के मामले में, यह टेरानो से बहुत अधिक नहीं है, और ट्रंक थोड़ा छोटा भी है। लेकिन कार पहले से ही पूरी तरह से अलग श्रेणी की है और कुछ ऐसा पेश करती है जो टेरानो किसी भी पैसे के लिए नहीं देगा। उदाहरण के लिए, पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन, सभी तरह से सुखद संचालन और कर्षण नियंत्रण में आसानी। फिर भी, कश्काई के निरंतर परिवर्तनशील संचरण के साथ दोस्ती करना पुरातन 4-स्पीड स्वचालित टेरानो की तुलना में बहुत आसान है।