आधुनिक कारेंएक जटिल संरचना है। यह न केवल इंजनों पर लागू होता है, बल्कि बक्से पर भी लागू होता है। पहले, वाहन निर्माता केवल दो ट्रांसमिशन का अभ्यास करते थे - एक मैकेनिक और एक स्वचालित। आज नई चौकियां हैं। इन्हीं में से एक है रोबोटिक डीएसजी बॉक्स। यह वोक्सवैगन चिंता की कारों पर स्थापित है - ऑडी और इसमें एक विशेष उपकरण है (दो क्लच और दो-द्रव्यमान चक्का के साथ)।
आपको यह समझने की जरूरत है कि डीएसजी में तेल बदलने से क्लासिक बॉक्स से कुछ अंतर होते हैं। इस ऑपरेशन के लिए किस तकनीक का उपयोग किया जाता है? DSG बॉक्स में किस तरह का तेल डालना है? डीएसजी और भी बहुत कुछ - लेख में आगे।
नियमों
आपको हमेशा नियमों का पालन करना होगा। तेल (चाहे वह मोटर हो या पारेषण तेल) हमेशा एक उपभोज्य वस्तु होती है और देर-सबेर अनुपयोगी हो जाती है। समय के साथ, द्रव अपना रंग और चिकनाई गुण खो देता है।
यह बॉक्स के संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। इसलिए, कार को अच्छी स्थिति में रखने के लिए, आपको समय पर तेल बदलना चाहिए मेक्ट्रोनिक्स डीएसजी. विशेषज्ञ इस प्रक्रिया को हर साठ हजार किलोमीटर पर करने की सलाह देते हैं। लेकिन अगर मशीन का उपयोग अत्यधिक परिस्थितियों में किया जाता है (बार-बार ट्रैफिक जाम या बहुत ठंडा), इस अवधि को घटाकर चालीस हजार किलोमीटर किया जाना चाहिए।
क्या डालना है और कितना?
बहुत से लोग जानना चाहते हैं कि डीएसजी में कौन सा तेल भरना है। डीलर मूल VAG उत्पाद G052182A2 का उपयोग करने की अनुशंसा करता है। हालांकि, इसकी लागत एक हजार रूबल प्रति लीटर से अधिक है। इसलिए, कई एनालॉग्स पसंद करते हैं।
तो, पेंटोसिन एफएफएल-2 तेल ने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया है। यह एक जर्मन निर्मित ट्रांसमिशन तरल पदार्थ है जिसकी कीमत मूल वागोव्स्काया से 300 रूबल सस्ता है। हालांकि, डीएसजी में तेल बदलते समय इन दोनों तरल पदार्थों को नहीं मिलाना चाहिए। यदि मूल तेल पहले बॉक्स में इस्तेमाल किया गया था, तो भविष्य में इसका उपयोग करना बेहतर है।
अब वॉल्यूम के बारे में बात करने का समय है। कितने तेल में डीएसजी बॉक्सहोना चाहिए? भरने की मात्रा सात लीटर है। लेकिन अगर यह ड्राई क्लच वाला DSG 7 है, तो वॉल्यूम कम है - 1.9 लीटर।
ध्यान दें
नए तेल के अलावा, आपको यह भी खरीदना होगा:
तभी DSG में तेल बदला जा सकता है।
काम करने के लिए मिलता है
तो, सबसे पहले आपको कार को एक व्यूइंग होल में चलाने की जरूरत है। फिर आपको गियरबॉक्स चयनकर्ता को "पार्किंग" मोड पर सेट करने के बाद, इंजन को बंद कर देना चाहिए। उसके बाद ओपन नाली प्लगफूस का डिब्बा। इसके लिए आपको 8mm के हेक्स सॉकेट की जरूरत पड़ेगी। पुराने तेल के लिए लगभग पाँच लीटर की मात्रा के साथ एक खाली कंटेनर तैयार करें। यह वांछनीय है कि यह साफ हो (आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि क्या पुराने तरल में चिप्स हैं)। पुराने तेल को निकालने के बाद, प्लग को कस लें और तरल की स्थिति का निरीक्षण करें। धातु के कणों का पता लगाने के मामले में, बॉक्स तत्वों के बढ़ते पहनने को कहा जा सकता है। ऐसा चेकपॉइंट अस्थिर हो सकता है।
उसके बाद आपको पहुंचना है तेल छन्नी. वह ऊपर है। इसे पाने के लिए आपको बैटरी और उसके नीचे के प्लेटफॉर्म को डिसाइड करना होगा।
यदि पहुंच मुश्किल है, तो आप नोजल के साथ एयर फिल्टर हाउसिंग को भी हटा सकते हैं। फिर टोपी को दो मोड़ों से हटा दें और शेष तेल को क्रैंककेस में जाने दें। फिर टोपी को पूरी तरह से हटा दें और फ़िल्टर तत्व को बदल दें।
आगे क्या?
उसके बाद, आपको नया तरल पदार्थ भरना होगा। कुछ इसे सीधे नए फिल्टर हाउसिंग में जोड़ते हैं, लेकिन यह लंबा और कठिन है (दस मिनट में एक लीटर डाला जाता है)। इसलिए, एक तेल नाली प्लग के बजाय एक एडेप्टर ढूंढना बेहतर है जो खराब हो। आपको 10 मिमी नली की भी आवश्यकता है (यह महत्वपूर्ण है कि यह पारदर्शी हो)। नली की लंबाई लगभग दो मीटर है। इसका दूसरा सिरा एक संकरी फ़नल के गले के ऊपर खींचा जाता है, जो ऊपर से जुड़ा होता है इंजन डिब्बे.
उसके बाद, इंजन शुरू करें। बॉक्स को गर्म करें। ऐसा करने के लिए, गियरबॉक्स चयनकर्ता को विभिन्न मोड पर स्विच करें। तेल को 45 डिग्री के तापमान पर गरम किया जाना चाहिए। यदि कमरे का तापमान तरल डाला गया था, तो बॉक्स तीन से पांच मिनट में गर्म हो जाना चाहिए।
अगले चरण में, घुंडी को हटा दिया जाता है और इसके बजाय तेल की एक बोतल लगाई जाती है (आमतौर पर तरल लीटर में बेचा जाता है, इसलिए इसे लें)। इस बोतल को फर्श पर इस तरह रखें कि यह संचरण के स्तर से नीचे हो। इस मामले में, अतिरिक्त तरल पारदर्शी ट्यूब के माध्यम से निकल जाएगा। जैसे ही जेट कम होकर गिरता है, एडॉप्टर को हटा दिया जाता है और ऑयल ड्रेन प्लग को खराब कर दिया जाता है। पहले, उस पर मुहर बदली जाती है।
कृपया ध्यान दें कि डीएसजी में तेल को हाथ से बदलने के बाद ही आपको प्लग को कसने की जरूरत है। उसके बाद, इंजन के चलने के साथ, आपको फिर से पांच सेकंड की देरी से मोड स्विच करना होगा। फिर लीवर को "पार्किंग" मोड पर लौटा दें (इंजन बंद नहीं होता है)। प्लग फिर से खोलें। यदि तेल निकल जाता है, तो आपको अतिरिक्त जाने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। फिर आप कॉर्क को मोड़ सकते हैं और पूर्ण संचालन के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
बारीकियों
इस प्रक्रिया का सबसे कठिन हिस्सा सटीक तापमान निर्धारित करना है। गियर तेल. इसके लिए विशेषज्ञों के पास एक विशेष उपकरण है, जो डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जुड़ा हुआ है। लेकिन जब वे अपने हाथों से बदलते हैं, तो वे इसके बिना सामना करते हैं। याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि तेल के स्तर की जाँच के लिए इष्टतम तापमान 35 से 45 डिग्री सेल्सियस है।
यह याद रखने योग्य है कि तेल की अधिकता और कमी दोनों ही रोबोटिक संचरण के लिए हानिकारक हैं। स्तर मध्यम होना चाहिए।
तेल को "सूखी" DSG 7 में कैसे बदलें?
सात-गति वाले बॉक्स पर काम का क्रम:
- सुरक्षा हटाई जा रही है, जो चौकी को कवर करती है।
- नाली प्लग ढीला है।
- पुराना तेल निकल जाता है।
- बचे हुए तेल को सिरिंज से या मशीन को बाईं ओर के क्षेत्र में जैक करके बाहर निकाला जाता है सामने का पहिया.
- नाली का प्लग खराब हो गया है।
- सुरक्षा मौजूद है।
तरल एक प्लास्टिक सांस के माध्यम से डाला जाता है (यह काला है और डीएसजी अवरोधक तंत्र के प्लास्टिक कवर पर स्थित है)। आप कवर को पूरी तरह से हटा सकते हैं, लेकिन इसके लिए बैटरी या एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाने की भी आवश्यकता होगी। अगला, 1.9 लीटर नया तरल पदार्थ डाला जाता है। उसके बाद, प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा माना जा सकता है।
यदि यह ऑपरेशन सर्दियों में किया जाता है, तो ट्रांसमिशन को पहले से गरम किया जाना चाहिए। छोटी यात्रा करना बेहतर है। तो आप तेल को कम चिपचिपा बनाते हैं, और यह ट्रांसमिशन के अंदर स्थित गियर और शाफ्ट से तेजी से निकल जाएगा। गर्मियों में, आप पहले से गरम किए बिना कर सकते हैं। पहले से ही +20 डिग्री सेल्सियस पर तरल में सामान्य चिपचिपाहट होती है।
निष्कर्ष
तो, अब आप जानते हैं कि तेल को कैसे बदलना है रोबोट बॉक्स. जैसा कि आप देख सकते हैं, यह ऑपरेशन अपने हाथों से किया जा सकता है।
सीट लियोन कोपा प्लस कार। बंडल 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.
रोबोटिक गियरबॉक्स डीएसजी-7, डीक्यू200, 00:00, एनटीक्यू. हम मूल VAG ट्रांसमिशन ऑयल खरीदते हैं, ऑर्डर कोड - G052512A2. गियरबॉक्स ड्रेन प्लग को नियमित षट्भुज के साथ 10 से हटा दिया जाता है।
फोटो -1:खंड में DSG-7।
यदि आप इसे नुकसान पहुंचा सकते हैं, तो कॉर्क कोड है N10037105. दोनों तत्वों को VIN नंबर द्वारा कैटलॉग से लिया गया है।
सिकंदर पर हमने जो तेल जासूसी की, उसे कैसे बदला जाएविल विलिस Drive2.ru से। उन्होंने सब कुछ स्पष्ट रूप से समझाया और दिखाया है। हम से कुछ अतिरिक्त। यदि आपने एयर फिल्टर हाउसिंग को कभी नहीं हटाया है, तो पहले से जांच लें कि यह कैसे किया जाता है। 1.8 टीएसआई पर, इसे हटाने के लिए, आपको धीरे से ऊपर खींचने की जरूरत है, क्योंकि। यह बैटरी प्लेटफॉर्म के दो लैंडिंग पिनों पर कसकर बैठता है, और फिल्टर हाउसिंग के बढ़ते छेद में रबर डैम्पर्स होते हैं। और एक पल। हमने DSG7 बॉक्स से 1.7 लीटर इस्तेमाल किया हुआ तेल निकाला, और सभी 2 लीटर में भर दिया।
DSG-7 में तेल परिवर्तन 76,000 किमी की दौड़ में किया गया था। हमें यह क्या किया? संदेह! संदेह है कि गियरबॉक्स के लगातार संपर्क भागों में तकनीकी तरलकार के पूरे जीवन में काम कर सकते हैं और इसे रख सकते हैं प्रदर्शन गुण. 2 वारंटी वर्ष - हां, ट्रांसमिशन ऑयल काम करने में सक्षम है। इसलिए? और अगर मशीन का इस्तेमाल 5-7 साल के लिए किया जाता है? हमें नहीं लगता। गियरबॉक्स तेल इतने लंबे समय तक अपनी भौतिक और रासायनिक विशेषताओं को खोए बिना काम करने में सक्षम नहीं है। इसलिए, उन्होंने एक प्रतिस्थापन किया। काम का परिणाम नीचे है।
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फोटो-2: DSG7 से प्रयुक्त तेल में धातु के कण। माइलेज 76 हजार किमी. |  |
फोटो-3:फिर DSG7 से प्रयुक्त तेल में धातु के कण। |
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फोटो-4:डीएसजी से प्रयुक्त तेल रंग। बोतल सूरज की किरणों के सामने खड़ी होती है और चमकती नहीं है। फोटो बिना फ्लैश के लिया गया था। |  |
फोटो-5:रंग के लिए ताजा और प्रयुक्त DSG7 तेल की तुलना। फ्लैश के साथ लिया गया फोटो। |
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फोटो-6:रंग के लिए ताजा और प्रयुक्त DSG7 तेल की तुलना। बिना फ्लैश के ली गई फोटो |
व्यक्तिपरक भावनाओं के अनुसार, हमने तेल परिवर्तन प्रक्रिया को व्यर्थ नहीं किया। बॉक्स बहुत धीरे से स्विच करना शुरू कर दिया, मुश्किल से ध्यान देने योग्य।
19.07.2016 गियरबॉक्स में तेल बदलने के बाद 4 महीने बीत चुके हैं और 6000 किमी लुढ़क चुके हैं। इस दौरान कोई समस्या नहीं हुई: 2 लीटर तेल डालने से कोई धब्बा, फॉगिंग नहीं हुई। कार ने 1 बार 200 किमी की रफ्तार पकड़ी। एक बजे।
हमारा निष्कर्ष: DSG-7 के यांत्रिक भाग में तेल को बदलने की आवश्यकता है। कितनी बार? हम मानते हैं कि हर 60 हजार किमी में एक बार।
बक्से डीएसजी गियरकई साल पहले VAG समूह की कारों पर सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया जाने लगा। आज पर द्वितीयक बाज़ारइस प्रकार के संचरण के साथ मशीनों की एक महत्वपूर्ण संख्या प्रस्तुत की जाती है।
परंपरा यह है कि रूस में प्रयुक्त कारों के खरीदार खरीद के तुरंत बाद सेवा तरल पदार्थ को बदलना पसंद करते हैं वाहन. यह गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है स्नेहकजो निर्माता की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
गियरबॉक्स सर्विस की जाने वाली पहली इकाइयों में से एक है। यदि सेवा की सुविधाओं के बारे में स्वचालित प्रसारणटोक़ कनवर्टर प्रकार के बारे में, सब कुछ लंबे समय से ज्ञात है, लेकिन डीएसजी बक्से वाली कारों के मामले में जो हाल ही में द्वितीयक बाजार में दिखाई दी हैं, जानकारी खंडित और विरोधाभासी है।
डीएसजी क्या है?
शुरू करने के लिए, यह इस ट्रांसमिशन की विशेषताओं को समझने लायक है। यह संक्षिप्त नाम जर्मन के लिए दो क्लच वाले गियरबॉक्स के रूप में है। दरअसल, यह एक मैकेनिक है, जिसका कंट्रोल ऑटोमेटेड होता है।
यह डिज़ाइन एक त्वरित स्थानांतरण तंत्र को प्राप्त करने की अनुमति देता है, इस तथ्य के कारण कि एक क्लच डिस्क सम गति से संचालित होती है और दूसरी विषम गति पर। ट्रांसमिशन गियर के बीच संक्रमण से पहले के कार्यों को अग्रिम रूप से करता है।
इस तरह के डिजाइन अन्य निर्माताओं की कारों पर दिखाई देते हैं। हालांकि, डीएसजी के बारे में बात करते समय, यह समझा जाना चाहिए कि हम स्कोडा, सीट, ऑडी और वोक्सवैगन के उत्पादों पर स्थापित विभिन्न नामों के तहत ट्रांसमिशन के बारे में बात कर रहे हैं।
विशेषज्ञों का कहना है कि इस डिज़ाइन के गियरबॉक्स सामान्य टॉर्क कन्वर्टर ट्रांसमिशन को बदल देंगे, क्योंकि वे अधिक प्रदान करते हैं तेजी से काम. अन्य लाभ ईंधन दक्षता और ड्राइव पहियों पर टोक़ संचारित करते समय कम बिजली की हानि, साथ ही साथ विधानसभा की सापेक्ष कॉम्पैक्टनेस हैं।
DSG7 कैसे अलग है?
VAG कारों पर दो मुख्य प्रकार के DSG ट्रांसमिशन लगाए जाते हैं। उनमें से कुछ की पकड़ गीली होती है, जबकि अन्य सूखी होती हैं। बाद वाले को DSG7 कहा जाता है। उनके डिजाइन में हाइड्रोलिक क्लच कूलिंग सिस्टम की उपस्थिति नहीं है। इस कारण से, ऐसा ट्रांसमिशन ट्रैफिक जाम और भीड़भाड़ में काम को बर्दाश्त नहीं करता है: आने वाले वायु प्रवाह की अनुपस्थिति अक्सर ओवरहीटिंग और विफलता की ओर ले जाती है।
इस मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता प्रयुक्त मोटर्स की टोक़ सीमा है। वे चिंता की कारों से लैस हैं, जिनका अधिकतम जोर 250 एनएम के भीतर है।
आसानी से और जल्दी से कैसे अपडेट करें चिकनाई द्रवगियरबॉक्स में?
क्या मुझे DSG में तेल बदलने की आवश्यकता है?
यह प्रश्न बेकार नहीं है, क्योंकि निर्माता की नीति और इस ट्रांसमिशन के संचालन की बारीकियों से परस्पर विरोधी निष्कर्ष निकल सकते हैं। एक ओर, निर्माता का दावा है कि गियरबॉक्स सेवा योग्य नहीं है, इसलिए इसमें तेल को बदला नहीं जा सकता है। दूसरी ओर, गंभीर जलवायु है और सड़क की हालतरूस, जो स्नेहन द्रव की स्थिति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है।
एक तीसरा बिंदु है: DSG7 वाली कारों के अनुभवी मालिकों का दावा है कि ट्रांसमिशन में शायद ही कभी 100 हजार किमी से अधिक का संसाधन होता है, इसलिए मरम्मत के दौरान तेल को बदला जा सकता है।
इस तथ्य को देखते हुए कि खरीदार को गियरबॉक्स की खराबी के साथ कार खरीदने की संभावना नहीं है (यह एक परीक्षण ड्राइव के दौरान पता लगाया जा सकता है, जिसके दौरान विशेषता चिकोटी देखी जाएगी), यह अपने काम को सुविधाजनक बनाने के लिए समझ में आता है। तनावग्रस्त इकाई में तेल स्पष्ट रूप से नए से भी बदतर होगा। द्रव को बदलने से इसके कई तत्वों के जीवन का विस्तार होगा।
मुझे कितनी बार DSG7 तेल बदलना चाहिए?
यह देखते हुए कि निर्माता इस ट्रांसमिशन को रखरखाव-मुक्त मानता है, माइलेज या उस अवधि के बारे में कोई आधिकारिक सिफारिश नहीं है जिसके बाद नए स्नेहन की आवश्यकता होती है। ऐसे में डीएसजी वाली कारों के मालिकों के अनुभव और सलाह की ओर मुड़ना ही बेहतर है।
इन मशीनों के मालिकों के मंचों पर जानकारी की तलाश में, आप विभिन्न दृष्टिकोण पा सकते हैं। कोई कहता है कि इसे बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि डिजाइन एक सूखे प्रकार के क्लच का उपयोग करता है, अन्य लोग इंजन के साथ लगभग समानांतर में तेल को अपडेट करने पर जोर देते हैं। हालांकि, अधिकांश अनुभवी उपयोगकर्ता हर 30 या 40 हजार किलोमीटर पर चौकी की सेवा करने की आवश्यकता की ओर इशारा करते हैं।
बदलने का सबसे अच्छा तरीका क्या है: अपने दम पर या बस स्टेशन पर?
परिवार के बजट को बचाने की आवश्यकता के संदर्भ में, यह मुद्दा मोटर चालकों के लिए तेजी से प्रासंगिक होता जा रहा है। बेशक, हर किसी के पास उपयुक्त बुनियादी कौशल, गैरेज या स्वयं लिफ्ट का उपयोग करने की क्षमता नहीं होती है। इसलिए, दुविधा केवल इन मामलों में मौजूद है।
कोई सार्वभौमिक नुस्खा नहीं है और प्रत्येक कार मालिक को एक स्वतंत्र निर्णय लेना चाहिए। प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं, जिनमें से प्रत्येक निर्णायक हो सकता है यदि आपको तेल बदलने की आवश्यकता है। पक्ष और विपक्ष में मुख्य तर्क नीचे दिए गए हैं।
सर्विस स्टेशन पर तेल परिवर्तन
प्रति सकारात्मक पहलुओंकार सेवा में तेल बदलने में प्रक्रिया की गति और स्वतंत्र रूप से काम करने की आवश्यकता का अभाव शामिल है। और एक लिफ्ट की उपस्थिति आपको अच्छी रोशनी की स्थिति में अन्य खराबी के लिए कार का निरीक्षण करने की अनुमति देगी।
हालांकि, इसके कई नुकसान भी हैं। जब सेवा केंद्र की बात आती है आधिकारिक डीलर, तो काम की लागत ऐसी कार के मालिक की जेब को गंभीर रूप से प्रभावित करेगी। अनधिकृत सेवाओं में भी इसी तरह की समस्याएं संभव हैं: बेईमान कर्मचारी डीएसजी की "अविश्वसनीय तकनीकी जटिलता" और प्रदर्शन किए गए कार्यों की श्रमसाध्यता के बारे में बहुत सारी कहानियां बता सकते हैं।
स्वयं तेल परिवर्तन
यह विधि निष्पक्ष सेक्स के लिए उपयुक्त होने की संभावना नहीं है, जो DSG7 के साथ एक कार के मालिक हैं, क्योंकि काम के दौरान शारीरिक प्रयास करना होगा। हालांकि, कई पुरुषों के लिए जिनके पास गैरेज का उपयोग करने का अवसर है, ऐसा काम भी एक खुशी होगी।
मुख्य लाभ यह है कि आपको एक नए स्नेहक के लिए विशेष रूप से भुगतान करना होगा। यह सेवा लागत पर एक महत्वपूर्ण राशि बचाएगा, क्योंकि प्रतिस्थापन हाथ से किया जाएगा। एक अन्य लाभ प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता में विश्वास होगा: मालिक को निश्चित रूप से पता चल जाएगा कि सभी हटाए गए तत्व वापस आ गए हैं।
ए प्लस फॉर स्वयं सेवाडीएसजी बनाम। सवाच्लित संचरणट्रांसमिशन की सामग्री को पंप करने के लिए विशेष उपकरण का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।
नुकसान, सबसे पहले, गंदी परिस्थितियों में प्रतिस्थापन ऑपरेशन करने की आवश्यकता शामिल है। इस कारण से, यह कपड़े चुनने के लायक है कि आपको गंदे होने का कोई फर्क नहीं पड़ता।
ये क्रियाएं उन उपयोगकर्ताओं के लिए कठिन होंगी जिन्हें कार इकाइयों की संरचना के बारे में बुनियादी जानकारी नहीं है। एक अनुभवहीन मालिक इंजन से तेल निकालने का जोखिम उठाता है।
डीएसजी7 में स्वयं करें तेल परिवर्तन
एक स्वतंत्र तेल परिवर्तन पर निर्णय लेने के बाद, कार मालिक को एक उपयुक्त स्थान खोजना होगा। यदि उसके पास सर्विस पिट वाला गैरेज नहीं है, तो आप दोस्तों या परिचितों से काम के लिए अपना परिसर उपलब्ध कराने के लिए कह सकते हैं।
अभी तक सबसे बढ़िया विकल्पलिफ्ट का उपयोग करना संभव होगा। वर्तमान में, ऐसी कार सेवाएं हैं जो कार की मरम्मत के लिए अपने परिसर और उपकरणों को अल्पकालिक उपयोग के लिए किराए पर देती हैं।
किसी भी मामले में, आपको ऐसी परिस्थितियों की आवश्यकता होगी जो आपको मशीन के नीचे आराम से और स्वतंत्र रूप से काम करने की अनुमति दें, इसलिए एक नियमित फ्लाईओवर करेगा। यदि यह समस्या हल हो जाती है, तो बिना किसी समस्या के तेल को बदलना संभव होगा।
उपकरण जो काम के लिए आवश्यक होंगे
अच्छी बात यह है कि द्रव परिवर्तन के दौरान आपको अपने उपकरणों की सेवा के लिए निर्माता द्वारा उत्पादित विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होगी। आपको निम्नलिखित की आवश्यकता होगी:
- विभिन्न आकारों और ड्राइविंग सिद्धांतों के साथ रिंच का एक सेट;
- तरल डालने के लिए फ़नल;
- जिस कंटेनर में तेल निकाला जाएगा;
- चेकपॉइंट में तेल अवशेषों को इकट्ठा करने के लिए अंत में एक नली के साथ एक सिरिंज (लिफ्ट या ओवरपास पर काम के मामले में);
- जैक (उस स्थिति में जब गैरेज में तेल बदल दिया जाता है);
- लागू बल के संकेतक के साथ एक कुंजी (यह वांछनीय है, लेकिन आवश्यक नहीं है);
- गियरबॉक्स ड्रेन प्लग को हटाने के लिए आंतरिक हेक्स रिंच 10;
- 2 लीटर तेल;
- ग्रीस से सतहों को पोंछने के लिए लत्ता;
- दस्ताने;
- प्रतिस्थापन के लिए नाली प्लग।
किस तरह का तेल भरना चाहिए?
प्रारंभ में, सिंथेटिक स्नेहक को DSG7 बक्से में डाला गया था। हालांकि, इसके उपयोग में पहचानी गई कमियों के कारण, निर्माता ने एक रिकॉल अभियान चलाया। इसके दौरान, एक खनिज द्रव के लिए एक प्रतिस्थापन किया गया था, क्योंकि सिंथेटिक्स ने गैस्केट को खराब कर दिया और गियरबॉक्स नियंत्रण इकाई (मेक्ट्रोनिक्स) के अंदर मिल गया। इससे बाद का विनाश हुआ।
नतीजतन, सभी प्रसारण भरे हुए थे खनिज तेलमेक्ट्रोनिक्स की तरह ही रचना। वर्तमान में, निर्माता एक सेवा तरल पदार्थ भरने की सिफारिश करता है जो मानक 052 529 ए 2 को पूरा करता है। सबसे आसान तरीका है कि इसे किसी डीलर से खरीदा जाए, लेकिन आप तेल कंपनियों द्वारा पेश किए गए एनालॉग्स भी ले सकते हैं।
काम के लिए कार कैसे तैयार करें?
प्रतिस्थापन शुरू करने से पहले, ट्रांसमिशन को अच्छी तरह से गर्म करना महत्वपूर्ण है। ऐसा करने के लिए, प्रारंभिक यात्रा करना बेहतर है, जिसके दौरान अंदर का तेल गर्म हो जाएगा। इस अवस्था में, तरल अधिक तरल हो जाता है और जल निकासी के दौरान अंदर स्थित शाफ्ट और गियर से बहुत आसान और तेज प्रवाहित होगा।
यदि गर्मियों में आप एक लंबी प्रीहीटिंग प्रक्रिया के बिना कर सकते हैं, तो सर्दियों में एक कार के गियरबॉक्स से स्नेहक को निकालना मुश्किल होगा जो ठंड में एक घंटे से भी कम समय तक खड़ा रहा है। बार-बार शुरू करने और रुकने से वार्म अप को तेज किया जा सकता है; यह मोड इस प्रकार के ट्रांसमिशन को सबसे अधिक मजबूती से और जल्दी से लोड करता है।
पुराना तरल पदार्थ निकालना
प्रतिस्थापन पुराने ग्रीस को निकालने के साथ शुरू होता है। इसमें निम्नलिखित चरण शामिल होंगे:
कॉर्क को खोलते समय, सावधान रहें, क्योंकि तरल कंटेनर के ऊपर से निकल सकता है। इस मामले में, पुराना प्लग अनुपयोगी हो जाता है, जिसे स्नेहक की निकासी के दौरान इसके प्रतिधारण की आवश्यकता नहीं होती है। नए को 30 एचएम के बल पर कड़ा किया जाना चाहिए। इस पैरामीटर को मापने वाली कुंजी की अनुपस्थिति में, धागे को अलग करने का खतरा होता है, इसलिए इसे पूरी तरह से कसने न दें।
नए ग्रीस में भरना
चौकी के करीब जाने के लिए, आपको हुड के नीचे हस्तक्षेप करने वाले तत्वों को हटाना होगा। कार के मॉडल के आधार पर, यह एक बैटरी, इसका प्लेटफॉर्म और साथ ही एक एयर फिल्टर हाउसिंग हो सकता है। आगे के काम के लिए जगह पर्याप्त होनी चाहिए।
तेल 2 तरह से भरा जा सकता है:
- गियरबॉक्स लॉक मैकेनिज्म के प्लास्टिक कवर पर ब्लैक प्लास्टिक ब्रीथ के जरिए;
उक्त कवर को हटा रहा है।
पहली विधि को अधिक सटीकता की आवश्यकता होती है, और दूसरी अतिरिक्त संचालन से जुड़ी होती है।
फ़नल के माध्यम से 1.9 लीटर ताज़ा ग्रीस डालें। उसके बाद, आपको सभी चरणों को उल्टे क्रम में करने की आवश्यकता है।
नियंत्रण इकाई में द्रव को बदलना
आंकड़ों के मुताबिक, मेक्ट्रोनिक्स डीएसजी का सबसे कमजोर तत्व है। कई उपयोगकर्ता इसमें स्नेहक को बदलने की आवश्यकता में रुचि रखते हैं। दुर्भाग्य से, यह तत्व इकाई के अंदर अलग से स्थित है, इसलिए यह संभव नहीं है नियमित रखरखावगियरबॉक्स को हटाए बिना। इस कारण से इसकी मरम्मत के दौरान ही रिप्लेसमेंट होता है।
चौकी को कैसे नहीं मारा जाए?
इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार की चौकी एक कदम आगे बन गई है, उनका स्वतंत्र बुनियादी रखरखाव अब पारंपरिक मशीनों की तुलना में आसान है। एक सूखे डीएसजी में स्नेहक को बदलना सामान्य कौशल के साथ एक मालिक द्वारा नियंत्रित किया जाएगा।
और लेखक के रहस्यों के बारे में थोड़ा
मेरा जीवन केवल कारों, मरम्मत और रखरखाव से ही नहीं जुड़ा है। लेकिन मुझे भी सभी पुरुषों की तरह शौक हैं। मेरा शौक मछली पकड़ना है।
मैंने एक निजी ब्लॉग शुरू किया जहां मैं अपना अनुभव साझा करता हूं। मैं कैच बढ़ाने के लिए बहुत सी चीजें, विभिन्न तरीके और तरीके आजमाता हूं। रुचि हो तो पढ़ सकते हैं। और कुछ नहीं, बस मेरा निजी अनुभव।
ध्यान दें, केवल आज!
निर्माता स्वयं दावा करता है कि डीएसजी रोबोट अत्यधिक विश्वसनीय है और पारंपरिक हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या सीवीटी की तुलना में एक लागत प्रभावी समाधान है। एक तरह से या किसी अन्य, यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस बॉक्स को इसके डिजाइन की कई विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए नियमित और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव की आवश्यकता है।
इस तरह के रखरखाव को मुख्य रूप से DSG, साथ ही DSG में तेल परिवर्तन के रूप में समझा जाना चाहिए। इसके बाद, हम इस बारे में बात करेंगे कि डीएसजी में तेल को कब बदलना है, डीएसजी बॉक्स में तेल कैसे बदला जाता है, और इस प्रक्रिया के हिस्से के रूप में क्या देखना है।
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DSG रोबोट में गियर ऑयल बदलना: इसकी आवश्यकता कब और क्यों पड़ती है
तो, निर्दिष्ट चेकपॉइंट के केंद्र में है यांत्रिक बॉक्स, और भी (मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सादृश्य द्वारा)। दूसरे शब्दों में, "क्लासिक" स्वचालित या सीवीटी के विपरीत, कोई टोक़ कनवर्टर नहीं है।
वहीं, दो क्लच डिस्क हैं, जिससे गियर्स बहुत जल्दी और आसानी से स्विच हो जाते हैं। परिणाम उच्च स्तर की आराम और ईंधन दक्षता, साथ ही प्रभावशाली त्वरण गतिशीलता है, क्योंकि पारियों आदि के दौरान बिजली के प्रवाह में व्यावहारिक रूप से कोई रुकावट नहीं है।
बॉक्स और क्लच, साथ ही (एनालॉग) के संचालन को नियंत्रित करता है। वास्तव में, इलेक्ट्रॉनिक इकाईएक्ट्यूएटर्स को सिग्नल भेजता है, जिसके बाद मेक्ट्रोनिक्स में द्रव (तेल) प्रवाह के पुनर्वितरण के कारण, गियर चालू हो जाते हैं और अन्य प्रक्रियाओं को नियंत्रित किया जाता है।
यह बिल्कुल स्पष्ट है कि मेक्ट्रोनिक के रूप में इस तरह के उपकरण की उपस्थिति का मतलब गियर तेल की गुणवत्ता और स्थिति के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताएं हैं। दूसरे शब्दों में, डीएसजी बॉक्स में समय पर तेल परिवर्तन आवश्यक है।
हम तुरंत ध्यान दें कि नियमों के अनुसार, डीएसजी -6 में और अक्सर डीएसजी -7 में एक तेल परिवर्तन हर 60 हजार किमी पर आवश्यक होता है। हालांकि, यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों (ट्रेलर रस्सा, आक्रामक ड्राइविंग, अधिकतम भार) में किया जाता है, तो ट्रांसमिशन ऑयल को पहले बदलना होगा (अंतराल 20-30 या 40% तक कम हो जाता है)।
कृपया ध्यान दें, DSG-6 है और लगभग 200-250 हजार किमी तक जा सकता है। बिना सुधारे। साथ ही, यह समझना महत्वपूर्ण है कि परिणाम असामयिक प्रतिस्थापनबॉक्स में तेल, गियरबॉक्स के लिए परिचालन आवश्यकताओं के उल्लंघन के साथ, डीएसजी के टूटने का विशाल बहुमत है।
इसके अलावा, एक तेल परिवर्तन के बाद, अधिकांश मालिक ध्यान देते हैं कि प्रतिस्थापन के बाद, उदाहरण के लिए, डीएसजी -6 में, स्विच करते समय झटके गायब हो जाते हैं, बॉक्स बिना झटके के आसानी से काम करता है। अगला, हम अपने हाथों से DSG-6 में तेल बदलने की प्रक्रिया पर विचार करेंगे।
DSG में तेल कैसे चुनें और बदलें
तो, डीएसजी में तेल बदलने के लिए, आपको पहले एक विशेष संचरण द्रव या तेल का चयन करना होगा डीएसजी बॉक्स, जो इस प्रकार की इकाइयों के लिए उपयुक्त है। DSG बॉक्स में तेल बदलने के लिए, उदाहरण के लिए, DQ-250, 6 लीटर गियर तेल की आवश्यकता होगी।
यह देखते हुए कि इस तरह के गियरबॉक्स में "गीला" क्लच होता है (क्लच पैक एक तेल स्नान में डूबे होते हैं), इस मामले में अधिक तेल की आवश्यकता होती है। तथाकथित "ड्राई" क्लच के साथ DSG-7 के लिए, ऐसे बॉक्स में एक छोटी राशि की आवश्यकता होती है संचार - द्रव.
हम यह भी ध्यान दें कि तरल के अलावा, डीएसजी बॉक्स के तेल फिल्टर को बदलना आवश्यक है, साथ ही नाली प्लग के लिए एक विशेष सीलिंग रिंग भी है। एक नियम के रूप में, प्रतिस्थापित करते समय मूल तेलऔर VW TL52182 अनुमोदन के साथ संचरण तरल पदार्थ। आप तृतीय-पक्ष निर्माताओं से उपयुक्त एनालॉग्स भी चुन सकते हैं।
मुख्य बात उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का भी उपयोग करना है। यदि हम स्वयं प्रतिस्थापन के बारे में बात करते हैं, तो आप या तो विशेष सर्विस स्टेशनों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं, या सभी जोड़तोड़ स्वयं कर सकते हैं।
- सबसे पहले, तेल और गियरबॉक्स फिल्टर के अलावा, आपको एक निरीक्षण छेद या लिफ्ट के साथ एक गैरेज की आवश्यकता होगी, उपकरण का एक सेट, खनन के लिए कंटेनर, लत्ता;
- प्रतिस्थापन शुरू करने से पहले, बॉक्स को लगभग 10 किमी चलाकर गर्म किया जाना चाहिए;
- इसके बाद, कार को गड्ढे में रखा जाता है या लिफ्ट पर उठाया जाता है, यदि उपलब्ध हो, तो इंजन सुरक्षा हटा दी जाती है;
- फिर आपको एयर फिल्टर, एक आवरण और एक पैन के साथ बैटरी के साथ हवा का सेवन हटाने की आवश्यकता होगी;
- अगला, प्लास्टिक कप को हटा दिया जाता है, फिल्टर हटा दिया जाता है;
- आपको सांस की टोपी (फिल्टर से हेडलाइट के करीब स्थित) को हटाने की आवश्यकता है;
- अब आप कार के नीचे जा सकते हैं और नाली प्लग को हटा सकते हैं, एक कंटेनर को प्रतिस्थापित कर सकते हैं जहां खनन विलय हो जाएगा;
- प्लग को हटाने के बाद, छेद में एक हेक्स कुंजी डाली जाती है, जिसके साथ एक विशेष इंसर्ट को हटा दिया जाता है। यह आपको अधिकतम मात्रा में तेल निकालने की अनुमति देता है;
- डालने को हटाने के बाद, आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि सारा तेल कंटेनर में न चला जाए;
- समानांतर में, आपको नए डीएसजी बॉक्स फिल्टर को ताजे तेल से संतृप्त करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आप कप बॉडी में फ़िल्टर डाल सकते हैं और इसे तेल से फैला सकते हैं;
- गियरबॉक्स से तेल पूरी तरह से निकल जाने के बाद, डालने को खराब किया जा सकता है, लेकिन नाली प्लग को खराब करने की आवश्यकता नहीं है। यदि इसे खराब कर दिया जाता है, तो तेल तेजी से इकाई में डाला जाएगा;
- तेल रिसाव से बचने के लिए, नाली के छेद के क्षेत्र में एक कंटेनर रखा जाना चाहिए।
- अब यह गियरबॉक्स सांस (हुड के नीचे से) में एक फ़नल डालने और ताजा तेल भरने के लिए बनी हुई है। डालो धीरे-धीरे और सावधानी से, खुराक वाले हिस्से होना चाहिए।
हम यह भी जोड़ते हैं कि तेल अन्य तरीकों से भरा जा सकता है (उदाहरण के लिए, नाली के छेद के माध्यम से एक सिरिंज के साथ पंप किया गया), हालांकि, व्यवहार में, एक सांस के माध्यम से भरना सबसे तेज़ और सबसे कुशल है। इसके अलावा, बॉक्स में लगभग 4.5 लीटर तेल डालने के बाद, आपको गियरबॉक्स तेल फिल्टर कवर को कसने की जरूरत है, सांस की टोपी को जगह दें, इंजन सेवन प्रणाली के पहले से हटाए गए तत्वों को स्थापित करें, और टर्मिनलों को बैटरी से कनेक्ट करें। .
साथ ही किसी और चीज को कसने और मोड़ने की जरूरत नहीं है। उसी समय, पुराना गियरबॉक्स ड्रेन प्लग स्थापित है (हम अभी तक एक नया स्थापित नहीं करते हैं, सीलिंग रिंग भी नहीं बदलते हैं)। अगला, इंजन को कंप्यूटर से समानांतर में कनेक्ट करके शुरू किया जाना चाहिए।
मुख्य कार्य तब तक इंतजार करना है जब तक कि डीएसजी में तेल 40-48 डिग्री तक गर्म न हो जाए। इस तरह के हीटिंग के बाद, इंजन को बंद करने की आवश्यकता नहीं है, जबकि पुराने नाली प्लग को हटा दिया जाना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि चलने वाले इंजन के कंपन के परिणामस्वरूप तेल छेद से थोड़ा सा टपकता है।
फिर आपको कुछ समय तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है जब तक कि अतिरिक्त बह न जाए, अर्थात, गियरबॉक्स में सही मात्रा में रहता है (नाली के छेद में स्थापित प्लग-इन्सर्ट अधिक ग्रीस को बाहर निकलने की अनुमति नहीं देगा)। कृपया ध्यान दें कि यदि प्लग को खोलने पर तेल तुरंत नहीं टपकता है, तो यह इंगित करता है कि यह पर्याप्त रूप से नहीं भरा गया है और इसे ऊपर करने की आवश्यकता है।
तेल टपकना बंद होने के बाद, यह गियरबॉक्स में तेल के सही स्तर का संकेत देगा। इस मामले में, आप एक सीलिंग रिंग के साथ एक नए प्लग में पेंच कर सकते हैं, साथ ही इंजन को बंद कर सकते हैं। अब आप पहले से हटाए गए और बिना मुड़े हुए सभी तत्वों को कस कर पुन: संयोजन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यह तेल परिवर्तन को पूरा करता है।
इसका परिणाम क्या है
जैसा कि आप देख सकते हैं, हालांकि डीएसजी बॉक्स एक "क्लासिक" स्वचालित नहीं है और एक मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह है, फिर भी डीएसजी में तेल को अधिक बार बदला जाना चाहिए और नियमित रूप से प्रदर्शन किया जाना चाहिए।
इसका कारण मेक्ट्रोनिक्स की उपस्थिति और गियरबॉक्स में संचरण द्रव के प्रति संवेदनशीलता में वृद्धि है। निर्माता के अपने नियम भी प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करते हैं, अर्थात ऐसे बॉक्स को आधिकारिक तौर पर रखरखाव-मुक्त नहीं माना जा सकता है।
यह पता चला है कि डीएसजी -6 के साथ कार मॉडल के मालिकों को यह ध्यान रखना चाहिए कि ट्रांसमिशन का सेवा जीवन सीधे ट्रांसमिशन में तेल और गियरबॉक्स फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन पर निर्भर करता है। आपको कुछ ऑपरेटिंग नियमों का पालन करने की भी आवश्यकता है (अचानक शुरू होने, उच्च भार, फिसलन, ट्रेलर और अन्य कारों से बचें)।
अंत में, हम ध्यान दें कि कुछ मामलों में DSG-6 या DSG-7 बॉक्स में तेल बदलने से गियरबॉक्स की गुणवत्ता में सुधार होता है, स्विच करते समय झटके से छुटकारा मिलता है, कार बेहतर गति से चलती है, ऑपरेशन के दौरान ट्रांसमिशन कम शोर करता है, करता है इतना कंपन नहीं, आदि। पी।
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DSG गियरबॉक्स टाइप 0CW (DQ200) में दो अलग-अलग ऑयल फिलिंग हैं। एक गियर तेल के लिए और दूसरा हाइड्रोलिक तेल के लिए। गियरबॉक्स तेल का स्तर 0CW है और मेक्ट्रोनिक्स में हाइड्रोलिक तेल स्तर की जाँच नहीं की जा सकती है। तेल का सही स्तर पुराने तेल को निकालकर और नया तेल डालकर ही प्राप्त किया जा सकता है!
DSG टाइप 0CW/0AM वाले वाहनों के लिए मैनुअल।
ट्रांसमिशन तेल
के साथ 7-स्पीड गियरबॉक्स डबल क्लच DSG - 0CW में दो अलग-अलग ऑयल फिल हैं। गियर तेल क्षेत्र के लिए एक - तीर ए- और दूसरा हाइड्रोलिक तेल वाले क्षेत्र के लिए - तीर बी-.
7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन के लिए, केवल रिप्लेसमेंट गियर ऑयल और 0CW हाइड्रोलिक ऑयल का उपयोग करें, OE पार्ट्स इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग देखें।
गियरबॉक्स तेल स्तर - तीर ए- साथ ही मेक्ट्रोनिक्स में हाइड्रोलिक तेल का स्तर - तीर बी- सत्यापित नहीं किया जा सकता। पुराने तेल को निकालकर और नया तेल डालकर ही सही तेल स्तर प्राप्त किया जा सकता है।
ट्रांसमिशन तेल को निकालना और फिर से भरना
एडेप्टर वीएएस 6262 ए
एडेप्टर वीएएस 6262/4
एडेप्टर वीएएस 6262/6
तेल नाली पैन
7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन 0CW के लिए गियर ऑयल स्थायी रूप से भरा हुआ है (तेल जीवन भर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं)। इस कारण से, तेल के स्तर की जाँच नहीं की जाती है और इस गियरबॉक्स पर चेक प्लग नहीं है।
ट्रांसमिशन लीक की स्थिति में, कारण निर्धारित किया जाना चाहिए और समस्या की मरम्मत की जानी चाहिए।
गियरबॉक्स में सही तेल स्तर केवल पुराने तेल को निकालकर और फिर निर्दिष्ट मात्रा में नए तेल के साथ गियरबॉक्स को भरकर प्राप्त किया जा सकता है। चार्ज मात्रा देखें DSG 0CW ।
ड्रेनिंग गियर ऑयल
- कार उठाएं।
- गियरबॉक्स के नीचे पैलेट लगाएं।
- गियरबॉक्स (तीर) पर ऑयल ड्रेन प्लग को हटा दें।
तेल निथार लें।
- ऑयल ड्रेन प्लग लगाएं।
गियर तेल से भरना
तेल की निर्धारित मात्रा का बिल्कुल पालन किया जाना चाहिए - यदि ऐसा किया गया है तो गियरबॉक्स केवल सही ढंग से भरा जाएगा।
ओवरफिलिंग के साथ-साथ अंडरफिलिंग गियरबॉक्स के सही संचालन को बाधित करता है।
एयर आउटलेट के माध्यम से नया तेल भरा जाता है।
यदि गियरबॉक्स वाहन पर है, तो मॉडल और इंजन के आधार पर, एयर फिल्टरया गियरबॉक्स को तेल से भरते समय बैटरी ट्रे वाली बैटरी को हटा देना चाहिए।
एयर फिल्टर निकालें
- बैटरी और बैटरी ट्रे निकालें
- एयर आउटलेट से कैप हटा दें।
एडेप्टर VAS 6262A पर एडेप्टर VAS 6262/4 स्थापित करें।
तेल वितरक पर एडेप्टर VAS 6262A को पेंच करने से पहले, ट्यूब की लंबाई को मापें, (आयाम -a-) और, यदि आवश्यक हो, तो एडेप्टर ट्यूब को आयाम -a-: 210 मिमी तक छोटा करें।
आयाम -a- VAS 6262A तेल भरने वाले एडेप्टर के शाफ्ट (आकृति में हरा क्षेत्र) से मापा जाता है।
नोट: तेल की बोतल के नीचे किसी भी जमा को मिलाने के लिए खोलने से पहले तेल की बोतल को हिलाएं। भरने के लिए, 7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन DSG - 0CW के लिए केवल गियर ऑयल का उपयोग करें, मूल भागों का इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग देखें।
एडॉप्टर VAS 6262 A पर तेल की बोतल को स्क्रू करें।
यदि तेल वितरक का धागा एडेप्टर VAS 6262 A के धागे से मेल नहीं खाता है, तो एडेप्टर VAS 6262/6 का उपयोग किया जाना चाहिए।
ईंधन भरने के बाद एडॉप्टर को गियरबॉक्स से हटा दें।
- एयर आउटलेट के आसपास के क्षेत्र को कपड़े से पोंछ लें।
- वेंटिलेशन कवर पर स्थापित करें।
- बैटरी ट्रे और बैटरी स्थापित करें
- एयर फिल्टर लगाएं।
कसने वाले टॉर्क, नीचे देखें।
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1 - गियरबॉक्स 0CW
2 - हाइड्रोलिक तेल नाली प्लग और भराव प्लग। हटाने के बाद बदलें। 5 एनएम + 90 डिग्री।
3 - फिटिंग। मात्रा 2
4 - गैसकेट
5 - गियर ऑयल के लिए ऑयल ड्रेन प्लग। 35 एनएम
6 - स्क्रू 4 पीसी।, एम 8 एक्स 90। हटाने के बाद बदलें। 10 एनएम
7 - स्क्रू 3 पीसी।, एम 8 x 35. हटाने के बाद बदलें। 10 एनएम
8 - डुअल क्लच गियरबॉक्स के लिए मेक्ट्रोनिक J743
9 - हटाए जाने पर वेंटिलेशन कवर नष्ट हो जाता है और इसे बदला जाना चाहिए।
मेक्ट्रोनिक्स हाइड्रोलिक तेल के साथ जल निकासी और भरना
विशेष उपकरण और उपकरण:
तेल तगारी
इंजन प्लग सेट VAS 6122
फ़नल
नोट: दोहरे क्लच गियरबॉक्स J743 के मेक्ट्रोनिक्स के क्षतिग्रस्त होने का खतरा है। मेक्ट्रोनिक्स के लिए, केवल स्पेयर पार्ट्स से उपलब्ध हाइड्रोलिक तेल का उपयोग किया जा सकता है, मूल भागों का इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग देखें। अन्य हाइड्रोलिक तेल ट्रांसमिशन की खराबी और/या विफलता का कारण बनते हैं। हाइड्रोलिक तेल के स्तर की जाँच नहीं की जा सकती है।
यदि मेक्ट्रोनिक्स से हाइड्रोलिक तेल खो जाता है, तो तेल को बदलकर ही सही तेल स्तर स्थापित किया जा सकता है। स्थापना कार्य के दौरान, मेक्ट्रोनिक्स को भली भांति बंद करके सील किया जाना चाहिए।
अपर्याप्त हाइड्रोलिक तेल और ओवरफिलिंग मेक्ट्रोनिक्स को प्रभावित करते हैं और खराबी का कारण बन सकते हैं।
स्थिति:
मेक्ट्रोनिक को हटाया जाना चाहिए
हाइड्रोलिक तेल निकालना
तेल भरने वाला पेंच निकालें - तीर-।
हटाने के बाद फिलर स्क्रू को बदलें।
वेंट कैप निकालें - तीर - यदि पहले से नहीं किया गया है।
मेक्ट्रोनिक्स वेंट कवर हटाए जाने पर नष्ट हो जाता है और इसे बदला जाना चाहिए, मूल स्पेयर पार्ट्स की इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग देखें।
मेक्ट्रोनिक्स को मोड़ने से तेल के छेद और वेंट होल दोनों से तेल निकल जाता है। इस कारण से, मेक्ट्रोनिक को तैनात किया जाना चाहिए ताकि दोनों छेद तेल इकट्ठा करने वाले पैन के ऊपर हों।
मेक्ट्रोनिक पर स्विच करें और हाइड्रोलिक तेल को पूरी तरह से निकलने दें।
हाइड्रोलिक तेल से भरना
सभी मेक्ट्रोनिक्स मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद ही नया हाइड्रोलिक तेल भरें।
हाइड्रोलिक तेल को पूरी तरह से निकालने के बाद, मेक्ट्रोनिक को उसकी मूल स्थिति में लौटा दें।
भरने वाले छेद को ऊपर की ओर निर्देशित किया जाता है।
फ़नल डालें
भरने से पहले हाइड्रोलिक तेल की बोतल को अच्छी तरह हिलाएं।
- हाइड्रोलिक तेल की निर्दिष्ट मात्रा में भरें।
- एक नया तेल भराव प्लग स्थापित करें।
मेक्ट्रोनिक्स स्थापित करें
कसने वाले टॉर्क ऊपर देखें
ध्यान दें। बोल्ट / नट को बदलें जो एक कोण पर कड़े होते हैं और हटाने के बाद आवश्यक घटकों को भी बदल देते हैं।