Zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski. A na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2014 roku miała miejsce premiera opartego na nim hatchbacka, który nazwano mi-DO.

Podobnie jak w przypadku sedana, podstawą nowego Datsuna mi-DO 2019 (zdjęcie i cena) była zmodernizowana platforma z samochodu. Ale jeśli zewnętrznie czterodrzwiowy bardziej przypomina Granta, wyróżniając się imponującym bagażnikiem, to pięciodrzwiowy otrzymał nadwozie podobne do hatchbacka Kaliny.

Opcje i ceny Datsun mi-DO 2019

MT5 - 5-biegowa manualna, AT4 - 4-biegowa automatyczna

Z przodu Datsun MiDo 2019 otrzymał zastrzeżoną sześciokątną kratkę, którą firma nazywa „grillem D-cut”, ale kształt optyki głowicy różni się nieco od tych zainstalowanych w sedanie. A z tyłu auta można odróżnić od Kaliny zmodyfikowane światła i lekko wyretuszowaną klapę bagażnika.

W porównaniu z sedanem, całkowita długość Datsuna mi-DO została zmniejszona z 4337 do 3950 milimetrów, podczas gdy szerokość (1700), wysokość (1500) i rozstaw osi (2476) pozostały takie same.

Konstrukcja wnętrza hatchbacka kopiuje czterodrzwiowy, a pod maską znajduje się ten sam ośmiozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Ale jako opcja natychmiast dostępna była czteropasmowa maszyna Jatco, która pierwotnie nie była oferowana w trybie on-DO.

Jesienią siedemnastego roku nowy Datsun Mi Do nabył 106-konną wersję silnika 1.6 (dopłata 15 000 rubli). Na początku hatchbacka z takim silnikiem można kupić tylko w połączeniu z manualną skrzynią biegów, ale później obiecują rozpocząć wyposażanie go w automatyczną skrzynię biegów.

Przyjmowanie zamówień na nowe Datsun mi-DO w Rosji rozpoczął się 4 lutego 2015 roku, dziś przedział cenowy dla pięciodrzwiowego waha się od 536 000 do 673 000 rubli. Tak więc podstawowa wersja okazała się 73 400 rubli. droższe niż Kalina. Ale wyposażenie mi-DO jest bogatsze - już w początkowej wersji jest wspomaganie kierownicy, przednie poduszki powietrzne, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, komputerem pokładowym i podgrzewanymi fotelami przednimi.

Za dopłatą oferowana jest klimatyzacja i system multimedialny z portem USB, gniazdem kart SD, Bluetooth i czterema głośnikami. Najwyższa wersja Datsuna mi-DO 2019 obejmuje światła przeciwmgielne, czujniki światła i deszczu, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, system audio i 15-calowe felgi aluminiowe.

Zdjęcia nowego Datsun Mi Do

Zdjęcie Datsun Mi-DO

Datsun mi-DO należy do klasy samochody kompaktowe. Mimo skromności wymiary, ciało wygląda bardzo harmonijnie i proporcjonalnie.

Specyfikacje kompletnych zestawów
Zaufaj 1,6 MT	Zaufaj 1.6AT	Sen 1,6MT	Sen 1.6AT
Do odbioru szczegółowa charakterystyka konfiguracja kliknij na obrazek powyżej

wymiary

Właściwy komfort w aucie zapewnia stosunkowo duży jak na swoją klasę rozstaw osi. Twórcy Datsuna przygotowali mi-DO idealnie do użytku na drogach o niskiej jakości. Doskonałą pływalność w mieście i poza nim zapewnia prześwit i podwozie, które jest specjalnie przystosowane do użytku w obszarach o słabym zasięgu.

Pień

Datsun mi-DO posiada praktyczny bagażnik i mieści 240 litrów. Po złożeniu siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększy się zauważalnie około trzykrotnie. Dobrze zaaranżowane tylne drzwi pozwalają załadować samochód „po oczy”. Tylne oparcie można złożyć, aby uzyskać więcej miejsca.

Pod podłogą w bagażniku możesz umieścić pełnowymiarowe koło zapasowe.

Silnik

Pod maską hatchbacka mi-DO znajduje się Silnik gazowy, który jest instalowany w modelach on-DO i progowych. Jednostka ośmiozaworowa ma pojemność roboczą 1,6 litra (1596 cm3). Przy 5100 obr./min maksymalny potencjał silnika osiąga 87 koni mechanicznych, co jest uważane za dobry parametr w charakterystyce technicznej tej klasy. Silnik spełnia ustalone normy środowiskowe.

Przenoszenie

Maszyna wyposażona jest w manualną skrzynię biegów z pięcioma stopniami lub automatyczną z czterema do wyboru. Ręczna skrzynia biegów pozwala na przyspieszenie samochodu do stu kilometrów na godzinę w 12,2 sekundy, podczas gdy automatyczna skrzynia biegów zajmuje około 14 sekund. Maksymalna prędkość zmechanizowanej skrzyni biegów sięga 168 km/h, natomiast dla maszyny to 161 km/h. Dla wielu cech automatyczna skrzynia gorszy od zmechanizowanego.

Zużycie paliwa

W cyklu łączonym z manualną skrzynią biegów pięciodrzwiowy hatchback zużywa około 7 litrów paliwa na 100 kilometrów, przy automatycznej skrzyni biegów zużycie zostanie zmniejszone do 0,7. W mieście automat spala o półtora litra paliwa więcej niż mechanik (10,4 litra).

Zawieszenie

Datsun mi-DO jest wyposażony w napęd na przednie koła, który odziedziczył po drugiej generacji Łada Kalina. Różnica polega na tym, że „Japończyk” otrzymał ulepszone zawieszenie, które jest dopracowywane przez ekspertów z Nissana i Renault.

Przednie koła są przymocowane do nadwozia za pomocą rozpórek McPhersona, które od dawna są klasykami. Tylne koła wykorzystują belkę transmisyjną o częściowo niezależnym schemacie. Datsun mi-DO hatchback jest wyposażony w amortyzatory gazowe. Wyważone elementy zawieszenia sprawiają, że samochód jest godny zaufania i gwarantuje bezpieczeństwo na drogach.

Układ kierowniczy i hamulcowy

Wszystkie modyfikacje samochodu Datsun mi-DO są wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy, przednie tarczowe i tylne hamulce bębnowe (B poziomy wykończenia budżetu Stosowane są ABS i EBD, a dodatkowo BAS jest używany w maksimum).

Wyniki

Kompaktowe wymiary godne specyfikacje i rozsądna cena sprawiają, że rosyjsko-japoński Datsun mi-DO jest interesujący dla wielu kierowców.

Ostatnio rosyjski rynek motoryzacyjny dosłownie zajęte przez małe samochody. I nie jest to zaskakujące, ponieważ na podwórku jest kryzys i trzeba iść do pracy. Datsun mi-Do radzi sobie z tym zadaniem z hukiem. Jest ekonomiczny i tani samochód. Co to jest Datsun Mi-Do? Recenzje właścicieli i charakterystyka samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Często słyszeliśmy o tym samochodzie w telewizji. Reklama w każdy możliwy sposób chwali Datsun mi-Do. Ale nikt nie wspomina, że ​​ten japoński samochód został zbudowany na bazie rosyjskiej Kaliny. Stąd niski koszt. Niektórzy właściciele samochodów tak to nazywają - japońska „Kalina”. W produkcji od lutego 2015 roku. Teraz jest ich wiele centra dealerskie do sprzedaży i konserwacji samochodów "Datsun Mi-Do". To duży plus – producent dba o swoich klientów.

Projekt

Wygląd auta jest bardzo nowoczesny. Ale wciąż istnieją powiązania "Kalinovsky".

To linia dachu i przeszklenia bocznego. Z przodu auto wyróżnia osłona chłodnicy z ogromnymi plastrami miodu i chromowanymi wykończeniami. Zderzak Datsun mi-Do różni się również od Kalinowskiego. W podstawowej konfiguracji jest już pomalowany na kolor nadwozia. Kaptur ma małe tłoczone linie. W przeciwieństwie do Kaliny instalowane są tutaj inne reflektory. „Datsun Mi-Do” ma bardziej atrakcyjną konstrukcję optyki niż jego rodzima kopia. Nawiasem mówiąc, światło mijania jest tutaj soczewkowane. To sprawia, że ​​samochód wygląda bardziej agresywnie. Poza tym sylwetka japońskiego Datsun mi-Do nie różni się od Kaliny. Duży obszar przeszklenia i odciętej „rufy” sprowadza nas z powrotem do AvtoVAZ. Nawiasem mówiąc, Datsun mi-Do (pakiet Dream) ma piętnaście cali felgi aluminiowe. Ale ze względu na duże, „muskularne” nadkola wyglądają na bardzo małe, mówią recenzje. Ale to nie jest najgorsze. W wersji podstawowej maszyna wyposażona jest w 14-calowe tłoczone koła.

Z tyłu auto posiada zgrabną klapę bagażnika na ogranicznikach gazu oraz mały plastikowy zderzak z wycięciem na tablicę rejestracyjną. Tylna optyka wysunięta w pozycji poziomej. To samo jest dostępne na krajowej Kalinie. Już w podstawowej konfiguracji jest podgrzewana tylna szyba i dodatkowe światło stopu na górze. Generalnie tylna część nie różni się specjalnymi formami. To jest najprostsze i niedrogi samochód.

Wymiary i waga

Wśród zalet samochodu Datsun mi-Do zauważają opinie właścicieli kompaktowe wymiary. Samochód ma niespełna cztery metry długości i 170 centymetrów szerokości. Krótki rozstaw osi pozwala na parkowanie tam, gdzie inne samochody nie mogą. To duży plus dla dużych miast, w których występują ciągłe problemy z parkowaniem. Jednocześnie samochód ma wysoki prześwit wynoszący 17,5 centymetra. Ale masa własna jest prawie jak w sedanie - 1130 kilogramów.

"Datsun Mi-Do": salon

Wewnątrz samochód nie różni się od japońskiego odpowiednika „on-DO”. Architektura przedniego panelu jest dość zaskakująca. Pośrodku posiada duże zagięcie, w którym schowane są owiewki kanałów powietrznych oraz przycisk alarmowy. Tuż pod Japończykami umieszczono niewielki wyświetlacz multimedialny. Ale nie wyszło, aby sterować muzyką na kierownicy - jest pozbawiona przycisków pilot. Istnieje również jednostka sterująca do pieca i klimatyzacji.

Deflektory boczne są okrągłe. Ich konstrukcja jest prawie taka sama jak w drugiej generacji Kaliny. Pod lewą ręką znajdują się przyciski do sterowania elektrycznie sterowanymi szybami oraz napęd do lusterek. Deska rozdzielcza pozbawiona jest wzorniczych ozdobników - w końcu to klasa budżetowa. Są dwie „studnie” z prędkościomierzem i obrotomierzem, a między nimi – cyfrowy komputer pokładowy. Kierownica - trójramienna, bez dodatkowego oplotu. Ale w samochodzie Datsun Mi-Do opinie właścicieli zauważają wygodny chwyt kierownicy. Na kciuki znajdują się specjalne wycięcia. Pośrodku znajduje się schowek na rękawiczki i dwa uchwyty na kubki. Próbując jakoś rozcieńczyć projekt, twórcy pomalowali kierownicę i konsolę środkową aluminiowymi wstawkami. Wygląda atrakcyjnie, ale nadal nie robi z „pracownika państwowego” prawdziwej klasy D.

Wady wnętrza Datsun Mi-Do

Recenzje właścicieli wskazują na obecność wielu wtyczek w standardzie. Są również dostępne zamiast dwudinowego radia, które występuje tylko w maksymalnych wersjach hatchbacka. Jakość materiałów wykończeniowych niewiele różni się od Kaliny. Wykorzystuje szorstki, twardy plastik. Tapicerka siedziska - tylko tkanina, a kupujący nie może wybrać schemat kolorów. Szczeliny w kabinie nie zawsze pasują do siebie, a gdyby nie srebrne wstawki, projekt wyglądałby szczerze ponuro.

Również opinie właścicieli narzekają na płaskie siedzenia. Brakuje im wsparcia bocznego. Ale jeśli chodzi o zakres regulacji, wszystko jest w porządku - pozwalają ustawić pozycję fotela dla indywidualnych cech anatomicznych. W drugim rzędzie siedzeń jest bardzo mało miejsca. Pasażerowie opierają kolana na przednich siedzeniach. Szerokość auta wystarcza tylko na dwie osoby z tyłu. Po prostu nie możemy się tu zakwaterować we trójkę. Chociaż z tyłu są trzy zagłówki i taka sama liczba pasów bezpieczeństwa. Bagażnik ze względu na niewielkie rozmiary ciała nie pozwala na przenoszenie wielu rzeczy. Jego objętość to tylko 260 litrów. Na szczęście oparcia siedzeń składają się w proporcji 60:40. Ale nadal nie jest możliwe wykonanie płaskiej podłogi.

pod maską

Jakie są parametry techniczne samochodu Datsun Mi-Do? Pod maską znajduje się ośmiozaworowy jednostka benzynowa z „Kaliny” o objętości 1600 centymetrów sześciennych. Silnik został opracowany w AvtoVAZ.

Jego maksymalna moc to 87 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 140 Nm. Nawiasem mówiąc, moc szczytowa dostępna jest już przy 5100 obr./min, czyli prawie na czerwonej skali. Siła ciągu tego silnika to, szczerze mówiąc, za mało, mówią recenzje. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę zajmuje aż 14,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 160 kilometrów na godzinę. Nie ma tu innych jednostek napędowych. Maszyna wyposażona jest w katalizator, co umożliwia jej spełnienie normy środowiskowej Euro-4.

Pudełko i koszt

Jakie przekładnie są dostępne w Datsun Mi-Do? Maszyna dostępna tylko w topowych wersjach. Podstawowe wyposażenie wyposażone jest w pięciobiegową mechanikę. Jak pokazuje jazda próbna, Datsun Mi-Do to bardzo żarłoczny samochód.

Z automatem samochód spala prawie 8 litrów na 100 kilometrów. Z mechaniką - 0,7 litra mniej w cyklu łączonym. Wielu narzeka, że ​​brakuje linii silnik wysokoprężny. Datsun Mi-Do napędzany olejem napędowym zużywałby 30 procent mniej paliwa. Ale z reguły takie jednostki znacznie zwiększają koszt maszyny. A „Datsun Mi-Do” należy do klasy „pracowników państwowych”.

Podwozie

Podstawą była ta sama „Kalina”. Ale japońscy inżynierowie nieznacznie zmodyfikowali krajowe zawieszenie. Tak więc przednie koła są mocowane za pomocą rozpórek MacPhersona, a tylne jest częściowo niezależną belką. Maszyna wyposażona jest w amortyzatory gazowe. Recenzje zauważają, że są bardzo trudne w boksach. Ale samochód nie przechyla się na zakrętach. Auto prowadzi się doskonale - w zarządzaniu jest elektryczne wspomaganie kierownicy. Ona się nie toczy. Hamulce bardzo dobrze pasują. Przód - elementy tarcz, tył - bęben. Wśród systemów bezpieczeństwa na uwagę zasługują EBD, BAS i ABS. Ten ostatni jest już w bazie danych.

Cena £

Dowiedzieliśmy się, jakie parametry techniczne ma Datsun Mi-Do. Przejdźmy teraz do kosztów. Na rynku rosyjskim japoński hatchback jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia - „Trust” i „Dream”, z których pierwszy jest podstawowy. Początkowa cena samochodu to 500 tysięcy rubli. Jeśli kupujący chce samochód z automatyczną skrzynią biegów, będzie musiał zapłacić dodatkowe 50 tysięcy rubli. Podstawowa wersja zawiera dwie elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane siedzenia, komputer pokładowy na desce rozdzielczej, elektryczne wspomaganie kierownicy i elektrycznie sterowane lusterka. Jest System ABS i dwie przednie poduszki powietrzne. Za wersję z klimatyzacją trzeba będzie zapłacić 527 tysięcy rubli. Tu nie ma systemu audio – tylko przygotowanie audio.

Maksymalna konfiguracja będzie kosztować 558 tysięcy rubli. Są światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi z pełnowymiarowym kołem zapasowym, klimatyzacja, elektryczna regulacja foteli. Producent zapewnia siedmiocalowy dotykowy system multimedialny oraz 4 głośniki (półka przednia i tylna). Za dodatkowe 30 tysięcy rubli producent wyposaży auto w czujniki parkowania (w tylnym zderzaku są dwa czujniki), boczne poduszki powietrzne, system nawigacji i ogrzewanie przednia szyba. Ale jak zauważają recenzje, standardowy nawigator działa bardzo słabo. Dlatego nie warto za to dużo płacić.

Doświadczenie operacyjne

Większość z tych, którzy kupili japońskiego hatchbacka Datsuna, uważnie przyglądała się wyborowi Kaliny. Nie jest to zaskakujące, ponieważ podstawa obu maszyn jest taka sama. Ale pod względem wyposażenia „japoński” jest bardziej atrakcyjny. Po kilku miesiącach eksploatacji właściciele samochodów narzekają na słabą izolację akustyczną. W kabinie słychać piski i świerszcze. Uszczelki gumowe są bardzo słabe. Torpeda jest twarda i nieprzyjemna w dotyku. Jeśli chodzi o ciało, wielu karci Datsuna za niedopasowanie luki, zwłaszcza w okolicy maski. Po kilku tysiącach kilometrów komora silnika pokryte warstwą pyłu drogowego - standardowe uszczelki nie oszczędzają lub nie przylegają dobrze do podłoża. Silnik nie sprawia problemów w pracy, ale przy średnich obrotach robi dużo hałasu i wibruje. Czasami pływają na biegu jałowym. Zimą zaczyna się bez problemów. Na krótkie wycieczki ten samochód jest całkiem odpowiedni, ale jeśli musisz pokonać długi dystans, plecy i dolna część pleców bardzo bolą. Daje się odczuć brak podpór bocznych i lędźwiowych. Regulacja wysokości siedziska jest dostępna tylko w najwyższej konfiguracji. Co do plusów to auto jest bardzo zwrotne i bez problemu parkuje w mieście. Prześwit jest więcej niż wystarczający.

A krótkie zwisy pozwalają pokonywać nawet wiejskie drogi. Podgrzewane fotele i podgrzewacz działają świetnie. Koszt części zamiennych jest niski, a oryginalne części można kupić w każdym mieście. Właściciele samochodów powinni kupować samochód na maszynie. Przecież w większości przypadków taki samochód jeździ tylko po mieście. Dzięki temu jazda jest bardziej komfortowa i mniej nerwowa. W korkach nie musisz ciągle trzymać stopy na sprzęgle, to duży plus. Ale Odwrotna strona medale to zwiększone zużycie paliwa i słabsze przyspieszenie. Załączenie konwertera momentu obrotowego i przekazanie momentu obrotowego zajmie trochę czasu. Chociaż takie samochody w ogóle nie są kupowane do wyścigów. Datsun wygodnie zabierze Cię z punktu A do punktu B przy minimalnym zużyciu paliwa. A gdyby był silnik wysokoprężny, samochód byłby ceniony jeszcze bardziej, mówią opinie właścicieli.

Zawodnicy

Co można kupić za tę cenę? Główni konkurenci ten samochód to Łada Kalina i Renault Logan drugiej generacji. Kilka lat temu samochody te były o rząd wielkości tańsze, więc były bardziej popularne niż Datsun. Ale teraz „Japończyk” aktywnie walczy z konkurentami, oferując maksymalny poziom wyposażenia przy minimalnych kosztach.

Jeśli weźmiemy pod uwagę konkurentów w klasie miejskich hatchbacków, warto zwrócić uwagę na Buźkę Lifana. Chińczycy skopiowali konstrukcję tego samochodu z brytyjskiego Mini Coopera. Koszt takiego samochodu wynosi od 320 tysięcy rubli.

Kolejny „chiński” pojawia się na piętach - „Gilli MK-Cross”. Konstrukcja tego samochodu jest znacznie ciekawsza, a koszt jest niski - 420 tysięcy rubli. Zadowolony z różnych układów napędowych i skrzyń biegów. Ale wielu boi się kupować chiński przemysł samochodowy - mówią, że gnije i często się psuje.

Ale wtedy na rynku pojawia się włoski Fiat-500. Jego cena wynosi odpowiednio 400 i 465 tysięcy rubli za wersję z instrukcją i CVT. Tutaj może znacząco wpłynąć na sprzedaż japońskiego „pracownika państwowego”.

Płeć żeńska na pewno ją wybierze. Konstrukcja samochodu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. A jakość wykonania jest tutaj najlepsza, czego nie można powiedzieć o Datsun. Fiat jest także kompaktowy i ekonomiczny. Marketerzy będą musieli ciężko pracować, aby Datsun nie zgubił się w tłumie innych konkurencyjnych samochodów.

Wniosek

Podsumowując, należy zauważyć, że „japoński” nie zawsze oznacza jakość, zwłaszcza jeśli platforma została zaczerpnięta z Kaliny. Kupując niedrogi samochód, należy pamiętać, że nie będzie miał fanaberii designu, zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie. Nie należy wymagać od niego idealnie cichego wnętrza i miękkiego plastiku. Cały twój budżet. Ale projekt, w przeciwieństwie do rosyjskiej Kaliny, jest o rząd wielkości lepszy, mówią recenzje właścicieli. Taki samochód jest odpowiedni dla autolatek, które nie chcą mieć problemów z używanym autem solidniejszej klasy. Silnik i skrzynia biegów (zwłaszcza mechaniczna) są tutaj naprawdę niezawodne, ale na wysokich charakterystyka dynamiczna nadzieja nie jest tego warta. To były wszystkie informacje o hatchbacku Datsun Mi-Do.

Cena: od 462 000 rubli.

Nowość na rynku rosyjskim i tylko na rynek rosyjski od odrodzonej japońskiej marki trafiła do sprzedaży w 2015 roku i nosiła nazwę Datsun mi-DO 2015-2016. To pierwszy samochód tej marki, który pojawił się w Rosji po odrodzeniu firmy. Przypomnijmy, że Datsun zaprezentował swój pierwszy model w Indiach w 2014 roku, był to budżetowy hatchback zbudowany na bazie i otrzymał tylko nowe ciało i salon.

Rosyjska wersja budżetowego samochodu mi-DO jest zbudowana na bazie rodzimej Łady Kaliny i zasadniczo jest jej własnym protoplastą, ale ze zmodernizowanym nadwoziem, które ma opływowy kształt, który zapewnia dobrą aerodynamikę. Początkowo, gdy samochód był prezentowany w sierpniu 2014 r., planowano kosztować 300-350 tys. o nazwie Dream, wyceniono na 465 tys. rubli.

Biorąc pod uwagę wzrost cen samochodów innych marek, japońska nowość, która, nawiasem mówiąc, jest produkowana w Togliatti w Volga Automobile Plant, jest jedną z najtańszych i korzystnych pod względem stosunku ceny do jakości w Krajowy rynek.

Projekt Datsun mi-DO 2016

Z przodu samochód nie przypomina zbytnio modelu, do którego jest stale porównywany. Jest tu zupełnie inny i piękniejszy zderzak, a model ma też zupełnie inną osłonę chłodnicy w chromowanym wykończeniu. Reflektory, które są wyposażone w soczewki, wyglądają bardzo atrakcyjnie, a pod nimi w zderzaku znajdują się już okrągłe światła przeciwmgielne.

Kiedy spojrzysz na samochód z boku, to już tutaj zauważysz duże podobieństwo do Kaliny. Auto otrzymało więcej poszerzonych nadkoli niż jego odpowiednik i to chyba jedyna różnica z boku. Z tyłu model otrzymał sporą ilość zmian jak i z przodu, podobnie jak przód, nowy, atrakcyjniejszy zderzak, nowa dość ładna optyka i rura system wydechowy o piękniejszym wyglądzie. Również pokrywa bagażnika ma kilka wytłoczeń, które są prawie niewidoczne. Zasadniczo nie ma już więcej zmian, ale koniecznie spójrz na zdjęcia lub wideo, aby dokładnie zrozumieć, jak stał się samochód.

Również model mi-DO nie zmienił się zbytnio pod względem wielkości:

• długość - 3950 mm;
• szerokość - 1700 mm;
• wysokość - 1500 mm;
• rozstaw osi - 2476 mm;
• prześwit - 174 mm.

Dane techniczne Datsun mi-DO 2015

Samochód odziedziczył po swoim przodku jednostkę napędową, która jest powszechnie znana wszystkim kierowcom. Pod maską umieścili ośmiozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 87 koni mechanicznych. Stał się jedynym wyborem dla nabywcy Datsuna mi-DO 2016, nie planuje się jeszcze montażu innych jednostek napędowych. Przy wyborze skrzyń biegów jest trochę lepiej, tutaj możesz zdecydować, co będzie wygodniejszą mechaniką pięciobiegową lub czterobiegową automatyczną, ta ostatnia podniesie cenę samochodu o 40 tysięcy rubli.

Ogromnym plusem silnika jest to, że właściciel nigdy nie zabraknie części zamiennych, bo sprawdzony silnik jeździ pod maską dziesiątek tysięcy samochodów w całym kraju i to w każdym, nawet najbardziej obskurnym serwisie, te silniki były widziane ponad sto razy. To prawda, że ​​\u200b\u200bdynamika samochodu najprawdopodobniej nie przekracza jego przodka, ale producent jeszcze o tym nie powiedział. Ale jasne jest, że dla mieszkańca miasta będzie to doskonała wersja samochodu Datsun mi-DO, którego charakterystyka wystarczy, aby poruszać się w miejskim strumieniu.

Wnętrze

Jeśli chodzi o wystrój wnętrz, to wszystko jest jak w autach budżetowych tej samej klasy, typowa plastikowa, materiałowa tapicerka. Gałki i przyciski mają charakter informacyjny i są całkiem przyjemne w dotyku, panel informacyjny i zrozumiały, jest tylko mechaniczny obrotomierz i prędkościomierz, wszystko inne znajduje się w komputerze pokładowym, który jest sterowany z prawej strony pod przełącznikiem kierownicy. Bagażnik taki sam jak na, wystarczający rozmiar iz pełnowymiarowym kołem zapasowym ukrytym pod podłogą.

Nawet w podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w:

• dwie przednie poduszki powietrzne
• elektryczne szyby przednie
• lusterka elektryczne
• podgrzewane siedzenia
• centralny zamek.

W droższych odmianach Datsun mi-DO 2016 dostępne są również:

• czujniki deszczu i światła
• system multimedialny z możliwością odczytu nośników flash, takich jak SD i USB, a także z funkcją podłączenia smartfona
• tylne szyby elektryczne
• światła przeciwmgielne
• podgrzewana przednia szyba i lusterka
• klimatyzator
• klimatyzacja.

Przednie fotele pasażera Datsun mi-DO 2015 są wygodne, ale są proste i mają niewielką liczbę mechanicznych regulacji. Tylny rząd bez problemu pomieści trzech pasażerów, każdy z nich ma zagłówki i dużą ilość miejsca na głowę, ale za mało miejsca na nogi.

Zewnętrznie auto okazało się całkiem ładne, projektanci podobnie jak w Datsun GO starali się nadać wyglądowi pewną agresywność, ale tutaj, ze względu na większe gabaryty, zrobili to lepiej, duża osłona chłodnicy wygląda dobrze i nadaje samochodowi rozpoznawalny wygląd. Dokonując wyboru i kupując ten model, należy być przygotowanym na to, że nie będziesz obiektem uwagi wszystkich na drodze, ponieważ design jest zgodny z nowoczesną modą motoryzacyjną i nic niezwykłego nie rzuca się w oczy.

Teraz kilka słów o płynności jazdy, tutaj samochód Datsun mi-DO 2016 naprawdę zaskakuje swoimi właściwościami, od razu staje się jasne, dlaczego za podstawę przyjęto platformę krajowej Łady Kaliny. Samochód jest w pełni przystosowany do rosyjskich realiów. Samochód doskonale trzyma się drogi, bez wysiłku radzi sobie z wybojami i co ważne nie ma najgorszych hamulców. Odpowiednio duży prześwit pozwala jechać tam, gdzie większość aut tej klasy jest „zamówiona”. Więc samochód jest odpowiedni nie tylko dla zwykłych mieszkańców miasta, ale także dla miłośników wycieczek przyrodniczych, oczywiście tak nie jest rama SUV, ale większość konkurentów nie może pochwalić się takimi możliwościami, a przy takiej cenie i wyposażeniu samochód pozostaje praktycznie poza konkurencją.

Wideo

Datsun mi-DO to japońsko-rosyjski hatchback, który jest masowo produkowany od 2014 roku. Po raz pierwszy samochód ten został zaprezentowany publiczności na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym. Samochód wyprodukowany w Rosji. Producent nie ukrywa, że ​​za podstawę przyjęto platformę drugiej generacji Kaliny. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się wszystkim funkcjom mi-DO. Recenzje, zdjęcia, specyfikacje i inne przydatne informacje - dalej w naszym artykule.

Projekt

Zewnętrznie samochód bardzo przypomina VAZ Kalinę. Oto te same „złe” reflektory, agresywny wygląd i wytłoczony kaptur. Jedyne, co zostało zmienione, to zderzak. Otrzymał szeroką kratę z wyraźnym chromowanym wykończeniem. Na środku kratki znajduje się ogromny emblemat Datsuna. A kształt samego zderzaka trochę się zmienił. Jeśli chodzi o linię boczną, kształty i proporcje są takie same. Nawet architektura luster pozostała taka sama. Mimo plagiatu wygląd auta zasługuje na uwagę. Recenzje mówią, że samochód będzie pasował nie tylko do kobiety, ale także do męskiej połowy. Brak szczegółów jednoznacznie wskazujących na przynależność do określonej płci. Ten samochód jest wszechstronny. Szczególnie efektownie prezentuje się Datsun w jaskrawopomarańczowym kolorze. Hatchback jest w stanie wyróżnić się ze strumienia bez żadnych tuningów. A to duży plus dla Datsuna mi-DO.

Recenzje zwracają uwagę na specjalny kształt i konstrukcję, są rozciągnięte i nie mają żółtych kierunkowskazów. Większość świateł jest biała. Pokrywa bagażnika ma ładne linie. Tylna szyba posiada dodatkowe światło hamowania i kompaktową wycieraczkę. Na szczycie dachu znajduje się niewielka półka na końcu. Wygląda na mały spoiler. W dolnej części zderzaka znajdują się dwa wycięcia. Jeden - pod rurą tłumika, a drugi - pod hakiem holowniczym. Chciałbym więcej wtyczek w Datsun mi-DO. Opinie właścicieli mówią, że ten haczyk można z powodzeniem schować pod plastikową zatyczką. Ale niestety nie ma takiego maksymalna konfiguracja. To samo dotyczy tłumika w hatchbacku Datsun mi-DO. Informacje zwrotne od właścicieli w tej sprawie są negatywne. Dysze chromowane należy dokupić osobno. A prosta rura, która w dodatku szybko pokrywa się rdzą, nie wygląda zbyt reprezentacyjnie. Wersje z czujnikami parkowania również nie są pozbawione wad. Tak więc producent nie maluje czujników na kolor nadwozia. Te natrętne czarne kropki pozostają w zderzaku.

Wymiary, prześwit

Jeśli chodzi o wymiary Datsuna mi-DO, recenzje zauważają, że samochód jest dość kompaktowy. Długość pięciodrzwiowego hatchbacka wynosi 3,95 metra, szerokość – 1,7 metra, wysokość – dokładnie 1,5 metra. Jednocześnie auto nie jest pozbawione prześwitu. W standardowym wyposażeniu prześwit wynosi aż 17,5 centymetra. Ta liczba jest porównywalna z krzyżem Łady Largus. Auto bez problemu pokonuje doły i pewnie czuje się na wszelkich nierównościach. Bardzo dobrze jeździ również na podkładie Datsun mi-DO. Opinie wielu właścicieli mówią, że na tym aucie można spokojnie udać się do lasu na odpoczynek, wypełniając bagażnik po brzegi. Wyprzedaż jest wystarczająco duża.

Salon

Projekt wnętrza nie różni się od sedana on-DO. Znajdują się tu również elementy „Kaliny” (na przykład okrągłe kanały powietrzne po bokach). Kierownica - trójramienna, ze srebrnymi wstawkami i logo firmy. Na konsoli środkowej znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją i magnetofon radiowy. Nawiasem mówiąc, ten ostatni w najwyższych wersjach wyposażenia to centrum multimedialne z ekranem dotykowym. Na dole znajdują się dwa uchwyty na kubki. Po stronie pasażera znajduje się pojemny schowek na rękawiczki. U góry wycięcie na poduszkę powietrzną. Lustra są sterowane elektrycznie (podobnie jak szkło).

Czy jest jakościowo zmontowany w Datsun mi-DO 1.6 AT? Recenzje mówią, że materiały poszycia i plastik są bardzo tanie. W poziomach wykończenia nie można wybrać kolorystyki wnętrza. A czarne wnętrze wygląda bardzo kiepsko i nudno. Fotel kierowcy ma płaskie podparcie boczne. W kabinie jest mało wolnego miejsca. Jak mówią recenzje Datsuna mi-DO 1.6 AT, jest to samochód czysto miejski. Jazda na długich dystansach jest bardzo trudna. Kierowca bardzo się męczy podczas podróży. Drugi rząd siedzeń posiada składane oparcia. Dorosłemu pasażerowi trudno będzie się tu zmieścić.

Bardzo brakuje tylnego siedzenia. Jeśli chodzi o objętość bagażnika, to jest to 260 litrów. Opinie mówią, że nie nadaje się do przewożenia dużych przedmiotów, nawet pomimo składanych oparć. Faktem jest, że Datsun mi-DO ma wysoką linię ładunkową. Wystające nadkola również świetnie ukrywają to miejsce. A sam tył jest złożony w proporcji 60:40. Dlatego nie będzie możliwe uzyskanie płaskiej podłogi. Jedyne, co się podoba, to obecność pełnowymiarowego koła zapasowego pod podłogą, a nie „kuli” w postaci dokatki.

datsun mi zrobić z tyłu hatchbacka stał się drugim po sedanie modelem japońskiej marki budżetowej. Zalety włazu można nazwać przystępną ceną, ciekawymi konfiguracjami. Podobnie jak sedan, nowe 5-drzwiowe nadwozie Datsun zostało stworzone według tej samej receptury. Za podstawę przyjęto Ładę Kalinę, która została zmodernizowana zarówno pod względem technicznym, jak i wyglądu oraz zawartości wewnętrznej.

Wykorzystanie platformy krajowej, głównych komponentów i zespołów, zakładów produkcyjnych AvtoVAZ umożliwiło stworzenie dość budżetowego hatchbacka.

Tak, Datsuny są montowane w Togliatti w Avtovaz. Oczywiście auto jest trochę droższe niż to samo Łada Kalina, ale jakość spawania, malowania, montażu jest lepsza. Najważniejsze jest to, że Datsun mi ma własną izolację akustyczną. W końcu właściciele Kalina mają sporo skarg na „Shumkę”. Oprócz wygłuszenia, zmodernizowano zawieszenie, w wyniku czego otrzymaliśmy dość wygodny, budżetowy samochód.

zewnętrzne lub wygląd zewnętrzny datsun mi zrobić stworzony w firmowym stylu Datsuna, który został już zastosowany w pierwszych indyjskich Datsunach. Powiedzmy od razu, że indyjskie wersje auta budżetowego poza nazwą nie mają nic wspólnego z samochodami rosyjskimi. Datsun mi do otrzymał dużą i wyrazistą osłonę chłodnicy, dużą optykę, oryginalną maskę i zderzaki. Tylna optyka również jest oryginalna. Ale jeśli spojrzeć z boku, związek między Kaliną i mid-do jest oczywisty. Oglądamy zdjęcia włazu Datsun mi do Dalej.

Zdjęcie datsun mi do

Salon Datsun mi do identyczny z wnętrzem sedana Datsun. Ale gołym okiem widać, że salon został wykonany według wzorów Łady Kaliny, ale z dodatkiem własnych unikalnych cech. wielki koło wygląda na to, że powinno stać się powszechnym rozwiązaniem projektowym dla wszystkich modeli japońskiej marki budżetowej. Fotele pod względem komfortu i wygody niewiele odbiegają od tego, co jest na stole samochody krajoweŁada. Właz ma niewielką pojemność wewnętrzną, ponieważ rozstaw osi nie jest większy i nie mniejszy niż u Kaliny. W najwyższych wersjach wyposażenia w konsoli środkowej znajduje się 7-calowy monitor dotykowy z wbudowanymi mapami nawigacyjnymi. W wersjach środkowych znajduje się monochromatyczny wyświetlacz systemu multimedialnego. Datsun mi do zdjęć wnętrz poniżej.

Salon fotograficzny Datsun mi do

Datsun mi do bagażnika nieduży, tylko 240 litrów pojemności, aż do półki. Jeśli jednak złożysz tylne siedzenia, przestrzeń ładunkowa zwiększy się prawie trzykrotnie. Tylne drzwi pozwala na załadunek do sufitu. Ogólnie rzecz biorąc, oparcie tylnego siedzenia składa się w stosunku 60 do 40. W każdym razie hatchback jest dość praktycznym nadwoziem, nawet przy niewielkiej całkowitej długości nadwozia. Nawiasem mówiąc, pod podłogą w bagażniku Datsuna MI-DO znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.

Datsun mi zrobić zdjęcie bagażnika

Pod względem technicznym japoński właz budżetowy jest bardzo podobny do Kaliny. Pod maską znajduje się jedyny 8-zaworowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,6 litra (VAZ-21116) o mocy 87 KM (moment obrotowy 140 Nm). Ale jeśli sedan Datsun ma tylko 5-biegową manualną skrzynię biegów. W przypadku mid-do hatchbacka oferowany jest również 4-zakresowy automatyczny od Łady. Producent zaleca stosowanie benzyny AI-95. Jeśli chodzi o dynamikę, przyspieszenie do setek z mechaniką to około 12 sekund, a zużycie paliwa to około 9 litrów w trybie miejskim. W przypadku automatu cechy są inne. Samochód jest nieco bardziej żarłoczny i wolniej przyspiesza.

Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na Zawieszenie Datsuna mi tak, to było poważnie zmienione w efekcie nowe sprężyny, amortyzatory i oczywiście wysoki prześwit. Prześwit mido wynosi 174 mm, czyli nawet więcej niż w przypadku tej samej Łady Kaliny. Dalsze bardziej szczegółowe ogólna charakterystyka właz.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Datsun mi do

• Długość - 3950 mm
• Szerokość - 1700 mm
• Wysokość - 1500 mm
• Waga brutto - 1560 kg
• Utwór z przodu i tylne koła- odpowiednio 1430/1414 mm
• Pojemność bagażnika - 240 litrów
• Rozmiar opon - 185/60/R14, 185/55/R15

Wideo Datsun mi do

Przetestuj wideo Datsun mi do oraz . Patrzymy -

Datsun mi do ceny całkiem atrakcyjne, jeśli odrzucić rosyjskie korzenie samochodu i pomyśleć, że jest to samochód japoński, choć budżetowy. Główne konfiguracje to dwie Trust i Dream oraz kilka dodatkowych wersji. Cena wywoławcza samochodu wynosi obecnie 432 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymuje hatchbacka z silnikiem 1,6 litra (87 KM), plus przekładnia mechaniczna 5-st. skrzynka. Wśród opcji znajdują się przednie elektryczne szyby, centralny zamek, podgrzewane i regulowane lusterka, podgrzewane przednie fotele, ABS + BAS + EBD, przednie poduszki powietrzne, elektryczne wspomaganie kierownicy. Za maszynę pudełkową we wszystkich konfiguracjach mid-do trzeba będzie zapłacić dokładnie 40 tysięcy rubli. Za kontrolę klimatu proszą o kolejne 20 tysięcy rubli. System multimedialny (rozmiar 2DIN) z monochromatycznym ekranem, 4 głośnikami, USB, gniazdem kart SD, Bluetooth, zestawem głośnomówiącym będzie kosztował kolejne 10 000 rubli.

Najbardziej drogi sprzęt Datsun mi to Dream ma cenę 516 000 rubli(ręczna) i 556 tys. (z automatem). Ta wersja ma już 15-calowe felgi aluminiowe. Oprócz przodu są nawet boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu. ESC - obecny jest również elektroniczny system stabilizacji, podgrzewana przednia szyba, czujniki deszczu i światła, tylne czujniki parkowania, system multimedialny z 7-calowym monitorem (wbudowana nawigacja). Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość.

Dość przyzwoity samochód budżetowy, który pod względem opcji nie ustępuje samochodom z wyższej klasy, natomiast Datsun ma przystępną cenę.

Kolejny model nowej budżetowej marki z Japonii Datsun wkrótce pojawi się na rosyjskich terenach. Nowe datsun mi do z tyłu hatchbacka kolejny niedrogi samochód o ciekawym wyglądzie. Jeśli pierwszy model ma na celu podbój regionów, hatchback jest skierowany do mieszkańców miast.

Nowy niedrogi sedan nie ma nawet automatycznej skrzyni biegów, ale za hatchback datsun mi do pod warunkiem, automatyczna skrzynia biegów. Samochód, podobnie jak jego najbliższy krewny, zbudowany jest na platformie Łada Kalina. W związku z tym pod względem technicznym projekt rosyjsko-japoński będzie podobny.

Już sam pomysł wykorzystania platformy Łada w swoich samochodach może zepsuć Datsunowi. Samochód nie będzie postrzegany jako japoński, zwłaszcza że ta marka nie jest zbyt dobrze znana naszym klientom. Wybiorą tańszą Ładę lub odbiorą Datsuna jako unowocześnioną modyfikację Kaliny/Granty. Czyli ta sama Łada, ale o innym wyglądzie i bardziej przemyślanej izolacji akustycznej i komforcie. W samochodzie jest za mało Japończyków, ale do tego jest dużo z cierpliwej Łady. Już wkrótce sprzedaż samochodów Datsun pokaże, jak skuteczną strategię rozwoju obrali liderzy rosyjskiego oddziału Datsun.

Zewnętrznie Datsun mi-DO podobny, zarówno do Kaliny, zwłaszcza z boku, jak i do sedana Datsuna z przodu. Projektanci Datsuna nie byli sprytni, wzięli naszą Ładę za podstawę, zainstalowali optykę, zderzak i osłonę chłodnicy z modelu on-DO z przodu i umieścili oryginalną optykę z tyłu, w końcu wyszło dobrze. Oglądamy zdjęcie hatchbacka Datsun Mi Do.

Zdjęcie datsun mi do

Właz do salonu Datsun mi-DO bardzo podobny do wnętrza sedana. Ta sama konsola środkowa, kierownica. Różnica jest tylko z tyłu, ponieważ nadwozia samochodów są nadal inne. Zobacz zdjęcie poniżej.

Salon fotograficzny Datsun mi do

Bagażnik nowego, budżetowego hatchbacka firmy Datsun jest mniej więcej taki sam, jak bagażnika Łady Kaliny. Właściwie pod tym względem samochody są prawie takie same.

Datsun mi zrobić zdjęcie bagażnika

Dane techniczne Datsun mi do

Dane techniczne Datsun mi do należy rozważyć biorąc pod uwagę fakt, że strukturalnie jest to Kalina z pewnymi modyfikacjami. Dotyczący jednostka mocy i transmisji, wtedy nie ma żadnych zmian. Jako silnik dla ja robię istnieje 8-zaworowy silnik benzynowy VAZ o mocy 87 KM.

Transmisja Datsun mi do Napęd na przednie koła. Jeśli dla sedana producent oferuje tylko 5-biegową skrzynia mechaniczna biegów, wtedy w hatchbacku pojawi się również 4-biegowa automatyka japońskiego producenta Jatco. Tak, ta konkretna maszyna jest na zwykłej Kalinie i Grant. Dalsze informacje techniczne charakterystyka nowego hatchbacka Datsun mi-DO.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Datsun mi do

• Długość - 3950 mm
• Szerokość - 1700 mm
• Wysokość - 1500 mm
• Masa własna - od 1160 kg
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2476 mm
• Pojemność bagażnika Datsun mi do - 240 litrów
• Tom zbiornik paliwa– 50 litrów
• Rozmiar opon - 185/60 R14, 185/55 R15
• Prześwit lub prześwit Datsun mi do - 174 mm

Nawiasem mówiąc, rzeczywisty prześwit wynosi około 20 centymetrów, producent podaje 174 mm, biorąc pod uwagę pełne obciążenie hatchbacka.

Silnik Datsun mi Do, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 8
• Moc KM – 87
• Moc kW - 64
• Moment obrotowy - 140 Nm
• Maksymalna prędkość - 173 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9 litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie – 5,8 litra

Ceny i wyposażenie Datsun mi do

Cena włazu Datsun mi do już oficjalnie ogłoszone. Chociaż sedan on-DO jest już oferowany za 329 000 rubli w minimalnej konfiguracji. W najdroższym najlepsza wersja sedan ma cenę 445 tysięcy rubli. Jest to oczywiście droższe niż podobne Łady, ale według producenta Datsuna jest lepsze, izolacja akustyczna jest lepsza, a zawieszenie wygodniejsze.

Będzie miał dwie podstawowe konfiguracje – podstawową Trust i droższą Dream. Maszynę można zamówić w obu wersjach wyposażenia. Już w początkowej wersji nie zabraknie przednich poduszek powietrznych, systemów ABS, EBD, BAS, podgrzewanych siedzeń i elektrycznych lusterek. Wszystkie modyfikacje będą wyposażone w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 87 KM. Proponują zapłacić 40 tysięcy rubli za maszynę. A więc ceny za nowość.

• Ręczna skrzynia biegów Datsun mi-DO Trust 1.6 (87 KM) (5 łyżek stołowych) / automatyczna skrzynia biegów (4 łyżki stołowe) - 415 000 / 455 000 rubli
• Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 KM) manualna skrzynia biegów (5 łyżek stołowych) / automatyczna skrzynia biegów (4 łyżki stołowe) - 465 000 / 505 000 rubli

W topowej konfiguracji Dream producent oferuje akcesoria z pełną mocą, komputer pokładowy, regulację wysokości fotela kierowcy, klimatyzację, dotykowy system multimedialny, czujniki deszczu i światła oraz inne przydatne opcje. Jest nawet system stabilizacji ESC.

Wideo Datsun mi do

Nie ma jeszcze pełnych jazd testowych wideo Datsuna w wersji hatchback. Jednak oficjalna prezentacja wideo nowego Datsuna mi-DO jest dostępna online. Mały zwiastun wideo od producenta, spójrz.

Jeśli na los budżetowy sedan on-DO możesz być spokojny, to jakie są perspektywy rynkowe dla hatchbacka mi-DO? Najwyraźniej marketerzy kierują się na młodzież miejską, która nie musi nosić swojego dobytku na daczy. Właściwie nie zapominamy o konkurencji tej samej Kaliny 2. Obecność maszyny pomoże znaleźć nabywców, ale czy nabywcy w tym bardzo budżetowym segmencie są gotowi przepłacać, bo to wciąż za mało znana marka Datsun!?

Wśród wielu samochodów na stoiskach moskiewskiego salonu samochodowego MIAS-2014 szczególną uwagę rosyjskich gości przyciągnął hatchback Datsun mi-DO. Model ten jest wyjątkowy, ponieważ nigdy wcześniej w historii motoryzacji nie było przypadku, aby japoński samochód został zbudowany na bazie rosyjskiego samochodu osobowego. A pięciodrzwiowy mi-DO jest właśnie takim wyjątkowym, destrukcyjnym wydarzeniem, ponieważ pomysł japońska firma Nissan został zaprojektowany na podstawie słynnego opracowania inżynierów Togliatti modelu „”.

Jaka jest historia Datsuna i jaki jest związek z Nissanem?

Uważny czytelnik może ze stratą zapytać, co ma z nim wspólnego Nissan, jeśli mówimy o samochodzie osobowym o nazwie Datsun Mi-Do. Ale związek tutaj jest bezpośredni i najbardziej bezpośredni, ponieważ tak naprawdę w świecie motoryzacyjnym „na początku było słowo” Datsun, a dopiero potem firma została wchłonięta, zreorganizowana i przemianowana na Nissana. A teraz, półtora roku temu, po dwóch dekadach zapomnienia, Japończycy postanowili przywrócić starą markę do życia, aby pod tą nazwą ustanowić produkcję niedrogich samochodów na rynki rozwijające się, takie jak indyjski, południowoafrykański i nasz rosyjski z ukraińskim. A ponieważ teraz Nissan wraz z Renault faktycznie posiada nasz VAZ, postanowiono otworzyć produkcję samochodów pod marką Datsun w Federacji Rosyjskiej.

Imię Datsun mi-DO

Japończycy uwielbiają figuratywność i bardzo specyficzne znaczenie ukryte w niezwykłych konstrukcjach poetyckich. Nazywając nowego hatchbacka słownym projektem mi-DO, producenci chcieli podkreślić międzynarodowe cechy niezwykłego rosyjskiego japoński samochód. Słowo DO w języku japońskim oznacza „drogę”, „ruch” lub „dążenie do czegoś”, a cząstka Mi jest używana jako odpowiednik angielskiego słowa me, które można przetłumaczyć jako „moje”. W rezultacie nowy Hatch ma pretensjonalną nazwę „moja droga” lub „moje narzędzie do osiągnięcia czegoś”.

Wygląd nowego hatchbacka mi-DO

Nieco wcześniej, pod tą odnowioną marką, wprowadzono sedana on-DO, który również powstał na podstawie małego samochodu, który kiedyś otrzymał pochlebne cechy z ust samego Putina. Dlatego też, badając wygląd nowego japońskiego samochodu, większość widzów porówna mi-DO z Kaliną i ze wspomnianym sedanem, próbując wyłapać podobieństwa lub cieszyć się z różnic.

Szczerze mówiąc, nowy pięciodrzwiowy Datsun mi-DO jest nieco podobny do Kaliny w wersji nadwozia typu hatchback. Jest to szczególnie widoczne z profilu, ale trzeba przyznać Japończykom, że bardzo skutecznie walczyli z przejawem więzi rodzinnych u ich potomstwa z rosyjskim wzorcem macierzyńskim. Profil został skorygowany listwami w kolorze nadwozia i felgi aluminiowe. Patrząc na „całą twarz”, podobieństwo jest zupełnie minimalne, ponieważ „Japończyk” ma zupełnie inny „frontend”. Tutaj i bardziej nowoczesny zderzak i optyka modna forma oraz nietypowy krój kratki. Te elementy są podobne do tych zainstalowanych na „bracie” o imieniu on-DO, ale nie można powiedzieć, że modele są wizualnymi bliźniakami. Cóż, oczywiście tył klapy wcale nie przypomina tylnej części sedana, a Mi-Do jest aż o 620 mm krótszy od czterodrzwiowego Datsuna.

Zewnętrzna część japońskiego włazu wygląda znacznie nowocześniej niż wygląd niezapomnianej Kaliny. To dość nowoczesny i szanowany samochód o dość dynamicznym wyglądzie. Kompaktowość cech samochodu sprawia, że ​​jest on wyraźnym pretendentem do tytułu „właściciela miasta”, a obecność modnych detali może pozwolić modelowi zająć należne mu miejsce w kategorii „samochód młodzieżowy”.

Jeśli z wyglądu istnieją różnice między sedanem on-DO a hatchbackiem mi-DO, producent zdecydował się na wykorzystanie pełnej tożsamości w dekoracji wnętrza. Wnętrze jest lakoniczne z dużą dozą praktyczności. Panel przedni jest dość kompaktowy, a zastosowane tworzywo nie wzbudza nudy zbyt tanim wyglądem. Nawiasem mówiąc, zadanie pokonania pisków salonowych, które były charakterystyczną cechą wszystkich modeli VAZ i Kaliny, w tym, zostało wykonane przez inżynierów z firmy Datsun. Dużo uwagi poświęcili przygotowaniu kabiny przed hałasem, co ostatecznie zaowocowało - kierowca i pasażerowie będą tylko zdalnie słyszeć odgłosy drogi i silnika.

Na zdjęciu bagażnik samochodu

Siedzenia w pierwszym rzędzie są dość wygodne, a w drugim rzędzie bez problemu pomieszczą się trzy osoby dorosłe. obrona tylne siedzenia można go złożyć w proporcjach od 60 do 40, co pozwala na umieszczenie w bagażniku rzeczy nieporęcznych. Bagażnik nie jest bardzo duży (mniej niż 240 litrów), ale ponieważ nie mówimy o SUV-ie, właściciel raczej nie będzie przewoził dużej ilości bagażu.

Dane techniczne hatchback Datsun mi-DO

Silnik: 1,6 litra, 87-konna benzyna, 8-zaworowy VAZ-11186. Jego cechy:

• objętość - 1596 cm3;
• moment obrotowy - 140 Nm;
• zużycie benzyny Datsun mi-DO w cyklu miejskim – 9 l, autostradowym – 5,8 l, mieszanym – 7 l;
• Maks. prędkość pojazdu – 173 km/h;
• napęd - przód;
• przyspieszenie od postoju do 100 km/h – w 12,2 s.

Skrzynia biegów jest prezentowana kupującemu w dwóch rodzajach:

• mechaniczny dla 5 prędkości produkowanych przez VAZ;
• Japońskie „automatyczne” Jatco z 4 zakresami.

Wymiary nadwozia:

• długość - 3950 mm (dla sedana on-DO 4337 mm);
• wysokość - 1500 mm;
• szerokość - 1700 mm;
• prześwit - rozładowany 200 mm, załadowany - 174 mm;
• masa własna - 1000 kg (dla sedana on-DO 1160 kg);
• pojemność zbiornika - 50 l.

Podwozie jest specjalnie przystosowane do pracy w warunkach ubogich chodnik. Access jest standardowo wyposażony w 2 poduszki powietrzne, ABS, BAS, EBD, podgrzewane lusterka i fotele w pierwszym rzędzie oraz elektrycznie sterowane szyby. Więcej drogie opcje Konfiguracja zaoferuje podgrzewaną przednią szybę, klimatyzację, wysokiej jakości nagłośnienie.

Cena i konfiguracja

Sprzedaż hatchbacka zaplanowana jest na pierwszą dekadę 2015 roku i już ogłoszono, że będzie on sprzedawany w trzech wersjach wyposażenia: Access, Trust i Dream. Koszt każdego z nich nie został jeszcze określony, ale dealerzy twierdzą, że najprawdopodobniej cena Datsuna mi-DO będzie mniej więcej taka sama jak cena sedana On-Do, który jest sprzedawany w Federacji Rosyjskiej, od 329 do 445 tysięcy rubli. Przypomnijmy, że Kalina jest sprzedawana w Rosji od 327 500 rubli. W tym artykule przedstawiono rozmiary opon i kół dla Datsun on-Do i mi-Do, a także dane dotyczące poziomów ciśnienia w oponach.

Japońskie modele Datsun on-DO i Datsun mi-DO są wyposażone w różne felgi i opony, w zależności od konkretnej modyfikacji. Dlatego konieczne jest dokładne sprawdzenie stanu opon i felg, ponieważ mają one bezpośredni wpływ na prowadzenie.

Rozmiar kół i opon Datsun on-Do i mi-do

W przypadku Datsuns stosowane są różne opcje opon i kół:

1. 185/60R14 82H;
2. 185/60R15 82V;
3. 175/65R14 82T,H;
4. 185/60R14 82T,H.

Oryginalne felgi do Datsuna - 14 i 15 cali.

Jednocześnie zmienia się dla nich średnica lądowania mierzona w calach:

- 5J - dla 185/60R14 82H, 175/65R14 82T,H i 185/60R14 82T,H;

- 6J - dla 185/60R15 82V.

Odjazd (ET) * 2, (mm) dla wszystkich kół to wskaźnik 35 jednostek.

Typy opon

1. Lato;
2. Cały sezon;
3. Zima.

Zimowe opony z kolcami dla Datsuna.

Instalując nowy zestaw, musisz upewnić się, że wszystkie należą do tej samej kategorii. Dodatkowo należy mieć na uwadze, że zakupione opony mogą mieć niższe charakterystyka operacyjna, w porównaniu z tymi, w które Datsun on-Do był fabrycznie wyposażony. W tym przypadku maksymalna prędkość samochód należy obliczyć na podstawie wskaźników „gumy”.

Nacisk

Ten aspekt musi być ściśle przestrzegany. Instrukcja obsługi zawiera dane dotyczące ciśnienia w oponach w różnych warunkach - zarówno przy częściowym, jak i pełnym obciążeniu:

1. Obciążenie częściowe (MPa (kgf/cm2) - 0,2/0,2 (2,0/2,0) dla rozmiarów 185/60R14 82H i 185/60R15 82V 0,2/0,2 (2,0/2,0) dla rozmiarów 175/65R14 82T,H i 185/60R14 82T,H.
2. Pełne obciążenie (MPa (kgf / cm2) - 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) dla rozmiarów 185/60R14 82H i 185/60R15 82V 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) dla rozmiarów 175/65R14 82T,H i 185/60R14 82T,H.

Ciśnienie to jeden z najważniejszych wskaźników.

Ładunek częściowy dla Datsun on-DO definiuje się jako posiadanie 3 osób dorosłych bez ładunku w ładowni. Pełne obciążenie - obecność w kabinie więcej niż 3 dorosłych pasażerów lub trzech dorosłych z 50 kg ładunku w bagażniku.

Maksymalna dopuszczalna prędkość jazdy z kołem zapasowym to 120 km/h.

Poziom ciśnienia

Nieprawidłowe odczyty ciśnienia mają negatywny wpływ na obsługę Datsuna. Pomiar ciśnienia należy przeprowadzać wyłącznie w stanie zimnych opon. Uznaje się je za takie, jeśli samochód przejechał nie więcej niż 1600 metrów lub stał nieruchomo przez 3 godziny lub dłużej.

Poziom ciśnienia musi być stale monitorowany.

Na niewystarczające ciśnienie możliwe jest przegrzanie opony, a także uszkodzenie jej karkasu. Ponadto jazda z dużą prędkością z niedopompowanymi oponami powoduje odklejanie się bieżnika. Możliwe jest również zniszczenie opony.

Łańcuchy antypoślizgowe

Montaż łańcuchów śniegowych jest dozwolony tylko na przednich kołach modeli Datsun. Dzięki nim prędkość ruchu musi zostać zmniejszona, aby uniknąć deformacji opon, a także uszkodzenia innych elementów samochodu. Montaż należy przeprowadzić zgodnie z zaleceniami producenta, a taśmy nośne należy zabezpieczyć lub pozostawić zdemontowane w celu ochrony błotników przed uszkodzeniem.

Łańcuchy śniegowe muszą być prawidłowo zamocowane!

Jazda z łańcuchami śniegowymi po czystej, utwardzonej drodze jest zabroniona.

niuanse

Po pierwszych 1000 km należy dokręcić nakrętki kół. Zaleca się również, aby co 10 000 km przestawić koła, jednocześnie sprawdzając ciśnienie w oponach. Warto też wziąć pod uwagę, że opony starzeją się z czasem, a to pogarsza ich osiągi. Dlatego nie zaleca się montowania opon starszych niż 6 lat w samochodach, nawet jeśli nie były one przez cały czas używane. A według wskaźników zużycia warto okresowo sprawdzać stan bieżnika.

Zużycie opon musi być ściśle monitorowane.