Nowoczesne samochody mieć złożoną strukturę. Dotyczy to nie tylko silników, ale także skrzyń. Wcześniej producenci samochodów ćwiczyli tylko dwie skrzynie biegów - mechaniczną i automatyczną. Dziś są nowe punkty kontrolne. Jednym z nich jest zrobotyzowana skrzynia DSG. Jest montowany w samochodach koncernu Volkswagen - Audi i ma specjalne urządzenie (z dwoma sprzęgłami i dwumasowym kołem zamachowym).
Musisz zrozumieć, że wymiana oleju w DSG ma pewne różnice w stosunku do klasycznych skrzyń. Jaka technologia jest używana do tej operacji? Jaki olej wlać do skrzyni DSG? DSG i wiele więcej - w dalszej części artykułu.
Przepisy prawne
Zawsze musisz przestrzegać zasad. Olej (czy to olej silnikowy, czy przekładniowy) jest zawsze elementem eksploatacyjnym i prędzej czy później staje się bezużyteczny. Z biegiem czasu płyn traci swój kolor i właściwości smarne.
To negatywnie wpływa na zasoby pudełka. Dlatego, aby utrzymać samochód w dobrym stanie, należy wymieniać olej na czas mechatronika DSG. Eksperci zalecają wykonywanie tej procedury co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów. Ale jeśli maszyna jest używana w ekstremalnych warunkach (częste korki lub bardzo zimno), okres ten należy skrócić do czterdziestu tysięcy kilometrów.
Co wlać i ile?
Wiele osób chce wiedzieć, jaki olej wlać do DSG. Dealer zaleca stosowanie oryginalnego produktu VAG G052182A2. Jednak jego koszt to ponad tysiąc rubli za litr. Dlatego wielu woli analogi.
Tak więc olej Pentosin FFl-2 sprawdził się dobrze. Jest to wyprodukowany w Niemczech płyn przekładniowy, który kosztuje 300 rubli taniej niż oryginalny Vagovskaya. Jednak przy wymianie oleju w DSG nie należy mieszać tych dwóch płynów. Jeśli oryginalny olej był wcześniej używany w pudełku, lepiej użyć go w przyszłości.
Czas porozmawiać o głośności. Ile oleju w Skrzynia DSG Powinien być? Objętość napełniania wynosi siedem litrów. Ale jeśli jest to DSG 7 z suchym sprzęgłem, objętość jest mniejsza - 1,9 litra.
Notatka
Oprócz nowego oleju musisz także kupić:
Tylko wtedy można wymienić olej w DSG.
Zabrać się do pracy
Najpierw musisz wjechać samochodem do dziury widokowej. Następnie należy wyłączyć silnik, po ustawieniu wybieraka skrzyni biegów w tryb „postojowy”. Po tym otwarte korek spustowy skrzynia paletowa. Będziesz do tego potrzebował klucza sześciokątnego 8 mm. Przygotuj pusty pojemnik na stary olej o pojemności około pięciu litrów. Pożądane jest, aby był czysty (musisz ustalić, czy w starym płynie są wióry). Po spuszczeniu starego oleju dokręć korek i sprawdź stan płynu. W przypadku wykrycia drobin metalu można stwierdzić zwiększone zużycie elementów skrzynki. Taki punkt kontrolny może być niestabilny.
Po tym musisz się dostać Filtr oleju. On jest powyżej. Aby go zdobyć, będziesz musiał zdemontować akumulator i platformę pod nim.
Jeśli dostęp jest utrudniony, można również zdjąć obudowę filtra powietrza z dyszami. Następnie odkręć korek o dwa obroty i pozwól, aby pozostały olej spłynął do skrzyni korbowej. Następnie całkowicie odkręć korek i wymień element filtrujący.
Co następne?
Następnie musisz uzupełnić nowy płyn. Niektórzy dodają go bezpośrednio do nowej obudowy filtra, ale jest to długie i skomplikowane (litr wlewa się w ciągu dziesięciu minut). Dlatego lepiej jest znaleźć adapter, który jest wkręcany zamiast korka spustowego oleju. Potrzebujesz również węża 10 mm (ważne, aby był przezroczysty). Długość węża wynosi około dwóch metrów. Jego drugi koniec jest przeciągany przez gardziel wąskiego lejka, który jest przymocowany powyżej komora silnika.
Następnie uruchom silnik. Rozgrzej pudełko. Aby to zrobić, przełącz selektor skrzyni biegów na różne tryby. Olej należy podgrzać do temperatury 45 stopni. Jeśli wlano płyn o temperaturze pokojowej, pudełko powinno się rozgrzać w ciągu trzech do pięciu minut.
W następnym etapie gałka jest odkręcana i zamiast niej instalowana jest butelka oleju (zwykle płyn sprzedawany jest w litrach, więc weź go). Umieść tę butelkę na podłodze, tak aby znajdowała się poniżej poziomu przekładni. W takim przypadku nadmiar płynu spłynie przez przezroczystą rurkę. Gdy tylko strumień zmniejszy się do kropli, odkręca się adapter i przykręca korek spustowy oleju. Wcześniej zmieniana jest na nim pieczęć.
Należy pamiętać, że korek należy dokręcić dopiero po ręcznej wymianie oleju w DSG. Następnie, przy pracującym silniku, ponownie musisz przełączać tryby z opóźnieniem wynoszącym pięć sekund. Następnie przywróć dźwignię do trybu „parkowania” (silnik się nie wyłącza). Ponownie otwórz wtyczkę. Jeśli olej spłynie, musisz poczekać, aż nadmiar zniknie. Następnie możesz przekręcić korek i przejść do pełnej pracy.
Niuanse
Najtrudniejszą częścią tej procedury jest określenie dokładnej temperatury. olej przekładniowy. Specjaliści mają do tego specjalne urządzenie, które podłącza się za pomocą złącza diagnostycznego. Ale przy wymianie własnymi rękami radzą sobie bez tego. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że optymalna temperatura do sprawdzania poziomu oleju wynosi od 35 do 45 stopni Celsjusza.
Warto pamiętać, że zarówno nadmiar, jak i brak oleju są szkodliwe dla automatycznej skrzyni biegów. Poziom powinien być średni.
Jak zmienić olej na „suchy” DSG 7?
Kolejność prac nad siedmiobiegową skrzynią:
- Usuwana jest ochrona, która obejmuje punkt kontrolny.
- Korek spustowy jest poluzowany.
- Stary olej jest spuszczany.
- Pozostały olej wypompowuje się strzykawką lub podnosząc maszynę w lewym obszarze przednie koło.
- Korek spustowy jest zakręcony.
- Ochrona jest na swoim miejscu.
Płyn wlewa się przez plastikowy odpowietrznik (jest czarny i znajduje się na plastikowej osłonie mechanizmu blokującego DSG). Możesz całkowicie zdjąć pokrywę, ale będzie to również wymagało demontażu akumulatora lub obudowy filtra powietrza. Następnie wlewa się 1,9 litra nowego płynu. Następnie procedurę wymiany można uznać za zakończoną.
Jeśli ta operacja jest wykonywana zimą, przekładnia musi być wstępnie rozgrzana. Lepiej wybrać się na krótką wycieczkę. Dzięki temu olej jest mniej lepki i szybciej spłynie z kół zębatych i wałków znajdujących się wewnątrz przekładni. Latem można obejść się bez podgrzewania. Płyn już w temperaturze +20 stopni Celsjusza ma normalną lepkość.
Wniosek
Więc teraz wiesz, jak wymienić olej skrzynia robota. Jak widać, tę operację można wykonać własnymi rękami.
Samochód SEAT Leon Copa Plus. Pakiet 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
Robotyczna skrzynia biegów DSG-7, DQ200, 0:00, NTQ. Kupujemy oryginalny olej przekładniowy VAG, kod zamówienia - G052512A2. Korek spustowy skrzyni biegów odkręca się zwykłym sześciokątem o 10.
Zdjęcie-1: DSG-7 w sekcji.
Jeśli możesz go uszkodzić, to kod korka jest N10037105. Oba elementy są zaczerpnięte z katalogu po numerze VIN.
Jak wymienić olej, którego szpiegowaliśmy na Aleksandrze Willa Willisa z Drive2.ru. Ma wszystko jasno wytłumaczone i pokazane. Kilka uzupełnień od nas. Jeśli nigdy nie zdejmowałeś obudowy filtra powietrza, sprawdź wcześniej, jak to się robi. Przy 1,8 TSI żeby go wyjąć trzeba delikatnie podciągnąć bo. jest ciasno osadzony na dwóch kołkach podporowych platformy akumulatora, aw otworach montażowych obudowy filtra znajdują się gumowe amortyzatory. I jedna chwila. Spuściliśmy 1,7 litra zużytego oleju ze skrzyni DSG7 i wlaliśmy wszystkie 2 litry.
Wymiany oleju w DSG-7 dokonano na przebiegu 76 000 km. Co nas do tego skłoniło? Wątpienie! Wątpi w stale stykające się części skrzyni biegów płyn techniczny może pracować przez całe życie samochodu i zachować go Charakterystyka wydajności. 2 lata gwarancji - tak, olej przekładniowy może się sprawdzić. Więc? A jeśli maszyna jest używana przez 5-7 lat? Uważamy, że nie. Olej przekładniowy nie jest w stanie pracować bez utraty swoich właściwości fizycznych i chemicznych przez tak długi czas. Dlatego dokonali wymiany. Efekt pracy poniżej.
 |
Zdjęcie-2: cząstki metali w zużytym oleju z DSG7. Przebieg 76 tys km. |  |
Foto-3: ponownie cząstki metali w zużytym oleju z DSG7. |
 |
Foto-4: używany kolor oleju z DSG. Butelka stoi przed promieniami słońca i nie prześwituje. Zdjęcie zostało zrobione bez lampy błyskowej. |  |
Foto-5: porównanie świeżego i zużytego oleju DSG7 pod względem koloru. Zdjęcie zrobione z lampą błyskową. |
 |
Foto-6:porównanie świeżego i zużytego oleju DSG7 pod względem koloru. Zdjęcie zrobione bez lampy błyskowej |
Według subiektywnych odczuć, procedurę wymiany oleju przeprowadziliśmy nie na próżno. Pudełko zaczęło się przełączać bardzo delikatnie, ledwo zauważalnie.
19.07.2016 Po wymianie oleju w skrzyni minęły 4 miesiące i przejechane 6000 km. Przez ten czas nie było żadnych problemów: nie było smug, zaparowań, od wlania 2 litrów oleju. Samochód przyspieszył 1 raz do 200 km. za godzinę.
Nasz wniosek: olej w części mechanicznej DSG-7 wymaga wymiany. Jak często? Uważamy, że raz na 60 tys. Km.
pudła przekładnia DSG zaczął być aktywnie wykorzystywany w samochodach grupy VAG kilka lat temu. Dzisiaj na rynek wtórny przedstawiono znaczną liczbę maszyn z tego typu przekładnią.
Tradycją jest, że nabywcy używanych samochodów w Rosji wolą wymieniać płyny eksploatacyjne natychmiast po zakupie pojazd. Odbywa się to w celu zapewnienia tej jakości smary które spełniają wymagania producenta.
Skrzynia biegów jest jedną z pierwszych jednostek, które mają być serwisowane. Jeśli chodzi o funkcje usługi automatyczne skrzynie biegów typu zmiennika momentu wszystko wiadomo od dawna, jednak w przypadku samochodów ze skrzynią DSG, które niedawno pojawiły się na rynku wtórnym, informacje są fragmentaryczne i sprzeczne.
Co to jest DSG?
Na początek warto zrozumieć cechy tej transmisji. Ten skrót oznacza język niemiecki jak dwusprzęgłowa skrzynia biegów. W rzeczywistości jest to mechanika, której sterowanie jest zautomatyzowane.
Taka konstrukcja pozwala na uzyskanie mechanizmu szybkiej zmiany przełożeń dzięki temu, że jedna tarcza sprzęgła pracuje z równymi prędkościami, a druga z nieparzystymi. Przekładnia wykonuje z wyprzedzeniem operacje poprzedzające przejście między biegami.
Takie projekty pojawiają się w samochodach innych producentów. Jednak mówiąc o DSG należy rozumieć, że mówimy o skrzyniach biegów, pod różnymi nazwami, montowanych w produktach Skody, Seata, Audi i Volkswagena.
Eksperci twierdzą, że skrzynie biegów tej konstrukcji zastąpią zwykłe przekładnie hydrokinetyczne, ponieważ zapewniają więcej szybka praca. Inne zalety to oszczędność paliwa i mniejsze straty mocy podczas przenoszenia momentu obrotowego na koła napędowe, a także względna zwartość zespołu.
Czym różni się DSG7?
Przekładnie DSG dwóch głównych typów są instalowane w samochodach VAG. Niektóre z nich mają przyczepność na mokrej nawierzchni, inne na suchej. Te ostatnie nazywane są DSG7. Ich konstrukcja nie implikuje obecności hydraulicznego układu chłodzenia sprzęgła. Z tego powodu taka przekładnia nie toleruje pracy w korkach i zatorach: brak nadjeżdżającego strumienia powietrza często prowadzi do przegrzania i awarii.
Charakterystyczną cechą tego modelu jest ograniczenie momentu obrotowego zastosowanych silników. Są wyposażone w samochody koncernu, których maksymalny ciąg mieści się w granicach 250 Nm.
Jak łatwo i szybko aktualizować płyn smarujący w skrzyni biegów?
Czy muszę wymieniać olej w DSG?
To pytanie nie jest bezczynne, ponieważ polityka producenta i specyfika działania tej transmisji może prowadzić do sprzecznych wniosków. Z jednej strony producent twierdzi, że skrzynia biegów nie nadaje się do użytku, więc oleju w niej nie można wymienić. Z drugiej strony występują surowe warunki klimatyczne i warunki drogowe Rosji, które znacząco wpływają na stan płynu smarującego.
Jest trzeci punkt: doświadczeni właściciele samochodów z DSG7 twierdzą, że skrzynia biegów rzadko ma zasoby przekraczające 100 tys. Km, więc olej można wymienić podczas naprawy.
Biorąc pod uwagę fakt, że kupujący raczej nie kupi samochodu z awarią skrzyni biegów (można to wykryć podczas jazdy próbnej, podczas której zaobserwowane zostaną charakterystyczne drgania), warto ułatwić mu pracę. Olej w obciążonej jednostce będzie oczywiście gorszy niż nowy. Wymiana płynu wydłuży żywotność wielu jego elementów.
Jak często wymieniać olej DSG7?
Ponieważ producent uważa tę przekładnię za bezobsługową, nie ma oficjalnych zaleceń dotyczących przebiegu ani okresu, po którym wymagane jest ponowne smarowanie. W takiej sytuacji lepiej skorzystać z doświadczeń i rad właścicieli aut z DSG.
Szukając informacji na forach właścicieli tych maszyn można spotkać różne punkty widzenia. Ktoś mówi, że nie ma potrzeby wymiany, ponieważ konstrukcja wykorzystuje suche sprzęgło, inni nalegają na aktualizację oleju prawie równolegle z olejem silnikowym. Jednak większość doświadczonych użytkowników wskazuje na konieczność obsługi punktu kontrolnego co 30 lub 40 tysięcy kilometrów.
Jak najlepiej się przesiadać: na własną rękę czy na dworcu autobusowym?
W kontekście konieczności oszczędzania budżetu rodzinnego kwestia ta staje się coraz bardziej istotna dla kierowców. Oczywiście nie każdy ma odpowiednie podstawowe umiejętności, garaż czy umiejętność samodzielnego korzystania z windy. Dlatego dylemat istnieje tylko w tych przypadkach.
Nie ma uniwersalnej recepty i każdy właściciel samochodu musi podjąć samodzielną decyzję. Każda z opcji ma swoje zalety i wady, z których każda może zadecydować o konieczności wymiany oleju. Poniżej przedstawiamy główne argumenty za i przeciw.
Wymiana oleju na stacji paliw
Do pozytywne aspekty wymiana oleju w serwisie samochodowym to szybkość zabiegu i brak konieczności samodzielnej pracy. A obecność windy pozwoli ci sprawdzić samochód pod kątem innych usterek w dobrych warunkach oświetleniowych.
Istnieje jednak również szereg wad. Jeśli chodzi o centrum serwisowe oficjalny sprzedawca, to koszt pracy poważnie uderzy w kieszeń właściciela takiego samochodu. Podobne problemy mogą wystąpić w nieautoryzowanych serwisach: nieuczciwi pracownicy mogą opowiadać wiele historii o „niesamowitej złożoności technicznej” DSG i pracochłonności wykonywanych operacji.
Wymiana oleju we własnym zakresie
Ta metoda raczej nie będzie odpowiednia dla płci pięknej, która posiada samochód z DSG7, ponieważ praca będzie wymagała wysiłku fizycznego. Jednak dla wielu mężczyzn, którzy mają możliwość korzystania z garażu, taka praca będzie wręcz przyjemnością.
Główną zaletą jest to, że będziesz musiał zapłacić wyłącznie za nowy smar. Pozwoli to zaoszczędzić znaczną kwotę na kosztach serwisu, ponieważ wymiana zostanie wykonana ręcznie. Dodatkowym atutem będzie pewność co do jakości wykonanej pracy: właściciel będzie miał pewność, że wszystkie usunięte elementy wróciły na swoje miejsce.
Plus za samoobsługa DSG vs. automatyczna skrzynia nie ma potrzeby stosowania specjalnego sprzętu do pompowania zawartości przekładni.
Wady obejmują przede wszystkim konieczność przeprowadzenia operacji wymiany w brudnych warunkach. Z tego powodu warto wybierać ubrania, których nie boisz się pobrudzić.
Czynności te będą utrudnione dla użytkowników, którzy nie posiadają podstawowej wiedzy na temat budowy jednostek samochodowych. Niedoświadczony właściciel naraża się na spuszczenie oleju z silnika.
Zrób to sam wymiana oleju w DSG7
Decydując się na samodzielną wymianę oleju, właściciel samochodu musi znaleźć odpowiednie miejsce. Jeśli nie dysponuje garażem z serwisem, można poprosić znajomych lub znajomych o udostępnienie im lokalu do pracy.
Więcej najlepsza opcja Będzie możliwość skorzystania z windy. Obecnie istnieją serwisy samochodowe, które wynajmują swoje lokale i sprzęt do krótkoterminowego wykorzystania do napraw samochodów.
W każdym razie będziesz potrzebował warunków, które pozwolą ci wygodnie i swobodnie pracować pod maszyną, więc wystarczy zwykła estakada. Jeśli ten problem zostanie rozwiązany, wymiana oleju będzie możliwa bez żadnych problemów.
Narzędzia, które będą potrzebne do pracy
Fajne jest to, że podczas wymiany płynu nie będziesz potrzebował specjalnych narzędzi produkowanych przez producenta do obsługi swojego sprzętu. Będziesz potrzebować:
- Zestaw kluczy o różnych rozmiarach i zasadach prowadzenia;
- Lejek do nalewania płynu;
- Pojemnik, do którego będzie spuszczany olej;
- Strzykawka z wężykiem na końcu do zbierania pozostałości oleju w punkcie kontrolnym (w przypadku prac na windzie lub wiadukcie);
- Podnośnik (w przypadku wymiany oleju w garażu);
- Klucz ze wskaźnikiem przyłożonej siły (pożądany, ale nie wymagany);
- Klucz imbusowy wewnętrzny 10 do odkręcania korka spustowego skrzyni biegów;
- 2 litry oleju;
- Szmaty do wycierania powierzchni z tłuszczu;
- Rękawice;
- Korek spustowy do wymiany.
Jaki olej należy wlać?
Początkowo do skrzynek DSG7 wlewano syntetyczny smar. Jednak ze względu na stwierdzone niedociągnięcia w jego użytkowaniu producent przeprowadził akcję wycofywania. Podczas niego dokonano wymiany płynu mineralnego, ponieważ syntetyk skorodował uszczelkę i dostał się do jednostki sterującej skrzyni biegów (mechatronika). Doprowadziło to do zniszczenia tego ostatniego.
W rezultacie wszystkie transmisje zostały wypełnione olej mineralny taki sam skład jak w mechatronice. Obecnie producent zaleca uzupełnianie płynu serwisowego spełniającego normę 052 529 A2. Najłatwiej jest kupić go od dealera, ale możesz także odebrać analogi oferowane przez firmy naftowe.
Jak przygotować samochód do pracy?
Przed przystąpieniem do wymiany ważne jest, aby dobrze rozgrzać przekładnię. Aby to zrobić, lepiej odbyć wstępną podróż, podczas której olej w środku się rozgrzeje. W tym stanie płyn staje się bardziej płynny i będzie płynął znacznie łatwiej i szybciej z wałków i kół zębatych znajdujących się wewnątrz podczas opróżniania.
Jeśli latem można obejść się bez długiej procedury podgrzewania, zimą trudno będzie spuścić smar ze skrzyni biegów samochodu, który stał na mrozie nawet krócej niż godzinę. Rozgrzewanie można przyspieszyć częstym ruszaniem i zatrzymywaniem, w tym trybie skrzynia tego typu ładuje się najsilniej i najszybciej.
Spuszczanie starego płynu
Wymiana rozpoczyna się od spuszczenia starego smaru. Będzie się składał z następujących kroków:
Podczas odkręcania korka należy zachować ostrożność, ponieważ płyn może przelać się przez pojemnik. W takim przypadku stary korek staje się bezużyteczny, co nie wymaga jego trzymania podczas spuszczania smaru. Nowy należy dokręcić z siłą 30 Hm. W przypadku braku klucza mierzącego ten parametr istnieje niebezpieczeństwo zerwania gwintu, dlatego nie dokręcaj go do końca.
Wlewanie nowego smaru
Aby zbliżyć się do punktu kontrolnego, będziesz musiał usunąć przeszkadzające elementy pod maską. W zależności od modelu samochodu może to być akumulator, jego platforma, a także obudowa filtra powietrza. Miejsca powinno wystarczyć do dalszej pracy.
Olej można napełniać na 2 sposoby:
- Przez czarny plastikowy odpowietrznik na plastikowej osłonie mechanizmu blokady skrzyni biegów;
Zdejmowanie wspomnianej osłony.
Pierwsza metoda wymaga większej dokładności, a druga wiąże się z dodatkowymi operacjami.
Wlej 1,9 litra świeżego smaru przez lejek. Następnie musisz wykonać wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.
Wymiana płynu w jednostce sterującej
Według statystyk najbardziej wrażliwym elementem DSG jest mechatronika. Wielu użytkowników jest zainteresowanych koniecznością wymiany w nim smaru. Niestety element ten znajduje się osobno wewnątrz urządzenia, więc nie ma takiej możliwości regularna konserwacja bez demontażu skrzyni biegów. Z tego powodu wymiana następuje tylko podczas jego naprawy.
Jak nie zabić punktu kontrolnego?
Pomimo tego, że tego typu punkty kontrolne stały się krokiem naprzód, ich samodzielna podstawowa konserwacja jest teraz łatwiejsza niż w przypadku maszyn konwencjonalnych. Wymiana smaru w suchym DSG będzie obsługiwana przez właściciela ze zwykłymi umiejętnościami.
I trochę o tajemnicach Autora
Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moim hobby jest wędkarstwo.
Założyłem osobistego bloga, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenia.
Uwaga, tylko DZIŚ!
Sam producent twierdzi, że robot DSG jest wysoce niezawodny i jest ekonomicznym rozwiązaniem w porównaniu do tradycyjnych hydromechanicznych automatycznych skrzyń biegów czy CVT. Tak czy inaczej, ważne jest, aby zrozumieć, że to pudełko wymaga regularnej i wysokiej jakości konserwacji, biorąc pod uwagę szereg cech jego konstrukcji.
Przez taką konserwację należy rozumieć przede wszystkim wymianę oleju w DSG, jak również w DSG. Następnie porozmawiamy o tym, kiedy należy wymienić olej w DSG, jak wymienia się olej w skrzyni DSG i na co zwrócić uwagę w ramach tej procedury.
Przeczytaj w tym artykule
Wymiana oleju przekładniowego w robocie DSG: kiedy jest potrzebna i dlaczego
Tak więc w sercu określonego punktu kontrolnego jest skrzynia mechaniczna, a także (analogicznie do manualnej skrzyni biegów). Innymi słowy, w przeciwieństwie do „klasycznej” automatycznej lub CVT, nie ma przemiennika momentu obrotowego.
Jednocześnie są dwie tarcze sprzęgła, dzięki którym biegi zmieniają się bardzo szybko i płynnie. Rezultatem jest wysoki poziom komfortu i oszczędności paliwa, a także imponująca dynamika przyspieszenia, ponieważ praktycznie nie ma przerw w przepływie mocy podczas zmiany biegów itp.
Kontroluje działanie skrzyni i sprzęgła, a także (analogowo). Właściwie, jednostka elektroniczna wysyła sygnały do elementów wykonawczych, po czym w wyniku redystrybucji przepływów płynu (oleju) w mechatronice następuje załączenie przekładni i sterowanie innymi procesami.
Jest rzeczą oczywistą, że obecność takiego urządzenia jak mechatronika oznacza zwiększone wymagania co do jakości i stanu oleju przekładniowego. Innymi słowy, konieczna jest terminowa wymiana oleju w skrzyni DSG.
Od razu zauważamy, że zgodnie z przepisami wymiana oleju w DSG-6, a także często w DSG-7, jest konieczna co 60 tys. Km. Jeśli jednak pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach (holowanie przyczepy, agresywna jazda, maksymalne obciążenia) olej w skrzyni biegów należy wymieniać wcześniej (interwał skraca się o 20-30 lub nawet 40%).
Należy pamiętać, że DSG-6 jest i może przejechać około 200-250 tys. Km. bez naprawy. Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć, że wynik przedwczesna wymiana olej w skrzyni, wraz z naruszeniem wymagań eksploatacyjnych dla skrzyni biegów, to zdecydowana większość napotkanych awarii DSG.
Również po wymianie oleju większość właścicieli zauważa, że \u200b\u200bpo wymianie, na przykład w DSG-6, wstrząsy znikają podczas przełączania, skrzynia działa płynnie, bez szarpnięć. Następnie rozważymy proces wymiany oleju w DSG-6 własnymi rękami.
Jak wybrać i wymienić olej w DSG
Tak więc, aby wymienić olej w DSG, musisz najpierw wybrać specjalny płyn przekładniowy lub olej Skrzynia DSG, co jest odpowiednie dla jednostek tego typu. Aby wymienić olej w skrzyni DSG, na przykład DQ-250, potrzeba 6 litrów oleju przekładniowego.
Biorąc pod uwagę, że taka skrzynia biegów ma „mokre” sprzęgło (pakiety są zanurzone w kąpieli olejowej), potrzeba w tym przypadku więcej oleju. Jeśli chodzi o DSG-7 z tak zwanym „suchym” sprzęgłem, w takim pudełku wymagana jest mniejsza ilość płyn transmisyjny.
Zwracamy również uwagę, że oprócz płynu konieczna jest wymiana filtra oleju w skrzyni DSG, a także specjalnego pierścienia uszczelniającego korek spustowy. Z reguły przy wymianie oryginalne oleje oraz płyny przekładniowe z aprobatami VW TL52182. Możesz także wybrać odpowiednie analogi od zewnętrznych producentów.
Najważniejsze jest również stosowanie produktów wysokiej jakości. Jeśli mówimy o samej wymianie, możesz albo skorzystać z usług wyspecjalizowanych stacji paliw, albo samodzielnie wykonać wszystkie manipulacje.
- Przede wszystkim oprócz oleju i filtra skrzyni biegów potrzebny będzie garaż z otworem rewizyjnym lub windą, zestaw narzędzi, pojemniki do opróżniania górnictwa, szmaty;
- Przed rozpoczęciem wymiany skrzynię należy rozgrzać, przejeżdżając około 10 km;
- Następnie samochód jest umieszczany w wykopie lub podnoszony na podnośniku, jeśli jest dostępny, usuwana jest ochrona silnika;
- Następnie trzeba będzie wyjąć wlot powietrza wraz z filtrem powietrza, akumulatorem z obudową i miską;
- Następnie odkręca się plastikowy kubek, usuwa filtr;
- Po zdjęciu korka odpowietrznika (znajdującego się bliżej reflektora z filtra);
- Teraz możesz zejść pod samochód i odkręcić korek spustowy, podstawić pojemnik, w którym połączy się wydobycie;
- Po odkręceniu korka do otworu wkładany jest klucz sześciokątny, za pomocą którego odkręca się specjalną wkładkę. Pozwala to spuścić maksymalną ilość oleju;
- Po wyjęciu wkładki należy odczekać, aż cały olej spłynie do pojemnika;
- Równolegle należy nasycić nowy filtr skrzynkowy DSG świeżym olejem. Aby to zrobić, możesz włożyć filtr do korpusu kubka i rozlać go olejem;
- Po całkowitym spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów można wkręcić wkładkę, ale nie trzeba wkręcać korka spustowego. Jeśli zostanie wkręcony, olej szybciej wleje się do jednostki;
- Aby uniknąć wycieków oleju, w okolicy otworu spustowego należy umieścić pojemnik.
- Teraz pozostaje włożyć lejek do odpowietrznika skrzyni biegów (od góry pod maską) i wlać świeży olej. Wlewać należy powoli i ostrożnie, dozując porcjami.
Dodajmy również, że olej można wlewać w inny sposób (np. pompując strzykawką przez otwór spustowy), jednak w praktyce najszybsze i najskuteczniejsze jest wlewanie przez odpowietrznik. Ponadto po wlaniu do skrzyni około 4,5 litra oleju należy dokręcić pokrywę filtra oleju skrzyni biegów, założyć korek odpowietrznika, zamontować zdemontowane wcześniej elementy układu dolotowego silnika, podłączyć zaciski do akumulatora.
Jednocześnie nie jest konieczne dokręcanie i skręcanie czegokolwiek innego. W tym samym czasie instalowany jest stary korek spustowy skrzyni biegów (nie montujemy jeszcze nowego, pierścienie uszczelniające też się nie zmieniają). Następnie silnik należy uruchomić, łącząc się równolegle z komputerem.
Głównym zadaniem jest poczekanie, aż olej w DSG rozgrzeje się do 40-48 stopni. Po takim nagrzaniu nie trzeba wyłączać silnika, natomiast należy odkręcić stary korek spustowy. Ważne jest, aby olej kapał trochę z otworu w wyniku wibracji pracującego silnika.
Następnie trzeba chwilę poczekać, aż wypłynie nadmiar, czyli odpowiednia ilość pozostanie w skrzyni biegów (wkładka korka zamontowana w otworze spustowym nie pozwoli na wyciek większej ilości smaru). Należy pamiętać, że jeśli olej nie kapie natychmiast po odkręceniu korka, oznacza to, że nie jest wystarczająco napełniony i należy go uzupełnić.
Gdy olej przestanie kapać, będzie to wskazywało na prawidłowy poziom oleju w skrzyni biegów. W takim przypadku można wkręcić nowy korek z pierścieniem uszczelniającym, a także wyłączyć silnik. Teraz możesz przystąpić do ponownego montażu, dokręcając wszystkie wcześniej usunięte i nieskręcone elementy. To kończy wymianę oleju.
Jaki jest wynik
Jak widać, mimo że skrzynia DSG nie jest „klasycznym” automatem i bardziej przypomina manualną skrzynię biegów, to i tak olej w DSG należy wymieniać częściej i regularnie.
Powodem jest obecność mechatroniki i zwiększona wrażliwość na płyn przekładniowy w skrzyni biegów. Przepisy własne producenta również wskazują na konieczność wymiany, czyli takiej skrzynki nie można oficjalnie uznać za bezobsługową.
Okazuje się, że właściciele modeli samochodów z DSG-6 powinni wziąć pod uwagę, że żywotność skrzyni biegów zależy bezpośrednio od terminowej wymiany oleju i filtra skrzyni biegów w skrzyni biegów. Należy również przestrzegać pewnych zasad eksploatacji (unikać gwałtownych rozruchów, dużych obciążeń, poślizgów, holowania przyczepy i innych samochodów).
Na koniec zauważamy, że wymiana oleju w skrzyni DSG-6 lub DSG-7 w niektórych przypadkach poprawia jakość samej skrzyni biegów, eliminuje szarpnięcia podczas przełączania, samochód lepiej przyspiesza, skrzynia biegów ciszej pracuje, nie nie wibrować tak bardzo itp. P.
Przeczytaj także
Jak korzystać ze skrzyni biegów DSG, oszczędzać zasoby i zwiększać żywotność. Funkcje operacyjne automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami.
Skrzynia biegów DSG typu 0CW (DQ200) posiada dwa oddzielne wlewy olejowe. Jeden na olej przekładniowy, drugi na olej hydrauliczny. Poziom oleju w skrzyni biegów wynosi 0CW i nie można sprawdzić poziomu oleju hydraulicznego w mechatronice. Prawidłowy poziom oleju można uzyskać tylko poprzez spuszczenie starego oleju i dodanie nowego!
Instrukcja obsługi pojazdów z DSG typu 0CW/0AM .
Olej przekładniowy
7-biegowa skrzynia biegów z podwójne sprzęgło DSG - 0CW ma dwa oddzielne wlewy oleju. Jeden dla obszaru oleju przekładniowego - strzałka A- a drugi dla obszaru z olejem hydraulicznym - strzałka B-.
W przypadku 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów należy używać wyłącznie zamiennego oleju przekładniowego i oleju hydraulicznego 0CW, patrz katalog online OE.
Poziom oleju w skrzyni biegów - strzałka A- a także poziomu oleju hydraulicznego w mechatronice - strzałka B- nie można zweryfikować. Właściwy poziom oleju można osiągnąć tylko poprzez spuszczenie starego oleju i dodanie nowego.
Spuszczanie i uzupełnianie oleju przekładniowego
Adapter VAS 6262A
Adapter VAS 6262/4
Adapter VAS 6262/6
Miska spustowa oleju
Olej przekładniowy 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów 0CW jest napełniony na stałe (oleje są zaprojektowane tak, aby wystarczyły na całe życie). Z tego powodu poziom oleju nie jest sprawdzany, a korek kontrolny nie znajduje się na tej skrzyni biegów.
W przypadku wycieku z przekładni należy ustalić przyczynę i usunąć problem.
Prawidłowy poziom oleju w skrzyni biegów można uzyskać tylko poprzez spuszczenie starego oleju, a następnie napełnienie skrzyni biegów nowym olejem w określonej ilości. Patrz wielkości ładunku DSG 0CW .
Spuszczanie oleju przekładniowego
- Podnieś samochód.
- Umieścić paletę pod skrzynią biegów.
- Odkręcić korek spustowy oleju na skrzyni biegów (strzałka).
Spuścić olej.
- Zamontować korek spustowy oleju.
Napełnianie olejem przekładniowym
Należy dokładnie przestrzegać przepisanej ilości oleju - skrzynia biegów będzie napełniana prawidłowo tylko wtedy, gdy zostanie to zrobione.
Zarówno przepełnienie, jak i niedopełnienie utrudnia poprawną pracę skrzyni biegów.
Nowy olej jest wlewany przez wylot powietrza.
Jeżeli w pojeździe znajduje się skrzynia biegów, w zależności od modelu i silnika, filtr powietrza lub akumulator wraz z pojemnikiem na akumulator należy zdemontować podczas napełniania przekładni olejem.
Wyjmij filtr powietrza
- Wyjmij baterię i tacę baterii
- Zdjąć zaślepkę z wylotu powietrza.
Zainstaluj adapter VAS 6262/4 na adapterze VAS 6262A.
Przed przykręceniem adaptera VAS 6262A do rozdzielacza oleju należy zmierzyć długość przewodu (wymiar -a-) iw razie potrzeby skrócić przewód adaptera do wymiaru -a-: 210 mm.
Wymiar -a- jest mierzony od wałka (zielony obszar na rysunku) adaptera do napełniania olejem VAS 6262A.
Uwaga: Potrząśnij butelką z olejem przed otwarciem, aby wymieszać wszelkie osady na dnie butelki z olejem. Do napełniania należy stosować wyłącznie olej przekładniowy do 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów DSG - 0CW, patrz Elektroniczny katalog oryginalnych części.
Nakręć butelkę oleju na adapter VAS 6262 A.
Jeżeli gwint rozdzielacza oleju nie pasuje do gwintu adaptera VAS 6262 A, należy zastosować adapter VAS 6262/6.
Po zatankowaniu zdejmij adapter ze skrzyni biegów.
- Przetrzyj szmatką obszar wokół wylotu powietrza.
- Zamontować na pokrywie wentylacyjnej.
- Zainstaluj tacę baterii i baterię
- Zamontować filtr powietrza.
Momenty dokręcania, patrz poniżej.
 |
1 - Skrzynia biegów 0CW
2 - Korek spustowy oleju hydraulicznego i korek wlewu. Po wyjęciu wymienić. 5 Nm + 90°.
3 - Dopasowanie. Ilość 2
4 - Uszczelka
5 - Korek spustowy oleju przekładniowego. 35 Nm
6 - Śruba 4 szt., M8 x 90. Po wykręceniu wymienić. 10 Nm
7 - Śruba 3 szt., M8 x 35. Po wykręceniu wymienić. 10 Nm
8 - Mechatronika do dwusprzęgłowej skrzyni biegów J743
9 - Po zdjęciu osłona wentylacji ulega zniszczeniu i należy ją wymienić.
Spuszczanie i napełnianie olejem hydraulicznym mechatroniki
Specjalne narzędzia i wyposażenie:
Miska olejowa
Zestaw świec silnikowych VAS 6122
Lejek
Uwaga: Istnieje ryzyko uszkodzenia mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów J743. W przypadku mechatroniki można stosować wyłącznie olej hydrauliczny dostępny z części zamiennych, patrz Elektroniczny katalog części oryginalnych. Inne oleje hydrauliczne powodują nieprawidłowe działanie i/lub awarię przekładni. Nie można sprawdzić poziomu oleju hydraulicznego.
W przypadku utraty oleju hydraulicznego z układu mechatroniki prawidłowy poziom oleju można ustalić tylko poprzez wymianę oleju. Podczas prac instalacyjnych mechatronika musi być hermetycznie zamknięta.
Niewystarczająca ilość oleju hydraulicznego i jego przepełnienie mają wpływ na mechatronikę i mogą powodować nieprawidłowe działanie.
Stan:
Mechatronika musi zostać usunięta
Spuszczanie oleju hydraulicznego
Odkręć śrubę wlewu oleju -strzałka-.
Po wykręceniu wymień śrubę wlewu.
Zdejmij korek odpowietrznika - strzałka - jeśli jeszcze tego nie zrobiono.
Zdejmowana osłona odpowietrznika mechatroniki ulega zniszczeniu i należy ją wymienić, patrz elektroniczny katalog oryginalnych części zamiennych.
Obracanie mechatroniki powoduje spuszczenie oleju zarówno z otworu olejowego, jak i otworu odpowietrzającego. Z tego powodu mechatronika musi być umieszczona tak, aby oba otwory znajdowały się nad miską zbierającą olej.
Włączyć mechatronikę i całkowicie spuścić olej hydrauliczny.
Napełnianie olejem hydraulicznym
Nowy olej hydrauliczny należy wlać dopiero po zakończeniu wszystkich prac naprawczych w mechatronice.
Po całkowitym spuszczeniu oleju hydraulicznego przywróć mechatronikę do pierwotnego położenia.
Otwór wlewowy jest skierowany do góry.
Włóż lejek
Przed napełnieniem dokładnie wstrząśnij butelką oleju hydraulicznego.
- Wlać określoną ilość oleju hydraulicznego.
- Zamontować nowy korek wlewu oleju.
Zainstaluj mechatronikę
momenty dokręcania patrz wyżej
Notatka. Wymienić śruby/nakrętki, które są dokręcone pod kątem, a także wymienić niezbędne elementy po wyjęciu.