किआ सोरेंटो तकनीकी विनिर्देश मास। किआ सोरेंटो (किआ सोरेंटो) विनिर्देशों

क्रॉसओवर का बाहरी भाग ब्रांड के कॉर्पोरेट रुझानों से मेल खाता है। रेडिएटर ग्रिल कम आक्रामक हो गया है, इसके डिजाइन में क्रोम कम हो गया है, अब मुख्य फोकस डिजाइन में ऑप्टिक्स पर है। उसकी आंतरिक ड्राइंग को रिबन के साथ रेखांकित, समायोजित किया गया है। चल रोशनी. आलों फॉग लाइट्सआकार में मध्यम और लंबवत व्यवस्थित। कुछ कारों में, एक दोष दिखाई देता है: उनके क्सीनन हेडलाइट्स की रोशनी को बहुत अधिक बीम पर सेट किया जा सकता है। पहले इसे ठीक करें रखरखाव किआ सोरेंटो.

पीछे की रोशनी के आधुनिक आकार और एक पुन: डिज़ाइन किए गए टेल बम्पर ने शरीर को भारीपन से राहत दी। साथ में एक विचारशील स्थिति पीछे के खंभेऔर ढलान वाली रूफलाइनें जो कार के सिल्हूट को ताज़ा करती हैं; अपडेट ने निश्चित रूप से मदद की है। इसके अलावा, शरीर में कम ड्रैग गुणांक (0.38) होता है और इसे उच्च गुणवत्ता वाले स्टील का उपयोग करके बनाया जाता है। इसके हल्के डिजाइन में कठोरता में 18% की वृद्धि हुई है - विशेष भारी-शुल्क वाले तत्व प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करते हैं, सोरेंटो को पलटने से बचाते हैं और अपने यात्रियों को अधिकतम सुरक्षा की गारंटी देते हैं। यूरो एनसीएपी पद्धति के अनुसार सुरक्षा संकेतकों में सुधार करने की भी अनुमति है नई प्रणालीसक्रिय हुड (सक्रिय हुड), टक्कर की स्थिति में पैदल चलने वालों को विंडशील्ड से टकराने से बचाता है।

किआस में सोरेंटो सैलूनबहुत विशाल - सीटों की दूसरी पंक्ति में तीन यात्रियों को आराम से समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह है, आगे की सीटों के पीछे की दूरी 30 सेमी बढ़ गई है। सीटें एक आरामदायक फिट और विद्युत समायोजन की एक बहुतायत से प्रसन्न हैं। एक तीसरी पंक्ति भी है, जिसे दो लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि बहुत लंबा नहीं है। यदि अतिरिक्त स्थानों की आवश्यकता नहीं है, तो उन्हें मोड़ा जा सकता है, और किआ में सोरेंटो ट्रंकदोगुना से अधिक होगा - 530 से 1081 लीटर तक। परिवर्तन जारी रखने और दूसरी पंक्ति की सीटों के पिछले हिस्से को कम करके, किआ सोरेंटो में और भी अधिक सामान फिट करना संभव होगा। केवल एक चीज जो आश्चर्यचकित करती है वह यह है कि सबसे महंगे विन्यास में भी पांचवें दरवाजे के लिए कोई स्वचालित समापन तंत्र नहीं है। इसके अलावा, इंटीरियर डिजाइन में सामग्री की गुणवत्ता अभी भी सबसे अच्छी नहीं है, लेकिन सजावट में अधिक नरम प्लास्टिक का उपयोग किया गया था, गियरशिफ्ट लीवर और स्टीयरिंग व्हील के चमड़े के असबाब अधिक सुखद हो गए। तीव्रता समायोजन के साथ गर्म सीटें थीं, और पर शीर्ष संस्करण- वेंटिलेशन भी। सामान्य तौर पर, तार्किक और आवश्यक सुधार।

केंद्र कंसोल अधिक व्यावहारिक हो गया है, बटनों के साथ कोई भीड़ नहीं है, जो पहले से ही दुर्लभ हो गया है आधुनिक कारें. चयनकर्ता ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किआसोरेंटो एक सीधी रेखा में चलता है, "साँप" में नहीं, जैसा कि in पिछला संस्करणक्रॉसओवर पर महंगे विकल्पनियंत्रण कक्ष पर उपकरण 7-इंच . स्थापित है टच स्क्रीन, जो रियर व्यू कैमरा, नेविगेशन और मीडिया कंट्रोल इंटरफेस से छवि प्रदर्शित करता है। इंस्ट्रूमेंट पैनल उसी के साथ एकीकृत है। स्पीडोमीटर के बजाय, एक पूर्ण-रंग लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले का उपयोग किया गया था जो वाहन घटकों के संचालन पर गति रीडिंग और डेटा प्रदर्शित करता है।

रचनाकारों ने अधिक विस्तार से संशोधित किया सोरेंटो तकनीकीक्रॉसओवर की विशेषताओं और ऑफ-रोड क्षमता। कार को एक बेहतर निलंबन मिला। उसकी योजनाएँ मानक बनी रहीं: सामने - दो-लीवर, पीछे - पाँच-लीवर। सबफ्रेम और अनुगामी हथियारों को बदल दिया गया, बेहतर विशेषताओं वाले नए डैम्पर्स का उपयोग किया गया, स्प्रिंग्स को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया। इस तरह के आधुनिकीकरण, ट्रैक में वृद्धि और निचले ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। सड़क पर, किआ एक चिकनी सवारी का प्रदर्शन करती है, ड्राइविंग करते समय कोई अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बिल्डअप नहीं होते हैं। सोरेंटो बिना किसी कष्टप्रद कंपन या निलंबन के टूटने के बिना प्राइमर को शांति से दूर कर देगा।

किसी न किसी इलाके पर एक समान व्यवहार प्राप्त करने के लिए एक चिपचिपा युग्मन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की अनुमति दी गई जो मांग पर टोक़ वितरित करता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, सामने के पहिये सक्रिय होते हैं, लेकिन कर्षण के नुकसान के मामले में, पहियों का निलंबन, चिपचिपा युग्मन पल के 50% तक प्रसारित होता है और काम करना शुरू कर देता है। पिछला धुरा. आप इसे "लॉक" मोड को सक्रिय करके मैन्युअल रूप से भी कनेक्ट कर सकते हैं। किआ सोरेंटो पर, ड्राइव फ्रंट-व्हील ड्राइव हो सकता है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि आप मोनो-ड्राइव कार पर डामर की सतह से दूर ड्राइव करने में सक्षम होंगे। सामान्य तौर पर, वंश सहायता प्रणाली के अलावा, यह संपूर्ण ऑफ-रोड शस्त्रागार है। एक कार के लिए मानक योजना एक फ्रेम पर इकट्ठी नहीं हुई है, इसकी दक्षता और सटीकता केवल प्रकाश ऑफ-रोड के लिए पर्याप्त है। इसलिए, नुकसान भी हैं। ऑफ-रोड पर, कार कोनों में अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करती है। Sorento को उन मोड़ों में धीमा करना पड़ता है जो कोई अन्य SUV बहुत अधिक गति से संभालती है। अन्यथा, यह मोड़ त्रिज्या को बढ़ाता है। स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम होने के साथ, कार एक रियर-व्हील ड्राइव की तरह व्यवहार करती है, जो एक अनुभवहीन ड्राइवर को भ्रमित कर सकती है। लेकिन यह केवल ऑफ-रोड देखा जाता है। किआ सोरेंटो शहर में, विशेष विवरणजो एक शांत सवारी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, बहुत अधिक आत्मविश्वास से चलते हैं।

क्रॉसओवर दो तरह के मोटर्स के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध है। हमारे देश में, किआ सोरेंटो प्रस्तुत किए जाते हैं, जिनमें से इंजन सुसज्जित नहीं हैं कण फिल्टरऔर यूरो -4 मानक के अनुसार बनाया गया है, जबकि यूरोपीय बाजार में केवल ऐसे इंजन हैं जो यूरो -5 पर्यावरण-मानदंडों को पूरा करते हैं। लेकिन डायनामिक्स के मामले में "हमारे" मोटर्स बेहतर हैं। डीजल इंजनसोरेंटो केवल 2-एक्सल ड्राइव के संयोजन में उपलब्ध है। यह एक टरबाइन से लैस है जो प्रक्षेपवक्र और पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर को बदलने में सक्षम है, इसलिए किआ सोरेंटो में ईंधन की खपत काफी कम हो जाती है। डीजल की मात्रा 2.2 लीटर है और यह 197 hp तक पहुंचती है। टर्बोचार्जिंग के कारण। पहले से ही 1800-2400 आरपीएम की सीमा में, 436 एनएम का टार्क उपलब्ध है, कार 9.9 सेकंड में पहले "सौ" तक पहुंच जाती है। इसी समय, किआ सोरेंटो में संयुक्त मोड में, डीजल 6.6 एल / 100 किमी की खपत करता है और ईंधन की गुणवत्ता की परवाह किए बिना थ्रॉटल प्रतिक्रिया नहीं खोता है। के साथ रखा सवाच्लित संचरणकम आरपीएम पर भी आप आत्मविश्वास से भरे ट्रैक्शन को महसूस करते हैं। सच है, त्वरक को दबाने के लिए क्रॉसओवर की प्रतिक्रिया की गति बदल गई है: अपने पूर्ववर्ती की तेज त्वरण विशेषता को मामूली भिगोना द्वारा बदल दिया गया है। लेकिन देरी न्यूनतम है, गैस पेडल ड्राइव सूचनात्मक है और त्वरण पर्याप्त रूप से दबाने के लिए बढ़ता है।

पेट्रोल संस्करण 192 hp के साथ 2.4-लीटर इंजन से लैस है। 3750 आरपीएम पर 242 एनएम का टॉर्क प्राप्त होता है। ऐसे किआ सोरेंटो पर, इंजन को जीडीआई प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक संशोधन में प्रस्तुत किया जाता है। यह मोटर लंबे समय तक रूस तक पहुंचाने की जल्दी में नहीं थी, क्योंकि किआ सोरेंटो के लिए गैसोलीन होना चाहिए अच्छी गुणवत्ता, जिसकी हमारे देश में गारंटी नहीं हो सकती थी, लेकिन अब ऐसे इंजन के साथ इकाइयों की श्रेणी को फिर से भर दिया गया है। पेट्रोल सोरेंटो 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ अधिक उत्पादक रूप से काम करता है। 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 11 सेकंड लगते हैं, और संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 8.8 लीटर से अधिक नहीं होती है। हालांकि, ईसीओ मोड, जो आपको किआ सोरेंटो में ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देता है, केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

इस बीच, बॉक्स में गियर शिफ्टिंग की सहजता सुखद आश्चर्यजनक है, लेकिन स्टीयरिंगउतना जानकारीपूर्ण नहीं जितना मैं चाहूंगा। उस कोण की गणना करना आवश्यक है जिसके द्वारा पहले से ही इसके कार्यान्वयन की प्रक्रिया में एक पैंतरेबाज़ी के लिए स्टीयरिंग व्हील को चालू करना आवश्यक है। इसका कारण इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर है, जो निर्माता द्वारा बहुत प्रिय है। फ्लेक्स स्टीयर सिस्टम, जो स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को बदल सकता है, ड्राइविंग अनुभव को थोड़ा बेहतर बनाने में मदद करता है। इसके तीन मोड - स्पोर्ट, नॉर्मल और कम्फर्ट - प्रत्येक ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील को अलग-अलग कस्टमाइज़ करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, आउटगोइंग संस्करण की तुलना में, अद्यतन सोरेंटो कम हो गया है गियर अनुपात - चक्रआप इतने सक्रिय रूप से नहीं मुड़ सकते।

आरामदेह सोरेंटो, बेशक, कीमत में बढ़ गया है, लेकिन कीमत को केवल अतिरिक्त विकल्पों की लागत के लिए समायोजित किया गया है। प्रारंभिक उपकरण अभी भी बहुत सरल है, कम से कम क्रॉसओवर के पेट्रोल संस्करण के लिए। बुनियादी डीजल संशोधनयह अधिक समृद्ध है, हालांकि, एक कार के लिए डेढ़ मिलियन रूबल का भुगतान करने के बाद, मैं और देखना चाहता हूं। इसलिए, आपको प्रेस्टीज और प्रीमियम के कॉन्फ़िगरेशन पर ध्यान देना चाहिए। पहले को कई आवश्यक छोटी चीजों के साथ पूरक किया गया है जैसे पीछे देखने वाले दर्पणों पर डुप्लिकेट दिशा संकेतक और थ्रेसहोल्ड में प्रकाश व्यवस्था। यह ड्राइवर की सीट के अतिरिक्त समायोजन और एक Russified नेविगेशन सिस्टम के लिए भी प्रदान करता है। दूसरे में उपरोक्त सभी है, और इसके अलावा, यह एयर कंडीशनिंग में समृद्ध है, मनोरम छतऔर एक स्वचालित बॉडी लेवलिंग सिस्टम।

किआ सोरेंटो की सामान्य विशेषता सकारात्मक प्रभाव छोड़ती है। इसके अलावा, यदि आप मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट पर करीब से नज़र डालते हैं, तो आप समझ सकते हैं कि क्रॉसओवर में कई प्रतियोगी नहीं हैं। यह स्पष्ट है कि गुणवत्ता के मामले में सोरेंटो अभी भी यूरोपीय एनालॉग्स तक नहीं पहुंचता है। और वह एक गंभीर ऑफ-रोड विजेता की भूमिका के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, जापानी और व्यक्तिगत फ्रांसीसी सहपाठी उसके समान प्रतिद्वंद्वी बन जाते हैं। पर सोरेंटो निर्दिष्टीकरणविचारधारा और क्षमताओं के समान हैं। हालांकि, "कोरियाई" अभी भी अधिक किफायती, अधिक गतिशील और अधिक आरामदायक है। इसके साथ ही, किआ सेवासोरेंटो की कीमत कम होगी। इसके फायदे कार्यात्मक उपकरणों का खजाना, विभिन्न तरीकों में अच्छा व्यवहार और ईंधन की गुणवत्ता के मामले में डीजल इंजन की सरलता हैं। मुख्य दोष निलंबन सेटिंग्स को बदलने में असमर्थता है। लेकिन हर कार की अपनी खामियां होती हैं। इस मामले में, वे एक अच्छे समझौते द्वारा उचित हैं: खरीदार की पेशकश की जाती है बड़ा क्रॉसओवर, थोड़े पैसे के लिए पर्याप्त और आरामदायक।

किआ सोरेंटो, 2012

मैंने जून 2012 में एक केआईए सोरेंटो खरीदा। मैं तुरंत बहुत गया, अब यह छोटा है। नहीं, इस तथ्य के कारण नहीं कि वह कार में निराश था, यह सिर्फ इतना है कि काम, एक शब्द में, तय हो गया है। खैर, यह उस बारे में नहीं है। मैं इस कार के बारे में क्या कह सकता हूं - कार बहुत अच्छी है। सबसे महत्वपूर्ण बात कीमत, गुणवत्ता, दक्षता और का अनुपात है गतिशील विशेषताएं. इससे पहले, मैंने बहुत सारी कारों का परीक्षण किया, ठीक है, मेरे पास यह पहले से बहुत दूर है। ऑपरेशन के छह महीने के लिए, केआईए सोरेंटो ने कुछ भी नहीं तोड़ा, क्रेक नहीं किया और कुछ भी नहीं बदला। मेरे पास यह "मिड" कॉन्फ़िगरेशन में है, 17 वीं रबर पर - मध्यम रूप से कठिन, और मध्यम रूप से स्थिर। राजमार्ग पर, एक शौकिया तेजी से जाने के लिए - उसने अधिकतम 200 किमी / घंटा की गति बढ़ाई, मुझे लगता है कि मैं और भी अधिक जाऊंगा। खास बात यह है कि वह इतनी स्पीड बहुत ही कम समय में ले लेती हैं। खर्चे के बारे में क्या कहें- हमारा शहर बड़ा नहीं है, कई चौराहे हैं, वगैरह-इन अर्थव्यवस्था मोड 10 एल / 100 किमी, गैर-आर्थिक में - 12/100। कार, ​​जिसने मुझे बताया, एक हाईवे कार है। तो राजमार्ग पर "क्रूज़" पर 100-110 की गति से - 5.9-6.3l \ 100 किमी, 120-140 7.4-7.8 की गति से, 160-170 8.5l / 100km की गति से। मेरी राय में, कहने के लिए और कुछ नहीं है।

लाभ : इंजन, चेसिस, आयाम, कीमत, चार-पहिया ड्राइव, 6-स्पीड स्वचालित।

कमियां : मैं अभी कुछ नहीं कह सकता, हालाँकि मुझे एक सॉफ्ट प्लास्टिक पैनल चाहिए।

अलेक्जेंडर, इवानोवोस

किआ सोरेंटो, 2012

अक्टूबर 2012 में खरीदा गया, लक्जरी उपकरण, चमड़े का इंटीरियर। पहली नज़र में, मुझे कार पसंद आई, एक ठोस, यद्यपि कठोर, इंटीरियर का प्लास्टिक, साथ में "प्रिचिंडली" का एक बहुत, एक विस्फोटक इंटीरियर नहीं, जब इंटीरियर गर्म नहीं होता है तो त्वचा ठंडी होती है। इंटीरियर बहुत जल्दी गर्म हो जाता है, अच्छा जलवायु नियंत्रण, मुझे यह पसंद नहीं आया कि केबिन फ़िल्टर अच्छी तरह से फ़िल्टर न हो, यानी। गंध पूरी तरह से दूर नहीं होती है। छिपे हुए डिब्बों को पसंद किया सामान का डिब्बा, तह दर्पण, बड़े आर्मरेस्ट बॉक्स, बटन फैक्ट्री। KIA Sorento का टर्निंग एंगल अप्रत्याशित रूप से छोटा है (Mondeo 3 की तुलना में)। यह राजमार्ग पर सड़क को बहुत अच्छी तरह से रखता है, यह "ट्रकों" से नहीं डगमगाता है, हालाँकि मैंने अभी तक 110 से अधिक की सवारी नहीं की है, यह बड़ा है धरातल, "एसयूवी" के लिए अच्छा क्रॉस। किआ सोरेंटो संचालित करने के लिए सस्ती है। स्वचालित 6-मोर्टार, चुपचाप काम करता है। जब तक कार खुश है।

लाभ : विश्वसनीय, सस्ता संचालन, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़ा आरामदायक ट्रंक, गैर-चोरी, पतवार बीमा लागत का 3.2%।

कमियां : ईंधन की खपत 14.5 एल। कार से बाहर निकलते समय ट्राउजर का पैर गंदा हो जाता है।

सिकंदर, स्मोलेंस्की

किआ सोरेंटो, 2012

KIA Sorento पैसे के लिए इस वर्ग के भाइयों में उच्चतम गुणवत्ता और सबसे "पैक" है। ऑपरेशन की अवधि वसंत - गर्मियों में कोई समस्या नहीं हुई - केवल सुखद भावनाएं। केआईए सोरेंटो के अंदर, सब कुछ एक व्यक्ति के लिए है - "पुराने सांता" से पुनर्जीवन, आप समझते हैं कि दस साल की प्रगति व्यर्थ नहीं गई है। बाहर भी, कोई आश्चर्य नहीं - कीचड़ और पानी में किसी भी मौसम में "पंक्तियाँ"। किआ सोरेंटो में यात्रा करना न केवल संभव है, बल्कि आवश्यक भी है, इसके साथ डामर को बंद करने के डर के बिना जंगल में बंद करना डरावना नहीं है। परिवार हमारे सोरिक से बहुत प्रसन्न है, और इसकी विशालता आपको अपने साथ वह सब कुछ ले जाने की अनुमति देती है जिसकी आपको आवश्यकता है और इससे भी अधिक। अब सर्दी शुरू हो रही है और पहली बर्फबारी ने मुझे आश्चर्यचकित नहीं किया।

लाभ : चालक और यात्रियों के लिए आराम और सुरक्षा। राजमार्ग और ऑफ-रोड दोनों पर स्थिरता। उत्कृष्ट हैंडलिंग और दृश्यता। यह काफी सस्ता है। 92वां गैसोलीन।

कमियां : ईंधन की खपत विनिर्देश से बाहर है।

एंड्री, वोल्गोग्राड

किआ सोरेंटो II जनरेशन रेस्टलिंग 2012 वर्तमान

2012 में, किआ सोरेंटो ने एक नया रूप दिया। सच कहूं तो, कार का लुक और अधिक आधुनिक हो गया है, जिससे मॉडल, जो 2002 में (सोरेंटो प्रोडक्शन की शुरुआत) एक ग्रे माउस की तरह लग रहा था और आसानी से धारा में खो गया था, पूरी तरह से पहचानने योग्य कार बन गई है। अपनी शैली और लिखावट।

सामने वाला अधिक शक्तिशाली और सुंदर हो गया है। हेडलाइट्स थोड़े छोटे हो गए हैं, "फॉगलाइट्स" आयताकार हो गए हैं, बम्पर को भी एक नया आकार मिला है। स्टर्न के लिए, बेस्वाद लालटेन को नए और बहुत अभिव्यंजक "पैरों" से बदल दिया गया था। और एलईडी तत्वों को भी प्रकाशिकी में प्रत्यारोपित किया गया था - जाहिर है, डिजाइनर फैशन को श्रद्धांजलि देते हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन किआ सोरेंटो

कारों के लिए केवल 2 मोटर हैं। ज्यादा नहीं। लेकिन कोरियाई लोगों ने बजट "इंजन" के साथ कार को "सामान" नहीं किया, इसलिए चुनाव के बीच किया जाना चाहिए 2.2 लीटर डीजलतथा 2.4 लीटर . की मात्रा के साथ "पेट्रोल टैंक". सामान्य तौर पर, "ट्रैक्टर" बेहतर दिखता है। उसके पास 174 लीटर के मुकाबले 197 "घोड़े" हैं। साथ। पेट्रोल पर। यह गतिकी को भी प्रभावित करता है - 9.7-9.9 सेकंड। "सौर-खाने" मोटर (गियरबॉक्स के आधार पर) बनाम 10.5-11.5 सेकंड के लिए। पेट्रोल पर। खैर, कर्षण के मामले में, डीजल इंजन का लाभ बस भारी है - 421 एनएम का टार्क बनाम 225 एनएम। अलावा, 2.2-लीटर "इंजन" का पीक टॉर्क बहुत कम है(टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद), जिसे लाभ कॉलम में भी लिखा जा सकता है। हाँ और उसकी ईंधन खपत 2 लीटर कम है।तो इस मोटर को चुनने का कारण स्पष्ट है।

स्वाभाविक रूप से, कोई यह नहीं कह सकता कि गैसोलीन इकाईबुरा, यह अपने डीजल समकक्ष की पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत पीला दिखता है। दिलचस्प है, के लिए पावर यूनिट 2.2-लीटर फ्रंट-व्हील ड्राइव प्रदान नहीं किया गया है, जबकि गैसोलीन इंजन के साथ आप इसे चुन सकते हैं। गियरबॉक्स के लिए, कार के किसी भी "दिल" के लिए, आप 6 चरणों के साथ "यांत्रिकी" चुन सकते हैं, या 6-बैंड "स्वचालित".

समीक्षाओं के संबंध में - वे 2 शिविरों में विभाजित हैं। कोई कार में खराबी ढूंढ़ना पसंद करता है तो कोई उसकी तारीफ करता है। कितने लोग, कितने विचार। लेकिन उसमें कठोर निलंबनलगभग सभी कार मालिक एक जैसे होते हैं।

सैलूनज्यादा नहीं बदला है। डैशबोर्ड का केवल थोड़ा अलग रंग, "साफ-सुथरा" में एक केंद्रीय कुएं की अनुपस्थिति और हवा के झरोखों का चांदी का किनारा भी आंख को पकड़ लेता है। स्टीयरिंग व्हील थोड़ा बदल गया है।

विकल्प और उपकरण किआ सोरेंटो

मूल पेट्रोल संस्करण में कोरियाई स्पष्ट रूप से सुरक्षा पर बच गए- केवल तकिए (सामने और साइड, साथ ही पर्दे)। कोई भी नहीं इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम. फ्रंट व्हील ड्राइव, मैनुअल ट्रांसमिशन, संगीत, एयर कंडीशनिंग, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील और बिजली के सामान - 1 मिलियन 79 हजार 900 रूबल के लिए एक कार के लिए थोड़ा।

"यांत्रिकी" वाला डीजल बहुत अधिक महंगा है- 1 349 900 रूबल। लेकिन यह बहुत अधिक उदारता से सुसज्जित है - इसमें HHC, HDC और ESP, ऑल-व्हील ड्राइव, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, लाइट और रेन सेंसर, एक एडजस्टेबल मल्टी-व्हील और भी बहुत कुछ है।

परंतु सबसे महंगा संशोधनडीजल के साथ, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सभी पहिया ड्राइव पहले से अनुमानित 1,669,900 रूबल।लेकिन इसमें एक चमड़े का इंटीरियर, हेडलाइट वॉशर, क्सीनन, एलईडी, हवादार सीटें, नेविगेशन, एक रियरव्यू कैमरा और कई अन्य विकल्प हैं।

सारांश

सामान्यतया अद्यतन किआसोरेंटो बहुत अच्छा दिखता है, लेकिन इसे गैसोलीन इंजन और "अंडरड्राइव" के साथ मूल संस्करण में खरीदना केवल एक सीमित बजट के साथ उचित है।