पहिए: उज़ पर आसान सवारी। SuperUAZs: गेलिक के विषय पर पौराणिक "बॉबी" विविधता के असामान्य संशोधन

बिल्कुल कोई यह तर्क नहीं देगा कि बड़े पहियों पर UAZ फ़ैक्टरी संस्करण में अपने समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक शानदार दिखता है। इसके अलावा, बहुत विश्वसनीय कारों की महिमा लंबे समय से उल्यानोवस्क ऑफ-रोड वाहनों को नहीं दी गई है, लेकिन यह स्पेयर पार्ट्स और घटकों की महत्वपूर्ण सस्तेपन से ऑफसेट से अधिक है। लेकिन बड़े-व्यास डिस्क के एकीकरण को हमेशा बहुआयामी ट्यूनिंग के साथ जोड़ा जाता है जो इस कार की पहले से ही आवश्यक कार्यक्षमता को बदल सकता है।

यह ऑफ-रोड विजय के प्रशंसकों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय है। इसे अपने दम पर लागू करने के लिए, सबसे पहले, शरीर और फ्रेम के बीच स्पेसर्स को एकीकृत करना आवश्यक है, जिसे लागू किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, हॉकी पक के साथ, जो सभी 12 बन्धन बोल्ट, 2 टुकड़े प्रति बोल्ट पर स्थापित होते हैं।

स्प्रिंग इयररिंग्स को गज़ेल से लंबे समकक्षों के साथ बदलना भी आवश्यक होगा। स्थापना प्रक्रिया अपने आप में काफी सरल है और इसमें अधिक समय नहीं लगता है, और यह आपको बिना किसी समस्या के 35वें पहियों को पेश करने की अनुमति भी देगा। इन प्रतिष्ठानों से जीप की निकासी 10 सेमी तक बढ़ जाएगी, और इससे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता और इसके कई संरचनात्मक घटकों की सुरक्षा में सुधार होगा।

बेशक, वाशर को एकीकृत करने का विचार बिल्कुल नया नहीं है, और इसे किसी भी कार पर लागू किया जा सकता है। हालांकि, इन तत्वों के अलावा, बाजार में ब्रांडेड आयातित बॉडी लिफ्ट किट हैं, जिनकी अनुमानित कीमत लगभग 200 डॉलर है। कई लोग कह सकते हैं कि इस तरह के पैसे को नाले में फेंकने का कोई मतलब नहीं है, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। फैक्ट्री किट विशेष प्लास्टिक से बने होते हैं, अनिवार्य प्रमाणीकरण और परीक्षण से गुजरते हैं, वे गर्मी, झटके और कंपन के प्रतिरोधी होते हैं, लेकिन वाशर के बारे में कुछ खास नहीं कहा जा सकता है। किसी भी मामले में, विकल्प स्वयं कार मालिक के पास रहता है।

सामान्य तौर पर, UAZ निलंबन लिफ्ट में सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष. इस शोधन का मुख्य लाभ एक एसयूवी की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार और बड़े व्यास रिम्स स्थापित करने की संभावना है। हालांकि, इस मामले में, कार्डन क्रॉस के कोणों में वृद्धि होती है, जो ब्रेक के लिए काम करना शुरू कर देती है, इसलिए एक निलंबन लिफ्ट को सीमित नहीं किया जा सकता है।

बड़े पहियों पर UAZ एसयूवी के कार्यान्वयन के लिए निलंबन उठाने के लिए कई विकल्प हैं। उनमें से सबसे सरल उपरोक्त विधि है जिसमें लंबे वसंत के झुमके, विभिन्न स्पेसर, साथ ही स्प्रिंग्स को वसंत करने की संभावना के एकीकरण के साथ है। पहले विकल्प में, यह आवश्यक है कि इसे झुमके की लंबाई के साथ ज़्यादा न करें, क्योंकि इससे हैंडलिंग में गिरावट और बदतर के लिए निलंबन के संचालन में बदलाव हो सकता है।

कई कार उत्साही जो मछली पकड़ने या शिकार करने के शौकीन हैं, साथ ही साथ जो ग्रामीण क्षेत्रों में रहते हैं, अक्सर सोचते हैं कि उनकी कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता कैसे बढ़ाई जाए। बहुत से लोग रुचि रखते हैं कि क्या एक साधारण कार को अपने हाथों से ऑल-टेरेन वाहन में बदलना संभव है।

उज़ कारें बहुत हैं प्रसिद्ध मॉडलघरेलू उत्पादन, जो विशेष रूप से उन परिस्थितियों के लिए उत्पादित किया गया था जिनमें क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

टायर पर देशभक्त कम दबाव

यह UAZ-452, तथाकथित पाव रोटी है - के साथ पहले मॉडल में से एक क्रॉस-कंट्री क्षमता. "लोफ" का उपयोग 50 से अधिक वर्षों से भारी यातायात की स्थिति में किया जाता है, खासकर गांवों में। यह और नए मॉडल "हंटर" और "पैट्रियट", 2000 के बाद जारी किए गए।

जैसा कि आप जानते हैं, कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने वाले कारकों में से एक है।

कई चालाक कार उत्साही अपने हाथों से कम दबाव वाले टायरों पर UAZ बनाने का प्रबंधन करते हैं, इसे एक उत्कृष्ट ऑल-टेरेन वाहन में बदल देते हैं जो कीचड़ भरी सड़कों या बर्फ की रुकावटों से डरता नहीं है।

लो प्रेशर टायर्स पर हंटर

UAZ . पर लो-प्रेशर टायर लगाने के फायदे

आइए देखें कि UAZ पर कम दबाव वाले टायर लगाने से हमें क्या लाभ मिलते हैं:

• कार की धैर्य में काफी सुधार करता है;
• ऐसी योजना के टायर जमीन के साथ ग्रिप पैच बढ़ाते हैं;
• ऐसे मामलों में, विशेष लग्स स्थापित किए जा सकते हैं जो कार को अधिक स्क्वाट बनाते हैं;
• इस प्रकार के रबर का उपयोग मिट्टी पर नकारात्मक प्रभाव को कम करता है, जो पर्यावरणीय प्रदर्शन के मामले में बहुत महत्वपूर्ण है;
• वृद्धि हुई है धरातल, जो अनिवार्य रूप से तब होता है जब कम दबाव वाले टायर लगाए जाते हैं।

UAZ . पर लो-प्रेशर टायर लगाने के फायदे

UAZ . पर कम दबाव वाले टायर लगाने के नुकसान

हालांकि, इस तरह के ट्यूनिंग में इसकी कमियां हैं। ये निम्नलिखित कारक हो सकते हैं:

• ऐसे पहियों को स्थापित करने के लिए, आपको कार के डिजाइन में कई गंभीर बदलाव करने होंगे। यह काफी श्रमसाध्य है और इसमें महत्वपूर्ण वित्तीय लागतें आती हैं;
• वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का एक उच्च स्थान इसकी स्थिरता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है;
• जब डामर पर गाड़ी चलाने की बात आती है, तो आपको यह विचार करना चाहिए कि यह कम दबाव वाले टायर बहुत पहनता है। इसलिए, डामर सतहों पर लगातार और लंबी अवधि के आंदोलन के लिए इस तरह के सभी इलाके के वाहनों की सिफारिश नहीं की जाती है;

UAZ . पर कम दबाव वाले टायरों के नुकसान

• आपको गति से भी सावधान रहना होगा। कम दबाव वाले टायर उच्च गति के आंदोलन के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं - यहां मुख्य कार्य ऑफ-रोड सतहों पर ड्राइव करना और बाधाओं को दूर करना है;
• पारेषण इकाइयों पर भार में वृद्धि को ध्यान में रखा जाना चाहिए। मिट्टी पर गाड़ी चलाते समय जिसके साथ चलने की आवश्यकता होती है उच्च प्रोफ़ाइल, महत्वपूर्ण भार मान हो सकते हैं।

कार बदलते समय आपको किन बातों का ध्यान रखना चाहिए

यदि आप कम दबाव वाले टायरों के साथ पहिए लगाकर अपने UAZ को ऑल-टेरेन वाहन में बदलने का निर्णय लेते हैं, तो आपको कुछ कारकों को ध्यान में रखना होगा:

• इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि आपको अपनी कार के ट्रांसमिशन, एक्सल और बॉडी पार्ट्स में कई बड़े बदलाव करने होंगे। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब "रोटी" जैसी कारों को फिर से काम करने की बात आती है। कम दबाव वाले टायरों पर UAZ "पैट्रियट" को "पाव रोटी" की तुलना में बहुत कम डिज़ाइन परिवर्तन की आवश्यकता होगी। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि उन दिनों में जब पुराने मॉडल तैयार किए गए थे, आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों का अभी तक उपयोग नहीं किया गया था;

UAZ . के लिए टायरों का चुनाव

• रबर चुनते समय, उस तापमान पर विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है जिसमें उन्हें संचालित करने की योजना है। गर्मी और सर्दियों में वाहन के उपयोग के लिए, आपको कम से कम दो सेट टायरों की आवश्यकता होगी;

• कम दबाव के लिए रबर का गर्मियों और सर्दियों के विकल्पों में स्पष्ट विभाजन नहीं होता है। सर्दियों के लिए, प्रजातियों का उपयोग किया जाता है जो कम तापमान पर कठोर नहीं होते हैं। यह वाहन की सहनशीलता को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकता है;
• एक चलने वाला पैटर्न चुनते समय, याद रखें कि "गहरा" का अर्थ हमेशा "बेहतर" नहीं होता है। पैटर्न की गहराई बढ़ाने से ट्रांसमिशन पर अधिक दबाव पड़ता है - उस जमीन को ध्यान में रखें जिस पर आप यात्रा करने की योजना बना रहे हैं और चुनें सर्वोत्तम विकल्पड्राइंग गहराई।

UAZ कार पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण पर सभी कार्यों को कई सशर्त चरणों में विभाजित किया जा सकता है। आइए उन्हें बदले में लें:

1. हम आधार चुनते हैं। यदि गैरेज में कोई उज़ नहीं है जो सभी इलाके के वाहन में बदलने के लिए उपयुक्त है, तो हमें सही आधार ढूंढना होगा। याद रखें कि मॉडल जितना पुराना होगा, उतने ही अधिक बदलाव करने होंगे।
2. हम बनाते हैं पिछला धुराऔर एक लटकन। यहां एक स्वतंत्र डिजाइन का उपयोग करना बेहतर है। इसके निर्माण से श्रम लागत में वृद्धि होगी, लेकिन इससे मशीन के थ्रूपुट में वृद्धि होगी। निलंबन एक विशेष रैक और स्टीयरिंग आस्तीन के साथ रियर एक्सल से जुड़ा है।
3. पहिया निलंबन के लिए जकड़ें। यहां मेटल हब की जरूरत है। हम से कैमरों का उपयोग कर सकते हैं ट्रकोंयूराल की तरह।
4. हम इंजन का चयन करते हैं, स्थापना करते हैं और शीतलन प्रणाली को डिजाइन करते हैं।
5. इंजन स्थापित करने के बाद, हम निकास को माउंट करते हैं और ब्रेक प्रणालीऔर पकड़। हम हेडलाइट्स स्थापित करते हैं और सभी तारों को जोड़ते हैं।
6. हम प्राप्त ऑल-टेरेन वाहन के सभी आवश्यक परीक्षण करते हैं, कमियों और दोषों को खत्म करते हैं। सभी सुधार और सकारात्मक परीक्षण के परिणाम के बाद, हम काम को पूरा करने पर विचार कर सकते हैं - हमारा ऑल-टेरेन वाहन कठिनाइयों को दूर करने के लिए तैयार है।

UAZ कार . पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण पर काम करता है

निष्कर्ष

कम दबाव वाले टायरों के लिए UAZ कार का परिवर्तन- यह डिजाइन में सुधार के लिए कार्यों का एक पूरा परिसर है।

कोमी रिपब्लिक से रोमन की पहली कार बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ थी, लेकिन ठीक एक साल तक इसे चलाने के बाद, उन्होंने इसे बेचने का फैसला किया। बात यह है कि ऐसी कार कठोर उत्तरी परिस्थितियों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थी, जहां बहुत अधिक बर्फ और कुछ उच्च गुणवत्ता वाली डामर सड़कें हैं। कठोर जलवायु के लिए आवश्यक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी! इसलिए रोमन की पसंद हमारे घरेलू ऑल-व्हील ड्राइव SUV UAZ पर गिर गई।

सेना में सेवा करते हुए, रोमन को पहले से ही उज़ के साथ अनुभव था। कार में, उन्हें इसकी विश्वसनीयता और धैर्य पसंद आया। यही कारण था कि उन्होंने ठीक से एक कार की तलाश शुरू कर दी थी पुराना मॉडलसैन्य पुलों पर, लेकिन एक जीवित शरीर के साथ। डोनर की तलाश करीब एक साल तक चली। 2009 में, रोमन ने अपने उद्देश्यों के लिए उपयुक्त 1993 UAZ 417 खोजने में कामयाबी हासिल की गियर ब्रिज, भले ही थोड़ा डेंटेड, लेकिन जीवित शरीर के साथ। और लक्ष्य बड़े पहियों पर एक उज्ज्वल अभियान वाहन था, जिसे किसी भी स्थान पर ले जाया जा सकता है और बर्फ या खराब सड़कों से नहीं डरता।

"बेशक, इंजन, एक्सल और ब्रेक के साथ समस्याएं थीं। पहले छह महीनों के लिए इसे काम करने की स्थिति में लाया "रोमन कहते हैं।

स्टॉक ऑफ-रोड स्थिति में डेढ़ साल के लिए UAZ को चलाने के बाद, परियोजना के लेखक ने एसयूवी में और भी अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता जोड़ने का फैसला किया। यह सब 33-इंच पहियों की स्थापना के साथ शुरू हुआ (समय के साथ, उन्हें 38 से बदल दिया गया)। और यह शुरू हुआ कि रोमन पहले से ही अजेय था। आज वह सबपोलर यूराल में शिकार, मछली पकड़ने, पर्यटन और यात्रा के लिए अपने अभियान का उपयोग करता है।

"सबसे पहले, मैं सिर्फ कार के ऑफ-रोड गुणों में सुधार करना चाहता था: 33 टायर और एक छोटी सी लिफ्ट लगाओ"रोमन शेयर।

33-इंच के पहिये लगाने और एक एसयूवी पर इधर-उधर घूमने के बाद, रोमन ने शरीर को थोड़ा ताज़ा करने का फैसला किया: उसने इसे नष्ट कर दिया, इसे सीधा किया, इसे लगाया और इसे मिट्टी से ढक दिया। लंबे समय तक, हमारे आज के नायक शरीर के रंग पर फैसला नहीं कर सके, लेकिन चमकीले नारंगी रंग पर बस गए।

इसके विपरीत, शरीर के कुछ हिस्सों में काले प्लास्टिक के ओवरले जोड़े गए: स्नोर्कल, मोल्डिंग, आर्मरेस्ट, दरवाजे के खंभों पर ओवरले, टिका पर ओवरले, रेडिएटर, टेलगेट और डोर लाइनिंग, स्पॉइलर, डिफ्लेक्टर। फ्रंट पावर बंपर आरआईएफ नया मॉडल। सुंदरता के लिए 2 FG-126 हाई-बीम टैंक हेडलाइट्स लगाए गए थे, जिसमें 5000K क्सीनन किट पेश किए गए थे।

"कई उज़ पर प्लास्टिक के विरोधी हैं। बेशक, कौन परवाह करता है, लेकिन मैं वास्तव में इस सामग्री के कुछ हिस्सों की मदद से अपने UAZ के बाहरी और आंतरिक डिजाइन को बदलना पसंद करता हूं "रोमन शेयर।

UAZ का उपयोग शहर और ऑफ-रोड दोनों में रोज़ाना ड्राइविंग के लिए किया जाता है। रोमन की देशी लो-पावर मोटर उसे शोभा नहीं देती थी, और उसने दूसरे की तलाश करने का फैसला किया। प्रारंभ में, वह जापानी स्थापित करना चाहता था डीजल इंजन, लेकिन कुछ बार सोचने के बाद, उनकी पसंद ZMZ 409 - 2.7-लीटर . पर गिर गई गैसोलीन इकाई 150 अश्वशक्ति

सबसे दिलचस्प क्षण बाद में संशोधित UAZ मॉडल से एक इंजन की शुरूआत थी, क्योंकि रोमन को 409 वें इंजन के साथ कोई अनुभव नहीं था। उसे सभी तारों को पूरी तरह से बदलना पड़ा, आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स के सभी फास्टनिंग्स को पचाना, ईंधन लाइन रखना। तमाम कठिनाइयों के बावजूद, परियोजना के लेखक अपनी पसंद से संतुष्ट थे। उसी समय, पुराने गियरबॉक्स को एडीएस से एक नए पांच-स्पीड के साथ बदल दिया गया था, और 3.3 से गियर को ट्रांसफर केस में डाल दिया गया था।

UAZ के फ्रेम को ध्यान के बिना नहीं छोड़ा गया था। इसे अकेले साफ करने और रंगने में एक सप्ताह से अधिक का समय लगा। जैसे ही फ्रेम को बॉडी के साथ जोड़ने की बात आई, उस पर तकिए के नए सेट और 60 एमएम का बॉडी लिफ्ट लगा दिया गया। अगला एक नया निकास, एक 100-लीटर टैंक और पावर स्टीयरिंग आया। दोनों धुरों में स्वचालित लॉक और डिस्क ब्रेक लगे थे। निलंबन को भी बदल दिया गया है। सभी स्प्रिंग्स को पूरी तरह से एक यूरोलोफ से 3-पत्ती स्प्रिंग्स के साथ बदल दिया गया था, और जीएजेड 53 सदमे अवशोषक भी जोड़े गए थे।

जैसा कि किसी भी अभियान के लिए उपयुक्त है, आज की कहानी की कार एक स्नोर्कल, एक चरखी, एक झूमर, एक छत की रैक, एक मल्टीट्रॉनिक्स MPC-800 डायग्नोस्टिक ट्रिप कंप्यूटर और HELLA वर्क लाइट (ट्रंक के पीछे) से सुसज्जित है।

"हमारे छोटे से शहर में पहली यात्रा एक सनसनी थी, बहुत से लोग आए, रुचि रखते थे और उज़ के साथ तस्वीरें लीं। आज तक, कुछ पैदल यात्री जो मुड़ते हैं, अपनी आँखों से उसका अनुसरण करते हैं। ”रोमन शेयर।

रोमन इंटीरियर को परिष्कृत करने की योजना बना रहा है, लेकिन उसने अभी तक इस पर फैसला नहीं किया है, और दरवाजे और दरवाजे के परिवर्तन: 5-दरवाजे से 3-दरवाजे तक। परियोजना के कार्यान्वयन में कोई कठिनाई नहीं हुई, सभी परिवर्तन हमेशा की तरह हुए अनुसूचित मरम्मतअपने स्वयं के गैरेज में परियोजना के लेखक के हाथ।

"पिछली गर्मियों में हमने हैमाटो झील के रास्ते का पता लगाने की कोशिश की। हमें थोड़ा नहीं मिला, जुलाई की बर्फ ने हस्तक्षेप किया। हमने फिर से चलाई इलाकालगभग 100 किमी, जो स्थानीय मानकों के अनुसार पहिएदार वाहनों पर बहुत दूर है"- परियोजना के लेखक कहते हैं।

मो चेखव क्षेत्र।
फरवरी 2016

यह VECTOR4X4 कंपनी के पहले ऑल-टेरेन वाहन से बहुत दूर है, लेकिन उन कुछ में से एक है जिसमें UAZ जड़ों का आसानी से अनुमान लगाया जाता है।

रोवर" वेक्टर U-469"उज़ हंटर कार के आधार पर बनाया गया

हालांकि, उन्होंने उस पर सिर्फ "बड़े" पहिये नहीं लगाए, उन्होंने उसे थोड़ा "संलग्न" किया

पेडल असेंबली को अपरिवर्तित रखने के लिए, मुझे करना पड़ा सामने का धुराआगे बढ़ो, और बचाने के लिए पीछे के दरवाजे, रियर एक्सल को पीछे ले जाएँ। नतीजतन, व्हीलबेस में 600 मिमी की वृद्धि हुई (लेकिन अब प्रवेश का कोण आम तौर पर नकारात्मक हो गया है)

नए माउंट

कार के फ्रेम को लंबा और मजबूत किया गया।

बड़े पहियों को स्थापित करने के लिए, एक बॉडी लिफ्ट की आवश्यकता थी, स्पेसर के साथ, 60 मिमी

टायरों का चुनाव बर्फ और दलदली वाहन के उद्देश्य से निर्धारित किया गया था - इसे याकूतिया की सड़कों पर चलाना होगा। टुंड्रा, दलदल उसका तत्व है।
तदनुसार, ऑल-टेरेन वाहन को तैरना चाहिए।
उछाल और प्रदान विशाल टायर. इसके अलावा, इन रिम. उत्प्लावक ब्लॉक स्थित हैं। यह आपको पानी पर कम ड्राफ्ट रखने की अनुमति देता है और डिस्क को अत्यधिक गंदगी से बचाता है।

पहिए 21" खुद का उत्पादन, मोतियों से सुसज्जित।

ऐसे कवर करने के लिए बड़े पहियेनया पहिया मेहराब बनाया

अंदर से, उन्हें एक चौकोर प्रोफ़ाइल के साथ प्रबलित किया जाता है, ताकि आप उन पर चल सकें।

याकूतिया में ऑपरेशन के लिए कार को गर्म करने का काम किया गया। छत, दरवाजे और फर्श गर्मी-इन्सुलेट सामग्री से ढके हुए हैं। नहीं बनी थी डबल ग्लेजिंग, ये थी ग्राहक की ख्वाहिश
जंग रोधी यौगिकों के साथ कार के नीचे और आंतरिक भाग के उपचार के लिए कार्य किया गया।

सामने RIF पावर बंपर लगाया गया है। बम्पर पर एक अतिरिक्त एलईडी लाइट लगाई गई है।

नियमित स्थान पर पावर बम्परभली भांति बंद करके सीलबंद डिज़ाइन में इलेक्ट्रिक विंच कम अप 9500 को समायोजित करता है

आरआईएफ द्वारा निर्मित पावर थ्रेसहोल्ड पक्षों पर स्थापित हैं

उनके लिए, एक उच्च केबिन में जाने की सुविधा के लिए, विशेष चरणों को वेल्डेड किया जाता है

चूंकि ऑल-टेरेन वाहन का फ्रेम लंबा हो गया है, इसलिए पीछे की तरफ एक कार्गो प्लेटफॉर्म निकला है। यह एक लंबे वाहन को लोड करना आसान बनाता है।

टिका हुआ शिकारी का दरवाजा अपरिवर्तित रहा।

मानक 5 सीटों के अंदर।
नीचे पीछे की सीटेंबर्कुट -24 पर आधारित एक कंप्रेसर स्टेशन स्थित था

पहिया मुद्रास्फीति प्रणाली और वायवीय तालों को नियंत्रित करने के लिए एक कंप्रेसर स्टेशन की आवश्यकता होती है।

ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य "हाइलाइट" 2.8 की कमी के साथ मूल पहिया गियर हैं।

रेड्यूसर क्रमशः वेक्टर 4x4 कंपनी द्वारा निर्मित होते हैं और उज़, टोयोटा, निसान, जेईईपी वाहनों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें अल्ट्रा-लो प्रेशर टायर 1600 मिमी आकार तक या चरम मिट्टी के टायर (बोगर, सिमेक्स) तक 44 इंच तक हैं। .
गियर हाउसिंग, ड्यूरालुमिन मिश्र धातु D16T, कृषि मशीनरी से गियर, सावधानीपूर्वक जांच की गई, मूल डिजाइन के आधे शाफ्ट।
रिड्यूसर में पम्पिंग व्हील्स के लिए न्यूमेटिक लाइन के लिए एक इनपुट होता है।

पहिया मुद्रास्फीति नियंत्रण केंद्रीकृत है। सीधे कैब से, आप दलदली क्षेत्रों में आवाजाही के लिए 0.1 एटीएम से और सार्वजनिक सड़कों पर आवाजाही के लिए 1.2 एटीएम तक के दबाव को समायोजित कर सकते हैं।

वायवीय रेखाएँ:

डिस्क ब्रेक आगे और पीछे लगाए गए हैं।

ताले भी कैब से नियंत्रित होते हैं। डैशबोर्ड पर ताले को सक्षम करने के संकेतक प्रदर्शित होते हैं

स्वयं डैशबोर्डवस्तुतः अपरिवर्तित रहा

हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ बर्फ और दलदली वाहन का संचालन।
स्टीयरिंग कॉलम प्रबलित है।

5-स्पीड स्टैंडर्ड गियरबॉक्स, GP और RCP भी अपरिवर्तित रहे।
सिर्फ़ कार्डन शाफ्ट, कार के लंबे आधार के कारण फिर से करना पड़ा। उन्हें लंबा किया गया, व्यास बढ़ाया गया और फिर से संतुलित किया गया।

ऑल-टेरेन वाहन के हुड के तहत, सब कुछ मानक है

गैसोलीन इंजन ZMZ-409

इंजन कम्पार्टमेंट को विशेष मडगार्ड के साथ पक्षों पर कवर किया गया है। यह गंदगी के प्रवेश से बचाता है।

ऑल-टेरेन वाहन एक शिकार हैच से सुसज्जित है।

अपने लिए यह महसूस करने के लिए कि एक सभी इलाके के वाहन को नियंत्रित करना क्या है, हम NATI प्रशिक्षण मैदान के खुले स्थानों पर गए।
आरोही, अवरोही, स्नोड्रिफ्ट और खड्ड हैं।

कहने की जरूरत है। वेक्टर U-469 को नियमित UAZ की तरह आसानी से नियंत्रित किया जाता है।
यह स्पष्ट है कि कम करने से अंतिम ड्राइवगति कम होगी, लेकिन यह बड़े पहियों द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट है।

लो-प्रेशर टायर्स पर ऑल-टेरेन वाहन के रूप में, कार की सवारी सुचारू है। नरम टायरों द्वारा छोटे धक्कों को निगल लिया जाता है।

लुढ़का हुआ आरोही, अवरोही, ऑल-टेरेन वाहन बिना तनाव के 0.6 के कामकाजी दबाव के साथ गुजरा।
कुंवारी भूमि के लिए, पहियों को 0.3 तक उड़ा दिया गया था।
एकमात्र बाधा जिसे ऑल-टेरेन वाहन ने प्रस्तुत नहीं किया वह एक कृत्रिम जलाशय के किनारे का ढलान था। पहिया के शीर्ष पर कुछ मीटर की दूरी पर बर्फ का आवरण, और उसके नीचे बर्फ फट गया। पहियों पर अब पर्याप्त पकड़ नहीं थी, और जड़ता जो मदद कर सकती थी वह लंबे समय से सूख गई थी। तो किसी को चरखी चाहिए वाहनउच्च यातायात!

मैं इंटरव्हील लॉक की उपस्थिति से प्रसन्न था। उनके बिना, ऑल-टेरेन वाहन एक छोटे से तिरछे लटके हुए भी जाल में गिर सकता है। और इसलिए: दो लीवरों को चालू किया और चला गया जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं था।

लेकिन पहियों में दबाव बदलने में समय लगता है। चारों पहियों को फुलाने या डिफ्लेट करने में 10-15 मिनट का समय लगता है।
लेकिन खाने का समय है। मानो इसके लिए विशेष रूप से पीछे एक टेबल बनाई गई हो :)

बर्फ और दलदली वाहन " वेक्टर U-469"यह TREKOL के अधिक बजटीय एनालॉग के रूप में तैनात है।

UAZ 469 पर डिस्क और टायरों का चुनाव सवारी के आराम और सुरक्षा को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है। सामान्य तौर पर, ऐसी एसयूवी के पहिए किसी भी तरह से भिन्न नहीं होते हैं। डिज़ाइन विशेषताएँऔर अन्य ब्रांडों के समान घरेलू कारें. मुख्य मापदंडों पर विचार करें रिमउज़ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, बार्स, हंटर।

बढ़ते डिस्क के लिए मानक संकेतक इस प्रकार हैं:

रीमिंग 5 * 139.7, जहाँ 5 139.7 मिमी के व्यास पर छिद्रों की संख्या है।

डीआईए कम से कम मानक (108 मिमी) होना चाहिए, अन्यथा पहिया हब पर फिट नहीं हो पाएगा।

UAZ 469 ट्यूनिंग के लिए टायर और पहिए चुनते समय, निम्नलिखित पर विचार करना महत्वपूर्ण है:

टायर की चौड़ाई को डिस्क की चौड़ाई से मेल खाना चाहिए, एक नियम के रूप में, टायर निर्माता इस जानकारी को टायर पर ही इंगित करता है, शिलालेख के साथ: "डिस्क 15/8 के लिए आकार की सिफारिश करें"।

डिस्क के ऑफसेट को इस तरह से चुना जाता है कि पहिया शरीर के तत्वों और निलंबन की अभिव्यक्ति के दौरान कार के संचरण के साथ-साथ स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति के संपर्क में नहीं आता है।

आइए पहिया के आकार पर करीब से नज़र डालें उज़ हंटर, 469.

1. नियमित पहिए:

215/90R15; 225/70R16

यदि कार पर वैश्विक परिवर्तन की योजना नहीं है, लेकिन आप इससे दूर होना चाहते हैं नियमित डिस्कअधिक विश्वसनीय लोगों के लिए, फिर ODS डिस्क की पंक्ति में निम्नलिखित आकार हैं:

पहिए फिट:

235/75R15; 245/70R16; 30/9.5R15

2. पहियों को 31-32 इंच तक बढ़ाने के लिए, न्यूनतम निलंबन या बॉडी लिफ्ट स्थापित करना आवश्यक है, UAZ हंटर के लिए ऑफ-रोड डिस्क के ऑफसेट को नकारात्मक दिशा में बदलें:

31x10.5 आर15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

UAZ हंटर के धुरी कोण को केवल एक मानक पहुंच के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक नकारात्मक पहुंच के उपयोग से पिवोट्स का तेजी से घिसाव होगा। हालांकि, उज़ोवोड अक्सर अल्ताई कंपनी वैक्सोइल से झाड़ियों या किंगपिन और लाइनर पर पुरानी शैली के किंगपिन का उपयोग करते हैं, जो उन्हें संकेतित भार से निपटने की अनुमति देते हैं।

3. अगला चरण 2 इंच और उससे अधिक के बॉडी लिफ्ट की स्थापना है, 33 इंच के पहियों में संक्रमण।

उज़ हंटर के लिए ऑफ-रोड व्हील:

265/75R16; 33/10.5 आर15; 285/75 आर16; 33/12.5 आर15

इस स्तर पर, कई हंटर मालिक रुक जाते हैं, कार शिकार, मछली पकड़ने और अभियानों के कार्यों का सामना करती है - जहां न केवल एक भी पुजारी पहुंचेगा, बल्कि उसी पेपलेट्स के मालिक भी तैयार नहीं होंगे।

4. आगे ट्यूनिंग - विशिष्ट ऑफ-रोड कार्यों के लिए 469 का निर्माण। 35 रबर स्थापित करने के लिए, कई कार्यों को करना आवश्यक है, विशेष रूप से: 5 सेमी से एक बॉडी लिफ्ट, एक सस्पेंशन लिफ्ट, आमतौर पर 6 सेमी फ्रंट सस्पेंशन, 6-8 सेमी पीछे का सस्पेंशन. ऐसे ग्राहकों के लिए, रबर के कई प्रकार, आकार होते हैं, हम केवल उज़ पर ऑफ रोड पहियों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।