साइट्रॉन आइकन इसका क्या मतलब है। ब्लॉग › कार प्रतीक का क्या अर्थ है।

सिट्रोइन-पाइंस, पिरामिड, यातायात शंकु, पहाड़, सैन्य शेवरॉन किसका प्रतीक है? कई अलग-अलग संस्करण हैं। हम केवल ऐतिहासिक तथ्यों से निर्देशित होकर सच्चाई की तह तक जाने की कोशिश करेंगे।

Citroen की स्थापना फ्रांस में हुई थी, लेकिन 1970 के दशक में इसके निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका में आकर बस गए। कुल मिलाकर, कंपनी का इतिहास आकर्षक और विचित्र है। वैसे, उसके द्वारा निर्मित कारों के संबंध में ठीक उसी विशेषण का उपयोग किया जा सकता है। लोगो के लिए, यह कंपनी के निर्माता के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है। लेकिन पहले चीजें पहले।

विश्व प्रसिद्ध के संस्थापक आंद्रे सिट्रोएन कार ब्रांड, का जन्म 5 फरवरी, 1878 को पेरिस में हुआ था। उनके माता-पिता यहूदी थे। माँ का जन्म पोलैंड में हुआ था, और पिता - हॉलैंड में। यह उल्लेखनीय है कि डच में "सिट्रोएन" नाम का अर्थ "नींबू" है। जो यह मानने का हर कारण देता है कि आंद्रे सिट्रोएन के दूर के रिश्तेदारों का फल बेचने का व्यवसाय था।

परिवार के फ्रांस चले जाने के बाद Citroen नाम में "e" के ऊपर दो बिंदु जोड़े गए।

1900 में आंद्रे सिट्रोएन ने पॉलिटेक्निक स्कूल से स्नातक किया। फिर भी, उन्होंने लकड़ी के दोहरे पेचदार गियर विकसित किए, जो तब जल परिवहन में उपयोग किए जाते थे। वे बहुत चुपचाप काम करते थे और साथ ही साथ भारी भार का सामना करते थे, हालांकि वे साधारण लकड़ी से बने होते थे।

लेकिन आंद्रे सिट्रोएन यहीं नहीं रुके। उन्होंने अपने आविष्कार का पेटेंट कराया, और बाद में पेरिस में स्टील गियर का उत्पादन शुरू किया। उनका डिज़ाइन "हेरिंगबोन" जैसा दिखता था। इस तरह नाम उनसे चिपक गया। लेकिन आंद्रे ने लगातार दूसरों का ध्यान आकर्षित किया कि ये क्रिसमस ट्री नहीं, बल्कि सिट्रोएन हैं। इस प्रकार, वह अपने अंतिम नाम को कायम रखना चाहता था। और वह सफल हुआ।

एक हेरिंगबोन गियर, जिसे डबल हेलिकल गियर भी कहा जाता है, समानांतर या लंबवत अक्षों के माध्यम से शक्ति संचारित करने के लिए डिज़ाइन किए गए गियर के एक सेट का हिस्सा है। यह सभी शाफ्ट को एक दूसरे के साथ बातचीत करने की अनुमति देता है। इसी समय, हेरिंगबोन गियर में एक अद्वितीय वी-आकार की संरचना होती है।

19वीं और 20वीं सदी के मोड़ पर, सभी गियरबॉक्स बहुत जोर से काम करते थे और लगातार गुलजार रहते थे। लेकिन आंद्रे सिट्रोएन के आविष्कार ने स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया - हेरिंगबोन गियरबॉक्स न केवल चुपचाप काम करता था, बल्कि अधिक उत्पादक भी था। उसी समय, उन्हें तथाकथित "दर्पण जोड़े" में बनाया गया था। यहाँ वही है जो Globalspec लिखता है:

“शेवरॉन के पुर्जों की जटिल प्रोफ़ाइल उन्हें पुराने गियर की तुलना में अधिक महंगा बनाती है। उनकी जटिल संरचना के बावजूद, वे बहुत प्रभावी हैं, जिसने आंद्रे सिट्रोएन को पूरी दुनिया में खुद को जोर से घोषित करने की अनुमति दी।

आंद्रे सिट्रोएन के आविष्कार से पहले, ऑटोमोटिव उद्योग में अंतिम ड्राइव का उपयोग किया जाता था। लेकिन तकनीकी क्रांति ने वाहन निर्माताओं पर अधिक से अधिक मांग की। यही है, आंद्रे सिट्रोएन के शेवरॉन गियरबॉक्स फ्रांस में अदालत में आए, और उन्होंने जल्दी से भागों का उत्पादन स्थापित किया। उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन ने उत्पादों की अंतिम लागत की लागत को काफी कम करना संभव बना दिया, साथ ही ग्राहकों को तेजी से वितरण सुनिश्चित किया।

नतीजतन, विशाल बहुमत फ्रेंच कारेंशेवरॉन गियरबॉक्स से लैस थे। इसके अलावा, उनका उपयोग टाइटैनिक के निर्माण में किया गया था। और थोड़ी देर बाद, चिंता ने शेवरॉन गियरबॉक्स को भी अपनाया।

इंटरनेट पर खुदाई करने पर, मुझे avtoberloga.ru साइट पर एक निश्चित सर्गेई ग्रोमोव का एक लेख मिला, जिसने विभिन्न ऑटोमोबाइल ब्रांडों के लोगो के इतिहास के बारे में सामग्री तैयार की थी। मुझे लगता है कि यह बहुतों के लिए रुचिकर होगा।

ऑडी एजी (इंगोलस्टेड, जर्मनी)

ऑडी का प्रतीक चार धातु के छल्ले हैं। इन अंगूठियों की बुनाई चार संस्थापक कंपनियों की अटूट एकता का प्रतीक है: ऑडी, डीकेडब्ल्यू, हॉर्च और वांडरर। 1932 में, ये पहले से स्वतंत्र फर्म एक संघ - "ऑटो यूनियन" में एकजुट हो गए थे।
ऑटोमेकर का नाम इसके संस्थापक अगस्त होर्च के नाम पर रखा गया था। तथ्य यह है कि लैटिन में होर्च (जर्मन हॉर्च - "सुनो") शब्द "ऑडी" जैसा लगता है।
यहां स्वाभाविक रूप से एक सवाल उठता है। फर्म को संस्थापक का नाम क्यों नहीं मिला? तथ्य यह है कि 1899 में अगस्त हॉर्च ने अपनी कार निर्माण कंपनी (ए। हॉर्च एंड सी) खोली। 10 वर्षों के बाद, वह अपनी कंपनी से अप्रचलित हो गया, और उसने एक नए शहर की स्थापना की, पहले से ही दूसरे शहर में, उसी ब्रांड - हॉर्च का उपयोग जारी रखा। उनके पूर्व सहयोगियों ने उन पर मुकदमा दायर किया और ब्रांड पर मुकदमा दायर किया, इसलिए अगस्त को एक नई कंपनी के नाम के साथ आने के लिए मजबूर होना पड़ा।

बेयरिस्चे मोटरेंवेर्के (म्यूनिख, जर्मनी)

एक गलत राय है कि बायरिसचे मोटरेंवर्के प्रतीक एक घूर्णन विमान प्रोपेलर की एक शैलीबद्ध छवि है। लेकिन वास्तव में, बवेरियन ध्वज को बीएमडब्ल्यू प्रतीक के आधार के रूप में लिया जाता है (इस तरह नेशनल ज्योग्राफिक चैनल लोगो की उत्पत्ति की व्याख्या करता है)।
बीएमडब्ल्यू की स्थापना कार्ल फ्रेडरिक रैप ने 1913 में फ्लगमास्चिनेनफैब्रिक विमान कारखाने के पास बवेरियन भूमि में की थी। प्रारंभ में, कंपनी ने विमान इंजन का उत्पादन किया। 1923 में बीएमडब्ल्यूअपनी पहली मोटरसाइकिल बनाती है। बाद में, 1929 में, उन्होंने डिक्सी नाम से पहली कार का निर्माण किया।

सिट्रोएन (पेरिस, फ्रांस)

सिट्रोएन प्रतीक एक शेवरॉन व्हील के दांतों का एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व है। एक शेवरॉन व्हील वी-आकार के दांतों वाला एक गियर है (ऐसी दांत संरचना अक्षीय बल की समस्या को हल करती है; शेवरॉन पहियों का उपयोग करते समय, जोर बीयरिंग पर शाफ्ट स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है)।
कंपनी का नाम इसके संस्थापक आंद्रे सिट्रोएन के नाम पर रखा गया था।
1913 में, आंद्रे सिट्रोएन ने ऐसे गियर्स के उत्पादन की स्थापना की, जो कई मायनों में प्रतियोगियों के उत्पादों से आगे निकल गए। यह प्रतीक की पसंद की व्याख्या करता है।
कम ही लोग जानते हैं कि PSA Peugeot Citroen, Citroen की मूल कंपनी है। ऑटोमोटिव कंपनी PSA Peugeot Citroen (पूर्व में Peugeot SA) ने 1974 में Citroen में 38.2% हिस्सेदारी खरीदी, और 1976 तक इस शेयर को 89.95% तक ले आया (उस समय Citroen दिवालिया होने के कगार पर था)। उसके बाद, Peugeot और Citroen कारों का निर्माण करते हुए, यह कंपनी बनाई गई।
PSA Peugeot Citroen के स्वामित्व वाले इन दो ब्रांडों में स्वतंत्र विपणन संरचनाएं और खुदरा नेटवर्क हैं, लेकिन मॉडल का विकास और उत्पादन सामान्य डिवीजनों द्वारा किया जाता है।

इनफिनिटी (टोक्यो, जापान)

सबसे पहले, डिजाइनर प्रतीक में अनंत के प्रतीक - मोबियस लूप का उपयोग करना चाहते थे। लेकिन फिर उन्होंने प्रतीक में अनंत तक जाने वाली सड़क का प्रतीक प्रदर्शित करने का फैसला किया, एक प्रतीक जो हर चीज में पूर्णता के अंतहीन पथ पर इशारा करता है।
ब्रांड का नाम अनंत, अनंत के रूप में अनुवादित किया गया है।
इनफिनिटी निसान की सहायक कंपनी है और इसका इतिहास काफी दिलचस्प है। यह सब 20वीं सदी के सुदूर साठ के दशक में शुरू हुआ था। इस समय, निसान ने अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया। अमेरिकियों ने लाभों को भांप लिया और कंपनी की सस्ती और विश्वसनीय कारें खरीदना शुरू कर दिया। निसान ने जल्द ही खुद को इकोनॉमी क्लास कारों के निर्माता के रूप में स्थापित कर लिया, इस संबंध में, एक ही ब्रांड के तहत उच्च-स्तरीय कारों को बाजार में लॉन्च करना व्यावहारिक नहीं था। इसके लिए इनफिनिटी ब्रांड बनाया गया था।

माज़दा मोटर कॉर्पोरेशन (हिरोशिमा, जापान)

इस कार कंपनी का प्रतीक एक शैलीबद्ध अक्षर "M" को प्रदर्शित करता है, जो फैले हुए पंखों को दर्शाता है। फर्म का नाम अहुरा मज़्दा (उर्फ ओरमाज़द) नाम के पारसी भगवान के नाम पर रखा गया था। इसके अलावा, "मज़्दा" शब्द संस्थापक जुजिरो मात्सुदा (1875-1952) के नाम से मेल खाता है।
कंपनी की स्थापना 1920 में हुई थी, और कॉर्क की लकड़ी से निर्माण सामग्री के उत्पादन के साथ अपनी गतिविधियों की शुरुआत की। 1927 में, कंपनी ने ऑटोमोबाइल का औद्योगिक उत्पादन शुरू किया।
और अब बात करते हैं कि मशहूर Zoom-Zoom क्या है। देखें कि बच्चे कारों से कैसे खेलते हैं, उसी समय वे जो कहते हैं, उसे सुनें - "व्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह्ह् और और इसे इसेद्ध करना चाहिए. खैर, अंग्रेजी बोलने वाले देशों में बच्चे इसे इस तरह करते हैं - "ज़ूम-ज़ूम" (ज़ूम-ज़ूम)। इस तरह माज़दा एक स्पोर्टी चरित्र वाले एक ब्रांड की छवि दिखाती है जो खरीदार को बचकाने आनंद की ओर ले जा सकती है।

मर्सिडीज-बेंज (स्टटगार्ट, जर्मनी)

कारों के अलावा, डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट (यह मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी है) के बाद से, हवा, पानी और जमीन पर ब्रांड की श्रेष्ठता का प्रतीक तीन-बिंदु वाले सितारे के रूप में प्रतीक बनाया गया था। , विमानन और जहाजों के लिए उत्पादित इंजन।
1926 में, मर्सिडीज के प्रतीक ने मोटर रेसिंग में जीत के लिए लॉरेल पुष्पांजलि दिखाना शुरू किया।
यह भी दिलचस्प है कि मर्सिडीज ब्रांड को इसका नाम चिंता के संस्थापकों में से एक - एमिल जेलिनेक की बेटी के सम्मान में मिला।

मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (टोक्यो, जापान)

इस चिंता का प्रतीक संस्थापकों के पारिवारिक प्रतीकों का एक संलयन है: इवासाकी कबीले (तीन हीरे) और टोसा कबीले (एक बिंदु से बढ़ने वाले तीन ओक के पत्ते)।
मित्सुबिशी का नाम दो जापानी शब्दों मित्सु और हिशी से मिलकर बना है। मित्सु का मतलब जापानी में नंबर तीन होता है। हिशी शब्द का अनुवाद चेस्टनट, वाटर चेस्टनट के रूप में किया जाता है, और इसका उपयोग हीरे के आकार को दर्शाने के लिए भी किया जाता है।
मैं एक तथ्य पर ध्यान देना चाहूंगा - इस कंपनी का प्रतीक कभी नहीं बदला है और आज तक इसका मूल स्वरूप है।
साथ ही, मुझे लगता है कि आपको यह जानने में दिलचस्पी होगी कि मित्सुबिशी कारों के उत्पादन तक ही सीमित नहीं है। यह एक संपूर्ण निगम है, जिसकी गतिविधियों की सीमा बहुत विस्तृत है: कागज (मित्सुबिशी पेपर मिल्स) के उत्पादन से लेकर टैंकों, जहाजों और यहां तक ​​​​कि अंतरिक्ष यान (मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज) के उत्पादन तक।

ओपल (रसेल्सहेम, जर्मनी)

ओपल प्रतीक एक बिजली के बोल्ट को दर्शाता है।
ब्लिट्ज शब्द पहली बार 1890 में एडम ओपेल द्वारा साइकिल और सिलाई मशीनों (उस समय कंपनी ने अभी तक कारों का उत्पादन नहीं किया था) पर दिखाई देता है। ब्लिट्ज (जर्मन से अनुवादित - बिजली, तेज) बिजली की गति और गति का प्रतीक है।

रेनॉल्ट एसए (पेरिस, फ्रांस)

रेनॉल्ट का प्रतीक, 1925 से एक स्टाइलिश हीरे का रूप है। लोगो का आधुनिक संस्करण 1972 में विक्टर वासरेली द्वारा पेश किया गया था। और पहला रेनॉल्ट लोगो 1900 में तैयार किया गया था, इसमें तीन रेनॉल्ट भाइयों के आद्याक्षर थे: लुई, फर्डिनेंड और मार्सेल।
21 साल की उम्र में, लुई रेनॉल्ट ने पिछवाड़े में अपनी पहली कार बनाई। पैतृक घर. जल्द ही उन्हें कारों के ऑर्डर मिलने लगे और 1898 में, अपने भाइयों और दोस्तों के साथ, उन्होंने बोलोग्ने-बिलनकोर्ट (पेरिस का एक पश्चिमी उपनगर) में सोसाइटी रेनॉल्ट फ़्रेरेस कंपनी की स्थापना की।

स्कोडा ऑटो (म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य)

स्कोडा का प्रतीक एक तीर को दर्शाता है, तीर पर एक पंख की नोक एक सर्कल (आंख) के साथ।
लोगो तत्वों का प्रतीकवाद:
- विंग दुनिया भर में कंपनी के कार उत्पादन और बिक्री कार्यक्रम के दायरे का प्रतीक है, उत्पादन की बहुमुखी प्रतिभा;
- पंख पर वृत्त (आंख) उत्पादन की सटीकता और विचारों की चौड़ाई को इंगित करता है;
- तीर प्रगतिशील उत्पादन विधियों और उच्च उत्पादकता का प्रतीक है;
- बड़ा वृत्त (अंगूठी) उत्पादों की पूर्णता, उत्पादन की बहुमुखी प्रतिभा, ग्लोब, दुनिया का प्रतीक है;
- काला रंग सदियों पुरानी परंपराओं को दर्शाता है;
- ग्रीन इंगित करता है कि कंपनी पर्यावरण की परवाह करती है।

सुबारू (टोक्यो, जापान)

नक्षत्र में वृषभ सुबारू नामक सितारों का एक समूह है (यह जापानी नाम है, पश्चिम में इसे प्लीएड्स कहा जाता है)। इस नक्षत्र में, 6 तारे नग्न आंखों से दिखाई देते हैं, जिन्हें हम कंपनी के लोगो पर देखते हैं, केवल वे क्लस्टर की तुलना में अलग तरह से स्थित होते हैं।
थोड़ा सा इतिहास: सुबारू फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज (FHI) का एक प्रभाग है, जो विमान उद्योग में लगा हुआ है। केंजी किता कंपनी के प्रमुख कारों के उत्पादन के प्रबल समर्थक थे और इसके बारे में बहुत भावुक थे। उन्होंने P-1 कार (1954 में कंपनी की पहली प्रोटोटाइप यात्री कार) के लिए एक नाम चुनने के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की, लेकिन प्रस्तावित विकल्पों में से किसी ने भी उनकी दिलचस्पी नहीं दिखाई। फिर उसने उसे एक ऐसा नाम दिया जिसे उसने लंबे समय से अपने दिल में पाला था - सुबारू। जापानी भाषा में यह नाम मित्सुराबोशी शब्द के अनुरूप है, जिसका शाब्दिक अर्थ है छह तारे। एक और रोचक तथ्ययह है कि FHI का गठन ठीक 6 कंपनियों के विलय से हुआ था।

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन (टोयोटा, जापान)

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, टोयोटा कंपनी का प्रतीक एक शैलीबद्ध बुनाई लूप की एक छवि है। एक गलत राय भी है कि प्रतीक एक सिलाई सुई की एक छवि है जिसके माध्यम से एक धागा पिरोया जाता है।
दुनिया की सबसे बड़ी ऑटो कंपनी और इसके इतिहास को जाने बिना लूप बुनाई के बीच संबंध को समझना मुश्किल है। तथ्य यह है कि टोयोडा (टोयोडा ऑटोमैटिक लूम वर्क्स - जैसा कि कंपनी को पहले कहा जाता था, इसका नाम किइचिरो टोएडा के प्रमुख के नाम से मिला) ने स्वचालित करघे के उत्पादन के लिए एक कंपनी के रूप में अपनी गतिविधियां शुरू कीं।
टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन की स्थापना 1937 में एक स्वतंत्र कंपनी के रूप में हुई थी। जैसा कि आप पहले ही देख चुके हैं, इसका नाम बदल दिया गया है। इसके तीन कारण थे, अर्थात्:
1. उच्चारण की सुविधा;
2. जापानी वर्णमाला में लिखे गए टोयोटा शब्द में 8 स्ट्रोक () होते हैं। कंपनी के प्रमुखों के अनुसार, यह नाम अधिक सफल निकला, क्योंकि ऐसा माना जाता है कि संख्या 8 सौभाग्य लाती है;
3. यदि आप टोयोटा शब्द को टोयो (बहुतायत) और टा (चावल) में विभाजित करते हैं, तो आपको "चावल की प्रचुरता" की अभिव्यक्ति मिलती है, और पूर्व में यह समृद्धि का प्रतीक है। कुछ स्रोतों में टोयो शब्द का एक और अनुवाद है - पूर्वी महासागर (से - पूर्व, यो - महासागर)।

वोक्सवैगन (वोल्फ्सबर्ग, जर्मनी)

वोक्सवैगन लोगो में दो शैली वाले अक्षर हैं - "VW"। जर्मन से अनुवादित, कंपनी का नाम "लोगों की कार" जैसा लगता है।
ऑटोमेकर के जन्म में खुद एडॉल्फ हिटलर ने भाग लिया था। यह सब 1933 में कैसरहोफ होटल (बर्लिन में) में शुरू हुआ, जहां एडॉल्फ हिटलर, जैकब वेरलिन (डेमलर-बेंज के प्रतिनिधि) और फर्डिनेंड पोर्श बात कर रहे थे। हिटलर ने मांग की कि जर्मन लोग एक विश्वसनीय और मजबूत कार, जिसकी कीमत 1000 रीचस्मार्क से अधिक नहीं होगी। भविष्य की कार का नाम था - वोक्सवैगन (लोगों की कार)।

वोल्वो ग्रुप (गोथेनबर्ग, स्वीडन)

स्कैंडिनेवियाई, सेल्टिक, वैदिक, आर्य पौराणिक कथाओं में इस कंपनी का प्रतीक लोहा, लोहार, साहस और सबसे दुर्जेय तत्वों का प्रतीक है।
डिज़ाइनर हेल्मर मास-ओले ने रेडिएटर पर लोगो को एक तिरछी धातु की पट्टी के साथ मजबूत करने के विचार के साथ आया, जो वोल्वो कारों के लिए विशिष्ट है।
लैटिन से अनुवादित, "वोल्वो" का अर्थ है "मैं घूमता हूं" या "मैं रोल करता हूं।"

6 साल टैग: प्रतीक, ऑडी, माज़दा, ओपल, रेनॉल्ट, स्कोडा, सुबारू, टोयोटा, वोक्सवैगन

Citroen

Citroen लोगो ने पहली बार 1919 में दुनिया को देखा था। यह इंजीनियरिंग नवाचार और परिष्कृत फ्रेंच शैली से जुड़े सबसे प्रतिष्ठित प्रतीकों में से एक के रूप में विकसित हुआ है।

कंपनी के संस्थापक और प्रख्यात इंजीनियर आंद्रे सिट्रोएन द्वारा पेश किया गया, प्रसिद्ध डबल शेवरॉन जुड़वां गियर का प्रतिनिधित्व करता है।

Citroen कारों के प्रतीक तब "V" या दो ऊपर की ओर तीरों की एक रिवर्स जोड़ी की तरह दिखते थे। Citroen जल्द ही यूरोप की अग्रणी कार निर्माता और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार निर्माता बन गई।

Citroen लोगो का इतिहास
डबल लोगो हमेशा Citroen वाहनों के साथ रहा है।

पहले प्रतीक में एक अंडाकार फ्रेम में निर्मित एक डबल पेचदार गियरिंग दिखाया गया था। इसे गहरे नीले और पीले रंग में डिजाइन किया गया था। 1980 के दशक के मध्य तक Citroen इस रंग योजना से जुड़ा रहा लेकिन पृष्ठभूमि और फ्रेम आकार के साथ खेला गया।

1985 में, Citroen ने अपने प्रतीक को फिर से डिज़ाइन किया, एक लाल पृष्ठभूमि की शुरुआत की और सफेद शेवरॉन को पहले से कहीं अधिक तेज बना दिया।

कंपनी की 90वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए 2009 में जारी किया गया आधुनिक 3D बैज, चांदी के काले रंग का है और शेवरॉन के किनारे धुंधले और चिकने हैं।

Citroen को अभिनव ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के निर्माता के रूप में जाना जाता है। यह कंपनी "क्रिएटिव टेक्नोलॉजी" के आदर्श वाक्य में परिलक्षित होता है। आप हमारी वेबसाइट पर Citroen कारों के लिए प्रतीक खरीद सकते हैं।

हाल ही में, Citroen के अधिकारियों ने घोषणा की कि कंपनी एक वैश्विक रीब्रांडिंग करने जा रही है। इस रीब्रांडिंग का मुख्य लक्ष्य Citroen ब्रांड की प्रतिष्ठा को बढ़ाना है, जिसे भविष्य में, सैद्धांतिक रूप से, ऑडी, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली लक्जरी कारों का उत्पादन करना होगा।

और रीब्रांडिंग कार्यक्रम में पहला कदम लोगो को बदलना था। चिंता मत करो। डबल शेवरॉन कहीं नहीं गया है, लेकिन इसने अपना आकार थोड़ा बदल लिया है और अधिक गोल हो गया है।

इसके अलावा, Citroen ने DS नाम को पुनर्जीवित करने का फैसला किया (पहला Citroen DS, जिसे बाद में "देवी" कहा गया, 1955 में दिखाई दिया और एक वास्तविक सनसनी बन गया)। सच है, अब से डीएस का उपयोग किसी विशिष्ट मॉडल के नाम के लिए नहीं किया जाएगा, बल्कि फ्रांसीसी कारों की एक विशेष "प्रीमियम" लाइन को नामित करने के लिए किया जाएगा। यहां सबसे पहले Citroen DS3 होगा, जिसकी तस्वीरें पहले ही प्रकाशित की जा चुकी हैं।

Citroen DS3 नियमित Citroen C3 के प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। लेकिन इस कार को अब व्यावहारिक शहरी हैचबैक के रूप में नहीं, बल्कि ड्राइविंग के आनंद के लिए एक छोटी स्पोर्ट्स कार के रूप में रखा जाएगा। और इसके प्रतियोगी मिनी और अल्फा रोमियो Mi.To जैसे मॉडल होंगे।

यह ध्यान देने योग्य है कि Citroen ने 2013 तक DS श्रृंखला के छह मॉडल एक साथ पेश करने का वादा किया है। इसलिए, C4 के आधार पर वे DS4 का निर्माण करेंगे, बड़े C5 से वे Citroen DS5 बनाएंगे, जो पहले से ही ऑडी A6 और बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ का प्रतिद्वंद्वी होगा। ठाठ DS6 भी दिखाई देना चाहिए।

फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना 1903 में हुई थी। इसके संस्थापक हेनरी फोर्ड के नेतृत्व में मिशिगन के बारह व्यवसायी थे, जिन्होंने कंपनी में 25.5% हिस्सेदारी रखी और कंपनी के उपाध्यक्ष और मुख्य अभियंता के रूप में कार्य किया।

कंपनी की पहली कार 23 जुलाई 1903 को बेची गई थी। यह एक "गैसोलीन साइडकार" था जो 8 एचपी इंजन द्वारा संचालित था, जिसे "मॉडल ए" कहा जाता था। कार को "बाजार की सबसे उन्नत कार के रूप में वर्णित किया गया है जिसे एक 15 वर्षीय लड़का भी चला सकता है"

शुरुआत से ही, फोर्ड बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों का उत्पादन करना चाहता था जिसमें एक बहुत ही सरल डिजाइन और कम लागत थी। उन दिनों बहुत कम लोग कार खरीद सकते थे। दूसरी ओर, फोर्ड "दुनिया को पहियों पर रखना" चाहता था और इसलिए उसने आबादी के व्यापक वर्गों के लिए एक कार सुलभ बनाने की मांग की।

आज कम ही लोग जानते हैं, लेकिन फोर्ड कंपनीके लिए चला गया रूसी बाजार 1907 में वापस। फोर्ड मोटर कंपनी का पहला प्रतिनिधि कार्यालय रोसिया होटल के घर में पेट्रोवस्की लाइन्स पर स्थित था। खरीदारों को शुरू में "एन" मॉडल और फिर "टी" मॉडल की पेशकश की गई थी।
फिर, सीमा शुल्क के आंकड़ों के अनुसार, 563 कारों को रूस में आयात किया गया था।

लोगो, एक शैलीबद्ध फ़ॉन्ट में, कंपनी के संस्थापक पिता के नाम को अमर कर देता है।

चकमा

इतिहास में सबसे पुराने अमेरिकी ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक, डॉज की स्थापना मिशिगन, जॉन और होरेस डॉज के दो भाइयों ने की थी। (जॉन और होरेस डॉज)। 1899 में, भाइयों ने डेट्रॉइट उद्योगपति फ्रेड इवांस के साथ मिलकर एक साइकिल डिजाइन और निर्माण फर्म और ब्यूबियन स्ट्रीट पर एक दुकान खोली। इस प्रकार ब्रांड का इतिहास शुरू हुआ, जो अमेरिका के लिए राष्ट्रीय गौरव का विषय बन गया है।

20वीं शताब्दी की शुरुआत में, भाइयों ने हेनरी फोर्ड के साथ एक नए के लिए पुर्जों के निर्माण के लिए एक समझौता किया फोर्ड मॉडल.
17 जुलाई, 1914 को, भाइयों जॉन और होरेस डॉज ने डॉज ब्रदर्स इनकॉर्पोरेटेड की स्थापना की, जिसका मुख्य लक्ष्य अपनी कारों का निर्माण करना था, न कि अन्य कंपनियों के अनुबंधों को पूरा करना। उसी वर्ष, 1914 में, पहला चकमा कार. यह चार दरवाजों वाला ओल्ड बेट्सी परिवर्तनीय था।

लोगो में एक अर्गली के सिर को दर्शाया गया है - एक पहाड़ी भेड़ जो साइबेरिया के दक्षिण सहित मध्य और मध्य एशिया के पहाड़ी क्षेत्रों में रहती है। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, यह चकमा मॉडल में से एक के कारण है, घुमावदार निकास कई गुना है, जो एक पहाड़ी भेड़ के मुड़ सींग जैसा दिखता है ...

शेवरलेट

1905 में, कंपनी के भावी संस्थापक, रेसिंग ड्राइवर लुई शेवरले ने अपनी पहली महत्वपूर्ण दौड़ जीती और 52.8 सेकंड मील के साथ एक नया रिकॉर्ड बनाया। उस क्षण से, अमेरिकी दौड़ में लगातार जीत के लिए धन्यवाद, वह रेस ट्रैक के विश्व सुपर-स्टार में बदल गया।

1911 में, लुई ने अपनी प्रसिद्धि का उपयोग अपनी खुद की बनाने के लिए करने का फैसला किया कार कंपनी- और न्यू जर्सी में जनरल कंपनी के मालिक विलियम ड्यूरेंट के साथ (बाद में जनरल मोटर्स बनने के लिए) - शेवरले मोटर कार कंपनी बनाई।
3 नवंबर, 1911 को शेवरले मोटर कार कंपनी का जन्मदिन था।

धनुष टाई लोगो को स्वयं विलियम ड्यूरेंट ने डिजाइन किया था। यद्यपि लोगो को कैसे डिज़ाइन किया गया था, इसके कई संस्करण हैं, ड्यूरेंट ने स्वयं दावा किया है कि उन्होंने पेरिस होटल में वॉलपेपर से लोगो पैटर्न की प्रतिलिपि बनाई है। ब्रांड के संस्थापक को पैटर्न इतना पसंद आया कि, दीवार से वॉलपेपर फाड़ते हुए, उन्होंने घर पर जल्दी कर दिया, लोगो को पेटेंट कराया जिसे हम जल्द ही जानते थे।

Citroen

1912 में, आंद्रे सिट्रोएन, जो पहले से ही काफी सफल उद्यमी थे, ने संयुक्त राज्य का दौरा किया, जहां उन्होंने हेनरी फोर्ड के कारखानों में कार उत्पादन के अमेरिकी तरीकों से परिचित कराया। फोर्ड ने उस वर्ष 150,000 मॉडल टी का उत्पादन किया।

1919 में, डिजाइनर जूल्स सॉलोमन (जूल्स सॉलोमन) के साथ, सफल कार ले ज़ेब्रे के निर्माता, सिट्रोएन ने सिट्रोएन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी बनाई और क्वाई जेवेल पर एक पूर्व हथियार कारखाने में उत्पादन शुरू किया।
अपने यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, सिट्रोएन ने अमेरिकी सिद्धांत पर उत्पादन का निर्माण किया, जिसकी शुरुआत एकल मॉडल के रिलीज के साथ हुई। उस समय, उनका मुख्य लक्ष्य कार को एक दुर्गम "जिज्ञासा" से एक बड़े पैमाने पर वस्तु में बदलना था।

कंपनी का लोगो, एक उल्टे "वी" ("डबल शेवरॉन") के रूप में, एक गियर ट्रेन को दर्शाता है और साइट्रॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी बनने से बहुत पहले दिखाई दिया।
1905 में, Citroen, अपने माता-पिता से प्राप्त सभी विरासत में व्यवसाय में निवेश करने के बाद, एस्टन भाइयों का भागीदार बन गया, जो भाप इंजनों के लिए भागों के उत्पादन में लगे हुए थे। उन्होंने संयंत्र में गियर के उत्पादन की स्थापना की, जो प्रतिस्पर्धियों द्वारा बनाए गए गियर की तुलना में बहुत अधिक परिपूर्ण थे। उसी समय, सिट्रोएन प्रतीक दिखाई दिया।

होंडा

1946 में उद्यमी इंजीनियर सोइचिरो होंडा द्वारा "होंडा तकनीकी अनुसंधान संस्थान" के रूप में स्थापित किया गया था और मूल रूप से उन पर आधारित छोटे इंजन और मोपेड का उत्पादन किया गया था।

1948 में, संस्थान को होंडा कंपनी में बदल दिया गया, जिसने शुरू में मोटरसाइकिलों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया जो जल्दी से प्रसिद्ध हो गईं।
1949 से, Takeo Fujisawa, जिन्हें कंपनी का दूसरा संस्थापक पिता माना जाता है, ने कंपनी के निदेशक मंडल के सदस्य के रूप में अपना काम शुरू किया। होंडा ने खुद को पूरी तरह से उत्पादन तकनीक और फुजिसावा को कॉर्पोरेट प्रबंधन के लिए समर्पित कर दिया।
मोटरसाइकिल के उत्पादन में अपना नाम बनाने के बाद, कंपनी ने 1962 में कारों का निर्माण शुरू किया। पहली प्रस्तुति कार्गो वैन, अगला मॉडल टू-सीटर स्पोर्ट्स कार थी।

लंबे समय तक, होंडा के पास एक अच्छी तरह से स्थापित प्रतीक नहीं था, लेकिन विदेशी शाखाओं में निर्यात और उत्पादन के विकास के साथ, एक साधारण लोगो को उपयोग में लाया गया था। कंपनी के संस्थापक के नाम के पहले अक्षर की शैलीबद्ध वर्तनी इसकी ग्राफिक सामग्री बन गई।

सुजुकी

सुजुकी की स्थापना 1909 में जापान के तट पर हमामात्सु के छोटे से गाँव में हुई थी। कंपनी के संस्थापक मिचियो सुजुकी।
पहले 30 वर्षों के दौरान, कंपनी करघे के उत्पादन में लगी हुई थी। उत्पादित मॉडल हॉलैंड और ब्रिटेन में उत्पादित उपकरणों से आगे थे, वे देश जो मैकेनिकल इंजीनियरिंग की इस शाखा में निर्विवाद नेता हैं, उनकी विशेषताओं के मामले में। बड़ी सफलता के बावजूद, मिचियो सुजुकी ने महसूस किया कि उनकी कंपनी अन्य दिशाओं में विकसित हो रही है।

1937 में, सुजुकी ने छोटी कारों का उत्पादन शुरू किया, और 1939 की शुरुआत में पहले कॉम्पैक्ट प्रोटोटाइप ने दिन की रोशनी देखी। द्वितीय विश्व युद्ध से विकास बाधित हुआ, जिसके परिणामस्वरूप जापानी सरकार इस निष्कर्ष पर पहुंची कि नागरिक कारें आवश्यक होने से बहुत दूर थीं। सुजुकी ने करघे के उत्पादन में वापसी की। काफी सफलतापूर्वक विकसित हुआ, लेकिन 1951 में कपास बाजार में संकट ने एक बार फिर मिचियो सुजुकी को जारी करने के बारे में सोचने के लिए मजबूर कर दिया वाहन.

सबसे पहले, कंपनी ने सस्ती पावर फ्री मोटर चालित बाइक का उत्पादन किया।
1953 में, सुजुकी डायमंड फ्री जारी किया गया था - एक मोटरसाइकिल जिसमें दो स्ट्रोक इंजन 60 घन. वर्ग-विजेता माउंट फ़ूजी हिल क्लाइंब देखें। यह कंपनी के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ था। एक साल बाद, कंपनी पहले से ही प्रति माह 6,000 मोटरसाइकिलों का उत्पादन कर रही थी। फिर इसका नाम बदलकर सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन कर दिया गया।
पहली सुज़ुलाइट कार 1955 में बनाई गई थी।

कंपनी का लोगो एक स्टाइलिज्ड अक्षर S है।

टोयोटा

टोयोटा का इतिहास 19वीं शताब्दी के अंतिम वर्षों में शुरू हुआ, जब साकिची टोयोडा ने इलेक्ट्रिक लूम का आविष्कार किया, जिसने देश के कपड़ा उद्योग में क्रांति ला दी। जनवरी 1918 में, साकिची ने टोयोडा स्पिनिंग एंड वीविंग कंपनी की स्थापना की और अपने बेटे किइचिरो टोयोडा की मदद से 1924 में एक स्वचालित लाइन बनाने के अपने आजीवन सपने को साकार किया। 1926 में, उन्होंने टोयोडा ऑटोमैटिक लूम वर्क्स कंपनी की स्थापना की, जो करघे के उत्पादन में लगी हुई थी।

30 अक्टूबर 1930 को साकिची टोयोडा का निधन हो गया। उसी वर्ष, साकिची की मरणोपरांत इच्छा के अनुसार, किइचिरो टोयोडा कारों के उत्पादन का अध्ययन करना शुरू कर देता है। एक सक्षम इंजीनियर के रूप में, वह समझता है कि सबसे तेज़ विकास के लिए उसे मोटर वाहन उद्योग में पहले से मौजूद सफल विकास का लाभ उठाने की आवश्यकता है। अमेरिकी इंजनों को आधार के रूप में लेने का निर्णय लिया गया अन्तः ज्वलन. कई वर्षों तक जारी रहा और परिणामस्वरूप, आधुनिकीकरण के लिए आधार इंजन को चुना गया - एक इन-लाइन छह-सिलेंडर शेवरलेट।
1 9 33 में, टोयोडा स्वचालित लूम वर्क्स ने किइचिरो टोयोडा की अध्यक्षता में एक ऑटोमोबाइल विभाग खोला।
1935 में, पहली यात्री कार पर काम पूरा हुआ, जिसे मॉडल A1 (बाद में AA) और पहला मॉडल G1 ट्रक कहा गया।
1937 में, टोयोडा ऑटोमैटिक लूम वर्क्स का ऑटोमोबाइल डिवीजन एक अलग कंपनी, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन में बंद हो गया।

टोयोटा प्रतीक अक्टूबर 1989 में बनाया गया था। इसमें तीन अंडाकार होते हैं: केंद्र में दो लंबवत अंडाकार ग्राहक और टोयोटा के बीच मजबूत संबंध का प्रतीक हैं। इन अंडाकारों के संयोजन से "T" अक्षर बनता है - "टोयोटा" शब्द का पहला अक्षर। बैकड्रॉप स्पेस टोयोटा प्रौद्योगिकी के वैश्विक विस्तार और इसकी असीमित भविष्य की संभावनाओं के विचार को समाहित करता है।

माजदा

1920 में, एक लोहार व्यवसाय खोलने के कई असफल प्रयासों के बाद, ज़ुजिरो मात्सुदा और निवेशकों ने एक दिवालिया कंपनी खरीदी जो कॉर्क निर्माण सामग्री का कारोबार करती थी। कंपनी हिरोशिमा में स्थित थी और खरीद पर इसका नाम बदलकर टोयो कॉर्क कोग्यो रखा गया था।
20 के दशक के मध्य में, उत्पादन मोटरसाइकिलों के लिए पुन: उन्मुख किया गया था। इस परिवर्तन के संबंध में, "कॉर्क" (कॉर्क) नाम से बाहर हो गया, और 1927 से कंपनी ने टोयो कोगुओ कंपनी लिमिटेड नाम रखना शुरू कर दिया।

1931 में, कंपनी ने मज़्दागो तीन-पहिया ट्रक लॉन्च किया।
1934 में, कंपनी का नाम बदलकर ज्ञान के सर्वोच्च पारसी देवता अहुरा मज़्दा के सम्मान में रखा गया, जो प्रकृति और अन्य देवताओं से जुड़ते हैं। नया नाम कंपनी के संस्थापक के नाम से भी मेल खाता है।
पहली यात्री कार केवल 1960 में जारी की जाएगी - यह दो दरवाजों वाली माज़दा R360 कूप होगी।

तीन पहियों वाले माज़दागो ट्रकों के उत्पादन की शुरुआत के तुरंत बाद, 1934 में कंपनी के साथ पहला मज़्दा लोगो दिखाई दिया। यह एक शैलीबद्ध माज़दा शिलालेख था।
1936 में इसे एम अक्षर की शैली में बदल दिया गया था। यह लोगो लगभग हिरोशिमा शहर के हथियारों के कोट के समान है जहाँ कंपनी स्थित थी।
1962 में, जब चार दरवाजों वाली मज़्दा कैरल का उत्पादन शुरू किया गया, तो लोगो को फिर से बदल दिया गया। अब यह एक सर्कल में एम अक्षर की लगभग एक क्लासिक रूपरेखा है।

1975 से 1991 तक कंपनी के पास आधिकारिक लोगो नहीं था।
1991 में, माज़दा के लिए एक लोगो तैयार किया गया था, जिसे योजना के अनुसार, सूर्य और सच्चे जुनून की लौ का प्रतीक माना जाता था। हालाँकि, परिचय के तुरंत बाद, कई लोगों ने पाया कि यह लोगो रेनॉल्ट द्वारा उपयोग किए गए और अभी भी उपयोग किए जाने वाले लोगो के समान है। इसलिए, सर्कल के अंदर जो हीरा था, वह अंदर और बाहर थोड़ा गोल था।
1997 में, प्रतीक को बदलने का काम जारी रहा। नया स्टाइलिज्ड एम लोगो री योशिमारा द्वारा डिजाइन किया गया था। यह लोगो कंपनी द्वारा आज तक उपयोग किया जाता है।

मित्सुबिशी

मित्सुबिशी का इतिहास 1870 में शुरू हुआ, जब यतारो इवासाकी ने अपने पूर्व नियोक्ता, टोसा समुराई कबीले के स्वामित्व वाली एक जहाज-मालिक व्यापारिक कंपनी से 3 स्टीमशिप पट्टे पर अपनी स्टीमबोट कंपनी, सुकुमो शोकाई बनाई।
अपने अस्तित्व के पहले कुछ वर्षों के दौरान, कंपनी ने अपना नाम कई बार बदला: 1872 में, त्सुकुमो शोकाई को मित्सुकावा शोकाई में बदल दिया गया, 1874 में मित्सुबिशी शोकाई में, और अंत में, 1875 में मित्सुबिशी मेल स्टीमशिप कंपनी (मित्सुबिशी पोस्टल स्टीमशिप कंपनी) )

सबसे पहले, शिपिंग के अलावा, मित्सुबिशी जहाज निर्माण, खनन, अचल संपत्ति और कई अन्य उद्योगों में लगा हुआ था।
1917 से, मित्सुबिशी ने अपनी पहली असेंबली लाइन यात्री कार, मॉडल ए का उत्पादन किया और 1918 में, इसका पहला ट्रक, T1। हालांकि कारोंउस समय, वे जापान के लिए बहुत रुचि नहीं रखते थे, जिसके परिणामस्वरूप मॉडल ए की कम मांग थी और इसका उत्पादन 1921 में बंद कर दिया गया था। इसके बावजूद, कार को समाज द्वारा बहुत सराहा गया, और इसके परिणामस्वरूप 1922 में जापान उद्योग प्रदर्शनी में एक प्रदर्शनी बन गई।
1923 में, मित्सुबिशी ने भारी ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, जो कारों की तुलना में बहुत अधिक मांग में थे।
1960 तक, जब आर्थिक मित्सुबिशी सेडान 500, कंपनी ट्रकों और बसों के निर्माण तक सीमित थी।

कंपनी का लोगो दो शिखाओं का एक संलयन है: यतारो इवासाकी कबीले की शिखा (एक के ऊपर एक तीन हीरे) और टोसा कबीले (ओक के पत्ते) की शिखा। इवासाकी ने टोसा कबीले के लिए गर्म भावनाओं को बरकरार रखा क्योंकि उन्होंने इस कबीले के लिए अपनी प्रारंभिक उपलब्धियों का श्रेय दिया - इस परिवार के बिना, उन्होंने कुछ भी हासिल नहीं किया होगा।
कंपनी का नाम मित्सुबिशी प्रतीक से आया है और इसका अर्थ है तीन हीरे।

निसान

निसान का इतिहास 1911 में के उद्घाटन के साथ शुरू होता है वाहन कारखाना Kwaishinsha Co., जापानियों के अग्रणी द्वारा बनाई गई मोटर वाहन उद्योगअज़ाबू-हिरू, टोक्यो में मासुहिरो हाशिमोतो।

1914 में, कंपनी ने एक छोटी यात्री कार का उत्पादन किया, जो एक साल बाद बाजार में डाट कार के नाम से शुरू हुई। दैट नाम हाशिमोटो के तीन मुख्य संरक्षकों के नामों के पहले अक्षरों का संक्षिप्त नाम है: केंजीरो डेन, रोकुरो आओयामा और मीतारो टेकुची। इसके अलावा, जापानी में डैट नाम का अर्थ है "जीवंत, फुर्तीला।"
जित्सुयो जिदोशा कॉर्पोरेशन लिमिटेड की स्थापना 1919 में हुई थी। - निसान का एक और पूर्ववर्ती। कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका से उत्पादन के लिए उपकरण, घटकों और सामग्रियों का आयात किया, और मोटर वाहन उद्योग में अग्रणी में से एक के रूप में पहचाना गया। कंपनी ने एक तीन पहियों वाली कार का उत्पादन किया, जिसका डिजाइन अमेरिकी इंजीनियर विलियम आर। गोरहम ने बनाया था।

1926 में, क्वाशिंशा कॉर्पोरेशन और जित्सुयो जिदोशा कॉरपोरेशन का विलय कर दैट जिदोशा सेज़ो कॉरपोरेशन बनाया गया।
1931 में, Dat Jidosha Seizo Corporation, Yoshisuke Aikawa द्वारा गठित Tobata Imono Company का एक प्रभाग बन गया।
26 दिसंबर, 1933 को, टोबाटा इमोनो को जिदोशा सेज़ो कॉर्पोरेशन लिमिटेड बनाने के लिए निकॉन सांग्यो कॉर्पोरेशन के साथ विलय कर दिया गया। यह तारीख निसान की आधिकारिक स्थापना तिथि है। योशिसुके ऐकावा को कंपनी का अध्यक्ष नियुक्त किया गया।
1934 कंपनी का नाम बदलकर निसान मोटर कॉर्पोरेशन कर दिया गया

निसान का प्रतीक एक लाल वृत्त था, जो उगते सूरज और ईमानदारी का प्रतीक था, और कंपनी के नाम के साथ एक नीला आयत, जो आकाश का प्रतीक था। भविष्य में, लोगो में रंगों को छोड़ दिया गया था।
कंपनी का नाम "निहोन" - "जापान" - "नी" और "सांग्यो" - "उद्योग" - "सान" शब्दों से आया है।

मर्सिडीज

1883 में कार्ल बेंज ने बेंज एंड कंपनी की स्थापना की। राइनिशे गैसमोटरनफैब्रिक।
1885 में, Gottlieb Daimler ने अपनी कार्यशाला में दुनिया की पहली मोटरसाइकिल को डिजाइन और असेंबल किया। इस मोटरसाइकिल के इंजन में 260 क्यूबिक मीटर की कार्यशील मात्रा थी। 0.5 hp की शक्ति देखें और विकसित करें। 700 आरपीएम पर, लेकिन यह 12 किमी / घंटा विकसित करने के लिए पर्याप्त था।
1886 में, कार्ल बेंज ने तीन पहियों वाली मोटर गाड़ी विकसित की।
उसी वर्ष, गॉटलिब डेमलर ने विल्हेम विम्पफ एंड सोहन कैरिज फैक्ट्री से उनके द्वारा ऑर्डर किए गए 4-सीटर वैगन पर स्थापित इंजन के साथ एक मोटर कैरिज विकसित किया। डेमलर का मोटर वाहन आंतरिक दहन इंजन वाला दुनिया का पहला सच्चा चार पहिया वाहन था। उनसे पहले, आंतरिक दहन इंजन वाला एक वाहन पहले ही बनाया और पेटेंट कराया जा चुका था, लेकिन यह तीन पहियों वाला था। इस मशीन के निर्माण में विल्हेम मेबैक ने भी हिस्सा लिया।

1890 में, ड्यूटेनहोफर, मेबैक और डेमलर नामक एक व्यवसायी के साथ मिलकर कंपनी डेमलर-मोटरन-गेसेलशाफ्ट की स्थापना की। ड्यूटेनहोफर के साथ असहमति के कारण, मेबैक और डेमलर ने कुछ समय के लिए कंपनी छोड़ दी, लेकिन डटेनहोफर ने फिर भी उन्हें वापस लौटने के लिए मना लिया।
1901 में, कंपनी के निदेशक मंडल के सदस्य एमिल जेलिनेक द्वारा मेबैक को बनाने के लिए राजी करने के बाद, पहली मर्सिडीज का निर्माण किया गया था। नई कारऔर उसका नाम अपनी बेटी मर्सिडीज जेलिनेक के नाम पर रखा।
1926 में, डेमलर-मोटरन-गेसेलशाफ्ट का बेंज एंड कंपनी के साथ विलय हो गया। राइनिशे गैसमोटरनफैब्रिक। नतीजतन, डेमलर-बेंज का गठन किया गया, जिसका नेतृत्व फर्डिनेंड पोर्श ने किया।
डेमलर-बेंज का 1998 में क्रिसलर में विलय हो गया। नई कंपनी का नाम डेमलर क्रिसलर है।
2007 में, क्रिसलर के अपने विभाजन को एक निजी अमेरिकी निवेश कोष Cerberus Capital Management, L.P. को बेचने के बाद, कंपनी का नाम बदलकर डेमलर कर दिया गया।

तीन किरणों के रूप में कंपनी का लोगो, उन क्षेत्रों को इंगित करता है जिनमें कंपनी ने अपनी गतिविधियों का संचालन किया: आकाश, पृथ्वी और जल। कंपनी ने कारों, जहाजों और विमानों के लिए इंजन का उत्पादन किया। 1909 में डेमलर-बेंज के गठन से पहले ही लोगो दिखाई दिया।

ऑडी

1899 में, अगस्त हॉर्च ने हॉर्च एंड सी की स्थापना की। Motorwagen Werke, जहां वाहनों की मरम्मत के अलावा, कारों का अपना उत्पादन स्थापित करना शुरू किया।
1902 में एक कारण के लिए वित्तीय कठिनाइयांहोर्च सैक्सोनी चले गए, पहले रीचेनबैक और 1904 में ज़विकौउ चले गए, जहाँ उन्होंने कंपनी को एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल दिया।

1909 में निदेशक मंडल और पर्यवेक्षी बोर्ड के साथ असहमति के कारण, अगस्त हॉर्च ने कंपनी छोड़ दी और एक और ऑटोमोबाइल उत्पादन स्थापित किया। दूसरी फर्म का नाम भी होर्च के नाम पर रखा गया था, जिसके कारण फर्म के नाम के अधिकारों पर मुकदमा चलाया गया था, क्योंकि नाम पहले से ही पहली कंपनी द्वारा पेटेंट कराया गया था। अगस्त हॉर्च ने इस प्रक्रिया को खो दिया। नई कंपनी के नाम के लिए होर्च ने अपने अंतिम नाम का लैटिन अनुवाद चुना। तो जर्मन हॉर्च (सुनो) लैटिन ऑडी बन गया। लैटिन क्रिया का उपयोग करने का विचार होर्च के भागीदारों में से एक के बेटे का था: लैटिन का अध्ययन करने वाले एक लड़के ने वयस्कों को कंपनी के लिए एक नए नाम पर चर्चा करते हुए सुना और एक अनुवाद का सुझाव दिया।
ब्रांड की स्थापना के बाद से, इसका इतिहास खेल उपलब्धियों से जुड़ा रहा है। 1911 और 1914 के बीच ऑस्ट्रियाई पर्वत रैली दौड़ की प्रभावशाली सफलता के लिए धन्यवाद, अगस्त हॉर्च ने ऑडी ब्रांड को कुछ ही वर्षों में विश्व-प्रसिद्ध बना दिया।

1932 में, 4 जर्मन फर्म: DKW, Audi, Horch और Wanderer का एक संयुक्त स्टॉक कंपनी Auto Union में विलय हो गया। समूह में शामिल चार ब्रांडों में से प्रत्येक को एक विशिष्ट बाजार खंड आवंटित किया गया था: डीकेडब्ल्यू - मोटरसाइकिल और छोटी कारें; पथिक - मध्यम वर्ग की कारें; ऑडी - मध्यम वर्ग के उच्च वर्ग की कारें; और हॉर्च - लग्जरी कारें और एक्जीक्यूटिव कारें।
1969 में, Auto Union का NSU Motorenwerke में विलय हो गया, जिसने कार भी बनाई। नई कंपनीऑडी एनएसयू ऑटो यूनियन कहा जाता था। इस तथ्य के कारण कि पिछले एनएसयू उत्पादों ने 1977 में असेंबली लाइन छोड़ दी थी, जिसके बाद कंपनी ने विशेष रूप से उत्पादन किया ऑडी कारें, कंपनी का नाम बदलने के बारे में एक सवाल था। 1985 में कंपनी का नाम बदलकर ऑडी कर दिया गया।

ऑडी प्रतीक 1932 में चार स्वतंत्र निर्माताओं के विलय का प्रतीक है। प्रारंभ में, चार अंगूठियों के रूप में लोगो का उपयोग विशेष रूप से चिंता द्वारा निर्मित रेसिंग कारों पर किया जाता था। साधारण, उत्पादन मॉडलअपने स्वयं के लोगो के तहत उत्पादित चिंता का प्रत्येक निर्माता। बाद में, 1985 में, जब यूनियन एक एकल ऑडी कंपनी में बदल गई, तो सभी संबंधित कारों पर चार-सर्कल प्रतीक का उपयोग किया जाने लगा।

बीएमडब्ल्यू

1913 में, म्यूनिख में दो छोटे विमान इंजन फर्म स्थापित किए गए: रैप मोटरेंवेर्के और ओटो फ्लुगज़ेगवेर्के।
1917 में, इन फर्मों के मालिक, कार्ल रैप और गुस्ताव ओटो, एक विमान इंजन संयंत्र में विलय करने का निर्णय लेते हैं। कंपनी 20 जुलाई, 1917 को बायरिशे मोटरन वेर्के (बवेरियन मोटर वर्क्स) नाम से पंजीकृत है। इस तिथि से बीएमडब्ल्यू कंपनी के कालक्रम का संचालन किया जा रहा है।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, कंपनी पतन के कगार पर थी, क्योंकि वर्साय की संधि के तहत, जर्मनों को विमान के लिए इंजन बनाने से मना किया गया था, अर्थात् उस समय के इंजन बीएमडब्ल्यू के एकमात्र उत्पाद थे। संयंत्र को पहले उत्पादन के लिए फिर से डिजाइन किया गया है मोटरसाइकिल इंजनऔर फिर खुद मोटरसाइकिलें।
1923 में, पहली R32 मोटरसाइकिल ने BMW फैक्ट्री छोड़ी। 1923 में मोटरसाइकिल शो में, इस उपकरण ने तुरंत गति के लिए एक प्रतिष्ठा प्राप्त की और विश्वसनीय कार, जिसकी पुष्टि 20-30 के दशक की अंतरराष्ट्रीय मोटरसाइकिल दौड़ में पूर्ण गति रिकॉर्ड द्वारा की गई थी।
1928 में, कंपनी Eisenach (थुरिंगिया) में कार कारखानों का अधिग्रहण करती है, और उनके साथ एक छोटी कार डिक्सी के उत्पादन के लिए लाइसेंस प्राप्त करती है। इसका उत्पादन 1929 में शुरू होता है। डिक्सी बीएमडब्ल्यू की पहली कार है।

लोगो का विचार रचनाकारों को तब आया जब उन्होंने देखा कि एक विमान के घूमने वाले प्रोपेलर को समकोण से देखने पर, समान क्वार्टरों में विभाजित एक वृत्त जैसा दिखता है। इस तरह बीएमडब्ल्यू बैज का जन्म हुआ। प्रतीक के रंग: नीले और सफेद बवेरियन ध्वज से उधार लिए गए थे।