Charakterystyka techniczna Renault Sandero 2 nowy. Renault Sandero Stepway drugiej generacji

Samochody pod słynną marką Renault w Rosji cieszą się dużą popularnością, przyciągając oryginalnym designem, jakością, przystępna cena, a także stosunkowo niski koszt naprawy.

Francuscy projektanci firmy Renault doszli do wniosku, że konieczne są zmiany w tak słynnym samochodzie jak Renault Sandero Stepway. I wreszcie zwolniony nowy samochód- Renault Sandero Stepway 2014. Ta praca" Fabryka Samochodów„Renault” ma swoje charakterystyczne cechy z poprzedniego modelu.

Zmiany w konstrukcji nadwozia nowych przedmiotów

Oczywiście przede wszystkim zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego auta. Zmieniono osłonę chłodnicy, przedni zderzak, a także zmodyfikowano optykę głowy samochodu. Dodatkowo samochód zyskał nowe 16-calowe felgi. Dodatki były:

• plastikowe zestawy karoserii;
• tłoczone skrzydła;
• różne odmiany spoilerów;
• różnorodność listew;
• wzrost liczby części chromowanych (na przykład luster).

Wszystko to niuanse, które nadają wyjątkowej elegancji, wydajności na torze. Na życzenie klienta, Renault Sandero Stepway 2. generacji może być następnie nałożony na różne rodzaje obrazów, które pozwalają właścicielowi być oryginalnym na drodze, wyróżniać się od innych. Ale ich własne "chipy" już wykonują świetną robotę, nadając samochodowi ekskluzywny wygląd.

Sądząc po licznych zdjęciach, Renault Sandero stało się o 48 mm dłuższe niż poprzedni model, wysokość wzrosła o 1 cm, ucierpiała tylko szerokość nadwozia - stała się nieco mniejsza niż poprzednik. Zaletą jest również zwiększony prześwit - do 20,7 cm W tej chwili Stepway jest dostępny z manualną skrzynią biegów, ale planowany jest również z automatyczną.

Jeśli chodzi o silnik

Nowe Renault Sandero Stepway 2014 nabyło zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Wspólną cechą tych modyfikacji są cztery cylindry w składzie elektrownia. Silnik benzynowy ma objętość 1,6 litra, ale olej napędowy - 1,5 litra. Ale silnik wysokoprężny ma większą moc - 84 "konie", a w silniku benzynowym jest ich tylko 80. A pod względem zużycia paliwa przewaga jest po stronie oleju napędowego - 4,5 vs 7 litrów na 100 km w trybie mieszanym.

Ponadto silnik wysokoprężny jest wyposażony w turbinę i specjalny wtrysk Common Rail. W pierwszej generacji Sandero Stepway dostępny był tylko silnik benzynowy, a model Sandero Stepway z 2014 roku ma tę zaletę, która wyraża się już w silnik wysokoprężny, bardziej ekonomiczne.

Istnieją inne modyfikacje silników w Renault Sandero Stepway 2014, ale w zasadzie taki samochód jest produkowany tylko w Europie. Na przykład Sandero z trzycylindrowym silnikiem, którego objętość wynosi 0,9 litra, jest również 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 90 koni mechanicznych.

Najwyższa prędkość dla Stepway to 157 km/h dla silnika benzynowego i 167 km/h dla silnika Diesla. Stepway przyspiesza do 100 km/hw 12-13,5 sekundy. Cóż, ciąg w silniku wysokoprężnym jest znacznie większy niż w silniku benzynowym - 200 Nm w porównaniu do 128 Nm.

Korzyści z aranżacji wnętrz

Jeśli poprzedni model Renault Sandero Stepway miał niezbyt atrakcyjne wnętrze, a wielu mówiło o jego nudnym i nieoryginalnym, wtedy model Sandero Stepway z 2014 roku to już coś innego. Na zdjęciu Renault Sandero 2014 każdy może zobaczyć, jak zmienił się przedni panel. Wykonany jest z plastiku. Zmieniła się deska rozdzielcza, pojawiły się multimedia z 18-calowym kolorowym ekranem.

Był też zmieniona kontrola klimatu(w Sandero montowany jest od najnowszej wersji Clio) oraz wloty powietrza, które otrzymały kształt prostokąta. Dla większego komfortu wprowadzono zmiany w siedzeniach pasażerów i kierowcy Sandero. Zdjęcie pozwala to zweryfikować.

Dużo zmieniła się kierownica Sandero Stepway 2014. Ogólnie można twierdzić, że wnętrze samochodu zostało radykalnie zmienione. Stepway stał się bardziej emocjonalny, stylowy. Można przypuszczać, że to jakoś osłabi gorącą debatę o tym, czy.

Jazda próbna i jej wyniki

Sandero Stepway czuje się bardzo spokojnie na torze, zadowalając właściciela swoim niskie zużycie paliwa. Ale przy dużych prędkościach w samochodzie wyczuwalna jest niska izolacja akustyczna. Chociaż można to oczywiście naprawić. Sandero steruje się bardzo łatwo, naturalnie, bez żadnych problemów, dając przyjemność kierowcy, bardzo przypomina lub. Ale samochód, a raczej kierowca, bardzo mocno czuje doły w asfalcie - to duży minus zawieszenia.

Nie możemy jednak zapominać, że Stepway jest bardziej przeznaczony do komfortowej jazdy, a nie do jazdy w terenie. Silnik benzynowy doskonale nadaje się do ten pojazd. Na zdjęciu bardziej przypomina Renault Sandero Stepway, ale oczywiście nie należy go testować w żadnych trudnych sytuacjach, podejmując nieuzasadnione ryzyko.

Nowa cena

I oczywiście ważnym pytaniem jest cena tego samochodu. W przypadku zupełnie nowego Renault Sandero Stepway 2014 cena jest ustalana zgodnie z konfiguracją. W najlepszym z nich będzie to kosztować około 640 tysięcy rubli, ale w prostszym, tańszym - około pół miliona rubli. Niezależnie od cech Sandero Stepway, zdjęcie każdego egzemplarza charakteryzuje go jako komfortowy samochód dla fanów rekreacji na świeżym powietrzu i ekonomicznej codziennej jazdy. Renault Sandero, zdjęcie mówi samo za siebie, to samochód na stabilne życie.

Światowa premiera na Paris Motor Show 2012 Renault hatchback Sandero 2 generacji, a w Rosji pięciodrzwiowy został pokazany dopiero w sierpniu 2014 roku na Moskiewskim Salonie Samochodowym, a model pojawił się u dealerów we wrześniu tego samego roku.

Nowe Renault Sandero 2017-2018 otrzymało bardziej nowoczesny i jednocześnie dojrzały wygląd, a także stało się znacznie lepsze pod względem wyposażenia technicznego.

Na naszym rynku francuski pięciodrzwiowy, którego produkcja została uruchomiona w fabryce Volzhsky w Togliatti, natychmiast stał się bestsellerem, mocno osadzonym w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się hatchbacków. Tak dużą popularność samochodu zapewniła jego dostępność, a także wysoka niezawodność.

Zewnętrzny

Pod względem designu Renault Sandero 2016-2017 w nowym nadwoziu okazał się pod wieloma względami podobny do Renault Clio 4. Francuzi radykalnie zmienili kształt przednich i tylnych świateł, natomiast na bocznych ścianach nadwozia pojawiły się wypukłe tłoczenia. Wszystko to sprawiło, że wygląd był bardziej surowy, a nawet do pewnego stopnia agresywny.

Sandero II jest dostępny w siedmiu różnych opcjach kolorystycznych, przy czym biały (Ice White) jest domyślną opcją, podczas gdy inne opcje kolorystyczne są dostępne za dodatkową opłatą. Najbardziej udany samochód wygląda na czerwono.

Zwróć uwagę, że w topowej wersji Privilege hatchback może pochwalić się również obecnością ozdobnych chromowanych elementów na przednim zderzaku i obudowach lusterek bocznych. Dotyczący felgi, wtedy najtańsza wersja ma 15-calowe stalowe felgi z oponami 185/65. W droższych wersjach wyposażenia felgi są już ze stopów lekkich.

Salon

W porównaniu do modelu pierwszej generacji wnętrze Renault Sandero 2 stało się zauważalnie wygodniejsze. Tak więc na miejscu kierowcy powinien być wygodny zarówno dla przeciętnego kierowcy, jak i dwumetrowego koszykarza. Ponadto Francuzi zastosowali lepsze materiały izolacyjne, co pozwoliło im poprawić izolację akustyczną.

Sam salon wygląda dość ascetycznie, dając do zrozumienia, że ​​wciąż mamy model budżetowy. Tak więc kierownica hatchbacka jest plastikowa, ale w topowej konfiguracji obszyta jest przyjemną w dotyku skórą. Nie ma regulacji zasięgu kierownicy.

Panel nowy Renault Sandero 2 jest dość standardowy. Po bokach znajdują się tarcze, a pośrodku niewielki ekran komputera pokładowego, który dostarcza kierowcy informacji o całkowitym i dziennym przebiegu auta, a także o średnim zużyciu paliwa i przybliżonym zasięgu.

Specjaliści marki próbowali ozdobić przedni panel chromowanymi wstawkami, ale ta decyzja okazała się bardzo kontrowersyjna. Elementy dekoracyjne wyglądają obco i tylko psują rustykalny, ale jednocześnie bardzo ładny design.

W podstawowej konfiguracji hatchback nie opiera się na systemie audio, a w maksymalnej wersji Privilege samochód jest już wyposażony w system multimedialny MEDIANAV z nawigacją. Jego 7-calowy ekran dotykowy znajduje się w górnej części konsoli środkowej, zapewniając kierowcy liczne złącza do podłączenia różnych gadżetów i urządzeń mobilnych (AUS, USB, a także połączenie bezprzewodowe Bluetooth).

Charakterystyka

Zbudowany na platformie B0 od Renault Logan, pięciomiejscowy francuski hatchback Renault Sandero II 2017 osiąga odpowiednio długość, szerokość i wysokość 4080, 1733 i 1523 mm. Rozstaw osi model ma 2589 mm. Samochód w stanie gotowym do jazdy waży od 1078 do 1151 kg.

Hamulce tarczowe są zainstalowane na przednich kołach, a hamulce bębnowe na tylnych. Przód samochodu niezależne zawieszenie Typ McPherson, a z tyłu półniezależna sprężyna. Prześwit(prześwit) hatchback wynosi 155 milimetrów.

Nowe Renault Sandero 2017 ma dość pojemny bagażnik. Tak więc domyślnie pojemność przedziału wynosi 320 litrów, ale tylny rząd siedzeń można złożyć, zwiększając przestrzeń roboczą do 1200 litrów. Zauważ, że odległość między tylne łuki to prawie cały metr, co ułatwia załadunek i rozładunek dużych i ponadgabarytowych ładunków.

Linijka jednostki napędowe Rosyjski Wersje Renault Sandero 2017 jest reprezentowany przez trzy silniki benzynowe. Podstawą jest 1,6-litrowy ośmiozaworowy silnik, który może współpracować zarówno z pięciobiegową mechaniką, jak i podobnym robotem o nazwie Easy-R. Moc tego silnika sięga 82 KM.

Pierwsza generacja hatchbacka Renault Sandero została wypuszczona w 2007 roku, jednak samochód trafił do rosyjskich dealerów dopiero trzy lata później, od razu stając się jednym z liderów w swoim segmencie. Podobnie sytuacja rozwinęła się z drugą generacją prezentowanego modelu. Premiera Sandero 2 w Europie miała miejsce w 2012 roku, ale dopiero pod koniec sierpnia 2014 samochód został oficjalnie zaprezentowany w Rosji na Moskiewskim Salonie Samochodowym.

Renault Sandero 2014-2015, przeznaczony dla rosyjskiego nabywcy, jest produkowany w zakładach AvtoVAZ. Bardzo ważne jest, aby przejście firmy produkcyjnej na samochód nowej generacji nie wpłynęło na koszt samochodu. Być może w tym celu możemy wybaczyć bardzo poważne opóźnienie w wydaniu zaktualizowanego modelu na krajowym rynku samochodowym.

Wygląd hatchbacka zmienił się na lepsze. Samochód otrzymał dynamiczny wygląd zewnętrzny. Nadwozie jest bardziej opływowe, a optyka głowicy nie „wspina się” tak daleko na skrzydła samochodu. Warto dodać, że zdecydowana większość elementów nadwozia trafiła do modeli z wersji rosyjskiej. Patrząc na te modele z przodu, odróżnienie ich od siebie jest prawie niemożliwe – projektanci zastosowali tę samą optykę głowicy, osłonę chłodnicy i prawie ten sam przedni zderzak. Być może uczciwe byłoby nazwanie drugiej generacji modyfikacjami Sandero i Logana tego samego modelu, takich jak czeski hatchback i kombi.

Nowy design francuskiego hatchbacka trudno nazwać przesadnie atrakcyjnym. Ale Renault Sandero 2 też nie wygląda na „brzydkie kaczątko”. W porównaniu z poprzednim modelem nowość zaczęła wyglądać bardziej stylowo i nowocześnie. Budżet samochodu przestał być tak jasno widoczny. Nowe tylne światła, klapa bagażnika i wytłoczone błotniki wniosły świeżość i oryginalność do wyglądu samochodu. Jednocześnie model pozostał absolutnie rozpoznawalny, zwłaszcza patrząc z profilu.

Nie tylko stał się bardziej solidny projekt zewnętrzny. Hatchback nieznacznie się powiększył, dodając niemal pod każdym względem. Długość auta wynosi 4080 mm przy rozstawie osi 2589 mm, szerokość 1733 mm, a wysokość 1523 mm. Prześwit 164 mm wystarczy, aby nie bać się ośnieżonych krawężników podczas parkowania lub zepsutego podkładu podmiejskiego w drodze na wieś.

Znaczące zmiany wpłynęły również na wnętrze auta. Wnętrze nowego Sandero 2014-2015 stało się ciekawsze i nowocześniejsze. Projektanci usunęli ze środka przedniego panelu upiorną wstawkę pod metalem i prymitywne otwory wentylacyjne systemu grzewczego. Teraz przedni panel wykonano w gładkiej wersji ciemnego plastiku z cienkimi, zgrabnymi srebrnymi liniami. Główną dumą twórców nowości był kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego, zamontowany w konsoli środkowej. Najwyższej klasy hatchbacki będą mogły opcjonalnie dodać centrum multimedialne z systemem nawigacji. Pojazdy zaprojektowane dla Rynek rosyjski, wyposażony w system klimatyzacji zainstalowany w modelu Clio czwarta generacja. Kanały powietrzne znajdujące się na konsoli środkowej zostały przekonfigurowane i teraz te elementy nie są okrągłe, ale prostokątne.

Zauważalny jest postęp w wykorzystaniu nowych siedzeń. Fotele kierowcy i pasażera z przodu stały się znacznie wygodniejsze dzięki odczuwalnemu podparciu bocznemu i szerokiemu zakresowi regulacji. Muszę powiedzieć, że programiści zwrócili należytą uwagę na ergonomię miejsca pracy kierowcy. Renault Sandero 2 2014-2015 stał się wygodniejszy w prowadzeniu. tak i fotele pasażerskie zapewniają niezbędny komfort nawet w długie podróże. Dzięki istniejącemu rozstawowi osi wnętrze samochodu zapewnia mnóstwo wolnej przestrzeni. Na tylnej kanapie bez problemu zmieści się trzech nawet dość wysokich pasażerów. Już w podstawowej wersji nowość otrzymała składane oparcie tylnej kanapy. W ten sposób mały bagażnik o pojemności 320 litrów można powiększyć ponad trzykrotnie.

Jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, podobnie jak w samochodzie poprzedniej generacji, w nowym Renault Sandero zastosowano niedrogie materiały wykończeniowe. Ale dzięki starannemu montażowi i dobrze umieszczonym akcentom kolorystycznym w projekcie wnętrze auta nie wygląda tanio i skromnie.

Dane techniczne Renault Sandero 2

Pod maską Renault Sandero 2 zainstalowano jedną z trzech możliwych jednostek napędowych. Do roli silnika podstawowego wybrano czterocylindrowy, wolnossący silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,2 litra. Ten silnik jest wyposażony w wielopunktowy układ wtrysku paliwa i jest w stanie rozwinąć 75 koni mechanicznych przy maksymalnej mocy przy 5500 obr./min. Szczytowy moment obrotowy silnika spada na około 107 Nm przy 4250 obr/min. Samochód jest bardzo przeciętny charakterystyka dynamiczna i przyspiesza do pierwszej setki w zaledwie 14,5 sekundy. Maksymalna prędkość hatchbacka z silnikiem podstawowym wynosi 156 km/h.

Pozycję pośrednią zajmuje wolnossący silnik benzynowy 1,6 litra z czterema cylindrami z ośmioma zaworami. Maksymalna moc takiego silnika to 82 KM, które silnik wytwarza przy 5000 obr./min. Szczytowy ciąg silnika wynosi 134 Nm, rozwijany przy 2800 obr./min. Przy takim silniku hatchback nabiera dobrego temperamentu. Przyspieszenie do setek wymaga mniej niż 12 sekund, a „pułap” prędkości jest ustalony na około 172 km/h.

Jako silnik najwyższej klasy do zaktualizowanego Renault Sandero 2014-2015 inżynierowie francuskiej firmy zaproponowali silnik o pojemności 1,6 litra z rozproszonym wtryskiem paliwa, wyposażony w 16 zaworów i mechanizm dystrybucji gazu DOHC. Moc silnika wynosi 102 koń mechaniczny, maksymalny moment obrotowy wynosi 145 Nm przy 3750 obr./min. Wzrost mocy zapewnił samochodowi przyzwoitą dynamikę. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,5 sekundy, a maksymalna prędkość samochód ma prędkość 180 km/h.

Początkowo dla wszystkich trzech silników przewidziano tylko pięciobiegową „mechanikę”, ale w przyszłości programiści obiecują rozpocząć produkcję samochodów z automatyczna skrzynia przekładnia lub wariator.

Od innych właściwości techniczne modelu warto wspomnieć, że projektanci zastosowali niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPherson, a także półniezależne Tylne zawieszenie wyposażony w drążek skrętny. Koła przedniej osi otrzymały wentylowane hamulce tarczowe, a z tyłu zainstalowano konwencjonalne mechanizmy bębnowe.

Dodany. Od lipca 2015 roku w arsenale Renault Sandero 2 pojawiła się automatyczna skrzynia biegów Easy'R, opracowana przez francuskich i rosyjskich inżynierów we współpracy z ZF. Nowa transmisja długo testowany w rosyjskich warunkach pracy. Skrzynia posiada „zimowy” tryb pracy, który zapobiega poślizgowi oraz tryb ECO, który zmniejsza zużycie paliwa. Ponadto „robot” jest wyposażony w funkcję asysty podczas ruszania pod górę. Robotyczny punkt kontrolny Jest instalowany tylko w połączeniu z 82-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra.

Renault Sandero 2 - ceny i wyposażenie 2015-2016

Ceny Renault Sandero 2 2015 wahają się od 479 000 do 699 990 rubli. Podstawowa konfiguracja „Dostępu” ma słabe wyposażenie: 15-calowe tarcze kół stal, światło dzienne światła do jazdy, poduszka powietrzna kierowcy, ogrzewanie tylnej szyby i tapicerka z tkaniny.

Wyposażenie pośrednie Confort zapewnia obecność Systemy ABS i EBD, przednie poduszki powietrzne pasażera, przednia para elektrycznie sterowanych szyb, tempomat, centralny zamek i światła przeciwmgielne. Za dodatkową opłatą można wyposażyć samochód w klimatyzację, pakiet Zimowy (podgrzewane fotele przednie, napęd i podgrzewane lusterka boczne) oraz multimedialny system nawigacji Media Nav (Bluetooth, AUX, USB).

Najwyższy wariant Privilege ma klimatyzator, boczne poduszki powietrzne, system audio z Bluetooth i USB (kompleks Media Nav za opłatą), tempomat, podgrzewane fotele przednie, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby tylne i komputer pokładowy. na system stabilność kursu walutowego a czujniki parkowania będą musiały dodatkowo zapłacić.

Zdjęcie Renault Sandero 2 2014-2015

Renault Sandero 2 w zaktualizowanej karoserii po gruntownej zmianie stylizacji po raz pierwszy trafił do sprzedaży w 2014 roku. Nowość spodobała się wielu zawodowcom i amatorom w świecie motoryzacji, ponieważ zawierała najlepsze cechy dostępne samochody które spełniają najnowsze trendy w modzie motoryzacyjnej. Pierwsze jazdy testowe i recenzje tego modelu zebrały wiele pozytywne opinie oraz wrażenia od ich organizatorów i uczestników. Zdjęcia nowych przedmiotów pod różnymi kątami potwierdziły udany projekt samochodu i korzystne różnice w stosunku do pierwszej generacji Renault Sandero. Sprawdź jazdę próbną Renault Sandero 2.

Specyfikacje

Pierwsze konfiguracje napędu na przednie koła Samochody Renault Sandero 2 z 2014 roku miał do dyspozycji tylko jeden rodzaj skrzyni biegów: pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Modele po zmianie stylizacji były wyposażone w dwa typy silniki benzynowe o pojemności 1,2 litra i 1,6 litra. Moc silników Sandero 2 o mniejszej pojemności skokowej (1149 cm3) wynosiła 75 KM, większe silniki (1598 KM) miały moc 82 KM. i 102 KM

Samochody Sandero 2, które zostały wydane później, były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów i zrobotyzowaną mechanikę. Te nowości zyskały dużą popularność wśród fanów francuskiej marki motoryzacyjnej.

Na cylinder są cztery zawory. Układ zasilania paliwem przewidziano do wtrysku z funkcją rozdzielczego wtrysku paliwa. Samochód został zaprojektowany na bazie platformy B0.

Pod względem gabarytów Sandero 2 niewiele różni się od swojego poprzednika, co widać na zdjęciu poniżej recenzje porównawcze. Długość samochodu wynosi więc 4080 mm, szerokość 1757 mm, a wysokość 1523 mm. Rozstaw osi jest nieco mniejszy niż w modelu, z którego zapożyczono samą platformę, czyli Renault Logan i wynosi 2589 mm. Prześwit jest optymalny dla tego typu nadwozia i wynosi 155 mm. Masa własna wynosi 1104 kg, a masa całkowita 1560 kg. Pojemność bagażnika Sandero 2 w pozycji standardowej tylne siedzenia- 320 litrów, wraz z przemianą znacznie wzrasta i wynosi 1200 litrów.

Przednie zawieszenie wykonane jest zgodnie z typem kolumny MacPhersona, podczas gdy tylne ma konstrukcję półniezależną. Przednie hamulce tarczowe, tylne bębnowe.

Główne zalety

Warto zwrócić uwagę na główne zalety nowego Renault Sandero, które odróżniają go od poprzednika pierwszej generacji. Tak więc, oprócz udanego projektu zewnętrznego i wewnętrznego, możemy wyróżnić lepszą jakość materiału, z którego wykonane są części wewnętrzne, co widać nawet na zdjęciu. Obecność wielu przydatnych opcje dodatkowe, których nie było w pierwszym modelu, również znacznie zwiększyły atrakcyjność nowości. Obejmują one na przykład moduł multimedialny w niektórych wersjach wyposażenia Renault Sandero, w pełnym zakresie klamki przednie fotele, dogodne umiejscowienie przycisków elektrycznie sterowanych szyb itp. Na zdjęciu wnętrza widać również ulepszoną i bardziej praktyczną tapicerkę siedzeń w przednim i tylnym rzędzie.

Liczne recenzje właścicieli Renault Sandero drugiej generacji odnotowują również poprawę niektórych jednostek sterujących. Tak więc pedał sprzęgła stał się teraz bardziej informacyjny. Podobnie jak pierwszy model, nie musi być całkowicie zatopiony, aby zmienić prędkość. Sterowniczy stają się również bardziej komfortowe i wrażliwe. Samochód wyraźniej reaguje na skręty kierownicy, a przechyły na zakrętach wyraźnie się zmniejszyły.

Sądząc po zdjęciu, ergonomia Sandero 2 jest wykonana na najwyższym możliwym poziomie, jaki jest możliwy dla tego segmentu. Pojazd. Sądząc po opiniach ekspertów, w porównaniu do pierwszego Renault Sandero, ten samochód jest bardziej przewidywalny w prowadzeniu. Dotyczy to nie tylko jednostki sterującej kierownicy, ale także skrzyni biegów.

Właściciele droższych wersji Sandero 2 mogą teraz doświadczyć wszystkich przyjemności jazdy z włączonym tempomatem, a system klimatyzacji zapewnia optymalną temperaturę w kabinie.

Wady

Pomimo tego, że nowość ma wiele zalet w stosunku do Renault Sandero z pierwszego etapu, recenzje krytyków motoryzacyjnych zwracają również uwagę na znaczące niedociągnięcia, które pozostawił nowy samochód.

Jeśli chodzi o wnętrze, można zauważyć niewystarczającą ilość wygodnych siedzeń w drugim rzędzie. Ich konstrukcja nie uległa znaczącym zmianom w porównaniu z pierwszym modelem i pozostają niezmiennie niewygodne dla długie wycieczki. Przednie fotele zostały ulepszone, ale nie wystarczy. Jednak biorąc pod uwagę budżet tej maszyny, takie argumenty są niwelowane. Przy całkowicie rozłożonych siedzeniach drugiego rzędu nie uzyskuje się płaskiej powierzchni, co według właścicieli jest również niewygodne.

W Charakterystyka wydajności konieczne jest podkreślenie takich negatywnych wrażeń, jak czułość silnika podczas przełączania prędkości dokładnie w odstępie między nimi. Samochód reaguje na to wyczuwalnymi szarpnięciami. Ta wada jest szczególnie widoczna na zimnym silniku. Modele z zrobotyzowane pudełko zmiana biegów.

Zaktualizowane Logan i Sandero trafiły na rynek rosyjski od ponad roku. Francuski czas zajęło przystosowanie maszyn do rosyjskich warunków pracy i uruchomienie lokalnej produkcji w Togliatti. Spadkobiercy pierwszej generacji samochodów o tej samej nazwie, które zasłużenie zyskały popularność, mogą pochwalić się bardziej stylowym wnętrzem i wyglądem zewnętrznym. Pokopiemy głębiej i zobaczymy, czy nowicjusze nie stracili na łatwości utrzymania.

Sandero to nadal Logan w wersji hatchback. Ale teraz oba samochody są również takie same z przodu - jest więcej unifikacji. Przypomnijmy, że pielęgnowalność oceniamy w punktach. Odpowiadają one całkowitej liczbie standardowych godzin (zgodnie z oficjalną siatką) spędzonych na niektórych operacjach.

KOŃ MECHANICZNY

Samochody na rynek rosyjski są wyposażone w jeden z trzech atmosferycznych silników benzynowych - o pojemności 1,2 litra (75 KM) i 1,6 litra (82 i 102 KM). Co więcej, jednostka junior jest przypisana tylko do Sandero. Wszystkie silniki są napędzane paskiem rozrządu i wymagają konserwacji. Okres wymiany wynosi 60 000 km lub cztery lata.

16-zaworowy silnik Sandero c 1.2, który zastąpił poprzedni 1.4, to prawdziwa rzadkość. Takie samochody niechętnie kupują, a ten silnik nie jest instalowany w innych rosyjskich Renault. Dlatego wciąż niewiele jest doświadczenia z tym silnikiem. Wiadomo jednak, że przy wymianie paska rozrządu można obejść się bez specjalnego narzędzia do znakowania. W schemacie załączniki młodszy silnik, w przeciwieństwie do silnika 1.6, stosuje się dwa paski: główny i oddzielny do napędzania generatora. Napinacz głównego wałka nie jest automatyczny - naciąg należy ustawić ręcznie. I w ogóle nie przewidywali dodatkowego wideo, ale to powszechna rzecz. Podczas wymiany paska po prostu odetnij go i załóż nowy za pomocą specjalnego narzędzia. Na innych maszynach zwykle nie jest to potrzebne, wystarczy odkręcić i odłożyć generator na bok. Ale w naszym przypadku ta sztuczka nie zadziała - jest zbyt trudna. Nawiasem mówiąc, zgodnie z przepisami oba „zamontowane” paski są wymieniane jednocześnie z paskiem rozrządu.

Filtr powietrza do silnika 1.2 jest schowany w dużej plastikowej obudowie umieszczonej na górze. Jest łatwy do usunięcia, ale ilość różnych zapięć jest męcząca. Korpus zabezpieczony zaciskiem przepustnica i trzy plastikowe kołki na kolektorze dolotowym, które są wkładane do Gumowe tuleje. Najpierw poluzuj zacisk na przepustnicy i dokręć rurkę wentylacyjną umieszczoną nieco wyżej. Następnie zdejmujemy obudowę z mocowań na kolektorze i zdejmujemy ją z przepustnicy. Po zdemontowaniu rury wlotu powietrza otwierając zaciski po bokach. Pokrywa filtr powietrza ustalone za pomocą Odwrotna strona korpus z czterema torxami „20”. Interwał wymiany wynosi 15 000 km.

Aby uzyskać dostęp do świec, należy ponownie zdjąć obudowę z filtrem powietrza.

Kolejną osobliwością jest niewygodna szyjka wlewu oleju z progami w środku. Ta decyzja jest bardziej typowa dla silników koncernu Volkswagen.

Filtr oleju znajduje się na dole, z tyłu silnika. Dostęp jest akceptowalny. Dobrze znany 8-zaworowy silnik 1.6 (82 KM) w zasadzie pozostał taki sam, ale nie uszedł zmianom. Neutralizator został przeniesiony do kolektor wydechowy a ponadto zwiększono wymiary wspornika generatora. Wszystko to bardzo skomplikowało dostęp do filtra oleju znajdującego się przed silnikiem. Teraz nie możesz się obejść bez specjalnego ściągacza. A żeby się nie poparzyć, trzeba poczekać, aż konwerter ostygnie.

Ale z paskiem rozrządu wszystko jest takie samo. Napęd posiada oznaczenia na kołach zębatych wałów. Trudno popełnić błąd przy ich ekspozycji - nie jest potrzebne specjalne narzędzie. Pas może wymienić osoba bez dużego doświadczenia.

W napędzie osprzętu jest tylko jeden pasek ze zwykłym automatycznym napinaczem rolkowym. Znajduje się w nim korek, ale znajduje się bezskutecznie - łatwiej go nie używać. Pasek zmienia się od dołu.

Filtr powietrza znajduje się w obudowie nad silnikiem. Odkręcamy dwa torxy „20” na górze i dwie śruby „8” przed silnikiem. Następnie odginamy dwa metalowe zatrzaski od dołu i przenosimy obudowę na bok - to wystarczy, aby wyjąć filtr.

Dostęp do świec jest bezpłatny, tak jak dotychczas – nic nie trzeba usuwać. Świece - pod głową „w wieku 16 lat”. Nie zapomnij wydmuchać studzienek z brudu przed ich usunięciem, w przeciwnym razie trafią one prosto do cylindrów. Szesnastozaworowa jednostka 1.6 (102 KM), mocniejsza, nie przeszła znaczących zmian. Tak jak poprzednio, przy wymianie paska rozrządu potrzebne jest specjalne narzędzie do znakowania. Błąd może być kosztowny - tłoki trafią na zawory. Napęd osprzętu jest taki sam jak w przypadku ośmiozaworowego.

Wymiana filtra powietrza nie jest łatwa. Jego korpus znajduje się za silnikiem. Najpierw wyjmij duży plastikowy rezonator, przymocowany z przodu śrubą „10”. Obudowa z filtrem jest zamocowana na dwóch występach i dwóch torxach „20”. Aby to odłożyć, musisz też się pocić, więc nie odpoczywaj.

To jedyny silnik w rodzinie, który posiada indywidualne cewki zapłonowe. Cieszę się, że tak jak poprzednio nie są niczym zamknięte, mocowane są na śruby „10”, a ich złącza mają prosty zatrzask (aby wyjąć, należy wcisnąć wypustkę). To prawda, że ​​są problemy z demontażem złączy ze względu na bliskość kolektora dolotowego. Ale jeden trening wystarczy, aby następnym razem wszystko zrobić znacznie szybciej. Świece - pod głową „w wieku 16 lat”. Lokalizacja Filtr oleju- jak młodszy silnik 1.6. Dostęp do niego jest trochę łatwiejszy, ale nadal potrzebujesz ściągacza.

We wszystkich silnikach, zgodnie z przepisami, wymieniany jest płyn niezamarzający - co trzy lata lub 90 000 km. korek spustowy nie zrobiłem tego - trzeba wymontować dolną rurę chłodnicy.

Na naszym rynku dostępny jest tylko pięciobiegowy skrzynia mechaniczna koła zębate. To samo dotyczy wszystkich silników, jedyną różnicą jest przełożenia. Olej napełniony na całe życie. Dostępne są jednak wygodne korki spustowe i wlewowe.

Wypełniacz jak zwykle jest również kontrolnym. Wymagany poziom oleju znajduje się na krawędzi.

WOKÓŁ TAK O

Układ komora silnika generalnie takie same dla wszystkich maszyn, niezależnie od silnika.

Wymiana baterii jest łatwa. Mocowany jest z przodu za pomocą metalowego pręta ze śrubą „13”, na zaciskach nie ma żadnych dodatkowych elementów.

Olej w układzie wspomagania kierownicy jest napełniany przez cały okres eksploatacji. W przypadku nieprzewidzianej pracy polegającej na jej rozładunku konieczne będzie usunięcie linii z szyny. Niestety, wszystkie połączenia na nich są zwijane.

Skrzynka bezpieczników pod maską znajduje się na lewym słupku. Nie posiada zapasowych osłon łańcucha, jak również ich oznaczeń. Ta sama historia z blok kabinowy. Ukryty jest w panelu po lewej stronie od strony drzwi. Aby zdjąć pokrywę, podważ ją śrubokrętem od dołu przez specjalny otwór.

Nowa generacja jest już wyposażona w bazę filtr kabinowy. Znajduje się w bloku pieca, u stóp pasażera z przodu, po lewej stronie. Jest wymieniany bez problemów, interwał to 15 000 km.

Rozporządzenie nie przewiduje wymiany Filtr paliwa. Jest wbudowany w pompę znajdującą się w zbiorniku i nie występuje jako osobna część zamienna. Maksymalnie można zrobić czyszczenie siatki. Chociaż dostęp do pompy jest akceptowalny. Na początek rozkładamy poduszkę tylnej kanapy (zabezpieczona dwoma zatrzaskami przy klamrach pasów bezpieczeństwa). Następnie zdejmujemy plastikową osłonę otworu technologicznego w podłodze podważając ją śrubokrętem od strony charakterystycznej strzałki. Pompa paliwa jest mocowana za pomocą zakrętki i jest to główna przeszkoda, ponieważ do jej demontażu i montażu potrzebny jest specjalny ściągacz. Aby dostać się do siatki filtra, pompa będzie musiała zostać całkowicie zdemontowana. Dlatego bez doświadczenia nie warto się tym zajmować.

Konstrukcja przednich mechanizmów hamulcowych zależy od silnika. W przypadku młodszych silników są takie same, z konwencjonalnymi dyskami. Ale szesnastozaworowy zawór jest wentylowany i ma większy rozmiar. Jednocześnie mocowania zacisków są takie same w każdym projekcie - dwie prowadnice dla sześciokąta „7”.

Tylne hamulce są bębnowe, identyczne we wszystkich wersjach. W projekcie nie ma nic specjalnego. Łożysko koła jest wbudowane w bęben. Jest okienko kontrolne do oceny zużycia klocków, ale znajduje się ono przy samej belce i dlatego nic przez nie nie widać.

Zaplanowany okres wymiany płyn hamulcowy- trzy lata lub 90 000 km. Okucia z przodu i z tyłu mechanizmy hamulcowe, umieszczone wygodnie.

Dostęp do lamp w reflektorach stał się swobodniejszy niż w maszynach poprzedniej generacji. Kierunkowskaz znajduje się w rogu reflektora, bliżej kratki. Pozostałe źródła światła znajdują się w osobnych dołkach z gumowymi osłonami. Trudności będą tylko przy światłach drogowych. Z jakiegoś powodu mocowanie lampy w prawym reflektorze jest mocno przesunięte do krawędzi studni i na początku jest mylące. Pełne przechylenie sprężyny mocującej będzie wymagało wysiłku, będziesz musiał ją zgiąć, aby wysunąć ją poza krawędzie studni. Drugi problem to złącza na tych lampach. Są bez zamków, ale siedzą bardzo ciasno. Musieliśmy usunąć lampy wraz ze złączami (nie jest to zbyt wygodne) i dalej dzierżyć śrubokręt!

Aby uzyskać dostęp do prawego przedniego światła przeciwmgielnego, częściowo zdejmujemy wkładkę błotnika. Odkręcamy jego dolne zapięcia i odkładamy na bok. Lewą lampę można również zmienić od góry, wyciągając rękę spod maski.

Tylne oświetlenie zmieniamy wraz z demontażem lamp. W obu samochodach naprawia się je bardzo prosto.

Aby wymienić dodatkową żarówkę hamowania w Sandero zdejmujemy jej obudowę. A sedan ma do tego dziurę technologiczną w półce bagażnika.

CAŁKOWITY

Nowy Logan i Sandero zdobyli po 12,5 punktu. Dla prawidłowej oceny nieznacznie uśredniliśmy osiągi trzech silników. Gdzieś stało się trochę łatwiej, gdzieś trochę trudniej, ale ogólnie potomkowie zachowali łatwość utrzymania swoich przodków. Sukces ludzi jest im na pewno gwarantowany.

Redaktorzy dziękują MosrentService, oficjalny dealer Renault, za pomoc w przygotowaniu materiału.