Adres zamieszkania: Moskwa , 1 Nagatinskiy pr-d, 13 (m. Nagatinskaya)
Godziny pracy: codziennie 9:00-23:00
Profesjonalna naprawa karoserii o dowolnej złożoności: (prostowanie wgnieceń, likwidacja rys, pełna odbudowa geometrii karoserii). - Naprawa lodu, działanie; - Obraz; - prace na pochylni; - Konserwacja; - Kompleksowa diagnostyka.
odpowiedzi: 1
„Nasze” samochody są w dobrych rękach!
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , 2. Nagatinskaya proezd dom 6 budynek 1 (stacja metra Nagatinskaya)
Godziny pracy: 9-00 22-00
Usługa naprawy skrzyni biegów. Naprawa skrzyni biegów VAZ 2101-2107_____2500r. Naprawa skrzyni biegów VAZ 2108-21099_____2500r. Naprawa skrzyni biegów VAZ 2110-2115_____2500r. Naprawa punktu kontrolnego Kalina, Priora_____2500r. Naprawa punktu kontrolnego GAZEL-VOLGA _____2500r. Nasz Auto Serwis jest w pełni wyposażony do naprawy VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA,...
Serwis samochodowy w supermarkecie
odpowiedzi: 2 276
Superserwis
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Szczerbinka, ul. Dom Kosmonavtov 1, budynek „B”, budynek 33 (m. Aleja Buninskaya)
Godziny pracy: 10.00-19.00
Dla klientów serwisu Karpis - RABAT w serwisie samochodowym Superstore - 30%. Serwis samochodowy Superstore wykonuje: - konserwację, - naprawy, - naprawa karoserii samochody, - naprawa tłumików, - naprawa i tankowanie klimatyzatorów. Stale dostępne części zamienne do Chevroleta Aveo, Chevroleta Lanos, Chevroleta...
Tłumiki i katalizatory: montaż, wymiana, naprawa
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Yuzhnoportovaya dom 15 budynek 23 (m. Kozhukhovskaya)
Godziny pracy: Codziennie od 10.00 do 19.00
Co-current-Service to specjalistyczna stacja naprawy samochodowych układów wydechowych. Zespół fachowców wykona prace o dowolnej złożoności przy naprawie, wymianie tłumików, katalizatorów, pofałdowań. Zainstalować emulator sondy lambda (zaczep sondy lambda). Produkcja układu wydechowego z bezpośrednim przepływem. Stacja...
Naprawa i konserwacja ślusarza
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Dom Kantemirovskaya 59 A (m. Kolomenskaya)
Godziny pracy: siedem dni w tygodniu od 09:00 do 21:00.
Techcenter Maximum LLC zapewnia konserwację, diagnostykę i wszelkiego rodzaju prace przy naprawie silnika, podwozia i części elektrycznych samochodu, a także montaż dodatkowe wyposażenie oraz kompleksowe naprawy blacharskie zgodnie z technologią producenta. Strefa napraw i serwisu „...
odpowiedzi: 2 372
Naszą specjalnością są prace transmisyjne
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Ogorodny proezd d4 (stacja metra Timiryazevskaya)
Godziny pracy: od 10-00 do 21-00
Ręczna naprawa skrzyni biegów. - Naprawa ręcznej skrzyni biegów o dowolnej złożoności jest wykonywana w Avtorusservice przez doświadczonych rzemieślników. Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości ręcznej naprawy skrzyni biegów, zadzwoń do nas. Naprawiamy skrzynie biegów do samochodów VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Wielki Mur, Honda, Hyundai, Isuzu,...
odpowiedzi: 4 280
Naszym celem jest Twój dobry nastrój!
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Autostrada Dmitrovskoe d.167s3 (stacja metra Altufievo)
Godziny pracy: od 9-00 do 20-00 codziennie
Specjalizujemy się w naprawach zagranicznych Samochody Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel i inne marki. Nasza firma zajmuje się naprawą samochodów od ponad 8 lat. Wszystkie prace wykonywane są przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów na sprzęcie czołowych światowych producentów. ...
TRIAAA
odpowiedzi: 8
Zgłoszenie serwisoweAdres zamieszkania: Moskwa , Bolszoj Volokolovsky proezd, dom 10 (stacja metra Schukinskaya)
Godziny pracy: 10.00 do 21.00
prostowanie bez malowania z wykorzystaniem nowoczesnych technologii tuning, atelier, wszelkie niestandardowe rozwiązania oraz karoseria naprawa zderzaków o dowolnej złożoności lakierowanie miejscowe polerowanie karoserii
Serwis samochodowy "Dils-Auto"
odpowiedzi: 728
Wykonujemy prace ślusarskie i blacharskie samochodów o dowolnej złożoności!!!
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Dom Dobrolyubova 1 (m. Petrovsko-Razumovskaya)
Godziny pracy: 9-22
Zlokalizowane w dzielnicy Butyrsky (SVAO), AutoTechCenter "DILS AUTO" ma przyjemność zaoferować Państwu swoje usługi w zakresie szybkiej i wysokiej jakości naprawy Państwa samochodu. Chętnie zaoferujemy Państwu najlepszych specjalistów w zakresie prac blacharskich, ślusarskich, zbrojeniowych, blacharskich i lakierniczych. Dobrze skoordynowana praca i działa od dawna ...
Autokompleks „Lian-Motors”
odpowiedzi: 872
Naprawa i serwis samochodów na najwyższym poziomie 7 dni w tygodniu
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Dom Abramtsevskaya 30 budynek 3 (m. Altufievo)
Godziny pracy: pon.-niedz. 9.00-21.00
Centrum Techniczne „Lian-Motors” posiada znakomitą ślusarsko – blacharską, cztery profesjonalne myjnie samochodowe, a także świadczy szeroki zakres usług dla właścicieli samochodów różnych marek. Montaż opon, naprawa silników, osprzęt elektryczny i prace wzmacniające, mycie...
Niedrogi serwis samochodowy wysokiej jakości „AvtodeloFF”
odpowiedzi: 271
"Wszystko do twojego samochodu"
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Derbenevskaya dom 7 budynek 19 (m. Paveletskaya)
Godziny pracy: 9:00-22:00
Nasza stacja serwisowa w pełni spełnia kryteria dla stacji dealerskich, wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt diagnostyczny i naprawczy i wszystko niezbędne narzędzie. Klienci serwisu samochodowego mogą liczyć na pełen zakres usług naprawy i konserwacji dowolnych modeli.W naszym serwisie samochodowym znajdują się...
Centrum Serwisowe „Autodiesel”
odpowiedzi: 24
Diagnostyka i naprawa silniki Diesla i układy paliwowe
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Putevoi proezd dom 15 (stacja metra Altufievo)
Godziny pracy: pon-niedz od 09.00 do 19.00
Autodiesel jest autoryzowanym serwisem urządzeń paliwowych BOSCH, nasi specjaliści ukończyli kursy z zakresu diagnostyki i naprawy sprzętu samochodowego, a także szkolenia w zakresie sprzętu i jego użytkowania, otrzymując certyfikaty pomyślnego ukończenia odpowiednich programów. Rodzaje wykonywanych...
odpowiedzi: 8 477
Sidorow R.Yu.
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , iłowajska 15s5 (m. Lublino)
Godziny pracy: od 9-00 do 20-00 siedem dni w tygodniu
Nasza firma oferuje szeroki zakres usług naprawy samochodów. Na profesjonalnym sprzęcie! Serwis samochodowy specjalizuje się w obsłudze i naprawie samochodów wszystkich wiodących producentów! - Diagnostyka i naprawa silników benzynowych, wysokoprężnych, hybrydowych. - Kolorystyka samochodów dowolnych...
odpowiedzi: 1 086
Usługa „gorące ceny”
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Koshtoyants, posiadanie 22 (m. Yugo-Zapadnaya)
Godziny pracy: przez całą dobę
Pierwsze całodobowe, wielomarkowe centrum techniczne w Moskwie świadczy usługi naprawy i konserwacji samochodów zagranicznych i krajowych. - Obsługujemy samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe pojazdy. - Pełen zakres usług - od diagnostyka komputerowa w...
odpowiedzi: 1 855
TWÓJ OSOBISTY ELEKTRYK AUTOMATYCZNY!
Zgłoszenie serwisowe
Adres zamieszkania: Moskwa , Elektrolitny proezd, 6A (m. Nagornaya)
Godziny pracy: pon.-niedz.: 10:00 - 20:00
Elektryk samochodowy, naprawa podzespołów elektronicznych, diagnostyka komputerowa, ABS, ABS, poduszki powietrzne, SRS, naprawa generatora, naprawa rozruszników, naprawa turbin, naprawa, montaż alarmów, montaż wyposażenia dodatkowego. Jestem Twoim osobistym elektrykiem samochodowym, zajmującym się diagnostyką i rozwiązywaniem problemów...
„(Usługa pełnego doładowania)”
Generacja samochodów Wołga rozpoczyna się w 1956 roku, kiedy pierwszy zjechał z linii montażowej fabryki samochodów. Wszystkie „Wołga” były do siebie podobne - tylny napęd koła z klasycznym, obrotowym zawieszeniem przednim, skrzynia mechaniczna zmiana biegów, minimum elektroniki. I tylko Volga Siber różni się radykalnie od wszystkich poprzednich modeli.
Ale to nie jest zaskakujące - w tym samochodzie praktycznie nie ma nic z Wołgi, samochód jest prawie całkowicie „klonem” amerykańskiego samochodu Chrysler Sebring.
Podwozie i hamulce
Na Syberze jest podwójna dźwignia niezależna - nie ma takiej masywnej sztywnej belki, jaką cała Wołga stała pół wieku temu. Zupełnie inne jest również tylne zawieszenie – wielowahaczowe. W przeciwieństwie do Wołgi Cyber Napęd na przednie koła i nucić Tylne zawieszenie nie ma nic, ale nie można już tak łatwo naprawić GAZ Sibera, a Wołgowodowie są z tego powodu bardzo zdenerwowani.
Zatrzymywanie wsparcia dla Cyber
Po 50-60 tysiącach kilometrów na Siberie trzeba wymienić drążki stabilizujące i tuleje, dolne łożyska kulkowe przedniego zawieszenia nie mają zbyt wielu zasobów. Średnio na 100 tys. Km amortyzatory są pielęgnowane w kole i nie można powiedzieć, że części zawodzą zbyt szybko. Ale jedno jest niepokojące - ceny części zamiennych Siber są dalekie od Volgovsky'ego.
Jeśli przegub kulowy za 31105 kosztuje od 250 do 500 rubli, to dolny przegub kulowy za Sebring kosztuje od 2000 do 4800 rubli, a jednocześnie często jest sprzedawany na zamówienie, czyli trzeba czekać na dostawę część.
Ponownie pomaga w tym demontaż - oryginalne używane części zamienne często nadal mają przyzwoity zasób i mogą służyć przez długi czas.
Tylne stojaki z sibera Wołgi
W Volga Siber wszystkie hamulce są tarczowe, w modelach 3110 i 31105 na tylna oś są bębny. klocki hamulcowe na „Chryslerze” Wołdze nie zmieniają się tak często, jak na VAZach - zasób klocków wynosi średnio 45-50 tys. Km. Tarcze hamulcowe wytrzymują około dwa razy dłużej - wystarczają na około 80-90 tysięcy kilometrów. To wszystko oczywiście nie są stałe liczby i nie należy ich traktować jako podstawy. Musisz też pamiętać, że każdy zwalnia inaczej. Dynamiczny styl jazdy znacznie skraca żywotność elementów układu hamulcowego.
I to jest przykład naprawdę dostatniego życia modelu samochodu: montowany od 2010 roku w pełnym cyklu w Kałudze, jest popularny, na co częściowo zasłużył, a częściowo nabyty przy urodzeniu dzięki emblematowi znanej marki na grillu .
Wołga Siber jest w pewnym sensie antypodą (jeśli nie weźmiesz pod uwagę, że to także sedan z napędem na przednie koła): samochód został wprowadzony na linię montażową w Niżnym Nowogrodzie nieco wcześniej, w 2008 roku, tuż przed kryzysem montowano go metodą SKD z amerykańskich zestawów samochodowych (według projektu docelowa lokalizacja wynosiła nie więcej niż 50%), a zagraniczną tabliczkę znamionową Chrysler Sebring (lub Dodge Stratus) w wersji rosyjskiej zmieniono na Volga Siber ... Zauważ, że rosyjskiej publiczności samochód się podobał i nadal go lubi. Ale na pewno nie jest bez wad...
Nienawiść nr 5: bateria w zderzaku
Z założenia samochód jest bardzo wyważony, jest „amerykański” w najlepszym tego słowa znaczeniu. Jego pierwsze wcielenie, Chrysler Sebring, jest produkowane w Stanach od 2001 roku, a do czasu wprowadzenia montażu na linię montażową w Niżnym, platforma JR41 została dopracowana w najdrobniejszych szczegółach. Jednak rosyjska operacja ujawniła niuans w układzie komora silnika. Akumulator w Siber znajduje się po lewej stronie przedniego zderzaka, a jak głosi plotka, jeśli usiadł, to aby go wyjąć i zabrać na żar do ładowania, trzeba podciągnąć samochód, zdejmij koło i błotnik, a następnie odkręć dwie nakrętki zacisków i kilka innych nakrętek zabezpieczających sam akumulator. Jednak pod maską Siber, podobnie jak amerykański protoplasta, ma zdalne terminale, które są przydatne do odłączania energii w samochodzie lub do zapalania. Co więcej, w rzeczywistości nie trzeba zdejmować koła, aby wyjąć akumulator: wszystkie manipulacje są szczegółowo opisane w instrukcji naprawy i są wykonywane po prostu przy kołach skręconych maksymalnie w prawo. Więc poniższy film nie jest odpowiednią opcją;)
Miłość nr 5: dobry zasób
Ten powód, by kochać Sibera, nieco łagodzi powód, by go nienawidzić, opisany powyżej. Baterie w Siber były dobre, dbają o 5-6 lat, a nawet więcej przy łagodnych warunkach pracy bez żadnych problemów. To samo dotyczy jednostek głównych: 4-cylindrowy 2,4 litra Silnik gazowy o mocy 143 KM, który pozostał jedynym dla Sibera (planowano obie wersje 2-litrowe i 2,7-litrowy V6) oraz kilka skrzynek - 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i 5-biegową „mechanikę”, która pojawiła się w 2010 roku , nie dadzą właścicielom żadnych problemów przez wiele, wiele lat. Ponadto są dość proste w utrzymaniu - do tego nie są wymagane żadne superumiejętności od ślusarza, z wyjątkiem podstawowej wiedzy i odpowiednio rosnących rąk. A metalowy korpus (walcowana na zimno stal ocynkowana została dostarczona z Detroit i pomalowana w Niżnym) jest dość trwały i dobrze odporny na korozję.
Nienawiść nr 4: Wysokie zużycie paliwa w mieście
Często mówią o tym ci, którzy kiedyś przenieśli się na Syber z mniejszego auta – a już na pewno nie z „Amerykanina”. Obiektywnie konsumpcja Sabre jest na poziomie protoplasta Sebringa, który nie różni się szczególnie zwiększonym apetytem na tle swojej rówieśniczej klasy i pochodzenia. Niemniej jednak, Rosyjski konsument Apetyt Sibera naprawdę potrafi zaskoczyć: auta z „automatem” spalają w mieście 12-14 l/100 km. Samochody z „mechaniką” są bardziej ekonomiczne, ale niewiele.
Miłość #4: dobry projekt
Zewnętrznie Siber różni się od czystej krwi „amerykańskiej” nieco innymi zderzakami, lusterkami i osłoną chłodnicy. Zmiany mają charakter czysto kosmetyczny, mają na celu zbliżyć samochód do wyglądu klasycznych samochodów osobowych GAZ. Ale w rzeczywistości wygląd pozostał amerykański - i, przyznajemy, bardzo udany. Szerokie nadwozie z przysadzistym, trzyczęściowym profilem, zmrużona technologia oświetleniowa, solidne wnętrze ze znajomymi tabliczkami znamionowymi ... Nie trzeba dodawać, że pod względem wyglądu Siber był całkiem zafascynowany statusem „nowej Wołgi”. A nabywcy tych maszyn byli z tym całkiem zgodni.
|
 |
Nienawiść #3: Trudności w wymianie niektórych węzłów
Przy ogólnej łatwości obsługi Sibera (pomijając oczywiście opisaną powyżej baterię), niezadowolone repliki do naprawy i wymiany niektórych elementów nadal mają miejsce. Po pierwsze, pojawiają się pytania dotyczące podwozia – nie zawsze to wystarcza na nasze „drogi”, a amortyzatory czasami giną przed terminem. Chociaż dużo (jeśli nie wszystkie!) Tu zależy od dokładności właściciela. Ale łożyska kół, które są również słabym punktem podwozia, wszyscy 100% właścicieli są zmuszeni do wymiany jako zespół z piastą - to jedna z dość kosztownych cech konstrukcyjnych.
Miłość nr 3: przestrzeń w kabinie
Właściciele Sibers zauważają te momenty wśród najważniejszych zalet - wnętrze tego sedana jest naprawdę wyjątkowe - pod względem łatwości dopasowania, przestronności w głowie, ramionach i nogach jest to wyraźny przedstawiciel segmentu D. Ale bagażnik jest gorszy od większości nowoczesnych "klas B" - ma objętość 453 litrów, ale obiektywnie rzecz biorąc, najczęściej właściciele dużych sedanów mają dość oczu.
 |
 |
Nienawiść nr 2: Brak rozmachu
„Zasobowy” silnik Chryslera, zwłaszcza w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, ma swój własny „ Odwrotna strona monety”: Cyber nie lubi wyścigów na światłach. Przyspieszenie według „paszportu” w samochodzie z „automatem” zajmuje 13,4 sekundy, z „mechaniką” - o dwie sekundy mniej (co jest w przybliżeniu prawdą) i musisz przyznać, że wcale nie jest to szybkie. Z drugiej strony jest bardzo mało osób, które kupiłyby ten samochód ze względu na dynamikę. W tym sensie są w pełni zgodne z grupą docelową, która kiedyś kupiła klasyczną Wołgę. Ale przy następnej okazji z miłości Sebring wyraźnie przewyższył swoich poprzedników.
Miłość nr 2: Dostępność
Do tej pory dealerzy GAZ całkowicie zrezygnowali z usługi Cybers, a nawet gdy ten samochód był na przenośniku, nie była zaangażowana w jego obsługę cała sieć fabryki samochodów Gorky. Jednak właściciele nie mają problemów z serwisowaniem: zdecydowana większość serwisowana jest w serwisach wielomarkowych zgodnie z przepisami Chryslera, a reszta nie stroni samoobsługa w garażu, który charakteryzuje się względną prostotą konstrukcji. Części zamienne wbrew stereotypom są w większości niedrogie – np. zderzaki, oświetlenie, amortyzatory są tylko nieznacznie droższe niż części zamienne do Łady. A sam samochód jest zupełnie nieciekawy zarówno dla porywaczy, jak i drobnych złodziei - cóż, komu sprzedasz używane lusterko od Sibera? Samochód jest tani rynek wtórny- dobra kopia kosztuje około 400 000 rubli. To duży, niezawodny, uroczy, a nawet limitowany samochód o ciekawej nazwie.
Nienawiść #1: niski prześwit
Wraz z nieznacznie zmodyfikowanymi wygląd zewnętrzny Rosyjski Cyber otrzymał również zawieszenie zmodyfikowane w stosunku do amerykańskiego Sebringa. Ale cała modyfikacja sprowadzała się do zwiększenia sztywności sprężyn, ale prześwit pozostało, co było. W rzeczywistości nie jest duży - te 140 milimetrów może nie wystarczyć do pokonania niektórych rosyjskich kolizji drogowych, a krawężniki na ulicach naszych miast są czasami „zainstalowane”, aby nie można było otworzyć drzwi w niskim samochodzie . Sytuację pogarsza dość duży zwis przedni. Właściciele wychodzą z sytuacji na różne sposoby: ktoś kupuje „wieloryba” i podnosi samochód, a ktoś godzi się z myślą, że ma „Amerykanina” i uczy się ostrożniej jeździć.
Generacja samochodów Wołga rozpoczyna się w 1956 r., Kiedy z linii montażowej fabryki samochodów zjechał pierwszy model GAZ 21. Wszystkie samochody Wołgi były do siebie podobne - napęd na tylne koła z klasycznym tylna oś, przednie zawieszenie obrotowe, manualna skrzynia biegów, minimalna elektronika. I tylko Wołga Cyber różni się radykalnie od wszystkich poprzednich modeli, ale nie jest to zaskakujące - w tym samochodzie praktycznie nic z Wołgi, samochód jest prawie całkowicie „klonem” amerykańskiego samochodu Chrysler Sebring.
Powrót do indeksu
Główne problemy
GAZ „Volga Cyber” - ten sam „Serbing”, ale samochód ma inną optykę i zderzaki. Lokalni projektanci wzmocnili również przednie zawieszenie i praktycznie nie ma innych różnic. Łatwość konserwacji samochodu jest wystarczająca dobry poziom- przy autodemontażu jest dużo części zamiennych, właściciele Sibera są w pełni zadowoleni z samochodu - jest wygodny i niezawodny.
Samochód został wycofany z produkcji w 2010 roku, a Sibera można kupić tylko z rąk.
Wariant projektowy samochodu Volga Cyber
Samochód używany może mieć różne problemy, dlatego przed zakupem samochodu przyszły właściciel samochodu powinien udać się na diagnostykę wraz ze starym właścicielem.
Nadwozie Sibera jest dość niezawodne - korozja, w przeciwieństwie do modeli 3110 czy 31105, może pojawić się nie wcześniej niż po 7 lub 8 latach, ale oryginalne części karoserii są drogie. Częściej nadwozie Sibera trzeba naprawiać po wypadku, a nie z powodu pojawienia się rdzy. Na zamówienie części karoserii trzeba długo czekać, ale na szczęście są nieoryginalne części zamienne do Chryslera, a wiele niedrogich części sprzedaje się również przy demontażu.
Problemy z silnikiem i skrzynią biegów
Jakie „owrzodzenia” są wykrywane głównie w „Chryslerze” Wołdze?
Silnik Chryslera 2.4L gotowy do instalacji dla Volga Siber
Przegrzanie silnika jest niebezpieczne - uszczelka głowicy cylindrów szybko się wypala. dysze wtryskowe nie tolerują rosyjskiej benzyny i rzadko pielęgnują ponad 150 tysięcy km. Czujnik ciśnienia oleju często myli odczyty i trzeba go wymienić. Należy również zwrócić uwagę na mechanizm łańcuchowy w silniku, który napędza wałki wyważające. Gdzieś po 80 tys. km łańcuch zaczyna słabnąć i hałasować.
Aby go dokręcić lub wymienić, w każdym przypadku musisz zdjąć miskę silnika. Ale czołganie się do skrzyni korbowej jest łatwe, a robotę można wykonać gdzieś w trzy godziny. Pasek rozrządu, podobnie jak pompa wody, nie jest łatwy do wymiany, a te części należy wymieniać co najmniej raz na 100-150 tys. Km.
Wygląda jak pasek rozrządu Volga Cyber
Trudno dostać się do przodu silnika - odległość między silnikiem a prawą podłużnicą jest minimalna, a przewody klimatyzacji i elementy wspomagania kierownicy przeszkadzają. Automatyczna skrzynia biegów nie wywołuje dużej krytyki i średnio radzi sobie bez awarii 250 tys. km. Oczywiście, ostrożna obsługa przedłuża żywotność komponentów i zespołów, a od szalonej jazdy i bez terminów Konserwacja części nawet najbardziej niezawodnego samochodu na świecie zawodzą.
Na manualna skrzynia biegów, który jest montowany na Siberze od kwietnia 2010 roku, jest jeszcze mniej reklamacji niż w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
Sprzęt elektryczny
Część elektryczna amerykańskie samochody nie bez problemów, są takie charakterystyczne wady. Słaby punkt elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów. Jednostka elektroniczna zaczyna „zwalniać” i „myśleć”, naprawa jednostki sterującej jest prawie niemożliwa, problem rozwiązuje się poprzez wymianę.
Nieoryginalne jednostki sterujące automatyczne pudełko nie ma biegów, nowe „mózgi” kosztują dużo pieniędzy. Ale bardzo dobrze, że są demontaże amerykańskich samochodów - części zamienne do nich sprzedawane są niedrogo, a niezbędne ECU można kupić kilka razy taniej.
Często zawodzą elektryczne szyby z powodu złej jakości paliwa, zapychają się one brudem, a elektryczna pompa paliwowa ulega awarii. Filtry paliwa nie zawsze pomagaj - małe cząsteczki nadal przenikają do silnika elektrycznego.
Schemat elektrycznej pompy paliwowej do sibera Wołgi
Tor rezystancyjny przy czujniku poziomu paliwa w baku jest przetarty, a urządzenie przestaje wskazywać obecność benzyny w baku.
Zespół GAZ ukrył akumulator w taki sposób, że nie od razu go znajdziesz - znajduje się w przedniej lewej części nadwozia, prawie w przednim zderzaku. Wyjęcie baterii jest niewygodne i trudne, poza tym zaciski na niej są z boku. Jeszcze dwie wady tej lokalizacji:
- Akumulator ulega natychmiastowemu uszkodzeniu w wypadku, nawet przy niezbyt silnym uderzeniu w ten róg;
- Ze względu na tak specyficzne rozmieszczenie zacisków nie będzie możliwe zainstalowanie standardowej baterii na Siberze, wystarczy zainstalować tę samą specjalną baterię. Chociaż niektórym właścicielom samochodów nadal udaje się podłączyć standardową baterię, warto się tym zajmować.
Te same problemy występują z okablowaniem elektrycznym Sibera, jak w każdym innym samochodzie. 
Bardzo często winą jest samointerwencja. Na przykład zainstalowali sprzęt do balonów gazowych i pozwolili, aby przewody biegły w pobliżu. Reduktor gazu zaczął dotykać drutu i go szlifować. To spowodowało, że jeden z bezpieczników w blok montażowy ciągle nokautuje. Często sól i odczynniki lecące z drogi dostają się na przewody elektryczne - zasady powodują zwarcie w przewodach. Odczynniki drogowe psują też chłodnice klimatyzacji, układy chłodzenia i nagrzewnicę gazową 31105.
Powrót do indeksu
Podwozie i hamulce
Przednie zawieszenie Sibera jest niezależne od dwóch dźwigni - nie ma tak masywnej sztywnej belki, która była na całej Wołdze pół wieku wcześniej. Zupełnie inne jest również tylne zawieszenie – wielowahaczowe. W przeciwieństwie do modeli GAZ 3110 i Gaz 31105, Volga Siber ma napęd na przednie koła i nie ma co brzęczeć w tylnym zawieszeniu, ale nie można już tak łatwo naprawić GAZ Siber, a Volgovods są bardzo zdenerwowane ten.
Zacisk hamulca dla Cyber
Po 50-60 tysiącach kilometrów na Siberie trzeba wymienić drążki stabilizujące i tuleje, dolne łożyska kulkowe przedniego zawieszenia nie mają zbyt wielu zasobów. Średnio na 100 tys. Km amortyzatory są pielęgnowane w kole i nie można powiedzieć, że części zawodzą zbyt szybko. Ale jedno jest niepokojące - ceny części zamiennych Siber są dalekie od Volgovsky'ego.
Jeśli przegub kulowy za 31105 kosztuje od 250 do 500 rubli, to dolny przegub kulowy za Sebring kosztuje od 2000 do 4800 rubli, a jednocześnie często jest sprzedawany na zamówienie, czyli trzeba czekać na dostawę część.
Ponownie pomaga w tym demontaż - oryginalne używane części zamienne często nadal mają przyzwoity zasób i mogą służyć przez długi czas.
Tylne stojaki z sibera Wołgi
W Volga Siber wszystkie hamulce są tarczowe, w modelach 3110 i 31105 są bębny na tylnej osi. Klocki hamulcowe w Chrysler Volga nie zmieniają się tak często, jak w VAZach - średnia żywotność klocków wynosi 45-50 tys. Km. Tarcze hamulcowe wytrzymują około dwa razy dłużej - wystarczają na około 80-90 tysięcy kilometrów. To wszystko oczywiście nie są stałe liczby i nie należy ich traktować jako podstawy. Musisz też pamiętać, że każdy zwalnia inaczej. Dynamiczny styl jazdy znacznie skraca żywotność elementów układu hamulcowego. Powrót do indeksu
Diagnostyka „zrób to sam”
W Volga Siber właściciele samochodów mogą samodzielnie diagnozować elektroniczny system zarządzania silnikiem pod kątem błędów. Diagnoza odbywa się bez specjalnego sprzętu i jest bardzo prosta:
- Wyłączamy silnik i ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej;
- Trzykrotnie przekręcamy kluczyk w stacyjce (włączamy zapłon), ale nie przekręcamy rozrusznika;
- Po raz trzeci zostaw włączony zapłon;
- Patrzymy na tablicę wyników - jeśli są błędy, są one wyświetlane na zestawie wskaźników. Np. pojawił się napis P0340 - uszkodzony czujnik położenia wał rozrządczy. Jeśli nie ma błędów w elektronice, pojawia się napis DONE.
Tak to wygląda komputer pokładowy na Wołdze Cyber
Często tablica wyników może podawać inne informacje - najpierw pojawia się kod błędu, a następnie napis DONE jest już podświetlony. W tym przypadku oznacza to, że błąd jest nieaktywny i zostanie zapisany w pamięci system elektroniczny dopóki nie zostanie anulowane. Zresetuj błędy, tymczasowo odłączając ujemny zacisk akumulatora. Tylko tutaj usunięcie terminala na Syberze to cały problem. Oprócz elektroniki silnika w ten sposób można zdiagnozować stan części elektrycznej ASB. „Mechanika” oczywiście nie jest diagnozowana - nie ma elektronicznego sterowania manualną skrzynią biegów.
avtomobilgaz.ru
| Praca | Cena £ |
| postawienie samochodu na pochylni | 1000 |
| eliminacja prostego przekrzywienia karoserii, | 4000 |
| eliminacja przekrzywienia karoserii samochodu o średniej złożoności | 6000 |
| eliminacja skomplikowanego przekrzywienia karoserii samochodów zagranicznych, | 12000 |
| demontaż przedniego zderzaka zespołu auta | 800 |
| montaż przedniego zderzaka zestawu samochodowego, | 800 |
| Demontaż zespołu tylnego zderzaka samochodu | 800 |
| montaż tylnego zderzaka samochodu; | 800 |
| tylny zderzak demontaż | 500 |
| zderzak tylny samochodu - montaż | 500 |
| demontaż przedniego zderzaka | 500 |
| zderzak przedni samochodu - montaż | 500 |
| usuwanie plastiku błotnika samochodowego | 150 |
| montaż tylnych błotników plastikowych | 150 |
| montaż przednich błotników | 150 |
| drzwi przednie samochodu - demontaż, montaż do malowania | 1000 |
| tylne drzwi samochodu - demontaż, montaż do malowania | 1000 |
| przednie, tylne drzwi samochodów zagranicznych - wymiana z przegrodą wzmacniającą | 1500 |
| drzwi auta przód, tył montaż - wymiana z regulacją do otwarcia | 1500 |
| lusterko boczne samochodów zagranicznych bez napędu elektrycznego - wymiana | 1000 |
| lusterko boczne samochodów zagranicznych z napędem elektrycznym - wymiana | 1000 |
| Wymiana listwy drzwiowej - klejona | 500 |
| listwa drzwi auta na tłokach - wymiana | 500 |
| wymiana kratki samochodowej | 150 |
| zdejmowanie wykładziny samochodowej; | 500 |
| instalacja wykładziny samochodowej; | 500 |
| Wymiana reflektora | 500 |
| Wymiana tylnego światła | 500 |
| Wymiana maski samochodu | 1000 |
| Wymiana pokrywy bagażnika samochodu | 1000 |
| Wymiana maski samochodu z dopasowaniem do otworu | 1500 |
| Wymiana pokrywy bagażnika samochodu wraz z mocowaniem do otworu | 1500 |
| Wymiana przedniego błotnika zdejmowanego | 850 |
| Wymiana dachu samochodu bez montażu szyberdachu | 9000 |
| Wymiana dachu samochodu wraz z montażem szyberdachu | 13000 |
| Wymiana przedniej podłużnicy na błotnik | 7500 |
| Częściowa wymiana podłużnicy przedniej na błotnik | 3500 |
| Wymiana tylnego panelu samochodu | 7500 |
| Częściowa wymiana tylnego panelu | 4000 |
| Wymiana przedniego panelu zespołu samochodowego | 4000 |
| Częściowa wymiana przedni panel samochodu | 4000 |
| Wymiana progu ściany bocznej zestawu samochodowego | 5750 |
| Częściowa wymiana progu ściany bocznej samochodu | 4000 |
| Wymiana stelaża środkowego na część zestawu progowego | 10500 |
| Częściowa wymiana słupka środkowego samochodu z częścią progu | 6500 |
| Renowacja zmętniałych plastikowych reflektorów zagranicznych samochodów | 800 |
| Przywracanie pochmurnych plastikowych świateł samochodowych | 800 |
| Polerowanie ścierne karoserii, | 8000 |
| Polerowanie ochronne karoserii, | 3000 |
| Demontaż i montaż samochodu | 1000 |
| Regulacja pozycji/szczelin maski samochodu | 400 |
| Odlew/wykończenie kaptura zdejmij/zainstaluj/wymień | 400 |
| Wyjmij/zainstaluj/wymień kabel zatrzasku maski | 500 |
| Wymiana jednego zawiasu maski | 1700 |
| Wymiana dwóch zawiasów maski | 2200 |
| Izolacja akustyczna okapu zdemontuj / zainstaluj / wymień | 400 |
| Uszczelka kaptura zdejmij / zainstaluj / wymień | 200 |
| Amortyzator kaptura jeden zdejmij / zainstaluj / wymień | 200 |
| Usuń / zainstaluj / wymień parę amortyzatorów maski | 400 |
| Zatrzask haka / kaptura zdejmij / zainstaluj / wymień | 400 |
| Wymiana okapu zdejmij / zainstaluj / zdemontuj / zmontuj / wyreguluj | 3800 |
| Demontaż/montaż osłony przedniego zderzaka | 1300 |
| Wymontuj/zamontuj wzmocnienie przedniego zderzaka | 1600 |
| Wspornik okładziny przedniego zderzaka jeden zamiennik | 1600 |
| Wspornik przedniego zderzaka tapicerka zarówno wymiana | 1700 |
| Amortyzator przedniego zderzaka jeden zamiennik | 1700 |
| Amortyzator przedniego zderzaka zarówno wymiana | 1700 |
| Przednia lampa przeciwmgielna PTF, jedna wyjmij / zainstaluj / wymień | 1400 |
| Przednia lampa przeciwmgielna PTF zarówno usuń / zainstaluj / wymień | 1700 |
| Osłona przedniego zderzaka zdejmij / zainstaluj / zdemontuj / zmontuj / wymień | 2800 |
auto-ceny.info
| Wymiana sprzęgła (ręczna skrzynia biegów). Cena obejmuje: - Demontaż/montaż skrzyni biegów - Prace związane z wymianą sprzęgła - Odpowietrzanie sprzęgła | od 6500 rubli |
| Wymiana sprzęgła zrobotyzowane pudełko koła zębate (RKPP). | Zapytanie o cenę |
| Wymiana uszczelnienia wału napędowego (automatyczna skrzynia biegów / manualna skrzynia biegów). Cena obejmuje: - Prace związane z wymianą uszczelnienia wału napędowego Uwaga: przy wymianie uszczelnienia może zajść konieczność dolania oleju do skrzyni biegów (olej nie jest wliczony w cenę) | od 1800 rubli |
| Wymiana łożyska wału napędowego (łożysko zaburtowe). | od 1800 rubli |
| Wymiana prawego przedniego wału napędowego. | od 1800 rubli |
| Wymiana lewego przedniego wału napędowego. | od 1800 rubli |
| Wymiana wewnętrznej osłony przegubu CV. | od 1900 rubli |
| Wymiana zewnętrznej osłony przegubu CV. Cena obejmuje: - prace nad wymianą osłony przegubu zewnętrznego. Uwaga: przy wymianie uszczelki olejowej może zajść konieczność dolania oleju do skrzyni biegów (olej nie jest wliczony w cenę) | od 1900 rubli |
| Wymiana zewnętrznego granatu przegubowego. Cena obejmuje: - prace nad wymianą granatu zewnętrznego przegubu CV. Uwaga: przy wymianie uszczelki olejowej może zajść konieczność dolania oleju do skrzyni biegów (olej nie jest wliczony w cenę) | od 2000 rubli |
| Wymiana mechanizmu zmiany biegów (za kulisami). | od 2000 rubli |
| Naprawa mechanizmu włączania transferów (etapów). | Zapytanie o cenę |
| Demontaż/montaż manualnej skrzyni biegów. | od 6500 rubli |
| Demontaż/montaż automatycznej skrzyni biegów. | od 7500 rubli |
| Montaż/demontaż manualnej skrzyni biegów. | od 2500 rubli |
| Montaż/demontaż automatycznej skrzyni biegów. | Zapytanie o cenę |
| Ręczna naprawa skrzyni biegów. | Zapytanie o cenę |
| Naprawa automatycznej skrzyni biegów. | Zapytanie o cenę |
Od prawie pół roku samochód Volga Siber znajduje się w redakcji Days.Ru. Mimo wszystkich trudności związanych z produkcją tego modelu, auto nadal wzbudza niesłabnące zainteresowanie rodaków. Co więcej, u sprzedawców tego modelu jest nawet mała kolejka - popyt nie jest pospieszny, ale wciąż istnieje. Ludzie o różnych dochodach i pozycjach na ulicach, stacjach benzynowych, parkingach i po prostu na podwórku zadają to samo pytanie: „A jak tam samochód?” Dziś opowiemy, jak to jest być właścicielem nowej Wołgi i ile to będzie kosztować.
Przypomnijmy, że zdecydowaliśmy się wziąć Sibera do testu zasobów za pomocą jednego prostego zadania: czy konsument może wykorzystać? samochód krajowy bez kłopotów i zmartwień? W naszych planach nie ma „przemocy” na aucie, nikt nie próbuje go „zabić” w krótkim czasie, oczywiście przyglądamy się jak zachowuje się w różnych trybach jazdy, ale głównym celem jest normalna codzienna eksploatacja na drogi publiczne.
Na dzień 1 września samochód przejechał 15 234 kilometrów, postanowiliśmy zbiegać się z Dniem Wiedzy, który zbiega się z naszym pierwszym przeglądem technicznym i udaliśmy się do dealera, aby dowiedzieć się o stanie naszego samochodu. W rzeczywistości z różnych powodów, przede wszystkim przestrzegania zasad bezpieczeństwa, właściciele samochodów nie mogą przebywać w warsztacie, w którym serwisowany jest samochód. Może jednak obserwować bieżące operacje na monitorze w obszarze klienta, gdzie wyświetlane są obrazy z kamer. Jednak nasza ekipa filmowa mogła być obecna wyłącznie podczas konserwacji Volga Siber.
Poza standardowymi procedurami kontrolno-pomiarowo-regulacyjnymi (w wykazie prac znajduje się 16 pozycji: od przeglądu różnych układów po diagnostykę komputerową silników spalinowych i geometrii kół), olej silnikowy, filtry oleju i powietrza. Współpraca z częściami zamiennymi kosztuje 6475 rubli. Po wykonaniu wszystkich czynności serwisowych otrzymaliśmy ankietę, w której zaproponowano ocenę pracy centrum technicznego, jakość obsługi, zachowanie pracowników, a także pozostawienie naszych życzeń i komentarzy.
Jednak pierwszy krótki przegląd techniczny samochodu odbył się w połowie lipca z przebiegiem 7931 km. Przed wyruszeniem w podróż 3500 kilometrów dobrowolnie zdecydowaliśmy się wpaść na ogólną diagnostykę i kupić kilka żarówek na wyprawę. Łącznie kosztowało to 420 rubli. Stwierdzili żołnierze pełne zamówienie z samochodem. O „wrzodach dziecięcych”, które nie wpływają na jazdę, porozmawiamy nieco niżej.
Ogólnie rzecz biorąc, aby wyobrazić sobie kolejność kosztów serwisowania Volga Siber, podamy harmonogram okresowych przeglądów określony przez fabrykę samochodów oraz przybliżony koszt pracy wraz z materiałami eksploatacyjnymi w Moskwie:
TO-1, 15 000 km - od 6 do 7 tysięcy rubli
TO-2, 30 000 km - od 7 do 9,5 tysiąca rubli
TO-3, 45 000 km - od 11,5 do 12,5 tysiąca rubli
TO-4, 60 000 km - od 7 do 9,5 tysiąca rubli
TO-5, 75 000 km - od 10,5 do 12 tysięcy rubli
TO-6, 90 000 km - od 16,5 do 21 tysięcy rubli
Jeżeli roczny przebieg samochodu nie przekracza 15 tys. kilometrów, przeglądy okresowe należy przeprowadzać raz w roku. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że przeciętny miłośnik samochodów przejeżdża około 30 tysięcy kilometrów rocznie, to przez trzy lata, gdy gwarancja obowiązuje, kupujący będzie musiał wydać około 60-70 tysięcy rubli na utrzymanie Sibera.
Gwarancja na nowy samochód to 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów, od przez korozję- 6 lat lub tyle samo 100 tysięcy kilometrów. Nie dotyczy to jednak części o zwiększonym zużyciu, do których należą: bateria akumulatorowa, amortyzatory, detale system wydechowy, części do przeglądów planowych, tarcze sprzęgła, katalizator spaliny, tarcze kół, lakier elementy skrzyni biegów i zawieszenia samochodów, lakiery karoserii, tapicerka wewnętrzna i elementy wnętrza, łożyska piast kół, pasy napędowe, gumowe osłony ochronne, silentbloki i gumowe elementy zawieszenia, tarcze hamulcowe, uszczelki, reflektory i światła, przeguby zawieszenia i układu kierowniczego oraz pióra wycieraczek. Na powyższe podzespoły gwarancja wynosi 12 miesięcy lub 50 tysięcy kilometrów. Penny spalone żarówki i bezpieczniki będą musiały zostać wymienione na własny koszt. Zasadniczo podobne warunki znajdziesz w książce serwisowej każdego innego samochodu zagranicznego.
Teraz na liczniku Volga Siber znajduje się liczba 17 465 kilometrów przebytych od 24 kwietnia tego roku. W tym czasie spalono 1883,66 litrów benzyny (AI-95 - 1873,66 litrów AI-92 - 10 litrów) za łączną kwotę 42 071,39 rubli. Jeśli wykonasz proste obliczenia, okaże się, że średnie zużycie paliwa na każde 100 kilometrów podróży wynosi 10,78 litra, czyli możesz przejechać około 9,27 km na litr, a każdy kilometr kosztuje około 2 ruble 40 kopiejek (tylko dla benzyny ) . W dobrym sensie 61-litrowy zbiornik powinien wystarczyć na 565,47 km.
Jednak nigdy nie jeździliśmy "na sucho", przeciętnie 10-11 litrów zawsze pozostawało w baku przed tankowaniem, więc w rzeczywistych warunkach 50 litrów wystarczy na około 463,5 kilometra. Ponadto, oprócz regularnej eksploatacji w Moskwie i regionie moskiewskim, samochód odbywał długie podróże po drogach Sankt Petersburga, Włodzimierza, Kaługi, Leningradu, Niżnego Nowogrodu, Nowogrodu, Pskowa, Tweru i Tula. W związku z tym na długich trasach wzdłuż autostrady spadła konsumpcja. Jeśli Siber jest obsługiwany tylko w duże miasto, gdzie jest dużo świateł i często występują korki, wtedy zużycie paliwa wzrasta do 12-14 litrów, a zbiornik wystarcza na około 380-400 km.
Przez cały okres eksploatacji Siber nie sprawiał kłopotów. Jednak bez "wrzodów dziecięcych" nadal nie jest zrobione. Choć w żaden sposób nie wpływają one na jazdę, nadal nieprzyjemnie jest, gdy w nowiutkim aucie pojawiają się małe „ościeżnice”. W maju, na trzecim tysiącu kilometrów, mały „świerczyk” ruszył w prawe drzwi – początkowo był ledwo słyszalny tylko podczas jazdy z wyłączoną „muzyką” z prędkością do 100 km/h. Potem sam zniknął bez śladu, aż pod koniec lipca samochód wymienił 12 tysięcy kilometrów. Teraz stał się silniejszy i już więcej „dostaje”, nawet przy włączonym radiu przy niskiej głośności. Na początku lipca odkryliśmy dwa problemy, na które narzekają niektórzy „cyber-przewodnicy”.
Na szóstym tysiącu kilometrów na kadłubie pojawiły się pęknięcia światła przeciwmgielne ze względu na to, że żarówka jest zbyt blisko przezroczystej skorupy i szaleńczo ją nagrzewa, a na siódmym tysiącu podczas jazdy po wyboistych drogach powierzchnia odbijająca lewa boczne lusterko zaczął się marszczyć - taki mały dreszcz. Jednak na naszej maszynie ta dolegliwość nie objawia się tak silnie i często, aby odczuwać dyskomfort. W lipcu w odstępie 7800-8300 km od frontu felgi Odleciały dwie środkowe ozdobne zaślepki z tworzywa sztucznego, zakrywające nakrętkę piasty. Ta „lista problemów” się kończy, mamy nadzieję, że nie będzie kontynuowana. Jednak pojawienie się podobnych, a nawet poważniejszych usterek podczas eksploatacji jest typowe dla wielu niedrogich zagranicznych samochodów tego samego kategoria cenowa. W najbliższym czasie postaramy się wyeliminować to wszystko na gwarancji i zobaczymy jak sympatyczni będą serwisanci i spotkają nas w połowie drogi.
Podsumowując: przez prawie pół roku działalności wydano 52 246,39 rubli na Wołgę Siber (6475 rubli na konserwację, 420 rubli na diagnostykę, 42 071,39 rubli na benzynę i 3280 rubli na mycie). Kumuluje się przyzwoita kwota, jednak warto wyjaśnić, że nasze auto jest dość intensywnie użytkowane, prawie codziennie. Do końca października licznik będzie wskazywał już ponad dwadzieścia tysięcy kilometrów. Maszyna działa prawidłowo. Jeśli zamkniesz oczy na powyższą „drobiazg”, to choć małe, ale wciąż operacyjne doświadczenie ponad siedemnastu tysięcy kilometrów mówi, że Volga Siber to bezproblemowy samochód domowy.