➖ Manewrowość
➖ Izolacja akustyczna
➖ Wzór (przód)
plusy
➕ Niezawodność
➕ Zawieszenie
➕ Przestronne wnętrze
Zalety i wady Mitsubishi Galant 9 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i Wady Mitsubishi Galant 2.4 z bronią znajdziesz w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Recenzja wideo
Postanowiłem więc po 2 latach posiadania tego cudu napisać recenzję. Ogólne emocje z samochodu są dobre. Nazywam go „statekiem” – duży (ogromne wnętrze), ciężki (jak czołg na autostradzie) i oczywiście niezgrabny (duży promień skrętu – do wymiarów trzeba się przyzwyczaić).
Silnik i skrzynia biegów to świetne połączenie, o którym pisze zła dynamika— sprytne, ponieważ skrzynia biegów (starożytna, sprawdzona 4-biegowa automatyka) jest adaptacyjna (jeśli ciągle naciskasz, pęka, jeśli jest stale cicha, to dostosowuje się i zaczyna zwalniać, oszczędzając paliwo).
Ogólnie silnik, skrzynia biegów i zawieszenie są bardzo niezawodne i sprawdzone. Salon jest duży i wygodny. Zawieszenie jest miękkie i wygodne. Jest wystarczająca dynamika (przyspieszenie od 60 do 100 km/h, od 100 do 140 km/h — nawet). Świetna muzyka (Roquefort), ale bez USB. Świetny samochód rodzinny!
Wady, ale co bez nich:
1. Zużycie paliwa: miasto ma 15 litrów, na autostradzie 10-11, dobrze, że 92. je.
2. Wymiary (no cóż, czego chciałeś o długości poniżej 5 metrów).
3. Bagażnik jest przeciętny, chociaż wózek dziecięcy pasuje, a miejsca jest jeszcze wystarczająco dużo.
4. Po 3,5 tys słychać silnik (czy maska i silnik Shumko).
5. Z czasem zaczynają się pojawiać drobne awarie.Siergiej, recenzja o Mitsubishi Galant 2.4 Automatyczna skrzynia biegów 2007
Nowy został zabrany z salonu, niczym koń pociągowy, do codziennej jazdy w każdą pogodę. Chciałbym zwrócić uwagę na niezawodność tej maszyny. 127 tys. km pokonanych w trzy lata różne drogi w bezdrożach Ukrainy. Zmieniły się tylko materiały eksploatacyjne, których wymiana wymagała gwarancji. Zostawiłem gwarancję na 80 tys km.
Odporna, umiarkowanie miękka i umiarkowanie twarda zawiesina. Kolega porównał do swojego Mercedesa E-klasę za 90 tys. USD. e. Zauważył dobrą energochłonność zawiesiny. Stabilny i zwrotny na stromych zakrętach, zjazdach i podjazdach z prędkością 150-160 km/h. Przy 180-190 km/h na prostej drodze trzyma się dobrze.
Przestronne wnętrze, dzieci dosłownie chodzą po nim. Dość bagażnika. Chciałbym trochę więcej koni, ale na torach jest wystarczająco dużo silnika. W mieście życzyłbym sobie większej lekkości i frajdy w kierownicy, ale jest stworzona na tor.
Zużycie jest do zaakceptowania, wszystko zależy od tego, jak naciśniesz pedał. Najważniejsze, że konsumuje to, co jest deklarowane. Lil jest w zasadzie 95. benzyną. Zdarzyło się, że ten drugi też zalał, ale od razu wyczułem różnicę w działaniu silnika. Przy naszej jakości benzyny na autostradach lepiej wlać dobre 95., mniejsze zużycie i maszyna pracuje szybciej, a co najważniejsze płynnie. Hamulce pasują całkowicie.
Z minusów:
- „Błędy” w kabinie nawet nowe auto;
- Nieobecność komputer pokładowy jednak można się do tego przyzwyczaić, najważniejsze, aby nie zapomnieć o uzupełnieniu paliwa, gdy zapali się czujnik;
— Duże trójkątne martwe strefy w okolicy luster, kilka razy straciłem w nich z oczu innych użytkowników dróg;
- Duży promień skrętu w mieście, podczas jazdy po kostkach w kierownicy słychać lekkie grzechotanie, trochę nieprzyjemne.
- Na siedzenie pasażera z przodu torpeda opada pod kątem w dół, a dla wysokiej osoby buty opierają się o nią.
- Zimą dużo piachu wylatuje spod przednich kół po posypanych drogach i tnie mocno ugina się w dolnej części tylne drzwi i łuki, hałas z tego jest silny.
- Wygląd - przód jest wątpliwy, ale poza tym nawet mi się podoba.Właściciel jeździ Mitsubishi Galant 9 automat 2.4 2009
- silnik 2.4 jest dość słaby przy (pustym) aucie o masie 2 ton.
— Pudełko rozbrykane, ale błaga o piąty bieg.
— skóra w kabinie z końca lat 90., nie miękka, bez perforacji.
— niski sufit (w komplecie z szyberdachem) o moim wzroście 172 cm!!!
— Regulacja kierownicy tylko w górę iw dół, niewygodna.
- Ekran radia w jasnym świetle jest trudny do odczytania.
- dynamika o 3, sterowność o ostre zakręty na 4.
- system wentylacji nie jest przemyślany. Bez względu na to, jak go przekręcisz, uderzy w twarz.
— Słaba izolacja akustyczna.
- brak czujników parkowania.Wysoki prześwit.
+ świetne zawieszenie.
+ dynamiczne przyspieszenie.
+ przestronny salon, szczególnie z tyłu (ze względu na skromny bagażnik).
+ niskie zużycie paliwa, biorąc pod uwagę wagę auta + wszystkożerne.
+ tania usługa.
+ odważny wygląd, choć widok z przodu budzi kontrowersje, warto spojrzeć pod kątem.Recenzja o Mitsubishi Galant 2.4 automat 2009
Dziewiąta generacja Mitsubishi Galant rozpoczęła swoją historię odległą jesienią 2003 roku, kiedy rozpoczęła się masowa produkcja samochodu. Samochód został zbudowany na platformie PS, opracowanej przez północnoamerykański oddział Mitsubishi i przeznaczonej do samochodów średniej wielkości oraz z napędem na przednie koła. Oprócz modelu Galant na tej samej platformie produkowane były takie modele jak crossover Endeavour oraz sportowy kompakt Eclipse. Wszystkie trzy modele były częścią tzw. „Project America”, którego celem była masowa produkcja samochodów Mitsubishi na rynek Stanów Zjednoczonych. Dokładnie tak ostatni fakt i stał się kluczowym czynnikiem w kwestii gwałtownej zmiany projektu Galanta w porównaniu z poprzednią generacją samochodu, który wielu pokochało w sportowej odzieży. W Rosji początek sprzedaży dziewiątej generacji Galant rozpoczął się w 2006 roku, zakończył w 2010 roku. Model ostatecznie opuścił światowy rynek w 2012 roku.
W 2008 roku Galant IX zaczął być produkowany w odnowionej wersji, która otrzymała zmiany w wyglądzie, takie jak: przedni zderzak, światła przeciwmgielne, osłona chłodnicy, reflektory, tylne światła. Ponadto wnętrze zaktualizowanego modelu miało teraz srebrne wykończenie zamiast słojów drewna i deska rozdzielcza zmienił projekt. Od strony technicznej zmiany były minimalne - są to hamulce przednie, system wydechowy Zaczęło mieć ściśle 2 lambdy i były dwa wentylatory chłodzące. Wszystkie powyższe zmiany dotyczą przede wszystkim samochodów, które były oficjalnie sprzedawane na terenie krajów WNP. Samochody na rynku północnoamerykańskim nieco różnią się od naszych, na przykład rozmiarem lusterek bocznych, kształtem przednich błotników, prześwit itp.
Wymiarowy Wymiary Mitsubishi Galant IX na rynek rosyjski.
Długość 4865mm;
Szerokość 1840mm;
Wysokość 1485mm;
Rozstaw osi 2750mm;
Prześwit 165mm;
Rozstaw kół przednich 1570mm;
Szerokość tylnego toru 1570mm;
Pojemność bagażnika 435 l.
Silniki Mitsubishi Galant IX.
Na terytorium Federacji Rosyjskiej model Galant dziewiąty generacja była sprzedawana tylko z wolnossącym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra. (model 4G69), który miał maksymalną moc 158 (160) KM. przy 5500 obr/min i max. moment obrotowy 213Nm przy 4000 obr/min. Silnik 4G69 to nic innego jak zaktualizowany staruszek 4G64, który jest produkowany od 1983 roku. 4G69 to ostatni silnik, który należy do dużej rodziny silników Sirius. W porównaniu do 4G64 w nowym silniku wysokość bloku cylindrów została zmniejszona o 6 mm. do 284mm., włóż lżejsze tłoki, korbowody i wał korbowy- 278g, 530g. i 14,9 kg. odpowiednio., zwiększyła średnicę cylindrów - 87mm., a także zwiększyła średnice zaworów ssących i wydechowych do 34,0 i 30,5mm. odpowiednio. Wprowadzono zupełnie nową głowicę cylindrów, która posiadała system zmiany rozrządu i wysokości podnoszenia zaworów MIVEC. Używany jako napęd rozrządu pasek zębaty, którego zalecany okres wymiany wynosi 90 tys. Km, czyli 5 lat eksploatacji. W silniku 4G69 nie ma podnośników hydraulicznych, dlatego co 45 tys. km. należy wyregulować luzy zaworowe.
Przez prawie 15 lat eksploatacji aut z tym silnikiem, był on montowany nie tylko w modelach samochodów Mitsubishi, ale także w wielkoobrotowych Chińskie samochody takie jak BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 i Wielki Mur Haval H5 możemy śmiało powiedzieć, że silnik jest mega niezawodny i nie kapryśny, jeśli dotrzymujesz terminów i regularnie wykonujesz Prace konserwacyjne konserwacja elektrowni. Zasób silnika 4G69 wynosi 400-500 tys. Km. Dopiero po przejechaniu 200-250 tys. km. poprosić o wymianę lub naprawę niektórych załączniki- prądnica, rozrusznik, a także lambda i katalizator. Są problemy z czujnikiem ciśnienia oleju, czasem trzeba wymienić komplet uszczelek przy studniach świec ze względu na pojawienie się tam oleju. Zdarzają się również rzadkie przypadki wzrostu apetytu na olej silnika, z reguły przyczyna tego jest utwardzona uszczelki trzonków zaworów którzy proszą o wymianę.
Poza Federacją Rosyjską Galant był również produkowany z wolnossącym silnikiem V6 o pojemności 3,8 litra. ( 6G75) o mocy maksymalnej 233 (od 2008 261) KM. przy 5250 (6000) obr./min i max. fajne moment obrotowy 250 (329) Nm przy 4000 (2700) obr./min. Ten punkt mocy część rodziny silników Cyclone V6. Ten silnik jest potomkiem modelu 6G74 o pojemności 3,5 litra. - żeliwny blok cylindrów, skok tłoka 90mm, średnica cylindra 95mm, stopień sprężania 9,8. Kute korbowody. Głowica cylindra ma konstrukcję jednowałową z 24 zaworami. Dodatkowo zainstalowano system zmiany rozrządu i wysokości podnoszenia zaworów MIVEC. Jako napęd, a także na silnik 2,4l. używany jest pasek, którego okres wymiany jest taki sam - 90 tys. Km. Silnik 6G75 okazał się dość niezawodną jednostką, jego zasób wynosi od 400 tys. Km. biegać. Z rzadkich, ale trafnych problemów można wysunąć następujące: Zdarzały się przypadki, gdy śruby mocujące amortyzatory układu kolektora dolotowego o zmiennej geometrii były odkręcane samowolnie i w efekcie wszystkie te śruby dostawały się do cylindrów właściciele do kapitału ... Podobne przypadki dotyczyły silników 6G74 (DOHC) i wydaje się, że są dziedziczone.
Skrzynia biegów Mitsubishi Galant IX.
Przed zmianą stylizacji oba silniki były sparowane z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów model F4A4B w modyfikacji 4L1Z. Co więcej, dzięki silnikowi 6G75 kierowca miał możliwość ręcznej zmiany biegów. Począwszy od zmiany stylizacji, w 5 krokach zaczęto produkować wersję V6 z automatyczną skrzynią biegów. Zasady polecane przez właścicieli częściowa wymiana olej w automatycznej skrzyni biegów ma przebieg 50-60 tys km. Zasób dla obu automatycznych skrzyń biegów z odpowiednią konserwacją wynosi 250-350 tys. Km.
wisiorek i sterowniczy Mitsubishi Galant IX.
Zawieszenie - przód MacPhersona, tył wielowahaczowy. Bardzo miękki i niezawodny. Poza amortyzatorami, które wytrzymują do 120 tys. km, reszta części zaczyna prosić o naprawę na trasach powyżej 150-200 tys. km. Właściciele dziewiątej generacji Mitsubishi Galant nie pamiętają o kolei aż do przebiegów 250-300 tys. km. Ale pompa wspomagania kierownicy może nieco wcześniej zabrzęczeć - na przebiegu 200-250 tys. Km.
Wniosek.
Mitsubishi Galant dziewiąty i jak dotąd najnowsza generacja jest z pewnością ciekawy samochód- o dość kontrowersyjnym wyglądzie sedan może pochwalić się dość dużą przestrzenią wewnętrzną w swojej klasie, bardzo wygodnym zawieszeniem i zasobnymi silnikami o dobrych osiągach. Na pewno są typowe wiekowe samochody dolegliwości, ale wszystkie można rozwiązać dość budżetowo.
Obecne Mitsubishi Galant - samochód nie tyle japoński, co amerykański - jest absolutnie niepotrzebny w Europie. W Europie na Galanta nikt nie czeka, ale my (w motoryzacji), choć nie Ameryka, ale co więcej, nie Europa. Wspominając, wciąż kochany, poprzedni Pokolenia Mitsubishi Galant, którym jeździliśmy, jeździmy i będziemy jechać jeszcze długo, wszyscy pytali: „Kiedy?”. Rosja jest ważnym rynkiem dla Mitsubishi i naszej opinii nie można ignorować. Tutaj dostaliśmy to, czego chcieliśmy.
Jest mało prawdopodobne, aby ocena konstrukcji Mitsubishi Galant 9. generacji była nowością: jest ona (szczególnie z przodu) dziwna, niezrozumiała, a dla niektórych wręcz brzydka. Masywny garb na środku maski, niepozorna krata, ale co najważniejsze – reflektory! Reflektory (gdzie jesteś - śliczne, zmrużone paski elementów świetlnych Mitsubishi Galant poprzednich generacji?) Zastąpiły jakieś czworoboki z Wołgi.
Jeden z liderów dystrybutora Mitsubishi zauważył, że choć „Galant” sprzedaje się nieco gorzej niż oczekiwano. Oczywiście w pierwszych miesiącach rosyjskiej sprzedaży większość z tych, którzy czekali na Mitsubishi Galant (a wielu na niego czekało), po prostu nie miała czasu, aby wypróbować samochód w drodze - co oznacza, że docenili tylko wygląd. I nie podobał im się wygląd. Design Mitsubishi Galant 9. generacja (2004) nie ma absolutnie nic wspólnego ze stylem poprzedniego Mitsubishi Galant.
Ale witają ich ubrania, ale odpędzają… W drodze opinia o aucie staje się znacznie lepsza.
Po pierwsze, za kontrowersyjnym wyglądem auta kryje się ogromne wnętrze.
Po drugie, wszystkie elementy sterujące w Mitsubishi Galant są przejrzyste i na swoim miejscu; z mnóstwem opcji, nie czujesz, że zostałeś przytłoczony informacjami. Przyciski w samochód Mitsubishi Galant jest nieco większy niż w Lancerze, pomimo znacznie skromniejszego wyposażenia tego ostatniego. Tylko nie za dobrze: przesadnie duża kierownica i przyciski radia, które nie mieszczą się w konsoli środkowej. Tutaj ponownie projektanci nie byli na równi.
Po trzecie, samochód zadowolony z wygodnych detali. Najważniejsze to: fotel kierowcy z napędem elektrycznym i szerokim zakresem regulacji, czytelne czujniki parkowania i szeroki podłokietnik z pojemną skrzynią.
Po czwarte i najważniejsze: Mitsubishi Galant jest bardzo dobry w podróży. Auto prowadzi się dobrze, chociaż sama kierownica nie jest najwygodniejsza w obwodzie. Silnik i „pudełko” działają prawie idealnie, chociaż wielu będzie chciało więcej zabawy od takiej maszyny. Umiarkowanie sztywne zawieszenie, zapewniające przyzwoity komfort, dobrze sprawdza się zarówno na prostej, jak i na zakrętach. Mitsubishi wgryza się w drogę, zachowując dobrą stabilność na każdej rozsądnej trajektorii.
Ale nie chcę lekkomyślnie jeździć Mitsubishi Galant - nie jest łatwo go „zapalić”. Adaptacyjny „automat” dopasowuje się do kierowcy, ale nie daje mu dodatkowej swobody.
Nowe Mitsubishi Ameryka zobaczyła Galanta w kwietniu 2003 roku, a my dopiero 3 lata później. Mieszkańcy USA i Kanady mogą wybrać 3,8-litrowy 230-konny V6, ale my mamy tylko 2,4-litrową 158-konną jednostkę. Nowe Mitsubishi Galant zostało prawie w całości opracowane w Stanach i dla Stanów: projekt – w Kalifornii, „technologia” – w Michigan, montaż – w Illinois. Nietrudno zgadnąć, którego Mitsubishi widziano siedzącego na siedzeniach kierowcy i pasażera Galanta.
Podsumowując: samochód mógłby być lepszy. Pod maską może znajdować się silnik o pojemności 3,8 litra i przekładnia mechaniczna, początkujący kierowcy byliby zadowoleni z systemu ESP. A Japończycy mogli powierzyć projekt własnym specjalistom. Ale ile czasu zajmie przygotowanie takiego Mitsubishi Galant i czy będziemy go tak potrzebować?
Ceny na 9. generacji Mitsubishi Galant w 2007 roku Rynek rosyjski zacznij od 757 tysięcy rubli.
Dane techniczne:
Ciało.
- Typ - 4-drzwiowy sedan
- Długość - 4 865 mm
- Szerokość - 1 840 mm
- Wysokość - 1 485 mm
- Rozstaw osi - 2750 mm
- Pojemność bagażnika złożona tylne siedzenia– 480 l
- Masa własna - 1560 kg
- Prześwit - 165 mm
- Promień skrętu - 6,1 m
Silnik.
- Lokalizacja - poprzeczna
- Typ - benzyna
- Objętość robocza - 2378 metrów sześciennych. cm.
- Liczba cylindrów / zaworów - 4/16, rzędowe
- Moc maksymalna - 158 KM / 5500 obr/min
- Maks. moment obrotowy - 213 Nm / 4000 obr/min
Transmisja.
- Napęd - przód
- Typ skrzyni - automatyczny, 4-biegowy
Zawieszenie.
- Przód - niezależny typ McPherson
- Tył - niezależny multi-link
Hamulce.
- Przód - wentylowane tarcze
- Tył - tarcza
- Rozmiar opony - 215/60 R16
Dynamika.
- Prędkość maksymalna - 200 km/h
- Przyspieszenie 0-100 km/h - 11,5 s
Zużycie paliwa na 100 km.
- Miejski - 13,5 l
- Autostrada - 7,2 litra.
- Mieszany - 9,5 l
- Pojemność zbiornika - 67 l
- Paliwo - A-95
W 1970 roku pojawiła się wersja kombi i dwudrzwiowa modyfikacja z nadwoziem typu hardtop bez słupka B. Nieco później ukazał się Colt Galant GTO - dynamiczne coupe z pochyłym tyłem i samoblokującym mechanizmem różnicowym (te samochody miały napęd na tylne koła). Najpotężniejsza modyfikacja MR została wyposażona w bardzo zaawansowany technologicznie dwuwałowy silnik 4G32 o pojemności roboczej 1,6 litra, który rozwijał 125 KM. z.
II generacja (A112, A114, A115), 1973-1977
W czerwcu 1973 roku Galant drugiej generacji zadebiutował jako samodzielny model. Oferowane były dwa style nadwozia - czterodrzwiowy sedan i dwudrzwiowy hardtop. W niektórych krajach samochód sprzedawany był pod nazwą Mitsubishi Sapporo, w Europie jako Colt Galant, aw USA jako Dodge Colt. Najmocniejsza modyfikacja została wyposażona w dwulitrowy 125-konny silnik Astron. A w 1975 roku pojawił się nowa wersja OWT, główna cecha którym był silnik z dwoma wałkami wyrównoważającymi.
III generacja (A120/A130), 1976-1980
W 1976 roku Galant trzeciej generacji został wydany z posiekanym „amerykańskim” projektem i sprężyną Tylne zawieszenie zamiast wiosny. Na niektórych rynkach sedany i kombi nazywano Galant Sigma, podczas gdy coupe nazywano Galant Lambda lub Sapporo. W Australii Galant zaczął być produkowany w fabryce Chryslera - jako Chrysler Sigma. W USA wariant coupe sprzedawany był pod nazwą .
4. pokolenie, 1980-1987
W 1980 roku, w wyniku głębokiej zmiany stylizacji, pojawiła się czwarta generacja - Galant trochę dorósł i nabył tył niezależne zawieszenie. Standardowym silnikiem był silnik 4G63 z rodziny Sirius - dwulitrowa jednostka o mocy 110 KM. z. z elektronicznym wtryskiem paliwa. Dwa lata później pojawiła się modyfikacja z turbodoładowaniem. Kolejną nowością był pierwszy w Japonii „pasażerski” turbodiesel o pojemności 2,3 litra.
5. pokolenie, 1983-1989
We wrześniu 1983 roku w Japonii wprowadzono zupełnie nową piątą generację Galant. Był to sedan klasy średniej z napędem na przednie koła, wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) i automatyczne zawieszenie poziomowania nadwozia (ECS). Od tego pokolenia rozpoczął się podział na „amerykańskiego” i „europejskiego” Galanta: w Europie sprzedawano samochody z rzędowymi „czwórkami” o pojemności 2,0 i 2,4 litra, a w Stanach – z trzylitrową „sześciówką” w kształcie litery V . Oprócz sedana wyprodukowano wersję z twardym dachem bez słupka B. Nie zabrakło także modyfikacji z silnikiem 2.0 turbo o mocy 150 KM. z.
6. pokolenie, 1987-1993
Galant szóstej generacji został wprowadzony na rynek w październiku 1987 roku. Opierał się na platformie z poprzedniego Galanta, ale był to samochód bardziej skomplikowany technicznie i wyrafinowany. Mniejsze silniki były wyposażone w głowice wielozaworowe, w napędzie hamulca zainstalowano ABS. Była modyfikacja napędu na wszystkie koła VR4 z samoblokującym centralnym mechanizmem różnicowym i dwulitrowym silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 240 KM. z. Na życzenie możliwe było zamontowanie tylnej blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego. Ponadto Kwartet był w pełni kontrolowany - tylne koła obracany pod małym kątem przez siłownik hydrauliczny.
7. generacja, 1992-1998
W maju 1992 roku pojawiła się siódma generacja Galant. Samochód był nieco większy i cięższy od swojego poprzednika, wyróżniał się „zaokrągloną” konstrukcją i szeroką gamą silników. Konstrukcja podwozia stała się jeszcze bardziej skomplikowana - do zawieszenia dodano dźwignie i zawiasy, Napęd na cztery koła zmieniono również układ kierowniczy na wszystkich czterech kołach. Wersja VR4 otrzymała dwulitrowy silnik V6 z dwiema turbinami o mocy 240 KM. z. Tak jak poprzednio, Mitsubishi Galant był produkowany z nadwoziami typu sedan i hatchback, a hardtop oferowany był tylko w wersji Rynek japoński uprawniona
W 2003 r. Mitsubishi zaprzestało sprzedaży „ósmego” Galanta wszędzie poza Japonią: do 2006 r. na rynek lokalny produkowano sedana z dwulitrowym „bezpośrednim” silnikiem o mocy 145 KM. z.
zostały rozważone sportowe sedany, który może nie tylko przenosić całą rodzinę, ale także przynosić przyjemność z jazdy. Mitsubishi Galant 9 został stworzony specjalnie na rynek amerykański, prawdziwą porażką było to, że na rynku północnoamerykańskim, na który liczyli marketerzy, nowy Galant sprzedawał się trzykrotnie gorzej od ósmego. W USA Galant w swojej dziewiątej reinkarnacji został wprowadzony pod koniec 2003 roku, samochód był montowany w amerykańskim mieście Normal w stanie Illinois. Maszyna została stworzona na platformie PS, co oznacza „Project America”, (stan – stany). Po komercyjnym niepowodzeniu w USA, dwa lata później, w 2006 roku duży sedan zaczął być dostarczany na rynki WNP. Samochody dostarczane do krajów WNP mają 308 różnic w stosunku do samochodów amerykańskich.
Wygląd zewnętrzny:
Wymiary najnowszego Mitsubishi Galant są znacznie większe od poprzedniego modelu, auto dodało aż 23,5 cm długości, jeśli chodzi o wymiary ten samochód można nawet porównać z , i . Przypomnijmy, że dziewiąta generacja była produkowana tylko w sedanie. Pomimo pozornej masywności, współczynnik oporu Mitsubishi wynosi 0,31, co jest bardzo dobrym wynikiem. lusterka boczne już w podstawowej konfiguracji wyposażone są w ogrzewanie. Projekt powstał w kalifornijskim studiu projektowym Mitsubishi i Akinori Nakanishi, utalentowany projektant, który namalował ósme Mitsubishi Galant, nie pracował nad dziewiątą generacją modelu, ale później to on namalował dziesiątą generację. 
Podczas produkcji wygląd zewnętrzny samochody zostały zmienione, tylne światła stały się „wydłużone”, a nie „kwadratowe” jak poprzednio, zmieniono także osłonę chłodnicy, która po aktualizacji straciła „dziób”. W podstawowym wyposażeniu sedan osadzony jest na szesnastocalowych felgach z oponami 215/60. Należy pamiętać, że podobny ruch, aby zmienić orientację rodzinnych sedanów o sportowym charakterze na sedany klasy biznesowej, został wykonany przez Subaru, z ostatnim .
Salon:
Salon jest również zaletą Galant dziewiątej generacji, ponieważ pod względem powierzchni jest porównywalny z biznesowymi sedanami i przewyższa wnętrzem i przestrzenią. Kierownica posiada mechaniczną regulację kąta pochylenia, kierownica w Galant nie posiada regulacji zasięgu. 
Podstawowy pakiet Intense obejmuje koło wielofunkcyjne z przyciskami sterowania audio i tempomatem, odpowiednio sam tempomat i system audio z sześcioma głośnikami i serwonapędem dla wszystkich okien. Drogi sprzęt Instyle zawiera: skórzane siedzenia, serwa foteli kierowcy, elektrycznie otwierany dach i drogi system audio Rockford Fosgate z ośmioma głośnikami i subwooferem, moc systemu to 650W. Dla bezpieczeństwa w standardzie dostępnych jest sześć poduszek powietrznych oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. W amerykańskich testach bezpieczeństwa NHTSA Mitsubishi zdobyło pięć gwiazdek - najwyższą ocenę. Tylna kanapa jest szeroka, ale jest przeznaczona dla dwojga, przeciętny pasażer, gdy samochód uderzy w wyboj, może sięgnąć głową do sufitu. Dzięki powiększonemu o 11,5 cm rozstawowi osi w porównaniu do poprzedniego Mitsubishi Galant, tył stał się bardziej przestronny. Pomimo zwiększonych wymiarów pojemność bagażnika zmniejszyła się z 470 do 435 litrów, ale pod podniesioną podłogą Galanta znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Część techniczna i charakterystyka Mitsubishi Galant
Dla Mitsubishi Galant przeznaczonego dla WNP jest oferowany niezawodny silnik 2,4l. Czterocylindrowy silnik 4G69 jest wyposażony w zmienne fazy rozrządu MIVEC i wtrysk portu ECI - MULTI. Silnik rozwija 158 KM i 213 NM momentu obrotowego. Tylko na rynek rosyjski i ukraiński automatyczna skrzynia biegi Invecs 2. Skrzynia posiada tryb manualny i może dostosować się do stylu jazdy kierowcy. Silnik 2.4 znany jest z Outlandera, jego zaletą jest brak układu wtrysku GDI, który nie przepada za benzyna krajowa. jednostka mocy wyposażony w automatyczny system korekcji oktanowej, który pozwala na jazdę na 92 benzynie.
Co 20 000 - 30 000 należy przepłukać dysze i wymienić świece zapłonowe. Wymiana paska rozrządu wraz z rolkami na Galant powinna być przeprowadzona nie później niż przebieg 90 tys. Znane są przypadki wycieku chłodnicy, które nie zawsze są możliwe do naprawienia, a nowy kosztuje 800 USD.
Na rynku amerykańskim oferowano modyfikację z V6 do 233 i 258 KM, która jest znana z modelu Pajero, ale szóstki nie zostały oficjalnie dostarczone do WNP.
Przednie zawieszenie Galant jest wykonane zgodnie ze schematem McPhersona, z tyłu zainstalowano multi-link. Według standardów europejskich zawieszenie jest miękkie i pozwala na pewne gromadzenie się na falach asfaltowych. Wadą modelu jest brak ESP (elektronicznego systemu stabilizacji) nawet jako dodatkowego wyposażenia.
Zwróćmy uwagę Specyfikacja techniczna Mitsubishi Galant.
Dane techniczne:
Silnik: 2.4 benzyna
Objętość: 2378 cm3
Moc: 159 KM
Moment obrotowy: 213Nm