Wymiary Nissana Juke. Specyfikacje Nissana Juke

Niniejszym udzielam bezwarunkowej zgody firmie Nissan Manufacturing RUS LLC (zwanej dalej Firmą, lokalizacja: Federacja Rosyjska, 194362 Petersburg, poz. Pargolovo, Komendantsky pr., 140) w celu swobodnego przetwarzania moich danych osobowych określonych powyżej (zwanych dalej PD) z własnej woli i we własnym interesie na następujących warunkach. Przetwarzanie PD odbywa się w następujących celach: dostawa zamówionego towaru, obsługa posprzedażowa towaru, zgłoszenie obsługi i akcje wycofania; kontrola sprzedaży i obsługi klienta; przechowywanie w systemy informacyjne ah optymalizować procesy interakcji z klientami; wsparcie techniczne systemów informatycznych; cele statystyczne i analityczne; prowadzenie badań marketingowych. Niniejsza zgoda jest udzielana na realizację wszelkich działań w stosunku do mojego PD, które są niezbędne lub pożądane do osiągnięcia powyższych celów, w tym (bez ograniczeń) gromadzenie, usystematyzowanie, gromadzenie, przechowywanie, wyjaśnianie (aktualizacja, zmiana), wykorzystywanie, rozpowszechnianie ( w tym przekazywanie osobom trzecim), depersonalizacja, blokowanie, niszczenie, transgraniczne przekazywanie PD w dowolnej formie, a także wykonywanie wszelkich innych działań z moim PD, z zastrzeżeniem ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej. Przetwarzanie ww. PD odbywa się w trybie przetwarzania mieszanego (bez użycia narzędzi automatyzacji i z wykorzystaniem takich narzędzi) i odbywa się zarówno w systemach informatycznych PD, jak i poza takimi systemami informacyjnymi. Niniejszym potwierdzam, że w powyższych celach wyrażam zgodę na przekazanie przez Firmę mojego PD stronom trzecim (przetwarzającym), w tym między innymi: spółkom z grupy Nissan, autoryzowanym dealerom (Nissan, Infiniti, Datsun), jak a także organizacje, z którymi Spółka współpracuje na podstawie stosownych umów (porozumień). Niniejszym potwierdzam, że zostałem poinformowany, że mogę zażądać od Spółki aktualnych informacji o osobach trzecich (imię lub nazwisko, imię, nazwisko i adres osoby), na które moje PD jest przekazywane.

Niniejsza zgoda jest ważna przez 25 lat od daty jej otrzymania. Informujemy również, że zgodnie z art. 9 ustawy federalnej nr 152-FZ z dnia 27 lipca 2006 r. „O danych osobowych”, zgoda ta może zostać wycofana poprzez wysłanie pisemnego zawiadomienia do Spółki listem poleconym pocztą z opisem inwestycji pod adresem: 194362, St. Petersburg, poz. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140 lub doręczenie osobiście za podpisem upoważnionych przedstawicieli Spółki.

Niniejszym wyrażasz swoją bezwarunkową zgodę firmie Nissan Manufacturing RUS LLC (zwanej dalej „Spółką”) na przetwarzanie powyższych danych osobowych z wykorzystaniem i bez użycia narzędzi automatyzacji, w tym ich przekazywanie, w tym za granicę, do grupy Nissan firmom, autoryzowanym dealerom (Nissan, Infiniti, Datsun), a także organizacjom, z którymi Spółka współpracuje na podstawie stosownych umów (umów), w celu: dostawy zamówionego towaru, obsługi posprzedażowej towaru, powiadamianie o kampaniach serwisowych i przywoławczych; kontrola sprzedaży i obsługi klienta; przechowywanie w systemach informatycznych w celu optymalizacji procesów interakcji z klientami; wsparcie techniczne systemów informatycznych; cele statystyczne i analityczne; prowadzenie badań marketingowych. Niniejsza zgoda jest ważna przez 25 lat od daty jej otrzymania. Informujemy również, że zgodnie z art. 9 ustawy federalnej nr 152-FZ z dnia 27 lipca 2006 r. „O danych osobowych”, zgoda ta może zostać cofnięta poprzez wysłanie pisemnego zawiadomienia do Spółki listem poleconym z opisem załącznik na adres: 194362, St. Petersburg, wieś Pargołowo, prospekt Komendantski, 140, lub doręczenie osobiście za podpisem upoważnionych przedstawicieli Spółki.
Jednocześnie potwierdzasz, że wyrażasz zgodę na otrzymywanie informacji o towarach, usługach i wydarzeniach za pomocą środków komunikacji (Internet, SMS, rozmowy telefoniczne, poczta).

Światowa premiera crossovera Nissan juke odbyła się na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2010 roku. Samochód powstał w oparciu o koncept Qazana, zaprezentowany w 2009 roku, zbudowany na platformie Renault/Nissan B. Jego długość to 4135 mm, szerokość – 1765, wysokość – 1570, rozstaw osi- 2530 mm, prześwit - 175 mm. Objętość bagażnika, zapewne w celu zminimalizowania gabarytów, jest dość skromna - 251 litrów (830 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie). Juke harmonijnie łączy małe rozmiary, sportowy charakter i techniczne Charakterystyka SUV-a. Jego niezwykły wygląd rzuca się w oczy na pierwszy rzut oka, na zewnątrz zastosowano kilka stylów: masywny spód samochodu z plastikowymi nakładkami wskazuje na oczywisty związek z SUV-em, podczas gdy góra z sylwetką przypominającą coupe, wąskie szyby, ukryte uchwyty tylne drzwi wyraźnie przypomina samochód sportowy. Wygląd zewnętrzny Nissana Juke może mieć zarówno fanów, jak i przeciwników, ale możemy śmiało powiedzieć, że nie pozostawi nikogo obojętnym.

Niezwykłe rozwiązania projektantów znalazły we wnętrzu kontynuację. Sportowa estetyka obecna jest również we wnętrzu: w kształcie siedzeń, stylizowanej konsoli środkowej zbiornik paliwa motocykl, w panel wyposażona w dwie studnie urządzeń optitron, w kontrastowym wykończeniu (czarny z czerwonym lub czarny z szarym) kabiny. Przestrzeń wewnętrzna nie jest przestronna, ale jednocześnie nie obrażają się nie tylko siedzący z przodu, ale i pasażerowie z tyłu.

Sportowy duch Nissana Juke odzwierciedla się również w jego dynamicznych osiągach, a przede wszystkim w nowym turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1,6 litra. produkując 190 KM moc przy maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm. Silnik jest wyposażony w system bezpośredniego wtrysku paliwa (zwiększa moc i moment obrotowy, ogranicza szkodliwe emisje), turbosprężarkę i intercooler (pozwala na osiągnięcie wysokiej mocy szczytowej i momentu obrotowego), a także mechanizm ciągłego zmiennego rozrządu, który steruje dolotem oraz zawory wydechowe (zapewniają wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów). W częściach silnika stosowane są technologie zmniejszające tarcie (popychacze zaworów z powłoką węglową, „lustrzane” powierzchnie wałków rozrządu, pierścienie tłokowe z powłoką ceramiczną). silnik z turbodoładowaniem dostępny z 6 prędkościami manualna skrzynia biegów lub z Xtronic CVT-M6 CVT z możliwością ręcznej zmiany przełożeń. W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w silnik benzynowy 1,6 l. o mocy 117 KM, który jest dostępny zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i wariatorem Xtronic CVT. Na rynek europejski jest oferowany silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 1,5 litra, mocy 81 kW (110 KM) i systemie common-rail. The jednostka mocy zapewnia Juke'owi doskonałą dynamikę dzięki imponującemu momentowi obrotowemu (240 Nm) i charakteryzuje się dobrą efektywnością paliwową oraz niską emisją spalin.

Pojazd jest wyposażony w napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła ALL MODE 4X4-i z zaawansowanym systemem przenoszenia momentu obrotowego TORQUE VECTOR. System ten poprawia prowadzenie pojazdu i zmniejsza podsterowność na zakrętach. Wraz z redystrybucją momentu obrotowego między przodem a tylne osie w proporcji 50:50 system ten rozdziela go między koła z różnych stron. Jeśli chodzi o modyfikacje z napędem na przednie koła, są one wyposażone w kolumny MacPhersona i Tylne zawieszenie typ „H” z belką skrętną i dźwigniami prowadzącymi. Wersje z napędem na wszystkie koła są wyposażone w tylne zawieszenie wielowahaczowe, podobne do Nissan Qashqai projekty.

Nissan Juke otrzymał 5 punktów w testach bezpieczeństwa EuroNCAP. Dorośli pasażerowie na przednich siedzeniach uzyskali 87% ochronę, dzieci w specjalnych fotelikach w tylne siedzenia 81%. Piesi zarobili na bezpieczeństwie 41%. i systemy bezpieczeństwo bierne 71%.

Nissan wydał około 60 milionów euro na rozwój tego modelu, tworząc 1000 miejsc pracy. Planowana jest produkcja konwencjonalnych wersji z napędem na jedną oś w fabryce Sunderland oraz wersji z napędem na wszystkie koła i turbodoładowaniem w fabryce Oppama w Japonii. Co ciekawe, sprzedaż modelu planowana jest na cały świat w proporcji 60:25:15 między USA, Europą i Japonią.

Zaktualizowana wersja Nissana Juke została zaprezentowana na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Genewie w 2014 roku. Zewnętrznie samochód nieznacznie się zmienił, zachowując rozpoznawalność i oryginalność marki modelu. Crossover otrzymał ksenonowe reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED. światła do jazdy(wstępna stylizacja Juke nawet w najlepsze wersje wyposażony tylko w reflektory halogenowe), ulepszony grill z nowym logo firmy, zmodyfikowany przód i tylny zderzak, lusterka boczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami, tylne światła z elementami LED i duży szyberdach zajmujący 2/3 powierzchni dachu.

2014 Nissan Juke kończy transformację nadwozia rok modelowy nowy zestaw felgi aluminiowe. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamówienia różnych kolorowych wkładek w tarcze kół. W podstawowej wersji Visia crossover otrzyma 16-calowe felgi stalowe lub aluminiowe, w wersjach Acenta i Tekna 17-calowe felgi aluminiowe o różnych wzorach, a także opcjonalne 18-calowe felgi.

Dostępne są trzy nowe opcje kolorystyczne nadwozia: metaliczny Sunlight Yellow, metaliczny Ink Blue i Solid Red. Opcjonalnie obudowy lusterek, progi boczne, spojlery i klamki mogą być w kontrastowym kolorze.

Mały kufer był jednym z nielicznych, ale znaczących mankamentów Juke we wczesnych latach produkcji. Nissan próbował to naprawić, zmieniając kształt bagażnika, ale tylko w wersji crossovera z napędem na przednie koła. Teraz jego objętość wynosi 354 litry. Okazuje się, że w bagażniku wersji z napędem na cztery koła jest jeszcze tylko 251 litrów.

W kabinie warto zwrócić uwagę na obecność nowego kompleksu multimedialnego oraz zestawu systemów bezpieczeństwa Nissan Safety Shield, w skład którego wchodzi system kontroli pasa ruchu, system wykrywania obiektów w martwych polach oraz system wykrywania obiektów ruchomych. Lista wyposażenia crossovera obejmuje również system Around View Monitor. Podstawowe wyposażenie obejmuje system audio z odtwarzaczem CD i złączem AUX, wskaźnik optymalnej transmisji oraz czujnik ciśnienia w oponach. W modyfikacjach 1,5 dCi i 1,6 DIG-T w „bazie”, dodatkowo felgi aluminiowe, klimatyzacja, komputer pokładowy i fotel kierowcy z regulacją wysokości.

Wystrój wnętrza nie uległ zmianie, ale pojawiły się dla niego nowe opcje projektowe. Standardowo konsola środkowa, panele drzwi i inne elementy wnętrza są pomalowane na szaro, a dodatkowe pakiety indywidualizacje obejmują ich kolorystykę w kolorze czerwonym, białym, czarnym lub jasnożółtym.

Zaktualizowany model jest wyposażony w bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska elektrownie. Przestarzały 117-konny silnik 1,6 litra został zastąpiony przez nowa jednostka o pojemności 1,2 litra i mocy 115 KM. (190 Nm momentu obrotowego). Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 5,5 litra. Drugi silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 190 KM. znany nam z modelu przed stylizacją, ale został zmodernizowany - zwiększono stopień sprężania (z 9,5 do 10,5), wprowadzono również system recyrkulacji spalin. Linia energetyczna obejmuje również dawny 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 110 koni mechanicznych (niedostarczany do Rosji). Wszystkie silniki w Nissanie Juke 2014 są oferowane z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, opcjonalnie dostępną nowy wariator M-CVT.

• Niezwykły projekt, który nie pozostawi przechodniów bez uwagi i dyskusji. Reflektory są świetne. Dobrze luz, wystarczająco oszczędnie jak na crossover: miasto z korkami na 8-9,5, tor 6-7,5. Dobrze trzyma się drogi. Klamki tylnych drzwi ze względu na wysokie położenie praktycznie nie brudzą się podczas jazdy w niesprzyjającą pogodę, co ułatwia pasażerom wsiadanie. Doskonałe hamulce i zwinność w trybie Sport. Ogromne lusterka wsteczne. Zimą w kabinie jest wystarczająco ciepło, odpala nawet przy -39 (samochód stoi na ulicy). Wygodna komputer pokładowy oraz system audio z telefonem.
• wygląd zewnętrzny, luz
• Krótko mówiąc – świetny miejski „wół roboczy”. Oszczędny, zabawny, wystarczający luz, wystarczająco kompaktowy, co jest niewątpliwie plusem dla miasta z jego korkami i problemami z parkowaniem. Stosunek ceny do jakości Nissana jest, jak zawsze, na szczycie, kupowanie topowego crossovera do miliona nie jest nawet złe! Jeżdżę od października, przebieg 3800. Byłem bardzo zaskoczony, jak udało im się pomieścić taką zwinność w 117 koniach?! W trybie sportowym proste łzy z sygnalizacją świetlną! W związku z tym zmienia się układ kierowniczy i zawieszenie.
• W skrócie – Juk to napompowana mikra. Jedyna różnica i plus to haj luz. Tak, a w mieście zjada 8 litrów, nawet w korkach. Bardzo zadowolony z pieca - nagrzewa się bardzo szybko.
• Wygląd zewnętrzny, luz, przednie fotele
• 1) wygląd! 2) cena! (za 700-750-w podstawowej konfiguracji jest to, co we wszystkich innych opcjach), nawet bluetooth i cruise, poduszki 8szt! 3) Montaż (Anglia, Japonia) 4) luz(18 cm - założyłem koła z Qashqai zamiast 55-60, więc 1 cm (nic nie łapie!) 5) wnętrze (nie mniej niż w Mazdzie 3) - w tym. i z tyłu!!) spalanie (na zjeździe w mieście i korkach 9-10 litrów w B.K.), tor 5-6 litrów, a dla miasta 117 kucyków nad dachem !!! 7) w klasie nie ma analogów, ale podobny jest o co najmniej 100 rubli droższy (РВР-АХ, sportezh, CX-4, yeti), o wadze 1200 kg - reszta jest cięższa, o tym samym V / 8) TRYB EKO NA ZIMĘ - CZYSTY "+"
• Przebieg 25000. Zużycie benzyny latem około 8 (miasto), autostrada od 6 do 7 przy prędkości od 90 do 100 km/h. Zimą ponad 9 litrów nie było. Luz, jeszcze nigdzie nie utknąłem (jestem przyjaciółmi z głową w rozsądnych przejściach). Gdzie do diabła się nie wspinało.
• 1. Przyspieszenie w trybie sportowym - pozwala natychmiast podnieść prędkość do 5 tys. w krótkim czasie i przyspieszyć do 100 w 10 sekund, a to wcale nie jest złe na CVT 1,6 litra, 117 KM 2. Lekka kierownica ( dla zapór) 3. dobry sprzęt - i bluetooth i tempomat i ogranicznik prędkości i pendrive player, a także klimatyzacja i szybkie tryby ekonomiczne, normowe, sportowe - co więcej? cztery. Luz- do 180mm wcale nie jest zły zarówno na krawężniki, jak i w terenie 5. Szybka rozgrzewka zimą - wnętrze małe 6. W zakrętach o takiej szerokości i długości i z układem rozdziału hamulców nie toczy się - super, nie ma czegoś takiego na żadnym aucie
• Niezwykły design, nie sposób nie zauważyć, że przechodnie, którzy widzą po raz pierwszy, lekko marzną. Ekonomiczny. Duża średnica koła i dobra luz i nie tylko dla miasta (zweryfikowany). Kontrola klimatu jest super o każdej porze roku. Dynamiczny nawet przy 117 koniach. Trzyma się drogi również przy złej pogodzie. Mechanika zdecydowanie na plus. Wnętrze jest dobre. Sterowanie systemem audio z kierownicy to ogromny plus, m.in. obecność systemu telefonicznego „wolne ręce”, tempomat na długie podróże na mechanice to plus.
• Jak wszystkie jukanuty podoba mi się design :) Bardzo posłuszna kierownica Wyjątkowo panoramiczna lusterka boczne Nawet nie patrzę w lusterko wsteczne LuzŚwietna praca wariatora - szybko się uruchamia i szybko leci pod górę Wygląda jak jeep, ale parkuje jak mały samochód
• Przebieg to 1400 km. Bok. lustra to ogromne kubki, bardzo się powiększają, ale to już kwestia przyzwyczajenia. Noszę powietrze w bagażniku. Wysoki luz, łatwo wskakuje na krawężniki. W trybie "normalnym" spalanie wynosi 7,2 litra miasto + autostrada, ale na razie docieranie, myślę, będzie mniejsze. Może otwór tylnych drzwi jest dla kogoś ciasny, ale to nie są moje problemy. Nie powiem, że „wymiotuje” na światłach, ale znowu tak w ojczyźnie zachowują się głównie niedojrzali młodzi ludzie. przemysł samochodowy W ostrych zakrętach z prędkością 50 km/h wjeżdża pewnie. Klimat nie słychać.
• Jeździłem 10000. Absolutny komfort jazdy (nie chcę wysiadać z auta), gdzie można jeździć tylko SUV-ami, dzięki wysokiemu luz y, oczywiście, ten samochód nie jest przeznaczony do takich trudności, ale Dzhuk zdał test!) Teraz w obronie bagażnika. Ze złożonym tylnym prawym siedzeniem, nartami, butami itp. + 2 duże torby podróżne Generalnie jestem bardzo zadowolony z Juka!
• Świetna recenzja! Wysokie lądowanie „dowódcy”! Regulowane siedzenia i kierownica! Wspaniałe lustra! Wszystko jest widoczne dookoła! Dynamika! Symboliczne zużycie około 7,5 litra w mieście. Luz prawie jak jeep (18 cm)! Nigdy nie poślizgnął się zimą ani latem! Doskonałe trzymanie się drogi na 17 tarczach, in ostre zakręty idzie jak na szynach! Z klimatyzacją szyby nie zamarzają nawet przy -36 C!!! Świetne światło z lampami halogenowymi i charyzmatyczny wygląd, szczególnie z ciemną wiśnią metalik !!!
• ekonomiczny, wysoki luz, łatwa w prowadzeniu, kierownica, piękne wnętrze, nietuzinkowy wygląd, zdolność przełajowa, dobre trzymanie się drogi, super hamulce, zwrotność, ciepłe wnętrze w chłodne dni. Przebieg 6000 km., Eksploatacja 2 miesiące.
• Wygląd, wyposażenie, wysoki luz.
• wszystko jest standardową szybką i wygodną kamerą luz podróżowałem przez 2 tygodnie, półtora tysiąca ogólnie zadowolonych
• 1. Projekt. 2. W swojej cenie wystarczająca liczba przydatnych gadżetów (USB, rejs, ogrzewanie, zestaw głośnomówiący, aparat, ustawienia trybów…) 3. Wystarczająca luz dla miasta.
• Wygląd, wysoki luz,wewnętrzna konstrukcja.Po dotarciu średnie zużycie paliwa 6,7.akceptowalna cena 730000r,bezpieczeństwo,dobry hałas,kompakt do parkowania.mała opłata.przydatne opcje.lekka kierownica.dobra geometryczna zdolność przełajowa.
• niezwykła konstrukcja, dynamika, zużycie paliwa, luz, Napęd na cztery koła.
• wygląd zewnętrzny, luz, gabaryty auta (nie ma problemów z parkowaniem), niskie spalanie, super wydajna klimatyzacja/kuchenka nawet przy minimalnych obrotach
• kupiłem samochód kilka dni temu. zadowolony z trybu "sport" - dobra dynamika, luz także dla naszych dróg.
• Samochód jest bardzo piękny. Dobry projekt (projektant wykonał świetną robotę). Luz zaaranżował mnie. Szczególnie podobał mi się projekt. 2 ekrany. Za niewielką cenę opcja ogromna. Koła są bardzo piękne. Samochód jest czysto sportowy. Podobał mi się potężny silnik 190 koni. Wydawało się, że silnik to nie 1,6, ale 2,2. Ogólnie samochód jest po prostu świetny.
• Zwrotny ekonomiczny luz, uratowany niejednokrotnie nawet w mieście dobra recenzja przy lusterkach Samochód dla dwojga dorosłych i 1 lub 2 dzieci, na miasto Dobra deska rozdzielcza
• Wysoki luz- park z odprawą na krawężniku - nie ma problemu! wysoka pozycja siedząca, wszystko dla kierowcy w kabinie - przyciski sterujące na kierownicy, piękny design panelu sterowania, kompaktowa maszyna z przestronne wnętrze. Jeździłem 2 lata (przebieg 19 tys) i nigdy nie ubiegałem się o gwarancję, nie było problemów. tylko dla TO.
• ZACHWYCA ZUŻYCIE PALIWA, PRZEŚWIETLENIE, WYGODNE DOPASOWANIE, NOWOCZESNE ZEWNĘTRZNE.
• Stylowy, kompaktowy, dobry luz om zarówno na nasze drogi w mieście, jak i na spacery na łonie natury (drogi są w zasadzie identyczne ;) Do Olchonu pojechałam latem, też jest znakomicie, ale ugrzęzłam w piachu przed wjazdem do Olchonu, tego miejsca na dole jest "szybkie piaski" to się nazywa :) wszystkie Nissany przejeżdżały obok (((cholera szkoda! Wyciągnąłem UAZ i nawet nie wziąłem pieniędzy, Dziękuję bardzo i powodzenia! Nie obrażaj się, nasz kochani Panowie!, ALE szczerze uważam auto KOBIETY! moje dziecko było wypchane)), przytulne (co wynika wprost z poprzedniego), śnieżnobiałe, w ogóle BYŁAM WIĘCEJ NIŻ SZCZĘŚLIWA!))
• Manewrowość, luz, projekt, figlarność, obsługa
• Design - maszyna wyróżnia się, nie ma co do tego wątpliwości. Jej wygląd jest dość dziarski. Wysoki luz. Bez komentarza. Myślę, że wszyscy rozumieją plusy =) Cena jest przyjemna Kompaktowość - auto jest naprawdę małe! Och, bardzo czuła kierownica. kto jest plusem, kto minusem... Podobało mi się. Bardzo podobała mi się recenzja. raczej lusterka boczne są fajne, ale widok z tyłu ... ze względu na małą tylną szybę widok jest odpowiedni.
• Świetnie wyglądający, dobry luz, dobrze trzyma się drogi
• wydaje się być wysoki luz, nowy samochód- to wszystkie plusy. oświetla drogę w nocy
• luz, plastikowe podkładki
• Wysoki luz
• Młodzież, luz.
• Dynamizm, łatwa kontrola, wystarczający komfort, luz dla miasta - sama rzecz, niezawodność.
• małe wymiary, luz zużycie paliwa jest minimalne
• Mały, zwinny, bardzo mocny, jeśli nie zmierzony, możesz przesadzić. Cierpliwość z tym luz i długo, po prostu fenomenalny, zazdrości każdemu Kruzakowi. Zimą jest po prostu przystojny, nigdzie nie wstaje, najważniejsze, żeby nie przegrzewać sprzęgła.
• Wspaniały świeży samochód za twoje pieniądze. Design, wnętrze, ergonomia i elektronika na wierzchu! Wzrost luz ale zużycie i zwrotność to wszystko, czego potrzeba w mieście, poza tym wystarczająco szybki samochód na 1,5 litra, wystarczy silnik. Wystarczająco silny podwozie, przez 2 lata tylko 2 piłki zdrętwiały podczas zimowej jazdy!
• Wysoki luz w połączeniu z wystarczającą ilością niezawodne zawieszenie pomóc Zhuk pewnie szturmować nie najgładsze, powiedzmy, nasze rozległe drogi. Udane ustawienie zawieszenia sprawia, że ​​nie jest on również wystarczająco zwijany i zwinny. Uwielbiałem silnik, bardzo elastyczny i niezawodny. To sprawia, że ​​Garbus jest dość zgryźliwy i zaskakująco zgryźliwy w trybie sportowym, ale nie ma apetytu na gaz. Wewnątrz auta jest wygodnie i wygodnie, ale tylko dla pasażerów z przodu. Fajne ustawienie elektrycznego wspomagania kierownicy, samochód bardzo responsywny i bezwzględnie słuchający kierowcy. Obecność ESP to duży plus, system ten wielokrotnie oszczędzał w różnych, czasem niebezpiecznych, sytuacje drogowe. Duże, niczym jeep, kubki lusterek wstecznych pozwalają czuć się pewnie i widzieć wszystko, co dzieje się wokół.
• kilka plusów - nietypowy wygląd, wysoki luz ekonomiczne i przejezdne,
• Wysoki luz, mały rozmiar samochodu
• Ergonomiczny, wystarczająco wysoki luz w
• Ekonomiczny niezawodny przyjaciel. Przystojny i nowoczesny samochód. Dużo przyjemne rzeczy takie jak antiyuz, anty maźnica, podgrzewane siedzenia, tempomat, kierownica wielofunkcyjna (klasa se Sport +) Absolutnie bezpretensjonalny. Dobrze luz małe zwisy nigdy nigdzie nie zaczepione. Letnia konsumpcja 7,5 średnio z kondeem.zimoy 8,7 ze wszystkimi rozgrzewkami i korkami. Uważam, że wariator to rzecz absolutnie nieprzewidywalna. Jedyna rzecz nie jest zbyt wygodna w korkach na futrze. Wszystko inne jest w porządku.
• luz
• Ekonomiczny, energiczny luz, za 100t km ani jednej awarii - tylko planowa konserwacja. Super samochód!!! Wezmę następnego Japończyka!
• zużycie, wzrost luz a, zwinność
• Piękna forma a/m. Wysoki luz na mały samochód. Całkiem wygodne
• Manewrowość wyglądu Luz Skórzana kierownica Miękkie zawieszenie Reflektory
• Zwrotność, wygląd, trzy tryby jazdy, wydajność, wysoka luz.
• Zwinny, kompaktowy, wysoki luz, niskie zużycie, nietypowy design.

(zmiana stylizacji z 2014 r.), która pod względem wymiarów należy do kompaktowej klasy B, bazuje na platformie Nissana V. Samochód ma dwa elektrownie: atmosferyczne benzyna „cztery” HR16DE o pojemności 1,6 litra w obniżonej wersji 94 KM i ze standardowym powrotem 117 KM, a także 1,6-litrową turbodoładowaną jednostką MR16DDT o mocy 190 KM. Silnik turbo wyposażony jest w system bezpośredniego wtrysku paliwa oraz przesuwniki fazowe na wlocie/wylocie. Silnik wolnossący posiada dwa wałki rozrządu (przesuwnik fazowy na wale ssącym), wtrysk wielopunktowy, elektroniczny zawór dławiący, napęd łańcucha rozrządu.

Modyfikacje z „zasysaną” HR16DE są wyposażone w 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate. Wersję o mocy 117 KM można również połączyć z Xtronic CVT firmy Jatco. Turbodoładowany Nissan Juke otrzymał dwie opcje skrzyni biegów: 6-biegową manualną skrzynię biegów oraz CVT z możliwością ręcznej zmiany biegów wirtualnych.

Napęd na cztery koła All Mode 4 × 4-i z systemem wektorowania ciągu Torque Vectoring trafił tylko do turbo-Beetle z CVT, pozostałe wersje mają napęd na przednie koła. Konfiguracja przekładni z napędem na wszystkie koła obejmuje dwa elektronicznie sterowane sprzęgła w napędzie tylne koła. Każdy z nich odpowiada za swoją półoś, w razie potrzeby częściowo lub całkowicie blokując koło za pomocą zestawu sprzęgieł ciernych. W rezultacie główna część momentu obrotowego jest przekazywana na stronę, która ma najlepszą przyczepność.

Obecność lub brak napędu na wszystkie koła wpływa na zastosowany schemat zawieszenia, prześwit i przepuszczalność geometryczna. Tak więc modyfikacje Nissana Beetle z napędem na przednie koła są wyposażone w tylną belkę skrętną, a ich prześwit wynosi 180 mm. Zwrotnica z „turbo czwórką” i All Mode 4 × 4-i z tyłu opiera się na niezależnej konstrukcji wielowahaczowej, a prześwit został zmniejszony do 170 mm.

Średnie zużycie paliwa przez Nissana Garbusa waha się w granicach 6,0-7,4 litra, w zależności od silnika i skrzyni biegów. Silnik atmosferyczny w tandemie z manualna skrzynia biegów najlepiej oszczędza paliwo. Silnik z turbodoładowaniem znacznie intensywniej zużywa paliwo, ale zapewnia też odpowiednią dynamikę przyspieszenia. Nissan Juke 1.6 Turbo z napędem na przednie koła i „mechaniką” przyspiesza do 100 km/hw 8 sekund, jego „brat” z napędem na wszystkie koła i CVT jest nieco wolniejszy – 8,4 sekundy.

Pełna specyfikacja Nissan Beetle YF15 - tabela podsumowująca: