Opel Antara: recenzje właścicieli pierwszego SUV-a Opla. Dane techniczne Zmiana stylizacji Opla Antary I generacji.

Samochód jest wyposażony tylko w napęd na wszystkie koła. To zdecydowany plus za zwrotnicę. Skrzynia biegów może być 6-biegową skrzynią MT lub „automatyczną” o tej samej liczbie biegów.

Zawieszenie Opel Antara

Prześwit zauważalnie zmniejszyła się (z 200 mm. do 176 mm.), dzięki czemu nowy Opel Antara, której wersja sprzed stylizacji również nie ucierpiała z powodu nadmiernych zdolności przełajowych, wyraźnie koncentruje się na „ścieżce asfaltowej”. Zarządzalności nie można nazwać referencją. I choć konstruktorom udało się zniwelować efektowność i bułki w rogach, to i tak daleko mu do ideału.

Koszt i wyposażenie Opel Antara

Najbardziej tania wersja z silnikiem 2,4 litra i MT kosztuje 1 milion 51 tysięcy rubli. Nie jest źle – tu są przednie i boczne poduszki powietrzne, a także kurtyny i systemy ABS, EBD, ASR, ESP i HHC oraz „klimat”, „na pokładzie” i wiele więcej.

Ale płacąc tylko 40 000 rubli. możesz dostać ten sam samochód z automatyczną skrzynią biegów lub olejem napędowym na „mechanice”. Oczywiście olej napędowy (nawet na „uchwytu”) w tym przypadku zauważalnie wygrywa.

Cóż, topowy sprzęt szacowany jest na 1291 000 rubli. Ma wszystko - pełne bezpieczeństwo pasażerów, skórzaną, regulowaną wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację, tempomat, czujniki parkowania, bi-ksenon i tak dalej.

Streszczenie

W rezultacie samochód stał się w pełni konkurencyjnym crossoverem. Ma nowe silniki i zaktualizowany podwozie samolotu. Oznacza to, że główne roszczenia do modelu zostały wyeliminowane.

Wymiary Opel Antara

Silniki Opla Antary

Mocne silniki i inteligentny napęd na cztery koła Opel Antara pozwolą Ci poczuć smak prawdziwej wolności.

Charakterystyki techniczne nowego wydania Opla Antary 2014 w pełni podkreślają przynależność samochodu do klasy reprezentacyjnych SUV-ów. Przede wszystkim dotyczy to wymiarów. Rozstaw osi wynoszący 2707 mm i całkowita długość 4596 mm zapewniają atrakcyjność wygląd modele. Mimo takiego imponowania auto nie jest toporne: promień zawracania poniżej 13 metrów pozwala mu zawracać w trudno dostępnych miejscach i dobrze manewrować na drodze.

Zgodnie z metodą pomiarową ECIE, użyteczna objętość bagażnika waha się od 420 do 1850 litrów, w zależności od konfiguracji. Umożliwia to umieszczenie w bagażniku dużych ładunków bez powodowania niedogodności dla pasażerów. W której dopuszczalna waga samochód w pełni załadowany waży nie więcej niż 2370 kilogramów, co dodaje mu mocy i szybkości na każdej drodze.

Specyfikacje Opel Antara świadczy o cudowności osiągi podczas jazdy ach modele. Było to możliwe dzięki zastosowaniu potężnych (120-183 kW) czterocylindrowych silników wysokoprężnych i benzynowych. Dobrze skoordynowana praca jednostki napędowej oraz sześciobiegowej manualnej lub automatycznej skrzyni biegów pozwala czuć się pewnie w każdych warunkach drogowych. Deklarowane zużycie paliwa zasługuje na szczególną uwagę. Nawet przy 3-litrowym silniku benzynowym średnie zużycie nie przekracza 11 litrów na 100 kilometrów. W przypadku SUV-a jest to godny wskaźnik.

Opel Antara został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w 2006 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Potem ten pięciodrzwiowy crossover z napędem na przednie koła miał wypełnić pustą niszę SUV-ów, z którą do pewnego stopnia sobie poradził. Platforma, na której powstała Antara, stała się również podstawą dla Chevroleta Captiva i Daewoo Winstorma. Samochody te mają porównywalne parametry i specyfikacje, ale Opla wyróżnia lepsze materiały wykończeniowe, poprawiona izolacyjność akustyczna i dobre wyposażenie.

Opel Antara to solidny i wysokiej jakości miejski crossover, który pokochał wielu kupujących

Nowy Opel Antara: wygląd zewnętrzny

Od początku sprzedaży w 2007 roku wygląd crossovera był postrzegany nieco inaczej. Jeśli wcześniej Antara była postrzegana z entuzjazmem, teraz jej wygląd w wersji przed stylizacją trudno nazwać modną. W porównaniu z innymi samochodami, w tym z kolegami z klasy, nie jest to tak dobrze przemyślane. Narożniki i proste linie są motywem przewodnim zewnętrznej części crossovera, nie ma fal i loków, które były ostatnio popularne. Technologia oświetleniowa pozbawiona jest diod LED, co również wskazuje na wiek modelu.

Chcesz kupić nietypowego, stylowego i schludnego crossovera do miasta? Zobacz artykuł o oryginale, jesteśmy pewni, że Ci się spodoba.

Czy lubisz podróżować i odkrywać? świat? Land Rover Freelander zaskoczy Cię swoimi możliwościami. Możesz dowiedzieć się więcej o jego cechach z

Ostatni „lifting” Antary miał miejsce w 2011 roku. Zainstalowano nowe zderzaki, nieco zaktualizowano wyposażenie oświetleniowe. Przeprojektowany został również grill z chromowaną listwą pośrodku i większym logo firmy. Linie nadwozia pozostały czytelne jak poprzednio, nadkola są dość przetłoczone. Na całym obwodzie od dołu znajdują się specjalne podkładki. Światła przeciwmgielne, jak zwykle w większości crossoverów, są zagłębione w korpusie. Wygląd Opla stał się znacznie świeższy, bardziej brutalny i mocniejszy.

Crossover okazał się stosunkowo kompaktowy: długość wynosi 4570 mm, szerokość 1850, a wysokość 1700 milimetrów, natomiast Antara ma prześwit 200 mm.

Salon Opla Antara

Podczas ostatniej zmiany stylizacji wnętrze Opla zostało zmienione, ale niewiele. Innowacje obejmują nową dźwignię zmiany biegów oraz brak dźwigni hamulca postojowego. Został zastąpiony eleganckim przyciskiem na konsoli środkowej. Dostępna jest instalacja systemu multimedialnego z nawigacją.

Salon Antara, co dziwne, przypomina Opla Astrę, który niedawno zmienił nazwę na Rodzina. Na środku przedniego panelu znajduje się mały wyświetlacz komputera pokładowego, zakryty plastikową osłoną. Patrzenie na niego w kierunku jazdy nie jest zbyt wygodne, a jego lokalizacja nie wydaje się zbyt logiczna. W rzeczywistości nie powinno być komputera - na jego miejscu powinien znajdować się zwykły system multimedialny, ale inżynierowie Opla nie mogli go przystosować do Rosji. Jak to jest możliwe, nie jest do końca jasne. Nie jest do końca jasne, dlaczego nie udało się również zaktualizować technologii oświetlenia zwrotnicy, a przynajmniej jej deska rozdzielcza. Oczywiście nadal jest czytelny i nieco atrakcyjny, ale dzięki digitalizacji radialnej wygoda jest znacznie ograniczona.

Zgodnie z aktualnymi wymaganiami fotel kierowcy ma bardzo niewiele możliwości regulacji i konfiguracji. Jeśli nie masz szczęścia ze swoją budową, możesz usiąść blisko kierownicy lub daleko od pedałów. Chociaż krzesło jest wyposażone w boczne podparcie o dość udanym profilu, komuś tutaj może wydawać się wysokie. Tutaj zależy od szczęścia, ale trudno sobie wyobrazić, że kupując crossovera nie testowano wygody lądowania.

Tylne siedzenia, w przeciwieństwie do przednich, różnią się przestrzenią. Tutaj można jeździć w trzy osoby, ale jest to na tyle zwyczajowe w kręgach motoryzacyjnych, że wygodnie i komfortowo będzie jeździć tylko dwoje pasażerów. Wykończenie wnętrza jest dość wysokiej jakości i zróżnicowane. W najwyższym poziomie wyposażenia i jakości dodatkowa opcja dostępne jest wysokiej jakości skórzane wnętrze.

Tom Bagażnik wynosi 420 litrów - wskaźnik nieco poniżej średniej dla crossoverów. Ze względu na złożone tylne siedzenia wskaźnik ten wzrasta do 1420, więc wygodniej będzie transportować towary wielkogabarytowe.

Specyfikacje Opel Antara

Kiedy usiądziesz za kierownicą, staje się jasne, że chociaż Antara jest montowana w Korei i Rosji, została zaprojektowana przez niemieckich specjalistów. Zwrotnica doskonale trzyma się trajektorii i dotyczy to zarówno jazdy w linii prostej, jak i pokonywania kilku zakrętów. Oczywiście są rolki, ale gdzie byłoby bez nich w aucie z podniesionym środkiem ciężkości. Ale praktycznie nie ma nagromadzenia, w każdym razie jest znacznie mniej niż u wielu konkurentów.

Obudowa jest tutaj dość gęsta, nie można tego nazwać idealnym. Będziesz wiedział i czuł, kiedy pod kołami pojawi się mniej lub bardziej znacząca dziura lub wybrzuszenie, a przy przeciętnych nierównościach zawieszenie w ogóle zacznie pracować na odbiciu. Skok amortyzatorów może wydawać się niewielki, ale energochłonność Antara nie utrzymuje się. Nie warto też jeździć Oplem na szczerym terenie, zwłaszcza na zwykłej gumie. Niemniej jednak na normalnych drogach gruntowych, które można znaleźć w całej Rosji, Antara może rozwinąć bardzo dobrą prędkość. Jednocześnie lepiej oczywiście nie przeskakiwać przez wyboje, w przeciwnym razie nie jest daleko od utraty przedniego fartucha, który jest wystarczająco nisko osadzony.

Sercem Opla Antary są cztery silniki: dwa benzynowe i dwa wysokoprężne. Po modernizacji silniki zaczęły spełniać normy Euro 5 i znacznie obniżyły zużycie paliwa i emisję. Dostępne są również automatyczne i skrzynia mechaniczna zmiany biegów, które również zostały sfinalizowane i zaktualizowane.

Najbardziej przystępny cenowo silnik, benzyna ECOTEC o pojemności 2,4 litra, stał się mocniejszy i może teraz dostarczać do 167 koni mechanicznych. Zużycie paliwa wynosi nieco ponad 9 litrów w trybie mieszanym, ale dynamika przyspieszenia pozostawia wiele do życzenia: Antara rozpędza się do 100 w 10,3 sekundy. Drugi silnik benzynowy prezentuje się znacznie lepiej. Przy pojemności 3,0 litra i mocy 269 KM rozpędza Opla do setki w 8,6 sekundy, zużywając średnio prawie 11 litrów paliwa. W przeciwieństwie do „młodszego brata”, ten silnik działa tylko z automatyczna skrzynia. Dla Rosji oferowane są również dwa 2,2-litrowe turbodiesle o pojemności 163 i 184. konie mechaniczne. Są połączone zarówno z mechaniką, jak i automatem.

Nie wspominając o napędzie na wszystkie koła z sterowanie elektroniczne. W rezultacie Antara łączy wydajność samochodów z napędem na przednie koła i przyczepność napędu na wszystkie koła. Domyślnie silnik wysyła moc do Napęd na przednie koła jednak przy zmianie warunki drogowe tylna oś jest podłączona. Rozkład momentu obrotowego może wynosić do 50% przy wszystkich opcjach pośrednich.

DO inteligentne systemy Crossover zawiera również elektromechaniczny hamulec postojowy, system wspomagania ruszania pod górę oraz system określania najlepszego momentu na zmianę biegu na wyższy. Dostępny jest również standardowy ABS, który jest uzupełniony funkcjami CBC i optymalizatorem hamowania HBA.

Opcje i ceny Opel Antara

Antara jest reprezentowana przez dwa poziomy wyposażenia – Enjoy i Cosmo. Najmłodszy z kompletnych zestawów - Enjoy - jest dostępny od 950 tysięcy rubli. Za tę cenę dostajesz całkiem niezły pakiet, który zawiera akcesoria z pełną mocą, podgrzewane przednie fotele i alarm antykradzieżowy. Oprócz, standardowe wyposażenie uzupełniony tempomatem, komputerem pokładowym, grafiką wyświetlacz informacyjny oraz czujniki parkowania z przodu iz tyłu. Do wyboru jest silnik benzynowy o mocy 167 KM. z automatyką i mechaniką, a także 163-konnym silnikiem wysokoprężnym z manualną skrzynią biegów.

Pakiet Cosmo jest jeszcze atrakcyjniejszy. Dodano do sprzętu Enjoy komputer pokładowy, czujnik deszczu i asystent parkowania. Skórzane wnętrze uzupełnia pokryta skórą dźwignia zmiany biegów. Klamki drzwi wykończone są na zewnątrz chromem, wnętrze i lusterka kierowcy wyposażone są w funkcję automatycznego przyciemniania. Do tej konfiguracji oferowany jest starszy silnik wysokoprężny z automatyczną skrzynią biegów oraz oba silniki benzynowe z automatyczną skrzynią biegów. Cena Opla Antary w tej wersji zaczyna się od 1 160 000 rubli.

Jazda próbna Opel Antara

Przedstylizacyjna wersja Opla Antary nie wzbudzała podziwu pod względem osiągów. Oczywiście po 2011 roku nie można też powiedzieć, że crossover stał się bardzo dynamiczny, ale postęp jest widoczny. Pierwszą rzeczą, którą zauważysz podczas jazdy zaktualizowanym Oplem Antara, jest ulepszone pokonywanie zakrętów. Teraz bardzo trudno jest uzyskać poślizg i pisk hamulców, a rolki wyraźnie się zmniejszyły. Zawieszenie oczywiście stało się pod tym względem znacznie bardziej sportowe, podczas gdy sam crossover pozostał samochodem rodzinnym. Przyzwoita poprawa.

Kolejnym problemem, który należało rozwiązać podczas zmiany stylizacji, jest żarłoczność silników. Silnik o pojemności 3,2 litra i stary automat, który również zużywał dużo paliwa, zostały usunięte z linii jednostek napędowych. Starając się ograniczyć apetyt, doszliśmy do momentu, w którym teraz domyślnie włączony jest tryb ekonomiczny. Jeśli chcesz jechać coraz szybciej, możesz go wyłączyć ręcznie, ale zwiększy to zużycie paliwa. Wzrośnie do tego stopnia, że ​​zje do 16 litrów na 100 kilometrów na autostradzie, co jest bardzo odczuwalne dla budżetu.

Wnętrze wnętrza niewiele się zmieniło, poza pojawieniem się na środku ekranu multimedialnego. To ekran, bo jest za mały w porównaniu z innymi samochodami. Dlaczego wsunięto tu również nawigację, pozostaje tajemnicą, bo szukanie czegoś na tym monitorze jest niewygodne nawet wtedy, gdy samochód jest zaparkowany, a podczas jazdy jest całkowicie niebezpieczne.

Auto wykazuje dynamikę na poziomie aut rodzinnych, więc jeśli kupisz go za coś, to dla małej rodziny wyjeżdżającej za miasto kilka razy w roku. Na początek Antara jest dość zwinna i rozbrykana, Napęd na cztery koła w razie potrzeby pomoże pokonać małe wyboje, kałuże i inne niezbyt znaczące przeszkody.

Więcej po tym Oplu nie należy oczekiwać – auto co prawda okazało się niedoskonałe, lepiej nie mieszać się z nim na nieprzejezdnych drogach. W końcu to pierwszy SUV tego producenta, więc wszystkie błędy można temu przypisać.

Charakterystyka Opla Antara

Nowa konfiguracja Antary nie wygrywa w żadnym wypadku dzięki liftingowi i modernizacji wnętrza. Główny zakład postawiono na dostosowanie gamy jednostek napędowych w kategoriach Antara Benzyna i Opel Antara Diesel Engine, co zdaniem ekspertów Adam Opel AG powinno przyczynić się do zwiększenia popularności tego samochodu. I wygląda na to, że im się udało.

Specyfikacje Opla Antary. Silniki i przekładnia.

Przedstawiono gamę silników benzynowych nowego Opla Antary elektrownie z rodzaju ECOTEC. Gamma Opel Antara (diesel) również składa się z dwóch turbozespołów. Krótko o każdym:

Gazociąg.

Charakterystyka Opla Antara 2012 w dużej mierze zależy od świeżości silniki benzynowe ECOTEC zgodny z normą Euro 5.

Silnik Opel Antara 2.4 ECOTEC to czterocylindrowy, benzynowy, całkowicie aluminiowy silnik LE 5 o mocy 170 KM. W różnych wersjach wyposażenia jest prezentowany w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub w duecie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

3.0 ECOTEC - sześciocylindrowy silnik o mocy 264 KM jednostka benzynowa. Zastąpił 3,2-litrowy „sześć” High Feature w kształcie litery V, który wyróżniał się wygórowanym apetytem. Ten silnik jest dostępny tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki technologiom ECOTEC w nowym napędzanym benzyną Oplu Antara zużycie paliwa (w cyklu mieszanym) wynosi odpowiednio 9,3 litra i 10,9 litra na sto kilometrów.

Gama silników wysokoprężnych.

Według sondaży i ekspertyz, to właśnie diesel Antara wzbudził szczególne zainteresowanie wśród zwolenników tej klasy aut.

Turbodoładowany czterocylindrowy diesel Opel Antara - 163-konny silnik CDTi o pojemności skokowej 2,2 litra. Ten diesel Antara zużywa 7,9 litra paliwa na 100 kilometrów.

Następny silnik wysokoprężny zainstalowany w Oplu Antara 2012 to zasadniczo ten sam zaawansowany silnik CDTi, ale z bardziej „naładowanymi” ustawieniami. Przy zachowaniu objętości roboczej wytwarza 184 konie mechaniczne i wykazuje bardzo skromne zużycie paliwa. W tej wersji Opla Antary spalanie nie przekracza 6,4 litra, aby pokonać 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Wszystkie silniki zaktualizowanej gamy są zgodne z przepisami Euro 5 i charakteryzują się niską emisją CO2 do atmosfery.

Linia automatycznej skrzyni biegów Opel Antara została opracowana przez czołowych specjalistów z General Motors. Model GM 6T 50 jest połączony z turbodieslem i topową benzynową „szóstką” w kształcie litery V. Do silnika benzynowego LE 5 2.4 ECOTEC przewidziany jest model GM 6T 45. Według testerów są to pudełka automatyczne działają tak płynnie, że można je całkiem słusznie uznać za jedną z głównych zalet współczesnego Opla Antary.

Charakterystyka Opla Antary 2012. Podwozie i jeździć.

Parametry techniczne, wskaźniki sterowności, komfortu i bezpieczeństwa, poprawione przez projektantów zaktualizowanego Opla Antary, decydują o dużym zainteresowaniu modelem ze strony europejskich i rosyjskich nabywców. W oczach Europejczyków Nowy Opel Antara to wielozadaniowy, pełnowymiarowy samochód o zwiększonej pojemności. Rzeczywiście, Opel Antara 2012 harmonijnie łączy sportowy wygląd i cichą elegancję samochodu miejskiego. A dość poważne walory terenowe Antary uzupełnia funkcjonalność i bezpieczeństwo rodzinnego kombi.

Podwozie wygląda tak:

Zawieszenie jest w pełni niezależne - z przodu kolumna MacPhersona, tył 4-wahaczowy (podwójne wahacze). Jak poprzednio, sprężyny śrubowe, stabilizatory poprzeczne, ale ustawienia są nowe. W MacPhersonie zamontowano bardziej elastyczne ciche bloki, górne mocowanie jest zoptymalizowane rozpórka amortyzatora i nieznacznie zwiększyła średnicę stabilizatora. Dźwignie Tylne zawieszenie są teraz wyposażone w amortyzatory hydrauliczne, a amortyzatory i sprężyny stały się nieco sztywniejsze.

Opony (rozmiar 235/55 R18 lub 235/50 R19) montowane są na felgach aluminiowych. Mechanizm kierowniczy to zębatka z hydraulicznym wspomaganiem serwo. "Baranka" wykonuje 2,75 obrotu od śluzy do śluzy. Hamulce tarczowe wentylowane o średnicy 296 mm. (przód) i 303 mm. (za). W podstawowej konfiguracji dostępny jest nie tylko standardowy system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, ale także elektroniczna kontrola stabilności ESP z kontrolą trakcji TC i systemem kontrolowanego zjazdu DCS.

Ponadto w arsenale aktywne bezpieczeństwo Opel Antara 2012 jest wyposażony w system pokonywania zakrętów CBC, który zwiększa stabilność pojazdu podczas wykonywania określonego manewru poprzez zmniejszenie ciśnienia w obwodzie hamulcowym kół poruszających się wzdłuż promienia wewnętrznego. Jak również system hydrauliczny HBA, który samodzielnie zwiększa ciśnienie w układ hamulcowy gdy kierowca mocno hamuje. To znacznie zmniejsza drogi hamowania samochód.

Napęd sterowany Opel Antara jednostka elektroniczna. Podczas jazdy w warunkach miejskich lub autostradowych moment obrotowy przenoszony jest z silnika tylko na przedni zestaw kołowy. Ale w trybie terenowym, a także podczas uderzenia w śliską drogę, napęd na wszystkie koła włącza się automatycznie. W tym przypadku moment obrotowy jest równomiernie rozłożony na przód i tylne osie. W ten sposób rozkład mocy jest zoptymalizowany, racjonalne zużycie paliwa Antary jest ustalone, a zwrotność samochodu jest zwiększona. Wymuszone przejście samochodu w tryb napędu na wszystkie koła, a także blokady mechanizmu różnicowego nie są przewidziane.

Cechy Opel Antara 2012. Nadwozie i wnętrze.

Zewnętrznie Opel Antara 2012 niewiele różni się od swojego poprzednika. Zmiany całopowierzchniowe dotyczyły jedynie osłony chłodnicy i kształtu zderzaka, w którym pojawiło się dolne wycięcie fałszywej chłodnicy, a optyka przeciwmgielna została umieszczona nieco wyżej. Z tyłu, oprócz zderzaka, zmianie uległo również wyposażenie oświetleniowe. W porównaniu z modelem z 2008 roku, w zmodernizowanym Oplu Antara, wymiary nadwozia nieco się dojrzały.

Wymiary Opla Antary, długość - 4596 mm;

Wymiary Opla Antary, szerokość - 2085 mm;

Wymiary Opla Antary, wysokość - 1761 mm.

Rozstaw osi crossovera również dodał solidności. Teraz wynosi 2707 milimetrów. Właściwości aerodynamiczne modelu, choć dalekie od statusu sportowego coupe, są całkiem do przyjęcia dla samochodu typu SUV. Współczynnik oporu powietrza -0,38. Najlepsza dynamika demonstruje osiągi Antary z turbodieslem o mocy 184 koni mechanicznych. Od zera do stu crossover przyspiesza w 9,7 sekundy. maksymalna prędkość- 200 km/h.

Salon Opla Antary wizualnie niewiele się zmienił, choć wnętrze auta wygląda teraz na bardzo przestronne. Zwiększone wymiary w zaktualizowanej Antarze miały pozytywny wpływ na użyteczną objętość bagażnika. W zaktualizowana wersja urósł o ponad 13 galonów i ma 420 litrów. A w trybie złożonych tylnych siedzeń zwiększa się o kolejne 1000 litrów. Przyzwoite wyniki biznesowe.

Mówiąc o siedzeniach. Na tylnej kanapie Opla Antary może wygodnie zmieścić się troje dorosłych pasażerów. Ponadto fotel kierowcy można regulować nie tylko wzdłuż, ale także na wysokość.

Wielofunkcyjna kierownica jest również regulowana w dwóch trybach – pochylenia i wysięgu. Dzięki temu kierowca o dowolnej sylwetce może wybrać dla siebie optymalną ergonomicznie postawę. Dźwignia hamulca postojowego została zastąpiona przyciskiem. Kolejnym ciekawym rozwiązaniem jest „sekretny” schowek pod uchwytami na szyby między siedzeniami. W nim, oprócz wygodnego piórnika, ukryte są dodatkowe złącza wejścia AUX i USB.

Główną i naprawdę niezwykłą cechą modernizacji wnętrza Opla Antary był wskaźnik izolacji akustycznej. Zintegrowane rozwiązania konstrukcyjne spowodowały spadek poziomu hałasu o 3 dB, czyli dwa razy w porównaniu z poprzednią wartością. Nie każdy sedan klasy premium może się tym pochwalić.

Opcje.

Wyposażenie znane z Opla Antary również uległo pewnym zmianom. Teraz crossover dostępny jest w dwóch odsłonach, a jedna z nich z „dodatkiem”: ENJOY + ENJOY* i COSMO.

Democratic ENJOY już wygląda całkiem solidnie. W obecności aktywnego systemu bezpieczeństwa, klimatyzacji, elektrycznie sterowanych szyb, podgrzewanych przednich siedzeń i doskonałego systemu audio.

Extended ENJOY* dodatkowo otrzymał komputer pokładowy, tempomat, czujniki parkowania oraz wyświetlacz GID. Wersja COSMO posiada skórzaną tapicerkę, czujnik deszczu, ksenonowe reflektory ze spryskiwaczem, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne oraz wiele innych przyjemnych dodatków i dodatków.

Do Rynek rosyjski crossover Opel Antara jest produkowany w montowni Opla pod St. Petersburgiem.