अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के लिए आपको क्या चाहिए। वॉशिंग मशीन पर बेल्ट कैसे चुनें और लगाएं? इसे बदलना कब आवश्यक है? वॉशिंग मशीन के लिए बेल्ट कैसे चुनें?

हम उन मामलों का विश्लेषण करेंगे जब ड्रम ड्राइव बेल्ट को स्वयं बदलना या बदलना आवश्यक होगा वॉशिंग मशीन. लेकिन एक ढीली या फटी हुई बेल्ट खराबी के कुछ संकेतों को इंगित करती है जिन्हें पहचानने और ठीक करने की आवश्यकता है। दरअसल, टूटने की स्थिति में बेल्ट कई बिजली के तारों, सेंसर और अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचा सकती है जो वॉशिंग मशीन टैंक के पीछे स्थित होते हैं। हम इस बात पर भी ध्यान देंगे कि ड्रम ड्राइव बेल्ट क्यों उड़ती या टूटती है।

1. ड्राइव बेल्ट के स्व-प्रतिस्थापन और स्थापना की विशेषताएं

वी-बेल्ट। वाशिंग मशीन पर स्थापित अतुल्यकालिक मोटर्स. क्रॉस सेक्शन में, ऐसे बेल्टों में एक काटे गए त्रिकोण का आकार होता है। बाहर की ओर, बेल्ट की लंबाई हमेशा इंगित की जाती है, जिसके अनुसार यदि आवश्यक हो तो आप एक नया चुन सकते हैं। अधिक कठोर सामग्री से निर्मित। एक नियम के रूप में, वे शायद ही कभी टूटते हैं।

वी-बेल्ट "एक डोरी की तरह" कसी होनी चाहिए और बीच में बहुत कम लचीलापन होना चाहिए। अन्यथा, घूमने और धुलाई कार्यक्रम की विफलता की समस्या हो सकती है।

उड़ाए गए वी-बेल्ट ड्राइव की स्थापना इंजन चरखी से शुरू होती है, बाकी को ड्रम चरखी पर रखा जाता है, जिसके बाद हम सावधानीपूर्वक, प्रयास के साथ, ड्रम चरखी को घुमाते हैं, पूरे बेल्ट को फिट करते हैं।

यदि बेल्ट खिंची हुई है, तो इसे इंजन के साथ तनाव देना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको बेल्ट को हटाना होगा, इंजन माउंट को ढीला करना होगा, इसे बेल्ट की लंबाई बढ़ाने की दिशा में ले जाना होगा, माउंट को कसना होगा और बेल्ट स्थापित करना होगा। यदि वॉशिंग मशीन के डिज़ाइन द्वारा ड्राइव बेल्ट का तनाव प्रदान नहीं किया गया है, तो इसे एक नए से बदला जाना चाहिए।

वी-रिब्ड बेल्ट.कलेक्टर इंजन वाली मशीनों पर स्थापित किए जाते हैं। क्रॉस सेक्शन में, उनके पास कई छोटे वेजेज का दाँतेदार आकार होता है। वे लंबाई में भिन्न होते हैं, जो मिलीमीटर में, साथ ही आकार ("एच" या "जे") और वेजेज की संख्या में इंगित किया जाता है, जिसका आकार इंजन चरखी पर दांतों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, वी-रिब्ड बेल्ट पर पदनाम "1287 एच8" का अर्थ है कि इसकी लंबाई 1287 मिमी है, इसके वेजेज "एच" आकार के हैं और उनकी संख्या 8 टुकड़े हैं। बेल्ट पर बाकी पदनामों का कोई खास मतलब नहीं है।

वी-रिब्ड बेल्ट की स्थापना इंजन पुली से उसी स्थान पर शुरू होनी चाहिए जहां यह पहले थी। इसके बाद, हम बेल्ट के बाकी हिस्से को ड्रम पुली पर रखते हैं और, पुली को घुमाकर, बेल्ट को पूरी तरह से स्थापित करते हैं। यह वांछनीय है कि बेल्ट की स्थिति ड्रम पुली के मध्य में हो।

वी-रिब्ड बेल्ट का तनाव ऐसा होना चाहिए कि मध्य भाग को अपनी धुरी के चारों ओर 360 डिग्री तक लपेटा जा सके, और आगे का घुमाव बहुत कड़ा होना चाहिए।

अलग से, वाशिंग मशीन के कुछ मॉडलों (उदाहरण के लिए, संकीर्ण सिल्टल मशीनें) पर, वी-रिब्ड बेल्ट बहुत कसकर स्थापित किए जाते हैं। इसका मतलब यह है कि ड्रम पुली पर बेल्ट लगाते समय ऐसा लग सकता है कि बेल्ट घोषित लंबाई के अनुरूप नहीं है। लेकिन ऐसा नहीं है, आपको बस बेल्ट लगाते समय और पुली घुमाते समय सामान्य से अधिक बल लगाने की जरूरत है, ध्यान रखें कि आपके हाथों को चोट न पहुंचे।

2. संकीर्ण मशीन मॉडल - अधिक बार बेल्ट पहनना

त्वरित बेल्ट घिसाव संकीर्ण वाशिंग मशीनों की एक "बीमारी" है। ऐसे मॉडलों के सभी नोड्स और तत्व शरीर के करीब स्थित हैं, और बेल्ट कोई अपवाद नहीं है। जब नैरो मशीन अभी भी नई होती है, तो स्प्रिंग और शॉक अवशोषक ठीक से काम करते हैं। लेकिन बाद में वे थोड़ा घिस जाते हैं, स्पिन चक्र के दौरान टैंक का आयाम बढ़ जाता है और परिणामस्वरूप, बेल्ट केस की पिछली दीवार को छूने लगती है।

इससे अंततः बेल्ट को नुकसान पहुंचता है और खिंचाव होता है। फिर इसे बदलने की जरूरत है, क्योंकि खिंची हुई बेल्ट बाद में उड़ जाती है और तारों और अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचा सकती है।

3. ड्रम की चरखी टूट गई और बेल्ट गिर गई

फटा हुआ या टूटा हुआ ड्रम पुली भी ढीली बेल्ट का कारण हो सकता है। तथ्य यह है कि यह एक गैर-झुकने वाले, लेकिन भंगुर मिश्र धातु से बना है, जो, यदि लिनन अतिभारित है, असंतुलित है या अनुचित रूप से तनावग्रस्त है, तो बेल्ट इसका सामना नहीं कर सकता है और फट सकता है।

4. बेयरिंग घिसने के कारण बेल्ट गिर गई

जब वॉशिंग मशीन के बेयरिंग खराब हो जाते हैं, तो बाहरी शोर के अलावा, ड्रम पुली में कंपन भी होता है, जो प्रत्येक धुलाई के साथ बढ़ता है। यदि आप घिसे-पिटे बेयरिंग के साथ लंबे समय तक वॉशिंग मशीन का उपयोग करते हैं, तो पुली का कंपन इतना मजबूत हो जाता है कि स्पिन चक्र के दौरान बेल्ट खिंच सकता है और उड़ सकता है, और कुछ मामलों में टूट सकता है।

5. कपड़े धोने पर अधिक भार डालने और असंतुलित होने से बेल्ट टूट जाती है

अक्सर, वॉशिंग मशीन बेल्ट के बंद होने का कारण स्पिन चक्र के दौरान कपड़े धोने का अस्थायी असंतुलन होता है। यदि वॉशिंग मशीन कताई से पहले कपड़े को समान रूप से फैलाने में विफल रही, तो स्पिन चक्र के दौरान, आवास की दीवारों पर टब का तेज झटका लग सकता है। तेज़ झटकों के कारण ड्राइव बेल्ट खुल सकती है।

6. ऊर्ध्वाधर मॉडल - टैंक विरूपण के कारण उड़ जाते हैं

ऐसी खराबी अक्सर ईसीओ (इकोनॉमी विकल्प) वाली वाशिंग मशीनों के ब्रांड अपराइट मॉडल पर होती है जो लगभग 8-10 वर्षों के संचालन के बाद समाप्त हो जाती है। तथ्य यह है कि वॉशिंग मशीन के संचालन की लंबी अवधि के दौरान, इसका प्लास्टिक टैंक विकृत हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्रम चरखी और मोटर चरखी धीरे-धीरे एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो जाते हैं।

इससे ड्रम पुली पर लगी बेल्ट वॉशिंग मशीन के टब की ओर शिफ्ट हो जाती है। भविष्य में, बेल्ट इतना विस्थापित हो जाता है कि उसके विमान का हिस्सा ड्रम पुली के विमान पर लटकने लगता है, और स्पिन चक्र के दौरान यह उड़ जाता है।

अस्थायी रूप से, इंजन को आवास की दीवार की ओर बढ़ाकर समस्या का समाधान किया जा सकता है। इससे वॉशिंग मशीन की लाइफ़ आधे साल या एक साल तक बढ़ सकती है।

खराबी को खत्म करने के लिए, टैंक और संभवतः ड्रम को बदलना आवश्यक है, जो आर्थिक रूप से लाभहीन है। अत: अंततः ऐसी मशीन को बदलना ही पड़ता है।

7. मशीन के दुर्लभ उपयोग के परिणामस्वरूप बेल्ट का सूखना और टूटना

अक्सर बेल्ट के टूटने का कारण यह होता है कि यह सबसे बड़े मोड़ के बिंदु पर सूख जाता है, जहां बेल्ट मोटर चरखी के चारों ओर जाती है। किसी कारण से, यह मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर मॉडल पर होता है और जब वे काम में लंबे ब्रेक के बाद मशीन का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं।

अर्थात्, इस अवस्था में लंबे समय तक रहने पर बेल्ट का मुड़ा हुआ भाग सूख जाता है और एक निश्चित कठोर आकार ले लेता है। घूर्णन की शुरुआत के बाद, यह खंड, जो अपनी लोच खो चुका है, खिंचना और टूटना शुरू हो जाता है।

ऐसा प्रतीत होता है कि टाइमिंग बेल्ट - गैस वितरण तंत्र स्थापित करने की प्रक्रिया में क्या मुश्किल है? लेकिन, प्रतीत होने वाली सादगी के बावजूद, सभी कार मालिक नहीं जानते कि टाइमिंग बेल्ट को सही तरीके से कैसे सेट किया जाए। तथ्य यह है कि यह विशेष चिह्नों के अनुसार किया जाना चाहिए, जो अक्सर इस तत्व के प्रतिस्थापन के दौरान खो जाते हैं। यदि टाइमिंग बेल्ट गलत तरीके से सेट है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आप अपनी कार शुरू नहीं कर पाएंगे, या ऐसी लापरवाही कई अन्य खराबी का कारण बन सकती है। इसे रोकने के लिए, हम आपको इस बेल्ट को स्थापित करने की प्रक्रिया और निशानों को सही ढंग से सेट करने के तरीके से विस्तार से परिचित कराना चाहते हैं।

1. टाइमिंग बेल्ट सेट करने की आवश्यकता कब पड़ती है और क्या आवश्यक है?

ताकि आपको सही सेटिंग के महत्व के बारे में कोई संदेह न हो, सबसे पहले, आइए जानें कि कार के संचालन के दौरान यह तत्व क्या कार्य करता है। ऑटोमोबाइल इंजन के क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है।इससे सिलेंडरों में ईंधन और हवा का गैस वितरण होता है। किसी भी अन्य हिस्से की तरह, टाइमिंग बेल्ट समय के साथ खराब हो सकती है, फिसलने लगती है या टूट भी सकती है। परिणामस्वरूप, गैस वितरण प्रणाली गलत ढंग से काम करने लगती है, जिसका कारण यह भी होता है ग़लत कामकैंषफ़्ट.

टाइमिंग बेल्ट टूटने पर सबसे बुरी चीज जो हो सकती है वह ऑटोमोबाइल इंजन के वाल्व और पिस्टन की विकृति है। यदि गाड़ी चलाते समय भी ऐसी ही स्थिति उत्पन्न हो तो कार दुर्घटनाग्रस्त भी हो सकती है। ब्रेकडाउन को सर्विस स्टेशन पर ही ठीक करना संभव होगा।

इस संबंध में, टाइमिंग बेल्ट का संचालन उसे आवंटित अवधि से अधिक नहीं होना चाहिए। हालाँकि, सटीकता से यह कहना लगभग असंभव है कि यह तत्व कितने समय तक चल सकता है। कई अलग-अलग कारक इसे प्रभावित कर सकते हैं:

1. टाइमिंग बेल्ट की मौलिकता।यदि कार पर "देशी" बेल्ट लगाई गई थी, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह चीनी प्रति की तुलना में अधिक समय तक चलेगी। यह भी मायने रखता है कि क्या बेल्ट को एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए चुना गया था, या एक सार्वभौमिक का उपयोग किया गया था - यह भी कम समय तक चलेगा, क्योंकि उनके पैरामीटर और गुणवत्ता अक्सर आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करते हैं। इस मामले में, निर्माता द्वारा आवंटित बेल्ट के जीवन को कम करना और इसे पहले बदलना बेहतर है। औसतन हर 65 हजार किलोमीटर के बाद ऐसा करने की सलाह दी जाती है।

2. ड्राइविंग शैली.यदि इंजन और उसके सभी घटकों का उपयोग बहुत कठिन परिस्थितियों में किया जाता है, तो उपभोज्य भागों का प्रतिस्थापन अधिक बार किया जाना चाहिए। बेल्ट की स्थिति की लगातार निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है।

3. कार की उम्र.कार जितनी पुरानी होती है, उतनी ही अधिक बार उसके पुर्जों को बदलने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, यदि आपने नई कार नहीं खरीदी है, तो किसी भी स्थिति में टाइमिंग बेल्ट जैसे तत्वों को बदलने की सिफारिश की जाती है। आख़िरकार, विक्रेता आपसे कार का वास्तविक माइलेज छिपा सकता है और कीमत बढ़ाने के लिए उसकी वास्तविक स्थिति को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर सकता है।

इसलिए पर्याप्त लंबे माइलेज के बाद या टाइमिंग बेल्ट पर ध्यान देने योग्य घिसाव के परिणामस्वरूप, इसे बदलना और नए को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है। इसके लिए आपको ज्यादा टूल्स की जरूरत नहीं है, लेकिन फिर भी सबसे ज्यादा आवश्यक सेटपहले से तैयार रहना होगा:

- जैक;

अंगूठी और रिंच;

पेंचकस;

छोटे पेंच (ड्रिल से बदले जा सकते हैं);

कैप हेड के साथ कॉलर;

अंत कुंजी.

हो सकता है कि आपको पूरे सेट की आवश्यकता न हो, लेकिन इसे हमेशा हाथ में रखना बेहतर होगा। सही उपकरणसबसे महत्वपूर्ण स्थान पर काम को बाधित करने और गैरेज में उसके पीछे दौड़ने की तुलना में।

2. कार के लिए विनाशकारी परिणामों के बिना टाइमिंग बेल्ट कैसे सेट करें?

इसलिए, यदि आपको टाइमिंग बेल्ट के लिए निशानों को सही ढंग से सेट करने में कोई समस्या है, तो हमारे लेख को ध्यान से पढ़ें और तुरंत काम पर लग जाएं। सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि पुराने बेल्ट पर निशान भटक न जाएं। इसलिए, यदि आप पुरानी बेल्ट को कार से हटाए बिना स्वयं बदल रहे हैं, तो इंजन को TDC-1 पर सेट करें। यह नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने के बाद लंबी समायोजन प्रक्रिया से बच जाएगा।

दुर्भाग्य से, यह सभी ड्राइवरों के लिए मामला नहीं है। यह जांचने के लिए कि क्या निशान भटक गए हैं, एक नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने के बाद, एक शाफ़्ट के साथ सॉकेट हेड का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाना आवश्यक है और देखें कि सभी इंजन तत्व इस पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं।यदि सब कुछ ठीक से काम करता है, तो निशान भटके नहीं हैं और टाइमिंग बेल्ट सही ढंग से लगाई गई है।

लेकिन टीडीसी-1 की स्थिति का पता कैसे लगाएं? यह तीन तरीकों से किया जा सकता है जो जटिलता में भिन्न नहीं हैं:

1. पुली ग्रूव पर पायदान और निचले बेल्ट कवर पर स्थित तीर का पता लगाएँ (यह सीधे पुली के ऊपर स्थित है)। पायदान और तीर को एक दूसरे के साथ इस तरह से जोड़ा जाना चाहिए कि पहला "दिखता" लगभग लंबवत ऊपर की ओर हो, और दूसरा नीचे की ओर निर्देशित हो।

2. फ्लाईव्हील पर "0" चिह्न का पता लगाएं और इसे कार के गियरबॉक्स घंटी के शीर्ष पर खिड़की में स्थित दांत के साथ संरेखित करें।

3. कार के इंजन में लगे पहले स्पार्क प्लग को खोलें और उसके बाद बचे छेद में एक धातु की छड़ या पेचकस डालें (ये तत्व जितने लंबे होंगे, आप इस ऑपरेशन को उतनी ही सफलतापूर्वक अंजाम दे सकते हैं)। उसके बाद, रॉड को पिस्टन पर टिकाने की कोशिश करें और, इंजन को घुमाते हुए, पिस्टन के ऊपरी उठाने वाले बिंदु को ढूंढें, और टाइमिंग बेल्ट को सेट करने के लिए इसे इस स्थिति में छोड़ दें। हालाँकि, इस विधि को केवल अंतिम उपाय के रूप में उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, क्योंकि यह सबसे खतरनाक है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि इनमें से कोई भी तरीका सही ढंग से निष्पादित किया गया है, आप उसके बाद दूसरे को लागू करने का प्रयास कर सकते हैं। अर्थात्, वे "पारस्परिक रूप से सत्यापन योग्य" हैं। लेकिन उनमें से किसी में भी, सबसे पहले, आपको यह जांचना होगा कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट के निशान मेल खाते हैं या नहीं। यदि कोई मेल नहीं है, तो प्रत्येक मामले में स्थिति को अलग तरीके से ठीक करना आवश्यक होगा:

यदि निशान कैंषफ़्ट स्प्रोकेट के पीछे स्थित है, तो इसे वाल्व कवर गैसकेट के साथ, या इसके ऊपरी बाएँ किनारे के साथ संरेखित करने की आवश्यकता होगी।

यदि लेबल सामने है और उस पर "ओटी" अंकित है, तो इसे अर्धचंद्राकार तीर के साथ जोड़ा जाना चाहिए, जो कैंषफ़्ट स्प्रोकेट के पीछे स्थित है।

यदि कैंषफ़्ट चिह्न लगभग 180° स्थानांतरित हो गया है, क्रैंकशाफ्टएक बारी घुमाना होगा. इसके लिए धन्यवाद, सभी आवश्यक चिह्न सही स्थिति में होने चाहिए और सूचीबद्ध चिह्नों से मेल खाने चाहिए।

इंजन को टीडीसी स्थिति में सेट करने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए वितरक के कवर को हटाना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि इस उपकरण के शरीर पर पायदान स्लाइडर के केंद्र के साथ मेल खाता है। नॉच को स्वयं देखने के लिए, आपको केसिंग प्लेट (यह प्लास्टिक से बनी होती है) को थोड़ा ऊपर उठाना होगा, जो इसे कवर करती है। यदि ये निशान मेल खाते हैं, तो इंजन और उसके सभी निशान सही स्थिति में हैं, और नई टाइमिंग बेल्ट की स्थापना के दौरान कोई विफलता नहीं होनी चाहिए। उसके बाद, टाइमिंग बेल्ट को बदलना और उसके स्थान पर एक नया स्थापित करना शुरू करना उचित है। यह प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. हम कार इंजन के क्रैंकशाफ्ट पुली पर लगे 4 माउंटिंग बोल्ट को ढीला करते हैं, जो हमें पुली को हटाने की अनुमति देगा। इसके साथ, हम निचले बेल्ट कवर को हटा देते हैं, लेकिन ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को समानांतर में लॉक करना होगा, अल्टरनेटर बेल्ट को जितना संभव हो उतना कसना होगा और पंप चरखी को खींचना होगा। पंप पुली के तीन माउंटिंग बोल्ट को ढीला करते समय, अल्टरनेटर बेल्ट भी उसी समय ढीला हो जाएगा। इसकी बदौलत इसे पूरी तरह से हटाया जा सकता है।

2. टेंशनर रोलर को जारी किया जाना चाहिए और स्टड से हटा दिया जाना चाहिए, क्योंकि इसे साथ में बदलने की भी आवश्यकता होगी समय बेल्ट. उसके बाद बेल्ट को खुद ही हटाना संभव होगा।

3. हम टेंशनर रोलर को बदलते हैं और पुराने के स्थान पर एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते हैं। इसे थोड़ा सख्त करने की जरूरत है. यह इस तरह से किया जाना चाहिए कि इंजन कैंषफ़्ट स्प्रोकेट के बीच, एक बड़े और का उपयोग किया जाए तर्जनीबेल्ट को लगभग 90° (लेकिन अधिक नहीं) तक घुमाया जा सकता है।

4. क्रैंकशाफ्ट की स्थिति को बदले बिना (और हम इसे टीडीसी-1 स्थिति पर सेट करते हैं), यह जांचना आवश्यक है कि कैंषफ़्ट चिह्न मेल खाता है या नहीं। यदि विसंगति नगण्य है, तो रोलर को ढीला करना और टाइमिंग बेल्ट को थोड़ा पुनर्व्यवस्थित करना आवश्यक है। साथ ही, इसे कैंषफ़्ट स्प्रोकेट, क्रैंकशाफ्ट और मध्यवर्ती शाफ्ट के बीच शिथिल नहीं होना चाहिए।

5. हम रोलर को पीछे खींचते हैं, उसे उसकी मूल स्थिति में लौटाते हैं, और क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को दो बार स्क्रॉल करते हैं। हम सेट किए गए लेबल की शुद्धता की जांच करते हैं।

6. यदि क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट पर सभी निशान मेल खाते हैं, लेकिन वितरक पर निशान मेल नहीं खाते हैं, तो वितरक को जकड़ने वाले माउंटिंग बोल्ट को ढीला करना और डिवाइस को तब तक घुमाना आवश्यक है जब तक कि स्लाइडर का केंद्र और उसका निशान मेल न खा जाए। उसके बाद, टाइमिंग बेल्ट सेटिंग को पूर्ण माना जा सकता है।

3. टाइमिंग बेल्ट की गलत सेटिंग का क्या कारण हो सकता है?

चूंकि हम जिस हिस्से का वर्णन कर रहे हैं उसका मुख्य उद्देश्य ऑटोमोबाइल इंजन के संपूर्ण गैस वितरण तंत्र के सुचारू कामकाज को सुनिश्चित करना है, गलत तरीके से टाइमिंग बेल्ट सेट करने से इसका कारण बन सकता है। गंभीर समस्याएंएक कार के साथ. यानी बेल्ट के सामान्य कामकाज के बिना कार का सामान्य कामकाज असंभव है। भले ही, पहनने और लंबाई में बेल्ट खींचने की प्रक्रिया के दौरान, कम से कम एक विभाजन फिसल जाता है, यह पहले से ही कार के इंजन या उसके किसी हिस्से के टूटने का कारण बन सकता है।

जैसा कि हमने ऊपर उल्लेख किया है, सबसे लगातार और अप्रिय खराबी जो टाइमिंग बेल्ट के टूटने का कारण बन सकती है (और अनुचित स्थापना भी इसका कारण बन सकती है) वाल्वों को गंभीर क्षति है, जिसके बाद उन्हें निश्चित रूप से बदलना होगा। यदि इंजन चालू है डीजल ईंधन, तो टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट के कारण, कैंषफ़्ट पूरी तरह से विफल हो सकता है। इसके लिए इस हिस्से के प्रतिस्थापन के साथ-साथ इंजन ब्लॉक के गैसकेट की भी आवश्यकता होगी। जैसा कि आप जानते हैं, घर पर ऐसा काम करना लगभग असंभव है। किसी भी स्थिति में, नए हिस्से खरीदने पर आपको काफी पैसा खर्च करना पड़ेगा।

लेकिन आप कैसे जानते हैं कि टाइमिंग बेल्ट गलत तरीके से सेट किया गया था? सबसे पहले आपको इसकी सूचना "चेक" सिग्नल द्वारा दी जाएगी, जो स्विच ऑन करते ही तुरंत जल उठेगा। हालाँकि, सभी मामलों में इग्निशन को चालू करना भी संभव नहीं होगा, खासकर अगर लेबल में बहुत गंभीर विफलता हुई हो। यदि आप अभी भी कार शुरू करने में कामयाब रहे, तो इंजन अभी भी स्थिर रूप से काम नहीं करेगा, गैस पेडल व्यावहारिक रूप से इसकी गति को प्रभावित नहीं करेगा। अनुचित टाइमिंग बेल्ट संरेखण के अतिरिक्त संकेत:

- इंजन संचालन के दौरान मूर्त कंपन की उपस्थिति;

हुड के नीचे दस्तक दे रहा है;

ईंधन की खपत में तेजी से वृद्धि;

टाइमिंग बेल्ट सहित भागों का तेजी से घिसाव।

इस प्रकार, टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते समय, इसे बहुत सावधानी से सेट करना आवश्यक है। यदि आप स्वयं इस तरह के गंभीर कार्य को करने का जोखिम नहीं उठाते हैं, तो विशेषज्ञों की मदद लेना बेहतर होगा, हालाँकि इसके लिए आपको भुगतान करना होगा। आख़िरकार, यदि बेल्ट को गलत तरीके से सेट किया गया है, तो इससे ऑटोमोबाइल इंजन की मरम्मत की लागत और भी अधिक हो जाएगी।

कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने वाली कार के डिज़ाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टाइमिंग बेल्ट - टाइमिंग है। टाइमिंग बेल्ट को बदलने को सख्ती से विनियमित किया गया है और कार के ऑपरेटिंग मैनुअल में लिखा गया है, हालांकि, सभी कार मालिकों को यह पता नहीं है कि टाइमिंग बेल्ट कहाँ स्थित है, इसके कार्य और प्रतिस्थापन का तो जिक्र ही नहीं किया गया है।

टाइमिंग बेल्ट कब बदलें

कार की गति क्रैंकशाफ्ट से वितरण तक टॉर्क के संचरण द्वारा सुनिश्चित की जाती है। यह टाइमिंग बेल्ट है जो न केवल इसके लिए जिम्मेदार है, बल्कि शाफ्ट के संचालन के समकालिकता के लिए भी जिम्मेदार है। गैस वितरण तंत्र आपूर्ति प्रक्रिया को भी नियंत्रित करता है ईंधन मिश्रणऔर आंतरिक दहन उत्पादों का उत्पादन।

टाइमिंग बेल्ट टॉर्क संचारित करने और कार के शाफ्ट को सिंक्रोनाइज़ करने के लिए जिम्मेदार है।

टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के कारण शाफ्ट का सिंक्रनाइज़ेशन ख़राब हो जाता है। टूटने के समय वाल्व निचली स्थिति में होते हैं और पिस्टन से टकराते हैं, जिससे अंततः वाल्व में खराबी और झुकना, पिस्टन की विफलता, सीटों का टूटना और सिलेंडर की दीवारों पर खरोंचें होती हैं, जिसके बाद विरूपण होता है। वाल्व बुशिंग्स.

ऐसी क्षति के परिणाम की आवश्यकता है ओवरहालइंजन या उसका पूर्ण प्रतिस्थापन।

टाइमिंग बेल्ट टूटने के कारण:

• कार का गलत संचालन;
• किसी हिस्से का असामयिक प्रतिस्थापन;
• खराब गुणवत्ता वाला टेप;
• उत्पाद की सतह पर तकनीकी तरल पदार्थ के दाग की उपस्थिति;
• उपभोज्य का प्राकृतिक टूट-फूट;
• अन्य नोड्स और प्रणालियों के संचालन में रुकावटें।

यदि निम्नलिखित दोष दिखाई देते हैं, तो टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण करना और उसे बदलना उचित है:

• उत्पाद की सतह पर दरारें, उभार और घिसाव के निशान की उपस्थिति;
• कई दांतों की कमी, आँसू;
• सतह पर तेल के दाग या अन्य तरल पदार्थ की उपस्थिति;
• बेल्ट बेस का प्रदूषण;
• भुरभुरी अंतिम सतहें।

टाइमिंग बेल्ट के साथ, रोलर्स आमतौर पर बदलते हैं। पानी पंप पर खरोंच, चिप्स, खेल और अन्य दोषों का पता लगाना इसके प्रतिस्थापन का आधार है। यदि बेल्ट की सतह पर तेल के दाग पाए जाते हैं, तो सील की जांच की जानी चाहिए - इन भागों की विफलता के कारण ऐसे निशान दिखाई दे सकते हैं।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

प्राकृतिक घिसाव, अनुचित संचालन या अन्य कारणों से टाइमिंग बेल्ट की विफलता हो जाती है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है। उसी समय, आपको स्थिति को चरम पर नहीं ले जाना चाहिए: यह नियमित निदान और भाग का दृश्य मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त है। इस तरह की जांच से गलत समय पर ब्रेक से बचने में मदद मिलेगी।

टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवृत्ति कार के विशिष्ट ब्रांड पर निर्भर करती है और वाहन संचालन मैनुअल में इंगित की जाती है। वाहन निर्माताओं द्वारा स्थापित मानकों के बावजूद, कई विशेषज्ञ हर 50 हजार किलोमीटर पर स्पेयर पार्ट बदलने की सलाह देते हैं।

पुरानी कार खरीदते समय, आपको टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की स्वतंत्र रूप से जांच करनी होगी - यह पहनने के लिए इसे देखने के लिए पर्याप्त है। पहनने के स्पष्ट संकेत बेल्ट की सतह पर खरोंच या दरारें हैं। हालांकि, ऐसे दोषों की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि बेल्ट तुरंत विफल हो जाएगी, क्योंकि इसके अंदर धातु की छड़ों से युक्त एक आधार होता है। उनके लिए धन्यवाद, भाग झटके के भार का सामना करता है और ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान अपनी कार्यशील स्थिति को बनाए रखता है।

टाइमिंग बेल्ट का टूटना घिसाव का एक और स्पष्ट संकेत है।

कुछ कारें प्रबलित धातु कॉर्ड के साथ टाइमिंग बेल्ट से सुसज्जित हैं, जो उनकी सेवा जीवन को प्रभावित करती है, जिससे यह औसतन 30% बढ़ जाती है। आधुनिक कार मॉडल रबर और धातु बेल्ट से सुसज्जित हैं, जो हैं सीमित समयवैधता.

ऐसे हिस्सों की मरम्मत नहीं की जा सकती - विफलता की स्थिति में उन्हें बस बदल दिया जाता है। बेल्ट को बदलने का निर्णय न केवल टूटने की स्थिति में किया जाता है, बल्कि सैगिंग, खिंचाव या जकड़न में कमी की स्थिति में भी किया जाता है, जो वाल्व के समकालिक संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। परिणामस्वरूप, इससे पूरी कार के कामकाज में खराबी आ सकती है, जिसका मुख्य लक्षण इंजन में खराबी है।

लगभग हमेशा, टाइमिंग बेल्ट के साथ, वे पानी पंप, या पंप बदलते हैं। अधिकांश कारों पर, यह उपकरण कार के ख़त्म होने तक अपना काम अच्छी तरह से करता है, हालाँकि, कुछ स्थितियों में इसे पहले बदलने की आवश्यकता होती है। समय सीमा. इस कारण से, विशेषज्ञ टाइमिंग बेल्ट के साथ-साथ पंप को बदलने की सलाह देते हैं।.

भाग का चुनाव कैसे करें

टाइमिंग बेल्ट चुनते समय, वे कई मुख्य मानदंडों पर भरोसा करते हैं:

• संपूर्ण परिचालन अवधि के दौरान भाग की विशेषताओं और गुणों की अपरिवर्तनीयता;
• खिंचाव के कारण कोई विकृति नहीं;
• दोषों की कमी और विनाश के स्पष्ट संकेत।

आज, ऑटोमोटिव स्टोर्स में टाइमिंग बेल्ट की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत की जाती है, जिससे कई कार मालिकों के लिए किसी विशेष मॉडल की पसंद पर निर्णय लेना मुश्किल हो जाता है।

यूरोप में बने उत्पाद उच्चतम गुणवत्ता के माने जाते हैं। इसे निर्मित उत्पादों के सख्त गुणवत्ता नियंत्रण द्वारा समझाया गया है यूरोपीय कारखानेहिस्से: कच्चे माल के चयन से लेकर तैयार हिस्से के निरीक्षण तक उत्पादन के हर चरण की जाँच की जाती है। इस कारण से, कई कार मालिक गेट्स ब्रांड मैकेनिज्म बेल्ट को बहुत अधिक महत्व देते हैं।

तालिका: घरेलू मोटर चालकों के अनुसार टाइमिंग बेल्ट के सबसे लोकप्रिय ब्रांड

उत्पादक	निर्माता की जानकारी
डेको	एक इतालवी कंपनी टिका, ड्राइव बेल्ट और रोलर तंत्र के उत्पादन में लगी हुई है।
द्वार	ड्राइव बेल्ट के उत्पादन और बिक्री में बाजार के नेताओं में से एक। इस निर्माता के ब्रांड नाम के तहत उत्पाद न केवल मोटर वाहन उद्योग में, बल्कि कृषि, धातु विज्ञान और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में भी पाए जाते हैं। कंपनी बेल्जियम में स्थित है.
ContiTech	निर्माताओं का एक समूह जिनके उत्पादों को असेंबल करते समय सीधे नए वाहनों में स्थापित किया जाता है। इसके अलावा, कंपनी एयर सस्पेंशन मैकेनिज्म, ड्राइव सिस्टम, तकनीकी तरल पदार्थ और सहायक उपकरण और कार इंटीरियर के लिए भागों के निर्माण में लगी हुई है। जर्मन फर्म.
BOSCH	के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली सबसे प्रसिद्ध और सबसे पुरानी जर्मन कंपनी स्वचालित भाग, निर्माण और उद्यान उपकरण, बिजली उपकरण और घर का सामान. कंपनी जर्मनी के गेर्लिंगेन में स्थित है।
लेम्फ़ोर्डर	कई मोटर चालक ZF नाम से कंपनी से परिचित हैं। सस्पेंशन, ड्राइव, ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग सिस्टम का उत्पादन करता है। मूल देश - जर्मनी.
बालाकोओ	रबर उत्पादों का घरेलू निर्माता, विभिन्न घरेलू भागों, खनिज और रासायनिक मिश्रण के उत्पादन में विशेषज्ञता। यह संयंत्र बालाकोवो शहर में स्थित है। उनके द्वारा निर्मित पार्ट्स घरेलू मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं।

टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय, कुछ बारीकियों पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है जो यह निर्धारित करने और समझने में मदद करेगी कि कौन सा स्पेयर पार्ट असली है और कौन सा नकली है। आप गेट्स ब्रांड बेल्ट के उदाहरण को करीब से देख सकते हैं।

पैकेट

मूल स्पेयर पार्ट उच्च गुणवत्ता वाले मुद्रित पैटर्न वाले मोटे कार्डबोर्ड बॉक्स में बेचा जाता है। नकली के विपरीत, असली पैकेजिंग स्पर्श के लिए इतनी नरम और सुखद नहीं होती है।

बेल्ट दांत

मूल पर बेल्ट के दांतों की प्रोफ़ाइल सम और समान है, रबर के किनारों पर असमान ट्रिमिंग का कोई निशान नहीं है। यह रिवर्स साइड की जांच करने के लायक भी है - शिलालेख और संख्याएं आमतौर पर नकली पर खराब मुद्रित होती हैं, अंकन सफेद नहीं होता है, लेकिन मूल देश को इंगित किए बिना एक गंदा पीला रंग होता है।

होलोग्राम

गेट्स बेल्ट की मूल पैकेजिंग पर होलोग्राफिक चिह्न हमेशा मौजूद रहता है।

ड्राइव बेल्ट खरीदते समय, तुरंत एक संपूर्ण टाइमिंग किट खरीदने की सलाह दी जाती है - इसकी नकली अधिक जटिल होती है और निष्पादन में अधिक मांग होती है। यह जांचने लायक है कि पैकेजिंग कैसी दिखती है और घटकों के बिछाने की गुणवत्ता - बेल्ट और उसके लिए रोलर्स।

डू-इट-खुद टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट

ड्राइव बेल्ट प्रतिस्थापन योजना सबसे कठिन प्रक्रिया नहीं है जिसे आप पैसे बचाने के लिए स्वयं कर सकते हैं धन. कार के मालिक को विशेष ज्ञान रखने की आवश्यकता नहीं है - बस कार के लिए निर्देश पुस्तिका पढ़ें।

बेल्ट बदलना

टाइमिंग बेल्ट या तंत्र के पूरे सेट को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• एक कुंजी जिसके साथ तनाव रोलर को समायोजित किया जाता है;
• टोपी की चाबियाँ;
• बड़ा पेचकश;
• स्नैप रिंग खींचने वाला।

कार्य - आदेश:

1. काम शुरू करने से पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाना सुनिश्चित करें। गैस वितरण तंत्र तक मुफ्त पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, इंजन सुरक्षा, जनरेटर बेल्ट, जनरेटर और पावर स्टीयरिंग द्रव भंडार को हटा दिया जाता है। सूचीबद्ध हिस्से बेल्ट के प्रतिस्थापन में हस्तक्षेप कर सकते हैं।

   सभी भागों को हटाने के बाद ओपन टाइमिंग तंत्र प्रभावशाली है

2. फिर पहले सिलेंडर का पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक बढ़ जाता है और बोल्ट सुरक्षित हो जाता है तनाव रोलर. बेल्ट के तनाव को ढीला करने के लिए रोलर थोड़ा घूमता है। उसके बाद, भाग को रोलर पुली, कैमशाफ्ट और पंप से सुरक्षित रूप से हटाया जा सकता है।
   

   बोल्ट खोलने के बाद, टेंशन रोलर हटा दिया जाता है

3. जनरेटर ड्राइव से पुली बोल्ट को हटाना थोड़ा अधिक कठिन है - आपको क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करना होगा। इस प्रक्रिया को एक सहायक के साथ करना सबसे अच्छा है - वह क्लच हाउसिंग प्लग को हटाते समय फ्लाईव्हील रिंग के दांतों को स्क्रूड्राइवर से पकड़ेगा।
   

   क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करें

4. क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को वॉशर के साथ खोल दिया जाता है और हटा दिया जाता है।
   

   एक पेचकश का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी ब्लॉक को हटा दिया जाता है

5. अल्टरनेटर ड्राइव पुली को क्रैंकशाफ्ट से हटा दिया जाता है। फिर टाइमिंग बेल्ट वॉशर को इसमें से हटा दिया जाता है, जिसके बाद टेप को खुद ही हटाया जा सकता है।
   

   क्रैंकशाफ्ट के बाद, पुरानी टाइमिंग बेल्ट को हटा दिया जाता है

वीडियो: टाइमिंग बेल्ट कैसे हटाएं

लेबल कैसे सेट करें

गैस वितरण तंत्र का अंकन अक्सर उपयोग करके किया जाता है विशेष साधन, क्लैंप - कंडक्टर, जिनका सहारा तब लिया जाता है जब पुराना बेल्ट गलत तरीके से लगाया गया हो या चरण नियामक मुड़ गया हो। वे आपको क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करने और इसकी स्क्रॉलिंग को खत्म करने की अनुमति देते हैं।

ऐसे सहायकों का उपयोग करते समय, समय चिह्न निम्नानुसार निर्धारित किए जाते हैं:

1. क्रैंक किया गया और कैमशाफ्टकंडक्टरों के साथ तय किया गया।
2. टेंशन रोलर को चाबी से ढीला किया जाता है।
3. कैंषफ़्ट के गियर ढीले हो जाते हैं।
4. टाइमिंग बेल्ट को एक रोलर से खींचा जाता है।
5. कैंषफ़्ट गियर कड़ा कर दिया गया है।

वीडियो: कंडक्टर का उपयोग करके एक हिस्से को संसाधित क्यों करें और निशान क्यों सेट करें

हालाँकि, कंडक्टर समय चिह्न सेट करने के लिए एक अनिवार्य उपकरण नहीं हैं - यह उनके बिना किया जा सकता है। यह 17 और 19 के लिए चाबियों पर स्टॉक करने के लिए पर्याप्त है। अधिक विस्तार से, तंत्र के लिए लेबल सेट करने की प्रक्रिया को VAZ 2109 कार के उदाहरण का उपयोग करके माना जा सकता है:

1. एक नया टेंशन रोलर स्थापित किया गया है।
2. कैंषफ़्ट चरखी तब तक घूमती है जब तक कि शाफ्ट पर निशान इंजन ब्लॉक पर स्थित बार के विपरीत न हो जाए। उसके बाद, सलाह दी जाती है कि शाफ्ट को न छुएं, ताकि निशान हिलें नहीं।
3. क्रैंकशाफ्ट पर एक बोल्ट लगाया जाता है, जिसे चरखी के निशान के साथ संरेखित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शाफ्ट को स्वयं घुमाया जाता है ताकि चरखी का निशान सख्ती से ऊर्ध्वाधर स्थिति में हो। क्लच हाउसिंग से रबर प्लग को बाहर खींचकर इसके स्थान की शुद्धता की जाँच की जाती है।
4. एक देखने वाली विंडो दिखाई देती है जिसके माध्यम से आप फ्लाईव्हील देख सकते हैं। इस पर एक निशान है: यदि सेटिंग सही ढंग से की गई थी, तो यह इंजन ब्लॉक स्ट्रिप के सामने स्थित होगी।
5. अंत में, टाइमिंग बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट के ऊपर खींच लिया जाता है।

वीडियो: स्पेयर पार्ट्स को टैग करना

निर्देश: टाइमिंग बेल्ट को सही तरीके से कैसे स्थापित करें

टाइमिंग बेल्ट तनाव इनमें से एक है महत्वपूर्ण पैरामीटरकार के इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करना। हिस्से को अधिक कसने से बियरिंग, आइडलर और पानी पंप तेजी से खराब हो सकते हैं। एक कमजोर तनाव वाल्व समय के उल्लंघन और बेल्ट के दांतों के कूदने को भड़का सकता है।

बेल्ट तनाव स्तर को एक तनाव रोलर का उपयोग करके समायोजित किया जाता है - इसे एक विलक्षण अक्ष के चारों ओर घुमाया जाता है।

टाइमिंग बेल्ट को कसने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• 17 के लिए शाफ़्ट या चाबी से सुसज्जित सॉकेट हेड;
• तनाव रोलर को मोड़ने के लिए विशेष रिंच। आप इसे साधारण ड्रिल और एक बड़े स्क्रूड्राइवर से बदल सकते हैं।

टाइमिंग बेल्ट को कसने की प्रक्रिया या इसे "परिवर्तन" कैसे करें:

1. फ्रंट कवर को मैकेनिज्म बेल्ट से हटा दिया गया है।
2. एक मोड़ के लिए क्रैंकशाफ्ट को धीरे से और सुचारू रूप से दक्षिणावर्त घुमाएँ। आपको इसे अधिक ज़ोर से घुमाने की ज़रूरत नहीं है - इस तरह से आप सभी स्पार्क प्लग को बंद कर सकते हैं।
3. क्रैंकशाफ्ट अंदर घूमता है विपरीत पक्षकैंषफ़्ट चरखी पर दो दांतों से, जिससे बेल्ट के अग्रणी भाग का तनाव कम हो जाता है।
4. भाग के तनाव की जाँच की जाती है। उंगलियों के थोड़े से प्रयास से सही ढंग से खींचा गया टेप 90 डिग्री तक घूम जाता है।
5. यदि बेल्ट बहुत ढीली या बहुत कसी हुई है तो उसकी स्थिति ठीक कर दी जाती है। ऐसा करने के लिए, टेंशन रोलर को सुरक्षित करने वाले नट को ढीला कर दिया जाता है। उसके बाद, तनाव के लिए रोलर को 10-15° वामावर्त घुमाया जाता है, ढीला करने के लिए दक्षिणावर्त घुमाया जाता है।
6. यदि हाथ में कोई विशेष कुंजी नहीं है, तो रोलर के छेद में ड्रिल डाली जाती है, और भाग को एक पेचकश के साथ घुमाया जाता है।
7. बन्धन नट को कड़ा कर दिया जाता है और बेल्ट तनाव की दोबारा जाँच की जाती है।

वीडियो: टाइमिंग बेल्ट तनाव

आम तौर पर, टाइमिंग बेल्ट का तनाव ऐसा होना चाहिए कि जब उस पर 100 N का बल लगाया जाए तो वह हिस्सा 5.4 मिमी तक ढीला हो जाए। बेल्ट तनाव की जाँच केवल ठंडे इंजन पर की जाती है।

विशेष उपकरणों के बिना टाइमिंग को कैसे बदलें और कस लें

टाइमिंग बेल्ट को विशेष उपकरणों का उपयोग करके तनाव दिया जाता है। हालाँकि, यदि वे हाथ में नहीं हैं, तो आप एक स्क्रूड्राइवर और दो कीलों या ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं, जिनके बीच स्क्रूड्राइवर रखा जाता है। इसी तरह, आप एक टेबल कांटा का उपयोग कर सकते हैं - यह केंद्र में दो दांतों को तोड़ देता है, और बाकी को वांछित कोण पर मोड़ देता है।

किसी विशेष उपकरण के बिना बेल्ट तनाव की जाँच करने के कई तरीके हैं:

1. एक नियमित रूलर और 10 किलो वजन का उपयोग करें। रूलर को पुली के बीच बेल्ट पर रखा जाता है और उस पर एक वजन रखा जाता है। बेल्ट को विमान से 5 मिमी से अधिक दूर नहीं खींचा जाना चाहिए।
2. तराजू का उपयोग करें - फौलादी। बेल्ट के मध्य भाग में पुली के बीच एक वेट हुक लगाया जाता है, जिसके बाद स्टीलयार्ड को तब तक ऊपर खींचा जाता है जब तक कि यह 10 किलो न दिखने लगे। उसके बाद, जिस दूरी पर बेल्ट खींची गई थी उसे मापा जाता है - यह 5.4 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कार के संचालन के दौरान तंत्र की एक कसी हुई बेल्ट अप्रिय रूप से चिल्लाएगी, जबकि भाग, तनाव रोलर्स और पंप बीयरिंग का जीवन काफी कम हो जाएगा।

वीडियो: स्थापित समय के तनाव की जाँच करना

नया पंप कैसे स्थापित करें, टेंशन रोलर्स और सील कैसे बदलें

टाइमिंग बेल्ट की तुलना में वॉटर पंप का जीवन लंबा होता है, इसलिए विशेषज्ञ इसे हर दूसरे बेल्ट की तरह एक ही समय पर बदलने की सलाह देते हैं। पंप को अलग से बदलने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि इसका रास्ता टाइमिंग बेल्ट के रास्ते के समान है, और एक बार फिर आधे को सुलझा लें इंजन डिब्बेमैं नहीं चाहता हूं।

तेल सील के साथ भी स्थिति समान है: वे घिसने के साथ-साथ बदलते रहते हैं और विफल हो जाते हैं - उदाहरण के लिए, यदि इंजन में तेल लीक होता है।

लेकिन टेंशन रोलर्स के साथ, स्थिति बिल्कुल विपरीत है: आप उन्हें टाइमिंग बेल्ट के साथ-साथ बिना किसी असफलता के बदल सकते हैं।

स्थापना के बाद रोलर्स और बेल्ट को घिसाव से बचाने के लिए विशेष स्नेहक से उपचारित करें। लिटोल को एक अच्छी रचना माना जाता है, हालांकि, विशेषज्ञ विशेष सिलिकॉन स्नेहक का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

अनुचित निष्कासन और प्रतिस्थापन के संकेत

नई टाइमिंग बेल्ट लगाने के बाद, कार मालिक अक्सर गाड़ी चलाते समय अप्रिय शोर और सीटी की उपस्थिति दर्ज करते हैं। इसके दो कारण हो सकते हैं:

1. टेप पर आ जाओ तकनीकी तरल पदार्थ. यदि इंजन की ठंडी शुरुआत के बाद सीटी और शोर दिखाई देता है, तो यह संभावना है कि शीतलक या इंजन तेल लीक हो गया है।
2. खराब गुणवत्ता वाला स्थापित भाग। इस मामले में, बेल्ट का केवल दूसरा प्रतिस्थापन ही मदद करेगा।

टाइमिंग बेल्ट को बदलने के बाद सीटी और शोर समाप्त हो जाते हैं - बस इसे चिकनाई दें। इसके लिए विशेष एरोसोल का उपयोग किया जाता है, जिसे ऑटोमोटिव स्टोर्स पर खरीदा जा सकता है।

यदि स्नेहन मदद नहीं करता है और सीटी बजती रहती है, तो आपको लीक के लिए सभी नोड्स की जांच करनी होगी। जब वे पाए जाते हैं, तो उन्हें हटा दिया जाता है, यदि आवश्यक हो तो भागों को बदल दिया जाता है, जिसके बाद तीसरे पक्ष का शोर गायब हो जाना चाहिए।

अक्सर, टेंशन रोलर्स और टाइमिंग बेल्ट को बदलने के बाद, इंजन का एक अप्रिय शोर और कंपन दिखाई देता है। इसका मुख्य कारण गलत दिशा में 180 डिग्री घूमने वाले बैलेंसिंग बेल्ट को स्थापित करते समय गलत तरीके से सेट किए गए लेबल या त्रुटियां हैं। निशानों की जाँच करने और उन्हें पुनः स्थापित करने के साथ-साथ बैलेंसर्स की स्थिति को समायोजित करने से कंपन समाप्त हो जाता है।

टाइमिंग बेल्ट एक उपभोज्य हिस्सा है जो कार के इंजन के संचालन में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। यह टूट सकता है और विफल हो सकता है, लेकिन यह समस्या हल करने योग्य है। नियमित प्रतिस्थापन और सही तनाव सभी मशीन प्रणालियों के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है और ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी देता है।

ज्यादातर मामलों में, हुड के नीचे एक बाहरी सीटी या चरमराहट इंगित करती है कि यह बदलने का समय है। इसके अलावा, जितनी जल्दी यह किया जाता है, अन्य कार्यात्मक तत्वों के अत्यधिक तेजी से खराब होने की संभावना उतनी ही कम होती है, जिसके साथ यह जुड़ा होता है। आइए यह देखने का प्रयास करें कि कार्यशाला के बाहर इस भाग को कैसे बदला जाए। यद्यपि यह ध्यान देने योग्य है कि उचित स्थानों पर कारों की सर्विसिंग से स्वतंत्र और हमेशा योग्य कार्यों की तुलना में कार के दीर्घकालिक संचालन की अधिक गारंटी मिलती है।

कार्य - आदेश

इसलिए, नई बेल्ट स्थापित करने से पहले, आपको रोलर की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, इसे बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है। इसके बाद, निम्नलिखित कार्य करें:

1. मिटाना विस्तार टैंक. ऐसा करने के लिए, इसे थोड़ा ऊपर खींचें।
2. टेंशनर बोल्ट पर एक विशेष रिंच लगाएं।
3. फास्टनरों को हटाने के बाद, बेल्ट को हटा दें (इसे रोलर से फेंककर)।
4. बाहरी शोर और खेल के लिए कपलिंग और रोलर्स की जाँच करें। इसके लिए उनकी यांत्रिक गति की आवश्यकता होती है।
5. बेल्ट लगाएं (आपको इसे नीचे से ऊपर की ओर लगाना है, इसे तनाव में रखते हुए)।
6. बेल्ट को संरेखित करें.

हालाँकि, ड्राइव बेल्ट को बदलना हमेशा आवश्यक नहीं हो सकता है। कभी-कभी जनरेटर में इसे कसने के लिए पर्याप्त होता है। यह प्रक्रिया सरल है और इसमें निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• फास्टनरों को थोड़ा ढीला करें;
• यात्रा की दिशा में समायोजन बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं, जनरेटर को इंजन ब्लॉक से हटा दें;
• तनाव के स्तर के आधार पर, फास्टनरों के नटों को कस लें।

ध्यान! कार के निर्माण और संशोधन के आधार पर स्ट्रेचिंग प्रक्रिया अलग-अलग हो सकती है। कुछ मामलों में, ऐसी प्रक्रिया के लिए भी योग्य सहायता की आवश्यकता होगी।

अधिकांश बेल्टों का सेवा जीवन 100 हजार किलोमीटर से अधिक है। हालाँकि, बहुत कुछ कार के उपयोग की तीव्रता पर निर्भर करता है।

के बोल पेशेवर प्रतिस्थापनकिसी सेवा या तकनीकी केंद्र में भागों, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रक्रिया में कुछ घंटों से अधिक समय नहीं लगता है।

बेल्ट प्रतिस्थापन की विशेषताएं इसके प्रकार पर भी निर्भर करती हैं। यूनिट की इकाइयों में कई प्रकार का उपयोग किया जा सकता है:

1. दाँतेदार. यह पॉलिमर कंपोजिट पर आधारित है। डिवाइस में कई दांत हैं, जिससे बेल्ट को इसका नाम मिला।
2. कील. इस प्रकार में बेल्ट की पूरी सतह पर एक बड़ी कील होती है।
3. पॉलीक्लिनिक. कई वेजेज से मिलकर बनता है.

उनमें से प्रत्येक का उपयोग विभिन्न इंजन प्रणालियों में किया जाता है और, तदनुसार, अलग-अलग प्रतिस्थापन सुविधाएँ होंगी। यदि आपके पास परिवर्तन या चयन करने के बारे में प्रश्न हैं गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा, बरनौल में, आप पेशेवर सलाह प्राप्त करने के लिए हमेशा कंपनी "आरटीआई-प्रोमेक्सपोर्ट" से संपर्क कर सकते हैं।

पर कार इंजिनमाउंटेड अटैचमेंट (जनरेटर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर), एक वी-रिब्ड बेल्ट द्वारा संचालित। समय के साथ, उत्पाद घिस जाता है और टूट जाता है, जिससे टूटना हो सकता है। यदि समस्या सड़क पर और सेवा से दूर हुई हो तो अल्टरनेटर बेल्ट को स्वयं बदलने की आवश्यकता उत्पन्न हो सकती है।

[ छिपाना ]

अल्टरनेटर बेल्ट कब बदलना चाहिए?

विद्युत जनरेटर के ड्राइव बेल्ट को बदलने की आवृत्ति वाहन रखरखाव निर्देशों में इंगित की गई है। यह याद रखना चाहिए कि विभिन्न बाजारों में आपूर्ति की जाने वाली एक ही मशीन की अवधि भिन्न हो सकती है। यह विभिन्न जलवायु परिस्थितियों और हवा में धूल की मात्रा के कारण होता है, जो अतिरिक्त रूप से उत्पाद की सामग्री को नष्ट कर देता है।

उदाहरण के लिए, वोल्वो अनुशंसा करता है कि प्रारंभिक परिवर्तन 80,000 किमी की दौड़ के बाद किया जाए, और प्रत्येक बाद का परिवर्तन 60,000 किमी के बाद किया जाए। वहीं, यूरोपीय बाजार से हर 180 हजार किमी पर एक कार की बेल्ट बदल जाती है। VAZ कारों पर, उत्पाद शायद ही कभी 30 हजार किलोमीटर से अधिक चलता है।

खिंची हुई बेल्ट का एक विशिष्ट संकेत एक सीटी है जो इंजन शुरू करते समय या किसी पोखर से गाड़ी चलाने के बाद बजती है। ध्वनि का स्रोत चरखी की सतह पर फिसलने वाले पट्टे की सामग्री है। आमतौर पर सीटी जल्दी गायब हो जाती है और इंजन चालू होने पर या किसी अन्य गड़बड़ी के बाद फिर से आती है। इस मामले में, मालिक को बेल्ट तनाव की जांच करने और इसे मानक तक लाने का प्रयास करने की आवश्यकता है।

पहना हुआ बेल्ट (दाएं)

पहनने पर क्या प्रभाव पड़ता है?

ड्राइव बेल्ट के संसाधन को प्रभावित करने वाले कारक:

1. उत्पाद संचालन की स्थिति. धूल, अपघर्षक पदार्थ या रसायनों के प्रवेश से पट्टा का जीवन काफी कम हो जाएगा। कम हवा के तापमान पर लंबे समय तक संचालन सामग्री को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
2. चरखी की स्थिति. धड़कन या विकृति की उपस्थिति से बेल्ट की पटरियों और किनारों का विनाश होता है।
3. तनाव। कम या अत्यधिक तनाव के साथ, बेल्ट त्वरित गति से खराब हो जाती है।
4. बेल्ट रिलीज की तारीख. रबर उम्र बढ़ने के अधीन है, इसलिए पैकेजिंग में भंडारण के दौरान पट्टा टूट सकता है। भंडारण नियमों के उल्लंघन का अतिरिक्त नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
5. बेल्ट निर्माता. छोटी कंपनियों द्वारा निम्न-गुणवत्ता वाली सामग्री से बनाए गए उत्पाद हैं। ऐसी पट्टियाँ कई हजार किलोमीटर के बाद ढह सकती हैं।

लेखक व्लादिमीर बाज़ेकिन द्वारा शूट किए गए वीडियो में बेल्ट पहनने और उत्पाद प्रतिस्थापन के संकेत दिखाए गए हैं।

बेल्ट की जांच कैसे करें?

बेल्ट की स्थिति की जाँच न केवल सीटी बजने पर, बल्कि समय-समय पर भी की जानी चाहिए। अधिकांश कार निर्माता हर 6 महीने या 25 हजार किलोमीटर पर स्ट्रैप और तनाव की स्थिति की दृश्य जांच की सलाह देते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार इस्तेमाल की जा रही है या पार्क की गई है।

अनुमानित जाँच क्रम:

1. कार का हुड खोलो. क्रैंकशाफ्ट चरखी के किनारे स्थित है। अपने हाथों को शीतलन प्रणाली के पंखे से दूर रखते हुए, स्थिति और तनाव की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है। यह इस तथ्य के कारण है कि पंखा किसी भी समय चालू हो सकता है, यहां तक ​​कि ठंडे इंजन पर भी।
2. दृश्य स्थिति की जाँच बेल्ट के अंदरूनी हिस्से को प्रकाश की ओर मोड़कर की जाती है। उत्पाद की दरारें, घर्षण और प्रदूषण अस्वीकार्य हैं। यदि छोटे क्षेत्र में क्षति होती है, तो बेल्ट को आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त माना जाता है। केंद्रीय नट के पीछे क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करके तत्व को खींचा जाता है।
3. 10 किलो भार के नीचे विक्षेपण को मापकर तनाव की जाँच की जाती है। 300 मिमी तक पुली के अक्षों के बीच की दूरी के साथ, विक्षेपण तीर 6 मिमी होना चाहिए। 300-450 मिमी के भीतर कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी के साथ, 12 मिमी के विक्षेपण की अनुमति है।

आप अधिकतम लोड लागू करके, यानी स्टार्टर को छोड़कर, सभी ऊर्जा उपभोक्ताओं को चालू करके अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव की जांच कर सकते हैं। अगर सीटी नहीं बजेगी तो टेंशन काफी है.

बेल्ट कैसे टाइट करें

यदि बेल्ट की सतह पर कोई दरार या दरार नहीं है, तो आप इसे कसने का प्रयास कर सकते हैं। यही प्रक्रिया मशीनों पर भी लागू होती है। रूसी उत्पादनऔर विदेशी कारें एक मैकेनिकल मैनुअल टेंशनर से सुसज्जित हैं, जो अक्सर जनरेटर ही होता है। बेल्ट को तब तक खींचा जाता है जब तक कि वह पुली पर फिसलना बंद न कर दे। उसी समय, मोटर चालक को यह याद रखना चाहिए कि अत्यधिक जकड़न उन पर भार डालती है और उन्हें अक्षम कर देती है।

यदि पट्टा का तनाव अनुमति नहीं देता है सामान्य ऑपरेशनभाग को बदला जाना चाहिए. टेंशन रोलर्स के नीचे स्पेसर स्थापित करना मना है, जो आपको बेल्ट की अत्यधिक लंबाई चुनने की अनुमति देगा।

ड्राइव बेल्ट को बदलने के निर्देश

अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट को बदलना अधिकांश मोटर चालकों के लिए कोई समस्या नहीं है। घिसे हुए पट्टे को हटाने के बाद, पहनने के पैटर्न का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। यदि इसके किनारों और संपर्क भाग को नुकसान हुआ है, तो यह पुली के गलत संरेखण का संकेत हो सकता है। इस मामले में, आपको क्षतिग्रस्त तत्व को ढूंढना होगा और उसे बदलना होगा। क्षतिग्रस्त पुली पर नई बेल्ट लगाना व्यर्थ है क्योंकि तेज किनारों से रबर जल्दी खराब हो जाएगी। पट्टा बदलते समय, आपको वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित चरणों के अनुक्रम का पालन करना चाहिए।

अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट को प्रतिस्थापित करते समय, एक नया आइडलर और संबंधित फास्टनरों को स्थापित करना आवश्यक हो सकता है। बदले जाने वाले पुर्जों की सूची की जानकारी कार की मरम्मत और संचालन के निर्देशों में प्राप्त की जा सकती है।

प्रतिस्थापन के लिए क्या आवश्यक होगा?

अल्टरनेटर बेल्ट बदलने से पहले, आपको उपकरण और सामग्री का एक सेट तैयार करना होगा (अधिकतम सूची दी गई है):

• रिंच और सिर;
• नई बेल्ट और टेंशन रोलर;
• रोलर को ठीक करने के लिए रॉड;
• बेल्ट हटाने के लिए बढ़ते ब्लेड;
• सुरक्षात्मक दस्ताने;
• स्थापना आरेख बनाने के लिए कागज की एक शीट और एक पेंसिल।

एक नया गैर-मूल ड्राइव बेल्ट मानक उत्पाद की तुलना में कई मिलीमीटर लंबा हो सकता है। लंबाई में अंतर की भरपाई टेंशनर द्वारा की जाएगी।

योजना

दो या तीन पुली वाले इंजनों पर बेल्ट लगाना मुश्किल नहीं है। स्थिति तब बदल जाती है जब बेल्ट को बड़ी संख्या में पुली से सुसज्जित मोटर पर स्थापित किया जाता है। इस मामले में, उत्पाद स्थापना आरेख बनाने की अनुशंसा की जाती है। इस तरह के आयोजन से इंस्टॉलेशन प्रक्रिया में तेजी आएगी और त्रुटियों से बचा जा सकेगा।

शेवरले कोबाल्ट पर बेल्ट लगाने का एक उदाहरण

सर्किट पदनाम:

• 1 - क्रैंकशाफ्ट चरखी;
• 2 - जनरेटर चरखी;
• 3 - गाइड रोलर;
• 4 - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच;
• 5 - पंप चरखी और अतिरिक्त बूस्टर पंप ड्राइव चरखी;
• 6 - बेल्ट;
• 7 - तनाव रोलर।

क्रिया एल्गोरिथ्म

प्रक्रिया इंजन के डिज़ाइन और संख्या के आधार पर भिन्न होती है संलग्नक. नीचे दिया गया हैं चरण दर चरण निर्देशआम वाहनों पर बेल्ट बदलना। दूसरों पर वाहनोंऑपरेशन एक समान तकनीक के अनुसार होता है।

कार VAZ ग्रांटा द्वारा

आप एल्गोरिथम के अनुसार VAZ ग्रांट कार पर बिना टेंशनर के बेल्ट को बदल सकते हैं:

1. पुराने पट्टे को चाकू से काट लें।
2. अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को नीचे से 3-4 मोड़ें।
3. ऊपरी फिक्सिंग बोल्ट को पूरी तरह से ढीला करें और छेद से हटा दें।
4. अल्टरनेटर को तब तक आगे की ओर धकेलें जब तक कि माउंटिंग आई ब्रैकेट के पीछे न आ जाए।
5. तंत्र को तार या किसी अन्य प्रकार से सुरक्षित करें।
6. बेल्ट को अल्टरनेटर पुली और क्रैंकशाफ्ट पुली के ऊपरी भाग पर लगाएं। कुछ कार मालिक एक अतिरिक्त उपकरण का उपयोग करते हैं जो पहनने के दौरान डिवाइस पर पट्टा रखता है।
7. बेल्ट को पूरी तरह से फिट करने के लिए मोटर शाफ्ट को रिंच से घुमाएं।
8. जनरेटर को ठीक करा लें। जनरेटर के पूर्ण भार और विभिन्न क्रैंकशाफ्ट गति के साथ इकाइयों के संचालन की जाँच करें।

किआ बीज पर

आप अल्टरनेटर बेल्ट को इस प्रकार बदल सकते हैं:

1. जनरेटर के शीर्ष पर स्थित फिक्सिंग बोल्ट को खोल दें।
2. गाइड ग्रूव से बोल्ट को हटाते हुए, कुंडी को ऊपर उठाएं।
3. डिवाइस को निचले बोल्ट के संबंध में घुमाएँ। यदि माउंट "चिपचिपा" है, तो जनरेटर लकड़ी के ब्लॉक के माध्यम से लगाए गए हल्के हथौड़े के वार से चालू हो जाता है।
4. घिसे हुए बेल्ट और प्रेशर रोलर को हटा दें।
5. उसके बाद, एक नया रोलर माउंट करना आवश्यक है, और उसके बाद ही आप बेल्ट लगा सकते हैं।
6. उपयोगकर्ता मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार पट्टा कसें। यूनिट के संचालन की जाँच करें, यदि कोई सीटी आती है, तो जकड़न को थोड़ा बढ़ा दें।

वोक्सवैगन पोलो सेडान के लिए

स्वचालित टेंशनर से सुसज्जित वोक्सवैगन पोलो सेडान इंजन पर बेल्ट बदलने का एक उदाहरण:

1. टेंशनिंग रोलर फिक्सिंग बोल्ट को जारी करके बेल्ट के तनाव को ढीला करें। अखरोट का आकार 16 मिमी.
2. रोलर माउंटिंग ब्रैकेट को वामावर्त घुमाएँ। मोड़ प्रयास से होता है, क्योंकि तनाव स्प्रिंग संकुचित होता है।
3. क्रैंकशाफ्ट पुली और ड्राइव इकाइयों से बेल्ट को सावधानीपूर्वक हटा दें।
4. जनरेटर के नीचे अवकाश में डाले गए 16 मिमी हेड वाले रोलर को हटा दें। यदि तनाव रोलर नहीं बदलता है, तो इसे आवास में छेद में डाली गई धातु की छड़ के साथ स्पिन स्थिति में तय किया जाता है।
5. बेल्ट को पुली पर रखें, फिर ध्यान से टेंशन रोलर को छोड़ दें। टेंशनर स्वचालित रूप से उत्पाद के तनाव स्तर को समायोजित करता है।

वीडियो "अल्टरनेटर बेल्ट का रखरखाव और प्रतिस्थापन"

अल्टरनेटर बेल्ट का रखरखाव और प्रतिस्थापन एवीटीओ-ब्लॉगर चैनल द्वारा फिल्माए गए वीडियो ट्यूटोरियल में दिखाया गया है। आरयू.