निसान जूक ऑल व्हील ड्राइव। निसान बीटल चार पहिया ड्राइव

निसान जूक बाज़ार की सबसे अजीब कार है। विसंगति के बावजूद इसका स्वरूप आज बहुत दूर हो गया है। निसान जूक खरीदने से पहले आपको क्या जानना आवश्यक है? चिंता न करें, हम आपको नई हेडिंग "" के तहत इस कार के बारे में वह सब कुछ बताएंगे जो आप जानना चाहते हैं।

बुराटिया गणराज्य में, वेरखन्या इवोल्गा गांव में, इवोलगिंस्की डैटसन है, जिसमें पांच बौद्ध मंदिर, एक मकबरा, एक पुस्तकालय और पवित्र बोधि वृक्ष के लिए एक ग्रीनहाउस शामिल है। रूसी बौद्धों के प्रमुख पंडितो खंबो लामा का निवास और बौद्ध विश्वविद्यालय यहीं स्थित हैं। यह जगह इतनी अजीब है कि पर्यटक भी यहां जाकर अवर्णनीय रूप से प्रसन्न होते हैं। इवोलगिंस्की डैटसन का दौरा करते समय ऐसा लग सकता है कि हम रूस में नहीं हैं।

निसान ज्यूक भी बुराटिया में इवोलगिंस्की डैटसन की तरह है। इसकी विचित्रता और साहस इस कार को लोकप्रिय बनाने के लिए खड़े हैं, जैसे कि दुनिया भर से बड़ी संख्या में पर्यटकों के लिए केवल मंदिरों की असामान्य इमारतों में से एक से इवोलगिंस्की डैटसन तक जाना पर्याप्त नहीं है।

उदाहरण के लिए, इवोलगिंस्की डैटसन और निसान ज्यूक की विचित्रता के अलावा, उनमें से प्रत्येक को कुछ विशेष के साथ जनता को आकर्षित करना था। इवोलगिंस्की डैटसन न केवल रूस में बौद्ध संस्कृति का केंद्र है, बल्कि इतिहास और वास्तुकला का एक स्मारक भी है। इसीलिए दुनिया भर से लोग इस जगह पर आते हैं।

या, उदाहरण के लिए, ज्यूक क्रॉसओवर कई व्यावहारिक चीजों की मदद से ऐसा करने में कामयाब रहा, जो दिखने में किसी प्रकार की विषमता से अधिक खरीदारों की रुचि रखते हैं। क्रॉसओवर हमें मानक उपकरण, मज़ेदार ड्राइविंग अनुभव और उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था के रूप में उत्कृष्ट उपकरण प्रदान करता है।

अजीब और मजेदार... आप सहमत होंगे, एक अद्भुत संयोजन।

हर किसी को सीटों की तीसरी पंक्ति के साथ क्रॉसओवर की आवश्यकता नहीं होती है, और यहां तक ​​​​कि कुछ लोग ऐसे भी हैं जिन्हें क्रॉसओवर में विशाल पिछली सीटों की आवश्यकता नहीं होती है। इस तथ्य के बावजूद कि निसान जूक बाहर से अपेक्षाकृत चौड़ी दिखती है, फिर भी यह बी-प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिस पर कंपनी अपनी सबसे छोटी कारों का निर्माण करती है।

तो, दो लोगों के लिए, जूक तंग नहीं है, और बड़ा भी लगता है। लेकिन यह मत सोचिए कि आप पांच लोगों के साथ इस कार में यात्रा पर जाने से यात्रा के अंत में आपके सभी साथी प्रसन्न होंगे।

2015 निसान जूक में नया क्या है?

इस कार को पहली बार 2010 में न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में दिखाया गया था। दुर्भाग्य से, कार की शुरुआत को इसके आकार और विचित्र डिज़ाइन के कारण अधिक ध्यान नहीं मिला। उन्हीं पावरट्रेन के साथ जो आज तक उपलब्ध हैं (1.6 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, जिसे सीवीटी या 5 और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है)।

पहले लॉन्च के बाद से, मशीन को आज तक केवल कुछ मामूली अपडेट ही मिले हैं। उदाहरण के लिए, स्पोर्ट्स सस्पेंशन और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ।

ट्रांसमिशन: 5, 6-स्पीड मैनुअल और स्टेपलेस ऑटोमैटिक (सीवीटी)

ड्राइव इकाई:फ्रंट (2WD) - FWD और फुल (4WD) - AWD

जापानी निसान बीटल 4x4 सिर्फ एक मानक क्रॉसओवर नहीं है, बल्कि ड्राइवर में उत्साह और एड्रेनालाईन पैदा करने के लिए एक वास्तविक उपकरण है। यदि केवल इसलिए कि उसके पास एक स्पोर्ट मोड है, जिसे आप उपयोग करना चाहते हैं, भले ही यह स्पष्ट हो कि यह छोटे से बहुत दूर होगा, और सामान्य तौर पर रूस में इतनी गति से गाड़ी चलाने के लिए कहीं नहीं है। फिर भी, कार की उपस्थिति गति के बारे में विचार भी सुझाती है - लाल रंग हमेशा इसके साथ जुड़ा हुआ है, और उस आराम के साथ भी जो निसान जूक 4x4 ने अपनी क्षमताओं के अनुसार प्रदान करने की कोशिश की है।

चार पहिया ड्राइव कैसे काम करती है

निसान बीटल पर स्थापित 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव निसान में काम करने वाले अग्रणी पेशेवर इंजीनियरों का एक अभिनव विकास है। यह समझने के लिए कि निसान बीटल पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है, आपको पहले यह समझना होगा कि ऑल मोड 4x4-i ऑल-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम थ्रस्ट वेक्टर को पूरी तरह से समायोजित करने में सक्षम है, और यदि आवश्यक हो, तो किसी भी सड़क की स्थिति में, वितरित करें इष्टतम कर्षण के लिए धुरों के बीच टॉर्क।

ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पूरा सेट और कीमत

सभी कारें हमेशा एक-दूसरे पर निर्भर होती हैं। कार की कीमत जितनी कम होगी, उसके उपकरण उतने ही खराब होंगे। इसलिए यह उम्मीद करने की कोई आवश्यकता नहीं है कि न्यूनतम 650 हजार में अधिकतम अवसर शामिल हैं जिनकी गणना एक लाख रूबल के लिए की जाती है। जापानियों ने रूस की विशालता में बेचे जाने वाले अपने बग के लिए लागत की इन्हीं सीमाओं को रेखांकित किया है।

उन्होंने इसे यथासंभव आकर्षक ढंग से सुसज्जित करने का प्रयास किया: एक केंद्र कंसोल, एक मोटरसाइकिल ईंधन टैंक की याद दिलाता है, जो इसके लायक है। इस पर गियरशिफ्ट सुविधाजनक रूप से स्थित है, स्टीयरिंग व्हील हर स्पर्श पर प्रतिक्रिया करता है। स्थापित:

• कार सिस्टम के लिए तीन-मोड सेटिंग्स;
• कई कार्यों के साथ प्रदर्शन;
• जानकारीपूर्ण संचालन.

विशेष विवरण

बाहरी दृष्टि से आश्चर्यजनक रूप से सुखद, कार उन सभी क्षेत्रों में पीछे नहीं रहती जहां वह शामिल है। पांच दरवाजे और एक सार्वभौमिक बॉडी प्रकार कार को पारिवारिक और घरेलू समस्याओं को हल करने के लिए आकर्षक बनाते हैं, खासकर ट्रंक के कारण, जो आसानी से 251 लीटर से 830 लीटर तक बढ़ जाती है। त्वरण 8.5 सेकंड में होता है, और गति 200 किमी / घंटा तक पहुँच सकती है। स्वचालित ट्रांसमिशन और 1.5-लीटर डीजल इंजन वाला बीटल संस्करण यूरोपीय बाजारों में उतरेगा, जिसके लिए इसे बनाया गया था। रूस में, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1.6 लीटर इंजन का एक संस्करण लागू किया जा रहा है। औसत ईंधन खपत 9 लीटर प्रति 100 किमी है।

यह ऑफ-रोड कैसा व्यवहार करता है

कार निश्चित रूप से कीचड़ के लिए नहीं बनी है, जो स्पष्ट हो जाता है, किसी को केवल ग्राउंड क्लीयरेंस को देखना है, जो केवल 180 मिमी है - कोई डाउनशिफ्ट और लॉक नहीं हैं। निसान बीटल मफलर नीचे लटका हुआ है, इसे रियर एक्सल ड्राइव शाफ्ट के चारों ओर रखा गया है, और किसी भी अच्छे उभार पर यह तुरंत बंद हो सकता है। तैलीय मिट्टी टायर के टायर को तुरंत अवरुद्ध कर देती है, जो आगे बढ़ने से रोकती है। इस प्रकार, सड़क पर व्यवहार वांछित नहीं है। सड़क पर यात्रा करने वाले सभी लोग समझ गए कि यहां रुकने की अनुशंसा नहीं की गई है।

स्टीयरिंग सेटिंग्स विशेष प्रशंसा की पात्र हैं। क्रॉसओवर का स्टीयरिंग रैक काफी छोटा है - लॉक से लॉक तक 2.5 मोड़। यह कार्यों को नियंत्रित करने के लिए काफी त्वरित प्रतिक्रिया प्रदान करता है और सिटी स्लीकर की भूमिका में जूक को मजबूत करता है। वैसे, स्टीयरिंग पारदर्शिता के मामले में कश्काई अपने "छोटे भाई" से हार जाता है। "पुराने" मॉडल के रिम पर प्रतिक्रिया स्पष्ट रूप से कम है। यह भी महत्वपूर्ण है कि ज्यूक के मामले में गति के आधार पर स्टीयरिंग व्हील पर बल बदलता रहता है। यदि पार्किंग मोड में "स्टीयरिंग व्हील" हल्का है, तो राजमार्ग पर यह अनुमानित रूप से भारीपन के साथ डाला जाता है।

जूक का 1.6-लीटर, 190-हॉर्सपावर का टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन इसका निर्विवाद प्रतिस्पर्धी लाभ है और, यदि आप चाहें, तो इसके कोलेरिक चरित्र का प्रभुत्व है। और चूंकि हमारे मामले में मोटर को एक्सट्रॉनिक सीवीटी सीवीटी ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया था, हमारा जूक पूरी तरह से हथियारों से लैस निकला। हालाँकि, "जापानी" शो को चरित्रवान बनाने के लिए, आपको स्पष्ट नियमों का पालन करना होगा। पहला: यदि आप आत्मविश्वास से और शक्तिशाली ढंग से शुरुआत करना चाहते हैं, तो शुष्क मौसम में भी ट्रांसमिशन के 2-पहिया ड्राइव मोड को अनदेखा करें। अन्यथा, हुड के नीचे 190 "घोड़े" एक खाली घोषणा की तरह प्रतीत होंगे। हां, और पावर स्टीयरिंग ध्यान देने योग्य होगा। यदि आप शुरुआत में त्वरक पेडल दबाते हैं, जब केवल फ्रंट एक्सल लोड होता है, तो कार पीछे के पहियों पर सुरम्य रूप से बैठेगी, और फिर घूमना शुरू कर देगी, स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों से फट जाएगा। हालाँकि, यह ऑल-व्हील ड्राइव मोड को सक्रिय करने के लायक है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम स्वचालित रूप से पीछे के पहियों को कनेक्ट करेगा और 50% तक टॉर्क को उनमें स्थानांतरित कर देगा। इसका परिणाम बहुत अधिक आत्मविश्वासपूर्ण और तेज़ शुरुआत है, खासकर गीली और बर्फीली सतहों पर।

दूसरा नियम: 50-60 किमी/घंटा तक पहुंचने के बाद, जूक किसी भी ट्रांसमिशन मोड में स्पोर्ट्स कार का चरित्र दिखाएगा, खासकर अगर एनडीसीएस (निसान डायनेमिक कंट्रोल सिस्टम), जो इंजन, सीवीटी, इलेक्ट्रिक की सेटिंग्स को नियंत्रित करता है पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग को "स्पोर्ट" मोड पर स्विच किया गया है। मैन्युअल गियरबॉक्स मोड के साथ गति बढ़ाने में मदद करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, क्योंकि ट्रैक्शन रिजर्व लगभग हमेशा पर्याप्त होता है। गति के त्वरित सेट के लिए, "किकडाउन" का उपयोग करना पर्याप्त है। इस तरीके से गाड़ी चलाना ब्रेक से भी मेल खाता है - दृढ़ और जानकारीपूर्ण।

बीच का रास्ता

निसान जूक की कीमत स्थिति पर सावधानीपूर्वक विचार किया गया। वायुमंडलीय गैसोलीन इंजन के साथ बुनियादी फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन के लिए, वे कश्काई के संबंधित संस्करण की तुलना में लगभग 100 हजार रूबल कम मांगते हैं - 650 हजार रूबल। उसी समय, टॉप-एंड एलई संस्करण में एक ऑल-व्हील ड्राइव कार, जिसका हमने परीक्षण किया, की कीमत 1,065,500 रूबल होगी - लगभग समान (1,354,500 रूबल) की कीमत मिनी कंट्रीमैन एस 1.6 एटी है। ऑल-व्हील ड्राइव सुजुकी SX4 को जूक के प्रतिस्पर्धियों के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, हालांकि यह किसी भी तरह से "इमेज कार" की अवधारणा में फिट नहीं बैठता है और अधिक व्यावहारिक विकल्प है (शीर्ष संस्करण के लिए 809,000 रूबल)। दूसरे शब्दों में, कड़ाई से बोलते हुए, ऑल-व्हील ड्राइव जूक का कोई प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी नहीं है, जो एक बार फिर इसकी विशिष्टता की पुष्टि करता है।