अपने हाथों से विंटेज कार। सुइट डिज़ाइन कार्यशाला: रेट्रो कार

मैं पत्रिका का बहुत लंबे समय से ग्राहक हूं - यहां तक ​​कि यूएमके का भी, जिसके नंबर मैं एक बार न्यूजस्टैंड पर ढूंढता था। आज भी एम-के फाइलिंग रचनात्मकता को बढ़ावा देते हैं, वे एक तकनीकी विश्वकोश और एक संदर्भ पुस्तक हैं, इसलिए मैं लगभग सभी मुद्दों को रखता हूं।

अपने स्कूल के वर्षों से, मैं हमेशा कुछ न कुछ बनाता रहा हूँ: सबसे पहले, जहाजों, विमानों के मॉडल। परिपक्व होने के बाद, उन्होंने काम करने वाली मशीनें बनाना शुरू कर दिया (उनमें से कुछ के बारे में 2005 के एम-के नंबर 5 में जानकारी थी)।

हर समय मैंने लगभग ढाई दर्जन घरेलू उत्पाद बनाए। उनमें से कुछ अभी भी लाभान्वित हैं और श्रम को सुविधाजनक बनाते हैं परिवार. यह VP-150 मोटर वाला एक वॉक-बैक ट्रैक्टर है, जिसकी मदद से मैं एक व्यक्तिगत भूखंड की प्रक्रिया करता हूं: जुताई, खेती, मिलिंग, रोपण, हिलिंग और कटाई - सभी इसकी मदद से। खेत पर एक मिनी ट्रैक्टर और एक मिनी कार "काम" करती है, जिस पर मैं माल परिवहन करता हूं। चलते-फिरते और एक केबिन वाला स्कूटर - खराब मौसम में यात्रा के लिए।

1 - फ्रेम (राख लकड़ी 50 × 50); 2 - सजावटी हेडलाइट (टिन कैन, 2 पीसी।); 3 - स्टीयरिंग का चेन ट्रांसफर (साइकिल से); 4 - स्टीयरिंग का कार्डन काज; 5 - इंजन नियंत्रण घुंडी ("गैस"); 6 - नियंत्रण लीवर (पेडल) तनाव रोलर(क्लच); 7 - पार्किंग ब्रेक हैंडल; 8 - इंजन; 9 - संचालित दो-स्ट्रैंड चरखी; 10 - चेन ड्राइव स्प्रोकेट और रोलिंग एक्सिस पीछे का एक्सेल; 11 – ड्राइव चेन; 12 - ड्राइव का चालित स्प्रोकेट; 13 - सामने का धुरा; 14 - स्टीयरिंग का ड्राफ्ट

में पिछले साल काघरेलू परिवहन के लिए एक बड़े ट्रंक के साथ एक तीन-पहिया वेलोमोबाइल (दो सामने के पहिये - चलाने योग्य; पीछे, बड़े व्यास - अग्रणी) को इकट्ठा किया। मैंने एक ग्लाइडर सिम्युलेटर बनाया, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह अभी तक उड़ान नहीं भर सका है: या तो यह भारी है, या हमारे स्थानों में हवा कमजोर है।

लेकिन जब वह सेवानिवृत्त हुए, तो उन्होंने "आत्मा के लिए और उम्र के अनुसार" एक डिज़ाइन बनाया - रेट्रो शैली में एक कार।

लेख में प्रस्तुत रेट्रो कार को बहुत पहले नहीं - 2014 में इकट्ठा किया गया था। मैं वास्तव में चाहता था कि यह पहली कारों की तरह दिखे - मोटर के साथ घुमक्कड़ी की तरह। इसलिए, पहियों ने तीलियाँ ले लीं, साइकिल चलाना, और कार ने चलते हुए एकल बनाने का निर्णय लिया।

रेट्रो कार केबिन: दाईं ओर - इंजन नियंत्रण लीवर (शिफ्ट लीवर "गैस")

रियर एक्सल: दायां - ड्राइव स्प्रोकेट, बायां - ब्रेक ड्रम

दरअसल, चित्र अपने आप में होते हैं घर का बना कारेंमैं ऑर्डर किए गए हिस्सों को छोड़कर ऐसा नहीं करता। यदि आवश्यक हो, तो त्रि-आयामी प्रतिनिधित्व या टेम्पलेट प्राप्त करने के लिए मैं 1:10 के पैमाने पर एक मॉडल बनाता हूं।

लेकिन इस बार मैंने 1:10 के पैमाने पर एक "एक्स-रे" पार्श्व दृश्य और सामने का दृश्य बनाया, और फिर मैंने नोड्स बनाए और उन्हें जगह पर समायोजित किया। इस कार के लिए, केवल ड्राइव और माउंटिंग के लिए चित्र हैं पीछे के पहियेक्योंकि वहां टर्निंग का काम जरूरी था.

कार का फ्रेम 2000 मिमी लंबे और 50 × 30 मिमी अनुभाग में मेपल बीम से इकट्ठा किया गया है, जो पायदानों द्वारा एक साथ बांधे गए हैं। 20 मिमी और 16 मिमी के व्यास वाले स्टील पाइप से एक सबफ़्रेम को वेल्ड किया जाता है। सीट और ट्रंक फ्रेम जो फ्रेम से जुड़े होते हैं। विंग और कॉकपिट फ्रेम 5 मिमी तार से बने होते हैं।

फ्रंट एक्सल को सिंगल-लीफ क्वार्टर-एलिप्टिकल स्प्रिंग्स (से) पर फ्रेम से निलंबित कर दिया गया है यात्री गाड़ी). सामने का बीम आयताकार खंड 30 × 25 मिमी के स्टील प्रोफ़ाइल पाइप से बना है। बीम के सिरों पर कपों को वेल्ड किया जाता है, जिसमें बीयरिंग 6200 को नीचे से और ऊपर से दबाया जाता है। 10 मिमी व्यास वाले बोल्ट का उपयोग किंग पिन के रूप में किया जाता है। 16 मिमी व्यास वाली एक ट्यूब से मुड़ा हुआ एक पहिया कांटा, कोने के ब्रैकेट की मदद से किंगपिन से जुड़ा होता है। नीचे से, 3 मिमी मोटी स्टील शीट से बने व्हील एक्सल और कुंडा लीवर को बन्धन के लिए युक्तियों को कांटे में वेल्ड किया जाता है।

1 - स्टीयरिंग कार्डन शाफ्ट; 2 - चेन ड्राइव; 3 - बिपॉड; 4 - लघु जोर; 5 - लंबा (क्रॉस-व्हील) कर्षण; 6 - लीवर जोड़(2 पीसी.)

1 - दाहिने पहिये का कांटा (बाएं - प्रतिबिंबित); 2 - ब्रैकेट (कोने 50 × 50, 4 पीसी।): 3 - वॉशर (4 पीसी।); 4 - ग्लास (2 पीसी।); 5 - असर 60200. 4 टुकड़े); 6 - स्प्रिंग माउंटिंग प्लेटफॉर्म (2 पीसी।); 7 - किंगपिन (एम10 बोल्ट); 8 - स्कार्फ (4 पीसी।); 9 - दाहिना कुंडा गुर्राना: - अनुप्रस्थ जोर; 10 - लघु जोर का रोटरी लीवर; 11 - क्रॉस ड्राफ्ट का बायां रोटरी लीवर

नियंत्रण पैडल (निकट - क्लच, दूर - ब्रेक) और स्टीयरिंग तंत्र के साथ यूनिवर्सल संयुक्तऔर मूल्यवान संचरण

इंटरमीडिएट ट्रांसमिशन शाफ्ट: बाईं ओर - संचालित पुली का एक दो-स्ट्रैंड ब्लॉक: दाईं ओर - ड्राइव रियर राइट व्हील की एक चेन ड्राइव

संचालन. टाई रॉड के सिरे - कार्ड से, गोलाकार बीयरिंग के साथ। छड़ें स्वयं 12 मिमी व्यास वाली स्टील ट्यूबों से बनी होती हैं। एक लंबी छड़ पहियों को जोड़ती है, और एक छोटी छड़ एक छोर पर एक बिपॉड से जुड़ी होती है - एक तारांकन चिह्न के साथ एक कनेक्टिंग रॉड (एक किशोर बाइक से), और दूसरे पर - एक स्विंग आर्म (बाएं) से। पैडल कैरिज को फ्रेम में वेल्ड किया जाता है। गाड़ी के ऊपर एक छेद (ओक) वाला लकड़ी का ब्लॉक लगा हुआ है। एक शाफ्ट छेद से होकर गुजरता है, जिसके एक छोर पर साइकिल से एक छोटा सा स्प्रोकेट लगा होता है, और दूसरे पर - एक कार्डन असेंबली। तारांकन (बड़े के साथ छोटे) जुड़े हुए हैं साइकिल की चेन. गियर अनुपात 1:3. कार्डन असेंबली स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट (मोटर चालित घुमक्कड़ से) से जुड़ी है।

फ़्रेम के भाग के साथ रियर एक्सल - मानचित्र से। रियर एक्सल शाफ्ट तीन बियरिंग में घूमता है। पहियों को माउंट करने के लिए शाफ्ट के सिरों पर - क्लैंपिंग फ्लैंज। शाफ्ट पर दो और फ्लैंज हैं। एक ब्रेक ड्रम को जोड़ने के लिए है, दूसरा चालित स्प्रोकेट को जोड़ने के लिए है। रियर एक्सल को मध्यवर्ती शाफ्ट की धुरी के साथ निलंबित (गतिमान रूप से स्थिर) किया जाता है और स्कूटर से दो शॉक अवशोषक के साथ उछाला जाता है।

इंजन और ट्रांसमिशन. 6.5 एचपी फ़ोर्स्ड एयर-कूल्ड इंजन - वॉक-बैक ट्रैक्टर से। इंजन से इंटरमीडिएट शाफ्ट तक रोटेशन एक वी-बेल्ट ड्राइव द्वारा किया जाता है, इंटरमीडिएट शाफ्ट से रियर एक्सल के दाहिने अर्ध-अक्ष तक - साइकिल से एक चेन ड्राइव द्वारा। मध्यवर्ती शाफ्ट पर, एक तरफ, विभिन्न व्यास के दो पुली का एक ब्लॉक तय किया जाता है। बड़ी चरखी के साथ अधिकतम गतिकार - 30 किमी/घंटा, छोटी चरखी के साथ - 40 किमी/घंटा। पुली - एक एल्यूमीनियम से वॉशिंग मशीन 220 मिमी व्यास के साथ, दूसरा 180 मिमी व्यास वाला, स्व-निर्मित, टेक्स्टोलाइट से मशीनीकृत। इंजन पर, नेवा वॉक-बैक ट्रैक्टर से पुली का ब्लॉक तीन-स्ट्रैंड वाला होता है, वह भी अलग-अलग व्यास का होता है (बेल्ट को स्थानांतरित करने में कुछ सेकंड लगते हैं)। शाफ्ट के दूसरे छोर पर 11-दांतों वाला स्प्रोकेट है। रियर एक्सल शाफ्ट पर 60-टूथ स्प्रोकेट है। वी-बेल्ट ट्रांसमिशन का उपयोग क्लच के रूप में किया जाता है। बेल्ट एक तनावग्रस्त चरखी के माध्यम से पुली के साथ "जुड़ी" होती है। रोलर कैब में क्लच रिलीज पेडल से एक केबल द्वारा जुड़ा हुआ है।

ब्रेक. मोपेड से एक ब्रेक ड्रम एक क्लैंपिंग फ्लैंज के साथ रियर एक्सल शाफ्ट पर तय किया गया है। कैब में पैडल से एक केबल के साथ ड्रम तक ड्राइव करें। पार्किंग ब्रेक - बैंड.

ब्रेक ड्रम के ऊपर एक रबर-फैब्रिक टेप फेंका जाता है। टेप को कैब के बाईं ओर एक हैंडल से जकड़ा गया है।

1 - अखरोट और लॉकनट; 2 - सेंटरिंग वॉशर; 3 - लैंडिंग आस्तीन; 4 - निकला हुआ किनारा (स्टील); 5 - लॉकिंग प्लेट; 6 - बोल्ट एम8 (4 पीसी.); 7 - अक्ष (शाफ्ट के अंत में पेंच); 8 - क्लैंपिंग निकला हुआ किनारा; 9 - शाफ्ट (Ø25); 10 - व्हील हब

1 - अखरोट और लॉकनट; 2 - शंक्वाकार वॉशर; 3 - साइकिल ओवररनिंग क्लच; 4 - अक्ष (निकला हुआ किनारा से वेल्डेड); 5 - असर 104; 6 - निकला हुआ किनारा (स्टील); 7 - चरणबद्ध वॉशर; 8 - क्लैंपिंग निकला हुआ किनारा

कार की बॉडी लकड़ी की है, जो 3 मिमी प्लाईवुड से बनी है, फर्श, फ्रंट पैनल और सीट बेस को छोड़कर, जो 10 मिमी प्लाईवुड से बने हैं। प्लाईवुड को सूखने वाले तेल से ढक दिया जाता है और दो बार इनेमल से रंगा जाता है।

केबिन शामियाना को काले तार के फ्रेम से सिल दिया गया है। फोम सीट (और पीछे भी) भूरे चमड़े से ढकी हुई है। पीछे एक छोटा सा ट्रंक है. सजावटी हेडलाइट्स - पेंट के डिब्बे। प्रकाश - दो बैटरी चालित एलईडी फ्लैशलाइट। रियर ब्रेक लाइट और टर्न सिग्नल, साइकिल इलेक्ट्रॉनिक्स। कॉकपिट में एक साइकिल स्पीडोमीटर द्वारा संचालित होता है सामने का पहिया, स्विच चालू करें, स्टीयरिंग व्हीलऔर दाईं ओर - "गैस" हैंडल। हेडलाइट्स और रेडिएटर के चारों ओर कांसे का रंग है।

रेट्रो कार एक प्रदर्शनी की तरह निष्क्रिय नहीं है। पिछली गर्मियों में, मैंने इसे ग्रामीण सड़कों पर 500 किमी से अधिक तक चलाया। मैंने इसके लिए "मेदवेदका" प्रकार का एक ट्रेलर बनाया, जिस पर मैं 100 किलोग्राम तक माल परिवहन करता हूं। कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ. कार के प्रति दूसरों का रवैया सबसे दोस्ताना होता है।

एन कुर्बाटोव, बेलगोरोड क्षेत्र

अपने हाथों से कार बनाना एक वास्तविक व्यक्ति के योग्य कार्य है। बहुत लोग सोचते हैं, कुछ लिये जाते हैं, कुछ ही पूरे किये जाते हैं। जैसा कि कहा जाता है, हमने घुटने टेककर बनाई गई कारों की कहानियाँ बताने का निर्णय लिया। हम ए: लेवल या एलमोटर्स सहित पेशेवर बॉडीवर्क स्टूडियो के काम के बारे में फिर कभी बात करेंगे।

पूर्व के स्वामी का मामला

अधिकांश घरेलू लोग तथाकथित विकासशील देशों में हैं। वहन महंगी कारहर कोई नहीं कर सकता, लेकिन हर कोई चाहता है। और इन देशों में वे कॉपीराइट को, मान लीजिए, एक अनोखे तरीके से देखते हैं, यूरोपीय तरीके से नहीं।

बैंकॉक में "स्व-निर्मित" सुपरकारों की पूरी फैक्ट्री के बारे में वेब पर वीडियो ढूंढना आसान है। ये असली से दस गुना सस्ते हैं. अब यह काम नहीं कर रहा है: जाहिरा तौर पर, जर्मन पत्रकारों ने, जिन्होंने घरेलू लोगों के बारे में वीडियो शूट किया था, उन्होंने उनका अपमान किया, और स्थानीय अधिकारियों ने "मास्टर्स" के लापता लाइसेंस और उनके द्वारा रिवेट की गई मशीनों की सुरक्षा के बारे में सोचा। बेशक, इन शिल्पों का विशेष रूप से क्रैश परीक्षण नहीं किया गया था।

दिलचस्प बात यह है कि, सिद्धांत रूप में, थायस ने सुपरकारों का सामना किया - उन्होंने धातु प्रोफाइल और पाइप से अंतरिक्ष फ्रेम बनाए और उन्हें फाइबरग्लास बॉडी में "पोशाक" दिया। ज्यादातर मामलों में, इसे स्वयं करने वाले बस पुरानी कारें लेते हैं, "अतिरिक्त" बॉडी पैनल काट देते हैं और अपने स्वयं के बॉडी पैनल लटका देते हैं। उदाहरण के लिए, भारत की बुगाटी वेरॉन की प्रतिकृति बनाने के लिए इस तकनीक का उपयोग किया जाता है। एक महत्वाकांक्षी परियोजना, "प्यार करो - तो रानी, ​​​​चोरी करो - तो दस लाख" कहावत पर आधारित। लेखक और मालिक ने पुराने का उपयोग किया होंडा सिविक. और उन्होंने कोशिश की - बाह्य रूप से, प्रतिलिपि योग्य निकली: यह अकारण नहीं है कि दर्शक इसे इतने ध्यान से जांच रहे हैं।

एक अन्य भारतीय, पूर्व अभिनेता, वर्तमान समाज सुधारक ने वेरॉन की एक पैरोडी गढ़ी होंडा एकॉर्ड. यह भयानक निकला. दूसरा टाटा नैनो पर आधारित था। मैं आपको याद दिला दूं कि यह आधिकारिक तौर पर अजीबोगरीब अनुपात वाली दुनिया की सबसे सस्ती उत्पादन कार है। बहुत कमजोर और धीमा. हालाँकि, इस परियोजना के लेखक स्पष्ट रूप से हास्य की भावना से रहित नहीं हैं, क्योंकि इसके विपरीत, वेरॉन सबसे महंगी, शक्तिशाली और सबसे तेज़ उत्पादन कारों में से एक है।

कबाड़खाने से सुपरकारें

चीनी अपने थाई और भारतीय समकक्षों से पीछे नहीं हैं। ग्लास फैक्ट्री के युवा कर्मचारी, चेन यान्सी ने किसी और के डिज़ाइन की नकल नहीं की, बल्कि अपना खुद का, लेखक का डिज़ाइन बनाया। और भले ही उनकी कार दूर से ही अच्छी दिखती हो, और केवल 40 किमी/घंटा (स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर अब अनुमति नहीं देती) चलती है, मैं चेन पर हंसना नहीं चाहता। अपने रास्ते पर चलने के लिए बहुत अच्छा। अधिकतर ऐसा अन्यथा होता है।

तीन साल पहले, 26 वर्षीय चीनी प्रोप डिजाइनर ली वेइली क्रिस्टोफर नोलन की द डार्क नाइट के टम्बलर बैटमोबाइल ("एक्रोबैट") से इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने इसे बनाया। इसमें उन्हें और उनके चार दोस्तों को 70,000 युआन (लगभग 11,000 डॉलर) और केवल दो महीने का काम करना पड़ा। ली ने एक लैंडफिल से 10 टन धातु निकालकर बॉडी के लिए स्टील लिया। लागतों की भरपाई करने में मदद के लिए, अब वह अपने टम्बलर को फोटो और वीडियो शूट के लिए केवल 10 रुपये प्रति माह पर किराए पर देता है। लेकिन किरायेदारों को "प्रतिकृति" को मैन्युअल रूप से रोल करने के लिए तैयार रहना चाहिए। कार चल नहीं सकती क्योंकि इसमें कुछ भी नहीं है बिजली इकाई, कोई कार्यात्मक स्टीयरिंग नहीं। इसके अलावा, चीन में केवल प्रमाणित निर्माताओं द्वारा उत्पादित कारें ही सड़कों पर उतारी जाती हैं।

एक अन्य चीनी शिल्पकार, जियांग्सू प्रांत के वांग जियान ने पुराने निसान मिनीवैन से अपनी "कॉपी" लेम्बोर्गिनी रेवेंटन बनाई और वोक्सवैगन सेडानसैन्टाना. और उसने लैंडफिल से धातु भी खींच ली। इस बिजनेस पर उन्होंने 60,000 युआन (9.5 हजार डॉलर) खर्च किए। कार से कार्बोरेटेड इंजन, यह बेरहमी से धूम्रपान करता है, इसमें इंटीरियर और यहां तक ​​कि ग्लास का भी अभाव है, लेकिन लेखक को खुद परिणाम पसंद है, और पड़ोसियों का मानना ​​​​है कि जियांग की कार लैंबो की काफी सटीक नकल करती है। लेखक का दावा है कि वह अपनी सुपरकार को 250 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम है। कोई भी उसे मना करने की हिम्मत नहीं करता।

जैसा कि आप देख सकते हैं, अपने हाथों से काम करने वाले अधिकांश लोग फेरारी और लेम्बोर्गिनी की नकल करना पसंद करते हैं। बाह्य रूप से। थाईलैंड के मिस्टर मीट की इस कार के अंदर एक मोटरसाइकिल है लीफान इंजनएक चौथाई लीटर.

सबसे मज़ेदार और मार्मिक रचना - झेंग्झौ के चीनी किसान गुओ। उन्होंने अपने पोते के लिए एक लैंबो बनाया। कार में बच्चों के आयाम हैं - 900 x 1800 मिमी और एक इलेक्ट्रिक मोटर जो आपको 40 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देती है। पांच बैटरियों की बैटरियां 60 किलोमीटर के सफर के लिए काफी हैं। गुओ ने अपने दिमाग की उपज पर 815 डॉलर और छह महीने का काम खर्च किया।

बेक गियांग प्रांत के एक वियतनामी कार मैकेनिक ने इसके लिए "सात" का उपयोग करके रोल्स-रॉयस की एक झलक बनाई। मैंने इसे 10 मिलियन वीएनडी (लगभग $500) में खरीदा। "ट्यूनिंग" पर और 20 मिलियन खर्च किए गए। अधिकांश पैसा धातु, इलेक्ट्रोड और एक स्थानीय कार्यशाला से ऑर्डर किए गए रोल्स-रॉयस-शैली रेडिएटर ग्रिल पर खर्च किया गया। यह कठिन हो गया. लेकिन लड़का मशहूर है. वियतनाम में एक असली रोल्स-रॉयस फैंटम की कीमत लगभग VND 30 बिलियन है।

समवतो-2017

पूर्व यूएसएसआर के विस्तार में, आत्म-निर्माण की परंपराएं भी मजबूत हैं। सोवियत वर्षों में, "समावतो" नामक एक आंदोलन चला, जिसने उत्साही लोगों को एकजुट किया घर का बना कारेंऔर मोटरसाइकिलें. और उनमें से कई थे, क्योंकि उन वर्षों में ऐसा लगता था कि कार खरीदने की तुलना में अपने हाथों से उसे इकट्ठा करना आसान था - स्पेयर पार्ट्स और नौकरशाही बाधाओं की कुल कमी के बावजूद। और उन वर्षों में कौन सी दिलचस्प परियोजनाएँ पैदा हुईं! युना, पैंगोलिना, लौरा, इचथ्येंडर और अन्य... हाँ, लोग थे। हालाँकि, वे बने रहे.

कुछ साल पहले, मैंने एक मस्कोवाइट एवगेनी डैनिलिन के दिमाग की उपज के बारे में लिखा था, जिसे एक एसयूवी कहा जाता है जो हमर एच1 जैसा दिखता है, लेकिन इससे बेहतर प्रदर्शन करता है।

मुझे तुरंत बिश्केक के अलेक्जेंडर तिमाशेव के साथ अपना पुराना परिचय याद आ गया। 2000 के दशक में, उनके ज़ेरडो डिज़ाइन वर्कशॉप ने दिलचस्प घरेलू उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला बनाई, जिनमें से पहला बरखान था, जो GAZ-66 पर आधारित हैमर का एक नमूना भी था। फिर "मैड केबिन" (मैड केबिन) आया, एक प्रकार की अमेरिकी हॉट रॉड, जो सेना के ट्रक ZIL-157 - "ज़खारा" के कैब से बनाई गई थी। .

क्रेजी केबिन के बाद रेट्रो-शैली के घरेलू उत्पाद आए - तथाकथित रेप्लिकार, स्पीडस्टर और फेटन। और उनके लिए, किर्गिज़ कारीगरों ने न केवल शरीर और अंदरूनी हिस्से बनाए, बल्कि फ्रेम भी बनाए।

मैं आपके ध्यान में एक पूर्वनिर्मित लकड़ी का मॉडल लाता हूं रेट्रो कारएमजी टीसी, उत्पादन में विशेषज्ञता वाली ब्रिटिश कंपनी एमजी कार्स से स्पोर्ट कार.
काम कठिन है, लेकिन इससे डरना नहीं चाहिए. रेट्रो कार के लकड़ी के मॉडल में 42 तत्व होते हैं। ऐसा मॉडल एक अच्छी आंतरिक सजावट के रूप में काम करेगा और आपके शेल्फ पर अपना सही स्थान लेगा।

1945 एमजी टीसी रोडस्टर

प्लाइवुड कार

ऐसी रेट्रो कार को अपने हाथों से इकट्ठा करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल और सहायक उपकरण की आवश्यकता होगी:

कार्यस्थल की तैयारी

हमेशा की तरह, सबसे पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है अपने आप को सुसज्जित करना कार्यस्थलजिस पर आप काम कर रहे होंगे. नियम जटिल नहीं हैं: मेज पर कोई अतिरिक्त चीजें नहीं होनी चाहिए, सभी उपकरण अपने स्थानों पर और हाथ में होने चाहिए। हर किसी के पास अपना डेस्कटॉप नहीं होता है, और निश्चित रूप से आपने इसे बनाने के बारे में पहले ही सोच लिया होगा। टेबल बनाना मुश्किल नहीं है - घर में इसके लिए जगह चुनना ज्यादा मुश्किल है। एक अच्छा विकल्प- यह एक गर्म बालकनी है जिस पर आप किसी भी समय शिल्प पर काम करना शुरू कर सकते हैं। यदि आपके पास कार्यक्षेत्र के साथ विशेष रूप से सुसज्जित कमरा है, तो आप भाग्यशाली कहे जा सकते हैं। आप तालिका की तैयारी के बारे में एक अलग लेख में पढ़ सकते हैं जहाँ मैंने इसके निर्माण की पूरी प्रक्रिया का यथासंभव विस्तार से वर्णन करने का प्रयास किया है। कार्यस्थल बनाने की प्रक्रिया पूरी करने के बाद, आप सीधे अपने भविष्य के शिल्प के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

प्लाईवुड का चयन

प्लाईवुड से बने कार मॉडल के अनुमानित आयाम (10 सेमी x 26.5 सेमी x 10 सेमी)। ड्राइंग ए 3 प्रारूप पर आधारित है, विवरण प्लाईवुड की दो शीटों पर 38x23 सेमी आकार में फिट हो सकते हैं, जबकि प्लाईवुड की मोटाई होनी चाहिए 2.5 से 3 मिमी तक हो. ड्राइंग को प्लाईवुड में स्थानांतरित करने से पहले, वर्कपीस को बड़े दाने वाले सैंडपेपर से रेत दें और बारीक सैंडपेपर से खत्म करें। रेत से रेतना आसान लड़की का ब्लॉकत्वचा लपेटी हुई. कटे हुए प्लाईवुड को परतों के साथ-साथ रेतें, आर-पार नहीं। अच्छी तरह से रेत से भरी सतह चिकनी, बिल्कुल चिकनी, प्रकाश में चमकदार-मैट और स्पर्श करने पर रेशमी होनी चाहिए। रेशों, गांठों, डेंट और अन्य दोषों के स्थान पर ध्यान दें। गुणवत्ता और रंग.

पैटर्न को प्लाईवुड में स्थानांतरित करना

आपको ड्राइंग का सटीक और सटीकता से अनुवाद करने की आवश्यकता है: ड्राइंग को बटनों से ठीक करें या बस इसे अपने बाएं हाथ से पकड़ें। जांचें कि क्या ड्राइंग आयामों में फिट बैठती है। अलग-अलग हिस्सों को व्यवस्थित करें ताकि प्लाईवुड शीट का यथासंभव किफायती उपयोग किया जा सके। आपको जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए, क्योंकि आपका भविष्य का शिल्प ड्राइंग पर निर्भर करता है। अनुवाद प्रक्रिया को तेज़ करने के लिए आप तकनीक का उपयोग कर सकते हैं त्वरित स्थानांतरणड्राइंग, इसके लिए मैं लेख पढ़ने का प्रस्ताव करता हूं: आप लेख के अंत में प्लाईवुड से कार की ड्राइंग के साथ एक फ़ाइल डाउनलोड कर सकते हैं।

आरा से कार काटना

काटने के लिए कई नियम हैं, लेकिन आपको सबसे सामान्य नियमों पर आधारित होने की आवश्यकता है। सबसे पहले, आपको आंतरिक तत्वों को काट देना चाहिए, फिर समोच्च को काटने के लिए आगे बढ़ना चाहिए। काटते समय जल्दबाजी करने की जरूरत नहीं है। मुख्य बात यह है कि काटते समय आरा को हमेशा 90 डिग्री के कोण पर सीधा रखें। सटीक रूप से चिह्नित रेखाओं के साथ टुकड़ों को देखा। आरा की गति हमेशा ऊपर और नीचे चिकनी होनी चाहिए। इसके अलावा, अपनी मुद्रा का ध्यान रखना न भूलें। उतार-चढ़ाव और धक्कों से बचने की कोशिश करें। यदि आप काटते समय लाइन से हट जाते हैं, तो चिंता न करें। इस तरह के उतार-चढ़ाव, अनियमितताओं को बाद में एक फ्लैट फ़ाइल या "मोटे दाने वाली" त्वचा से हटाया जा सकता है।

आराम

देखते समय हम अक्सर थक जाते हैं। अक्सर उंगलियां थक जाती हैं और आंखें भी, जो हमेशा तनाव में रहती हैं। बेशक, काम पर हर कोई थक जाता है। भार कम करने के लिए आपको कुछ व्यायाम करने की आवश्यकता है। व्यायाम आप यहां देख सकते हैं। काम के दौरान कई बार व्यायाम करें।

असेंबली आरेख

विस्तृत योजनाअसेंबली:


इस काम में शिल्प के हिस्सों को इकट्ठा करना बहुत मुश्किल नहीं है, मेरे 6 साल के बेटे ने मेरे सुझावों और ज्यादा मदद की मदद से एक रेट्रो कार का मॉडल इकट्ठा किया। इस तरह की गतिविधियों से हाथों की बढ़िया मोटर कौशल विकसित होती है, कल्पनाशीलता, फंतासी और धैर्य का भी प्रशिक्षण होता है।




भागों को बिना किसी समस्या के एक सामान्य शिल्प में इकट्ठा करने के बाद, उन्हें चिपकाने के लिए आगे बढ़ें।

अधिक समानता देने के लिए, आप इलेक्ट्रिक बर्नर का उपयोग करके लाइनों के रूप में कुछ स्ट्रोक जोड़ सकते हैं। किसी पैटर्न को खूबसूरती से जलाना बहुत मुश्किल हो सकता है, लेकिन यहां ज्यादा लाइनें नहीं हैं और उन्हें बनाना काफी सरल है। सबसे पहले आपको एक पेंसिल से रेखाएँ खींचने की ज़रूरत है, फिर धीरे-धीरे एक इलेक्ट्रिक बर्नर के साथ इन रेखाओं पर जाएँ। आप एक अलग लेख में पढ़ सकते हैं कि इलेक्ट्रिक बर्नर के साथ कैसे काम करें और पैटर्न कैसे जोड़ें।

मुख्य प्रकार

साइड से दृश्य:


पीछे का दृश्य:


आइसोमेट्रिक:

DIY वार्निशिंग

रेट्रो कार का एक संग्रहणीय मॉडल, यदि वांछित हो, तो वार्निश या पेंट किया जा सकता है, ऐसा करना आवश्यक नहीं है, लेकिन यह आपके शिल्प में और अधिक वैयक्तिकता जोड़ देगा। एक अच्छा और उच्च गुणवत्ता वाला वार्निश चुनने का प्रयास करें। एक विशेष ब्रश से वार्निश करें, अपना समय लें। कोशिश करें कि ब्रश से बुलबुले और लिंट की दृश्यमान धारियाँ न छूटें।

और फिर उन्होंने नोट किया कि मालिक के पास ऐसी कार के "वैधीकरण" के लिए दो विकल्प हैं। सबसे पहले कार को सांस्कृतिक मूल्य के रूप में डिजाइन करना है। दूसरा वाहन के रूप में पंजीकरण करना है। इस लेख के ढांचे में पहला विकल्प हमें बहुत अधिक दिलचस्पी नहीं देता है, क्योंकि सभी सांस्कृतिक मूल्य एक संग्रहालय में खड़े हो सकते हैं: ऐसी कारों के लिए शीर्षक जारी नहीं किए जाते हैं, और आप उन्हें चला नहीं सकते हैं। तो आइये दूसरे विकल्प पर विचार करें।

तो, आपने एक ऐसी कार की देखभाल की है जो पहले से ही 30 साल पुरानी है, और इसे रूसी संघ में आयात करने की आवश्यकता है। यह स्पष्ट है कि इंजन पुरानी कारयूरो-5 मानक का अनुपालन नहीं कर सकता, जो रूसी संघ में कारों के आयात के लिए एक शर्त है, और शीर्षक पर मौजूदा विनियमों में रेट्रो कारों के लिए एक छूट दी गई है। विनियमों के पैराग्राफ 71 में, विशेष रूप से, कहा गया है कि इको-क्लास के अनुपालन की आवश्यकताएं "... श्रेणी एम1 के मोटर वाहनों पर लागू नहीं होती हैं, जिनके जारी होने की तारीख से 30 या अधिक वर्ष बीत चुके हैं। मूल इंजन, बॉडी और, यदि उपलब्ध हो, फ्रेम, संरक्षित या पुनर्स्थापित किया गया मूल स्थिति».

इस प्रकार, अपनी "बूढ़ी औरत" को पंजीकृत करने के लिए, आपको केवल अधिकतम तीन घटकों - बॉडी, इंजन और फ्रेम की प्रामाणिकता या उच्च गुणवत्ता वाली बहाली के तथ्य को स्थापित करने की आवश्यकता है। यह कैसे करें, हम थोड़ी देर बाद बताएंगे, लेकिन अभी यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस स्थिति में सब कुछ इतना सरल नहीं है। अधिक सटीक रूप से, स्थितियाँ - क्योंकि वे भिन्न हो सकती हैं। तो चलिए सबसे कठिन से शुरू करते हैं।

संग्रहणीय कारें, "प्रतिकृतियां" और "बजट दाता"

मान लीजिए कि ऑटोमोटिव तकनीक का एक पारखी रूस में एक असली मोती आयात करता है - एक संग्रहणीय कार जिसकी कीमत लगभग 1,000,000 यूरो है ... कैसे समझें कि यह नकली नहीं है? सभी संबंधित मुद्दों पर स्पष्टीकरण के लिए हमने कंपनी से संपर्क किया प्राचीन कारें, जो एक दशक से अधिक समय से पुराने लोगों की बहाली, बिक्री, रखरखाव और परीक्षा में लगा हुआ है।

कंपनी के विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि संग्रहणीय कारें निवेश के उद्देश्य से खरीदी जाती हैं, और इसलिए इसमें कुछ जोखिम भी हैं लागतों को नकार सकता है:

एक गैर-मूल कार खरीदना, जब वर्तमान समय में बनाई गई कार (कॉपी, "प्रतिकृति") एक वास्तविक पुराने समय की आड़ में बेची जाती है। विकास को धन्यवाद आधुनिक प्रौद्योगिकियाँऔर उच्च गुणवत्ताकुछ मामलों में "प्रतिकृतियां" की सहायता से ही मूल को रीमेक से अलग करना संभव है तकनीकी तरीकेविश्लेषण - उदाहरण के लिए, रेडियोकार्बन या एक्स-रे चरण। साथ ही, यह ध्यान देने योग्य है कि उच्च-गुणवत्ता वाली "प्रतिकृतियां", कुल मिलाकर, एक पूरी तरह से कानूनी व्यवसाय है, जो अक्सर वास्तविक कला के करीब होती है।

हॉर्च 853, प्रसिद्ध रेसर बर्नड रोज़मेयर के लिए बनाया गया था और इसका नाम उनके प्रिय मैनुएला के नाम पर रखा गया था। मूल आज तक नहीं बचा है, लेकिन उन वर्षों के चित्रों और प्रौद्योगिकियों के अनुसार बनाई गई उच्च गुणवत्ता वाली प्रतिकृति के लिए, वे 70,000,000 रूबल से मांगते हैं।

"रीमेक" भागों वाली कार ख़रीदना - एक इंजन, एक बॉडी या बाद में स्थापित अन्य महत्वपूर्ण घटक, "फ़ैक्टरी नहीं" द्वारा।

ZIS-101 कार के लिए नवनिर्मित इंजन ब्लॉक

"बजट" संस्करण से परिवर्तित कार खरीदना, जब एक उपलब्ध बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल का उपयोग दाता के रूप में किया जाता है और मरम्मत के दौरान वे इसे अधिक महंगे संस्करण का रूप देते हैं। यह संभव है, उदाहरण के लिए, 1937 की मर्सिडीज-बेंज 230n रोडस्टर (W143) के साथ, जिसकी इकाइयाँ उसी मॉडल की मास लिमोसिन पर उपयोग की जाने वाली इकाइयों के समान हैं, और कारों की कीमत में अंतर महत्वपूर्ण है। या दुर्लभ सोवियत "कैच-अप" GAZ-23 के साथ, जो अभी भी "क्लासिक" रेसिपी के अनुसार प्राप्त किया जा रहा है - GAZ-13 चाइका से इंजन और गियरबॉक्स स्थापित करके।

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गलतियाँ न करने के लिए, आपको उन विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए जो इसमें विशेषज्ञ हैं। यूरोप में, कई संगठन ऐसी सेवाएं प्रदान करते हैं - रूसी बहाली कार्यशालाएं भी एक परीक्षा आयोजित करती हैं (एंटीक कारें उनमें से एक है)। एक क्लासिक कार की जांच की लागत कई कारकों पर निर्भर करती है: ब्रांड, निर्माण का वर्ष, समस्या निवारण पैरामीटर, परीक्षा का उद्देश्य, उपयोग की जाने वाली विधियां, इत्यादि।

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कम से कम इन जोखिमों के कारण, वैश्विक कलेक्टर कार उद्योग में अप्रतिष्ठित कारों को अत्यधिक महत्व दिया गया है। समय उन्हें नहीं बख्शता, शरीर पर उतरता पेंट और जंग के माध्यम से, पहिए नीचे कर दिए गए हैं, और केबिन में सड़ा हुआ असबाब राज करता है।

लेकिन यह वही है जो अद्वितीय है - कारें अपनी मूल, अपरिवर्तित स्थिति में हैं, समय और परित्याग का निशान रखती हैं। और इसीलिए अब कार को पुनर्स्थापित करना एरोबेटिक्स माना जाता है ताकि मरम्मत करने वाले का हाथ दिखाई न दे।

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खैर, यदि आपको उच्च-गुणवत्ता वाली "प्रतिकृति" की आवश्यकता है, तो यहां कुछ भी असंभव नहीं है। हालाँकि निश्चित रूप से बहुत सारी कठिनाइयाँ होंगी और, तदनुसार, निवेश भी।

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महंगी संग्रहणीय कारों के साथ विषय को समाप्त करते हुए, हम ध्यान दें कि वर्णित "नुकसान" आमतौर पर सीमा शुल्क से पहले और आयात निकासी प्रक्रिया से पहले हल किए जाते हैं। वाहनसीधे तौर पर संबंधित नहीं हैं. आइए अब सरल मामलों की ओर मुड़ें - जिनसे हमने शुरुआत की थी: आपको विदेश में स्थित 30 वर्ष से अधिक पुरानी कार पसंद आई। इसके लिए यूरो-5 प्रमाणपत्र प्राप्त नहीं करने के लिए, लेकिन साथ ही टीसीपी प्राप्त करने के लिए, आपको यह पुष्टि करने की आवश्यकता है कि कार की बॉडी, इंजन और फ्रेम (यदि कोई हो) मूल हैं या उनकी मूल स्थिति में बहाल हैं। इसे कैसे करना है?

ओल्डटाइमर - मौलिकता की पुष्टि कैसे और कहाँ करें?

आवश्यक दस्तावेज़ प्राप्त करने और उसके बाद सीमा शुल्क निकासी की प्रक्रिया कई लोगों के लिए कठिनाइयों का कारण बनती है - यह पूरी प्रक्रिया बहुत मुश्किल लगती है। उदाहरण के लिए, प्राधिकरण के भविष्य के मालिकों के पास अक्सर एक विशिष्ट रूसी प्रश्न होता है: क्या कानून के अनुसार सब कुछ औपचारिक बनाना संभव है? इनमें से कुछ प्रश्न "प्राचीन कारें" की एक टिप्पणी द्वारा हटा दिए गए हैं:

हम दशकों से क्लासिक और संग्रहणीय कारों में विशेषज्ञता हासिल कर रहे हैं। संग्रहालय संग्रह और निजी संग्रह हमारे कर्मचारियों की प्रत्यक्ष भागीदारी से बनाए गए थे। बेशक, कुछ दिलचस्प मामले सामने आए हैं, दस्तावेजों में कुछ तकनीकी त्रुटियां या टाइपो त्रुटियां हैं, लेकिन सभी मुद्दों को कानूनी ढांचे के भीतर हल किया जा सकता है। हमें किसी भी "ज्यादतियों" या "अनौपचारिक तरीकों" का सामना नहीं करना पड़ा। हाल के वर्षों में, सरकारी विभागों के कानूनी ढांचे और कर्मचारियों की योग्यता दोनों में सुधार किया गया है। कारों के आयात और पंजीकरण की प्रक्रियाओं को काफी सरल बना दिया गया है। हालाँकि, इस दिशा में काम जारी है - हाल ही में एक सम्मेलन "पुराने समय के आयात, वैधीकरण, बीमा, पंजीकरण और संचालन के संबंध में रूसी कानून में बदलाव" आयोजित किया गया था, और इसके अलावा, राज्य अधिकारियों के प्रासंगिक कानूनी कृत्यों में संशोधन किया जा रहा है। मान गया।

यदि आप एक निजी व्यक्ति हैं और रूसी संघ में एक पुराने व्यक्ति को आयात करना चाहते हैं, तो आपके लिए कार की स्थिति की पुष्टि करने वाला एक महत्वपूर्ण दस्तावेज घटकों और विधानसभाओं - बॉडी, इंजन, फ्रेम की मौलिकता पर एक प्रमाण पत्र (निष्कर्ष) है। यह दस्तावेज़, वास्तव में, एक रेट्रो कार के मालिक के लिए यूरो-5 प्रमाणपत्र की जगह लेता है, और इसके माध्यम से सीमा शुल्क अधिकारी आश्वस्त होते हैं कि कार अपने मूल संस्करण में आयात की गई है। आप इस दस्तावेज़ को मान्यता प्राप्त संगठनों में जारी कर सकते हैं - उनमें से कई हैं, लेकिन सबसे बड़े में से एक एफएसयूई "एनएएमआई" का तकनीकी विशेषज्ञता केंद्र है, जिसमें क्षेत्रीय कार्यालयों की एक विस्तृत श्रृंखला है।

मदद के लिए आवश्यक और पर्याप्त:

• आयातित कार के तथाकथित शीर्षक (चालान) की एक प्रति;
• कार की खरीद (खरीद) के लिए दस्तावेज़;
• रूसी संघ के नागरिक के पासपोर्ट की एक प्रति;
• किसी विशेषज्ञ की सेवाओं के लिए भुगतान.

आवश्यक दस्तावेज़ प्राप्त करने की प्रक्रिया वास्तव में कैसी है, हमें FSUE "NAMI" के तकनीकी विशेषज्ञता केंद्र के निदेशक एंड्री व्लादिमीरोविच वासिलिव ने बताया:

सीमा शुल्क पर, परीक्षण के लिए एक तथाकथित अस्थायी रिहाई जारी की जाती है। उसके बाद, कार निरीक्षण के लिए हमारे पास आती है - एक विशेषज्ञ इसकी जांच करता है और घटकों की पहचान की पुष्टि करता है। सेवा की लागत 10,000 से 20,000 रूबल तक है।

ध्यान दें कि परीक्षा आयोजित करने की कीमतें इसे आयोजित करने वाले संगठन के आधार पर काफी भिन्न होती हैं - उदाहरण के लिए, कुछ कंपनियों में हमें 30,000, 50,000 और यहां तक ​​कि 100,000 रूबल की राशि बताई गई थी। अपनी कार के घटकों की मौलिकता पर निष्कर्ष निकालने के बाद, आपको अभी भी सीमा शुल्क का भुगतान करना होगा और वास्तव में, सीमा शुल्क निकासी प्रक्रिया, जिसमें कई बारीकियां भी हैं। लेकिन प्रतिष्ठित डिवाइस को रूस में आयात करने के लिए आपके पास पहले से ही सभी आवश्यक दस्तावेज़ हैं।