आधुनिक रिचार्जेबल बैटरियों में चार्ज इंडिकेटर होता है। एक सुविधाजनक चीज़, पहले इसके साथ बैटरियाँ नहीं दी जाती थीं। लगभग हर आधुनिक http://akym.com.ua/ ऐसे संकेतक से सुसज्जित है। बैटरी को चार्ज करने के दौरान इलेक्ट्रोड के पास इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व में वृद्धि होती है। हम यह नोट करना चाहेंगे कि इलेक्ट्रोड के ऊपर इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व पर संकेतक की प्रतिक्रिया गलत हो सकती है। आप परीक्षक का उपयोग करके बैटरी की स्थिति का वर्तमान मूल्यांकन पता कर सकते हैं। यह हमेशा आपकी उंगलियों पर रहे। यह सबसे अच्छा है अगर संकेतक सीधे कार के इंटीरियर में प्रदर्शित हो।

सूचक की एक आँख होती है। हरा संकेतक आपको बताएगा कि बैटरी अच्छी है और पूरी तरह चार्ज है। सब कुछ क्रम में है - आप सुरक्षित रूप से लंबी यात्रा पर जा सकते हैं, कार रेडियो और एयर कंडीशनिंग चालू कर सकते हैं। यदि संकेतक काला है, तो इसका मतलब है कि बैटरी को रिचार्ज करने की आवश्यकता है, इसका चार्ज 65% से कम है। यदि रंग पीला या रंगहीन है, तो इसका मतलब है कि चार्ज स्तर गंभीर रूप से कम है, इलेक्ट्रोलाइट प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। ऐसा अक्सर तब होता है जब बैटरी काफी समय पहले खरीदी गई हो।

चार्ज इंडिकेटर को ड्राइवर के कार संचालन को काफी सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, ऐसा होता है कि हरा संकेतक तब भी जलता है जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज नहीं होती है, लेकिन केवल 60%। यदि इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व कम हो जाए तो संकेतक काला हो सकता है। यह भी याद रखें, यदि संकेतक सफेद है - तो बैटरी का उपयोग न करें! यह विस्फोटक हो जाता है, क्योंकि ढक्कन के नीचे हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का मिश्रण जमा होने लगता है। उपकरणों की सहायता से चार्ज के स्तर की जाँच करें, यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। ऐसी स्थिति होती है जब कोशिकाओं में छोटी-मोटी खराबी आ जाती है। इस मामले में, आपको संकेतक रीडिंग पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। यह अजीब है यदि आप बैटरी को लंबे समय तक, लगभग एक वर्ष तक उपयोग करते हैं, और यह अभी भी हरी है। संकेतक केवल चार्ज स्तर का एक मोटा अनुमान दे सकता है। केवल कुछ संकेतकों में एक पैमाना होता है जो पर्याप्त विवरण दिखाता है कि कितना चार्ज बचा है। इनमें से कुछ संकेतक कार के इंटीरियर में ले जाए जाते हैं।

यदि आपकी बैटरी बहुत तेज़ी से ख़त्म हो रही है, तो जर्जर तारों या ख़राब कनेक्शन पर ध्यान दें। बैटरियों पर विशेष ध्यान देना महत्वपूर्ण है, जिनकी सेवा जीवन पहले ही 2-3 वर्ष से अधिक हो चुकी है। चार्ज संकेतकों के बारे में जानने के लिए बस इतना ही महत्वपूर्ण है। वे आपके जीवन को आसान बना सकते हैं, जबकि आपके चार-पहिया दोस्त के नियमित निरीक्षण को नहीं भूलना चाहिए। आपके गैराज में हमेशा एक एमीटर और एक वोल्टमीटर रहे। केवल उपकरणों की मदद से ही आप वोल्टेज और करंट की स्थिति का सटीक पता लगा सकते हैं।

बैटरी चार्ज की गुणवत्ता इस बात पर निर्भर करती है कि कार कितनी सफलतापूर्वक शुरू होती है। बहुत से ड्राइवर बैटरी चार्ज की डिग्री की निगरानी नहीं करते हैं। लेख में कार बैटरी चार्ज इंडिकेटर जैसे उपयोगी उपकरण पर चर्चा की गई है: यह कैसे काम करता है, इसे स्वयं कैसे बनाया जाए, इस पर निर्देश और एक वीडियो दिया गया है।

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बैटरी स्तर सूचक के लक्षण

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वाली आधुनिक कारों में, ड्राइवर के पास स्तर के बारे में जानकारी प्राप्त करने का अवसर होता है। पुराने मॉडल एनालॉग वोल्टमीटर से लैस हैं, लेकिन वे बैटरी की स्थिति की सही तस्वीर नहीं दर्शाते हैं। बैटरी का वोल्टेज संकेतक (वी) बैटरी वोल्टेज के बारे में परिचालन जानकारी रखने का एक विकल्प है।

उद्देश्य और उपकरण

IN के दो कार्य हैं - यह दिखाना कि जनरेटर से बैटरी कैसे चार्ज की जा रही है, और कार बैटरी चार्ज की मात्रा के बारे में सूचित करना। ऐसे उपकरण को अपने हाथों से इकट्ठा करना सबसे आसान तरीका है। घरेलू उपकरण की योजना सरल है। आवश्यक भागों को प्राप्त करने के बाद, संकेतक को अपने हाथों से इकट्ठा करना आसान है। इस प्रकार, आप पैसे बचा सकते हैं, क्योंकि डिवाइस की लागत कम है (वीडियो के लेखक उर्फ ​​कास्यान हैं)।

परिचालन सिद्धांत

चार्ज लेवल इंडिकेटर में अलग-अलग रंगों की तीन एलईडी लाइटें हैं। आमतौर पर ये हैं: लाल, हरा और नीला। प्रत्येक रंग का अपना सूचनात्मक भार होता है। लाल रंग का मतलब कम चार्ज है, जो महत्वपूर्ण है। नीला रंग ऑपरेटिंग मोड से मेल खाता है। हरा रंग बताता है कि बैटरी पूरी तरह चार्ज है।

किस्मों

आईडी को हाइड्रोमीटर के रूप में या सूचना डिस्प्ले के साथ अलग-अलग उपकरणों के रूप में संचायक बैटरियों पर रखा जा सकता है। आमतौर पर अंतर्निहित आईडी लगाई जाती हैं। वे एक फ्लोट इंडिकेटर (हाइड्रोमीटर) से सुसज्जित हैं। इसका डिज़ाइन सिंपल है.

फ़ैक्टरी आईडी जारी की जाती हैं:

1. DC-12 V. डिवाइस एक कंस्ट्रक्टर है। इसकी मदद से आप बैटरी के चार्ज और रिले-रेगुलेटर के प्रदर्शन को नियंत्रित कर सकते हैं।
2. उन लोगों के लिए जिनके पास दूसरी बैटरी से सुसज्जित कार है, टीएमसी संकेतक पैनल एक उपयोगी उपकरण होगा। यह एक एल्यूमीनियम पैनल है जिस पर एक वोल्टमीटर लगा होता है और एक बैटरी से दूसरी बैटरी में स्विच होता है।
3. आईडी सिग्नेचर गोल्ड स्टाइल और फारिया यूरो ब्लैक स्टाइल - बैटरी चार्ज का स्तर निर्धारित करते हैं। लेकिन इनकी कीमत बहुत ज्यादा है इसलिए इनकी मांग कम है.

घर पर उपकरण बनाने के लिए एक मार्गदर्शिका

सबसे सरल और सस्ता विकल्प स्वयं करें IN है। इसका उद्देश्य यह नियंत्रित करना है कि ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज 6-14V के भीतर होने पर बैटरी कैसे काम करती है।

डिवाइस को लगातार काम करने से रोकने के लिए इसे इग्निशन स्विच के माध्यम से जोड़ा जाना चाहिए। इस स्थिति में कुंजी डालने पर यह काम करेगा।

सर्किट के लिए आपको निम्नलिखित विवरणों की आवश्यकता होगी:

• मुद्रित सर्किट बोर्ड;
• प्रतिरोधक: 1 kOhm के प्रतिरोध के साथ 2, 2 kOhm के प्रतिरोध के साथ 1 और 220 ओम के प्रतिरोध के साथ 3;
• ट्रांजिस्टर: वीएस547 - 1 और वीएस557 - 1;
• जेनर डायोड: एक 9.1 वी के लिए, एक 10 वी के लिए;
• एलईडी बल्ब (आरजीबी): लाल, नीला, हरा।

एल ई डी के लिए, एक परीक्षक का उपयोग करके, आपको लीड को निर्धारित करने और जांचने की आवश्यकता है ताकि वे रंग से मेल खाएं। डिवाइस को योजना के अनुसार इकट्ठा किया गया है।

घटकों को बोर्ड पर आज़माया जाता है और उचित आयामों में काटा जाता है। घटकों को व्यवस्थित करना वांछनीय है ताकि वे कम जगह लें।

एल ई डी को तारों से मिलाप करना बेहतर है, न कि बोर्ड से, ताकि संकेतकों को डैशबोर्ड पर रखना अधिक सुविधाजनक हो।

निर्मित डिवाइस के आधार पर, बैटरी वोल्टेज के विशिष्ट मूल्यों को निर्धारित करना असंभव है, आप केवल यह निर्धारित कर सकते हैं कि यह किस सीमा के भीतर है:

• यदि वोल्टेज 6 से 11 वी तक है तो लाल चालू है;
• नीला 11 से 13 वी तक वोल्टेज से मेल खाता है;
• हरे रंग का मतलब है पूरी तरह से चार्ज, यानी वोल्टेज 13V से अधिक है।

बैटरी वोल्टेज इंडिकेटर को केबिन में कहीं भी स्थापित किया जा सकता है। इसे स्टीयरिंग कॉलम के नीचे रखना सबसे सुविधाजनक है: एलईडी स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे और नियंत्रण में हस्तक्षेप नहीं करेंगे। इसके अलावा, डिवाइस को इग्निशन स्विच से कनेक्ट करना आसान होगा। इंस्टालेशन के बाद, ड्राइवर को हमेशा पता रहेगा कि उसकी कार की बैटरी कितनी चार्ज हुई है और यदि आवश्यक हो तो उसकी बैटरी चार्ज होगी।

मुख्य उत्पाद के लिए कोई भी अतिरिक्त उपकरण केवल तभी उपयोगी होते हैं जब उनकी उपयोगिता मुख्य उत्पाद के मोड और परिचालन स्थितियों की पूरी श्रृंखला में सुनिश्चित की जाती है। स्टार्टर कार बैटरियों को अब "रखरखाव मुक्त" कहा जाता है, और नियमों और विज्ञापन ने इस नाम को अत्यधिक ऊंचाई तक बढ़ा दिया है, जिसने कार उत्साही लोगों को अविश्वसनीय रूप से लगातार भ्रम में डाल दिया है। कार बैटरी डिज़ाइन में, फिलर प्लग हटा दिए गए थे। और विद्युत उपकरण उत्पादों की सेवा और निदान का स्तर वस्तुतः समान स्तर पर रहा। बैटरी के चार्ज पर नियंत्रण अंतर्निहित संकेतक को सौंपा गया है, जो बैटरी की बदलती स्थिति और कार के बाहरी वातावरण की स्थितियों को ध्यान में नहीं रखता है।
ऑपरेशन के दौरान, स्टार्टर बैटरी की विश्वसनीयता उसकी चार्ज स्थिति से निर्धारित होती है। यह जितना फुल चार्ज होगा, इंजन स्टार्ट करने में उतना ही विश्वसनीय होगा। परंपरागत रूप से, बैटरी की यह स्थिति प्रत्येक सेल में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व और तापमान को मापकर या ध्रुवों पर वोल्टेज को मापकर निर्धारित की जाती है। साथ ही, यह महत्वपूर्ण है कि जार में प्लेट ब्लॉकों के ऊपर इलेक्ट्रोलाइट स्तर स्थापित मानदंड के अनुरूप है, यानी, यह उस स्तर से मेल खाता है जो बैटरी को काम करने की स्थिति में डालते समय सेट किया गया था।
व्यवहार में, ऑपरेशन के दौरान माप के लिए आवश्यक उपकरण हमेशा हाथ में नहीं होते हैं। इसलिए, बैटरी चार्ज के त्वरित मूल्यांकन के लिए, एक संकेतक बनाया गया था जो इसके कवर में बनाया गया है।
संरचनात्मक रूप से, संकेतक एक हाइड्रोमीटर के संचालन के सिद्धांत को पुन: पेश करता है। एक निश्चित वजन वाली एक गेंद एक निर्धारित इलेक्ट्रोलाइट घनत्व मूल्य पर एक सीमित स्थान में तैरती है और प्रकाश गाइड के निचले सिरे के नीचे एक स्थान रखती है। लाइट गाइड का ऊपरी, अंतिम भाग कार बैटरी कवर की सतह पर प्रदर्शित होता है। वाहन के संचालन के दौरान, बैटरी का चार्ज स्तर संकेतक के हरे, काले या सफेद रंग में परिवर्तन में परिलक्षित होता है। संकेतक का हरा रंग इंगित करता है कि बैटरी चार्ज है और इसका उपयोग किया जा सकता है। काला रंग बैटरी के डिस्चार्ज होने और उसे रिचार्ज करने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है। जब संकेतक सफेद होता है, तो बैटरी संचालित नहीं की जा सकती; यह उबल गई है, और इस बैंक में इलेक्ट्रोलाइट स्तर संकेतक आवास से नीचे गिर गया है। इस मामले में, यदि जार में फिलर प्लग हैं, तो शरीर की साइड की दीवारों पर या फिलर ट्यूबों पर संकेतित स्तर पर आसुत जल मिलाना जरूरी है। सफेद संकेतक के साथ कार बैटरी का संचालन खतरनाक है। डिब्बे के ढक्कन के नीचे गैसों (ऑक्सीजन और हाइड्रोजन) के मिश्रण की एक बड़ी मात्रा, एक आकस्मिक चिंगारी के साथ, बैटरी केस में विस्फोट और नष्ट कर सकती है।
कार बैटरी के कवर पर प्लग की अनुपस्थिति और चार्ज इंडिकेटर की उपस्थिति ड्राइवर को समय-समय पर इसके रंग (इंडिकेटर की "आंख" का रंग) की जांच करने के लिए बाध्य करती है। क्लासिक हाइड्रोमीटर के विपरीत, बैटरी में निर्मित हरा संकेतक चार्ज की स्थिति का संख्यात्मक मान नहीं देता है। कार के शौकीन लोगों के लिए यह जानना जरूरी है कि हरा रंग होने पर कार की बैटरी का चार्ज कितना होगा। यह स्थापित किया गया है कि संकेतक के इस रंग के साथ इसका स्तर 100 से 63% तक होता है। खैर, जब यह 100% से मेल खाता है या इसके करीब मूल्य है, उदाहरण के लिए, 85-90%, तो यह सर्दियों में भी इंजन को विश्वसनीय रूप से शुरू करने के लिए पर्याप्त है। और यदि यह है - 65% हाँ, यहाँ तक कि सर्दियों में भी - सर्दियों की अवधि के लिए, कार के शुरुआती सिस्टम को कार की बैटरी को कम से कम 75% चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह कैसे हो सकता है कि संकेतक का रंग हरा है, और इंजन स्टार्ट कमजोर है - स्टार्टर विफलता के कगार पर धीरे-धीरे स्क्रॉल करता है। अनिवार्य रूप से, इस स्थिति में, संकेतक कार मालिक को पूरी तरह से चार्ज बैटरी के बजाय गुमराह करता है, हमारे पास एक डिस्चार्ज बैटरी है। उबलते पानी के कारण इलेक्ट्रोलाइट स्तर में कमी से इसके वास्तविक घनत्व में वृद्धि होती है। घनत्व में यह परिवर्तन आवेश की एक झूठी स्थिति (अधिक) उत्पन्न करता है जो वास्तव में है।
जब इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.23 gcm3 (+25°C पर) तक गिर जाता है, तो संकेतक का रंग हरे से काले में बदल जाता है। यदि हम इस मूल्य से 0.01-0.02 gcm3 के क्रम के संचालन के पहले वर्ष के बाद स्तर में कमी के लिए सुधार घटाते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि पीपहोल संकेतक एक मोटर चालक के लिए विश्वसनीय जानकारी प्रदान नहीं कर सकता है। जब संकेतक हरा होता है, तो कम परिवेश के तापमान पर बैटरी स्टार्टिंग मोड में कमजोर होती है। बैटरी की इस स्थिति को कोई मोटर चालक इसकी खराबी समझ सकता है। व्यवहार में ऐसा होता है. इसके अलावा, कम चार्ज वाली बैटरी के संचालन से सक्रिय द्रव्यमान के समय से पहले पिघलने के कारण इसके संसाधन में कमी आएगी।
इस प्रकार, किसी को सर्दियों में बिल्ट-इन इंडिकेटर के हरे रंग पर पूरी तरह से भरोसा नहीं करना चाहिए, खासकर जब कार की बैटरी पहले से ही एक वर्ष से अधिक समय से चल रही हो। ऐसे मामलों में, चार्ज का आकलन करने, विश्वसनीय जानकारी प्रदान करने और कार बैटरी की विश्वसनीयता बनाए रखने और इसकी सबसे लंबी सेवा जीवन प्राप्त करने की अनुमति देने के लिए अन्य तरीकों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
उच्च क्षमता वाली कार बैटरियों (190-230 आह) में, चार्ज इंडिकेटर को पोल टर्मिनलों के विपरीत कवर के किनारे पर तीसरे या चौथे जार में बनाया जाता है। कारों में ऐसी कार बैटरियों का उपयोग आमतौर पर जोड़े में किया जाता है, उन्हें एक कंटेनर बॉक्स में दो-दो करके स्थापित किया जाता है। संकेतक का रंग निर्धारित करने के लिए कंटेनर तक पहुंच मुश्किल है। संकेतक के रंग की जांच करने और किसी तरह उसकी स्थिति का आकलन करने के लिए बैटरी को कंटेनर से बाहर प्रकाश में निकाला जाना चाहिए। इन शर्तों के तहत, संकेतक द्वारा दी गई सीमित जानकारी भी लावारिस बनी रहती है, क्योंकि कार की बैटरियों को तारों से काट दिया जाना चाहिए और इसके बन्धन के विवरण को हटा दिया जाना चाहिए।
इसकी उपयोगिता के संदर्भ में चार्ज संकेतक की उपस्थिति का आकलन करते हुए, हम मान सकते हैं कि यह सकारात्मक परिणाम प्राप्त करने की अनुमति नहीं देता है, और न केवल ऊपर चर्चा किए गए मामलों में। कार बैटरी की कुल कीमत में इसकी लागत अक्सर अनुचित होती है।
अभ्यास से पता चलता है कि संचालन में स्टार्टर बैटरियों का सबसे लंबा सेवा जीवन तब प्राप्त होता है जब चार्ज की स्थिति 75-95% के भीतर बनी रहती है। इसलिए, 1.24-1.25 gcm3 के इलेक्ट्रोलाइट घनत्व पर संकेतक का हरा रंग काला हो जाना चाहिए। लेकिन जिस क्षण हरा रंग बदलकर काला हो जाता है, बैटरी उस प्रतिकूल मोड में काम करना जारी रख सकती है जो उत्पन्न हुआ है (बिजली के नकारात्मक संतुलन के साथ) और, तदनुसार, संकेतक द्वारा निर्धारित की तुलना में अधिक गहरे डिस्चार्ज से गुजरना होगा, खासकर जब से यह कार के उपकरण पैनल पर सूचना प्रसारित नहीं करता है और वह यादृच्छिक, एपिसोडिक है।
हरे संकेतक की निचली सीमा को उच्च चार्ज की ओर स्थानांतरित करने से यह उपकरण अधिक उपयोगी हो जाएगा, शुरुआती मोड में कार बैटरी की विश्वसनीयता बढ़ जाएगी और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि होगी।
लेकिन यह सब बैटरी के संचालन के पहले वर्ष में ही सच है। इसके अलावा (वास्तव में), इलेक्ट्रोलाइट स्तर में प्राकृतिक कमी और इलेक्ट्रोलाइट तापमान को ध्यान में रखने में असमर्थता के साथ, इस उपकरण की उपयोगिता आम तौर पर शून्य हो जाती है।

कार बैटरी संकेतक क्या हैं?

कार के इंजन को स्टार्ट करने में बैटरी अहम भूमिका निभाती है। और यह लॉन्च कितना सफल होगा यह काफी हद तक बैटरी के चार्ज की डिग्री पर निर्भर करता है। और हममें से कितने लोग बैटरी चार्ज के स्तर को नियंत्रित करते हैं? इसे कहते हैं, इस प्रश्न का उत्तर स्वयं दें। इसलिए, इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि एक दिन आप बैटरी ख़त्म होने के कारण कार स्टार्ट नहीं करेंगे। दरअसल, चार्ज की डिग्री की जांच करना सरल है। आपको बस समय-समय पर मल्टीमीटर या वोल्टमीटर से मापने की जरूरत है। लेकिन बैटरी के चार्ज की स्थिति दिखाने वाला एक साधारण संकेतक होना अधिक सुविधाजनक होगा। इस लेख में इन संकेतकों पर चर्चा की जाएगी।

प्रौद्योगिकी अभी भी स्थिर नहीं है, और ऑटोमोटिव निर्माता कार यात्रा और उसके रखरखाव को यथासंभव आरामदायक बनाने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। इसलिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में आधुनिक कारों पर, अन्य कार्यों के अलावा, आप बैटरी के वोल्टेज पर डेटा पा सकते हैं। लेकिन ऐसे अवसर सभी कारों पर उपलब्ध नहीं होते हैं। पुरानी कारों में, एक एनालॉग वोल्टमीटर हो सकता है, जिससे यह समझना मुश्किल हो जाता है कि बैटरी किस स्थिति में है। ऑटोमोटिव व्यवसाय में शुरुआती लोगों के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्वयं को इसकी सामग्री से परिचित करा लें।

इसलिए, सभी प्रकार के बैटरी चार्ज संकेतक दिखाई देने लगे। वे हाइड्रोमीटर के रूप में बैटरियों और कार पर अतिरिक्त सूचना डिस्प्ले दोनों पर बनाए जाने लगे।

ऐसे चार्ज संकेतक तीसरे पक्ष के निर्माताओं से भी उपलब्ध हैं। इन्हें केबिन में कहीं रखना और ऑन-बोर्ड नेटवर्क से कनेक्ट करना काफी आसान है। इसके अलावा, इंटरनेट पर अपने हाथों से चार्ज संकेतक बनाने की सरल योजनाएं हैं।

अंतर्निहित बैटरी चार्ज संकेतक

अंतर्निहित प्रभारी संकेतक मुख्य रूप से पाए जा सकते हैं। यह एक फ्लोट इंडिकेटर है, जिसे हाइड्रोमीटर भी कहा जाता है। आइए देखें कि इसमें क्या है और यह कैसे काम करता है। नीचे दिए गए फोटो में आप देख सकते हैं कि यह संकेतक बैटरी केस पर कैसा दिखता है।

और जब आप इसे बैटरी से निकालते हैं तो यह ऐसा दिखता है।

योजनाबद्ध रूप से, अंतर्निहित बैटरी संकेतक के उपकरण को निम्नानुसार दर्शाया जा सकता है।

अधिकांश हाइड्रोमीटर के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। संकेतक निम्नलिखित स्थितियों में तीन अलग-अलग स्थितियाँ दिखा सकता है:

• जैसे-जैसे बैटरी चार्ज होती है, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़ता जाता है। उसी समय, हरे रंग की गेंद के रूप में फ्लोट ट्यूब से ऊपर उठता है और संकेतक आंख में प्रकाश गाइड के माध्यम से दिखाई देने लगता है। आमतौर पर, जब बैटरी 65 प्रतिशत या अधिक चार्ज होती है तो एक हरी गेंद पॉप अप होती है;
• यदि गेंद इलेक्ट्रोलाइट में डूब जाती है, तो घनत्व सामान्य से कम है और बैटरी चार्ज अपर्याप्त है। इस समय, संकेतक के "पीपहोल" में एक काली संकेतक ट्यूब दिखाई देगी। यह चार्जिंग की आवश्यकता का संकेत देगा. कुछ मॉडलों में, एक लाल गेंद जोड़ी जाती है, जो कम घनत्व पर ट्यूब के माध्यम से ऊपर उठती है। तब सूचक की "आंख" लाल हो जाएगी;
• और दूसरा विकल्प इलेक्ट्रोलाइट स्तर को कम करना है। फिर, संकेतक के "पीपहोल" के माध्यम से, इलेक्ट्रोलाइट की सतह दिखाई देगी। यह आसुत जल के साथ टॉप अप करने की आवश्यकता को इंगित करेगा। सच है, रखरखाव-मुक्त बैटरी के मामले में, यह समस्याग्रस्त होगा।

ऐसा अंतर्निहित संकेतक आपको बैटरी के चार्ज की डिग्री का प्रारंभिक मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। हाइड्रोमीटर की रीडिंग पर पूरी तरह भरोसा नहीं करना चाहिए। यदि आप इन उपकरणों के संचालन के बारे में कई समीक्षाएँ पढ़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि वे अक्सर गलत डेटा दिखाते हैं और जल्दी ही विफल हो जाते हैं। और इसके कई कारण हैं:

• संकेतक छह बैटरी सेल में से केवल एक में स्थापित है। इसका मतलब यह है कि आपके पास केवल एक बैंक के लिए घनत्व और शुल्क की डिग्री पर डेटा होगा। चूँकि उनके बीच कोई संवाद नहीं है, इसलिए अन्य बैंकों की स्थिति के बारे में केवल अनुमान ही लगाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, इस तत्व में, इलेक्ट्रोलाइट स्तर सामान्य हो सकता है, और कुछ अन्य में यह पहले से ही अपर्याप्त है। आख़िरकार, बैंकों में इलेक्ट्रोलाइट से पानी का वाष्पीकरण अलग होता है (चरम सीमा में, यह प्रक्रिया अधिक तीव्र होती है);
• संकेतक कांच और प्लास्टिक से बना है। प्लास्टिक के हिस्से गर्म करने या ठंडा करने से विकृत हो सकते हैं। परिणामस्वरूप, आपको विकृत डेटा दिखाई देगा;
• इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व उसके तापमान पर निर्भर करता है। हाइड्रोमीटर अपनी रीडिंग में इसे ध्यान में नहीं रखता है। उदाहरण के लिए, ठंडे इलेक्ट्रोलाइट पर, यह सामान्य घनत्व दिखा सकता है, हालाँकि यह कम हो जाता है।

फ़ैक्टरी बैटरी संकेतक

आज बिक्री पर आप वोल्टेज द्वारा बैटरी चार्ज के स्तर की निगरानी के लिए काफी दिलचस्प उपकरण पा सकते हैं। आइए उनमें से कुछ पर नजर डालें।

बैटरी स्तर संकेतक DC-12V

यह उपकरण एक किट के रूप में बेचा जाता है। यह उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और सोल्डरिंग आयरन से परिचित हैं।

DC-12 V संकेतक आपको कार की बैटरी के चार्ज और रिले-रेगुलेटर की कार्यप्रणाली की जांच करने की अनुमति देता है। संकेतक को स्पेयर पार्ट्स की एक किट के रूप में बेचा जाता है और स्वतंत्र रूप से इकट्ठा किया जाता है। DC-12 V डिवाइस की लागत 300-400 रूबल है।

DC-12V संकेतक की मुख्य विशेषताएं:

• वोल्टेज रेंज: 2.5-18 वोल्ट;
• अधिकतम वर्तमान खपत: 20 एमए तक;
• पीसीबी आयाम: 43 गुणा 20 मिलीमीटर।

कुछ बैटरियों (आमतौर पर औसत गुणवत्ता से ऊपर) में शीर्ष पर (सामने के पैनल पर), दाईं ओर या बाईं ओर एक हरा संकेतक होता है (कुछ इसे लाइट बल्ब कहते हैं)। यह "पीपहोल" आपको आपकी बैटरी के चार्ज या डिस्चार्ज होने का अंदाज़ा देता है। कुल मिलाकर, इसमें तीन मुख्य प्रावधान हैं, और यह हमेशा हरे रंग की चमक नहीं देता है। आज मैं आपको विस्तार से बताऊंगा कि यह क्या है और इसे आखिर क्यों बनाया गया। और हम यह भी विश्लेषण करेंगे कि यह बिल्कुल क्यों नहीं जलता...

ईमानदारी से कहें तो, यह संकेतक केवल आपको आपकी बैटरी के बारे में संकेत देने के लिए बनाया गया था, क्योंकि, एक नियम के रूप में, उनका डिज़ाइन ढहने योग्य नहीं है, और इसलिए आप अंदर चढ़कर यह नहीं देख सकते कि उनके पास इलेक्ट्रोलाइट के साथ क्या है - बस इसके स्तर या माप को देखें इसका घनत्व. इसलिए, ऐसा "बल्ब" आपको एक पूरी तस्वीर देता है, जिसके अनुसार आप निर्णय ले सकते हैं। हालाँकि, संकेतक हमेशा हरा नहीं हो सकता है, एक नियम के रूप में, यहां तीन मोड का उपयोग किया जाता है।

संकेतक मोड

यह संयोजन बहुत आम है: - हरा, सफेद, काला। हालाँकि, कुछ निर्माता एक संयोजन का उपयोग करते हैं: - हरा, सफेद, लाल। लेकिन मूलतः यह एक ही है। आइए इन संकेतों पर गौर करें।

हरा मोड - पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी, सामान्य सामान्य मोड में उपयोग की जा सकती है। इसका मतलब है कि किसी चार्जिंग की आवश्यकता नहीं है।

सफ़ेद सूचक - वह हमें कम इलेक्ट्रोलाइट स्तर के बारे में बताता है। अप्राप्य में, यह भी होता है, सबसे अधिक संभावना है, बैटरी को अक्सर रिचार्ज किया गया था, और एक गैसीय इलेक्ट्रोलाइट को एक विशेष वाल्व के माध्यम से जारी किया गया था। आपको इसे अलग करना होगा और आसुत जल मिलाना होगा।

काला या लाल सूचक - यह हमें हमारी बैटरी के डिस्चार्ज के बारे में बताता है, और संकेतक महत्वपूर्ण है, अनिवार्य रिचार्जिंग की आवश्यकता है! क्या यह महत्वपूर्ण है! बैटरी को लंबे समय तक बिना चार्ज किए छोड़ने से वह खराब हो सकती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ये रंग मालिक को कुछ संकेत देते हैं, कभी-कभी देखें और फिर आपकी बैटरी लंबे समय तक चलेगी। मैं यह भी नोट करना चाहता हूं कि इस सूचक की संरचना में कोई भी प्रकाश बल्ब नहीं है, अगला पैराग्राफ आपके विचार को बदल देगा...

एक प्रकाश बल्ब के बारे में - एक प्रकाश बल्ब नहीं

मैं यह जानकारी ऊपर से लिखना चाहता था, लेकिन इस तरह यह और भी दिलचस्प हो जाती है। इस सेंसर की संरचना में, किसी भी प्रकाश बल्ब का उपयोग नहीं किया जाता है - न ही साधारण तापदीप्त (कम वोल्टेज) - जैसा कि कई लोग सोचते हैं, न ही एलईडी, न ही कोई अन्य।

यहां की संरचना अलग है. . वास्तव में, यह एक साधारण हाइड्रोमीटर है, जो केवल बैटरी केस में बनाया गया है। यह स्वचालित रूप से इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापता है, और विभिन्न मूल्यों पर यह पॉप अप होता है - एक या दूसरी गेंद, जिसे एक आवर्धक ग्लास ट्यूब और एक आवर्धक ग्लास के माध्यम से एक विशेष विंडो में प्रक्षेपित किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गेंदें पिरामिड के आकार में बने विशेष खांचे के साथ ऊपर तैरती हैं - यह महत्वपूर्ण है! याद करना!

यदि बैटरी चार्ज की जाती है, तो एक हरी गेंद पॉप अप होती है, और आप इसे विंडो में देखते हैं। यदि इसे डिस्चार्ज किया जाता है, तो या तो लाल रंग तैरता है, या बिल्कुल भी नहीं, इसलिए आपको कालापन दिखाई देता है। लेकिन अगर कोई इलेक्ट्रोलाइट नहीं है, तो पिरामिड का अंत उजागर हो जाता है - आप खिड़की में इसका अंत देखते हैं, कई लोग इसे सफेद रंग के साथ भ्रमित करते हैं।

बैटरी में इलेक्ट्रीशियन का उपयोग उचित नहीं होगा - भले ही प्रकाश बल्ब कम वोल्टेज वाला हो, फिर भी यह बैटरी से कुछ ऊर्जा खींच लेगा (और सर्दियों में, ओह, यह कितना आवश्यक नहीं है)। हाँ, और अगर यह जल गया, तो मालिक को घबराहट होने लगेगी।

अब एक विस्तृत वीडियो, शायद किसी को पिरामिड के बारे में समझ नहीं आया...

फुल चार्ज होने के बाद भी यह जलता क्यों नहीं?

एक बहुत ही सामान्य प्रश्न, कई लोग अभी भी सोचते हैं कि यह एक प्रकाश बल्ब है और चार्ज करने के बाद इसे जलना चाहिए! जैसा कि हम पहले ही चर्चा कर चुके हैं, ऐसा बिल्कुल नहीं है। और यह बहुत संभव है कि पूरी तरह चार्ज होने पर हरा संकेतक नहीं निकलेगा! क्यों?

हाँ, यह आसान है:

• हरी गेंद बस इन "छोटी स्किड्स" पर "चिपकी" रह सकती है। यह बैटरी को हिलाने लायक है, और यह उसकी जगह ले लेगी। ऐसा बहुत बार होता है.
• प्लेटों से गंदगी अंदर आ गई, समय के साथ प्लेटें उखड़ने लगती हैं, इलेक्ट्रोलाइट बादल बन जाता है, इसमें सीसे के कण होते हैं, इसलिए यह संकेतक को सामान्य रूप से सूचना प्रसारित करने से रोकता है।
• बैटरी वास्तव में खराब है, इससे भी इंकार नहीं किया जा सकता है, यहां तक ​​कि लंबे समय तक चार्ज करने पर भी यह घनत्व नहीं लेती है।

क्या इस सूचक को हटाया जा सकता है?

अधिकांश बैटरियों पर, हां, यह खिड़की कॉर्क की तरह ही खुली होती है - लेकिन इसे बलपूर्वक मोड़ना होगा, इसे तोड़ा भी जा सकता है, मेरे दोस्तों ने इसे पतली नोक वाले सरौता से घुमाया, और इसमें छोटे "छेद" बनाए गए हुकिंग के लिए खिड़की. सामान्य तौर पर - एक "सामूहिक खेत", लेकिन सैद्धांतिक रूप से आप इसे हटा सकते हैं! यह भी याद रखने योग्य है कि यदि आपने इसे खोल दिया, तो अंदर वायुहीन स्थान का उल्लंघन हुआ, यह बहुत संभव है कि एक गैसीय संरचना निकले - "विस्फोटक गैस" या "एचएचओ"। फिर आपको आसुत जल मिलाना होगा। तो हमेशा सोचें, लेकिन आपको बैटरी को अलग करने की ज़रूरत है!

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