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हालाँकि, कार में एयर सस्पेंशन की मौजूदगी शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में स्मूथ और आसान नियंत्रण प्रदान करती है अपना खुद का एयर सस्पेंशन स्थापित करेंआपको यह जानना होगा कि कार में मूल्यह्रास प्रणाली कैसे काम करती है और यह कैसे काम करती है। आपके पास बुनियादी ऑटो मरम्मत कौशल भी होना चाहिए।
वायु निलंबन क्या है?
एयर सस्पेंशन एक डैम्पिंग सिस्टम है जो शारीरिक बल का उपयोग किए बिना सवारी की ऊंचाई को स्वचालित रूप से समायोजित करने की क्षमता रखता है। इसमें कई गुण हैं, जिसके कारण इसे न केवल ट्रकों और ट्रेलरों पर, बल्कि हाल ही में कारों पर भी स्थापित किया गया है।
वायु निलंबन - यह कैसा दिखता है? वायु निलंबन का फोटो.
इन संपत्तियों में शामिल हैं:
- सवारी की ऊँचाई को नियंत्रित करने की संभावना. यह सुविधा आपको स्प्रिंग्स को सख्त और छोटा या लंबा और नरम किए बिना, अपनी कक्षा के लिए किसी भी सड़क की स्थिति में सवारी की गुणवत्ता में सुधार करने की अनुमति देती है। इनमें से किसी भी विकल्प के लिए वायु निलंबन को समायोजित किया जा सकता है।
- उबड़-खाबड़ सड़कों पर शरीर के कंपन को सुचारू करना. स्प्रिंग डैम्पर्स सड़क की अनियमितताओं के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त सड़कों पर अधिक सावधानी से गाड़ी चलाने की आवश्यकता होती है। वायु निलंबन इन कंपनों की भरपाई करता है, जिससे वाहन के झटके कम हो जाते हैं।
- उत्कृष्ट संचालन. फिर, यह तथ्य ध्यान देने योग्य है कि अलग-अलग स्प्रिंग्स के साथ, अलग-अलग हैंडलिंग होती है। कठोर स्प्रिंग्स पक्की सड़कों पर अच्छी हैंडलिंग देते हैं, लेकिन उबड़-खाबड़ सड़कों पर ख़राब। नरम झरनों पर, विपरीत सत्य है। वायु निलंबन केवल दबाव को समायोजित करके इन अंतरों की भरपाई करता है।
- भारी भार के तहत ड्रॉडाउन की रोकथाम. वायु निलंबन कठोरता और ऊंचाई को समायोजित करना संभव बनाता है, जिसमें कार में कार्गो या यात्रियों की मात्रा की परवाह किए बिना सवारी की गुणवत्ता स्थिर रहती है।
साथ ही, उपरोक्त गुणों को निलंबन का मुख्य लाभ माना जा सकता है, जिसके लिए अधिकांश मोटर चालक उन्हें प्राप्त करते हैं।
वायु निलंबन के नुकसान
बड़ी संख्या में फायदों के बावजूद, इसके कई महत्वपूर्ण नुकसान हैं जो स्थापना निर्णय को प्रभावित कर सकते हैं।सबसे पहले, वे पारंपरिक शॉक अवशोषक की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, क्योंकि शुरुआती लागत में एयर बैग की खरीद, एक कंप्रेसर जो उन्हें फुलाएगा, एक एयर रिसीवर जो कंप्रेसर के बिना कम ग्राउंड क्लीयरेंस को नियंत्रित करता है, साथ ही एयर लाइन, सेंसर और भी शामिल है। एक नियंत्रण इकाई. परिणामस्वरूप, घटकों का योग बहुत महंगा हो जाता है और समीचीन नहीं होता है।
एयर बैग फोटो.
दूसरा कारक रख-रखाव का लगभग पूर्ण अभाव है। इसका मतलब यह है कि यदि सिस्टम का कोई हिस्सा विफल हो जाता है, तो उसे केवल बदलने की आवश्यकता होगी, जिसमें अतिरिक्त लागत शामिल होगी।
वायु निलंबन की योजना
एक अन्य महत्वपूर्ण कारक ठंढ और सड़क रसायनों के प्रति खराब प्रतिरोध है, जिसके कारण वायु निलंबन का सेवा जीवन काफी कम हो जाता है। यदि ठंढ के मामले में, तकिए में थोड़ी सी शराब या न्यूमोटोमोसिस में उपयोग की जाने वाली संरचना डालना पर्याप्त होगा, तो केवल ब्रांडेड और उच्च गुणवत्ता वाले एयर बैग में अभिकर्मकों के खिलाफ सुरक्षा होती है।
डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन इंस्टॉलेशन निर्देश
यदि आप अभी भी एयर सस्पेंशन को स्वयं स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको निम्नलिखित घटकों को खरीदने की आवश्यकता होगी:- एक कंप्रेसर जो हवा को एयर बैग में धकेल देगा;
- रिसीवर, कंप्रेसर की भागीदारी के बिना निकासी की ऊंचाई समायोजित करता है;
- एयरबैग, जो वास्तव में शॉक अवशोषक के रूप में कार्य करते हैं;
- लाइनें जो सभी घटकों को एक एकल वायवीय प्रणाली में जोड़ती हैं;
- सेंसर जो आपको शरीर के झुकाव और उसकी स्थिति, सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं;
- निलंबन नियंत्रण इकाई, सेंसर से सिग्नल की संपूर्ण स्थापना और प्रसंस्करण का स्वचालित नियंत्रण करती है;
- अनुलग्नक विवरण.
फास्टनिंग टर्नर को प्री-ऑर्डर करने की सलाह दी जाती है। डिज़ाइन की अविश्वसनीयता से बचने के लिए, यह सलाह दी जाती है कि कार में पहले से मौजूद फ़ैक्टरी माउंटिंग खांचे को न छुएं, बल्कि उनके लिए इंस्टॉलेशन को अनुकूलित करें। भविष्य में, यदि आवश्यक हो, तो यह आपको आसानी से स्प्रिंग्स को वापस बदलने की अनुमति देगा।
डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन इंस्टॉलेशन फोटो
सस्पेंशन स्थापित करने के लिए, आपको कार को जैक पर रखना होगा, फिर पहियों और स्प्रिंग्स को हटाना होगा।
आगे की कार्रवाई स्थापना के प्रकार पर निर्भर करती है: आप एक संयुक्त निलंबन स्थापित कर सकते हैं, जहां तकिए सीधे स्प्रिंग या अलग से एयरबैग में स्थापित किए जाते हैं, जो संरचनात्मक रूप से अधिक कठिन है। सामान्य तौर पर, इंस्टॉलेशन में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- रैक हटाना;
- फास्टनरों की स्थापना के लिए जगह की तैयारी;
- माउंट में वाल्व के साथ तकिए की स्थापना;
- स्थापित एयर बैग के साथ रैक जगह में तय किए गए हैं;
- अगले चरण में, मुख्य वायु आपूर्ति प्रणाली, सेंसर, नियंत्रण इकाई, कंप्रेसर और रिसीवर स्थापित किए जाते हैं।
ट्रंक सिस्टम का अलग से उल्लेख करना उचित है। यदि आप दोनों एक्सल पर एयर शॉक अवशोषक स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, तो दोहरे-लूप वाले के बजाय चार-लूप निलंबन का उपयोग करना उचित है। इसमें चार वाल्व शामिल हैं, जबकि उनमें से प्रत्येक को अलग से नियंत्रित किया जाता है। इससे कार के रोल पर अधिक लचीला नियंत्रण हो सकेगा, क्योंकि प्रत्येक तकिया एक पूर्व निर्धारित दबाव बनाए रखेगा। कंप्रेसर और रिसीवर आमतौर पर सामान डिब्बे में स्थापित होते हैं।
एयर कुशन एयर सस्पेंशन फोटो
सिस्टम को कंप्रेसर और रिसीवर से स्थापित करने और कनेक्ट करने के बाद, सेंसर रीडिंग और सस्पेंशन समायोजन बटन के लिए नियंत्रण कक्ष प्रदर्शित करना आवश्यक है।
अंतिम चरण सिस्टम में थोड़ी मात्रा में हवा पंप करके और पूरी तरह भरी हुई कार के साथ निकासी और दबाव की जांच करके वायवीय प्रणाली को कैलिब्रेट करना है। हम कान से या साबुन के पानी से भी संभावित रिसाव का तुरंत निदान करते हैं। यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि सभी तकिए समान रूप से फुलाए जाएं और कार के आगे और पीछे दोनों तरफ निकासी समान हो। इसे भी दोबारा समायोजित करने की जरूरत होगी.
वायु निलंबन मूल्य
वायु निलंबन भागों के एक पूरे सेट की औसत लागत लगभग 30,000 - 40,000 रूबल है। सबसे महंगा हिस्सा तकिए के साथ एयर स्ट्रट्स है और इसकी कीमत लगभग 20,000 रूबल है। सभी के लिए। कंप्रेसर की कीमत 4000 - 5000 रूबल तक होती है। सोलनॉइड वाल्व - 500 रूबल। एक के लिए। शेष लागत एक दबाव नापने का यंत्र, नली, तार और रिले है।पूर्वगामी के आधार पर, केवल विदेशी कारों पर या गर्म मौसम में एयर सस्पेंशन लगाने की सलाह दी जाती है। उदाहरण के लिए, VAZ पर इंस्टालेशन लागत प्रभावी नहीं है। यदि आप सस्ते घटक खरीदते हैं, तो वे जल्दी ही विफल हो जाएंगे। यह तभी उचित हो सकता है जब एयर बैग ठंढ-प्रतिरोधी रबर से बने हों और रसायनों के संपर्क में न हों, और ये काफी महंगे हों।
VAZ कारों सहित क्लासिक कार ट्यूनिंग, काफी हद तक उपस्थिति में बदलाव, या मामूली इंजन अपग्रेड का तात्पर्य है। अपनी कार को अधिक आराम देने के लिए कुछ मौलिक या गंभीर कदम हर कोई नहीं उठाता।
एक यात्री कार के लिए एयर सस्पेंशन के डिज़ाइन को VAZ कार का सामान्य प्रकार का शोधन नहीं कहा जा सकता है। यह स्थापना की जटिलता, ऐसे डिज़ाइन की कम विश्वसनीयता के गलत विचार के कारण है। साथ ही, व्यवहार में, अपने हाथों से वायु निलंबन का डिज़ाइन और स्थापना कुछ कठिनाइयों का कारण नहीं बनती है।
वायु निलंबन के लाभ
जैसा कि आप जानते हैं, फ्रांसीसी कंपनी सिट्रोएन ने विभिन्न वर्षों में इस प्रकार के निलंबन का सक्रिय रूप से उपयोग किया है। यह फ्रांसीसी ही थे जिन्होंने कार चलाते समय संपीड़ित हवा के लाभों की सराहना की।
इस मामले में, निम्नलिखित डिज़ाइन सुविधाओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- आराम। यदि VAZ कारों पर विभिन्न ड्राइविंग मोड के लिए अलग-अलग सेटिंग्स के साथ शॉक अवशोषक स्थापित करना असंभव है, तो आप कार निलंबन के लिए कठोरता और आराम के बीच वास्तव में इष्टतम अनुपात प्राप्त कर सकते हैं।
- कार की निकासी को समायोजित करने की क्षमता। यह सुविधा न केवल आपको ग्राउंड क्लीयरेंस को कार पर लोड के साथ जोड़ने की अनुमति देती है, बल्कि उच्च गति की दौड़ के लिए इसे कम करने की भी अनुमति देती है (गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए)।
- अधिभार प्रतिरोध. निलंबन की कठोरता का व्यक्तिगत समायोजन, निलंबन भागों को नुकसान पहुंचाने के डर के बिना, गति में कार के व्यवहार को बदलने के बिना, अतिरिक्त मात्रा में कार्गो लोड करने की अनुमति देता है।
एयर सस्पेंशन द्वारा प्रदान किए जाने वाले अतिरिक्त लाभों की सूची को अन्य संकीर्ण विशेषताओं के साथ जारी रखा जा सकता है। हालाँकि, प्रत्येक कार मालिक अपने लिए ऐसे लाभ निर्धारित कर सकता है।
डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन
तो, VAZ कार पर एयर सस्पेंशन मॉडल विकसित करने और स्थापित करने में क्या लगेगा? आरंभ करने के लिए, उन घटक तत्वों का नाम देना उचित है जो तैयार प्रणाली का निर्माण करेंगे:
यदि आपको किसी उपकरण की अतिरिक्त खरीद की आवश्यकता नहीं है, तो आप उपकरण के पूरे सेट में 30-35 हजार रूबल की राशि का निवेश कर सकते हैं।
VAZ के लिए वायु निलंबन
VAZ यात्री कार मॉडल के लिए डिज़ाइन करते समय, सबसे अधिक समय लेने वाली प्रक्रिया एयर बैग के साथ शॉक अवशोषक स्ट्रट्स को बदलना है। सबसे अच्छा विकल्प सहायक पैरों के मूल शरीर का उपयोग करना है।
फ्रंट सस्पेंशन को पूरी तरह से अलग करना होगा, और स्प्रिंग की अब आवश्यकता नहीं होगी। वायवीय सिलेंडर स्थापित करने के लिए, शरीर को बोर करना आवश्यक हो सकता है, या तकिए को उसी मोड़ से कांच के व्यास में समायोजित करना आवश्यक हो सकता है। एक एडाप्टर का निर्माण करना संभव है, जहां एक हिस्सा शॉक अवशोषक के स्थान पर विश्वसनीय रूप से शरीर में प्रवेश करेगा, और दूसरा हिस्सा एयर कुशन स्थापित करने का आधार बन जाएगा। VAZ के विशिष्ट मॉडल और उपयोग किए गए वायवीय सिलेंडर के प्रकार को ध्यान में रखते हुए, इन परिचालनों को स्वतंत्र रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए। 
सुनिश्चित करें कि वाहन पर स्थापित करते समय एयर इनलेट फिटिंग सुरक्षित है। पिछले सिलेंडर के साथ भी ऐसा ही करें।
दूसरे चरण में, वायवीय सिलेंडर और रिवर्स साइड पर रिसीवर के कनेक्शन के साथ पाइप बिछाए जाते हैं। हम रिसीवर को ट्रंक में भी रखते हैं और दबाव गेज स्थापित करते हैं। कार के अगले हिस्से के अधिक कार्यभार को ध्यान में रखते हुए, हमने सामने दबाव को 8 वायुमंडल के भीतर और पीछे में सामान्य मोड के लिए - 6 एटीएम तक निर्धारित किया है।
बोर्ड पर अतिरिक्त वजन के बावजूद, कंप्रेसर को स्थापित करना होगा और सुरक्षित रूप से बांधना होगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सामने के वायवीय कक्षों को नियमित रूप से पंप करना पड़ता है।
तीसरे चरण में, पूरे विद्युत भाग - वायरिंग, नियंत्रण इकाई टॉगल स्विच, फ़्यूज़ को रखना आवश्यक है। दबाव नापने का यंत्र भी स्थापित करें। ये सभी विवरण प्रत्येक मामले में अलग-अलग रखे गए हैं। हालाँकि, सिस्टम में दबाव के स्तर को दृष्टिगत रूप से नियंत्रित करने की क्षमता स्थिर होनी चाहिए। यदि आप वायु निलंबन मोड को बार-बार बदलने की योजना बनाते हैं, तो आपको रिमोट कंट्रोल से कंप्रेसर के संचालन को नियंत्रित करने की संभावना प्रदान करनी चाहिए।
सुरक्षा उपाय
संरचना की असेंबली के बाद और आगे, संचालन के दौरान, संपूर्ण संरचना की तकनीकी स्थिति पर आवश्यक ध्यान दिया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, भागों (वाल्व, एडेप्टर, फिटिंग) के जंक्शनों पर वायु रिसाव की उपस्थिति की निगरानी की जानी चाहिए। यह या तो तेज़ रिसाव वाले कान से या साबुन के घोल से किया जा सकता है। दबाव गेज के संकेत के साथ-साथ तकिए में दबाव गिरने की दर पर भी ध्यान देना आवश्यक है। समय-समय पर कंप्रेसर के संचालन की जांच करें।
मशीन का संचालन शुरू करने से पहले, परीक्षण ड्राइव के दौरान, सुनिश्चित करें कि कोई बाहरी घर्षण, कंपन, शोर न हो। सबसे अधिक बार, स्टीयरिंग पहियों के लिए समस्याएं उत्पन्न होती हैं।
हम समय-समय पर एयर सस्पेंशन सिलिंडरों में हवा की आपूर्ति करने वाली नलियों की जांच करते हैं कि कहीं घर्षण न हो जाए। समय-समय पर कार के निचले हिस्से के नीचे स्थित वायु आपूर्ति पाइप के बन्धन की स्थिति पर ध्यान दें। हम नलियों में सूजन, क्षति की उपस्थिति के लिए नली की स्थिति को स्वयं भी नियंत्रित करते हैं।
एक महत्वपूर्ण नोट सिलेंडर में दबाव के स्तर की सीमा होगी। निकासी बढ़ाने या गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए पहले बताए गए मानों को ऊपर या नीचे बदलना अवांछनीय है। यह आगे और पीछे के पहियों के कोणों में बदलाव के कारण होता है, जो न केवल चलने वाले घिसाव को प्रभावित करता है, बल्कि कार की स्थिरता में भी उल्लेखनीय गिरावट लाता है।
फैशन को श्रद्धांजलि देते हुए, एयर सस्पेंशन कार के साज-सामान में से एक बन गया है। रुख की दिशा अधिक से अधिक विकसित होती जा रही है, जिसमें एयर सस्पेंशन के बिना, लेकिन मान लें कि स्क्रू सस्पेंशन के बिना, रोजमर्रा के मोड में कार का उपयोग अधिक कठिन और असुविधाजनक हो जाता है।
एयर सस्पेंशन न केवल नए ट्यूनिंग रुझानों के पारखी लोगों द्वारा स्थापित किया जाता है, बल्कि यह एक सामान्य औसत ड्राइवर के रोजमर्रा के जीवन में भी बहुत उपयोगी हो सकता है।
आइए मुख्य पर एक नजर डालें पेशेवरोंहवा निलंबन:
- सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने की क्षमता (आप निम्न श्रेणी के बावजूद अपनी कार की धैर्यता में सुधार कर सकते हैं)
- हैंडलिंग और रोल (यह ध्यान देने योग्य है कि सवारी की सहजता के बावजूद, स्प्रिंग्स के विपरीत, आप दबाव को समायोजित करके कुछ ही सेकंड में अपनी कार के व्यवहार को बदल सकते हैं)
- लोड होने पर ड्रॉडाउन (आप लोड की परवाह किए बिना कार की ऊंचाई समायोजित कर सकते हैं)
फायदे में कई और कारक शामिल हैं जो कार मालिक की जरूरतों को पूरा करते हैं।
मुख्य को दोषजिम्मेदार ठहराया जा सकता:
- प्रारंभिक स्थापना लागत (चूंकि आपकी कार पहले इस फ़ंक्शन से सुसज्जित नहीं थी, इसलिए सभी इकाइयों की खरीद पर पैसा खर्च करना आवश्यक होगा)
- बाहरी कारकों (ठंढ, अभिकर्मकों, आदि) के कारण वायु निलंबन का सेवा जीवन स्प्रिंग्स की तुलना में बहुत कम है।
मुख्य प्रकारहवा निलंबन:
- डबल-सर्किट - कार के आगे और पीछे की ऊंचाई को अलग-अलग समायोजित करने की क्षमता।
- चार-सर्किट - प्रत्येक एयरबैग को अलग से नियंत्रित करें, जबकि वे गतिशील और स्थिर नियंत्रण के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं (यह एक अधिक महंगा विकल्प है)।
जहाँ तक एयरबैग की बात है, वे भी मौजूद हैं कई प्रकार के:
वायु निलंबन घटक
एयर स्ट्रट्स का उत्पादन
एयर स्ट्रट्स के निर्माण से पहले, वाहन के वजन और स्प्रिंग्स के व्यास के आधार पर तकिए की पसंद पर निर्णय लेना आवश्यक है।
यह जरूरी भी है झरने के स्थान को ध्यान में रखें(शॉक एब्जॉर्बर से अलग, या स्प्रिंग्स में शॉक एब्जॉर्बर से)।
के लिए यात्री गाड़ीरूबेना 114x2, 114x3, 130x2 और 130x3 एयर बैग सबसे आम और बहुमुखी हैं। 
भारी वाहनों के लिए, डनलप 152x2, 152x3 और रुबेना 170x2, 170x3 मॉडल उपयुक्त हैं।
एयर स्ट्रट्स के निर्माण के लिए, हमें एयर बैग को जोड़ने के लिए मशीनीकृत फ्लैंज और ब्रेसिज़ की आवश्यकता होती है। 
वेल्डिंग के लिए निकला हुआ किनारा (रैक, सदमे अवशोषक के लिए)।
साइटों पर बिक्री पर एयर बैग के व्यास के लिए तैयार फ्लैंज, साथ ही तैयार अर्ध-सेट भी हैं। आपके तकिए और रैक के व्यास के लिए फ्लैंज को टर्नर से ऑर्डर किया जा सकता है। 
ब्रैकेट ब्लाइंड प्रकार का हो सकता है (फोटो नंबर 1) (यदि शॉक अवशोषक एयर बैग से अलग स्थित है), या शॉक अवशोषक शैंक के लिए केंद्र में एक छेद के साथ (फोटो नंबर 2) (यदि शॉक अवशोषक है) अवशोषक तकिये के अंदर स्थित होता है)।
फोटो #1
फोटो #2
स्प्रिंग के लिए एक प्लेटफॉर्म को रैक से काट दिया जाता है और तकिए के नीचे एक निकला हुआ किनारा वेल्ड किया जाता है। 
तकिये पर ब्रेस लगाया जाता है। 
और इसे बोल्ट की मदद से रैक पर लगे वेल्डेड फ्लैंज से कस दिया जाता है। ऊपर से, तकिये पर एक ब्रैकेट भी लगाया जाता है और बोल्ट द्वारा फ्लैंज की ओर आकर्षित किया जाता है, ऊपर से रॉड पर एक रबर सील लगाई जाती है।
तैयार एयर स्ट्रट.
यदि स्प्रिंग्स में रियर शॉक अवशोषक स्थापित किए जाते हैं, तो विनिर्माण प्रक्रिया समान होती है।
यदि पिछला शॉक अवशोषक स्प्रिंग से अलग है, तो निर्माण प्रक्रिया आसान हो जाती है। अब आपको कुछ भी उबालने की जरूरत नहीं है. 
रेडी रियर एयरबैग (बशर्ते शॉक एब्जॉर्बर अलग से हो)।
एक बार एयर स्ट्रट्स का निर्माण हो जाने के बाद, उन्हें स्थापित करने से पहले हवा के रिसाव की जाँच की जानी चाहिए। जाँच के बाद, यह पुराने निलंबन को हटाने और एक नया स्थापित करने, होसेस, तारों को खींचने और नियंत्रण इकाई को जोड़ने के लिए बना हुआ है। 
विशेष केंद्रों में एयर सस्पेंशन स्थापित करने में बहुत सारा पैसा, तैयार वायवीय किट या घटक खर्च होंगे, और इसे स्वयं स्थापित करने से आपका कम से कम आधा बजट बच जाएगा। 
पढ़ने का समय:
एयर सस्पेंशन की बदौलत, शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में ड्राइविंग आसान और स्मूथ हो जाती है। कार के इस तत्व को कैसे व्यवस्थित किया जाता है और क्या इसके नुकसान हैं? डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन: इसे कैसे करें, फ्रंट और रियर सस्पेंशन लगाने में क्या अंतर है।
वायु निलंबन आपको शारीरिक प्रयास के उपयोग के बिना ग्राउंड क्लीयरेंस को अर्ध-स्वचालित या पूरी तरह से समायोजित करने की अनुमति देता है। हम स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स और टॉर्सियन बार को एयर स्प्रिंग्स से बदलने के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें सिस्टम से इंजेक्ट की गई संपीड़ित हवा एक लोचदार तत्व के रूप में कार्य करती है। इस तत्व के सभी फायदों के बावजूद, डू-इट-योर एयर सस्पेंशन केवल तभी बनाया जा सकता है जब आपके पास बुनियादी ऑटो मरम्मत कौशल हो। यह प्रक्रिया कुछ कठिनाइयों से भरी है और एक नौसिखिया स्पष्ट रूप से इसका सामना नहीं कर सकता है।
प्रत्येक वायु निलंबन का डिज़ाइन एक रिसीवर, एक नियंत्रण इकाई, एक वायु वितरण प्रणाली और एक कंप्रेसर द्वारा दर्शाया जाता है। ड्राइवर के आराम को बेहतर बनाने के लिए, सस्पेंशन स्वचालित या मैन्युअल हो सकते हैं।
- स्वचालित वायु निलंबन में इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा सवारी की ऊंचाई का एक स्वतंत्र चयन शामिल होता है, जिसमें त्वरण, गति, ढलान जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाता है। इस मामले में बेंचमार्क का लक्ष्य उच्च वायुगतिकीय प्रदर्शन है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम हो गया है, इसलिए मशीन की नियंत्रणीयता काफी बढ़ गई है।
- सड़क के सापेक्ष निकासी ऊंचाई चुनते समय मैन्युअल नियंत्रण के लिए ड्राइवर की पहल की आवश्यकता होती है। निलंबन की कठोरता के संबंध में मैन्युअल समायोजन भी संभव है, यदि इसके डिज़ाइन के लिए वायवीय सदमे अवशोषक की उपस्थिति की आवश्यकता होती है।
संशोधनों
वायु निलंबन के तीन संशोधन हैं:
- सिंगल-सर्किट विकल्प एक धुरी पर स्थापित करने और उस पर दोनों तकियों में समान दबाव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, क्योंकि कंप्रेसर और सिलेंडर एक ही सर्किट पर स्थित हैं।
- एक एक्सल पर डबल-सर्किट संशोधन भी स्थापित किए गए हैं, लेकिन वास्तव में ये दो सिंगल-सर्किट सस्पेंशन हैं, जिसकी बदौलत कार के आगे और पीछे की ऊंचाई को एक-दूसरे के सापेक्ष समायोजित करना संभव है। मुख्य नुकसान कार का रोल है, क्योंकि बाहरी त्रिज्या के साथ चलने वाले दो पहियों के बीच दबाव में अंतर होता है।
- चार-सर्किट विकल्प सबसे अच्छे माने जाते हैं, क्योंकि नियंत्रण के लिए प्रत्येक पहिये के लिए चार अलग-अलग वाल्व, दबाव सेंसर और एक माइक्रो कंप्यूटर का उपयोग किया जाता है। इसलिए, इस मामले में रोल के साथ समस्या को बाहर रखा गया है, क्योंकि तकिया लगातार आवश्यक दबाव बनाए रखता है।
वायु निलंबन के फायदे और नुकसान
वायु निलंबन के सकारात्मक गुणों के कारण, इसे ट्रेलरों और ट्रकों के साथ-साथ कारों पर भी स्थापित करने की प्रवृत्ति है। एयर सस्पेंशन वाली कार को ट्यून करने के फायदे निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा दर्शाए गए हैं:
- सवारी ऊंचाई नियंत्रण. इससे सभी सड़क स्थितियों में हैंडलिंग में सुधार होता है। इस मामले में, स्प्रिंग्स को नरम और लंबे या छोटे और सख्त में बदलने की आवश्यकता नहीं है।
- भारी भार होने पर, शिथिलता से बचा जा सकता है, क्योंकि ऊंचाई और कठोरता को समायोजित करके निरंतर सवारी गुणवत्ता प्राप्त की जा सकती है।
- हैंडलिंग में काफी सुधार हुआ है, और वायु निलंबन दबाव को समायोजित करके कठोर और नरम स्प्रिंग्स के बीच अंतर की भरपाई करता है।
- उबड़-खाबड़ सड़कों पर वाहन चलाते समय शरीर का कंपन शांत हो जाता है।
- किसी भी कार पर एयर सस्पेंशन लगाना संभव है।
फायदे महत्वपूर्ण हैं और उनमें से कई हैं, हालांकि, नुकसान के बारे में जानना उचित है:
- सड़क रसायनों और ठंढ के प्रति खराब प्रतिरोध, जो निलंबन के जीवन को काफी कम कर देता है।
- रख-रखाव का स्तर शून्य हो जाता है, इसलिए तत्वों में से किसी एक की विफलता के लिए निलंबन के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
- पारंपरिक शॉक अवशोषक की तुलना में लागत बहुत अधिक है।
वायु निलंबन विधानसभा
चूंकि स्वयं करें वायवीय उपकरण केवल एक उप-प्रजाति है, इसलिए मौजूदा कार सस्पेंशन पर इंस्टॉलेशन पहले से ही संभव है। स्थापना का सार लोचदार तत्वों को वायवीय सिलेंडरों से बदलना है, इसलिए, ऐसी आधुनिकीकरण योजना किसी भी मशीन पर की जा सकती है। यह सीखना बाकी है कि अपने हाथों से एयर सस्पेंशन कैसे बनाया जाए और इसे कैसे स्थापित किया जाए।
आवश्यक उपकरण, सामग्री और उपकरण
इस मामले में उपकरण मानक है और यदि समय-समय पर मरम्मत की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है तो प्रत्येक ड्राइवर के पास यह होता है:
- सीलेंट;
- हथौड़ा;
- धातु ब्रश;
- बल्गेरियाई।
डू-इट-ही-एयर सस्पेंशन में निम्नलिखित घटक होते हैं:
- रैक का एक सेट, भले ही वर्तमान में स्थापित रैक विश्वसनीय हों;
- रिसीवर (आप इसे अपने हाथों से एयर सस्पेंशन के लिए बना सकते हैं और इसे खरीद नहीं सकते);
- वायु निलंबन कुशन;
- कंप्रेसर;
- 6 और 8 मिमी के व्यास के साथ कई अलग-अलग फिटिंग और पीवीसी पाइप;
- दो जोड़े की मात्रा में विद्युत चुम्बकीय वाल्व;
- कोई भी तेल और नमी विभाजक काम करेगा;
- मैनोमीटर;
- नियंत्रण खंड.
फ्रंट सस्पेंशन असेंबली
पीछे और सामने के सस्पेंशन को स्थापित करने की तकनीक पर अलग से विचार करना उचित है, क्योंकि बाद वाले के मामले में, योजना अधिक जटिल है।
- ढक्कन को रैक से हटा दें और पेंट की परत को एंगल ग्राइंडर से साफ़ करें।
- एडॉप्टर को पोस्ट पर दबाएं और कोमलता बढ़ाने के लिए उसके नीचे स्पेसर रिंग लगाएं।
- छोटे व्यास की फिटिंग या ट्यूबिंग का चयन करें और उन्हें एडॉप्टर में एयर इनलेट्स पर लाएं।
- रैक पर एयर बैग स्थापित करें। बंप स्टॉप की ऊंचाई की गणना पहले से की जानी चाहिए, अन्यथा सड़क पर पहले जोरदार झटके के बाद स्प्रिंग विफल हो सकता है।
- कनेक्शन को सील करने के लिए सीलेंट और कॉपर प्रेस वॉशर का उपयोग करें।
- थ्रस्ट बियरिंग को स्ट्रट पर ठीक करें ताकि स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर रॉड शॉक एब्जॉर्बर के अंदर न घूमे।
- एयर ट्यूब को पिलो सॉकेट से कनेक्ट करें।
- अब आप तैयार संरचना स्थापित कर सकते हैं।
रियर सस्पेंशन असेंबली
रियर सस्पेंशन को असेंबल करने की चरण-दर-चरण प्रक्रिया इस प्रकार है:
- स्प्रिंग कप को थोड़ा ट्रिम करें और पेंट कोटिंग हटा दें।
- रैक रॉड के अंत तक, न्यूमेटिक्स के लिए धागे को काटना आवश्यक है।
- सीलिंग के उद्देश्य से, प्रेस वॉशर स्थापित करें और फिर एयर बैग को रॉड पर रखें।
- गति की एक विशेष सुगमता प्राप्त करने के लिए, आप एक बम्प स्टॉप स्थापित नहीं कर सकते हैं, जो कार के पिछले हिस्से को एक मजबूत निचला भाग देगा।
- शॉक अवशोषक के अंत तक एयर स्प्रिंग को दबाएँ।
- वायु आपूर्ति करें.
कार पर एयर सस्पेंशन की स्थापना
अपने हाथों से एयर सस्पेंशन स्थापित करने से पहले, कार से रैक हटा दें। इस मामले में शुरुआती कौशल पर्याप्त होंगे - बस कार को जैक से उठाएं और चरण-दर-चरण प्रक्रिया का पालन करें:
- मौजूदा रैक माउंटिंग छेद का उपयोग करें या आवश्यकतानुसार नए बनाएं।
- हवा की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए रबर बैंड हटाएं और ट्यूबों को फैलाएं, फिर उन्हें क्लैंप के साथ शरीर के संबंध में तय किया जाना चाहिए।
- रिसीवर को गैस टैंक के पास एक विशेष ब्रैकेट पर लगाएं।
- स्टीयरिंग रॉड्स के साथ तकिए से ट्यूब निकालें और उन्हें इंजन डिब्बे में लाएं। वायरिंग दो दिशाओं में करें - रिसीवर वाल्व और डिस्चार्ज वाल्व तक।
- न्यूमेटिक्स को नियंत्रण इकाई के टॉगल स्विच से कनेक्ट करें।
स्वास्थ्य जांच
सिस्टम की कार्यक्षमता की जाँच अवश्य करें। 8 वायुमंडल तक दबाव डालने के बाद, कान से सिस्टम में लीक की जाँच करें, फुसफुसाहट अनुपस्थित होनी चाहिए। इसके बाद, सिस्टम में दबाव को पीछे के सस्पेंशन के लिए 6 वायुमंडल और सामने के लिए 8 तक सेट करें। हवा पंप करते समय जल्दबाजी न करें, अन्यथा कंप्रेसर द्वारा सिस्टम को पंप करने की संभावना है। अंतिम चरण में, पहिया संरेखण को समायोजित करें।
निलंबन नियंत्रण
8 बटन वाली नियंत्रण इकाई वायु निलंबन को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। प्रत्येक बटन कॉम्प्लेक्स में एक विशिष्ट रैक या शॉक अवशोषक के लिए जिम्मेदार है। प्रत्येक एयरबैग से डेटा प्राप्त करने के लिए, कार के यात्री डिब्बे में नियंत्रक स्थापित करना सुनिश्चित करें। सड़क की स्थिति पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आप तकिए में हवा के दबाव को कम या बढ़ा सकते हैं, तदनुसार, निकासी को कम या बढ़ा सकते हैं।
यदि आवश्यक हो तो नियंत्रक पर संबंधित बटन आपको वायु निलंबन को बंद करने की अनुमति देगा। निकासी की ऊंचाई तुरंत औसत हो जाएगी और तकिए मानक स्प्रिंग शॉक अवशोषक के काम को सक्रिय कर देंगे।
निष्कर्ष
डू-इट-योरसेल्फ एयर सस्पेंशन काफी व्यावहारिक है और विभिन्न सड़क परिस्थितियों में दैनिक उपयोग की स्थिति में खड़ा है। सड़क की सतह की गुणवत्ता और प्रकार की परवाह किए बिना, मशीन की सवारी नरम और चिकनी होगी। स्थापना के संदर्भ में, एक नौसिखिया के लिए वायु निलंबन के पूर्व-निर्माण के सभी चरणों का सामना करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। यहां तक कि अगर आपके पास प्रासंगिक ज्ञान और अनुभव है, तो भी किसी भागीदार का समर्थन प्राप्त करना और केवल विश्वसनीय घटकों को प्राथमिकता देना बेहतर है।