ट्यूनिंग लुआज़ - एक पूर्ण परिवर्तन। लुआज़ इकाइयों और विधानसभाओं में सुधार के लिए विस्तृत योजनाएँ

मॉडल Luaz 969m को पहली सफल SUV कहा जा सकता है सोवियत निर्मितइस तथ्य के बावजूद कि उत्पादन के दौरान निर्धारित एक अत्यधिक निष्क्रिय और गतिशील कार की अवधारणा, Zaporozhye इंजन की स्थापना के कारण विफल रही। सामान्य तौर पर, यह कार, जिसके उत्पादन की शुरुआत 1967 में हुई थी, ने खुद को अच्छे पक्ष में दिखाया, आइए देखें कि इसके साथ और क्या किया जा सकता है।

1 लुआज़ 969 मीटर मॉडल की ट्यूनिंग - संभव के नए मोर्चे

सोवियत काल में, छोटे इंजन वाली इस हल्की एसयूवी को मुख्य रूप से एक कठिन . द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था स्वतंत्र निलंबन, छोटा द्रव्यमान, आगे के पहियों से चलने वालीऔर गुरुत्वाकर्षण का कम वाहन केंद्र।हालांकि, समय के साथ, ये सभी फायदे नुकसान बन गए हैं, क्योंकि समय अभी भी खड़ा नहीं है, मोटर वाहन उद्योग विकसित होता है, प्रौद्योगिकियां बढ़ती हैं - आधुनिक परिस्थितियों में सामान्य विशेषताओं के साथ लुसे 969 मीटर चलाना काफी मुश्किल है।

आज, इस मॉडल की सक्षम ट्यूनिंग इंजन अपडेट के साथ शुरू होती है। नियमित इकाई, जो पिछली शताब्दी के 70 के दशक में भी पुरानी थी, को अक्सर अधिक शक्तिशाली और उपयुक्त के साथ बदल दिया जाता है। वित्तीय क्षमताओं के आधार पर, यह या तो VAZ मॉडल में से एक नई इकाई हो सकती है, या एक विदेशी एनालॉग, उदाहरण के लिए, इसुज़ु या टोयोटा कारों से। पहले मामले में आदर्श विकल्प 1.2 . स्थापित करेगा लीटर इंजन"पैसा" VAZ 2101 से, हालांकि, अपने हाथों से प्रतिस्थापन करना बहुत समस्याग्रस्त है। कार के ट्रांसमिशन को बदलना भी आवश्यक है, आपको वेल्डिंग का काम भी करना होगा, क्योंकि VAZ इंजन लुआज़ के शरीर में पूरी तरह से फिट नहीं होता है। आपको पुली को पीसना होगा, इंजन सुरक्षा को बदलना होगा और एक नया जनरेटर स्थापित करना होगा, क्योंकि मानक 40-amp संस्करण पूरी तरह से अनुपयुक्त है, भले ही VAZ इंजन स्थापित हो। लुआज़ 969 मॉडल पर ईसीयू की कमी के कारण इस मामले में चिप ट्यूनिंग संभव नहीं है।

इंजन को बदलने के बाद, क्लच को बदलना, निलंबन को फिर से करना, डिफरेंशियल लॉक, पावर स्टीयरिंग आदि स्थापित करना आवश्यक है।

यदि आप इंजन को अधिक शक्तिशाली विदेशी-निर्मित एनालॉग के साथ बदलने का निर्णय लेते हैं, तो बहुत अधिक परिवर्तन होंगे। कुछ मालिक इंस्टॉल करना पसंद करते हैं डीजल संस्करणपुराने टोयोटा एसयूवी के इंजनों के साथ-साथ उन्हीं मॉडलों से पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग के प्रतिस्थापन के साथ। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, कार के निचले हिस्से को बदलना और छत की संरचना को मजबूत करना उपयोगी होगा। नीचे मजबूत स्टील प्लेटों से बना है, और छत या तो पूरी तरह से कट गई है या एक अतिरिक्त समर्थन स्थापित है। लिफ्टिंग से कार की निकासी बढ़ जाएगी, इसके लिए रेडीमेड लिफ्ट किट खरीदना काफी है। हालांकि, इस क्षेत्र के विशेषज्ञों को इस तरह के गंभीर ट्यूनिंग परिवर्तनों को सौंपना बेहतर है, इससे आपका समय, तंत्रिकाओं और धन की बचत होगी।

2 लुआज़ 969m की उपस्थिति में परिवर्तन - कल्पना की कोई सीमा नहीं है

एक कोणीय शरीर, कुछ हद तक माचिस की याद ताजा करती है, दो उभरी हुई हेडलाइट्स - यह कार व्यावहारिक रूप से सौंदर्यशास्त्र से रहित है। कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि यह मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाया गया था। लेकिन मालिकों को कुछ नहीं रोकता यह वाहनअपनी कल्पना दिखाएं और लुआज़ को एक अधिक "गंभीर" शहर की कार, या एक एसयूवी में उच्च स्तर की क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ परिवर्तित करें।

पहले मामले में, आप एक ट्यूनिंग स्टूडियो से संपर्क कर सकते हैं, लेकिन आप विशेष का भी उपयोग कर सकते हैं, जिसके साथ वास्तव में बनाने का मौका है अनोखा लुकगाड़ी। यदि आप इस कार को अधिक चलने योग्य बनाने का निर्णय लेते हैं, तो सबसे पहले आपको ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना होगा, मानक पहियों को बदलना होगा और एक ऑफ-रोड ट्यूनिंग किट स्थापित करना होगा, जिसमें बाहरी उपकरणों का एक मानक सेट शामिल है।

अपने हाथों से, विशेष उपकरणों का उपयोग करके, आप सामने वाले बम्पर में एक चरखी स्थापित कर सकते हैं, एक केंगुराटनिक (आपको सही बन्धन का ध्यान रखने की आवश्यकता है ताकि शरीर के मोर्चे पर भार न बढ़े), एक छत का रैक, सुरक्षात्मक थ्रेसहोल्ड, छत पर अतिरिक्त प्रकाशिकी और आगे और पीछे प्रबलित बंपर। ये सभी बदलाव, नए शरीर के रंग के साथ, कार के सौंदर्य स्वरूप में काफी सुधार करेंगे और इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं को बढ़ाएंगे।

बड़े पैमाने पर बनने के बिना, लुआज़ ने फिर भी लोकप्रियता हासिल की, शिकारियों, मशरूम बीनने वालों, मछुआरों और अन्य "गलत" लोगों के पूरे समूह के लिए परिवहन का एकमात्र संभव साधन बन गया, जो जीवन में अधिक बार हस्तक्षेप करना पसंद करते हैं ताकि यह खट्टा न हो।

इसके अलावा, इस मिनी-ऑल-टेरेन वाहन की लोकप्रियता ऐसी है कि आज अधिक अच्छी तरह से चलने वाले ट्रॉटर्स के कई मालिकों के पास "अस्थिर" में लुआज़ है और केवल "गंभीर" मामलों में उस पर भरोसा करते हैं। हां, और यह कि शहर काम है, और यहां वास्तविक जीवन पूरे जोरों पर है, जहां से गुजरना मुश्किल और असंभव है, लेकिन यह आवश्यक है। और जब वे एक बिजनेस सूट में होते हैं तो कान से कान तक मुस्कान नहीं होती है, लेकिन जब वे मिट्टी से ढके होते हैं, तो उनके भरोसेमंद घोड़े की तरह एक और जाल पर काबू पाने के बाद।

लेकिन पहले, आइए मूल लुआज़ से परिचित हों।

जन्म प्रमाणपत्र

नाम - लुआज़। जन्म तिथि - 1967। माता-पिता - लुत्स्क ऑटोमोबाइल और मेलिटोपोल मोटर प्लांट। जन्म वजन - 1360 किलो, लंबाई - 3390 मिमी, ऊंचाई - 1770 मिमी और बस्ट - 1610 मिमी, आधार - 1800 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस 280 मिमी। व्हील फॉर्मूला - 4x4। हार्ट - पावर 40hp। भोजन - गैसोलीन A76, भूख -10l / 100 किमी 60 किमी / घंटा की गति से। सामान्य जीवन के लिए, LuAZ ट्यूनिंग की तत्काल आवश्यकता है।

सूरत - बदसूरत बत्तख। बाहरी विशेषताएं - उनकी अनुपस्थिति में। जाहिरा तौर पर, डिजाइन विचारों की उड़ान बाधित हुई या नहीं हुई, जिसने वास्तव में जन्म लेने वालों को क्रूरता का एक निश्चित स्पर्श दिया और कई मालिकों को अपने हाथों से लुआज़ को ट्यून करने के लिए प्रेरित किया।

"ज़ापोरोज़ेट्स" से अपने भद्दे रूप और इंजन के साथ, लुआज़ पहली बैठक में किसी भी आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है, सिवाय इसके कि इसमें उच्च है धरातल. लेकिन, वह कहां है, यहां तक ​​​​कि ऑल-व्हील ड्राइव ऑफ-रोड के साथ, और यहां तक ​​​​कि ऐसे और ऐसे पहियों के साथ भी। लेकिन, कारखाने के उपकरणों में भी, लुआज़ की धैर्य बस अद्भुत और हैरान करने वाली है, और इस तरह के भार को झेलने के लिए "एयर वेंट" की क्षमता वास्तविक सम्मान है।

LuAz का डिज़ाइन सरल है, लेकिन पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं है। लुआज़, अपने सभी फायदों के बावजूद, इसकी कमियां भी हैं, जो एक आसान मालिक निश्चित रूप से फायदे में बदल जाएगा या कम से कम कमजोर नोड की विश्वसनीयता में वृद्धि करेगा। कार का डिज़ाइन उनके मालिकों को ट्यूनिंग के लिए बहुत जगह देता है।

बाहरी ट्यूनिंग

स्वाद और रंग के लिए कोई साथी नहीं हैं, लेकिन अधिकांश, लुआज़ परिवर्तनीय शीर्ष के सभी लाभों के बावजूद, धातु की छत स्थापित करना पसंद करते हैं। कई मायनों में, यह गर्म, अधिक ठोस और अधिक विश्वसनीय है। आप इस साइट पर प्रस्तुत तस्वीरों में इसी तरह के LuAZ ट्यूनिंग विकल्प देख सकते हैं। छत को धातु से बदलने के बाद, इसे बदलना महत्वपूर्ण है पीछे का सस्पेंशनसामने के छोर से अधिक कठोर पर नियमित मरोड़ सलाखों। उसी समय, यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि वे भार के नीचे घुमा की दिशा बनाए रखें। प्रतिस्थापन "वसा" के लिए क्षतिपूर्ति करता है जो छत के वजन से प्रकट हुआ है और साथ ही साथ बेहतर संचालन को प्रभावित करेगा। उसी समय, एक अनलोडेड कार की निलंबन कठोरता काफी स्वीकार्य रहती है।

आंतरिक ट्यूनिंग

लुआज़ के इंटीरियर की तुलना एक भिक्षु के कक्ष से की जा सकती है, जहां आपके पास केवल वही है जो आपको चाहिए और कोई मखमल या कीमती लकड़ी नहीं है। हां, और ये लोग ऐसी भावनाओं के बहुत समर्थक नहीं हैं, जिसके लिए "बोग" जूते अक्सर साधारण रोजमर्रा के जूते होते हैं। हालांकि सवाल यह है कि क्या लुआज़ सैलून की ट्यूनिंग फिर से, एक शौकिया के लिए की जाए। आराम बढ़ाने के लिए, कई अच्छी तरह से परिभाषित पार्श्व समर्थन के साथ खेल सीटें स्थापित करते हैं, एक स्टाइलिश उपकरण पैनल, इंटीरियर को फिर से खोलना, एक सबवूफर और अन्य आंतरिक तत्वों के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला ऑडियो सिस्टम स्थापित करना।

फिर भी, इस कार में मुख्य बात व्यावहारिकता, बहुमुखी प्रतिभा और सरलता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

पहली बात जो सभी LuAZ मालिक तुरंत नोट करते हैं, वह है अल्ट्रा-शॉर्ट बेस और बड़ा स्टीयरिंग गियर अनुपात। चरम ड्राइविंग स्थितियों में ये कारक इसे "फुर्तीली" बनाते हैं, स्किडिंग के लिए प्रवण होते हैं और आमतौर पर इसे नियंत्रित करना मुश्किल होता है। उपस्थिति सभी पहिया ड्राइवइसका उपयोग करते समय, यह केवल स्थिति को बढ़ाता है और इसलिए इसे तब शामिल किया जाता है जब इसकी वास्तव में आवश्यकता होती है। प्लस 13 ”पहिए और ड्रम ब्रेक।

एसयूवी की क्षमता का बेहतर उपयोग करने के लिए, मालिक 14-15 ”पहियों को स्थापित करके, या तो एकीकृत करके LuAZ ट्यूनिंग करते हैं परिचालक रैक, या फ़ैक्टरी सर्किट के लिए पावर स्टीयरिंग।

चेसिस को ट्यून करने के मामले में, लुआज़ के मालिक अपने आविष्कार और कल्पना से विस्मित होते हैं, वे जो निर्णय लेते हैं वे इतने विविध होते हैं।

तो, चेसिस के उपकरण में पावर स्टीयरिंग मर्सिडीज 124 के साथ एक स्टीयरिंग गियर हो सकता है, स्टीयरिंग कॉलममित्सुबिशी लांसर, निसान सनी पेडल असेंबली और हाइड्रोलिक वैक्यूम, वीएजेड-मज़्दा डिस्क ब्रेक (वीएजेड 2108 कैलीपर, रियर ब्रेक डिस्क / माज़दा 626)। माज़दा से ड्राइव को जिग बोरिंग मशीन पर आउटलेट के थोड़ा शोधन की आवश्यकता होती है। यह आपको 14 ”पहिए और” गंभीर ” टायर स्थापित करने की अनुमति देता है, जो ऑफ-रोड के लिए अधिक उपयुक्त हैं।

डिस्क ब्रेक लगाने के अपने फायदे और नुकसान हैं। ब्रेक की बढ़ी हुई दक्षता हमारे ऑफ-रोड पर मौजूद गंदगी के निरंतर संपर्क के साथ ब्रेक डिस्क के तेजी से पहनने से प्रभावित होती है।

कारखाने के इंजन का शोधन

फ़ैक्टरी इंजन की शक्ति शहर की कार के लिए भी स्पष्ट रूप से कम है, ऑफ-रोड परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन की गई ऑल-व्हील ड्राइव कार का उल्लेख नहीं करना। इसके अलावा, इंजन की शक्ति पहले ओवरहीटिंग से पहले पूरी तरह से प्रकट होती है, जो ज्यादातर मामलों में टूटे हुए सिर के स्टड को "खींचती" है। यह तुरंत इंजन की शुरुआत, खराबी और इंजन की शक्ति में गिरावट को प्रभावित करता है। रास्ते में आप देख सकते हैं कि कुशल हाथों से इस खराबी को मौके पर ही ठीक किया जा सकता है, जिसे दूसरी कारों में दोहराया नहीं जा सकता।

इसलिए, अनुभवी ड्राइवर जो मेलिटोपोल "एयर वेंट" के इस "पीड़ा" के बारे में जानते हैं, उनके साथ एक घर का बना लंबा नल (थ्रेडिंग के लिए उपकरण) और निचले थ्रेडेड हिस्से के बढ़े हुए व्यास के साथ कई अतिरिक्त स्टड होते हैं। यदि, ओवरहीटिंग के मामले में, स्टड "निकाल दिया" जाता है, तो इसे हटा दिया जाता है, धागे को सीधे ब्लॉक के सिर के माध्यम से काट दिया जाता है और एक मरम्मत स्टड स्थापित किया जाता है।

घरेलू नमूनों का उपयोग करके या विदेशी एनालॉग्स की तलाश में, हर कोई कारखाने के इंजन को अपने तरीके से अधिक शक्तिशाली से बदलने का फैसला करता है। तो, कारखाने द्वारा स्थापित कार्बोरेटर को VAZ 2105 (DAAZ2105-20) से इसके एनालॉग से बदला जा रहा है, जिससे इंजन की स्थिर शुरुआत सुनिश्चित करना और इसके ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार करना संभव हो जाता है। गीले मौसम में आवाजाही की समस्याओं को दूर करने के लिए उच्च वोल्टेज सिलिकॉन तार लगाए जाते हैं। अप्रचलित संपर्क प्रज्वलनसंपर्क रहित द्वारा प्रतिस्थापित। मानक वितरक में एक हॉल सेंसर स्थापित है, एक VAZ इग्निशन कॉइल और 2108 से एक स्विच स्थापित है। 40 एम्पीयर फैक्ट्री जनरेटर को VAZ के 85 एम्पीयर एनालॉग के साथ बदल दिया जाता है, और मानक ऑप्टिक्स को इंस्टॉलेशन के साथ हलोजन वाले से बदल दिया जाता है अतिरिक्त रिले की।

क्लासिक मॉडल से सिद्ध VAZ इंजन और उनमें से सबसे उपयुक्त, 21011 इंजन, भी एक अच्छा विकल्प साबित हुआ। यह सफलतापूर्वक फ़ैक्टरी सेट के साथ संयोजन करता है गियर अनुपात 14" पहियों पर LuAZ ट्रांसमिशन। मुख्य गियर (5.33 की मात्रा में) नीचे से पहले से ही इंजन की शक्ति का उपयोग करना संभव बनाता है, जो शुरू होने के क्षण से जीवंत गतिशीलता दिखा रहा है।

इंजन ट्यूनिंग को बायपास नहीं किया और डीजल इंजन, जो पूरी तरह से एक ऑल-व्हील ड्राइव वाहन की जरूरतों को पूरा करता है। वायुमंडलीय 1.5-लीटर . इंजन डिब्बे में व्यवस्थित रूप से फिट (अच्छी जगह की अनुमति देता है) टोयोटा डीजल 1N, 54 HP, 2.0L वोक्सवैगन B-2, Daihatsu Charada 1.0L, 1.3L Fiat Uno (45HP) के साथ और कई अन्य विकल्प।

इंजन को ट्यून करते समय, क्लच तत्वों और ट्रांसमिशन के सापेक्ष बढ़ी हुई शक्ति और टोक़ को ध्यान में रखना आवश्यक है जो उच्च शक्ति के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। इसलिए, इंजन का प्रतिस्थापन आमतौर पर इन नोड्स के सुदृढ़ीकरण के साथ भी होता है। एक अधिक शक्तिशाली क्लच स्थापित किया गया है और मुख्य जोड़ी में अनुपात, साथ ही एक्सल शाफ्ट का आधार बदल जाता है।

इंजन में हवा जोड़ना

यह मत भूलो कि इंजन अभी भी हवा से ठंडा है, और ट्यूनिंग का कार्य मोटर को पूरी तरह से देना है। इसलिए, यदि वाटर-कूल्ड इंजन में शीतलक को इंजन सिलेंडरों के बीच जबरन परिचालित किया जाता है, तो लुआज़ के मामले में, आने वाले वायु प्रवाह के लिए स्पष्ट रूप से पर्याप्त जगह नहीं है।

हवा पर कब्जा करने और इसे इंजन सिलेंडरों को बिल्कुल निर्देशित करने के लिए एक उत्कृष्ट उदाहरण पहले से निर्मित ज़ाज़ 968 ए है, जहां इन उद्देश्यों के लिए पीछे के पंखों पर विशाल वायु सेवन (कान) का उपयोग किया जाता था। LuAZ के कई मालिक इस सिद्धांत का पालन करते हैं, सिलेंडर ब्लॉक के पतन के साथ इसके आंतरिक वितरण के साथ हुड पर हवा का सेवन करते हैं। वहीं, गर्म हवा को निकालने के लिए पंखों पर "गिल्स" भी लगाए जाते हैं।

आपको हवा के थर्मोस्टैट्स की सेवाक्षमता की लगातार निगरानी करने की भी आवश्यकता है जो गर्म हवा के प्रभावी निकास के लिए सिलेंडर के नीचे से कवर खोलते हैं।

अपकेंद्रित्र और तेल रेडिएटरइंजन के तापमान शासन के लिए भी जिम्मेदार हैं और इंजन की सर्विसिंग करते समय उन्हें अपने हिस्से का ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

मजबूर तेल फिल्टर क्रैंकशाफ्ट चरखी कवर में स्थित है और 7000-8000 किलोमीटर की दौड़ के बाद इसकी सफाई आवश्यक है। तेल कूलर सिलेंडर ब्लॉक के पतन में स्थित है और इसके लिए एक व्यवस्थित निरीक्षण और बाहरी सफाई की भी आवश्यकता होती है। कई एक अतिरिक्त तेल कूलर और एक मजबूर ऊंट शीतलन प्रशंसक स्थापित करते हैं।

इंजन डिब्बे का शोर अलगाव

ध्वनिरोधी स्थापित करें इंजन डिब्बेकिसी भी मामले में उपयोगी, जो भी इंजन स्थापित है। "शुमका" परिमाण के क्रम में ड्राइविंग करते समय आराम बढ़ाता है और आपको एक अच्छे ऑडियो सिस्टम का पूरी तरह से आनंद लेने की अनुमति देता है।

इंजन सुरक्षा

ज्यादातर ऑफ-रोड कार का उपयोग करना, सुरक्षा के बिना करना असंभव है, क्योंकि यह हमेशा आश्चर्य से भरा होता है। LuAZ के मालिक इंजन की सुरक्षा के लिए कई विकल्प लेकर आए हैं, और एक का अभी भी वर्णन किया जाना चाहिए।

रक्षा संरचना इस प्रकार है:

फ्रेम को 50 मिमी गैल्वेनाइज्ड पाइप से वेल्डेड किया गया है, और जैसा रियर सपोर्टएक आयताकार प्रोफ़ाइल। नीचे (स्की) 4 मिमी स्टील से बना है, फुटपाथ 1.5 मिमी स्टील से बने हैं। सुरक्षा काफी शक्तिशाली हो जाती है और इसका वजन लगभग 35 किलोग्राम होता है, लेकिन यह किसी भी स्थिति में खुद को सही ठहराता है। नीचे से यह आइसब्रेकर की नाक की तरह निकलता है।

सामान्य तौर पर, किसी कार के किसी भी पुन: उपकरण के डिजाइन में परिवर्तन के साथ जो उसकी सुरक्षा को प्रभावित करता है, साथ ही कार के किसी अन्य ब्रांड से मोटर को बदलने के लिए NAMI की विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। संस्थान को एक सकारात्मक राय जारी करनी चाहिए, अन्यथा, यातायात पुलिस द्वारा कार को हमारी सड़कों पर संचालित करने की अनुमति नहीं दी जा सकती है।

एक विचार का जन्म

एक दिलचस्प निर्भरता है जो एक कठिन परिस्थिति में ट्यूनिंग के एक नए तत्व को जन्म देती है, और यह जितना तेज होता है, तकनीकी समाधान उतना ही मूल होता है।

इसलिए, लुआज़ को "मैं इसे स्वयं नहीं कर सकता" के कारण मिट्टी से पकड़ लिया गया था और केवल ट्रैक्टर या ऑल-टेरेन वाहन के रूप में रिलीज संभव था, जो टैगा जंगल में खोजने के लिए समस्याग्रस्त हैं। युवा ऐस्पन ने उस स्थिति से बाहर निकलने में मदद की, जिसे अपने अस्तित्व के लिए बलिदान करना पड़ा। इसे लुआज़ की दहलीज के नीचे झुका दिया और, एक अच्छा डेडवुड पाया, कार को मिट्टी के मुंह से सफलतापूर्वक "बाहर निकाला" गया, लेकिन दहलीज पूरी तरह से मुड़ी हुई थी। विचार तुरंत आया - शक्ति सीमा। लेकिन "असली" जीपों की तरह नहीं, जो अभी भी शामिल नहीं होने के लिए बेहतर हैं, लेकिन अच्छे स्टील से बने हैं और ट्रांसवर्स स्पार्स पर लगे शक्तिशाली एम्पलीफायरों के साथ। यह भी माना जाता है कि वे पहियों के आयामों से आगे नहीं जाते हैं, बिना हस्तक्षेप किए एक रट में चलने के साथ। सुंदर, कार्यात्मक और विश्वसनीय।

इस लेख में हम LuAZ-969m जैसी कार के बारे में बात करेंगे। यह एक हल्की एसयूवी है, जिसका उत्पादन बहुत दूर 1975 में शुरू हुआ था। तब यह वास्तव में एक अच्छा अधिग्रहण था, खासकर एक ग्रामीण निवासी के लिए, क्योंकि इसकी अजीब उपस्थिति के बावजूद, कार सभी बाधाओं और बाधाओं का सामना करती है। इसके अलावा, कार या तो ईंधन या तेल के लिए सरल है, बिल्कुल कुछ भी नहीं। फिलहाल, सड़कों पर इस "जीप" से मिलना लगभग असंभव है, हालांकि, किसी भी अन्य एसयूवी की तरह, लुआज़ 969m को ट्यून करना बहुत व्यापक हो गया है। शुरू करने के लिए, आइए देखें कि कौन से मानक उपकरण मालिकों के अनुरूप नहीं हैं।

लुआज़ू के नुकसान

ज्यादातर लोग सोचते हैं कि कोई भी सोवियत कार- यह एक ऐसी बुराई है जिससे डरने और बायपास करने की जरूरत है। वास्तव में, एक छोटा, कुआँ, कभी-कभी एक छोटे से थोड़ा अधिक, सुधारों की सूची इस रचना से एक योग्य कार बना सकती है। आइए देखें कि इस तरह के "पक्षपातपूर्ण रवैये" के कारण क्या बने।

यन्त्र

• वह बहुत लालची है। पूरी तरह से सपाट ट्रैक पर सौ किलोमीटर ड्राइव करने के लिए, आपको कम से कम 14 लीटर गैसोलीन जलाना होगा, और यह 1.2 लीटर की मात्रा के साथ है।
• हवा ठंडी करना। इस वजह से, वह बहुत शोर करता है, और बर्दाश्त भी नहीं करता है उच्च रेव्सजिसे बाधाओं को पार करते हुए बनाए रखना होता है। नतीजतन, ओवरहीटिंग, हालांकि, एक दुर्लभ घटना है।
• कम बिजली। ऐसी विशेषताओं के साथ भी, 1.2 लीटर इंजन के लिए 40 हॉर्सपावर का होना हास्यास्पद है, इसलिए इस तरह का खर्च, हम थोड़ी देर बाद इस समस्या को ठीक करने पर विचार करेंगे।
• एक कार्बोरेटर जो लगातार सिलेंडर में ईंधन डालता है। यह इंजन के संचालन और शुरुआत दोनों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, खासकर जब यह ठंडा हो।
• आइए इसका श्रेय देते हैं बिजली संयंत्र, चूंकि प्रत्येक पहिए पर गियरबॉक्स ट्रांसमिशन हैं। ईमानदार होने के लिए, कुछ और अविश्वसनीय के साथ आना मुश्किल है, क्योंकि इस नोड का संसाधन 80,000 किलोमीटर से अधिक नहीं है।

सस्पेंशन, स्टीयरिंग

• हाई-प्रोफाइल रबर, जो सड़क पर बोलबाला में योगदान देता है, हैंडलिंग को इससे बहुत नुकसान होता है। इसमें टायरों की चौड़ाई 16.5 सेमी भी शामिल है, जो कि बहुत छोटा है। स्वाभाविक रूप से, इस पर किसी प्रकार की गंदगी या बर्फ को दूर करना लगभग असंभव है। हां, एक और बात यह है कि रिम्स का व्यास 15 इंच है। धक्कों पर, मुझे इसके लिए धन्यवाद कहना होगा, लेकिन ओवरक्लॉकिंग बहुत खुश नहीं है।
• विशाल स्टीयरिंग व्हील प्ले। यहां एक वर्म गियर लगाया गया है। कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह उस समय कारखाने में जो कुछ था उससे एकत्र किया गया था।
• संचालन में कठिनाई। कुल मिलाकर, 8 छड़ें हैं, जिनमें से प्रत्येक में 2 बॉल टिप्स हैं, कुल मिलाकर - एक विशाल बैकलैश, साथ ही निरंतर रखरखाव, समस्या का समाधान केवल उच्च-गुणवत्ता वाले हिस्से हैं, या एक खराद पर स्वतंत्र रूप से बॉल बेयरिंग का निर्माण करना है।
• छोटे पहिया मेहराब और कम निलंबन यात्रा, क्योंकि यह लीवर पर बना है।

सैलून

• छोटी सीटें, कम, जो आपको कार के बगल में सड़क को देखने की अनुमति नहीं देती हैं, जब तक कि आप लगभग 2 मीटर लंबे न हों, लेकिन फिर छत के साथ समस्याएं होंगी।
• पेट्रोल चूल्हा। कुछ लोग इस पल को पसंद करते हैं, लेकिन अधिकांश को नहीं।
• कम शुमका और थर्मल इन्सुलेशन, जो व्यावहारिक रूप से न के बराबर है।

शायद बस इतना ही। अभी भी छोटी-छोटी कमियाँ हैं, लेकिन हम उन्हें इस तथ्य के लिए लिखेंगे कि बिल्कुल सही कारअस्तित्व में नहीं था, और यह कभी भी अस्तित्व में नहीं होगा।

इंजन ट्यूनिंग

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि इंजन को संशोधित करना आवश्यक है। कारणों को नाम दिया गया है, उन्हें खत्म करना बाकी है। चलिए थोड़ा आगे बढ़ते हैं और कहते हैं कि कोई नियमित इंजन को संशोधित कर रहा है, और कोई इसे VAZ इंजन में बदल रहा है। हम प्रत्येक विकल्प पर अलग से विचार करेंगे।

मानक मोटर का शोधन

LuAZ 969m इंजन की ट्यूनिंग मुख्य रूप से विश्वसनीयता में सुधार और ईंधन की खपत को कम करने के उद्देश्य से है। इसलिए, न केवल इस मोटर पर, बल्कि किसी अन्य पर भी लागू होने वाले उपायों की एक स्पष्ट सूची है।

• एक और कार्बोरेटर स्थापित करना। DAAZ 2105 के लिए एडेप्टर बिक्री पर हैं। यह न केवल ठंड की शुरुआत के दौरान इंजन की विश्वसनीयता बढ़ाने में मदद करेगा, बल्कि ईंधन की खपत को भी कम करेगा, लेकिन ज्यादा नहीं। इसके अलावा, टूटने की स्थिति में, इसके लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।
• दूसरा स्थापित करना एयर फिल्टर. शायद, "फ़िल्टर पैन", VAZ की तरह, अपने कर्तव्यों का सामना नहीं करता है। और इंजन को "गहरी सांस लेने" की जरूरत है।
• सिलेंडर सिर पीसना। जैसा कि आप जानते हैं, MeMZ 968M में V- आकार का इंजन है, इसलिए क्रियाओं को दोनों सिरों के साथ करना होगा। ऐसा करने के लिए, लैंडिंग प्लेट को 1-2 मिलीमीटर तक पीसना आवश्यक है। इसके कारण, दहन कक्ष कम हो जाएंगे, जिसका अर्थ है कि संपीड़न अनुपात में वृद्धि होगी, जिससे बदले में ईंधन की खपत में उल्लेखनीय कमी आएगी।

ज्यादा जोश में न आएं, क्योंकि अभ्यास से पता चला है कि 2.5 मिमी से अधिक पीसने से सिर के बढ़ते स्टड टूट जाते हैं, विस्फोट इतना तेज हो जाता है। मानक संपीड़न अनुपात 7.4 है, जबकि पीसने के बाद यह 9 तक बढ़ जाता है। यह एक महत्वपूर्ण मूल्य है, जिससे अधिक इंजन को नुकसान पहुंचाएगा, संभवतः पिस्टन को भी जला देगा।

• पीसने के बाद, 92 वें गैसोलीन का उपयोग अनिवार्य है, जिसका अर्थ है कि पिस्टन के छल्ले को बेहतर से बदलना आवश्यक है। इसके अलावा, ऑपरेशन का तापमान शासन भी बढ़ेगा, इसलिए आपको मजबूर शीतलन के बारे में सोचने की जरूरत है।
• कुछ कारीगरों ने 2106 से 79 मिमी के पिस्टन के लिए सिलेंडर बोर किए, इसलिए, मात्रा बढ़कर 1.3 लीटर हो जाती है। इस मामले में शक्ति 60 . तक बढ़ जाती है अश्व शक्ति.
• निकास प्रणाली को 2 . से पतला करने की सलाह दी जाती है निकास पाइप, जो आपको इंजन के संचालन को ठीक करने की अनुमति देगा। चूंकि सिलेंडर के वेंटिलेशन में काफी सुधार होगा

शायद यह सब इंजन के साथ है, और अधिक, और कुछ भी हासिल नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, ये सभी कार्य सबसे अधिक समय पर अति ताप से भरे हुए हैं।

VAZ इंजन स्थापित करना

तो, आइए देखें कि हुड के नीचे क्लासिक्स से बिजली इकाई स्थापित करने के लिए क्या आवश्यक है। सबसे पहले, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि इसे बिल्कुल क्षैतिज रूप से स्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि अन्यथा गियरबॉक्स जगह में नहीं गिरेगा, और इनपुट शाफ्ट काट देगा, जिससे इसकी कटाई हो जाएगी।

सामान्य तौर पर, उनमें से कुछ ऐसे हैं जिन्होंने वास्तव में ऐसे परिवर्तन किए हैं। हालांकि, ऐसा करने वालों का सर्वसम्मति से कहना है कि निवा यानी 1.7 लीटर का इंजन लगाना जरूरी है। हां, 80 हॉर्स पावर अच्छी है, लेकिन इंजन का द्रव्यमान और संलग्नक 150 किलोग्राम से अधिक गुजरता है।

एक शिल्पकार, इसलिए बोलने के लिए, कुलिबिन ने 21083 से इंजन में एक समाधान खोजा, जिसने अधिक वजन की समस्या को हल किया। इसके अलावा, 1.5 लीटर की मात्रा इस तरह के लिए सबसे इष्टतम है हल्की कार. यह निवोवस्की के सापेक्ष 21083 की तुलनात्मक कॉम्पैक्टनेस पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए पावर यूनिट. हां, टाइमिंग बेल्ट को लेकर कुछ पूर्वाग्रह हैं, लेकिन यह सब गपशप और झूठ है, अगर सब कुछ समय पर बदल दिया जाए, तो कुछ नहीं होता है।

इन सबके अलावा, आइए ट्रांसमिशन के बारे में न भूलें। 2108 से मानक गियरबॉक्स LuAZ के razdatka के साथ पूरी तरह से अनुकूल है। एक अन्य लाभ एक बहुत छोटा इंजन क्रैंककेस है, जो क्रॉस-कंट्री क्षमता को बहुत प्रभावित करता है।

निलंबन ट्यूनिंग

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार का निलंबन पूरी तरह से स्वतंत्र है, जो इसकी यात्रा को काफी कम करता है। यहां एक कार्डिनल समाधान है - पुलों की स्थापना, निरंतर पुल। अधिकांश लोग सोचेंगे कि यह असंभव है, हालांकि, बहुत सारी मिसालें हैं। इस मामले में, मुख्य ड्राइव को वापस ले जाने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि फ्रंट ड्राइव, जैसा कि आप जानते हैं, कई गुना अधिक है।

कई लोग सस्पेंशन लिफ्ट करते हैं, लेकिन यह अनावश्यक है, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस पहले से ही 28 सेंटीमीटर से अधिक है, खासकर 21083 इंजन के साथ।

सैलून ट्यूनिंग

अंदर, सब कुछ छीलना होगा, मैस्टिक से साफ करना और इन्सुलेशन को फिर से रखना होगा। धातुयुक्त सामग्री का उपयोग करना बेहतर है क्योंकि यह जंग के लिए काफी अधिक प्रतिरोधी है। उसके बाद, "कॉर्डन" जैसे मैस्टिक के साथ सभी जोड़ों को सावधानीपूर्वक फिर से चिकनाई करना आवश्यक है।

ऊपर बताई गई असहज सीटें। जो, सिद्धांत रूप में, बिल्कुल किसी के साथ बदला जा सकता है, आपको बस माउंट को पचाना होगा। उन्हें 10-15 सेंटीमीटर बढ़ाने की सलाह दी जाती है, फिर लैंडिंग एकदम सही होगी।

एक अनिवार्य उपाय रूफ गाइड को मजबूत करना है। अन्यथा, कार के गड्ढों में आधा मुड़ने का खतरा रहता है। स्टीयरिंग व्हील को बदलना भी वांछनीय है, क्योंकि नियमित में बहुत पतली रिम होती है, जो उंगलियों के फिसलन से भरा होता है। और सामान्य तौर पर, यदि एक VAZ इंजन स्थापित किया जाता है, तो यह मौलिक रूप से आंतरिक सजावट को बदल देगा, लेकिन स्टोव के साथ निर्णय भी। क्यों? चूंकि यह इंजन वाटर-कूल्ड है, जिसका अर्थ है कि यात्री डिब्बे में हीटर रेडिएटर लगाया जा सकता है, पास में एक पंखा लगाया जा सकता है, जिसके बाद यह यात्री डिब्बे में गर्म हो जाएगा।

उसी मामले में, क्लासिक्स से या 2108 से एक पैनल स्थापित करना वांछनीय है। यह आपको टैकोमीटर लगाने की अनुमति देगा, जो मुझे कहना होगा, बहुत महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, तापमान संवेदक लुआज़ मालिकों के लिए एक नवीनता है, इसलिए बोलने के लिए, एक जिज्ञासा जिसकी आपको आदत डालनी होगी।

निष्कर्ष

आइए संक्षेप करते हैं। तो, यह एक ऐसी कार है जो परस्पर विरोधी भावनाओं का कारण बनती है। एक तरफ, यह वास्तव में एक एसयूवी है जो अधिक योग्य है। दूसरी ओर, बिजली इकाई को बदले बिना इसमें से कुछ सार्थक बनाना लगभग असंभव है। इसके अलावा, ऐसी इकाई के लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना लगभग असंभव है, गियरबॉक्स का उल्लेख नहीं करना। ट्यूनिंग LuAZ 969M तस्वीरें कुछ ऐसा दिखाती हैं जिसे शब्दों में व्यक्त नहीं किया जा सकता है। आखिर आपको अपनी रचना के बारे में दुनिया को बताना ही होगा।

इसे पूर्ण निश्चितता के साथ घरेलू उत्पादन की पहली एसयूवी कहा जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि कार की अवधारणा अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली हाई-स्पीड कार बनाने की थी, Zaporozhye इंजन के कारण विफल रही, कार घरेलू एसयूवी के लिए बहुत अच्छी निकली।

उस समय के लिए LUAZ की अनूठी विशेषताएं थीं:

• कठोर स्वतंत्र निलंबन
• आगे के पहियों से चलने वाली
• गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र
• अपेक्षाकृत छोटा द्रव्यमान

लेकिन कार कितनी भी सफल क्यों न हो, समय के साथ यह निराशाजनक रूप से बूढ़ा हो गया है और LUAZ कोई अपवाद नहीं है - 1967 के बाद से (यह तब था जब पहली LUAZ ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया था) मोटर वाहन उद्योग में सब कुछ मौलिक रूप से बदल गया है और अब यह कार कर सकती है कम से कम अप्रचलित कहा जाए।

केवल एक ही चीज बची है - इसे अपने हाथों से पकड़ना, जिससे इसे पिछली शताब्दी से इस एक में स्थानांतरित किया जा सके। सबसे पहले, यह गतिविधि लापरवाह लगती है, लेकिन आप पहले से पूरी हो चुकी LUAZ ट्यूनिंग परियोजनाओं की तस्वीरें देख सकते हैं और अपना विचार बदल सकते हैं:

इकाइयों का शोधन और LUAZ इंजन की ट्यूनिंग

यदि मानक इंजन पूरी तरह से चालू है और इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है, पर्याप्त शक्ति है और संचालन के वर्षों में ईंधन की खपत अभी तक नहीं बढ़ी है, तो देशी बिजली इकाई के साथ प्राप्त करना काफी संभव है। लेकिन अगर ऐसा नहीं है, जिसकी काफी संभावना है, तो आप दाता का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि। इतने पुराने इंजन की मरम्मत का सहारा लेना व्यर्थ है।

कार का तथाकथित "दिल" तब भी इस कार के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं था, अब कुछ भी नहीं कहना है। कोई सुधार और उन्नयन यहां मदद नहीं करेगा, एकमात्र सही समाधान बिजली इकाई को पूरी तरह से दूसरे के साथ बदलना होगा, उदाहरण के लिए, VAZ परिवार से। इस ब्रांड के कई प्रशंसकों के लिए, LUAZ से 1200 सीसी इंजन के साथ "दोस्त बनाना" सफल रहा।

बेशक, आपको थोड़ा पसीना बहाने की जरूरत है, क्योंकि। एक पैसे से इंजन स्थापित करना आसान है, लेकिन अन्य प्रणालियों के साथ इसके संचालन को समन्वयित करना काफी कठिन है। समस्या इस तथ्य से शुरू होती है कि ज़िगुली से तेल पैन उत्तल आकृतियों के कारण मानक LUAZ सुरक्षा में शामिल नहीं है।

इस समस्या को मानक सुरक्षा प्लेट के विन्यास को सहेज कर हल किया जाता है, जिसके लिए डोनर इंजन पर तेल पंप को पहले बदला जाता है। इसके परिणामस्वरूप, क्लासिक के साथ तुलना करने पर पंप, अर्थात् इसका तेल रिसीवर, शालीनता से उठाया जाता है।

यह केवल फूस में फिट होने के लिए बनी हुई है। इस सुरक्षा में कम से कम दो और भागों का प्रतिस्थापन शामिल है, क्योंकि। क्रैंकशाफ्ट और पंप पर पुली का व्यास बहुत बड़ा होगा। इसलिए, पुली को खरोंच से मशीनीकृत करना होगा। अपने 40 एम्पीयर के साथ एक नियमित जनरेटर कार की ऊर्जा खपत के वर्तमान विचार में बिल्कुल भी फिट नहीं होता है।

ऐसा करने के लिए, आपको उसी VAZ 2101 से 85 एम्पीयर वाले इंजन से कम से कम एक इकाई का उपयोग करने की आवश्यकता है। ट्रांसमिशन और इंजन को जोड़ने में थोड़ी मुश्किलें हो सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप आपको आकार को समायोजित करना होगा इसके प्रतिकर्षकों से मेल खाने के लिए घंटी। परिणामस्वरूप एक सस्ती विदेशी कार से क्लच स्थापित करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

आप इंटर-व्हील ब्लॉकिंग के बिना भी नहीं कर सकते। रियर डिफरेंस की बुरी तरह से जरूरत है और फ्रंट मेन जोड़ी में फिट होना काफी आसान है। इस मामले में, स्टर्न के कठोर कनेक्शन के साथ, ट्रांसमिशन पूरी तरह से अवरुद्ध है। दोनों ड्राइव को एक ही तरह से संशोधित किया जा सकता है।

पैनल को हटाने और अपग्रेड करने से पहले, आप स्टोव को बदलना शुरू कर सकते हैं - पुराना अक्सर विफल हो जाता है और अपने उद्देश्य को बिल्कुल भी सही नहीं ठहराता है। लेकिन पैनल को ट्यून करने के लिए उत्साहित न हों - एर्गोनॉमिक्स को बनाए रखने के लिए इसके साथ जो अधिकतम किया जा सकता है, वह इसे चमड़े या क्रोम के साथ कवर करना है।

आंतरिक ट्यूनिंग की प्रेरणा पहले सुरक्षा होनी चाहिए। आरामदायक सीटों की स्थापना पर ध्यान देना उचित है। रोल केज के पक्ष में पिछली सीटों की बलि दी जा सकती है। हालांकि कार देखने में छोटी लगती है, लेकिन केबिन के अंदर काफी जगह है और फंतासी के लिए काफी जगह है। यह सब परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है जिसमें आप कार का उपयोग करेंगे और निश्चित रूप से, आपकी सरलता और रचनात्मकता पर।

आप निश्चित रूप से अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं

यदि आप वास्तव में किसी प्रकार की गैर-मौजूद कार रखना चाहते हैं, तो आपको बस इसे लेने और इसे बनाने की आवश्यकता है। सैन्य इंजीनियर इगोर सुखोब्रस के लिए, यह कोई समस्या नहीं है। ऐसा लगता है कि बाजार का समय यार्ड में है - पैसे के लिए सब कुछ खरीदा जा सकता है, लेकिन आप जाते हैं, और आज ऐसे खंड हैं जो वाहन निर्माताओं की पेशकश से पूरी तरह से कवर नहीं हैं। उदाहरण के लिए, क्या आपने कार डीलरशिप में एक कॉम्पैक्ट एसयूवी खोजने की कोशिश की है जो एक ही समय में हाई-स्पीड और "ऑल-पासेबल" दोनों हो - छोटी, हल्की, स्पष्ट? कुछ डीलर आपको कुछ स्टाइलिश, तेज और आरामदायक पेश करेंगे, लेकिन कीचड़ और बर्फ में बिल्कुल असहाय। अन्य विक्रेता जल्दी से आपके लिए कुछ वास्तविक "दुष्टों" को उठा लेंगे, लेकिन वे भारी और भारी होंगे, दोनों राजमार्ग पर और पहाड़ की पगडंडियों पर। लेकिन इस तरह के एक बहुमुखी बच्चे की आवश्यकता पूरी तरह से उचित है: उदाहरण के लिए, आप सप्ताहांत के लिए कार्पेथियन जंगल के बहुत जंगल में चढ़ना चाहते हैं, लेकिन इससे पहले आपको पांच सौ किलोमीटर का जबरन मार्च करने की आवश्यकता है ...

और एक शानदार विचार के लेखक, जिसका अवतार इन पृष्ठों पर परिलक्षित होता है, ने एक शक्तिशाली इंजन और विश्वसनीय इकाइयों के साथ "दुष्ट" - बेबी लूज -969 - नोट को सुसज्जित किया। और मर्सिडीज जी के "क्यूब" से आलूबुखारा शो-ऑफ का दावा नहीं है, बल्कि दो उपयोगितावादी कारों की एक सूक्ष्म रूप से पीटा बाहरी समानता है।

वोलिन्यंका की विरासत: निचली सीटों की वजह से, लैंडिंग पुराने विलिस के एर्गोनॉमिक्स जैसा दिखता है - सामने वाले सवारों के घुटने सामान्य से अधिक ऊंचे होते हैं।

डिजाइनर की एक गंभीर योग्यता सामने के ओवरहांग में बदसूरत वृद्धि के बिना इन-लाइन "चार" के अनुदैर्ध्य प्लेसमेंट में है।

वाइड थ्रेसहोल्ड को ऊंचा उठाया जाता है और ग्राउंड क्लीयरेंस को कम नहीं करता है, यानी वे गंभीर ऑफ-रोड में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

यह देखने की क्षमता कि कैसे उनके अपने पहिए कीचड़ में फड़फड़ाते हैं, एक जीपर के लिए मुश्किल है। खराब मौसम के मामले में, एक हटाने योग्य हार्ड टॉप है।

फ्रंट एक्सल एक विश्वसनीय बीम द्वारा सुरक्षित है, जिसे यदि आवश्यक हो, तो एक ठोस स्क्रीन के साथ कवर किया जा सकता है।

Mercedes G-Class के बॉडी किट पार्ट्स LuAZ बॉडी के साथ अद्भुत तालमेल में हैं।

नए पुलों और पहियों ने मानक 280 मिमी से अधिक लुआज़िक की जमीनी निकासी में वृद्धि की।

विनिर्देश

यन्त्र 1.5 लीटर की मात्रा और 69 लीटर की शक्ति के साथ VAZ-21083 इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। से। शीतलन प्रणाली का एक रेडिएटर भी हुड के नीचे फिट होता है (मानक V4 Volynyanka एयर-कूल्ड था)। नई इकाई कार को 130 किमी / घंटा की क्रूज़िंग गति को आसानी से बनाए रखने की अनुमति देती है।

हस्तांतरणनए इंजन की विशेषताओं के आधार पर पुन: डिज़ाइन किया गया। मुख्य प्रकार की ड्राइव अब सामने नहीं है, बल्कि पीछे है। अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार गियरबॉक्स को तोगलीपट्टी "क्लासिक्स" से उधार लिया गया था, स्थानांतरण मामले को पौराणिक ऑल-टेरेन वाहन GAZ-69 से उधार लिया गया था। प्लग-इन फ्रंट एक्सल, साथ ही लगातार शामिल रियर एक्सल, UAZ-469 से "सैन्य" गियर वाले हैं।

हवाई जहाज़ के पहियेसरल और अधिक विश्वसनीय हो गया है, निलंबन अब निर्भर है: अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर निरंतर धुरी निलंबित हैं। स्टीयरिंग गियर - टोयोटा, स्टीयरिंग कॉलम - बीएमडब्ल्यू। चेसिस की विशेषताएं ऑफ-रोड को पार करना आसान बनाती हैं और आत्मविश्वास से डामर पर तेज गति से चलती हैं।

देशी अल्पकालिक गियरबॉक्स के बजाय, अब स्प्रिंग्स पर टिकाऊ पुल हैं।

बाहरी Mercedes G-Class के बॉडी पार्ट्स का इस्तेमाल करके मॉडिफाई किया गया है. कुछ जर्मन भागों (पंख और हुड) को सही जगहों पर कम कर दिया गया था, रेडिएटर ग्रिल और व्हील आर्च फ्लैंगिंग का उपयोग बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के किया गया था। चौड़े फुटरेस्ट से केबिन में जाना आसान हो जाता है।

आंतरिक भागऑफ-रोड ऑपरेशन की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, काफी हाई-स्पीड कार का एर्गोनॉमिक्स है। आगे की सीटें बीएमडब्ल्यू से हैं, रियर सोफा वोल्गा स्टेशन वैगन GAZ-2402 के ट्रंक से एक तह सीट है। हार्ड मेटल टॉप को प्यूज़ो और येराज़ मिनीबस के कुछ हिस्सों से इकट्ठा किया जाता है, शुष्क मौसम में इसे हटाया जा सकता है।

फोटो: इगोरविच (सार्वजनिक डोमेन)

उत्पादन के 60 के दशक की कारें लंबे समय से दुर्लभ हो गई हैं और कीमत में काफी वृद्धि हुई है। सच है, ऐसे उपकरणों की प्रतियों की संख्या में काफी कमी आई है। क्योंकि LuAZ SUV को यूनिक माना जा सकता है वाहन. आज इस कार के मालिकों को कार को चालू हालत में रखने के लिए गंभीर कदम उठाने होंगे। और सबसे बहिष्कृत ड्राइवर तकनीकी आधार में एक गंभीर बदलाव और एक दुर्लभ एसयूवी को आधुनिक क्रॉसओवर में बदलने का निर्णय लेते हैं।

यन्त्र

फ़ैक्टरी कारों पर यूक्रेनी निर्मित MeMZ इंजन स्थापित किया गया था। उस समय इसकी रेटेड शक्ति अविश्वसनीय 40 हॉर्सपावर तक पहुंच गई थी, लेकिन वर्तमान एसयूवी के लिए, यह संकेतक गर्व नहीं जोड़ता है। इसलिए, वोलिन्यंका को चालू करने के लिए इंजन ट्यूनिंग मुख्य कार्य है, क्योंकि इस कार को लोकप्रिय ऑफ-रोड क्रूजर में लोकप्रिय कहा जाता है।

इंजन के डिजाइन में कुछ बदलाव करने का कोई मतलब नहीं है। मोटर के बहुत सारे नुकसान हैं:

• अक्षम वायु शीतलन प्रणाली;
• असुरक्षित क्रैंककेस;
• भारी खपत (15 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक);
• बिना बेहतर गियरबॉक्स के बेहद खराब इंटरैक्शन।

इन सभी कमियों को देखते हुए, इंजन को बदलना आसान है। ऐसी कारों के मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, आप तेवरिया (1.2 लीटर, 60 हॉर्स पावर), 1.6-लीटर VAZ इकाइयों के साथ-साथ विदेशी कारों से बहुत अधिक भारी इंजन वाले इंजनों का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन इस मामले में, कार के कानूनी पंजीकरण के साथ समस्याओं के लिए तैयार रहें।

गियरबॉक्स को भी उपयुक्त इंजन में लगाना होगा। LuAZ बॉडी के हल्केपन और छोटे आकार को देखते हुए, इंजन ट्यूनिंग इसे एक आकर्षक क्रॉसओवर बना देगा।

चेसिस और पहिए

के साथ समस्याएं हवाई जहाज के पहियेकारें स्पेयर पार्ट्स की खराब गुणवत्ता के साथ-साथ कार बाजार में उनकी पूर्ण अनुपस्थिति से जुड़ी हैं। डिस्सेप्लर की यात्रा परिणाम ला सकती है, लेकिन खरीदे गए घटकों की गुणवत्ता पिछले भागों से भिन्न नहीं होगी।

इसलिए, लुआज़ निलंबन को ट्यून करना आवश्यक है ताकि कार ऑफ-रोड पर एक पहिया के अंदर बाहर निकलने के साथ विफल न हो। निम्नलिखित भागों को बदला जाना चाहिए:

• स्ट्रट्स और शॉक एब्जॉर्बर - स्थापित करने लायक आधुनिक विकल्पघटक डेटा;
• स्टीयरिंग तंत्र, सीवी जोड़, पोर और अन्य भाग जो कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता में सुधार करते हैं;
• पहियों को भी बदलना होगा, क्योंकि देशी पहियों पर रबर मिलना असंभव है।

आमतौर पर, LuAZ को ट्यून करते समय, वे 15-इंच के मिश्र धातु के पहिये स्थापित करते हैं और टायर का चयन करते हैं उच्च प्रोफ़ाइलऔर रक्षक। यह बजट के लिए कोई समस्या नहीं होगी, लेकिन कार के दृश्य प्रदर्शन में काफी सुधार करेगी।

आपको स्टीयरिंग के साथ भी काम करना होगा। मानक LuAZ प्रणाली में भारी बैकलैश हैं, जो आज के सक्रिय यातायात में ड्राइविंग को असहज और असुरक्षित बनाता है। पूरी तरह से नया स्थापित करना बेहतर है स्टीयरिंगसे टोयोटा कारें 90 के दशक की रिलीज। इन घटकों को थोड़े से पैसे के लिए निकटतम डिस्सेप्लर पर खरीदा जा सकता है।

सैलून - चालक की जगह

LuAZ के निर्माण के दौरान, इंजीनियरों और डिजाइनरों ने वास्तव में इंटीरियर की सुंदरता और ड्राइवर के आराम के बारे में नहीं सोचा था। इसलिए, आपको इसे प्रयोग करने योग्य बनाने के लिए इंटीरियर के साथ सक्रिय रूप से काम करना होगा।

यहां, आंतरिक रूपों की स्पष्टता वोलिन्यंका के आविष्कारशील मालिक के पक्ष में खेलेगी। एक तीव्र इच्छा के साथ, आप कुंडा सामने की सीटें स्थापित कर सकते हैं और कार में एक मिनी-रूम व्यवस्थित कर सकते हैं। मछली पकड़ने की यात्रा पर यात्रा करते समय, उदाहरण के लिए, सीटों की ऐसी व्यवस्था हर किसी को खराब मौसम से बाहर निकलने में मदद कर सकती है या रात भर ठहरने के लिए आराम से बस सकती है।

निम्नलिखित आंतरिक तत्वों को ट्यून करना भी आवश्यक है:

• डैशबोर्ड को बदलने की जरूरत है - कारखाना एक बिल्कुल भी जानकारीपूर्ण नहीं है;
• स्टीयरिंग व्हील अधिक आरामदायक और सुंदर पाया जा सकता है;
• उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री की मदद से, यात्रा के दौरान कंपन को कम करने, कई आंतरिक तत्वों को म्यान किया जा सकता है;
• कई तरह की छोटी चीजें, जैसे गियरशिफ्ट लीवर नॉब भी एक भूमिका निभाएंगी।

सुंदर फर्श मैट, नई हेडलाइनिंग और कार को आराम देने वाले अन्य दृश्य विवरणों के बारे में मत भूलना। इंटीरियर ट्यूनिंग एक रचनात्मक कार्य है। इसका कार्यान्वयन पूरी तरह से कार मालिक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।

शरीर - राय भिन्न

LuAZ बॉडी की ट्यूनिंग के बारे में, मोटर चालकों की राय अस्पष्ट है। कई लोगों का मानना ​​है कि हेडलाइट्स, ग्रिल बदलने और हर तरह की बॉडी किट जोड़ने से कार अधिक आधुनिक हो जाती है। लेकिन ऑटोमोटिव तकनीक के अधिकांश पारखी लोगों का मानना ​​है कि LuAZ रंगीन है और दिलचस्प कार. सुंदर स्थापित करना मिश्र धातु के पहिएसुधार के लिए पर्याप्त उपाय है दिखावटऑटो।

हालाँकि, यदि आपके पास वित्तीय क्षमता है, तो आप कुछ दिलचस्प काम कर सकते हैं:

• एक चमकीले और उद्दंड रंग में लुआज़ को फिर से रंगना;
• बॉडी ट्रिम में कुछ क्रोम एलिमेंट जोड़ें;
• हल्की टिंटेड आंतरिक खिड़कियां बनाएं;
• कार के सामने क्रोम बम्पर स्थापित करें;
• पिछले दरवाजे पर एक स्टाइलिज्ड स्पेयर व्हील कुंग सीना।

इस तरह के उपाय निश्चित रूप से आपकी भविष्य की कार को व्यक्तित्व और विशिष्टता देंगे। लेकिन पर बाहरी परिवर्तनकार, ​​याद रखें कि LuAZ घरेलू ऑटो उद्योग की एक वास्तविक किंवदंती है, जो वर्षों में अधिक से अधिक मूल्यवान हो जाएगी। और मूल्य दशकों पहले संयंत्र द्वारा बनाए गए प्रामाणिक डिजाइन में पहचाना जाता है।

उपसंहार

LuAZ को ट्यून करने के लिए, एक मामूली बजट पर्याप्त है। मुख्य बिंदु जिनकी आवश्यकता होगी बड़ा निवेश, इंजन रिप्लेसमेंट और बॉडी पेंटिंग हैं। सभी ट्यूनिंग पार्ट्स शोरूम में मिल सकते हैं, और नए उपकरणों की अधिकांश स्थापना गैरेज में दोस्तों की मदद से की जाती है।

उच्च-गुणवत्ता वाली ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप, आपको न केवल एक अनूठी कार मिलेगी, बल्कि एक बहुत ही आरामदायक और मूल वाहन भी मिलेगा जो गंभीर सड़क बाधाओं को दूर कर सकता है।