Renault Kengo को कहाँ असेंबल किया गया है? रेनॉल्ट कंगू I - शुद्ध दिमाग

1899 में फ्रांस में 3 भाइयों द्वारा शुरू किया गया व्यवसाय दशकों बाद एक बहुत ही लाभदायक व्यवसाय में बदल गया, और अब रेनॉल्ट-निसान होल्डिंग कंपनी के रूप में निसान के साथ अपनी साझेदारी के लिए रेनॉल्ट दुनिया में चौथी सबसे बड़ी कार निर्माता है, और आज रेनॉल्ट कारों को दुनिया के अलग-अलग हिस्सों में अलग-अलग महाद्वीपों पर असेंबल किया जाता है। रूस में रेनॉल्ट असेंबली प्लांट हैं, और एक भी नहीं, क्योंकि ब्रांड हमारे देश में बहुत लोकप्रिय है।

रूस में, रेनॉल्ट का प्रतिनिधित्व रेनॉल्ट-रूस (2014 तक एव्टोफ्रामोस के रूप में जाना जाता है) की एक सहायक कंपनी द्वारा किया जाता है, जिसने 1998 में हमारे देश में अपना काम शुरू किया था। रेनॉल्ट-रूस, इसलिए, अपने स्वयं के कार संयंत्र का भी प्रतिनिधित्व करता है, जो वास्तव में मास्को सरकार के साथ एक संयुक्त उद्यम है। यहां, रूसियों के बीच सबसे लोकप्रिय रेनॉल्ट मॉडल में से कई एक साथ इकट्ठे हुए हैं। इसके अलावा, रेनॉल्ट कारों को भी AvtoVAZ संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है - रेनॉल्ट के पास सबसे बड़े रूसी वाहन निर्माता में 25% हिस्सेदारी है।

इस प्रकार, सबसे बड़ी कार कारखानों में जहां रेनॉल्ट का उत्पादन और संयोजन किया जाता है, निम्नलिखित पर प्रकाश डाला जाना चाहिए:

• रोमानियाई संयंत्र मुख्य रूप से पूरे यूरोपीय बाजार के लिए कारों का उत्पादन करता है। रोमानियाई-इकट्ठी रेनॉल्ट कारें रूस में भी मिल सकती हैं।
• AvtoVAZ - रूस के लिए कारें यहां इकट्ठी की जाती हैं।
• मॉस्को के पास ऑटोमोबाइल प्लांट "रेनॉल्ट-रूस" - अधिकांश रेनॉल्ट मॉडल की असेंबली यहां स्थापित है, और यह सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है तैयार मशीनेंरसिया में
• ब्राजील में एक कार फैक्ट्री - यहां से ब्रांड की कारें रूस तक नहीं पहुंचती हैं।
• भारतीय ऑटोमोबाइल प्लांट - रेनॉल्ट उत्पादन यहाँ स्थापित है घरेलू बाजार, साथ ही एशिया और अफ्रीका के कुछ देशों के लिए।

तो, अब आइए जानें कि रेनॉल्ट कारों को सीधे मॉडल द्वारा कहां असेंबल किया जाता है।

रेनॉल्ट लोगन को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

रूस में सबसे लोकप्रिय रेनॉल्ट कार मॉडल, लोगान ने अपने लिए ऐसी स्थिति जीती है, जिसका मुख्य कारण इसकी कम लागत और एक उत्कृष्ट विकल्प के रूप में समग्र मूल्य / गुणवत्ता अनुपात है। के लिए सस्ती कीमत रेनॉल्ट लोगान, बदले में, लगभग पूर्ण-चक्र का परिणाम है रूसी विधानसभाएक बार में दो कार कारखानों में मॉडल: मास्को के पास रेनॉल्ट-रूस संयंत्र में और AvtoVAZ में।

निर्माण की गुणवत्ता के लिए और जो रेनॉल्ट लोगान का निर्माण बेहतर है, यह प्रश्न व्यापक रूप से खुला है - केवल 2014 पीढ़ी के लोगन को AvtoVAZ में इकट्ठा किया जाता है, और मॉस्को में मॉडल को बहुत लंबे समय तक इकट्ठा किया जाता है। इसके अलावा, मॉस्को में असेंबली चक्र अधिक गहरा है - केवल पैनल और असेंबली यहां आती हैं, और वेल्डिंग, डायरेक्ट असेंबली, साथ ही पेंटिंग रूस में पहले से ही की जाती हैं। हालांकि, विधानसभा प्रक्रियाओं में इस तरह के अंतर के बावजूद, दोनों विधानसभाओं की कमियां लगभग समान हैं: शरीर के अंगों के बीच चीख़ और असमान अंतराल, हालांकि ऐसी कमियां खुद को प्रकट करती हैं, ज़ाहिर है, सभी लोगान कारों पर नहीं।

Renault Sandero को कहाँ असेंबल किया गया है?

रूस में एक और खूब बिकने वाली कार - रेनॉल्ट सैंडेरोऔर उसका बड़ा भाई सैंडेरो स्टेपवे, 2009 में हमारे देश में बेचा जाने लगा; और तुरंत रूसी विधानसभा। एव्टोफ्रामोस संयंत्र में, अब रेनॉल्ट रूस मास्को के पास, रेनॉल्ट सैंडेरो कारों का लगभग पूर्ण असेंबली चक्र स्थापित किया गया है।

Renault Duster को कहाँ असेंबल किया गया है?

और यहां सबसे लोकप्रिय और सबसे सस्ती (शायद गैर-चीनी और गैर-चीनी क्रॉसओवर के बीच सबसे सस्ती) में से एक है। रूसी उत्पादन) क्रॉसओवर और रेनॉल्ट की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी न केवल रूस में, बल्कि दुनिया भर में। कोई आश्चर्य नहीं कि कार भारत, ब्राजील, भारत और अन्य में कारखानों सहित सभी प्रमुख रेनॉल्ट कार कारखानों में असेंबल की जाती है।

रूस में, रेनॉल्ट डस्टर को मास्को के पास उसी रेनॉल्ट-रूस संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है। इसके कन्वेयर प्रति वर्ष 150 हजार से अधिक कारों का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो हमारे देश और यहां तक ​​​​कि पड़ोसी देशों में मॉडल की मांग को पूरी तरह से पूरा करते हैं।

रेनॉल्ट मेगन को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

कंपनी का सबसे पुराना मॉडल, मेगन, 1996 से हमारे देश में कार उत्साही लोगों को संतुष्ट कर रहा है, जब कार ने पुराने रेनॉल्ट 19 मॉडल को बदल दिया। तब से, कार तीन पीढ़ियों और उससे भी अधिक रेस्टलिंग से गुजरी है, और इस मॉडल को इकट्ठा किया गया था हर जगह! लेकिन चलो क्रम में चलते हैं।

मेगन की पहली पीढ़ी एक "प्योरब्रेड" फ्रांसीसी थी - रूस के लिए एक कार उत्तरी फ्रांस में डौई कार प्लांट में इकट्ठी की गई थी। इसके अलावा, कुछ अन्य बाजारों के लिए, पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट मेगन का उत्पादन स्पेनिश शहर पलेंसिया में भी किया गया था। और 2002 के बाद से, कार की दूसरी पीढ़ी ने प्रकाश देखा। सबसे पहले, कार को तीन देशों में एक साथ उत्पादित किया गया था: तुर्की में एक सेडान, स्पेन में एक स्टेशन वैगन, और उसी फ्रांस में हैचबैक, लेकिन फिर, रीडिज़ाइन के बाद, असेंबली को समायोजित किया गया था रेनॉल्ट कारेंतुर्की में - बर्सा शहर के पास ओयक-रेनॉल्ट कार प्लांट में। यह उस क्षण से 2011 तक था कि मेगन को रूस पहुंचाया गया, तुर्की में इकट्ठा किया गया। तीसरी पीढ़ी को भी तुर्की में और कुछ समय के लिए रूस में - 2012 से 2013 तक - एव्टोफ्रामोस संयंत्र में इकट्ठा किया गया था। और, 2014 में, तीसरी पीढ़ी को आराम देने के बाद, मेगन फिर से मास्को के पास रूस में इकट्ठा होने लगी।

Renault Fluence को कहाँ असेंबल किया गया है?

सबसे कम उम्र के मॉडलों में से एक को प्रस्तुत किया गया रूसी बाजारऔर पूरी दुनिया में, रेनॉल्ट फ्लुएंस ने पहली बार 2009 में प्रकाश देखा, लेकिन रूसियों ने पहली बार 2010 में मॉडल से परिचित कराया, जब इसका उत्पादन कार कारखाने में शुरू किया गया था, जिसे तब एव्टोफ्रामोस (अब रेनॉल्ट रूस) कहा जाता था। इसके अलावा, लगभग एक साथ रूसी-इकट्ठे फ्लुएंस की बिक्री के साथ, कारों को रूस और तुर्की से आयात किया जाने लगा, जहां उन्हें ओयाक-रेनॉल्ट ऑटोमोबाइल प्लांट में इकट्ठा किया गया था। और 2013 में, रेस्टलिंग के बाद, रूस के लिए फ्लुएंस को दक्षिण कोरिया में रेनॉल्ट संयंत्र में भी इकट्ठा किया गया है।

तालिका: रेनॉल्ट मॉडल कहाँ इकट्ठे होते हैं?

अधिकांश वाणिज्यिक वाहन एक-दूसरे से बहुत मिलते-जुलते हैं। हालांकि, रेनॉल्ट कंगूमैं कक्षा में उन कुछ लोगों में से एक हूं जिनके पास ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन है और पहली बार स्लाइडिंग पीछे के दरवाजे पेश किए गए हैं।

मॉडल इतिहास

रेनॉल्ट कंगू प्रौद्योगिकी 1997 में शुरू हुई, जब फ्रांसीसी ने जिनेवा में एक प्रदर्शनी के दौरान अपने भविष्य के पैंजिया प्रोटोटाइप को प्रस्तुत किया। मॉडल का सीरियल संस्करण एक साल बाद शोरूम में दिखाई दिया। और यद्यपि बाह्य रूप से कांगो वैचारिक पैंजिया से बहुत भिन्न नहीं थे, तकनीकी रूप से उनके बीच का अंतर बहुत बड़ा है।

उसी वर्ष, फ्रांसीसी ने पम्पा का एक विशेष "ऑफ-रोड संस्करण" पेश करना शुरू किया, जो 2001 में पहली बार फेसलिफ्ट के बाद सुसज्जित था। सभी पहिया ड्राइव. यह एक बहुत ही रोचक समाधान है, यह देखते हुए कि कुछ प्रतिस्पर्धियों के पास यह विकल्प है। पम्पा अतिरिक्त ब्लैक प्लास्टिक लाइनिंग, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और टिंटेड हेडलाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित है।

सबसे पहले, कार को केवल एक रियर स्लाइडिंग डोर के साथ पेश किया गया था। एक साल बाद, निर्माता ने दोनों तरफ स्लाइडिंग दरवाजे स्थापित किए। ऐसा व्यावहारिक समाधान पिछले कुछ समय से किसी भी प्रतियोगी द्वारा पेश नहीं किया गया है। 1999 में, फ्रांसीसी डिलीवरी मैन सबसे अधिक बन गया लोकप्रिय कारन केवल फ्रांस में बल्कि अन्य यूरोपीय देशों में भी कक्षा में। बिक्री के मामले में, इसने मिनीवैन और मिनी बसों को भी पीछे छोड़ दिया।

दो साल बाद, 2001 में, रेनॉल्ट ने कंगू I को थोड़ा फिर से जीवंत करने का फैसला किया और पूरी तरह से आराम किया। क्या बदल गया? सबसे पहले हेडलाइट्स, हुड, ग्रिल और फ्रंट बंपर। टेललाइट्स को थोड़ा समायोजित किया गया था, और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक का उपयोग किया गया था। केबिन की साउंडप्रूफिंग में भी काफी सुधार किया गया है।

दो साल बाद, रेनॉल्ट ने एक और अपग्रेड किया। इस बार परिवर्तन विशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक थे। पहली पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन 2008 में दूसरी पीढ़ी के आगमन के साथ पूरा हुआ। कार को न केवल फ्रांस में, बल्कि मलेशिया, अर्जेंटीना और मोरक्को में भी असेंबल किया गया था।

इंजन

पेट्रोल:

R4 8V 1.0 (60 एचपी)

R4 16V 1.0 (69 एचपी)

R4 8V 1.2 (61 एचपी)

R4 16V 1.2 (76 एचपी)

R4 8V 1.4 (76 एचपी)

R4 16V 1.6 (97 HP)

डीजल:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 HP)

आर4 1.9 डी (56-65 एचपी)

आर4 1.9 डीटीआई (82 एचपी)

आर4 1.9 डीसीआई (82-86 एचपी)

सीमा बिजली इकाइयाँसमृद्ध लगता है, लेकिन प्रस्ताव सूची में स्पष्ट रूप से उच्च शक्ति वाले इंजनों का अभाव है। दूसरी ओर, इस तरह की कार में, गतिशील प्रदर्शन आमतौर पर पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है। उपरोक्त सभी संस्करण हमारे बाजार में उपलब्ध नहीं हैं। आपको कौन सा चुनना चाहिए?

गैसोलीन इंजनों को प्राथमिकता देना, यह तय करना आसान है। चुने गए इंजन के बावजूद, केवल एक समस्या को हल करना होगा - अल्पकालिक इग्निशन कॉइल। आपको कमजोर 1-लीटर इंजन, साथ ही "नींद" 1.2 लीटर मिलने की संभावना नहीं है। ध्यान देने योग्य नहीं है 1.4-लीटर इकाई, जिसमें 16-वाल्व 1.2-लीटर के समान शक्ति है, लेकिन बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है। गतिशीलता के संदर्भ में, सबसे अच्छा 1.6 लीटर है: यह आपको लगभग 11 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचने की अनुमति देता है। दुर्भाग्य से, वह बहुत सारे गैसोलीन के लिए पूछता है - लगभग 10 एल / 100 किमी, और उच्च लाभ के साथ, आपको हेड गैसकेट को बदलने के लिए तैयार रहना चाहिए। टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन के साथ इस तरह के ऑपरेशन की लागत लगभग $ 500 है।

जो लोग डीजल चुनते हैं उन्हें एक दुविधा का सामना करना पड़ता है: स्थिरता या गतिशीलता पर दांव लगाने के लिए। अधिकांश निश्चित रूप से कम शक्ति और उच्च विश्वसनीयता पसंद करेंगे। उनके लिए 1.9 डीटीआई सर्वोत्तम-दुर्लभ है। यह गंभीर कमियों से रहित है (उच्च लाभ के लिए, उच्च दबाव वाला ईंधन पंप विफल हो सकता है - $ 200-500) और बहुत किफायती है, लेकिन कार के वजन के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है और काफी शोर है। इसके अलावा, इस इंजन वाली कार में एक अक्षम हीटिंग सिस्टम होता है। पर बहुत ठंडाकांच अक्सर जम जाता है। वायुमंडलीय 1.9 डी अधिक व्यापक हो गया है - एक वास्तविक वर्कहॉर्स, लेकिन बहुत "धीमा"।

यदि किसी के लिए गतिकी महत्वपूर्ण है, तो आपको डीसीआई इकाइयों पर ध्यान देना चाहिए, जो बहुत नरम संचालन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। दुर्भाग्य से, उच्च माइलेज वाले नमूनों में, नोजल, एक ईंधन पंप, एक टर्बोचार्जर (लगभग $ 500) और एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व की विफलता से निपटना तेजी से आवश्यक है। इनमें से कई समस्याओं को 2005 के बाद काफी हद तक समाप्त कर दिया गया था। बहरहाल, डीजल संशोधनकेवल तभी खरीदने लायक है जब आप एक छोटी प्रति खरीद सकते हैं।

डिज़ाइन विशेषताएँ

इस वर्ग के अधिकांश प्रतिनिधियों के पास केवल फ्रंट एक्सल पर ड्राइव है। लेकीन मे मॉडल रेंज Renault Kangoo को Pampa के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए जगह मिली है। इंजन के साथ दो गियरबॉक्स जोड़े गए थे: एक 5-स्पीड मैनुअल और एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक। MacPherson स्ट्रट्स फ्रंट एक्सल पर काम करते हैं, और पीछे की तरफ टॉर्सियन बीम। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण चालू है पिछला धुरास्वतंत्र लीवर की प्रणाली।

रेनॉल्ट कंगू - पर्याप्त सुरक्षित कार. यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट में इसने 4 स्टार अर्जित किए।

विशिष्ट खराबी

विश्वसनीयता फ्रेंच कारअक्सर बहुत विवाद का कारण बनता है। कुछ प्रतियां लगातार खराब हो जाती हैं, जबकि अन्य बिना किसी समस्या के संचालित होती हैं। वही कांगो के लिए जाता है। टाइम बम में न गिरने के लिए क्या देखना चाहिए?

सबसे पहले, आपको शरीर, निकास प्रणाली और निलंबन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए। उत्पादन के पहले वर्षों की प्रतियां गहन रूप से जंग खा गईं। स्लाइडिंग डोर मैकेनिज्म और लॉक के संचालन की जांच करना न भूलें पीछे के दरवाजे. कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद, वे मुश्किलें पैदा कर सकते हैं।

रेत स्लाइडिंग डोर ड्राइव मैकेनिज्म के गाइड में मिल जाती है, जो चलती तत्वों को जल्दी से खराब कर देती है।

बेयर स्लाइडिंग डोर रेल काफी जल्दी खराब हो जाती है।

ट्रांसमिशन और इंजन की जांच करना भी आवश्यक है - तेल रिसाव से पीड़ित होना असामान्य नहीं है। नुकसान में बहुत नरम ट्रांसमिशन माउंट शामिल है। यह गैस को जोड़ने और घटाने पर गियर लीवर की ध्यान देने योग्य चालों द्वारा व्यक्त किया जाता है। तकिए को इंजन और गियरबॉक्स के नीचे बदलने से स्थिति में सुधार होता है, लेकिन "बचपन की बीमारी" को पूरी तरह से खत्म नहीं करता है। यह शीतलन प्रणाली पर भी करीब से नज़र डालने लायक है, जिसने पहले वर्षों की कारों में नियमित रूप से अपनी जकड़न खो दी थी।

जंग निकास तंत्र- एक सामान्य घटना।

फ्रंट सस्पेंशन में, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग, लीवर की बॉल बेयरिंग अपेक्षाकृत जल्दी खराब हो जाती है (अलग से बदलें)। और खराब सड़कों पर एक पूर्ण भार के साथ लगातार यात्राओं के साथ, पहिया ज्यामिति आमतौर पर पीछे छोड़ देती है। भविष्य में, बीम की महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। पूर्ण पुनर्जनन के लिए, आपको लगभग $ 300 की आवश्यकता होगी। में प्रयुक्त भाग अच्छी हालत$200 खर्च होंगे। बीम का औसत संसाधन 150-200 हजार किमी है। हल्की दस्तक मरम्मत की आवश्यकता का संकेत देगी। कंगू मैक्सी (या ग्रैंड कंगू) के एक विस्तारित संस्करण में एक संशोधित और मजबूत रियर निलंबन है।

ब्रेक डिस्क अपेक्षाकृत जल्दी खराब हो जाती है, विशेष रूप से पूर्ण लोड के साथ नियमित उपयोग के साथ।

मालिक अक्सर वायरिंग की समस्या की शिकायत करते हैं - संपर्क टूट जाता है। इस कारण से, खराबी संकेतक प्रकाश करते हैं, सबसे अधिक बार एयरबैग। बहुत बार कांच का हीटिंग, जनरेटर और इसकी चरखी (डीजल संस्करणों में) विफल हो जाती है। अक्सर संयुक्त स्टीयरिंग कॉलम स्विच और सेंट्रल लॉकिंग विफल हो जाते हैं। समय के साथ, केबिन में प्लास्टिक जोर से चरमराने लगता है। शोर से लड़ने का कोई मतलब नहीं है - आपको बस इसकी आदत डालनी होगी।

जंग के कारण बिजली के कनेक्शनगर्म पीछे की खिड़की काम करना बंद कर देती है।

निष्कर्ष

फिर भी सूची संभावित दोषकाफी बड़ा। तो क्या पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट कंगू के मामूली परेशानी मुक्त संचालन का आनंद लेना संभव होगा? हां, लेकिन इस शर्त पर कि आपको एक अच्छी तरह से तैयार की गई कॉपी मिल जाए, पहले आराम के बाद बेहतर है।

कीमतों पर द्वितीयक बाजार$ 3,000 से $ 8,000 तक। खरीदार को बदले में क्या मिलता है? बहुत कार्यात्मक और विशाल इंटीरियर (ट्रंक 600-2400 लीटर), आरामदायक निलंबन और अपेक्षाकृत किफायती इंजन। कंगू का एक महत्वपूर्ण लाभ विभिन्न प्रकार के शरीर संस्करण हैं, इसलिए आप परिवार और काम दोनों के लिए एक कार चुन सकते हैं। सबसे बड़ी कमियां खराब होने का उच्च जोखिम, खराब गुणवत्ता वाला प्लास्टिक, प्री-स्टाइलिंग संस्करणों के खराब संक्षारण प्रतिरोध (2001 तक) और बल्कि सुस्त इंजन हैं।

समय के साथ, स्पेयर व्हील को ठीक करने का तंत्र खट्टा हो जाता है।

निर्दिष्टीकरण रेनॉल्ट कंगू I

पेट्रोल संस्करण

डीजल संस्करण

एक नियम के रूप में, में मोटर वाहन की दुनियाशक्तिशाली और महंगी कारें. परंतु नई रेनॉल्टकंगू 2019 उनमें से एक नहीं है। Renault Kangoo 2020 मॉडल एक बजट कार है, लेकिन गुणवत्ता पूरी तरह से इसकी कीमत के अनुरूप है।

शक्तिशाली कारों को लगातार सभी का ध्यान आकर्षित किया जाता है, उन्हें नीलामी में बेचा जाता है, उन्हें महंगे संग्रह में संग्रहीत किया जाता है। लेकिन मोटर वाहन अर्थव्यवस्था, और सिर्फ अर्थव्यवस्था पूरी तरह से अलग कारों पर टिकी हुई है, पहली नज़र में गैर-वर्णन, लेकिन वास्तव में व्यावहारिक और उपयोगी। उतना महंगा नहीं, लेकिन कम मूल्यवान नहीं। रेनॉल्ट कंगू की तरह।

आधिकारिक डीलर

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वेलिकि नोवगोरोड, अनुसूचित जनजाति। बोलश्या सेंट पीटर्सबर्ग, 173

इवानोवो, अनुसूचित जनजाति। लेज़नेव्स्काया 181A

क्रास्नोयार्स्क, अनुसूचित जनजाति। टीवी डी.1 पी. 9

तो, रेनॉल्ट कंगू। संक्षेप में, यह एक छोटा है वाणिज्यिक वाहनएक फ्रांसीसी निर्माता से। 1998 में, कंपनी के प्रबंधन ने व्यापार और छोटे कार्गो परिवहन पर केंद्रित मॉडल की पहली पीढ़ी की बिक्री शुरू करने की घोषणा की। कार बहुत अच्छी तरह से बेची गई, इसलिए 2003 में पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया गया, और 2008 में दुनिया ने देखा नई पीढ़ीऑटो - रेनॉल्ट कंगू 2. मॉडल प्राप्त हुआ नई पंक्तिइंजन, डीजल और पेट्रोल दोनों।

टेस्ट रेस्टलिंग
रूस में दरवाजा कंगू
रेनॉल्ट हेडलाइट्स रिम्स

रेनॉल्ट कंगू की पसंद 1.2, 1.4 या 1.6 लीटर (गैसोलीन) के इंजन के साथ पेश की गई थी, जो डीजल इंजन की तुलना में कार को काफी गतिशील रूप से गति देने में सक्षम है। हालाँकि, घरेलू खुले स्थानों में, यह ठीक था डीजल संस्करण 1.5 dCi और 1.9 dCi, अत्यंत कम ईंधन खपत की विशेषता है। ऐसे संस्करण 4.5 से 6.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत कर सकते हैं। एक बॉक्स के रूप में, या तो 5-स्पीड ऑटोमैटिक या 4-बैंड ऑटोमैटिक ऑर्डर करना संभव था। अन्य बातों के अलावा, फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के साथ संस्करण थे।

आज दूसरा है रेनॉल्ट पीढ़ीकंगू को लंबे समय से असेंबली लाइन से हटा दिया गया है और यह मॉडल केवल सेकेंडरी मार्केट में ही मिल सकता है। तो रूस में कीमत उत्पादन के पहले वर्षों की कारों के लिए 220-230 हजार रूबल के बदले के साथ शुरू होती है। लगभग 700-750 हजार की राशि के लिए, आप काफी ताजा इस्तेमाल किया हुआ रेनो कंगू को कम माइलेज और अच्छी स्थिति में अच्छी स्थिति में खरीद सकते हैं।

उपस्थिति का विवरण

रेनॉल्ट कंगू मॉडल वाणिज्यिक वाहनों के मानकों से अच्छी तरह से बेचा गया। इसलिए, 2013 में, प्रबंधन ने एक महत्वपूर्ण आधुनिक मॉडल की बिक्री शुरू करने की घोषणा की - पूरी तरह से फिर से डिजाइन और सुधार किया। इसके अलावा, परिवर्तनों ने सभी क्षेत्रों को प्रभावित किया - से दिखावट, और अंत हवाई जहाज के पहियेऔर इंजन।

और देखें।

तो, रेनॉल्ट कंगू को प्राप्त हुआ नया शरीर. किसने कहा कि वाणिज्यिक वाहनों के लिए उपस्थिति महत्वहीन है? रेनॉल्ट कंगू डिजाइनरों ने अलग तरह से सोचा। कार का बाहरी हिस्सा बहुत ही आकर्षक समीक्षाओं के योग्य है। रेनॉल्ट कंगू को अब अभिव्यंजक कहा जा सकता है: हेडलाइट्स के बड़े एक्वैरियम, एक गैर-तुच्छ आकार का एक विशाल फ्रंट बम्पर, छोटे प्यारे के साथ पफी व्हील मेहराब रिम- यह सब एक बहुत ही सुखद छवि बनाता है। तस्वीर को साइड ग्लेज़िंग की एक शानदार गोल रेखा और पांचवें दरवाजे पर बड़ी ऊर्ध्वाधर ब्रेक लाइट द्वारा पूरक किया गया है।

रेनॉल्ट कंगू की सामान्य शैली उत्कृष्ट है। हालांकि, चमकीले शरीर के रंगों में कार खरीदने की सलाह दी जाती है - इस तरह यह अधिक अभिव्यंजक दिखती है। यद्यपि इसमें आक्रामकता या गतिशीलता का कोई संकेत नहीं है, ऐसी मशीन को इसकी बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। कार असाधारण और स्पर्श करने वाली दिखती है। बिल्कुल फ्रेंच कारों की भावना में।

सैलून में प्रवेश करने पर, आपको अभी भी उन मालिकों के बचाव में बहुत सारे कारण मिलते हैं जिन्होंने रेनॉल्ट कंगू 2019 खरीदा था। यहां वास्तव में पर्याप्त जगह है, खत्म, साथ ही सामग्री का चयन, सभ्य है, और कई स्टाइलिश छोटी चीजें हैं। और सहायक उपकरण कृपया आंख। ड्राइवर की सीट से दृश्यता खराब नहीं है - रैक में ज्यादा जगह नहीं होती है, और रियर-व्यू मिरर में एक बड़ा क्षेत्र होता है। लैंडिंग को अपने लिए समायोजित किया जा सकता है - सेटिंग्स का लाभ पर्याप्त है।

कंगू कुर्सी के अंदर
विशाल विघटित ट्रंक

लंबी यात्रा में थकने के लिए सीटें नरम हैं। गियरशिफ्ट लीवर कॉकपिट के ज्वार पर स्थित है और इसके लिए पहुंचना काफी सुविधाजनक है। पर पीछे की सीटेंखाली जगह की एक बहुतायत में, और एक संचरण सुरंग की अनुपस्थिति में तीन यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति मिलती है। ट्रंक परिवर्तन के विशाल अवसरों के साथ-साथ सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़कर बनाई गई एक सपाट मंजिल से भी प्रसन्न होता है।

रेनॉल्ट कंगू (चित्रित) की कमियों में से, यह मामूली बुनियादी उपकरणों पर ध्यान देने योग्य है। मानक उपकरण में आगे की पंक्ति के लिए एक केंद्रीय बॉक्स, एक ABS सिस्टम, एक टोबार और कुछ छोटी चीजें शामिल हैं। और सीट ऊंचाई समायोजन, सीटों की दूसरी पंक्ति के लिए मुक्केबाजी, क्रूज नियंत्रण और यहां तक ​​​​कि एयर कंडीशनिंग के लिए शुल्क के लिए आदेश देना होगा।

गैसोलीन डीजल या बिजली

नवीनतम संस्करण दो इंजन विकल्पों - गैसोलीन और डीजल से लैस है। पेट्रोल इकाई 1.6 लीटर की मात्रा के साथ लगभग 100 hp का उत्पादन कर सकता है। 145 N / m टार्क पर, और 1.5 डीजल इंजन - 86 hp। और 20 n/m, क्रमशः। मोटर्स रेनॉल्ट कंगू 2019, निश्चित रूप से, चमक नहीं तकनीकी निर्देश, लेकिन उनका तुरुप का पत्ता स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं है। उनका लाभ कम ईंधन की खपत है। तो, इंजन की भूख 6 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होती है, और गैसोलीन इंजन 9 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है।

लेकिन, इस पीढ़ी के रेनॉल्ट कंगू की मुख्य विशेषता एक नए की उपस्थिति है रेनॉल्ट संस्करणकंगू जेडई इस भिन्नता की लंबी लंबाई है - 4666 मिमी, जिसका वॉल्यूम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा सामान का डिब्बा. यह बढ़कर 3.4 घन मीटर हो गया है। एम. ए मुख्य विशेषता- यह एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो 60 hp का उत्पादन करती है। और लगभग 170 किमी का पावर रिजर्व है।

गति में, वह सुखद और आज्ञाकारी है (देखें वीडियो टेस्ट ड्राइव)। बेशक, उससे समझदार गतिशीलता हासिल करना इतना आसान नहीं है, लेकिन यह कार पूरी तरह से अलग लक्ष्यों के साथ बनाई गई थी। लॉन्ग-स्ट्रोक इंफॉर्मेटिव क्लच शुरुआत में ट्रैक्शन को डोज करना आसान बनाता है।

बॉक्स रेनॉल्ट कंगू को जन्म नहीं देता नकारात्मक समीक्षा- गियर स्पष्ट रूप से चालू होते हैं, लीवर लटकता नहीं है, और निलंबन में सड़क पर धक्कों को नरम करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा तीव्रता है, और धरातलआपको सभी बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है, जैसे गति धक्कों या छोटे और मध्यम आकार के धक्कों।