Wybór opon to ważna i ekscytująca kwestia dla każdego kierowcy. Od twojego właściwy wybór zależy nie tylko od wygody i komfortu prowadzenia samochodu, ale także od bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem każdego sezonu producenci oferują szeroką gamę nowych produktów na każdy gust. Dlatego przy wyborze gumy przede wszystkim należy kierować się warunkami ich działania. Kupowanie droższych opon nie oznacza rozwiązania wszystkich problemów. Obecnie produkty solidnej jakości dostępne są we wszystkich kategoriach cenowych.

Trzy najlepsze opony letnie premium

Opony letnie

Prymat Michelin 3

dla samochodów od klasy średniej do luksusowej. Specjalny asymetryczny wzór dobrze sprawdza się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni na prostych odcinkach drogi, a także na zakrętach. Posiada cztery podłużne rowki i ukośne rowki do odprowadzania wody. Ich dewizą jest bezpieczeństwo w trzecim stopniu. Układ bloków zmniejsza deformację kontaktu z drogą i poprawia przyczepność. Ich zalety:

• dobre prowadzenie i hamowanie w każdą pogodę;
• stabilność boczna i brak aquaplaningu;
• płynna praca ze zmniejszonym hałasem.

Hankook Ventus V 12 evo K110

Model ten wyróżnia się niesamowitą ilością rozmiarów - 85 szt. 15 do 21 cali. Wzór w kształcie litery V z trzema podłużnymi paskami zapewnia stabilność kursu walutowego i komfortowa jazda przy dużych prędkościach i na zakrętach. Wzmocniony sznurek zwiększa zasoby gumy. Dodatkowe korzyści:

• wystarczająco niska cena dla opon tej klasy o dobrej jakości;
• minimalny aquaplaning;
• niezawodna przyczepność zapewnia pewne prowadzenie i wygodną jazdę;
• zwiększona siła zwiększa przebieg.

Toyo Proxes T1-R

Zaawansowana technologicznie opona wyprodukowana w Japonii, zaprojektowana specjalnie dla miłośników aktywnej i szybkiej jazdy. Dzięki wzorowi bieżnika w kształcie litery V ma doskonałą przyczepność i prowadzenie na każdej nawierzchni. Oto jego zalety:

• innowacyjna mieszanka gumowa;
• rzeźba bieżnika zapobiega przemieszczeniu osiowemu, co poprawia stabilność podczas jazdy po mokrym asfalcie;
• zwężony obszar środkowy bieżnika zapobiega nierównomiernemu zużyciu;
• powiększony jest obszar stref barkowych, co pozwala na manewrowanie z dużą prędkością.

Wybierać

opony letnie

ze średniego segmentu cenowego

Ostatnio gama opon letnich poszerzyła się w połowie kategoria cenowa. Oto niektóre z nich.

Continental Conti Premium Kontakt 5

Ta opona wygenerowała najlepsze modele Kontynentalny. Nowy wzór bieżnika z mocnymi rowkami barkowymi uległ zmniejszeniu drogi hamowania i zmniejszyć ryzyko aquaplaningu. Ten model pewnie zajmuje pierwsze miejsce w wielu testach opon letnich. Oto jego główne zalety:

• bieżnik z blokami o różnej sztywności zapewnia niezawodną kontrolę nad ruchem i stabilność kierunkową;
• Strefy barkowe z trójwymiarowymi lamelami skracają drogę hamowania nawet przy dużej prędkości i poprawiają prowadzenie;
• szerokie podłużne rowki szybko odprowadzają wodę i ograniczają aquaplaning;
• udało się osiągnąć znaczne zmniejszenie oporów toczenia, co podniosło poziom komfortu;
• dodatek skutecznych polimerów do mieszanki gumowej zwiększył przebieg opony.

Bridgestone Turanza T001

Nowy model tej firmy pod wieloma względami przewyższa swojego poprzednika. Jednak najbardziej spektakularną innowacją jest zastosowanie w bieżniku rowków rezonatorowych, które znacznie obniżyły poziom hałasu podczas jazdy. Istnieją inne zalety:

• sztywne zewnętrzne żebra bieżnika zwiększają dokładność kontroli na każdej nawierzchni;
• wzmocniona linka zapewnia stabilność w zakrętach i poprawia stabilność boczną;
• zastosowanie unikalnej krzemionki zmniejsza opory toczenia i pomaga skrócić drogę hamowania.

Budżetowe opony letnie 2016

Opony te udowadniają swoim wyglądem: tanie nie znaczy złe.

Kumho Solus KH 17

Niedrogie opony o obniżonym poziomie hałasu i dobrej przyczepności. Potrafią szybko dostosować się do każdego rodzaju nawierzchni i różnych warunków klimatycznych. Mają następujące zalety:

• konfiguracja i kształt bieżnika zapewnia zwiększoną dynamikę i sterowność;
• strefy barkowe zapewniają stabilne manewrowanie;
• sfazowane lamele szybko odprowadzają wodę i zapewniają odporność na aquaplaning;
• bezszwowy sznurek zwiększa odporność na zużycie;
• mieszanka gumy i wzór bieżnika wyraźnie zmniejszają hałas i zwiększają przebieg.

Matador MP 16 Stella 2

Nowa generacja opon tej firmy ma dobre właściwości przyczepności, które zapewniają bezpieczną i komfortową jazdę. Jest to szczególnie widoczne na drogach o słabej jakości nawierzchni. Mają też inne zalety:

• dodatek w gumie specjalnego składnika silikonowego zmniejsza opory toczenia i poprawia przyczepność;
• wysoka efektywność środowiskowa;
• niski poziom hałasu.

Wybierając odpowiednie opony do swojego auta, zapewnisz sobie bezpieczną i komfortową jazdę po każdym rodzaju nawierzchni w każdą pogodę.

To dobre dla tych, którzy zabrali już komplet opon letnich z balkonu lub garażu, a być może już zmienili buty. Znacznie gorzej jest dla kierowców, którzy poniosą spore koszty finansowe na zakup opon i bolesny wybór: „jakie opony letnie kupić?”. W każdym razie nasza recenzja przyda się każdemu.

Ktoś woli i wybiera opony w myśl zasady „im taniej, tym lepiej”, ktoś interesuje się marką, która sprawdziła się przez lata i obejrzy najnowsze z tej konkretnej firmy. Niektórzy entuzjaści samochodów w ogóle nie wiedzą nic o kołach i markach, niedawno kupili samochód i patrzą na wszystkie opony w ten sam sposób, bez najmniejszego namysłu i preferencji.

10 najlepszych opon letnich ze sklepu Bodrye Kolesa

Analizując preferencje naszych klientów oraz najczęściej przeglądane strony naszego katalogu, opracowaliśmy własną ocenę.

Tak wygląda pierwsza dziesiątka w czołówce tego sezonu:

1.Nokiański

2.Miedziany

3.Zabawka

4. Hankook

5.Michelin

6.Bridgeston

7. Jokohama

8.Dunlop

9. Kontynentalny

10.Kumho

Właściciele wszystkich kategorii samochodów są niemal jednomyślni w swoim wyborze. Wyjątkiem od reguły są właściciele pojazdów terenowych. Asortyment felg do takich aut nie jest bogaty i jest reprezentowany na naszym rynku przez zaledwie kilka marek, głównie amerykańskich i koreańskich producentów z branży oponiarskiej.

Porozmawiajmy o rankingu popularności modeli na liście 10 najlepszych

Gama modeli letnich na liście każdego producenta jest imponująca. Opony prezentowane są zarówno w klasie premium, jak i ekonomicznej, co pozwala wybrać opony na każdy gust i budżet, nie tracąc przy tym na jakości.

Ocena modeli Nokian

Od kilku lat w tabeli liderów widzimy opony z tej seriiNokian Hakka

Nokian Hakka Black - do samochodów

Nokian Hakka Black SUV - do crossoverów i SUV-ów

Linia jest dobrze reprezentowana w serii budżetowej Nokian Nordman

Nokian Hakka Green 2 - do samochodów osobowych, więcej szczegółów w naszej recenzji

Nokian Nordman S SUV - do crossoverów i SUV-ów

Wybór tego producenta, jak zawsze, jest na pierwszym miejscu, co wskazuje na dobrą strategię pokrycia rynku. Właściciele SUV-ów o wysokiej zdolności przełajowej i transport komercyjny. Producent udziela rozszerzonej gwarancji „Hakka Guarantee”, która daje dodatkowe korzyści podczas zakupu i dalszej eksploatacji. Wybór kupujących jest oczywisty.

Ocena modeli Toyo

Na pierwszych miejscach zwyczajowo widzimy opony z serii Proxy Toyo orazotwarty kraj

Toyo Proxes CF2 - samochody

Toyo Proxes T1 Sport SUV - crossovery i SUV-y

Toyo Open Country U/T - dla miłośników aktywności na świeżym powietrzu

Opony Kraj otwarty U/T- to nowość sezonu dla fanów wypoczynku na wsi, opony będą równie wygodne zarówno w warunkach miejskich, jak i na drogach gruntowych, więcej o nowości przeczytacie w naszym premierowym artykule.

Właściciele poważnych aut terenowych również nie pozostali niezauważeni i chętnie dobiorą opony do swoich zadań.

Ocena modelu Hankooka

Wśród opon tej marki do samochodów popularne są:

Hankook Optimo K425 - seria budżetowa

Hankook Ventus V12 Evo2 K120 - nowość w klasie premium

Właściciele crossoverów i SUV-ów decydują się na opony:

Hankook Dynapro HP2 RA33 - opony do crossoverów i SUV-ów

Hankook Dynapro AT-M RF10 - opony całoroczne na wycieczki krajowe

Staramy się mówić o najpopularniejszych oponach, ale w asortymencie tego producenta znajduje się wiele innych ciekawych modeli, które zaspokoją wyrafinowane wymagania każdego miłośnika motoryzacji. Zobacz pełny katalog Opony Hankook, możesz na naszej stronie klikając na link.

Ocena modelu Michelin

Gama opon tego producenta również zaspokaja wszelkie potrzeby. Po otwarciu produkcji w Rosji wiele modeli stało się dostępnych dla właścicieli tanie samochody. Opony dla tego poziomu samochodu są reprezentowane przez serię Energia.

Michelin Energy Saver i Saver Plus - opony do większości samochodów osobowych

Klasę premium reprezentują opony z tej serii Pilot Sport i koncentruje się na sportowym stylu jazdy.

Michelin Pilot Sport 3 to trzecia generacja tej popularnej serii i to nowość na sezon 2016.

Właściciele crossoverów i SUV-ów, którzy kochają komfort i bezpieczeństwo, słusznie docenią opony

Michelin Latitud Tour HP - opony do miasta i na dalekie wyprawy SUV-em lub crossoverem.

Ocena modeli Bridgestone

Dużą popularnością cieszą się opony o sportowym charakterze serii Potenza adrenalina. W 2016 roku została wypuszczona opona tej serii trzeciej generacji.

Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 - pewnie trzyma się drogi, wyraźne reakcje pod kontrolą, komfort akustyczny. Co może być lepszego? Samochód osobowy.

Właściciele SUV-ów wolą tę serięPojedynek

Bridgestone Dueler HP Sport – jak widać po nazwie, opony mają również sportowy charakter.

Duża liczba samochodów na całym świecie otrzymuje Opony Bridgestone nadal w fabryce w oryginalnej konfiguracji. Klasyczny opony samochodowe z optymalną wydajnością z serii Bridgestone Turanza.

Ocena modeli Yokohama

W katalogu opon tej marki oczywiście jest w czym wybierać, w każdej kategorii cenowej. Jak mówią, jest gdzie wędrować. Porozmawiamy tylko o najpopularniejszych modelach wśród miłośników samochodów, a w całości możesz przeczytać w naszej recenzji.

Serie pasażerskie są reprezentowane przez linie C. Napęd orazNiebieska Ziemia

Yokohama C.Drive AC02 to druga generacja tej opony do samochodów osobowych

Yokohama BluEarth AE50 - kolejna nowość sezonu 2016 zyskuje na popularności

Dla miłośników sportowej jazdy doskonale nadają się opony z tej serii

Advan Sport

Ocena modelu Dunlop

Różnorodność modeli tego producenta nie pozwoli nam ich w tym opisać streszczenie. Dlatego ograniczymy się do wystawienia popularnych seriali, a już przeczytaliście opinie właścicieli, lub nie tylko szczegółowy przegląd Możesz wybrać własne opony.

Najpopularniejsza seria firmy Dunlop do samochodów osobowych:

Dunlop Direzza

Dunlop Sport Maxx

Dunlop SP Sport

W przypadku właścicieli SUV-ów należy zwrócić uwagę na opony:

Dunlop GrandTrek PL

Dunlop GrandTrek ST

Dunlop GrandTrek AT

W zależności od auta i upodobań każdy będzie mógł wybrać opony na wycieczki, zarówno po mieście, jak i na łonie natury. Seria charakteryzuje się zwiększonymi przebiegami, komfortem akustycznym oraz dobrą odpornością na aquaplaning.

Ocena modeli Continental

Opony Continental są niekwestionowanym liderem na rynku światowym. Asortyment prezentowany jest we wszystkich kategoriach. Duży wybór opony do samochodów osobowych każdej klasy, opony do SUV-ów i SUV-ów, a także do pojazdów użytkowych o dowolnym przeznaczeniu. Więcej o całej linii będziemy mogli opowiedzieć w jednym z naszych kolejnych recenzji, ale na razie powiedzmy kilka słów o najpopularniejszych oponach.

Jeśli jesteś właścicielem samochodu lub crossovera, wybierz:

Continental Sport Kontakt 3

Continental Sport Kontakt 5

lub

Continental CrossContact UHP - dla SUV-ów klasy premium

Continental CrossContact LX2 - do podróży miejskich

Continental CrossContact AT - dla miłośników przyrody

Jak widać jest wybór, co oznacza, że ​​w tym sezonie będzie co testować.

Ocena modeli Kumho

Koreańscy producenci zyskują coraz większą popularność na rynku oponiarskim. Opony coraz częściej znajdują się na podstawowym wyposażeniu samochodów europejskich i koreańskich, które coraz częściej pojawiają się na drogach naszego kraju.

Przedmowa

Tak się złożyło, że na naszej stronie pojawiły się dwa artykuły na podobny temat. Dlatego postanowiliśmy połączyć te dwa artykuły w jeden.

Artykuł 1. Wybór opon na lato

Zmiana zimowe opony do modeli letnich to pozycja obowiązkowa dla każdego samochodu. Wynika to z elementarnych zasad bezpieczeństwa i poprawne
Maszyny. Ale jak wybrać odpowiednie opony letnie na rosyjskie drogi i na jakich parametrach zwrócić uwagę w pierwszej kolejności? Aby rozwiązać te problemy, konieczne jest szczegółowe zrozumienie klasyfikacji i rozważenie cech popularne modele opony.

Jak dobrać opony do samochodu na lato?

Decydujące parametry wyboru to marka maszyny, jej waga i warunki pracy. W sezonie letnim 2016 producenci oferują szereg nowych modeli i sprawdzonych klasycznych opcji opon.

Główne różnice między modelami zimowymi i letnimi to rodzaje bieżników. Decydują o jakości przyczepności opony za pomocą chodnik oraz zmniejszenie wpływu czynników zewnętrznych - wilgoć, kurz, piasek, żwir itp. Dlatego przed podjęciem decyzji, które opony lepiej wybrać, należy zapoznać się z rodzajami bieżników:

Kolejna grupa czynników to właściwości techniczne opon letnich. Wskazują maksymalne obciążenie konstrukcji, a także ograniczenia prędkości:

Oprócz tych wskaźników należy zwrócić uwagę na dodatkowe oznaczenia na oponach i umieć czytać kompletne oznakowanie. Dodatkowo zaleca się wybór modeli szerszych niż te z opcji zimowych.

Najlepsze opony letnie 2016, ich ocena. Wyciągamy wnioski z magazynu „Za kierownicą”

Oficjalna publikacja oceny opon na Samochód osobowy magazyn „Za kierownicą” w kręgach zawodowych wywołał wiele nieporozumień. Wynika to z faktu, że wyniki testów znanej marki „Nokian” są zniekształcone. Zgodnie z wynikami krajowej edycji model Nokian Hakka Green 2 został uznany za oficjalnego zwycięzcę. Ale czy tak jest naprawdę?

Aby porównać wyniki testu, można odwołać się do podobnych publikacji zagranicznych - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Prawie wszyscy preferowali innych producentów. Różnica między wyborami mieści się w marginesie błędu.

Nokian Hakka Zielony 2

Opony te są przeznaczone do montażu na średniej wielkości i małe samochody. Oprócz zapobiegania skutkom aquaplaningu pozytywnie wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa.

Jednak pomimo pozytywnych recenzji krajowych publikacji fińscy eksperci z Vi Bilagare określili ją dopiero na przedostatnim miejscu w swojej ocenie. Wynika to głównie z obniżenia właściwości użytkowych i technicznych modelu podczas testów na suchej nawierzchni.

Continental ContiPremiumKontakt 5

Ten model jest wizytówką firmy. W procesie jej rozwoju wykorzystano najnowsze innowacje technologiczne. W szczególności - makrobloki, dzięki którym powierzchnia styku opony z drogą jest znacznie zwiększona.

W wyniku testów opony dobrze prezentowały się na suchej nawierzchni, tworząc minimalną drogę hamowania. Na autostradzie wyniki nie były gorsze. Lekko stracone podłoże podczas testów na mokrej nawierzchni. W rezultacie: Vi Bilagare - 1 miejsce; ADAC - 2. miejsce. W rankingu magazynu „Za Rulem” ten model opon letnich sezonu 2016 zajął dopiero 6 miejsce.

Efektywna przyczepność Goodyear

Opony mają doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Ułatwia to unikalny kształt bieżnika. Technologia aktywnego hamowania, zastosowana po raz pierwszy w oponach tego producenta, umożliwiła osiągnięcie tego celu najlepsze wyniki podczas testów.

Testy edycji: Vi Bilagare - 2 linia; Węgierski Autonavigator dał oponom 1 miejsce. Magazyn „Behind the Rulem” umieścił ich na 2 miejscu swojej oceny.

Jak wynika z wyników testów, trzy czołowe miejsca w światowych rankingach różnią się od opublikowanego przez magazyn Za Rulem wyboru opon letnich 2016. W tym roku firmy specjalizujące się w rozwoju i produkcji opon wyścigowych zajęły ostatnie miejsca w TOP-ach. Wśród nich są znane marki – Yokoham Toyo.

Jakie opony lepiej kupić na lato? Recenzje specjalistów 2016

Pomimo wiarygodności opisywanych publikacji, opony letnie na rosyjskie drogi należy dobierać według jeszcze jednego kryterium – ekspertyz. Pozwolą Ci stworzyć obiektywną opinię o jakości i parametry techniczne modele.

O Nokian Hakka Zielony 2

„Nokia Hakka Green 2 pojawiła się dopiero w tym roku. Na ostatniej wersji przejechałem około 5000 km. Główny problem była słaba przyczepność do trawy, co jest priorytetem dla rosyjskich dróg latem (a dokładniej ich brak). Najwyraźniej producent postanowił wziąć ten niuans pod uwagę.

W nowych oponach letnich 2016 roku pojawiły się klocki. Znajdują się w regionach bocznych i centralnych. W projekcie usunięto istotną wadę poprzedniego modelu - dzielące przegrody pośrodku. Prawie całkowicie zniwelowały oczekiwany efekt uch. Teraz ten problem został rozwiązany. Ale bardziej prawdziwych wyników należy się spodziewać przynajmniej do połowy lata”.

Eugeniusz, Moskwa, 32 lata

„Zdecydowałem się na zakup Nokian Hakka Green 2 as opony letnie. Najpierw zapoznałem się z wynikami testu z „Za kierownicą”. Po zamontowaniu zostały przetestowane w warunkach wiosennych. Na pierwszy rzut oka opony zachowują się dobrze – droga hamowania skróciła się, czujesz się pewnie na zakrętach. Boczne zaczepy pozwalają na pokonanie błota pośniegowego, nie pozwalają ugrzęznąć w błocie.

Jedynym minusem jest stosunkowo wysoki poziom hałasu. Ale jest to odczuwalne dopiero po opuszczeniu podkładu. Najprawdopodobniej ma to związek z rzeźbą bieżnika. Ale to moja subiektywna opinia.

Roman, Kaługa, 28 lat

O Continental ContiPremiumKontakt 5

„Na moim Lancerze założyłem 6 Continental ContiPremiumContact 5. Pierwsze wrażenie jest takie, że opony letnie są bardzo ciche. Świetnie reagują na zakrętach. Podczas jazdy przez kałuże z prędkością 80 km/h nie zaobserwowano efektu aquaplaningu. Próbowałem rozpędzić się do 100 km/h - ABS pomaga oponom. Co do zużycia to jeszcze nic nie mogę powiedzieć - przebieg jest za mały.

Poczuj się pewnie w rutynie. Podczas wchodzenia z prędkością 90 stopni w zakręt nie zaobserwowano żadnego poślizgu, nawet nie pisnęły.

Siergiej, Petersburg, 38 lat

„Opony letnie po prostu „odlatują”: tak, są drogie, ale jednocześnie wykonanie i niezawodność przyczepności do drogi stoją na najwyższym poziomie. Zauważyłem, że są prawie bezgłośne, doskonale zachowują się na mokrym torze.

Jednak po sprawdzeniu hamowania awaryjnego od 140 km/h do 0 zaobserwowałem drobne zadrapania na środkowej części. Mam nadzieję, że nie wpłynie to znacząco na dalszą operację.

Vladimir, Stawropol, 30 lat

O Goodyear EfficientGrip Wydajność

„Nasza firma zakupiła opony Goodyear EfficientGrip Performance do samochodów służbowych – Opla Vivaro. Pomimo miękkiej powierzchni przyczepność jest dobra, hałas jest minimalny. Mają pozytywny wpływ na oszczędność paliwa. W jednym z samochodów, po 2000 przejazdach, z boku bieżnika pojawiły się dwa małe wgłębienia. Jak dotąd nic im nie zrobiono.

Szczególnie zadowolony z drogi hamowania. Musiałem zrobić awaryjne zatrzymanie, więc opony w połączeniu z ABS pokazały dobry wynik.

Witalij, Władywostok, 27 lat

„Ogólnie rzecz biorąc, modele Goodyear EfficientGrip Performance mogą uzyskać ocenę 4,5 na 5. Dobrze jeżdżą na mokrej i suchej nawierzchni i są trwałe. Próbowałem jeździć po trawie i błocie - jestem zadowolony z efektu. W sezonie nie „złapano” ani jednego „wyboju”, chociaż jeździłem często i nie do końca po drogach.

Wadą jest to, że poziom hałasu wzrasta z czasem. I nie chodziło tylko o mnie”.

Borys, Astrachań. 42 lata

Artykuł 2. Jaka jest najlepsza opona letnia?

Kiedy zmienić samochód na opony letnie w 2016 roku?

To pytanie pojawia się co roku. Ale nie będzie zbyteczne analizowanie szczegółów odpowiedzi na to pytanie, a dla kogoś być może zostaną odkryte nowe fakty, które rzucą
światło na problem. Iść! Kiedy zmienić opony na lato 2016?

Tak więc, po pierwsze, należy wziąć pod uwagę położenie geograficzne regionu. Na terytorium Federacji Rosyjskiej zima przychodzi nierównomiernie, co oznacza, że ​​trzeba przestrzegać prognoz pogody.

Po drugie, ważne jest, aby wziąć pod uwagę swoją geografię podróży. Jeśli jedziesz w ogólnym przepływie przez korki i centralne autostrady, istnieje duża szansa, że ​​asfalt w tych miejscach jest suchy i opony letnie będzie musiał być tutaj na miejscu, jak rzep. Jeśli Twoich podróży nie można przewidzieć i zaplanować, nie spiesz się ze zmianą butów do Twojego pojazdu. Na podwórkach kałuże są często pokryte skorupą lodu, niektóre odcinki dróg poza miastem również mogą grzeszyć w ten sam sposób.

Ponadto nie zapomnij o najważniejszym - lepiej zmienić gumę po chwili, gdy temperatura będzie stabilna na poziomie +5 stopni przez kilka nocy. To dzięki niej kałuże pozostają kałużami, a przyczepność opon letnich do drogi ujawnia się do maksimum.

Czy zimą można jeździć na oponach letnich?

Po minionym 2015 roku odpowiedź na to pytanie stała się jednoznaczna. Zabroniona jest jazda na oponach nieodpowiednich do pory roku. Należy zauważyć, że biorąc pod uwagę specyfikę warunków pogodowych w niektórych regionach Rosji, policja drogowa może wydłużyć okres użytkowania opon zimowych. Zdecydowanie widać, że nie warto zmieniać butów po zakończeniu kalendarzowej zimy 1 marca.

Ale z drugiej strony nie ma bezpośredniej kary za to przestępstwo. Przecież na pewno będą karane tylko za opony o niskiej resztkowej wysokości bieżnika lub obecność różnych opon na tej samej osi. A za korzystanie z samochodu z oponami letnimi w zimie można naliczyć grzywnę w wysokości 500 rubli. A także inspektor ma prawo wydać ostrzeżenie. Wszystko zależy od czynnika ludzkiego.

W efekcie otrzymujemy sprzeczną sytuację – jeśli zimą jeździsz na oponach letnich o głębokości bieżnika spełniającej normy dla tego typu auta, to inspektor potwierdzi ten fakt, ale nie wystawi mandatu na opony letnie w zima 2016 roku.

Sytuacja na poziomie legislacyjnym może się jednak zmienić w każdej chwili.
Rozważając jazdę zimą na oponach letnich, warto pamiętać, że jest to niebezpieczne. Dotyczy to zwłaszcza kierowców z niewielkim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu. Również w nagłych wypadkach, oprócz Ciebie i Twojej pojazd możesz również zaszkodzić innym użytkownikom drogi. Dlatego wymieniaj buty na czas na opony w dobrym stanie i nie oszczędzaj na bezpieczeństwie.

Gdy problemy związane z eksploatacją opon letnich zostaną rozwiązane, należy przejść do samego wyboru opon.

Ocena opon letnich 2015 – 2016 publikowana przez magazyn „Za kierownicą”

Niniejsza publikacja przedstawia modele opon od najpopularniejszych producentów - Kama Euro i Cordiant, po topowe modele światowych firm - Michelin i Pirelli. Prezentowane były również modele Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo i Bridgerstone.

Zacznijmy więc przegląd głównych wskaźników. Zacznijmy od końca, czyli od modelu Kama Euro 129.

Guma jest naprawdę tworzona z uwzględnieniem dróg w Rosji - trwała i o zwiększonej odporności na zużycie. Stąd są pozytywne wyniki przy mijaniu toru i pewne wyjście stamtąd. Jednak dopiero przejście na dobrą nawierzchnię asfaltową pogarsza wyniki. Pojawia się nadmierny hałas, przy ostrych manewrach w sytuacjach awaryjnych nie zachowuje się najlepiej. Stąd niska ocena i ostatnie miejsce w rankingu.

Jedyną niepodważalną zaletą, jaką Kama Euro udaje się zachować, jest jej polityka cenowa. Zestaw 4 opon jest najtańszym ze wszystkich prezentowanych w teście.

Cordiant Sport 3- kolejna instancja w tym rankingu. Polityka cenowa ten producent jest bliski maksymalnej dostępnej. W zależności od miejsca sprzedaży ceny dorównują Kamie. Model ten przeznaczony jest do poruszania się po asfalcie, na co dodatkowo wskazuje prefiks Sport i wygląd zewnętrzny ochraniacz. Wynikają z tego dwa negatywne punkty – kamyki często pozostają w bieżniku i dodają nieprzyjemnych dźwięków w ruchu, a podczas jazdy w terenie łatwo jest usiąść nawet na piasku. Zgodnie z wnioskiem ekspertów Za Rulem jest to przykład niedrogiego modelu, który nie zaskakuje swoimi właściwościami i jest odpowiedni dla przeciętnego właściciela samochodu na miarowy ruch.

Bridgestone Ecopia EP200- jeden z najpopularniejszych modeli w gamie wielkiego producenta opon. Nawiasem mówiąc, są robione w Tajlandii. Podczas testów na pojazdach testowych zauważono zwiększone zużycie paliwa, a także niską przyczepność podczas ostrych manewrów w sytuacji awaryjnej, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. W przeciwnym razie, używając tych opon w mieście bez ekstremalnych obciążeń, jest to najbardziej optymalny stosunek ceny do zrównoważonych osiągów.

Toyo Proxes CF2. Kierowcy testowi tego konkretnego modelu zauważyli mniejsze zużycie paliwa. Ponadto jest to najtańszy egzemplarz z napisem „Made in Japan”. Poza tym na asfalcie pokazuje doskonałe wyniki, ale jest absolutnie bezużyteczny w warunkach terenowych, a nawet piasku.

Nokian Nordman SX stał się sensacją w kategorii cena-jakość. Model pokazuje chłodne prowadzenie i brak hałasu, ale także brak zwiększonego zużycia paliwa. Praktycznie nie ma oczywistych wad.

Hankook Ventus Prime 2. To właśnie ta instancja na nowo odkryła właściwości samochodu dla kierowcy i jako pierwsza zadowoliła pod każdym względem prowadzenie i komfort. Tylko cena może naprawdę zdenerwować, a ich eksploatacja w terenie, sądząc po opiniach właścicieli, często prowadziła do uszkodzeń.

Prymat Michelin 3 otwiera pierwszą czwórkę. Model zachwyci Cię precyzyjnym prowadzeniem, niezależnie od tego, czy asfalt jest mokry, czy suchy, a także we wszystkich innych punktach, w tym brakiem hałasu, zmniejszonym zużyciem paliwa i komfortem jazdy.

Efektywna przyczepność Goodyear- model niemieckiego producenta opon, który jest najlepszy (a nawet lider testu) pokazał prowadzenie na mokrej nawierzchni. A jeśli ruszasz samochodem na tych oponach po suchym asfalcie, jest się czym martwić. Właściwości sprzęgające tutaj wyraźnie nie są w porządku. Ale to wszystko może objawiać się tylko w sytuacjach ekstremalnych. Przy spokojnej jeździe w ruchu miejskim uzyskasz komfort za bardzo przystępną cenę.

Nokian Hakka Niebieski- najdelikatniejsza guma, wykazująca zrównoważoną wydajność w prowadzeniu i komfort na wszystkich nawierzchniach. Co zaskakujące, łączy doskonałe prowadzenie na wszystkich opcjach nawierzchni asfaltowej.

I wreszcie model włoskiego lidera branży oponiarskiej stał się niekwestionowanym liderem - Pirelli Cinturato P7. Model wyróżnia się we wszystkich testowych wskaźnikach i może zadowolić niektórych sprzedawców ceną.

Jakie opony letnie są lepsze według opinii?

Zadając to pytanie losowana jest nieco inna ocena, w przeciwieństwie do tego, co dostają testerzy magazynu „Za kierownicą”.

Prawie jednogłośnie wszyscy właściciele opon Nordman SX zwróć uwagę na ich doskonałą wydajność w połączeniu z przystępną ceną. Być może ostatni czynnik osiąga się poprzez przeniesienie produkcji na terytorium Rosji.

• „Używany 195/65/R15. Dzięki obecności podłużnych rowków bez problemu wytrzymują hydroplaning. Ani jednej przepukliny na 30 000 km, gdzie złapałem 3 sztuki na Barum. A nawet cichsze niż Cordianta i Barum Brilliantis – były przed tym modelem. Przy płynnej jeździe, przede wszystkim na autostradzie, jeśli oceniać to wskaźnik zużycia, wymazany o połowę. Cieszę się." Andrzej

• „Robiłem to przez dwa sezony, zadowolony z opon! Według rankingu w magazynie „Behind the Rulem” to właśnie oni zajmują 1 miejsce w grupie cena-jakość, dlatego ich wziąłem. Innymi słowy polecam! Nie znajdziesz nic tańszego io lepszych właściwościach! Serjoga

• „Niezrównane opony! Wybierał między nią a chińską marką. Jak już zrozumiałem, wolał to, ponieważ. psychologicznie nieprzygotowany na zaufanie Chińskie marki. Guma na rok okazała się zdrowa – przecina wodę na raz, na zmianę na mokrym asfalcie 100-120 km/h – spokojnie (obawiam się szybciej), w linii prostej 160 – trzyma drogę. Wowczik

• „Dobre trzymanie się drogi! W deszczu nigdy nie czułem avkaplanirovanie, nawet gdy na torze ze wzgórza wjechałem w ogromną Kalyuzha z prędkością 120 km/h! Silny, kilka razy myślałem, że złapię przepuklinę - ale nie, przeżyłem. Świetnie trzyma się na początku. Musisz bardzo się postarać, aby uzyskać skrzeczący dźwięk! A zakręty mijają niezwykle pewnie, nawet przy załadunku samochodu na 4 osoby + bagaż.” Artur

Również model z Michelin preferowany przez właścicieli samochodów. Niestety ich cena nie jest demokratyczna, ale opony zadowolą Cię swoją charakterystyką.

Oto słowa prawdziwi właściciele Prymat Michelin 3:

• „Ta guma jest cichsza i bardziej miękka niż jakikolwiek Bridgestone, a nawet bardziej miękka niż Pilot. Stąd inna przyczepność i hamowanie. Ale to wszystko pojawi się na torze. W mieście i na autostradzie — słodka okazja! Wszystko z nią - obsługa, akustyka i inny komfort! Początkowo hamowanie nie wystarczało, ale potem wyszlifował ten nawyk. Niedawno założyłem koła z tą gumą na trzeci sezon.” Sanyok

• „Guma uzasadnia koszty pod każdym względem. W celu eksperymentu chciałem założyć koła na mniejszą średnicę, aby uzyskać komfort i założyć gumę o dużym profilu. W rezultacie ten Michelin kupił felgi R16. Szczęśliwy jak słoń! W każdych warunkach opony sprawdziły się znakomicie! Zarówno w mieście, jak i poza miastem, w miejscach gdzie nikt nie widział asfaltu, samochód jeździ bardzo delikatnie! Zawieszenie spokojnie znosi wyboje, a na torze słyszę tylko bryzę, bo hałas z niej jest minimalny! Od pierwszych dni, kiedy założyłem Primacy 3 od razu zauważyłem, że samochód zaczął zwalniać znacznie pewniej. W porównaniu do Continental Sport, ten Michelin jest lepszy pod każdym względem!” Toha

• Cichy. Miękki. Świetne trzymanie się drogi w każdych warunkach pogodowych. Nie znalazłem żadnych wad”. Aleksandra

A jeśli do recenzji na temat pytania „Które opony letnie są lepsze?” dodać średnicę koła 16"?

Podobny obraz zostanie narysowany, ponieważ „Za kierownicą” testowano opony na samochodzie klasy golf. A jeśli guma ma wymiar R15, koniecznie produkowane są wszystkie standardowe rozmiary i R16. Takie jest prawo dla firmy oponiarskiej.

Oto przykładowe recenzje opon Michelin Primacy 3 w wymiarze R16:

• „Styl jazdy jest spokojny. Jeżdżę Focusem 2 na oponach 205 R16. Strasznie szczęśliwy, każdy to lubi! W ciągu 2 sezonów przejechałem 10-15 tys. km, a opony są w dobrym stanie. Jeśli utrzymasz swój styl jazdy, gwarantowane są jeszcze kilka sezonów.” Zheka

• „Zbyt miękkie i ciche, super trzymanie się drogi na suchej nawierzchni! Oczywiście ważna jest też akceptowalna cena, a z tym ma pełne zamówienie. A monter opon zauważył, że jest dobrze wyważony.” Oleg

Kończąc ten artykuł, zauważamy, że każda guma jest dobra do spokojnego stylu jazdy i jazdy po równych nawierzchniach. Jeśli masz odchylenia w jednym z tych punktów - dokonaj wyboru spośród całej odmiany dostępnej na rynku.

Jeśli jakaś część rosyjskich kierowców jest zmuszona do zaciśnięcia pasów, skłaniając się do jazdy o dodatkowy sezon na łysych oponach, to wielu z tych, którzy wciąż mają pieniądze, przygotowuje się do zapięcia sportowych pasów i wyruszenia na tor wyścigowy. Takie właśnie wrażenie odniesiesz, gdy zobaczysz, że trzy na dziesięć nowych produktów mają w nazwie słowo Sport, a jeden ma nawet F1. Oznaczenie „formuła” jest tradycyjnie używane przez Goodyear w przypadku opon do dużych prędkości, a obecny Eagle F1 Asymmetric 3 można nazwać odnowioną wersją drugiego „Asymmetric”.

Goodyear Eagle F1 Asymetryczny 3

Tytuł mówi o główna cecha opony, charakterystyczne dla prawie wszystkich nowoczesnych modeli tego segmentu: mają zewnętrzna strona o podwyższonej sztywności, która zapewnia wzorowe zachowanie na zakrętach, oraz wewnętrzną, która wraz ze strefą centralną odpowiada za płynną pracę, stabilność i efektywne odprowadzanie wody z miejsca kontaktu. Oczywiście konstrukcja takich opon jest również asymetryczna, a lakoniczny wzór bieżnika z czterema podłużnymi rowkami i średnimi skokami poprzecznych rowków niewiele się zmienił w wyniku zmiany stylizacji. Ale teraz linia rozmiarów nie zaczyna się od 16 cali, ale od 17, a dziś opony o średnicy lądowania do 19 cali, szerokości od 225 do 275 mm, wysokości profilu 55-35 procent i indeksach prędkości W (270 km/h) i Y (300 km/h). Istnieją modyfikacje ze wzmocnioną ramą (XL) i efektem „przeciwprzebiciowym” (Run Flat), ale nawet bez tych „gadżetów” opony w jednym z początkowych wymiarów 225/50 R17 trudno znaleźć tańsze niż 8 tys. rubli za sztukę.

Jakie cudowne właściwości uzasadniają tak solidny koszt? Oprócz tradycyjnych kierunków ewolucji, takich jak zmniejszenie masy i zwiększenie wytrzymałości, producent skupia się na trzech głównych know-how o nazwie Grip Buster i Active Braking. Pierwsza charakteryzuje się poprawionym składem mieszanki gumowej (która znowu tradycyjnie) o szczególnie „lepkich” właściwościach, druga dotyczy parametrów geometrycznych: klocki bieżnika są zaprojektowane w taki sposób, że podczas hamowania „smucą się” ” nad nawierzchnią drogi, zwiększając powierzchnię styku. Twórcy twierdzą, że w testach porównawczych przeprowadzonych przez Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 wyprzedziła tak wybitnych konkurentów jak Michelin Pilot Sport 3 i Continental ContiSportContact 5.

Michelin Pilot Sport 4

Ale konkurenci nie stoją w miejscu: jakby słysząc oświadczenie Goodyeara, Michelin natychmiast wprowadził czwartego pilota, a Continental szybko rozwinął się do Rynek rosyjski 6. SportKontakt. Francuska nowość wygląda bardzo podobnie do swojego poprzednika, jak i debiutanta Goodyeara, a w informacjach prasowych mówi się też o jakiejś magicznej mieszance gumowej (oczywiście tajnej), która zapewnia lepszą przyczepność na mokrych nawierzchniach. Ulepszony kord pozwala oponie zachować swój kształt i powierzchnię styku przy najwyższych prędkościach, a dzięki zwiększeniu tzw. pozytywnego profilu, łata ta jest o 10 procent większa niż u poprzedniego Pilota. To prawda, z drugiej strony, oznacza to zmniejszenie powierzchni rowków odprowadzających wodę, czyli zwiększa się ryzyko aquaplaningu, co nie jest dobre dla dróg publicznych.

Twórcy nowej opony HP firmy Continental mówią również o kordzie o dużej wytrzymałości, wykorzystującym specjalnie zsyntetyzowany materiał Aralon 350 oraz innowacyjny związek o nazwie Black Chili, który tworzy rodzaj nano-przyssawek w miejscu styku (lub mikro frajerów - dla Rosjan uczulonych na prefiks „nano”. -”). Ale tutaj poważnie pracowali nad projektem bieżnika: wzór stał się bardziej skomplikowany, z wyraźną asymetrią, ponadto w zewnętrznej strefie barkowej klocki są bardziej masywne, a wąskie rowki nie przeszkadzają im „wspierać się” nawzajem pod dużymi obciążeniami bocznymi. Nawiasem mówiąc, może być cztery lub pięć rowków wzdłużnych, w zależności od szerokości profilu - to ważne, biorąc pod uwagę, że opony 335/25 R22 są już dostępne w Rosji.

Continental ContiSportKontakt 6

Opony Michelin Pilot Sport 4 i Continental SportContact 6 nie konkurują, a raczej się uzupełniają. Pierwsza oferowana jest w rozmiarach 17 i 18 cali (wkrótce dodamy 19 cali), z takimi samymi indeksami prędkości W i Y, z profilem od 45 do 35 procent, a w przypadku opony biegowej 215/45 R17 można będzie musiał zapłacić nieco ponad 6 tysięcy rubli. Rozmiary Conti dopiero zaczynają się od 19 cali, profil to od 40 proc. do wspomnianego 25 proc. „peel”, wszystkie opony są oznaczone wyłącznie indeksem Y (choć producent twierdzi, że wytrzymują 350 km/h), oraz ceny wynoszą około 12 tysięcy rubli za 225/40 R19. Gdyby Honda sprzedawała swojego Civica Type R hot hatch w Rosji, mielibyśmy szansę, aby ta guma została dopuszczona do użytku na liniach montażowych.

Do letnie wiadomości Od patriarchalnej marki Dunlop, która dziś należy do japońskiej grupy Sumitomo, oznaczenie Sport jest bardziej hołdem dla tradycji niż odzwierciedleniem cech konsumenckich: prawie wszystkie modele pasażerskie tej marki nazywane są „sportowymi”. SP Sport FM800 ma jednak wiele twarzy: są to 14-calowe opony o profilu 65%, indeksie prędkości H (210 km/h) i kosztujące niecałe 2,5 tys. rubli za sztukę oraz dość szybkie 245/40 R18 W , który może ciągnąć do 8 tys. Ale suma technologii jest taka sama: dyskretny wzór bieżnika, w którym notoryczna asymetria ledwo się domyśla, oraz „ulepszony rozkład krzemionki w mieszance gumowej” – zastanawiam się, dlaczego wcześniej było źle? Ale przynajmniej szczerze, ponieważ większość producentów ma inną odmianę tej samej dobrej starej krzemionki za wszystkimi pięknymi i tajemniczymi słowami.

Dunlop SP Sport FM800

Nie samą siłą

Tym, który celował w różnych technicznych trikach i ich obszernych opisach, jest Nokian, i tym razem doskonale ilustruje to przykład drugiej generacji opony Hakka Green. Nowa modyfikacja krzemionki w połączeniu z cząsteczkami sadzy, oleje sosnowe i rzepakowe w składzie gumy, ulepszony zrywak drutu stalowego pokryty mosiądzem, wsporniki podporowe w zewnętrznym barku bieżnika, rowki piórowe w strefie wewnętrznej (oczywiście mówimy o asymetryczna konstrukcja) – wszystko to obiecuje skuteczną ochronę przed akwaplanacją, dobrą przyczepność w szerokim zakresie temperatur, słaby opór toczenie i zwiększona odporność na zużycie. Jednym z najbardziej imponujących know-how jest zastosowanie tradycyjnego dla Finów lakonicznego wzoru bieżnika, prawie nie do odróżnienia od pierwszego zielonego, efektu aerodynamicznego Coandy, znanego konstruktorom samolotów i samochodów Formuły 1. A najbardziej zaskakujące jest to, że wszystkie te sztuczki nie dotyczą elitarnej superszybkiej opony, ale modelu z indeksami od T (190 km/h), który można kupić w wymiarze „Zhiguli” 175/70 R13 trochę ponad dwa tysiące rubli za sztukę.

Nokian Hakka Zielony 2

Z drugiej strony Finom nie można odmówić praktyczności. Wypuszczenie nowego modelu wcale nie jest powodem do wyrzucania starych form i tak jak kilka lat temu opona Nokian i3, którą zastąpiła właśnie ta Hakka Green, zamieniła się w budżetowego Nordmana SX, tak teraz jest Nordman SZ. Co więcej, jest to klon dwóch modeli pierwszej linii jednocześnie: w początkowych rozmiarach, o wysokości profilu od 55 do 50 procent, opony kopiują Hakka H/V, a w dolnym profilu 50-40, Hakka Z. W rzeczywistości indeksy prędkości nowego „Nordmana” dwa, V i W, zakres rozmiarów jest niewielki, 13 opcji od 16 do 18 cali, a skład mieszanki gumowej jest tradycyjnie prostszy niż w przypadku prawdziwe opony Nokian. A poziom cen jest odpowiedni: jeśli Nordman SZ w popularnym wymiarze 205/55 R16 z indeksem V można kupić za średnio 3300 rubli, to podobny Nokian Hakka Green 2 będzie kosztował około 500 rubli więcej.

Nokian Nordman SZ

Za te same 3700-3800 rubli w tym samym rozmiarze dostępna jest dziś kolejna nowość, najbardziej niezwykła w naszej recenzji. Po pierwsze, Michelin CrossClimate- jedyna opona z dziesięciu, która nie ma asymetrycznego, ale kierunkowego wzoru bieżnika, niegdyś bardzo modnego, ale teraz tracącego popularność. A po drugie, to nie do końca opony letnie, choć producent unika określenia „całoroczne”, mając na uwadze reputację takich opon: latem są gorsze od opon letnich, zimą są gorsze od opon zimowych. Dlatego wolą nazywać model letnim, ale nadającym się do użytku zimą, chociaż konstrukcja bieżnika w kształcie litery V bez podłużnych rowków przede wszystkim przypomina zimę opona cierna Alpin 5. W opisie główny nacisk kładzie się na geometrię, z wielokierunkowymi blokami, lamelami, które „zamykają się” pod obciążeniem i rowkami, które rozszerzają się w dół, aby skompensować zużycie, chociaż oczywiste jest, że skład materiału jest nie mniej ważny dla taka opona. I pierwszy testy porównawcze pokazują, że guma CrossClimate jest rzeczywiście bardziej miękka niż konwencjonalne opony letnie, ale poza tym daje dobre wyniki w ciepłym sezonie. Ale na lodzie lub śniegu zdecydowanie przegrywają z prawdziwym zimowe opony: na przykład ich właściwości hamowania są znacznie lepsze niż opon letnich, co jest dobre, ale jazda na nich pod górę jest prawie tak samo problematyczna.

Michelin CrossClimate

Krótko mówiąc, bezkompromisowe rozwiązanie znów się nie sprawdziło, ale wynik był całkiem do przyjęcia, a dla obszarów o łagodnym klimacie można to śmiało nazwać opcją antykryzysową. Ale dla naszej średniej klasy Michelin CrossClimate to nic innego jak okazja, by przetrwać dzień majsterkowania z jak najmniejszymi stratami, bez zbytniego pośpiechu, by zmienić buty. Nowość jest już dostępna w dość szerokiej gamie wymiarów od 15 do 17 cali, z wysokością profilu od 65 do 45 procent i indeksami prędkości od T do W. Być może naprawdę są perspektywy.

Inne zasady

To właśnie Michelin prezentuje teraz wszystkie trzy nowości w segmencie gumy SUV, biorąc pod uwagę, że francuscy producenci opon są właścicielami marki BF Goodrich, znanej przede wszystkim z opon terenowych. Ma swoje zasady i priorytety, a ochraniacz nie musi być ani asymetryczny, ani kierunkowy, najważniejsze, żeby był jak najbardziej „zębaty”. To nowa opona całoroczna BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, która jest kolejną modyfikacją kultowego „Atashki” z udoskonaleniami w wielu walorach. Niemal nie dotykając rozpoznawalnego projektu, inżynierowie wzmocnili ściany boczne opony, wprowadzili do projektu specjalne przekładki zapobiegające „myciu” opony błotem lub śniegiem i utknięciem kamieni między blokami, a także zmienili rzeźbę obszary barkowe dla lepszej przyczepności w koleinach. Zmodernizowano także skład mieszanki gumowej, w wyniku czego tzw. przebieg na asfalcie wzrósł o 15 proc., a na szutrze – dwukrotnie. W najskromniejszym rozmiarze opony 215/75 R15 można znaleźć po 8 tys. rubli za sztukę, a solidne 315/70 R17 są co najmniej dwa razy droższe.

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2

Kolejna nowość Goodricha jest bardziej demokratyczna - od 4800 rubli za początkową wersję 205/70 R15 z indeksem prędkości H do tych samych ośmiu tysięcy za 18-calowe opony z indeksem V, a najniższy profil dla tej opony to 50 proc. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, BF Goodrich Urban Terrain T/A jest produktem innowacyjnym dla swojej konserwatywnej marki, gdyż ta całoroczna (o czym świadczy sieć lamelek na blokach bieżnika) opona nie ma bezpośredniego poprzednika. Już sama nazwa mówi o podwójnym przeznaczeniu gumy, a producent podaje, że jest skierowana do tych, którzy mają 80 proc. przebiegu w warunkach miejskich i tylko 20 proc. w lekkich warunkach terenowych. A łatwo w to uwierzyć, patrząc na prawie „pasażerski” asymetryczny bieżnik, przypominający nieco modele „Michelin” Latitude Cross i Diamaris.

BF Goodrich Teren miejski T/A

Ale czym właściwie jest „siedziba główna”? Świeża opona od Michelin mogłaby znaleźć się w pierwszym rozdziale naszego przeglądu, ponieważ nazywa się Latitude Sport 3, a wszystkie jej osiągi w terenie to tak naprawdę tylko wymiary i wzmocniona konstrukcja. W porównaniu do swojego poprzednika, Latitude Sport, wytrzymałość i trwałość zostały dodatkowo zwiększone (oczywiście nie kosztem wytrzymałości – skuteczność hamowania uległa nawet poprawie dzięki ulepszonej mieszance), a odporność na aquaplaning wzrosła dzięki zwiększeniu powierzchni rowków o 10 procent. To znaczy, że tutaj Francuzi przypisują sobie zasługę, w przeciwieństwie do tego, co zrobili z tym samym Pilotem Sport 4, z którym, nawiasem mówiąc, tę oponę można łatwo pomylić z daleka. Tak, a indeksy prędkości do siebie pasują, od V do Y, a profil może wynosić 35 procent – ​​o jakim terenie można tu mówić? Jeśli chodzi o ceny, zaczynają się od około siedmiu i pół tysiąca rubli za rozmiar 225/65 R17, a w „dorosłych” modyfikacjach 20-21 cali z łatwością przekraczają 20 tys. Jednak niektórzy mogą dostać taką gumę, jak mówią, za darmo: Michelin Latitude Sport 3 jest dopuszczony do oryginalnego wyposażenia takich crossoverów jak Porsche /, Mercedes /, BMW / i.

Data publikacji: 02.03.2016.

Sklep internetowy Pokryshka.ru przedstawia ocenę najlepiej sprzedających się opon letnich, które preferowali kupujący w naszym sklepie, wybierając je spośród 385 modeli prezentowanych na stronie.

Sklep z oponami „Pokryshka.ru” przedstawia ocenę najlepiej sprzedających się opon letnich, które preferowali kupujący w naszym sklepie, wybierając je spośród 385 modeli prezentowanych na stronie. Statystyki zostały zebrane za okres od listopada 2015 r. do marca 2016 r. Należy pamiętać, że tradycyjnie TOP 10 opon jest zestawianych automatycznie, to znaczy na podstawie wyników sprzedaży, a nie na podstawie analizy całego rynku, a nie wyników testów magazynów samochodowych. Zwróć też uwagę, że od czasu napisania artykułu (1.03.2016) popyt na opony letnie znacznie wzrósł, a pozycje w rankingu mogły się zmienić.

Warto zauważyć, że w rankingu opon letnich nie ma nowych modeli letnich 2016, ponieważ niewiele osób jeszcze o nich wie, a ich sprzedaż nie osiągnęła jeszcze takich wyników, aby wejść do pierwszej dwudziestki. Drogie opony znane marki nie mogą wejść do TOP, ponieważ mają małe wolumeny sprzedaży ze względu na wysokie koszty.

1Nokian Nordman SX

Pierwsze miejsce dla modelu ekonomicznego zajmuje niezawodny model, który Nokian zaprezentował w 2011 roku. Opona idealnie nadaje się do użytku miejskiego. Ma asymetryczny wzór bieżnika z szerokimi rowkami odprowadzającymi wilgoć, które doskonale odprowadzają wilgoć z miejsca kontaktu. Nordman SX jest cichy i ma przedłużoną żywotność.

2. Cordiant Sport 2

Rosyjska opona Cordiant Sport 2

Drugie miejsce zajmują opony letnie rosyjskiego producenta. Jest szczególnie popularny wśród kierowców o sportowym stylu jazdy. Dzięki asymetrycznej budowie bieżnika opona ma dobrą manewrowość w każdych warunkach pogodowych. Duża liczba pozytywne opinie zyskały cechy doskonałego prowadzenia i skutecznego hamowania.

3. Continental Conti Premium Kontakt 5

Bestseller Continental ContiPremiumKontakt 5

Opona piątej generacji zakres modeli ContiPremiumContact to trzeci najlepszy model. Niezawodny, o wyważonej charakterystyce kontroli hamowania, wysokiej jakości i niskim poziomie hałasu. Dobry wybór dla tych, którzy wybierają koła o długiej żywotności według różne rodzaje drogi.

4. Tigar Sinerys

Lekka opona Tigar Sinerys

Opony letnie zajmują czwarte miejsce na liście bestsellerów. Wysokiej jakości opony z symetrycznym wzorem od marki zależnej światowej sławy Michelin Corporation. Opony z gęstym, niezawodnym ochraniaczem, miękkie i ciche. Dobra odporność na akwaplanację dzięki trzem ciągłym torom odwadniającym pośrodku.

5. Yokohama C.Drive2 AC02

Stylowa Yokohama C.Drive2 AC02

Opona letnia z nietypowym wzorem bieżnika jest jedną z najlepiej sprzedających się Marka Yokohama. W tym rankingu opon letnich 2016 zajmuje piąte miejsce. Pomimo pewnego hałasu, który pojawia się podczas jazdy, jego pozytywne właściwości kryją tę niewielką wadę: doskonałe trzymanie się drogi przy dużych prędkościach, natychmiastowe hamowanie, szybkie odprowadzanie wody z miejsca kontaktu. Dużą zaletą tej opony jest obecność dużej liczby rozmiarów, co oznacza, że ​​można odebrać prawie każdy samochód.

6. Bridgestone Dueler H/P Sport

Opona Bridgestone Dueler H/P Sport Premium

Opony do samochodów premium są na szóstym miejscu. Doskonałe osiągi i doskonałe parametry techniczne zachowania na drodze przyczyniają się do szczególnego komfortu na drodze. Opony o wysokim indeksie prędkości i doskonałej stabilności w trudnych zakrętach.

7. Dunlop SP Sport LM704

Komfortowy model Dunlop SP Sport LM704

Siódme miejsce dla nowej opony letniej. To dobrze kontrolowany, komfortowy model, charakteryzujący się wydłużoną żywotnością. Dzięki sztywnemu żebrowi środkowemu opona zapewnia doskonałą stabilność przy dużych prędkościach, a boczne żebra wzdłużne są specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić najbardziej precyzyjne prowadzenie podczas manewrowania na suchej i mokrej nawierzchni.

8. Serdeczny komfort

Opona Comfort firmy Cordiant

Na ósmym miejscu znajduje się model opony wyprodukowany w Rosji, specjalnie zaprojektowany do eksploatacji na Rosyjskie drogi. Podczas jazdy jest płynny. Pewnie trzyma się drogi, łatwo i dokładnie kontrolowana. Nie głośno. solidne żebro centralne nie pozwala mu „zgubić się” nawet przy intensywnych opadach deszczu.

9. Dunlop SP Sport Maxx

Asymetryczny Dunlop SP Sport Maxx

Model z klasy opon wyczynowych na dziewiątym miejscu w rankingu. Posiada dobrą przyczepność, dzięki czemu wyróżnia się w swoim przedziale cenowym, gdyż opona jest zwrotna, z dużą odpornością na aquaplaning. Ciasny bieżnik z solidnym żebrem centralnym zapewnia precyzyjne prowadzenie w każdych warunkach pogodowych.

10Nokian Nordman S SUV

Opona do Nokian Nordman S SUV

Zamyka oponę letnią TOP-10 do SUV-ów. Wyróżnia się dobrą zdolnością przełajową na każdym typie drogi, m.in. na piasku i żwirze. Żebra dysku przed uszkodzeniem. Jedna z najbardziej niezawodnych i odpornych na zużycie opon letnich Nokian.