Opony rentgenowskie 205 65 15. LADA XRay: Potrzebujesz dużych kół

Korzystanie z automatycznego doboru opon i felg do samochodu Łada XRay , można uniknąć wielu problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. Wynika to z istotnej roli, jaką odgrywają w dostarczaniu wielu Charakterystyka wydajności jakikolwiek nowoczesny pojazd. Ponadto nie można nie zauważyć znaczenia opon i felgi jako elementy aktywne bezpieczeństwo. Dlatego wybór między nimi powinien być dokonywany jak najbardziej odpowiedzialnie, co implikuje obecność całej gamy wiedzy na temat tych produktów.

Niestety większość właścicieli samochodów woli nie wchodzić w takie techniczne niuanse. W pełni system automatyczny wybór w tym przypadku jest chyba jedynym sposobem na uniknięcie złego wyboru przy zakupie opon i felg. A on, dzięki najszerszemu asortymentowi prezentowanemu w sklepie internetowym Mosavtoshina, jest bardzo różnorodny.

Najbardziej kontrowersyjna kwestia między kierownictwem AvtoVAZ a wielbicielami kompaktu zwrotnica LADA XRay - do jakiego rozmiaru opony jest najlepszy nowe auto? Do samego początku sprzedaży, który rozpoczął się 14 lutego 2016 r., nikt nie mógł z całą pewnością podać dokładnych danych.

W sierpniu 2015 odwiedzający MIAS mieli okazję zapoznać się z drugą wersją koncepcyjnego wysokiego hatchbacka z nadwoziem pięciodrzwiowym. Najwięcej krytyki wzbudziły koła, które zostały zainstalowane w koncepcji Łada X Ray. Piętnaście cali wyraźnie nie pasowało do ogólnego obrazu sylwetki. Dyski nie wyglądały dobrze w dużych otworach łukowych i miały nieco nieproporcjonalny wygląd.

Zwiększenie średnicy do 16'' dla wyposażenia fabrycznego

Producenci starali się udowodnić zalety małych kółek. Wysoki hatchback Lada X Ray nie został zaprojektowany jako SUV z Napęd na cztery koła. Jego głównym celem jest jazda po mieście, gdzie małe, zwrotne samochody mają szczególne zalety. Z tego samego powodu samochód został opracowany zgodnie ze schematem napędu na cztery koła 4x2, w którym przednie koła stały się wiodącymi. 15 cali zapewniało dobre trzymanie się drogi, mały promień skrętu i dobrą reakcję przepustnicy, co jest ważne w środowisku miejskim. Istniała również presja na politykę cenową prowadzoną przez AvtoVAZ. Maszyna przeznaczona jest dla klasy średniej, a wszelkie zmiany mogą znacząco wpłynąć na jej cenę. A na to nie można było pozwolić.

Ale kierowcy mieli inne zdanie. Crossover, nawet kompaktowy, musi mieć duże koła. Oprócz satysfakcjonującego wzornictwa dają pewność podczas jazdy w trudnym terenie. Zaspy śnieżne i grząskie błoto na miejskich drogach w Rosji również nie są rzadkością. Dodatkowo na autostradzie koła o dużym promieniu pozwalają na uzyskanie zwiększonej prędkości maksymalnej.

Wszystkie pytania zniknęły wraz z pierwszym dniem oficjalnej sprzedaży wysokiego hatchbacka LADA XRAY. 14 lutego 2016 centra dealerskie złożony kompaktowe zwrotnice z kołami 205/55 R16 91H/V. Niektórzy kupujący odetchnęli z ulgą, inni nie byli usatysfakcjonowani. Tym razem kierownictwo JSC AVTOVAZ było w pełni uzbrojone. Dyrektor projektu XRay Oleg Grunenkov zapewnił, że w przyszłych modelach X-Ray mają być montowane siedemnastocalowe koła. Chodziło o samochód Lada X Ray Cross 4×4, który ukaże się pod koniec 2016 roku. Ponadto mówiono, że ten samochód będzie miał napęd na wszystkie koła.

Początkowo zakładano, że crossovery będą miały opony Michelin, ale później podpisano umowę ze znanym, zaufanym partnerem AvtoVAZ, JSC Belshina. Zgodnie z umową białoruskie przedsiębiorstwo zobowiązało się do dostarczenia 100 tys. wysokiej jakości opon.

Które koła są najlepsze dla Łady X Ray

Aby dokładnie określić rozmiar kół dla Xray, należy wziąć pod uwagę pewne niuanse, które wpływają na osiągi samochodu.

Stabilność pojazdu

Jednym z głównych czynników bezpieczeństwa samochodu na drodze jest jego stabilność, która zależy od rozstawu osi samochodu i szerokości toru. Dla wysokiego hatchbacka Lada X Ray projektanci wybrali optymalny stosunek tych parametrów:

• Rozstaw osi - 2592 mm;
• Rozstaw kół przednich - 1492 mm;
• Rozstaw kół tylnych - 1532 mm.

Luz

Kolejnym ważnym wskaźnikiem odpowiedzialnym za utrzymanie samochodu na drodze jest prześwit. Prześwit LADA XRay wynosi 195 mm. Pod względem tego parametru wyprzedza wiele podobnych samochodów w swojej klasie. Poprawia to flotację, ale z drugiej strony wyższa pozycja siedząca zwiększa możliwość przewrócenia.

Wymiary

Wymiary samochodu są dodawane do całkowitej stabilności skarbonki. W Lada X Ray są one następujące: 4165, 1764 i 1570 mm (długość, szerokość i wysokość). Zmieniając średnicę koła samochodowego, możesz osiągnąć więcej prześwit. Zmieni się również rozmiar i profil opon. Wymiary tarcz wpływają na następujące osiągi pojazdu:

• dynamika;
• Droga hamowania;
• Zużycie paliwa;
• Całkowita waga pojazdu.

Hałas samochodu może również zależeć od opon.

Zmiana prędkości i zużycia paliwa w zależności od wielkości tarcz

Wszystkie te wskaźniki mają niewielkie odchylenia. Dla porównania, większe koło nieznacznie zwiększy odczyt prędkościomierza przy dużych prędkościach, ale jednocześnie 100 km na godzinę zmniejszy się o prawie 2% przy przejściu z 15 do 16. Droga hamowania będzie większa o mniej więcej To samo.

Szesnastocalowe koła wymagają większego zużycia paliwa, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy miejskiej. W porównaniu do 15-calowych felg zużycie wzrasta o prawie trzy procent.

I oczywiście masa. 16-calowy dysk może ważyć o dwa kilogramy więcej niż piętnastocalowy. Typy dysków również mają na to wpływ.

Samodzielna wymiana zwykłe dyski Progi X Ray na większej średnicy mogą się tylko pogorszyć cechy charakterystyczne. Rozmiar kół samochodu jest weryfikowany przez wielokrotne testy i przejazdy. W skrajnych przypadkach zabieg ten można zlecić sprawdzonej firmie tuningowej.

Głównym rozmiarem, na który zwraca uwagę większość kierowców, jest średnica lądowania boku. Czasami wielu właścicieli samochodów myśli, że tym parametrem jest promień. W końcu przy zakupie gumy litera R jest wskazana bezpośrednio na oznaczeniu oficjalny producent opony / felgi, to oznaczenie nie wskazuje promienia produktu, ale promieniową konstrukcję kordu koła.

Na rynku krajowym szczególnie popularny jest hatchback Łada XRAY. Prezentacja nowego samochodu miała miejsce w 2015 roku. Producent AvtoVAZ postanowił zmniejszyć średnicę opon, aby zapewnić komfort.

Rozmiar opony

Wielu kierowców zauważyło, że masywne nadwozie wyglądało nieco niezbyt reprezentacyjnie na 15-calowych oponach. Ale według projektantów produktu koła hatchbacka X Ray są przeznaczone na miejskie drogi.

Notatka!

Biorąc pod uwagę wymiary samej maszyny, można ją bez obaw używać w trudnym terenie. Samochód wyposażony jest w duże łuki, które pozwolą pokonywać wszelkie drogi o średnim stopniu bezdroży.

Niuanse, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze rozmiaru opon do danego auta krajowego

Ze szczególną łatwością można określić standardowy rozmiar koła dla Łady X Ray. W końcu wszelkie informacje są wskazane w Specyfikacja techniczna hatchback: 195/65 R15 (91, H) lub 205/55 R16 (91, H/V). Wszystkie konfiguracje pojazdów, które pojawiły się stosunkowo niedawno, mają felgi aluminiowe. Udoskonalono natywne, oryginalne 5-ramienne projekty wygląd zewnętrzny automatyczny.

Dla tych kierowców, którzy lubią tuning i wolą montować duże koła, prezentowane są najnowsze komponenty. Przy wyborze opon należy zwrócić uwagę na parametry zwykłych konstrukcji:

• pełna średnica koła
• przesunięcie obręczy (ET);
• szerokość obręczy;
• układ śrub piast kół (4 × 100).

Pełna średnica koła musi pasować do fabrycznych odpowiedników. W przeciwnym razie podczas jazdy samochodem mogą pojawić się problemy.

Na przykład opony samochodu X Ray uderzą w błotnik, a prędkościomierz wskaże błędną prędkość.

Instalując węższe opony w samochodzie, możesz pomóc w wytworzeniu nacisku w miejscu na drodze. Ten czynnik ma pozytywny wpływ na przyczepność. Zbyt wiele szerokie opony zimą będą wrażliwi na koleiny, auto można rzucić, a kierownicę wyrwać im z rąk. Zimowe niskoprofilowe opony do „X Raya” sprawiają, że jazda jest mniej komfortowa, jadąc przez dziurę auto „ciągnie” w przeciwnym kierunku.

Im mniejsza masa nieresorowana (do której należy masa opon i tarcz), tym lepsza będzie sterowność pojazdu. Takie rozwiązania są tworzone z myślą o ekstremalnych kierowcach, którzy lubią poruszać się z dużą prędkością. Na przykład, jeśli założysz opony, które są o 2 kg lżejsze, to przyspieszenie do 100 km/h zostanie zmniejszone o 0,2 sekundy.

Instalacja koła większy rozmiar może prowadzić do problemów z kalibracją ABS i ESP (w tym przypadku występuje awaria systemu).

Opony zimowe do Łady X Ray

Modele zimowe

Dziś pozostaje pytanie, jaki rozmiar opon należy zamontować w Ladzie X Ray, aby zwiększyć? osiągi podczas jazdy. Specjaliści stworzyli projekt, który został zaprojektowany wyłącznie z myślą o warunkach miejskich. Hatchback nie ma napędu na wszystkie koła. Na podstawie tego wskaźnika duża średnica kół stanie się całkowicie nierozsądna. Nie ma sensu ograniczać manewrowości na rzecz drożności. Projektanci postanowili w pełni skoncentrować się na modelu samochodu, przeznaczonym dla rodziny.

Zalety produktu

Zalety

Do głównych zalet 15-calowych kół należą:

• mały promień skrętu;
• stabilność kierunkowa na drodze;
• poprawiony wskaźnik akceptacji;
• kompaktowy rozmiar kół do samochodów RTG podczas poruszania się w trudno dostępnych miejscach.

Firma uwzględniła również kondycję finansową lokalnych konsumentów. Koła i opony można kupić w bardzo rozsądnych cenach. Łada XRAY nadal jest konkurencyjna. Średnica koła 15 cali najlepiej pasuje do ogólnej koncepcji samochodu i Polityka cenowa. Obecnie w sprzedaży oferowane są konsumentom modele 16-calowe.

Jednak w standardzie sprzedawane są felgi o średnicy 15 cali.

niedogodności

Negatywne strony

Przed zakupem akcesoriów należy zapoznać się z głównymi parametrami samochodu, na które będą miały wpływ zmiany opon:

• masa pojazdu;
• zużycie paliwa;
• przyczepność na drodze;
• dynamika.

Przy wyborze nowych rozwiązań ważnym czynnikiem jest hałas, który pojawia się przy prędkości przekraczającej 60 km/h. Z reguły wraz ze wzrostem powierzchni kontaktu z podłożem powstaje dodatkowe tarcie. Lada XRAY pod względem izolacji akustycznej pozostaje w tyle za zagranicznymi/krajowymi konkurentami. W związku z tym, wł Rosyjskie drogi kierowca regularnie napotyka ten problem. Ciągły hałas w kabinie powoduje dyskomfort. Aby zmniejszyć hałas w kabinie, musisz kupić opony o małej szerokości.

Układ śrub elementów według niektórych danych dla Lada XRAY pozwala najlepsza opcja montaż 20-calowych kół. Przy tak kardynalnych zmianach wiele wskaźników pojazdu natychmiast się zmniejsza. Producent AvtoVAZ zaleca właścicielom samochodów Niva instalowanie 19-calowych konstrukcji z ocenami opon: 175/45, 185/40, 195/40.

Wielu kierowców jest niezadowolonych, że hatchback jest wyposażony w duże łuki. Rozmiar kół powinien umożliwiać kierowcom wygodne sterowanie pojazdem na torze. Jednak piętnastocalowe koła nie są przeznaczone do jazdy z dużą prędkością.

Sytuację można poprawić za pomocą 16-calowych opon. Z reguły w sezonie letnim montuje się koła o minimalnym rozmiarze. Sytuacja pogarsza się, gdy nadchodzi zima. Na drogach są ogromne zaspy lub oblodzone drogi. Nawet będąc w mieście, każdy kierowca musi doświadczyć pełni off-roadu.

Notatka!

Dlatego wraz z nadejściem zimy parametry felg 16 i 17 cali są idealne do hatchbacka. Pomimo tego, że koszt komponentów jest dość wysoki, właściciel samochodu nie będzie już musiał wydawać pieniędzy na naprawę dna pojazdu przed wszelkiego rodzaju uszkodzeniami.

Opony do samochodów Łada Xray

Wielu kierowców, którzy wolą jeździć samochodem samochody krajowe, często zastanawiają się jakie odmiany są dopuszczalne do jazdy w trudnych warunkach klimatycznych. Najczęściej pytania te nasuwają się osobom poszukującym ściśle określonego projektu. Podniesienie koła w ścisłej zgodności z parametrami fabrycznymi jest dość trudnym zadaniem.

Standardowa opona do Łady XRay ma wymiar 195/65 R15 lub 205/55 R16. Taka guma może być używana z felgami o szerokości około 6 do 6,5 cala. Producent nie zaleca montażu szerokich kół, ponieważ na XRay doprowadzi to do wystawania zewnętrznej krawędzi bieżnika poza łuk. W efekcie samochód narażony jest na gwałtowne zanieczyszczenia. Jeśli nie jest rozważana żadna inna opcja, można zastosować obręcz o szerokości 5,5".

Najczęściej masz do czynienia z problemem związanym z odchyleniami w odjeździe. Mała zmiana (w granicach 30-40 mm) nie wpływa szczególnie na eksploatację pojazdu.

Jeśli opona ma zmniejszony offset, możesz zauważyć pewien występ poza krawędziami łuków. W takim przypadku maszyna jest narażona na zanieczyszczenie. Dodatkowo cały ładunek spada na kierownicę.

Koła o zwiększonym zasięgu pogłębiają się wewnątrz łuku. Z reguły takie konstrukcje dotykają wystającej części zacisk hamulcowy lub niektóre elementy zawieszenia.

Opcje

Uwaga!

Wymiary opon i kół w samochodzie Lada X Ray mają szczególny wpływ na ważne wskaźniki podczas prowadzenia pojazdu.

Zmieniając parametry projektowe, możesz zmniejszyć lub zwiększyć zużycie paliwa. Jeśli zwiększysz średnicę opony, możesz stracić do 2% przyspieszenia. AvtoVAZ zadbał o kondycję finansową Rosyjscy konsumenci i zainstalowałem piętnastocalowe opony w samochodzie.

Jaki rozmiar felg i opon

Rodzaje kół i tarcz stosowanych z Lada X Ray (dotyczy wszystkich modyfikacji):

• Felgi 6J na 15 ET40 (6 - szerokość w calach, 15 - średnica w calach, 40 - dodatni offset w mm), opony - 195/65 R15 (195 - szerokość opony w mm, 65 - wysokość profilu w%, 15 - średnica felgi w calach);
• koła 6J - 16 ET41, opony - 205/55 R16.

Charakterystykę kół określają następujące oznaczenia:

• PCD (wiercenie) - 4 do 100 (4 - liczba otworów, 100 - średnica koła mierzona w mm);
• łączniki - M12 na 1,25 (12 - średnica kołka w mm, 1,25 - rozmiar gwintu);
• średnica centralny otwór- 60,1 mm.

Podsumowując, należy zauważyć, że wybór komponentów do Lady X Ray z nieprawidłowym odjazdem może pogorszyć sterowność pojazdu.

Szczególną uwagę należy zwrócić na produkty, które mają duży zwis. Producent nie zaleca montażu tego typu opracowań, ponieważ uszkadzają one zacisk hamulcowy.

Mały program edukacyjny dla tych, którzy nie wiedzą i dla tych, którzy nagle tego potrzebują:
Opony dzielą się na:
w zależności od konstrukcji ramy na ukośne i promieniowe;
zgodnie z metodą uszczelniania objętości wewnętrznej - do komory i bezdętkowej;
w zależności od typu bieżni – szosowa (lato, na każdą pogodę), uniwersalna, zimowa, poza drogą;
wzdłuż profilu przekroju.
Biasowe opony. Prawdopodobnie nie będziesz musiał wybierać opon opartych na tej funkcji, ponieważ opony diagonalne zostały prawie całkowicie wyparte z rynku przez radialne. Konstrukcja opon diagonalnych jest przestarzała, ale nadal są one produkowane w niewielkich ilościach, ponieważ są stosunkowo tanie w produkcji. Jedyną zaletą tych opon jest to, że mają mocniejszą ścianę boczną. Opona Bias ma osnowę z jednej lub więcej par warstw kordu ułożonych w taki sposób, że nitki sąsiednich warstw krzyżują się.

Kord to gumowana warstwa tkaniny, składająca się z częstych mocnych nitek osnowy i rzadkich cienkich nitek wątku, które zapewniają dobre podgumowanie nitek kordowych, dużą elastyczność i wytrzymałość. Sznurek wykonany jest z bawełny, wiskozy lub włókna nylonowego. Obecnie szerzej stosuje się metalową linkę z nitkami skręconymi z drutu stalowego o grubości około 0,15 mm. Są też na przykład droższe materiały. Kevlar, który nie może być szeroko rozpowszechniony ze względu na wysoki koszt.

Opony radialne. W oponie radialnej kord osnowy rozciąga się od jednej stopki do drugiej bez zachodzenia na siebie nitek. Kierunek naprężenia nici wynika z nazwy. Cienka miękka powłoka ramy wzdłuż zewnętrznej powierzchni pokryta jest potężnym elastycznym łamaczem - pasem wykonanym z nierozciągliwej linki o dużej wytrzymałości, zwykle stalowej. Dlatego też opasany (opasany) lub stalowy opasany (opasany ze stalą) jest często dodawany do napisu radialny (radialny) na ścianach bocznych opon. Takie ułożenie warstw kordu zmniejsza naprężenia w nitkach, co zmniejsza liczbę warstw, nadaje osnowy sprężystość, zmniejsza wytwarzanie ciepła i opory toczenia.

Karkas jest najważniejszą częścią napędową opony, zapewniającą jej wytrzymałość, odbierającą wewnętrzne ciśnienie powietrza i przenoszącą obciążenia od sił zewnętrznych działających od strony jezdni na koło. Rama składa się z jednej lub więcej warstw gumowanego kordu nałożonych na siebie. W zależności od konstrukcji osnowy, wymiarów, dopuszczalnego obciążenia i ciśnienia powietrza w oponie, liczba warstw kordu w osnowie może wahać się od 1 (w samochodach) do 16 i więcej (w samochodach ciężarowych, oponach rolniczych itp.).

Łamacz - część opony, składająca się z warstw kordu i umieszczona pomiędzy osnową a bieżnikiem opony. Służy do poprawy połączeń osnowy z bieżnikiem, zapobiega jej rozwarstwianiu się pod wpływem sił zewnętrznych i odśrodkowych, amortyzuje obciążenia udarowe oraz zwiększa odporność osnowy na uszkodzenia mechaniczne. W kruszarce kordy w sąsiednich warstwach przecinają się ze sobą oraz z kordami sąsiedniej warstwy osnowy, tj. umieszczone po przekątnej, niezależnie od konstrukcji opony. Młot w oponach radialnych jest sztywniejszy, wzmocniony i mniej rozciągliwy niż łamacz w oponach diagonalnych, ponieważ determinuje głównie właściwości wytrzymałościowe opon.

Bieżnik to masywna warstwa gumy o wysokiej wytrzymałości, która wchodzi w kontakt z drogą, gdy koło się toczy. Na zewnętrznej powierzchni ma reliefowy wzór w postaci występów i rowków między nimi, tak zwanej „bieżni”. Bieżnik chroni ramę przed uszkodzeniami mechanicznymi, wpływa na odporność opony na zużycie i przyczepność koła do drogi oraz poziom hałasu i wibracji. Wzór wypukłej części określa przydatność opony do pracy w różnych warunki drogowe. W zależności od rodzaju rzeźby bieżnika, opony dzielą się na cztery główne grupy: drogowe (letnie, na każdą pogodę), uniwersalne, zimowe, terenowe.

Obszar barkowy - część bieżnika znajdująca się pomiędzy bieżnikiem a boczną ścianą opony. Zwiększa sztywność boczną opony, przejmuje część obciążeń bocznych przenoszonych przez bieżnię oraz poprawia połączenie bieżnika z osnową.

Ściany boczne - część opony znajdująca się pomiędzy obszarem barku a stopką, która jest stosunkowo cienką warstwą elastycznej gumy, która stanowi kontynuację bieżnika na bocznych ścianach osnowy i chroni ją przed wilgocią oraz uszkodzeniami mechanicznymi. Na ścianach bocznych znajdują się oznaczenia i oznaczenia opon.

Koralik - sztywna część opony, która służy do mocowania i uszczelniania jej (w przypadku opon bezdętkowych) na feldze. Podstawą koralika jest nierozciągliwy pierścień utkany z gumowanego drutu stalowego. Składa się z warstwy kordu osnowy owiniętego wokół pierścienia drucianego i okrągłego lub profilowanego kordu gumowego. vk.com/motormag Stalowy pierścień zapewnia desce niezbędną sztywność i wytrzymałość, a kord wypełniający zapewnia solidność i elastyczne przejście od sztywnego pierścienia do gumowej ścianki bocznej. Z zewnętrzna strona Z boku znajduje się taśma pokładowa wykonana z gumowanej tkaniny lub sznurka, która zabezpiecza bok przed przetarciem o felgę oraz uszkodzeniem podczas montażu i demontażu.

✔ Cechy opon bezdętkowych:
Opony bezdętkowe można montować tylko na kołach, które posiadają „garby” – specjalne wypustki na obręczy.
Opony bezdętkowe są znacznie bezpieczniejsze przy prędkości. ona schodzi stopniowo.
Bezdętkowe opona samochodowa zanim zacznie schodzić, z reguły posiada nie jedno, ale kilka nakłuć.
Nie jest konieczne, chyba że jest to absolutnie konieczne, włóż dętkę do opony bezdętkowej. Jeżeli w oponie dętkowej powietrze wpadające między komorę a oponę uchodzi do atmosfery przez nypel lub nieszczelną felgę, to w oponie bezdętkowej pozostają płaskie pęcherzyki, które znacznie utrudniają przenoszenie ciepła przez felgę, a często przegrzewa się w upale przy dużych prędkościach, jest to najeżone.