ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बीएमडब्ल्यू e39 में कौन सा तेल डालना है। बीएमडब्ल्यू e39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) में तेल बदलना मैनुअल ट्रांसमिशन में आंशिक तेल परिवर्तन

नमस्ते!

जब त्रुटि पॉप अप हुई डैशबोर्डगियरबॉक्स के बारे में www.drive2.ru/l/466579409587929556/ ने 7l खरीदा। मोबिल एलटी 71141 तेल, फिल्टर और गैसकेट। चूंकि चिप के कारण समस्या हल हो गई थी, इसलिए मैंने बॉक्स के लिए खरीदे गए तेल को वापस नहीं करने का फैसला किया, लेकिन इसे बदलने के लिए, खासकर जब से पिछले मालिक ने ऐसा नहीं किया, और उससे पहले, मुझे लगता है कि किसी ने इसे नहीं बदला।

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सेवा में गया

उन्होंने तवे पर पेंच खोल दिया और तेल निकलने लगा, मैंने इसे अच्छे कारण के लिए बदल दिया, तेल में पहले से ही एक काला रंग था। तेल के नाबदान को हटाया, सभी चुम्बकों से साफ किया।

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तेल का नाबदान

सुझाव: जैसा कि हम जानते हैं, बॉक्स की कीमत काफी सस्ती नहीं है और मैं तेल की गुणवत्ता पर बचत करने की सलाह नहीं देता। बेशक, हो सके तो ऑर्डर कर सकते हैं मूल तेलबीएमडब्ल्यू बॉक्स के लिए, लेकिन मैंने मोबिल एलटी 71141 तेल खरीदा, तेल खराब नहीं है, मोटूल के विपरीत, यह संरचना से देखा जा सकता है। मोबिल तेल LT 71141 में एक नारंगी रंग है और यह काफी गाढ़ा है, MOTTUL तेल पीला और तरल है, इसने मुझे सूरजमुखी की याद दिला दी)) और प्रति लीटर की कीमत का आधा है। फिल्टर को भी बदल दिया गया था, क्रैंककेस को सीलेंट पर रखा गया था।

उन्होंने इंजन बंद होने के साथ तेल डाला, फिर, इसे एक निश्चित स्तर तक भरकर, उन्होंने इंजन शुरू किया ताकि तेल बॉक्स के ऊपर फैलने लगे, इसे D पर, फिर P और 7l पर रख दें। अपने आप को मेरे बॉक्स के अंदर पाया।

सुधारों को बदलने के बाद, ईमानदार होने के लिए, मुझे यह महसूस नहीं हुआ, प्रतिस्थापन से पहले बॉक्स ने किक नहीं की, यह सुचारू रूप से स्विच हो गया, मुझे खुशी है, निश्चित रूप से, बॉक्स में अब नया तेल है, और मेरे टिपट्रोनिक का सेवा जीवन लंबे समय तक चलना चाहिए।

लेख पढ़ने वाले सभी को धन्यवाद। अच्छा लगे तो लाइक और सबस्क्राइब करें। मैं किसी भी टिप्पणी का जवाब दूंगा। सफल मरम्मत! अलविदा!

निर्गम मूल्य: $100 माइलेज: 283,000 किमी

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36. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए तेल और फिल्टर परिवर्तन 5hp19 बीएमडब्ल्यू e39 - लॉगबुक बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला क्रिस्टल ब्लू 2000 DRIVE2 पर

सभी को नमस्कार! 3 सप्ताह के लिए मैं सेवाओं में गया, मैं स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलना चाहता था, मैं खुद चढ़ना नहीं चाहता था, लेकिन लोग काम में इतने व्यस्त हैं कि मुझे खुद तेल बदलना पड़ा! हालांकि मुझे मिल गया एक सेवा में, वे तेल पैन से बोल्ट को नहीं हटा सके (मैंने कार को गैरेज में गड्ढे में डाल दिया! मैंने एक छेनी ली और सभी 20 या कितने बोल्ट को खोलना शुरू कर दिया! इसमें लगभग एक घंटा लगा सब कुछ के लिए! लेकिन मैं परिणाम से प्रसन्न था! सभी बोल्टों को ढीला करने के बाद ही मैंने तेल निकाला और लगभग 4.7 लीटर पहले ही बह गया! हालाँकि मुझे बताया गया था कि 4-5 लीटर तेल पर्याप्त है! फिर मैंने उतार दिया पैन और लगभग 1.5 लीटर और सूखा! और मुझे इसे बदलने के लिए लगभग 7 लीटर तेल की आवश्यकता थी! मुझे छोटे कण नहीं मिले - इसने मुझे खुश कर दिया!) लेकिन तेल काला था! फिर मैंने पुराने गैसकेट से सब कुछ साफ किया, धोया मैग्नेट, फिल्टर को बदल दिया, एक लीटर नाबदान में डाला और इसे वापस जगह में खराब कर दिया! एक सिरिंज के बजाय, मैंने स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल जोड़ने के लिए एक बोतल और एक नली का निर्माण किया! बहुत बजट के अनुकूल और व्यावहारिक व्यक्तिगत)

मैंने इसे जितना होना चाहिए भर दिया, इसे शुरू किया, इसे गियर में चला दिया, और अतिप्रवाह के क्षण तक इसे ऊपर कर दिया! फिर मैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेटिंग्स को रीसेट करने गया! और वोइला सब ठीक है! फर्क महसूस होता है! अब, 1000 किमी के बाद, वही मात्रा में तेल बदल जाता है और आप 60,000 किमी शांति से सवारी कर सकते हैं)

काम बंद…

पुराना फिल्टर! थक्के के रूप में बूँदें

नई पुरानी

साफ पैन, मैग्नेट, नया गैसकेट

निर्गम मूल्य: 6 000 माइलेज: 292200 किमी

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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन 5hp19 - DRIVE2 . पर लॉगबुक बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज 2003

सभी को नमस्कार। कुछ समय के लिए यात्रा करने के बाद, मैंने 2000-2500 की रेंज में पांचवें गियर में तैरते हुए कुछ रेव्स देखे। जानकारी का अध्ययन करने पर मुझे पता चला कि इसके दो मुख्य कारण हैं। टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप या टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप वाल्व। मैंने कम खर्चीला रास्ता तय किया - वाल्व को बदलें और साथ ही तेल को पूरी तरह से बदल दें। मैंने स्वयं वाल्व, एक फिल्टर गैसकेट और 10l तेल का आदेश दिया। कुछ तस्वीरें होंगी। पहली चीज जिसने मुझे आश्चर्यचकित किया, वह यह थी कि मैंने तेल निकाला, स्थिरता हाइपोइड की तरह थी, यानी बहुत मोटी और काली, गंध की तरह थी एक साधारण संचरण। कनस्तर से तेल की गंध की तुलना में, कुछ भी समान नहीं है। द्वारा बाहरी संकेतमेरे सामने कोई भी बॉक्स में नहीं चढ़ा। फूस को हटाते समय, मुझे घर्षण क्लच के टुकड़े और चिप्स का एक गुच्छा, एक स्पैन, एक साफ फूस, मैग्नेट पर एक पतली पेस्टी कोटिंग देखने की उम्मीद थी। वैसे, फूस के बोल्ट को खोलना , मैंने तुरंत फैसला किया कि मैं उन्हें स्टेनलेस स्टील बोल्ट में बदल दूंगा। दो कारणों से। पहला - मुझे मूल बोल्ट के लिए अधिक भुगतान करने का कोई कारण नहीं दिखता है, दूसरा - कोई जंग नहीं होगा, जिससे अगले तेल परिवर्तन में कोई समस्या नहीं होगी। मैंने बिना गड्ढे या काम सूत्र लिफ्ट के वाल्व बॉडी को हटा दिया। मैंने सभी बोल्टों को ढीला कर दिया, फिर बोल्टों को बीच में खोल दिया, और चूल्हे के नीचे एक जैक लगा दिया, चूल्हा हल्का नहीं है और इसे लेटे रखना बहुत सुविधाजनक नहीं है। सभी बोल्टों को हटाने के बाद, जैक को थोड़ा जाने दें और तारों को काट दें। हाथ में वोइला ब्लॉक अंदर का ब्लॉक गंभीर रूप से गंदा नहीं था। सब कुछ साफ किया, वाल्व, स्प्रिंग्स। सामान्य तौर पर, मैंने ब्लॉक को स्क्रू से अलग कर दिया। स्थापित करने से पहले, मैंने पुराने तेल से सिस्टम को फ्लश करने का फैसला किया। मैंने इसे इस तरह से किया - मैंने बॉक्स से ट्यूबों को काट दिया, आपूर्ति नली को एक से जोड़ा, दूसरे से नली को बेसिन में फेंक दिया। धोने के तरीकों का अध्ययन करते हुए, मैंने सीखा कि गैसोलीन का उपयोग धोने के लिए किया जा सकता है। मैंने उन्हें धोया। फ्लशिंग इंजेक्टर को फ्लश करने की प्रक्रिया जैसा दिखता है। हाईवे पर पेट्रोल की नली से बाल्टी में पंप करें। मैंने एक कंटेनर का इस्तेमाल किया, उसमें हवा को 2 बजे तक पंप किया। मैंने इसे 4 चरणों में धोया, सिस्टम के माध्यम से गैसोलीन को जाने दिया, सारी गंदगी को धोया, फिर सिस्टम में गैसोलीन छोड़ दिया, 20 मिनट इंतजार किया और प्रक्रिया को दोहराया। जब तक यह साफ नहीं चलता। तब सब कुछ विपरीत दिशा में समान होता है। फिर मैंने सिस्टम को साफ तेल से फ्लश किया। खैर, फिर सब कुछ सरल है, ब्लॉक, फिल्टर, पैन जगह में है। मैंने फूस को क्रम में रखा, विरोध नहीं कर सका, इसे सैंडब्लास्ट किया और इसे गर्मी प्रतिरोधी पेंट से रंग दिया। मैंने इसे पंप किए हुए तेल से भर दिया। इसे ऊपर किया, इसे सवार किया, इसे थोड़ा और ऊपर किया। सामान्य तौर पर, इसमें सभी 10 लीटर लगते थे। सिस्टम की मात्रा 9.5 को देखते हुए, ठीक है, मैंने गैसोलीन के बाद फ्लशिंग पर आधा लीटर खर्च किया। के बाद प्रभाव प्रतिस्थापन बॉक्सऔर इससे पहले यह सुचारू रूप से काम करता था, इसलिए मैंने कोई बदलाव नहीं देखा। जिस मुख्य कारण से उन्होंने यह सब शुरू किया वह दूर हो गया है। अब, पांचवें गियर में गाड़ी चलाते समय, गति विफल नहीं होती है। वाल्व, तेल, गैसकेट और फिल्टर के अलावा, स्टेनलेस स्टील बोल्ट m6x25 वॉशर और ग्रोवर के साथ हेक्सागोन सिर के साथ। कार्ब क्लीनर - 6 डिब्बे खरीदे गए।

ऐसा कुछ।

निर्गम मूल्य: $150 माइलेज: 150,000 मील

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बीएमडब्ल्यू e39 . पर मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना

बीएमडब्ल्यू ई39 1972 के बाद से बीएमडब्ल्यू चिंता द्वारा निर्मित "पांचवीं श्रृंखला" से कारों की चौथी पीढ़ी है। द्रव्यमान के मामले में, इस ब्रांड की सभी कारों में पांचवीं श्रृंखला दूसरे स्थान पर है। श्रृंखला की सभी कारों की तरह, बीएमडब्ल्यू ई39 कार्यकारी वर्ग से संबंधित है। लेकिन, हालांकि यह मशीन बहुत लोकप्रिय है, लेकिन इसका रखरखाव सस्ता नहीं है। इसलिए, अनुभवी ड्राइवर अपने दम पर रखरखाव करना पसंद करते हैं। और अनिवार्य रखरखाव प्रक्रियाओं में से एक मैनुअल ट्रांसमिशन में गियर ऑयल का प्रतिस्थापन है।

कार के मैनुअल ट्रांसमिशन में पर्याप्त तेल नहीं है

सबसे पहले आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि बीएमडब्ल्यू ई39 पर गियरबॉक्स का तेल कब बदलना है। स्पष्ट विकल्प: स्नेहन संसाधन समाप्त हो गया है, और द्रव को पूरी तरह से निकालने और बदलने की आवश्यकता है। वर्णित मामले में, तेल परिवर्तन प्रक्रिया आमतौर पर हर 35-40 हजार किलोमीटर पर की जाती है। दूसरा मामला, अधिक सामान्य, गियरबॉक्स में लीक होने पर स्नेहक को बदलना या जोड़ना है। लेकिन यहां इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए: ट्रांसमिशन को गंभीर क्षति के मामले में मानक प्रतिस्थापनपर्याप्त स्नेहन नहीं, मरम्मत करना होगा।

लेकिन कैसे समझें कि बीएमडब्ल्यू ई39 पर मैनुअल ट्रांसमिशन में पर्याप्त तेल नहीं है? ऐसे कई संकेत हैं जो यह निर्धारित करना संभव बनाते हैं कि गियरबॉक्स में या तो स्नेहन की कमी है, या यह स्नेहक पहले से ही अनुपयोगी हो गया है:

• गियरबॉक्स से एक जोरदार गड़गड़ाहट सुनाई देती है। जब स्नेहक द्रव भागों का नरम, सुचारू संचालन प्रदान करने में असमर्थ होता है, तो वे टकराने लगते हैं। और न केवल शोर महत्वपूर्ण है - भागों को पीस लिया जाता है, धातु के चिप्स दिखाई देते हैं, गियर के दांतों के बीच खेल दिखाई देता है, और आसानी से गियर को स्थानांतरित करना अधिक कठिन हो जाता है। उन्नत मामलों में, आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन को भी बदलना होगा। याद रखने लायक - आखिरी कारबीएमडब्ल्यू ई39 मॉडल 2003 में जारी किया गया था। और गियरबॉक्स वैसे भी काफी खराब हो गया है। इसलिए इसमें तेल की कमी तुरंत महसूस होती है।
• गति स्विच करते समय समस्याएं होती हैं। चालक ने नोटिस किया कि तटस्थ से गति पर स्विच करना अधिक कठिन है, समय-समय पर शिफ्ट लीवर गियर से बाहर (तटस्थ स्थिति में) दस्तक देता है, शिफ्ट असमान है, एक विशेषता दस्तक सुनाई देती है, कार गियर से प्रत्येक परिवर्तन के साथ मुड़ती है गियर।
• तेल की स्थिरता बदल जाती है। प्रारंभ में, स्नेहक एक सजातीय प्रकाश तरल है। लेकिन इस्तेमाल किया गया ग्रीस गाढ़ा, काला (गहरा भूरा या काला रंग) हो जाता है। कालिख, गंदगी और चिप्स के समावेश हैं। दुर्लभ यात्राओं के मामले में, तेल स्तरीकृत होता है: हल्के, तरल अंश ऊपरी भाग में रहते हैं, और गाद जैसी तलछट की एक घनी परत नीचे होती है।
• गियरबॉक्स पर तेल की लकीरें हैं। यदि मैनुअल ट्रांसमिशन से तेल बहता है, तो यह आवास या सील को नुकसान के कारण होता है। इस मामले में, इसे जोड़ने की सिफारिश की जाती है चिकनाई द्रवआवश्यक स्तर तक और मरम्मत के लिए एक पेशेवर (सर्विस स्टेशन) से संपर्क करें।
• ईंधन की खपत बढ़ जाती है, ड्राइविंग की गति कम हो जाती है। तेल की कमी (या इसके संसाधन के विकास) के साथ, अतिरिक्त घर्षण होता है, शाफ्ट को धीमा कर देता है और, परिणामस्वरूप, कार की गति। लेकिन यहां यह जांचने की सिफारिश की गई है: यह संभावना है कि समस्या गियरबॉक्स में नहीं, बल्कि इंजन या गियरबॉक्स में है।

यदि इनमें से कोई एक संकेत होता है, तो गियरबॉक्स में द्रव की मात्रा की जांच के लिए एक विशेष डिपस्टिक का उपयोग करना उचित है। कमी के मामले में, स्नेहक जोड़ें आवश्यक स्तर, या इसे बदलें और मैन्युअल ट्रांसमिशन को एक नए से भरें।

बीएमडब्ल्यू E39 पर मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल कैसे बदलें?

बीएमडब्ल्यू ई39 में मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की तैयारी को पारंपरिक रूप से तीन मुख्य चरणों में विभाजित किया गया है: एक उपयुक्त स्नेहक का चयन और खरीद, चयन आवश्यक उपकरणऔर कार को तेल परिवर्तन के लिए तैयार करना (सुरक्षा नियमों के अनुपालन में)। प्रत्येक चरण पर अलग से विचार किया जाना चाहिए।

बीएमडब्ल्यू e39 . के लिए सही गियर ऑयल चुनना

फिलहाल, तीन मुख्य प्रकार के स्नेहक तरल पदार्थ हैं: सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक और खनिज। और यह लेना वांछनीय है खनिज तेलबीएमडब्ल्यू ई39 के लिए: यह पुरानी कारों के लिए अनुशंसित है। और चौथे की कारों के बीच बीएमडब्ल्यू पीढ़ीसीरीज 5 में 15 साल से कम उम्र का कोई नहीं है। नई कारों के लिए सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स बेहतर अनुकूल हैं। हालांकि, गियरबॉक्स की सामान्य स्थिति में और तेल सभी विशिष्टताओं को पूरा करता है, कुछ सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक यौगिक उपयुक्त हो सकते हैं।

विनिर्देश के अनुसार, यह 75w-80 या 75w-90 के चिपचिपापन स्तर के साथ एक एपीआई GL-4 तरल पदार्थ चुनने के लायक है। 75w लेबल इंगित करता है कि न्यूनतम ऑपरेटिंग तापमान -40 डिग्री सेल्सियस है। और दूसरे अंक 80 या 90 का मतलब है कि अधिकतम तापमान +35 डिग्री सेल्सियस है। यदि मूल MTF LT-2 स्नेहक उपलब्ध नहीं है, तो आप Motul, Mobil1 या Castrol (विशेष रूप से, Castrol Syntrax Longlife 75w-90 की अनुशंसा की जाती है) जैसी अन्य कंपनियों के उत्पादों पर रोक लगा सकते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन हाउसिंग पर स्टिकर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है - उस पर अनुशंसित स्नेहक लिखा होता है।

कैस्ट्रॉल तेलसिंट्रैक्स लॉन्गलाइफ़ 75w-90:

आवश्यक उपकरण तैयार करना

एक सफल तेल परिवर्तन के लिए बड़ी संख्या में उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। यहां आपको निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:

• नाली प्लग खोलने का उपकरण। और यहां एक समस्या है - गियरबॉक्स के प्रकार के आधार पर, प्लग का प्रकार भी भिन्न होता है (निर्माण के वर्ष और गियरबॉक्स मॉडल के आधार पर)। इसलिए, एक रिंग रिंच या ओपन-एंड रिंच, एक टॉर्क्स स्क्रूड्राइवर (टीओआरएक्स का एक प्रकार), या सॉकेट रिंच काम में आ सकता है। लेकिन अनुभवी ड्राइवरों से सार्वभौमिक सलाह है: गैस रिंच के साथ नाली प्लग को आसानी से हटा दिया जाता है। यह केवल महत्वपूर्ण है कि प्रक्रिया में इसे मोड़ना या क्षतिग्रस्त न करना।
• अपशिष्ट तेल निकालने के लिए कंटेनर। यहां आपको 2.5-3 लीटर की मात्रा के साथ एक छोटे बर्तन (अधिमानतः धातु) की आवश्यकता होगी। बड़ी मात्रा में आवश्यक नहीं है, निर्माण के वर्ष और स्थापित मैनुअल ट्रांसमिशन के आधार पर, बीएमडब्ल्यू ई39 गियरबॉक्स में 2 लीटर तक स्नेहक फिट हो सकता है।
• पहियों के नीचे स्थापना के लिए स्टॉपर्स। सुरक्षा नियमों के अनुसार, उनका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
• गियरबॉक्स में तेल डालने का उपकरण। यहां आपको एक नली के साथ एक सिरिंज या फ़नल की आवश्यकता होगी (नली को आसानी से भराव छेद में जाना चाहिए और फ़नल पर कसकर फिट होना चाहिए)।

अलग-अलग, यह गियरबॉक्स की सफाई के लिए रचनाओं का उल्लेख करने योग्य है। उनका उपयोग केवल एक पूर्ण तेल परिवर्तन पर किया जाता है, और गंदगी, धातु के चिप्स और प्रयुक्त ग्रीस के अवशेषों को हटाने के लिए उपयोग किया जाता है। इसलिए, यदि स्नेहक के पूर्ण प्रतिस्थापन की योजना है, तो उचित मैनुअल ट्रांसमिशन सफाई उत्पादों को अग्रिम रूप से खरीदने की सिफारिश की जाती है।

अपनी कार को तेल परिवर्तन के लिए तैयार करना

बीएमडब्ल्यू ई39 में मैनुअल ट्रांसमिशन में एक आरामदायक तेल परिवर्तन के लिए, यह एक फ्लाईओवर पर या एक निरीक्षण छेद के ऊपर कार को स्थापित करने के लायक है: कार के नीचे और गियरबॉक्स ड्रेन प्लग तक सामान्य पहुंच के लिए। कार को हैंडब्रेक पर रखना सुनिश्चित करें, और प्रत्येक पहिये के नीचे विशेष स्टॉपर्स लगाकर इसे ठीक करें। कार को "गति में" रखने की भी सिफारिश की जाती है (पहले या वापसी मुड़ना) लेकिन यह उन मामलों में किया जाता है जहां गियरबॉक्स की मरम्मत और मरम्मत नहीं की जाती है।

फिर क्रैंककेस सुरक्षा को डिस्कनेक्ट करने और इसे एक तरफ रखने के लायक है (आंशिक, स्नेहक परिवर्तन के बजाय पूर्ण के मामले में)। और उसके बाद, गियरबॉक्स और उससे सटे नोड्स को फ्लश करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। सिद्धांत रूप में, मैनुअल ट्रांसमिशन को धोना आवश्यक नहीं है, लेकिन यह वांछनीय है - फिर गंदगी शायद तेल में नहीं जाएगी।

एक महत्वपूर्ण बिंदु - तेल को गर्म गियरबॉक्स से निकाला जाना चाहिए। लेकिन जलने से बचने के लिए गर्म चिकनाई वाले तरल पदार्थ के साथ काम करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। मैनुअल ट्रांसमिशन को गर्म करने की सलाह दी जाती है, और फिर इसे थोड़ा ठंडा होने दें (यदि आवश्यक हो)। और हमें याद रखना चाहिए: जब कार चलती है तो गियरबॉक्स गर्म हो जाता है। इंजन को गर्म करने से उस पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, इसलिए कार को चालू रखें सुस्तीफालतू।

मैनुअल ट्रांसमिशन में आंशिक तेल परिवर्तन

आंशिक प्रतिस्थापनबीएमडब्ल्यू e39 मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल एक अनुभवहीन ड्राइवर द्वारा भी स्वतंत्र रूप से किया जाता है। वास्तव में, यह एक प्रतिस्थापन नहीं है, बल्कि आवश्यक स्तर पर स्नेहक जोड़ना है। लेकिन यह विचार करने योग्य है - यदि तेल लगातार कम हो रहा है, तो क्षति के लिए गियरबॉक्स की जांच करना आवश्यक है (मुहरों की स्थिति अलग से जांची जाती है)। यदि आवश्यक हो, मरम्मत की जाती है, और अपने दम पर नहीं, बल्कि चयनित सेवा केंद्र या स्टेशन पर रखरखाव.

तेल जोड़ने से पहले, मौजूदा तरल पदार्थ की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि यह गहरे रंग का है, मोटा है और कालिख या चिप्स के साथ मिला हुआ है, तो इसे निकालने और मैनुअल ट्रांसमिशन को नए ग्रीस से भरने की सिफारिश की जाती है। डिपस्टिक होल के माध्यम से फिलर होल के माध्यम से या (गियरबॉक्स मॉडल के आधार पर) तरल पदार्थ डालें।

अलग से, यह मिश्रण के साथ स्थिति का उल्लेख करने योग्य है विभिन्न प्रकार केस्नेहक। गियर ऑयल एडिटिव्स, चिपचिपाहट के सेट में भिन्न होते हैं, रासायनिक संरचनाआधार द्रव और अन्य गुण। और यह एक ही प्रकार के स्नेहक (एपीआई वर्गीकरण, चिपचिपाहट, आदि के अनुसार) पर भी लागू होता है। इसलिए, मिक्स (टॉप अप) विभिन्न तेलअनुशंसित नहीं (उन स्थितियों को छोड़कर जहां कोई अन्य विकल्प नहीं है)। यह एक निर्माता के तरल पदार्थों पर भी लागू होता है।

बीएमडब्ल्यू ई39 के हुड के तहत:

ड्राइवरों द्वारा उपयोग की जाने वाली दो मुख्य भरने के तरीके एक सिरिंज या एक नली के साथ एक फ़नल के साथ होते हैं। तेल जोड़ने की प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• एक सिरिंज के साथ। स्नेहक को कनस्तर से सिरिंज में एकत्र किया जाता है (इसकी मात्रा जितनी बड़ी होगी, उतना ही बेहतर) और गियरबॉक्स में डाला जाएगा। छेद के निचले किनारे तक भरना आवश्यक है।
• एक फ़नल और नली के साथ। नली का एक सिरा फ़नल पर रखा जाता है (इसे अतिरिक्त रूप से ठीक करना वांछनीय है), दूसरे को भराव छेद में धकेल दिया जाता है। फिर फ़नल में तेल डाला जाता है। डालना पिछली विधि की तरह होना चाहिए - छेद के निचले किनारे तक।

मैनुअल ट्रांसमिशन को तेल से भरने के बाद, सड़क पर कार के व्यवहार की जांच करने की सिफारिश की जाती है: क्या गियर सुचारू रूप से बदलते हैं, क्या कोई दस्तक है, आदि। 15-20 किमी ड्राइविंग के बाद, यह गियरबॉक्स में देखने लायक है। और तेल की स्थिति को देखते हुए - रंग, स्थिरता, गंदगी और चिप्स के समावेशन की उपस्थिति या अनुपस्थिति। और पहले से ही, उपलब्ध जानकारी के आधार पर, निर्णय लें: तेल को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है, कार को मरम्मत के लिए ले जाना है, या आप आगे ड्राइव कर सकते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन में पूर्ण तेल परिवर्तन

बीएमडब्लू ई39 पर मैनुअल ट्रांसमिशन में एक पूर्ण तेल परिवर्तन बिना किसी समस्या के हाथ से किया जाता है। उसी समय, "कितना डालना है" प्रश्न का एक बहुत ही सरल उत्तर है: भराव छेद के निचले किनारे तक। इसके अलावा, दो लीटर से अधिक गियर तेल की आवश्यकता नहीं है पूर्ण प्रतिस्थापन. लेकिन पहले, इस्तेमाल किए गए ग्रीस के अवशेषों से गियरबॉक्स को अच्छी तरह से फ्लश करने की सिफारिश की जाती है।

सच है, मैनुअल ट्रांसमिशन को फ्लश करने से पहले, इस्तेमाल किए गए तेल को निकालना आवश्यक है। स्नेहक को निकालना मुश्किल नहीं है: इस्तेमाल किए गए तेल के लिए एक कंटेनर को प्रतिस्थापित किया जाता है, और नाली प्लग को सावधानी से हटा दिया जाता है (क्रैंककेस सुरक्षा पहले ही हटा दी जाती है)। अब हमें तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि सभी "वर्क आउट" बाहर न निकल जाएं। फिर कॉर्क खराब हो गया है, और आप फ्लशिंग प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

तीन मुख्य फ्लश विकल्प हैं:

• मानक गियर तेल. एक तरल का उपयोग उसी के समान किया जाता है जिसे प्रतिस्थापित करते समय मैनुअल ट्रांसमिशन में डाला जाता है। फ्लशिंग प्रक्रिया इस प्रकार है - गियरबॉक्स में स्नेहक डाला जाता है, मशीन सक्रिय रूप से 2-3 दिनों के लिए उपयोग की जाती है, फिर तरल निकल जाता है। यदि आवश्यक हो (सूखा तेल की स्थिति के आधार पर), प्रक्रिया को दोहराया जाता है।
• धोने का तेल। फ्लशिंग तेल विशेष रूप से गियरबॉक्स से गंदगी, कालिख और चिप्स को हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन यह याद रखने योग्य है: बीएमडब्ल्यू ई 39 के बीच कोई नई कार नहीं है। और सभी उनके लिए उपयुक्त नहीं हैं। निस्तब्धता तेल(उदाहरण के लिए, सिंथेटिक्स पर चलने वाले मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए फंड काम नहीं करेगा)। इसके अलावा, कई अनुभवी ड्राइवरों का मानना ​​​​है कि पुराने बीडब्ल्यूएम मॉडल (जिसमें बीएमडब्ल्यू ई39 शामिल है) पर फ्लशिंग तेलों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
• त्वरित धुलाई के लिए रचनाएँ। यह विशेष साधन, 5-10 मिनट के लिए डाला जाता है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन से गंदगी और खनन अवशेषों को बहुत प्रभावी ढंग से हटा देता है। रचनाएं आवेदन और प्रभावशीलता की विधि में भिन्न होती हैं। आवेदन की विधि हमेशा पैकेजिंग पर वर्णित होती है, इसलिए ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे निर्देशों को ध्यान से पढ़ें। BWM e39 के लिए, खनिज गियर तेलों से गियरबॉक्स को साफ करने के लिए उपयोग की जाने वाली रचनाओं का चयन किया जाता है।

और तेल में ही, कार मालिक अक्सर मैनुअल ट्रांसमिशन की हल्की सफाई के लिए यौगिक जोड़ते हैं। वे कालिख और गंदगी की उपस्थिति को रोकते हैं, गियरबॉक्स के जीवन का विस्तार करते हैं और फ्लशिंग प्रक्रिया को अनावश्यक बनाते हैं (यदि तेल समय पर बदल दिया जाता है)। दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु- मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन से फ्लश न करें। इससे बहुत सारी समस्याएं हो सकती हैं (सबसे स्पष्ट समस्या समय से पहले ऑटो मरम्मत है)।

तेल डालने की प्रक्रिया मुश्किल नहीं है। इसे करने से पहले, नाली प्लग को कसकर खराब कर दिया जाना चाहिए और क्रैंककेस सुरक्षा जगह में स्थापित की जानी चाहिए। और फिर ऊपर वर्णित तरीकों में से एक में तेल डाला जाता है - एक सिरिंज का उपयोग करके या एक फ़नल और एक नली का उपयोग करके। उपयोग किए गए तेल की मात्रा सर्विस बुक में इंगित की गई है, लेकिन बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए यह इंजन की परवाह किए बिना 2 लीटर से अधिक नहीं है। उसी समय, एक नया स्नेहक भरने के बाद, 1-2 दिनों के लिए सावधानीपूर्वक ड्राइव करने की सिफारिश की जाती है, यह जांचते हुए कि कार सड़क पर कैसे व्यवहार करती है।

बीएमडब्ल्यू के एक आधिकारिक बयान के अनुसार, तेल में स्वचालित प्रसारण 1995 से शुरू होने वाले इस ब्रांड की कारों पर, रिलीज़ को बदलने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह कार के पूरे सेवा जीवन का सामना करने में सक्षम है। हालांकि, हकीकत में ऐसा नहीं है। औसतन, पहले से ही 50,000 - 60,000 किमी। माइलेज, ट्रांसमिशन ऑयल की स्थिति बिगड़ रही है और इसे बदला जाना चाहिए। अन्यथा, "मशीन" का टूटना संभव है, जिसका उन्मूलन एक बहुत महंगा उपाय है।

कार सेवाओं में, स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए लगभग 2,500 - 3,000 रूबल लिए जाते हैं। (अधिकारियों पर)। हालाँकि, आप पैसे बचा सकते हैं और सब कुछ स्वयं कर सकते हैं। इस लेख में हम एक उदाहरण के रूप में बीएमडब्ल्यू ई39 का उपयोग करते हुए इस प्रक्रिया के बारे में बात करेंगे।

बीएमडब्ल्यू E39 . ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की सूक्ष्मता और बारीकियाँ

अगर हम पुराने तेल को निकाल कर नया तेल डालने की बात करें तो इसे आंशिक प्रतिस्थापन कहा जाता है। पूरा एक विशेष स्टैंड पर बनाया गया है और इसमें बॉक्स को धोना भी शामिल है। यह पूरी तरह से स्पष्ट होने तक इकाई के माध्यम से तेल के कई हिस्सों को पारित करके किया जाता है, जिसमें 15 से 20 लीटर लगते हैं। इसलिए यदि आपने लंबे समय से तेल नहीं बदला है या आपकी कार का उपयोग उच्च माइलेज के साथ किया जाता है, और "मशीन" में तेल कभी नहीं बदला गया है, तो आपको पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए कांटा निकालना होगा।
पुराने तेल के ब्रांड को जानना बेहद जरूरी है, क्योंकि यह और भरा जाने वाला वॉल्यूम कार के निर्माण के वर्ष और इंजन नंबर (के साथ) के आधार पर बहुत भिन्न होता है। विभिन्न मोटर्सएकत्रित विभिन्न स्वचालित प्रसारण)। इस विषय पर जानकारी इंटरनेट पर पाई जा सकती है।
कुल 2-5 लीटर की आवश्यकता हो सकती है। तेल, क्योंकि इसे उतना ही भरने की जरूरत है जितना पुराना सूखा है। पुराने तेल की मात्रा टोक़ कनवर्टर की स्थिति से निर्धारित होती है, जिसका अनुमान लगाना अवास्तविक है।

उपकरण और सामग्री

• नया तेल, पुराने तेल और तेल फिल्टर के लिए कंटेनर;
• फूस के लिए गैसकेट (आप पुराने का भी उपयोग कर सकते हैं, इसे 2 तरफ ऑटो-सीलेंट के साथ अच्छी तरह से लेपित किया जा सकता है, लेकिन एक नया खरीदना बेहतर है);
• डब्ल्यूडी-40;
• 4 कोष्ठक (प्रत्येक 2 टुकड़े, कोण और सीधे)। यदि आप सावधानी से पैन को हटाते हैं तो उनकी आवश्यकता नहीं हो सकती है;
• छोटे और बड़े षट्भुज के लिए 2 स्क्रूड्रिवर या रिंच;
• 10 के लिए रिंच;
• डिब्बे में तेल भरने के लिए विशेष सीरिंज।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बीएमडब्ल्यू E39 . में तेल कैसे बदलें

आरंभ करने के लिए, आपको कई तैयारियों की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, अपने आप को एक सहायक खोजें। फिर, कार लिफ्ट के साथ एक कमरा खोजें (गड्ढा काम नहीं करेगा, पीछे के पहियेस्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए)। और अंत में, यह आवश्यक है कि यह कमरा गर्म हो, अन्यथा गाढ़ा तेल अच्छी तरह से नहीं निकलेगा।

1) कार को लिफ्ट पर उठाएं और स्क्रू को हटा दें नाली प्लगएक छोटे षट्भुज के लिए रिंच।

2) कंटेनर को प्रतिस्थापित करें और तेल निकलने तक प्रतीक्षा करें।

3) 10 रिंच का उपयोग करके, पैन को ध्यान से हटा दें। यदि बोल्ट खट्टे हैं, तो WD-40 का उपयोग करें।

4) आप गियरबॉक्स के अंदर देख सकते हैं।

5) पैन को गैसोलीन और ब्रश से धोएं।

7) एक बड़े हेक्स रिंच के साथ भरण प्लग को हटा दें।

8) सावधान रहें कि इसे स्क्रूड्राइवर से नुकसान न पहुंचे, अन्यथा आपको अनस्क्रूइंग के साथ बहुत कुछ टिंकर करना होगा।

9) एक नया तेल फ़िल्टर और पैन गैसकेट स्थापित करें।

10) पैन स्थापित करें, नाली प्लग को कस लें।

11) अपने आप को एक विशेष सिरिंज के साथ बांधे।

12) और तेल को तब तक भरें जब तक वह वापस न आ जाए।

13) भरण प्लग में पेंच करें, लेकिन अधिक कसें नहीं।

14) एक सहायक इंजन शुरू करें।

15) स्टॉपर खोलें। चिंता न करें, तेल लीक नहीं होगा क्योंकि टॉर्क कन्वर्टर ने इसे ऑपरेशन के दौरान पहले ही खींच लिया है।

16) वापस आने तक तेल डालें।

17) दोबारा, प्लग को पूरी तरह से कसने न दें।

18) अब सहायक को बारी-बारी से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को सभी मोड में स्विच करना होगा।

19) उसके बाद, बॉक्स को ड्राइव (डी) में स्थानांतरित किया जाना चाहिए और कार को 140-160 किमी / घंटा तक "फैलाना" चाहिए। कदम बदलने की प्रक्रिया को नियंत्रित करें, कोई झटके और झटके नहीं होने चाहिए।

20) सहायक को चयनकर्ता को N स्थिति में ले जाने दें (P भी ठीक है)।

21) तेल को फिर से ऊपर करें, जहां तक ​​वह फिट होगा।

22) फिर प्लग को अंत तक कस लें, इंजन बंद कर दें और कार को लिफ्ट से हटा दें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, बीएमडब्ल्यू ई 39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया बहुत जटिल नहीं है, मुख्य कठिनाइयाँ तैयारी के क्षेत्र में हैं, क्योंकि कार लिफ्ट के साथ गैरेज ढूंढना आसान नहीं है।

यदि आपने सब कुछ ठीक किया, तो स्वचालित ट्रांसमिशन आपको अगले प्रतिस्थापन तक सभी आवश्यक संसाधनों की ईमानदारी से सेवा करेगा। बस इतना ही, सड़क पर शुभकामनाएँ!

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पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बॉक्स में तेल आम तौर पर प्रतिस्थापन के अधीन है, 1995 के बाद से, बीएमडब्ल्यू "ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के जीवन के लिए तेल" के उपयोग का अभ्यास कर रहा है। आमतौर पर तेल हर 50-60 हजार में बदला जाता है। आपको यह भी जानना होगा कि बॉक्स में किस तरह का तेल डाला जाता है।

अब तेल की मात्रा के बारे में। जितना बहता है उतना बहता है। प्रतिस्थापित करते समय, बॉक्स से 2 से 5 लीटर बहता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि टॉर्क कन्वर्टर किस स्थिति में रुका है और यह अप्रत्याशित है।

तेल फिल्टर को स्वचालित ट्रांसमिशन पैन गैसकेट के साथ तुरंत खरीदा जाना चाहिए।

तो, सब कुछ खरीदा जाता है, कार लिफ्ट पर है। (यदि आपके पास केवल एक गड्ढा है, तो यह काम नहीं करेगा, क्योंकि मुख्य स्थितियों में से एक कार की बिल्कुल क्षैतिज स्थिति है, और पीछे के पहियों को लटका दिया जाना चाहिए)।

हमने नाली प्लग (एक छोटे आंतरिक षट्भुज के नीचे) को हटा दिया और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सब कुछ अंत तक विलीन न हो जाए, हम प्लग को मोड़ देते हैं।

हमने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन को हटा दिया (आमतौर पर सिर 10 है)। हमने पहले से सभी बोल्टों को एक वेदेशका के साथ गिराकर सावधानी से खोल दिया, क्योंकि यह जगह गंदी है और बोल्ट से चिपके हुए सिलुमिन स्टेपल टूट जाते हैं। (आप केवल 2 कोणों और 2 सीधे कोष्ठकों के मामले में अग्रिम रूप से खरीद सकते हैं)।

बीएमडब्ल्यू 523 / ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल चेंज

समीक्षा ई39 2000 प्रतिस्थापन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल, वीडियो में भाग संख्या, स्वामी की राय और प्रतिक्रिया बीएमडब्ल्यू. मेरे सभी वीडियो...

बीएमडब्ल्यू पर तेल के स्तर की जाँच करना

पुरानी कारों को चुनने में मदद - संपर्क में हमारा समूह बीएमडब्ल्यू- मेरे …

पैन निकालें और उस पर गैसकेट बदलें।

हमने फ़िल्टर को हटा दिया - आमतौर पर 27 से 3 आंतरिक टोरेक्स।

फ़िल्टर को नीचे की ओर निकालें। कुछ और तेल निकल जाएगा।

हम फिल्टर किट से रबर की अंगूठी को नए फिल्टर के गले में लगाते हैं, अगर यह पहना नहीं जाता है।

हम एक नया फ़िल्टर डालते हैं और इसे ठीक करते हैं।

हम एक नए गैसकेट के साथ फूस को डालते हैं और जकड़ते हैं।

(यदि एक नया गैसकेट खरीदना संभव नहीं था, तो आप पुराने को स्थापित कर सकते हैं, लेकिन फिर इसे सिलिकॉन सीलेंट के साथ दोनों तरफ से कोट करना सुनिश्चित करें)। बेहतर नया!

अब तेल भरते हैं। इस ऑपरेशन के लिए 2 लोगों की आवश्यकता है!

हमने भराव प्लग (नाली के बगल में, लेकिन अवकाश में और बड़े षट्भुज के नीचे) को हटा दिया।

हम एक सिरिंज के साथ तेल डालना शुरू करते हैं जब तक कि यह वापस बह न जाए।

कॉर्क को थोड़ा मोड़ें।

दूसरा व्यक्ति पहिया के पीछे हो जाता है और कार शुरू करता है।

फिर से हमने फिलर प्लग को हटा दिया (डरें नहीं कि तेल सिर के ऊपर से निकल जाएगा - आखिरकार, टॉर्क कन्वर्टर काम करता है और यह सारा तेल अपने आप में ले लेगा) और फिर से तेल में तब तक भरें जब तक कि यह वापस न बह जाए।

कॉर्क को थोड़ा मोड़ें।

हम दूसरे को चयनकर्ता के सभी पदों के माध्यम से बॉक्स को चलाने के लिए कहते हैं, खेल पर भी ऐसा ही करते हैं और शीतकालीन मोड(यदि कोई हो), जिसके बाद, "डी" मोड में, 140-160 किमी / घंटा की गति में तेजी लाएं और एक स्पष्ट गियर शिफ्ट का पालन करें।

उसके बाद, हम बॉक्स को "एन" या "पी" मोड में स्थानांतरित करते हैं और आखिरी बार तेल के स्तर की जांच करते हैं - हम थोड़ा और तेल जोड़ने की कोशिश करते हैं जब तक कि यह वापस प्रवाहित न हो जाए।

हम भराव प्लग को मोड़ते हैं, इंजन बंद करते हैं।

गियरबॉक्स में स्नेहक को बदलना अनिवार्य वाहन रखरखाव प्रक्रियाओं में से एक है। इस मामले में, विशेषज्ञों की सहायता के बिना, प्रक्रिया को वास्तव में स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। यह बीएमडब्ल्यू ई 39 पर भी लागू होता है: यहां अपने हाथों से स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदलना आसान है। सच है, यह विचार करने योग्य है कि प्रतिस्थापन के लिए उपकरणों के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होगी।

बीएमडब्ल्यू E39 के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कौन सा तेल चुनना बेहतर है?

बीएमडब्लू ई39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एक उचित तेल परिवर्तन सही स्नेहक को चुने बिना असंभव है। और यहां यह याद रखना आवश्यक है: स्नेहक की संरचना पर स्वचालित प्रसारण अत्यधिक मांग कर रहे हैं। गलत टूल का उपयोग करने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और समय से पहले मरम्मत को नुकसान होगा। इसीलिए डालने की सलाह दी जाती हैबीएमडब्ल्यू E39 गियरबॉक्स में मूल बीएमडब्ल्यू तेल. यह एक तरल है बीएमडब्ल्यू एटीएफ डी 2 को चिह्नित करना, डेक्सट्रॉन II डी विनिर्देश, भाग संख्या 81229400272।

मूल बीएमडब्ल्यू एटीएफ डेट्रॉन II डी तेल

लेख को याद रखना सुनिश्चित करें - अंकन थोड़ा भिन्न हो सकता है, लेकिन लेख की संख्या नहीं बदलती है। प्रस्तावित तेल का उपयोग बीएमडब्ल्यू चिंता द्वारा पांचवीं श्रृंखला के स्वचालित ट्रांसमिशन में भरते समय किया जाता है, जिसमें E39 संबंधित है। अन्य विकल्पों के उपयोग की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब मूल स्नेहक उपलब्ध न हो। आधिकारिक सहनशीलता के आधार पर सही तरल पदार्थ चुनें। कुल उपलब्ध चार सहनशीलता: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B और LT 71141। और खरीदा गया ग्रीस उनमें से कम से कम एक के अनुरूप होना चाहिए। एनालॉग्स से, निम्नलिखित की सिफारिश की जा सकती है:

• रेवेनॉल लेख संख्या 1213102 के साथ।
• लेख संख्या 99908971 के साथ SWAG।
• मोबिल LT71141.

अभी भी याद रखना है - पावर स्टीयरिंग में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल का भी इस्तेमाल किया जाता है. इसलिए, दोनों इकाइयों के लिए पर्याप्त मात्रा में स्नेहक खरीदते हुए, तरल पदार्थों के एक साथ प्रतिस्थापन को करने की सिफारिश की जाती है। लेकिन एक समस्या है - निर्माता अक्सर पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक मात्रा में तेल का संकेत नहीं देता है। इसलिए, बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए स्नेहक को 20 लीटर से मार्जिन के साथ खरीदा जाना है।

बीएमडब्ल्यू E39 के लिए आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवश्यकता कब होती है?

बीएमडब्ल्यू E39 में स्वचालित प्रसारण में तेल परिवर्तन की आवृत्ति के मुद्दे पर, कई राय हैं जो एक दूसरे के साथ मेल नहीं खाती हैं। पहली राय — कार के निर्माता. बीएमडब्ल्यू चिंता के प्रतिनिधि घोषणा करते हैं: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्नेहन गियरबॉक्स के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है, ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना स्नेहक खराब नहीं होता है। दूसरी राय कई अनुभवी ड्राइवरों की राय है। कार मालिकों का कहना हैकि पहला प्रतिस्थापन 100 हजार किलोमीटर के बाद किया जाना चाहिए। और बाद के सभी - हर 60-70 हजार किलोमीटर। कार मैकेनिक समय-समय पर एक या दूसरे पक्ष का समर्थन करते हैं।

लेकिन कैसे समझें कि यहां किसकी राय सही है? हमेशा की तरह, सच्चाई कहीं बीच में है। अधिकार निर्माता - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल परिवर्तनबीएमडब्ल्यू E39 . में वैकल्पिक हैप्रक्रिया। लेकिन यह तभी सच है जब दो शर्तें पूरी हों। पहली शर्त यह है कि कार केवल चालू रहेगी अच्छी सड़कें. और दूसरी शर्त यह है कि ड्राइवर हर 200 हजार किलोमीटर पर गियरबॉक्स बदलने के लिए राजी हो जाता है। इस मामले में, आप स्नेहक को नहीं बदल सकते।

लेकिन यह विचार करने योग्य है - बीएमडब्ल्यू ई39 का उत्पादन 1995 से 2003 तक किया गया था। और फिलहाल 200 हजार किमी से कम के माइलेज वाली इस श्रृंखला की व्यावहारिक रूप से कोई कार नहीं है। इसका मतलब है कि तेल को बिना किसी असफलता के बदला जाना चाहिए। और यहाँ वही हैं जो यहाँ हैं द्रव परिवर्तन सलाह:

• हर 60-70 हजार किलोमीटर पर तेल डाला जाता है। लीक के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन की अतिरिक्त जांच करने की सिफारिश की गई है। आपको तेल के रंग और उसकी स्थिरता पर भी ध्यान देना चाहिए।
• तेल मार्जिन के साथ खरीदा जाता है। इसे बदलने और गियरबॉक्स को फ्लश करने के लिए आवश्यक होगा। आवश्यक मात्रा विशिष्ट स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल पर निर्भर करती है। सामान्य सिफारिश है कि स्नेहक को भराव छेद के निचले किनारे तक भरना है। डालने की प्रक्रिया में कार को बिना ढलान के एक सपाट सतह पर खड़ा होना चाहिए।
• विभिन्न ब्रांडों के तरल पदार्थ न मिलाएं। ऑपरेशन के दौरान, वे प्रतिक्रिया करते हैं। और इससे बहुत अप्रिय परिणाम होते हैं।
• आंशिक तेल परिवर्तन न करें। ऐसे मामले में, गंदगी और चिप्स का मुख्य द्रव्यमान बॉक्स में रहता है, जो बाद में असेंबली के संचालन में बाधा डालता है।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन प्रक्रिया तरल पदार्थ की खरीद और उपकरणों की तैयारी के साथ शुरू होती है। ऊपर स्नेहक की पसंद के बारे में सब कुछ पहले ही कहा जा चुका है। एकमात्र जोड़ यह है कि आपको मार्जिन के साथ अधिक तेल खरीदने की ज़रूरत है: फ्लशिंग पर एक निश्चित राशि खर्च की जाएगी। सफाई के लिए आवश्यक द्रव की मात्रा गियरबॉक्स के संदूषण की डिग्री पर निर्भर करती है। खरीदे गए स्नेहक का रंग कोई फर्क नहीं पड़ता। अलग-अलग रंगों के तेल न मिलाएं, लेकिन पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए ऐसे कोई प्रतिबंध नहीं हैं।

बीएमडब्ल्यू E39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए आवश्यक भागों और उपकरणों की सूची:

• उठाना। मशीन एक क्षैतिज स्थिति में तय की गई है। इस मामले में, पहियों को एक स्वतंत्र, निलंबित स्थिति में रखना आवश्यक है। इसलिए, एक गड्ढा या ओवरपास काम नहीं करेगा - आपको लिफ्ट की आवश्यकता होगी। कुछ मामलों में, आप जैक के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन अप्रिय परिणामों से बचने के लिए उन्हें कार को कसकर पकड़ना होगा।
• हेक्स रेंच। नाली प्लग के लिए आवश्यक। आकार स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल के आधार पर भिन्न होता है, और इसे मैन्युअल रूप से चुना जाना है। कई अनुभवी ड्राइवर प्लग को हटाने के लिए एक समायोज्य रिंच का उपयोग करने की सलाह देते हैं। लेकिन इसका उपयोग सावधानी के साथ किया जाना चाहिए ताकि भाग ख़राब न हो।
• क्रैंककेस को हटाने के लिए 10 स्पैनर या ओपन-एंड रिंच। लेकिन 8 और 12 के लिए भी चाबियां तैयार करने की सिफारिश की जाती है: बोल्ट के सिर का आकार कभी-कभी भिन्न होता है।
• टॉर्क्स सेक्शन वाला स्क्रूड्राइवर, 27. तेल फिल्टर को हटाने के लिए आवश्यक।
• नया तेल फिल्टर। तेल बदलते समय, इस हिस्से की स्थिति की जांच करना उचित है। ज्यादातर मामलों में, इसे बदलने की जरूरत है। मूल बीएमडब्ल्यू भागों, या क्षेत्र में उपलब्ध उच्च गुणवत्ता वाले एनालॉग्स को खरीदने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।
• ट्रांसमिशन पैन के लिए सिलिकॉन गैसकेट। रबर गैसकेट खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है - यह अक्सर लीक होता है।
• सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थ। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन को साफ करने के बाद एक नया गैसकेट स्थापित करने की आवश्यकता है।
• फूस को पकड़े हुए बोल्ट को हटाने के लिए एक सॉकेट रिंच (या शाफ़्ट)। बोल्ट का आकार ट्रांसमिशन मॉडल के आधार पर भिन्न होता है।
• मतलब डब्ल्यूडी-40। बोल्ट से गंदगी और जंग हटाने के लिए उपयोग किया जाता है। WD-40 के बिना, क्रैंककेस सुरक्षा और स्वचालित ट्रांसमिशन पैन को हटाना मुश्किल है (बोल्ट चिपक जाते हैं और बिना पेंच के नहीं)।
• नया तेल भरने के लिए सिरिंज या कीप और नली। अनुशंसित व्यास 8 मिलीमीटर तक है।
• ट्रे और चुम्बक को पोंछने के लिए एक साफ कपड़ा।
• एक नली जो हीट एक्सचेंजर पाइप पर लगाई जाती है।
• गियरबॉक्स पैन बॉक्स (वैकल्पिक) को फ्लश करने के लिए साधन।
• प्रयुक्त ग्रीस निकालने के लिए कंटेनर।
• K+DCAN USB केबल और बीएमडब्ल्यू मानक उपकरण के साथ लैपटॉप स्थापित। केबल को निम्न प्रारूप में देखना बेहतर है: K + DCAN USB इंटरफ़ेस (INPA संगत)।

एक सहायक खोजने की भी सिफारिश की जाती है। इसका मुख्य कार्य इंजन को समय से चालू और बंद करना होता है। वैसे, फ्लशिंग के संबंध में एक महत्वपूर्ण बात है। कुछ ड्राइवर पैन को साफ करने के लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। आपको ऐसा नहीं करना चाहिए: ऐसे तरल पदार्थ तेल के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। नतीजतन, तलछट दिखाई देती है, स्नेहक बंद हो जाता है, और स्वचालित ट्रांसमिशन का सेवा जीवन कम हो जाता है।

आखिरी बात याद रखना - संरक्षा विनियम:

• तरल पदार्थ को आंख, मुंह, नाक या कान के संपर्क में न आने दें। आपको गर्म तेल के साथ भी सावधानी से काम करना चाहिए, यह बहुत अप्रिय जलन छोड़ सकता है।
• काम के लिए उपयुक्त, ढीले कपड़े चुनना आवश्यक है। यह याद रखने योग्य है कि कपड़े निश्चित रूप से गंदे हो जाएंगे। जिसे खराब करने के लिए अफ़सोस है उसे लेने की ज़रूरत नहीं है।
• मशीन लिफ्ट के लिए अच्छी तरह से सुरक्षित होनी चाहिए। इस मामले में जरा सी भी लापरवाही से गंभीर चोट लग सकती है।
• उपकरण और भागों को सावधानीपूर्वक और सावधानी से संभाला जाना चाहिए। गिरा हुआ तेल फ्रैक्चर, मोच या अन्य चोट का कारण बन सकता है। वही आपके पैरों के नीचे फेंके गए रिंच पर लागू होता है।

प्रथम चरण

प्रथम चरण - अपशिष्ट तेल नालीबॉक्स से ही। सबसे पहले, क्रैंककेस सुरक्षा हटा दी जाती है। जंग और पैमाने को हटाने के लिए इसे धोने और डब्ल्यूडी -40 के साथ बोल्ट का इलाज करने की सिफारिश की जाती है। वैसे, उन्हें सावधानी से खोलना उचित है ताकि सिलुमिन ब्रैकेट को नुकसान न पहुंचे। प्लास्टिक ट्रे को भी हटा दिया जाता है। अगला, गियरबॉक्स के निचले हिस्से को साफ किया जाता है। गंदगी और जंग को हटाने के साथ-साथ सभी बोल्ट और प्लग को साफ करना आवश्यक है। यहीं पर WD-40 फिर से काम आता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन बीएमडब्ल्यू ई39 नाबदान के साथ हटा दिया गया

अब हमें नाली प्लग खोजने की जरूरत है। इसका स्थान सर्विस बुक में दर्शाया गया है, जिसे हर समय पास में रखने की सलाह दी जाती है। आपको गियरबॉक्स हाउसिंग पैन पर नीचे से एक नाली प्लग की तलाश करनी होगी। कॉर्क को हटा दिया जाता है, और तरल को पहले से तैयार कंटेनर में निकाल दिया जाता है। फिर कॉर्क को वापस खराब कर दिया जाता है। लेकिन यह अभी तक बीएमडब्ल्यू E39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से तेल की पूरी निकासी नहीं है - आपको अभी भी पैन को हटाने और फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता है। प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• फूस की परिधि के चारों ओर बोल्ट को सावधानी से हटा दें। पैन को किनारे से हटा दिया जाता है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि इसमें अभी भी इस्तेमाल किया गया तेल है।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पुर्जों से पैन निकालने के बाद बचा हुआ तेल निकलने लगेगा। यहां फिर से आपको इस्तेमाल किए गए ग्रीस के लिए एक कंटेनर की जरूरत है।
• Torx पेचकश के साथ तेल फ़िल्टर निकालें। इसे साफ नहीं किया जा सकता, इसे बदला जाना चाहिए। सर्विस बुक की सिफारिशों के अनुसार एक स्पेयर पार्ट खरीदना उचित है। ड्राइवरों द्वारा सुझाए गए विकल्पों में से एक है तेल फिल्टरवाइको द्वारा।

लेकिन यह विचार करने योग्य है - यदि आप इस स्तर पर रुकते हैं, तो सिस्टम से केवल 40-50% उपयोग किए गए स्नेहक को हटाया जाएगा।

दूसरा चरण

दूसरे चरण में, स्वचालित ट्रांसमिशन को सक्रिय रूप से फ्लश किया जाता है (इंजन के चलने के साथ) और पैन को साफ किया जाता है। आपको इस्तेमाल किए गए तेल और धातु के चिप्स को नाबदान से हटाकर शुरू करना चाहिए। चिप्स ढूंढना आसान है - यह चुम्बकों से चिपक जाता है, और एक गहरे, काले-भूरे रंग के पेस्ट जैसा दिखता है। उन्नत मामलों में, मैग्नेट पर धातु "हेजहोग" बनते हैं। उन्हें हटा दिया जाना चाहिए, इस्तेमाल किया तेल डाला जाना चाहिए, और पैन अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए। कई अनुभवी ड्राइवर पैन को गैसोलीन से धोने की सलाह देते हैं। लेकिन यह सबसे अच्छा विचार नहीं है। सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों का मानना ​​है कि विशेष सफाई उत्पादों का उपयोग किया जाना चाहिए।

तेल से पैन और बोल्ट दोनों को अच्छी तरह से कुल्ला करना आवश्यक है। फिर इन्सुलेट सिलिकॉन गैसकेट को हटा दिया जाता है और एक नए के साथ बदल दिया जाता है। अधिक गैसकेट को सिलिकॉन सीलेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए! अब फूस जगह में स्थापित है और ध्यान से तय किया गया है। उसके बाद, आपको फिलर प्लग को हटाने और तेल के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन भरने की जरूरत है। इन उद्देश्यों के लिए एक सिरिंज का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है। गियरबॉक्स को फिलर होल के निचले किनारे तक भरना आवश्यक है। फिर कॉर्क को जगह में खराब कर दिया जाता है।

आगे आपको चाहिए एक हीट एक्सचेंजर खोजें. बाह्य रूप से, यह एक रेडिएटर की तरह एक ब्लॉक जैसा दिखता है, जिसमें दो पाइप अगल-बगल स्थित होते हैं। सटीक विवरण कार की सर्विस बुक में है। उसी दस्तावेज़ में, आपको हीट एक्सचेंजर के माध्यम से तेल की गति की दिशा खोजने की आवश्यकता है। गर्म तेल एक नोजल के माध्यम से हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करता है। और दूसरा ठंडा तरल निकालने का काम करता है। यह वह है जिसे आगे धोने की जरूरत है। प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• तेल की आपूर्ति नली को नोजल से हटा दिया जाता है। इसे बिना नुकसान पहुंचाए सावधानी से किनारे से हटा दिया जाना चाहिए।
• फिर नोजल पर एक और नली लगाई जाती है सही आकार. इसका दूसरा सिरा इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए एक खाली कंटेनर में भेजा जाता है।
• सहायक को इंजन शुरू करने का संकेत दिया जाता है। शिफ्ट लीवर तटस्थ स्थिति में होना चाहिए। 1-2 सेकेंड के बाद नली से गंदा तेल निकल जाएगा। कम से कम 2-3 लीटर बहना चाहिए। प्रवाह कमजोर हो जाता है - इंजन मफल हो जाता है। याद रखना महत्वपूर्ण: तेल भुखमरी मोड में स्वचालित ट्रांसमिशन काम नहीं करना चाहिए! इस मोड में, पहनने में वृद्धि होती है, भागों को ज़्यादा गरम किया जाता है, जो बदले में, समय से पहले मरम्मत की ओर ले जाएगा।
• खोलना भराव प्लगऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल से लगभग फिलर होल के निचले किनारे के स्तर तक भर जाता है। कॉर्क पर पेंच है।
• इंजन शुरू करने और हीट एक्सचेंजर के माध्यम से सफाई के साथ प्रक्रिया को दोहराया जाता है। अपेक्षाकृत साफ तेल डालने तक दोहराएं। यह याद रखने योग्य है कि गियरबॉक्स की ऐसी सफाई की उम्मीद के साथ स्नेहक खरीदा जाता है। लेकिन फ्लशिंग के साथ बहुत दूर जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा गियरबॉक्स भरने के लिए कोई स्नेहक नहीं छोड़ा जाएगा।
• अंतिम चरण - हीट एक्सचेंजर होसेस जगह में स्थापित होते हैं।

प्रयुक्त ग्रीस नाली नली के साथ बीएमडब्ल्यू ई39 हीट एक्सचेंजर

अब यह केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को तेल से भरने और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेटिंग्स से निपटने के लिए बनी हुई है।

तीसरा चरण

तेल भरने की प्रक्रिया पहले ही ऊपर वर्णित की जा चुकी है। यह इस तरह दिखता है: भराव छेद खुलता है, स्वचालित ट्रांसमिशन ग्रीस से भर जाता है, छेद बंद हो जाता है। नीचे के किनारे तक भरें। यह ध्यान देने योग्य है: तरल का रंग कोई फर्क नहीं पड़ता। उपयुक्त प्रतिस्थापन तेल हरा, लाल या पीला हो सकता है। यह रचना की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है।

लेकिन इंजन शुरू करना और गियरबॉक्स के संचालन की जांच करना जल्दबाजी होगी। अब बीएमडब्ल्यू E39 इलेक्ट्रॉनिक्स को ट्यून करने की आवश्यकता हैतदनुसार यदि गियरबॉक्स अनुकूली है। यह ध्यान देने योग्य है - कुछ ड्राइवरों का मानना ​​\u200b\u200bहै कि सेटिंग अतिश्योक्तिपूर्ण होगी। लेकिन इसे वैसे भी करना बेहतर है। प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• कार्यक्रम लैपटॉप पर स्थापित है बीएमडब्ल्यू मानक उपकरण. संस्करण 2.12 करेगा। यदि आवश्यक हो, तो आप इसे कंप्यूटर पर स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह संभावना नहीं है कि कार मालिक के पास गैरेज में होम पीसी होगा।
• लैपटॉप यात्री डिब्बे में स्थित OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ा है। डिफ़ॉल्ट रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन की उपस्थिति निर्धारित करने के लिए प्रोग्राम की आवश्यकता होती है।
• अब आपको प्रोग्राम में अनुकूलन रीसेट खोजने की आवश्यकता है। यहाँ क्रम है:
  • पाना बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज. नाम स्थान के आधार पर बदलता है। हमें पांचवीं श्रृंखला की कारों के एक समूह की आवश्यकता है - बीएमडब्ल्यू ई39 उन्हीं की है।
  • अगला, आपको खोजने की आवश्यकता है ई39.
  • अब आइटम चुना गया है हस्तांतरण- संचरण।
  • आगे - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स. या केवल सवाच्लित संचरण, यह सब कार्यक्रम के संस्करण पर निर्भर करता है।
  • अंतिम आइटम: रूपांतरों, और फिर - अनुकूलन मिटाएं. यहां कई विकल्प हो सकते हैं: अनुकूलन मिटाएं, सेटिंग्स रीसेट करें, अनुकूलन रीसेट करें। मुद्दा यह है कि पिछली सेटिंग्स रीसेट हो गई हैं।

यह क्यों आवश्यक है? खर्च किया, सूखा हुआ तेल नए तरल पदार्थ की तुलना में एक अलग स्थिरता है।. लेकिन पुराने द्रव के साथ काम करने के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को कॉन्फ़िगर किया गया है। और इसलिए पुरानी सेटिंग्स को रीसेट करना आवश्यक है। उसके बाद, गियरबॉक्स पहले से ही इस्तेमाल किए गए तेल के साथ काम करने के लिए समायोजित किया जाएगा।

अंतिम चरण: प्रत्येक मोड में गियरबॉक्स चलाना. कार को अभी तक लिफ्ट से नहीं हटाया गया है। स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए उपलब्ध प्रत्येक मोड में इंजन को चालू करना और कार को आधे मिनट तक चलाना आवश्यक है। यह तेल को पूरे सर्किट से गुजरने देगा। और सिस्टम समायोजन को पूरा करेगा, नए स्नेहक के अनुकूल होगा। तेल को 60-65 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की जोरदार सिफारिश की जाती है। फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में स्थानांतरित कर दिया जाता है (इंजन बंद नहीं होता है!), और स्नेहक को फिर से बॉक्स में जोड़ा जाता है। सिद्धांत समान है - भराव छेद के निचले किनारे तक भरें। अब प्लग को जगह में खराब कर दिया गया है, इंजन बंद कर दिया गया है और कार को लिफ्ट से हटा दिया गया है।

सामान्य तौर पर, प्रक्रिया पूरी हो जाती है। लेकिन तेल बदलने से संबंधित कई सिफारिशें हैं। प्रतिस्थापन के तुरंत बाद, नरम, चलने वाले मोड में कम से कम 50 किमी ड्राइव करना वांछनीय है। यह याद रखने योग्य है: ऑपरेशन का एक कठिन तरीका आपातकालीन रोक को भड़का सकता है। और एक मौका है कि आपको आधिकारिक सेवा में पहले से ही आपातकालीन कार्यक्रम को रीसेट करना होगा। अंतिम सिफारिश: हर 60-70 हजार किलोमीटर पर तरल पदार्थ बदलने के अलावा, हर साल तेल की स्थिति की जाँच करें।

बॉक्स में स्नेहक बदलना अनिवार्य कार रखरखाव प्रक्रियाओं में से एक है। इस सब के साथ, पेशेवरों की मदद के बिना, दूसरों की मदद के बिना कार्य करना यथार्थवादी है। यह बीएमडब्ल्यू ई 39 पर भी लागू होता है: अपने हाथों से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को बदलना मुश्किल नहीं है। सच है, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बदलाव के लिए उपकरणों के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होगी।

सही चिकनाई वाले पानी को चुने बिना BMW E39 ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में सही तेल परिवर्तन असंभव है। और यहां आपको समझने की जरूरत है: स्नेहक की संरचना पर स्वचालित बक्से बहुत मांग कर रहे हैं। अनुपयुक्त उपकरण की शुरूआत से स्वचालित ट्रांसमिशन का टूटना और शीघ्र मरम्मत हो जाएगी। इसीलिए डालने की सलाह दी जाती हैबॉक्सिंग बीएमडब्ल्यू E39 मूल बीएमडब्ल्यू तेल . यह एक तरल है बीएमडब्ल्यू एटीएफ डी 2 को चिह्नित करना, डेक्सट्रॉन II डी विनिर्देश, भाग संख्या 81229400272।

मूल तेल बीएमडब्ल्यू एटीएफ डेट्रॉन II डी

आपको निश्चित रूप से लेख को समझने की आवश्यकता है - अंकन थोड़ा भिन्न हो सकता है, लेकिन लेख की संख्या नहीं बदलती है। प्रस्तावित तेल का उपयोग बीएमडब्ल्यू चिंता द्वारा पांचवीं श्रृंखला के स्वचालित ट्रांसमिशन में डालने पर किया जाता है, जिसमें E39 संबंधित है। अन्य विकल्पों की शुरूआत तभी स्वीकार्य है जब एक अद्वितीय स्नेहक उपलब्ध न हो। आपको आधिकारिक सहनशीलता के आधार पर सही तरल पदार्थ चुनने की आवश्यकता है। कुल उपलब्ध चार सहनशीलता: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B और LT 71141। और खरीदा गया स्नेहक उनमें से कम से कम एक से मेल खाना चाहिए। एनालॉग्स में से, निम्नलिखित की सलाह दी जा सकती है:

• रेवेनॉल लेख संख्या 1213102 के साथ।
• लेख संख्या 99908971 के साथ SWAG।
• मोबिल LT71141.

अभी भी स्पष्ट किया जाना है - पावर स्टीयरिंग में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स ऑयल का भी इस्तेमाल किया जाता है. इसलिए, दोनों इकाइयों के लिए पर्याप्त मात्रा में स्नेहक खरीदते हुए, तरल पदार्थों का एक साथ परिवर्तन करने की सिफारिश की जाती है। लेकिन एक समस्या है - निर्माता अक्सर आवश्यक मात्रा में तेल नहीं दिखाता है पूरी पारी. इसलिए, बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए स्नेहक को 20 लीटर से मार्जिन के साथ लिया जाना है।

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बीएमडब्ल्यू E39 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की आवृत्ति के मुद्दे पर, ऐसे कई विचार हैं जो एक साथ मेल नहीं खाते हैं। पहला विश्वदृष्टि - ऑटो निर्माता। बीएमडब्ल्यू प्रतिनिधि कहते हैं: स्वचालित गियरबॉक्स में स्नेहन गियरबॉक्स के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है, ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना स्नेहक खराब नहीं होता है। दूसरा विश्वदृष्टि कई अनुभवी ड्राइवरों का विश्वदृष्टि है। कार मालिकों का कहना हैकि पहली पाली 100 हजार किलोमीटर के बाद की जाए। और निम्नलिखित सभी - हर 60-70 हजार किलोमीटर। कार मैकेनिक कभी-कभी एक तरफ या दूसरे का समर्थन करते हैं।

लेकिन कैसे समझें कि यहां किसका विश्वदृष्टि सही है? हमेशा की तरह, सच्चाई लगभग केंद्र में स्थित है। अधिकार निर्माता - स्वचालित गियरबॉक्स तेल परिवर्तनबीएमडब्ल्यू E39 . में अपरिवर्तनीय नहीं हैप्रक्रिया। लेकिन यह तभी सही है जब 2 मानदंड पूरे हों। पहली शर्त यह है कि कार अच्छी सड़कों पर ही चलेगी। और दूसरी शर्त - ड्राइवर हर 200 हजार किलोमीटर पर बॉक्स बदलने के लिए सहमत होता है। इस मामले में, आप स्नेहक को नहीं बदल सकते।

लेकिन यह विचार करने योग्य है - बीएमडब्ल्यू ई39 का उत्पादन 1995 से 2003 तक किया गया था। और फिलहाल इस श्रृंखला की वास्तव में कम से कम 200 हजार किमी के माइलेज वाली एक भी कार नहीं है। इसका मतलब है कि आपको तेल को अपरिहार्य तरीके से बदलने की जरूरत है। और यहाँ कुछ हैं जल परिवर्तन युक्तियाँ:

• हर 60-70 हजार किलोमीटर पर तेल डाला जाता है। लीक के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन का अतिरिक्त निरीक्षण करने की सिफारिश की गई है। आपको तेल के रंग और उसकी स्थिरता पर भी ध्यान देना चाहिए।
• तेल मार्जिन के साथ खरीदा जाता है। बॉक्स को बदलने और धोने के लिए इसकी आवश्यकता होगी। आवश्यक मात्रा स्वचालित ट्रांसमिशन के विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करती है। सामान्य सिफारिश है कि स्नेहक को भराव छेद के निचले किनारे तक भरना है। डालने की प्रक्रिया में कार को बिना ढलान के एक सपाट सतह पर खड़ा होना चाहिए।
• विभिन्न ब्रांडों के तरल पदार्थों को संयोजित न करें। उपयोग के दौरान, वे प्रतिक्रिया करते हैं। और इससे बहुत अप्रिय परिणाम होते हैं।
• आंशिक तेल परिवर्तन न करें। इसी तरह के मामले में, गंदगी और चिप्स का मुख्य द्रव्यमान बॉक्स में रहता है, जो तब विधानसभा के संचालन में बाधा डालता है।

उपरोक्त सभी युक्तियों के अधीन, आप स्वचालित ट्रांसमिशन में स्नेहक का एक स्वतंत्र परिवर्तन कर सकते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया पानी की खरीद और उपकरणों की तैयारी से शुरू होती है। ऊपर स्नेहक की पसंद के बारे में सब कुछ पहले ही कहा जा चुका है। एकमात्र जोड़ यह है कि आपको मार्जिन के साथ अधिक तेल खरीदने की ज़रूरत है: एक निश्चित राशि फ्लशिंग में जाएगी। सफाई के लिए आवश्यक पानी की मात्रा इस बात पर निर्भर करती है कि बॉक्स कितना गंदा है। खरीदे गए स्नेहक का रंग कोई फर्क नहीं पड़ता। अलग-अलग रंगों के तेल न मिलाएं, लेकिन पूर्ण परिवर्तन के लिए समान प्रतिबंध नहीं हैं।

बीएमडब्ल्यू E39 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए आवश्यक भागों और उपकरणों की सूची:

• उठाना। मशीन एक क्षैतिज स्थिति में तय की गई है। इस सब के साथ, पहियों को स्वतंत्र, निलंबित अवस्था में रखना आवश्यक है। क्योंकि एक गड्ढा या ओवरपास उपयुक्त नहीं है - आपको लिफ्ट की आवश्यकता होगी। कुछ मामलों में, आप जैक के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन अप्रिय परिणामों से बचने के लिए उन्हें कार को मजबूती से रोकना होगा।
• हेक्स रेंच। नाली प्लग के लिए आवश्यक। आकार स्वचालित ट्रांसमिशन के मॉडल के आधार पर भिन्न होता है, और इसे मैन्युअल रूप से चुना जाना है। कई अनुभवी ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे प्लग को हटाने के लिए एक समायोज्य रिंच का उपयोग करें। लेकिन इसका उपयोग सावधानी के साथ किया जाना चाहिए ताकि भाग ख़राब न हो।
• क्रैंककेस सुरक्षा को हटाने के लिए 10 के लिए एक बॉक्स या ओपन-एंड रिंच। लेकिन 8 और 12 के लिए भी चाबियां तैयार करने की सिफारिश की जाती है: बोल्ट के सिर का आकार समय-समय पर भिन्न होता है।
• टॉर्क्स सेक्शन वाला स्क्रूड्राइवर, 27. तेल फिल्टर को हटाने के लिए आवश्यक।
• नया तेल फिल्टर। तेल बदलते समय, इस हिस्से की स्थिति की जांच करना उचित है। उसे लगभग हमेशा बदलाव की जरूरत होती है। इस क्षेत्र में उपलब्ध अद्वितीय बीएमडब्ल्यू भागों, या उच्च गुणवत्ता वाले समकक्षों को प्राप्त करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।
• पैलेट बॉक्स का सिलिकॉन गैसकेट। रबर गैसकेट प्राप्त करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - यह अक्सर लीक होता है।
• सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थ। पैलेट बॉक्स को स्वचालित रूप से साफ करने के बाद एक नया गैसकेट स्थापित करने की आवश्यकता है।
• फूस को पकड़े हुए बोल्ट को हटाने के लिए एक सॉकेट रिंच (या शाफ़्ट)। बोल्ट का आकार बॉक्स के मॉडल के आधार पर भिन्न होता है।
• मतलब डब्ल्यूडी-40। इसका उपयोग बोल्ट से गंदगी और जंग को हटाने के लिए किया जाता है। WD-40 के बिना, क्रैंककेस सुरक्षा और पैन को हटाना मुश्किल है। स्वचालित ट्रांसमिशन (बोल्ट चिपक जाते हैं और बिना पेंच के नहीं)।
• नया तेल भरने के लिए सिरिंज या कीप और नली। अनुशंसित व्यास 8 मिमी तक है।
• ट्रे और चुम्बक को पोंछने के लिए साफ कपड़ा।
• एक नली जो हीट एक्सचेंजर पाइप पर लगाई जाती है।
• बॉक्स पैलेट बॉक्स धोने के लिए साधन (वैकल्पिक)।
• प्रयुक्त ग्रीस निकालने के लिए कंटेनर।
• केडीसीएएन यूएसबी केबल और बीएमडब्ल्यू स्टैंडर्ड टूल्स के साथ एक लैपटॉप स्थापित। निम्नलिखित प्रारूप के केबल को ढूंढना बेहतर है: केडीसीएएन यूएसबी इंटरफेस (आईएनपीए संगत)।

एक सहायक खोजने की भी सिफारिश की जाती है। इसका मुख्य कार्य इंजन को ठीक से चालू और बंद करना है। वैसे, फ्लशिंग के संबंध में एक बुनियादी बात है। कुछ ड्राइवर पैलेट को साफ करने के लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। आपको ऐसा नहीं करना चाहिए: ऐसे पानी तेल के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। नतीजतन, तलछट दिखाई देती है, स्नेहक बंद हो जाता है, और स्वचालित गियरबॉक्स का सेवा जीवन छोटा हो जाता है।

आखिरी बात समझने की - संरक्षा विनियम:

• तरल पदार्थ को आंख, मुंह, नाक या कान के संपर्क में न आने दें। यह गर्म तेल के साथ मिलकर काम करने लायक भी है, यह बहुत बुरा जल सकता है।
• आपको काम के लिए सही, ढीले कपड़े चुनने की जरूरत है। इस सब के साथ, यह ध्यान में रखने योग्य है - कपड़े निश्चित रूप से गंदे हो जाएंगे। जिसे खराब करने में अफ़सोस होता है, उसे लेने की ज़रूरत नहीं है।
• मशीन पूरी तरह से लिफ्ट से सुरक्षित होनी चाहिए। इस मामले में कितनी भी लापरवाही क्यों न हो, गंभीर चोट लग सकती है।
• उपकरण और भागों को देखभाल और देखभाल के साथ संभाला जाना चाहिए। गिरा हुआ तेल फ्रैक्चर, मोच या अन्य चोट का कारण बन सकता है। यह पैरों के नीचे फेंके गए रिंच की चिंता करता है।

पहला कदम - अपशिष्ट तेल नालीबॉक्स से ही। सबसे पहले, क्रैंककेस सुरक्षा हटा दी जाती है। जंग और पैमाने को हटाने के लिए इसे धोने और डब्ल्यूडी -40 के साथ बोल्ट का इलाज करने की सिफारिश की जाती है। वैसे, उन्हें सावधानी से खोलना उचित है ताकि सिलुमिन ब्रैकेट को नष्ट न करें। प्लास्टिक ट्रे को भी हटा दिया जाता है। अगला, बॉक्स के नीचे साफ करें। गंदगी और जंग को हटाने के साथ-साथ सभी बोल्ट और प्लग को साफ करना आवश्यक है। यहाँ फिर से आपको WD-40 की आवश्यकता है।

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फूस के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बीएमडब्ल्यू ई39 हटा दिया गया

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलें? या नहीं! और सही तरीके से कैसे बदलें?

अब हमें नाली प्लग खोजने की जरूरत है। इसकी स्थिति सेवा पुस्तिका में इंगित की गई है, जिसे हर समय पास रखने की सिफारिश की जाती है। आपको बॉक्स के तेल पैन पर नीचे से नाली प्लग खोजने की जरूरत है। कॉर्क को हटा दिया जाता है, और तरल को पहले से तैयार कंटेनर में जोड़ा जाता है। फिर कॉर्क को वापस खराब कर दिया जाता है। लेकिन यह अभी तक बीएमडब्ल्यू E39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से तेल की पूरी निकासी नहीं है - आपको अभी भी पैन को हटाने और फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता है। प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• फूस की परिधि के चारों ओर बोल्ट को सावधानी से हटा दें। पैन को किनारे पर हटा दिया जाता है, लेकिन यह ध्यान में रखने योग्य है - इसमें अभी भी इस्तेमाल किया हुआ तेल है।
• डिब्बे के पुर्जों से पैन निकालने के बाद, मशीन बचा हुआ तेल निकालना शुरू कर देगी। यहां फिर से आपको इस्तेमाल किए गए ग्रीस के लिए एक कंटेनर की आवश्यकता होगी।
• Torx पेचकश के साथ तेल फ़िल्टर निकालें। इसे साफ करना अवास्तविक है, यहां निश्चित रूप से बदलाव की जरूरत है। सर्विस बुक से सलाह के अनुसार स्पेयर पार्ट लेना उचित है। ड्राइवरों द्वारा सुझाए गए विकल्पों में से एक VAICO तेल फिल्टर है।

लेकिन यह विचार करने योग्य है - यदि आप इस कदम पर धीमा करते हैं, तो सिस्टम से केवल 40-50% उपयोग किए गए स्नेहक को हटा दिया जाएगा।

दूसरे चरण में, एक सक्रिय फ्लशिंग किया जाता है। बॉक्स स्वचालित है (चल रहे इंजन के साथ) और फूस को साफ किया जाता है। आपको इस्तेमाल किए गए तेल और लोहे की छीलन को नाबदान से हटाकर शुरू करना चाहिए। छीलन ढूंढना मुश्किल नहीं है - वे चुम्बकों से चिपक जाते हैं और गहरे, काले-भूरे रंग के पेस्ट की तरह दिखते हैं। उन्नत मामलों में, मैग्नेट पर लोहे के "हेजहोग" बनते हैं। उन्हें हटाने की जरूरत है, इस्तेमाल किया तेल डाला जाना चाहिए, और पैन को अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए। कई अनुभवी ड्राइवरों को गैसोलीन के साथ पैन को फ्लश करने की सलाह दी जाती है। लेकिन यह सबसे अच्छा विचार नहीं है। 100 कर्मचारियों का मानना ​​है कि विशेष सफाई उत्पादों का उपयोग किया जाना चाहिए।

तेल से पैन और बोल्ट दोनों को श्रमसाध्य रूप से धोना आवश्यक है। फिर इन्सुलेट सिलिकॉन गैसकेट को हटा दिया जाता है और एक नए के साथ बदल दिया जाता है। अधिक गैसकेट को सिलिकॉन सीलेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए! अब फूस को जगह में स्थापित किया गया है और श्रमसाध्य रूप से तय किया गया है। फिर आपको फिलर प्लग को हटाने और बॉक्स को तेल से भरने की जरूरत है। इन उद्देश्यों के लिए एक सिरिंज का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है। बॉक्स को फिलर होल के निचले किनारे तक भरें। फिर कॉर्क को जगह में खराब कर दिया जाता है।

आगे आपको चाहिए एक हीट एक्सचेंजर खोजें. बाहर, यह एक रेडिएटर की तरह एक ब्लॉक जैसा दिखता है, जिसमें 2 पाइप अगल-बगल स्थित होते हैं। कार की सर्विस बुक में स्पष्ट विवरण है। उसी दस्तावेज़ में, आपको हीट एक्सचेंजर के माध्यम से तेल की गति की दिशा खोजने की आवश्यकता है। जलती हुई ग्रीस एक नोजल के माध्यम से हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करती है। और दूसरा ठंडा पानी निकालने का काम करता है। विशेष रूप से, वह आगामी फ्लश के लिए आवश्यक है। प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• तेल की आपूर्ति नली को नोजल से हटा दिया जाता है। इसे बिना नुकसान पहुंचाए सावधानी से किनारे से हटा दिया जाना चाहिए।
• फिर नोजल पर उपयुक्त आकार की एक और नली लगाई जाती है। इसका दूसरा सिरा इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए एक खाली कंटेनर में भेजा जाता है।
• सहायक को इंजन शुरू करने का संकेत दिया जाता है। शिफ्ट लीवर तटस्थ स्थिति में होना चाहिए। 1-2 सेकेंड के बाद नली से गंदा तेल निकल जाएगा। 2-3 लीटर से अधिक बहना चाहिए। प्रवाह कमजोर हो जाता है - मोटर मफल हो जाती है। ध्यान में रखना आवश्यक: तेल भुखमरी मोड में स्वचालित गियरबॉक्स काम नहीं करना चाहिए! एक समान मोड में, पहनने में वृद्धि होती है, भागों को ज़्यादा गरम किया जाता है, जो बदले में, जल्दी मरम्मत की ओर ले जाएगा।
• फिलर प्लग को हटा दिया गया है और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल से लगभग फिलर होल के निचले किनारे के स्तर तक भर गया है। कॉर्क पर पेंच है।
• हीट एक्सचेंजर के माध्यम से मोटर शुरू करने और सफाई के साथ प्रक्रिया को दोहराया जाता है। अपेक्षाकृत साफ तेल डालने तक दोहराएं। यह ध्यान में रखने योग्य है - बॉक्स की समान सफाई की अपेक्षा के साथ स्नेहक खरीदा जाता है। लेकिन धोने के साथ दूर ले जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा बॉक्स को भरने के लिए कोई स्नेहक नहीं बचा है।
• अंतिम चरण हीट एक्सचेंजर होसेस को जगह में स्थापित करना है।

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प्रयुक्त ग्रीस नाली नली के साथ बीएमडब्ल्यू ई39 हीट एक्सचेंजर

अब यह केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को तेल से भरने और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्पों से निपटने के लिए रह गया है।

तेल भरने की प्रक्रिया पहले ही ऊपर वर्णित की जा चुकी है। यह इस तरह दिखता है: भराव छेद खुलता है, स्वचालित गियरबॉक्स ग्रीस से भर जाता है, छेद बंद हो जाता है। नीचे के किनारे तक भरें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए: पानी का रंग मायने नहीं रखता। बदलने के लिए उपयुक्त तेल हरा, लाल या पीला हो सकता है। यह रचना की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है।

लेकिन इंजन शुरू करना और बॉक्स के संचालन का निरीक्षण करना जल्दबाजी होगी। अब आपको बीएमडब्ल्यू E39 . के इलेक्ट्रॉनिक्स को समायोजित करने की आवश्यकता हैउपयुक्त रूप से यदि बॉक्स उत्तरदायी है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए - कुछ ड्राइवरों का मानना ​​​​है कि सेटिंग बेमानी होगी। लेकिन इसे वैसे भी करना बेहतर है। प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• सॉफ्टवेयर लैपटॉप में इंस्टाल हो गया है। बीएमडब्ल्यू मानक उपकरण. संस्करण 2.12 करेगा। यदि आवश्यक हो, तो आप इसे कंप्यूटर पर स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह संभावना नहीं है कि कार के मालिक के पास गैरेज में होम पीसी होगा।
• लैपटॉप यात्री डिब्बे में स्थित OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ा है। बॉक्स की उपस्थिति का पता लगाएं स्वचालित प्रोग्राम डिफ़ॉल्ट रूप से होना चाहिए।
• अब कार्यक्रम में आपको अनुकूलन रीसेट खोजने की आवश्यकता है। यहाँ क्रम है:

• पाना बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज. स्थानीयकरण के आधार पर शीर्षक बदलता है। हमें पांचवीं श्रृंखला की कारों के एक समूह की आवश्यकता है - विशेष रूप से, बीएमडब्ल्यू ई 39 उनका है।
• अगला, आपको वास्तविक खोजने की आवश्यकता है ई39.
• आइटम अब चुना गया है हस्तांतरण- डिब्बा।
• आगे - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स. या केवल सवाच्लित संचरण, यहां सब कुछ कार्यक्रम के संस्करण पर निर्भर करता है।
• अंतिम आइटम: रूपांतरों, और फिर - अनुकूलन मिटाएं. यहां कई विकल्प हो सकते हैं: अनुकूलन मिटाएं, विकल्प रीसेट करें, अनुकूलन रीसेट करें। मुद्दा यह है कि पुराने विकल्प रीसेट हो गए हैं।

यह क्यों आवश्यक है? खर्च किया, सूखा हुआ तेल नए पानी से मिश्रण में अलग है. लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन को विशेष रूप से पुराने तरल के साथ काम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। और इसलिए आपको पुराने विकल्पों को रीसेट करने की आवश्यकता है। उसके बाद, उपयोग किए गए तेल के साथ काम करने के लिए बॉक्स को पहले से ही कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

अंतिम चरण: प्रत्येक मोड पर बॉक्स चलाना. कार को अभी तक लिफ्ट से नहीं हटाया गया है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए उपलब्ध प्रत्येक मोड में इंजन को चालू करना और कार को आधे मिनट तक चलाना आवश्यक है। यह तेल को पूरे सर्किट से गुजरने देगा। और सिस्टम नवीनतम स्नेहक के अनुकूल, ट्यूनिंग समाप्त कर देगा। तेल को 60-65 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की जोरदार सिफारिश की जाती है। फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में स्थानांतरित कर दिया जाता है (इंजन बंद नहीं होता है!), और स्नेहक को फिर से ट्रांसमिशन में जोड़ा जाता है। सिद्धांत समान है - भराव छेद के निचले किनारे तक भरें। अब प्लग को जगह में खराब कर दिया गया है, इंजन बंद कर दिया गया है और कार को लिफ्ट से हटा दिया गया है।

सामान्य तौर पर, प्रक्रिया पूरी हो जाती है। लेकिन तेल बदलने से संबंधित कई टिप्स हैं। बदलाव के तुरंत बाद, सॉफ्ट, रनिंग मोड में 50 किमी से अधिक ड्राइव करना बेहतर होता है। यह ध्यान में रखने योग्य है: ऑपरेशन का एक कठिन तरीका आपातकालीन रोक को भड़का सकता है। उसी समय, एक मौका है कि आपको आधिकारिक सेवा में पहले से ही आपातकालीन कार्यक्रम को रीसेट करना होगा। अंतिम सिफारिश: हर 60-70 हजार किलोमीटर पर पानी बदलने के अलावा, हर साल तेल की स्थिति की जांच करना उचित है।

निर्माता 75 हजार किलोमीटर या हर 5 साल में एक बार (जिसके आधार पर पहले आता है) के बाद लाडा प्रियोरा वीएजेड 2170 कार पर एक बॉक्स में तेल को बदलने की सलाह देता है। सही सलाह यात्रा के 15 मिनट के भीतर लाडा प्रियोरा वीएजेड 2170 कार पर बॉक्स से तेल निकालने की सिफारिश की जाती है, जब तक कि यह ठंडा न हो जाए और अच्छी तरलता न हो ...