फोर्ड फिएस्टा रूस में इकट्ठी हुई: पहला परीक्षण। फोर्ड फिएस्टा: फोर्ड फिएस्टा एसटी की रूसी असेंबली के फायदे - खेल के करीब, लोगों से आगे

के लिए हमारा असीम प्यार बजट पालकीबाजार से बहुतों का सफाया कॉम्पैक्ट हैचबैक. हाल के नुकसानों में - शेवरले एविओऔर ओपल कोर्सा. लेकिन अगर जनरल मोटर्स की चिंता रूस में अपनी गतिविधि को कम कर देती है, तो फोर्ड लोगों का सामना करने लगती है।

फिएस्टा को, जिसने रूसी बाजार को छोड़ दिया था, एक नई क्षमता में हमारे पास लौटने में और चीन, भारत, इंडोनेशिया और फिलीपींस में पहले से ही ज्ञात सेडान के साथ कंपनी में दो साल लग गए। इस समय के दौरान, फोर्ड ने महसूस किया कि आप अकेले फोकस पर दूर नहीं जा सकते हैं, और वे नबेरेज़्नी चेल्नी में फोर्ड सोलर्स प्लांट में फिएस्टा की असेंबली को व्यवस्थित करने में सक्षम थे: एक हैचबैक और एक सेडान दोनों एक पूर्ण चक्र में वहां बनाए जाते हैं। . जैसे ही पहला पर्व कमोबेश सहकर्मी समीक्षा के लिए उपयुक्त था (जबकि वे अभी तक विपणन योग्य नहीं हैं) ने असेंबली लाइन छोड़ दी, हमने उनमें से दो को परीक्षण के लिए चुरा लिया - एक सेडान और एक हैचबैक, इसके अलावा, के साथ विभिन्न इंजनऔर बक्से।

स्टाइलयागी

Fiesta सेडान सबसे अधिक फोटोजेनिक कार नहीं है। वह ज्यादा सुंदर रहती है! केवल ट्रंक थोड़ा भारी दिखता है - या तो इसलिए, वर्तमान फैशन के विपरीत व्हीलबेससेडान को बढ़ाया नहीं गया था, या तो क्योंकि एक अच्छी हैचबैक के बगल में, कोई अन्य विकल्प गौण प्रतीत होगा। किसी न किसी रूप में यह जोड़ी स्टाइलिश निकली। और इंटीरियर के बारे में क्या?

उच्च, जाओ!

खराब हुआ या नहीं? हम जानते हैं कि कभी-कभी स्थानीयकरण कैसे होता है: वहां प्लास्टिक सस्ता है, यहां गैसकेट सरल है ...

लेकिन न तो पहली नज़र में, न ही दूसरी नज़र से, हमने रूसी पर्व और उन लोगों के बीच मूलभूत अंतरों पर ध्यान नहीं दिया, जो पहले यूरोप से हमें दिए गए थे। विशाल फ्रंट पैनल को अभी भी मुखर साधन कुओं के साथ ताज पहनाया गया है। स्टीयरिंग व्हील - पकड़ के लिए सुविधाजनक "डोनट" के साथ, झुकाव और पहुंच में समायोज्य।

नरम दिखने वाला फ्रंट पैनल... एक मिनट रुकिए! यह नरम नहीं दिखता - यह वास्तव में नरम है! क्या आपको इस प्लास्टिक वाली एक और बी-क्लास कार याद है?

Ford ने लंबे समय से अच्छी सीटें बनाना सीख लिया है, और Fiesta वाले कोई अपवाद नहीं हैं। उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन, अच्छी प्रोफ़ाइल। मूल संस्करण में ऊंचाई समायोजन पहले से ही उपलब्ध है। और, जो अत्यंत महत्वपूर्ण भी है, एक सौ नब्बे वर्ष से कम उम्र के ड्राइवरों के लिए भी अनुदैर्ध्य समायोजन की सीमा पर्याप्त है।

पीछे, ज़ाहिर है, थोड़ी भीड़ - और हैच में, और सेडान में। 175 सेमी से अधिक लंबे यात्री अपने सिर के साथ छत का समर्थन करेंगे। लेकिन सोफा अपने आप में आरामदायक है और पहले से ही बेस में यह भागों (60:40) में मुड़ा हुआ है। यह अफ़सोस की बात है कि कोई छत के हैंडल नहीं हैं - केवल कोट हुक।

मजबूत ह्रदय

हमें सेडान में 105-हॉर्सपावर का सिग्मा इंजन और फाइव-स्पीड IB5 मैकेनिक्स मिला है। पूरा सेट - ट्रेंड।

• रोकना उच्चतम गतिकारों
• टैंक खाली करने से पहले 80 किमी नहीं, बल्कि 120 किमी . कम ईंधन स्तर की चेतावनी दें
• ऑटो-ब्रेक सिस्टम और पार्किंग सेंसर अक्षम करें
• ऑडियो सिस्टम की अधिकतम ध्वनि मात्रा को सीमित करें
• ऑडियो सिस्टम की आवाज को तब तक बंद कर दें जब तक कि सीट बेल्ट बांध न जाए।

पूरा सेट: पसंद का धन

सबसे किफायती संस्करण 85-अश्वशक्ति इंजन, यांत्रिक के साथ एक सेडान है फाइव-स्पीड गियरबॉक्सऔर एम्बिएंट द्वारा किया गया। उपकरण: चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन, झुकाव और पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, गर्म दर्पण, दो एयरबैग, स्प्लिट रियर सोफा बैक।

कोई एयर कंडीशनिंग और रेडियो नहीं है, लेकिन वे अतिरिक्त उपकरणों के पैकेज में सूचीबद्ध हैं।

शुरुआती हैचबैक ट्रेंड इक्विपमेंट में बेची जाती है। हुड के नीचे - 105 एचपी हमारे पास EcoBoost इंजन और डीजल इंजन नहीं होंगे। वारंटी तीन साल या 100,000 किमी है। सड़क के किनारे सहायता कार्यक्रम है।

फोर्ड वाहन निर्माता अपने उत्पादों में लगातार सुधार कर रहे हैं और बिना किसी पूर्व सूचना के इस साइट पर प्रस्तुत विनिर्देशों, विनिर्देशों, रंगों, मॉडल की कीमतों, ट्रिम स्तरों, विकल्पों आदि में बदलाव करने का अधिकार सुरक्षित रखते हैं। कृपया ध्यान दें कि उपकरण, तकनीकी विशेषताओं, रंग संयोजन, विकल्प या सहायक उपकरण, साथ ही कारों और सेवा रखरखाव की लागत के संबंध में साइट पर प्रस्तुत सभी छवियां और जानकारी सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए हैं, नवीनतम रूसी विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकती हैं, और इसके तहत रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 437 (2) के प्रावधानों द्वारा निर्धारित किसी भी परिस्थिति की शर्तें सार्वजनिक प्रस्ताव नहीं हैं। वाहन की विस्तृत जानकारी के लिए कृपया अपने निकटतम अधिकृत फोर्ड डीलर से संपर्क करें।

*खरीदते समय लाभ फोर्ड ट्रांजिटआधिकारिक डीलरों के साथ वितरक द्वारा कार्यान्वित "पट्टे के लिए बोनस" कार्यक्रम के तहत। यह कार्यक्रम किसी भी व्यक्ति को 220,000 रूबल तक का लाभ उठाने की अनुमति देता है। पार्टनर लीजिंग कंपनियों के माध्यम से लीज पर कार प्राप्त करते समय फोर्ड ट्रांजिट पर। ट्रेड-इन बोनस कार्यक्रम के साथ संगत नहीं है। पार्टनर लीजिंग कंपनियों की सूची: एएलडी ऑटोमोटिव एलएलसी (सोसाइटी जेनरल ग्रुप), अल्फा लीजिंग एलएलसी, एआरवीएएल एलएलसी, बाल्टिक लीजिंग एलएलसी, वीटीबी लीजिंग जेएससी (एलएलसी यूकेए - ऑपरेटिंग लीजिंग सहित), एलएलसी गैज़प्रॉमबैंक ऑटोलीजिंग एलएलसी कारकेड, एलएलसी लीजप्लान रस, जेएससी एलके यूरोप्लान, एलएलसी मेजर लीजिंग (एलएलसी मेजर प्रोफी - ऑपरेटिंग लीजिंग सहित), एलएलसी रायफिसेन-लीजिंग, एलएलसी आरईएसओ- लीजिंग, सर्बैंक लीजिंग जेएससी, सॉलर्स-फाइनेंस एलएलसी। लीजिंग कंपनियों की सूची डीलर के क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है। कार खरीदने की शर्तों के बारे में विवरण और अप-टू-डेट जानकारी के लिए अपने डीलर से संपर्क करें।
ऑफ़र सीमित है, ऑफ़र नहीं है और 31 दिसंबर, 2019 तक वैध है। Ford Solers Holding LLC के पास किसी भी समय इन ऑफ़र में बदलाव करने का अधिकार सुरक्षित है। विवरण, वर्तमान स्थिति और वाहन की उपलब्धता - डीलर और पर

** लीजिंग बोनस कार्यक्रम के तहत दो फोर्ड ट्रांजिट वाहनों की एकमुश्त खरीद से कुल लाभ। यह कार्यक्रम किसी भी व्यक्ति को पार्टनर लीजिंग कंपनियों के माध्यम से लीज पर कारों के अधिग्रहण से लाभ उठाने की अनुमति देता है। ट्रेड-इन बोनस कार्यक्रम के साथ संगत नहीं है। पार्टनर लीजिंग कंपनियों की सूची: एएलडी ऑटोमोटिव एलएलसी (सोसाइटी जेनरल ग्रुप), अल्फा लीजिंग एलएलसी, एआरवीएएल एलएलसी, बाल्टिक लीजिंग एलएलसी, वीटीबी लीजिंग जेएससी (एलएलसी यूकेए - ऑपरेटिंग लीजिंग सहित), एलएलसी गैज़प्रॉमबैंक ऑटोलीजिंग एलएलसी कारकेड, एलएलसी लीजप्लान रस, जेएससी एलके यूरोप्लान, एलएलसी मेजर लीजिंग (एलएलसी मेजर प्रोफी - ऑपरेटिंग लीजिंग सहित), एलएलसी रायफिसेन-लीजिंग, एलएलसी आरईएसओ- लीजिंग, सर्बैंक लीजिंग जेएससी, सॉलर्स-फाइनेंस एलएलसी। लीजिंग कंपनियों की सूची डीलर के क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है। लीजिंग कंपनियों की सूची डीलर के क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है। कार खरीदने की शर्तों के बारे में विवरण और अप-टू-डेट जानकारी के लिए अपने डीलर से संपर्क करें। लीजिंग कंपनियों की सूची डीलर के क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है। ऑफ़र सीमित है, ऑफ़र नहीं है और 31 दिसंबर, 2019 तक वैध है। Ford Solers Holding LLC के पास किसी भी समय इन ऑफ़र में बदलाव करने का अधिकार सुरक्षित है। विवरण, वर्तमान स्थिति और वाहन की उपलब्धता - डीलर और पर

"फोर्ड" रूसी कार बाजार में एक अनिवार्य ब्रांड है। फोर्ड चिंता की कारों ने हमारे देश में खुद को मजबूत, सस्ती विदेशी कारों के रूप में स्थापित किया है। फोर्ड फीएस्टाहमारे देश में अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय, विशेष रूप से पर द्वितीयक बाज़ार. आइए इस मॉडल पर अधिक विस्तार से विचार करें।

इतिहास

मॉडल दुनिया भर के कई देशों में बेचा जाता है। फोर्ड फिएस्टा सबकॉम्पैक्ट के वर्ग से संबंधित है। मॉडल 1972 में विकसित होना शुरू हुआ, कार को उस समय की सबसे सस्ती फोर्ड माना जाता था। इसके आयाम के लिए कुछ आवश्यकताएं भी थीं। एक साल के लिए, मॉडल पूरी तरह से विकसित और रिलीज के लिए तैयार किया गया था। कंपनी ने सालाना आधा मिलियन टुकड़ों के आंकड़े पर रुकने का फैसला किया। उस समय की Ford Fiesta की असेंबली स्पेन (Valencia) में स्थापित की गई थी। कहा जाता है कि फोर्ड के प्रसिद्ध संस्थापक ने खुद नाम चुना था। 1976 में, फोर्ड फिएस्टा ने प्रसिद्ध 24 आवर्स ऑफ ले मैंस में प्रतिस्पर्धा की।

पहली पीढ़ी

1976 में कारों की बिक्री शुरू हुई। पांच साल बाद (1981) मॉडल को आराम दिया गया। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन बढ़े हुए प्लास्टिक बंपर हैं। बिक्री की शुरुआत से ही, फोर्ड फिएस्टा के लिए दो बॉडी विकल्प थे: एक क्लासिक हैचबैक (3 दरवाजे) और दो दरवाजों वाली एक वैन (पिछली यात्री सीटों की एक पंक्ति के बिना और बिना पीछे की खिड़कियों के)। आगे ब्रेक डिस्क थे, पीछे ड्रम लगाए गए थे। कार फ्रंट व्हील ड्राइव थी।

पहली पीढ़ी के फोर्ड फिएस्टा के लिए दो इंजन थे, दोनों गैसोलीन। बिजली संयंत्रों की मात्रा: एक लीटर बिल्कुल और 1.1 लीटर। गियरबॉक्स को मैकेनिकल की पेशकश की गई थी।

दूसरी पीढी। नया इंटीरियर

1983 में, दूसरी पीढ़ी की Ford Fiesta की बिक्री शुरू हुई। कार के इंटीरियर को गंभीरता से नया रूप दिया गया था, वायुगतिकी पर ध्यान दिया गया था, जो लंगड़ा था, और शरीर के सामने के हिस्से और प्रकाशिकी पर भी काम किया गया था। गियरबॉक्स में पांच चरण थे। नए इंजन दिखाई दिए, यह उल्लेखनीय है कि फिएस्टा के लिए पहला डीजल इंजन दिखाई दिया। ब्रेक और परिचालक रैकभी बदल गए हैं।

Ford Fiesta-2 की बिक्री शुरू होने के एक साल बाद, XR2 संस्करण सामने आया, यह किसी तरह का शीर्ष संस्करण था, यह 1.6-लीटर इंजन और 5 मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस था।

एक वैन संस्करण भी तैयार किया गया था। विविधता को फिएस्टा एक्सप्रेस के रूप में चिह्नित किया गया था, एक आधार के रूप में उन्होंने तीन दरवाजों के साथ फोर्ड फिएस्टा हैचबैक लिया। सेल की शुरुआत में वैन में सिर्फ 1 लीटर का पेट्रोल इंजन लगाया गया था। बाद में ही 1.1 लीटर इंजन वाली फोर्ड फिएस्टा वैन उपलब्ध हुई।

1986 में, एक प्रतिबंधित पर्व MK2 दिखाई दिया। मॉडल पर बम्पर और इंजन रेंज को बदल दिया गया था।

तीसरी पीढ़ी। 5 दरवाजे

तीसरी पीढ़ी की उपस्थिति 1989 की है। इस पीढ़ी से, फिएस्टा न केवल तीन दरवाजों के साथ, बल्कि पांच के साथ भी उपलब्ध था।

तीसरा "पर्व" मॉडल की अन्य सभी पीढ़ियों की तुलना में अधिक समय तक चला। 1991 में Fiesta पर आधारित एक वैन निकली, इसे Ford Courier नाम दिया गया।

1994 में, Ford Fiesta ने एक रेस्टलिंग बनाई, यह कार सुरक्षा के लिए समर्पित थी। अब कार दो एयरबैग से लैस थी, साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर भी दिखाई दिए।

चौथी पीढ़ी। नया शरीर

उत्पादन 1996 में शुरू हुआ। इस पीढ़ी में पहली बार सेडान बॉडी में कार खरीदी जा सकती है। एक साल बाद, उन्होंने फोर्ड प्यूमा (चौथी पीढ़ी के पर्व पर आधारित कूप) जारी किया। कूप 1.7-लीटर इंजन से लैस था। दो साल बाद, "फिएस्टा" को आराम दिया गया। मॉडल को उस समय के "फोकस" के समान बनाया गया था।

पांचवीं पीढ़ी। नया इंजन

Fiesta में, इस संस्करण को पाँच इंजन विकल्पों की पेशकश की गई थी। सबसे छोटे में 1.2 लीटर की मात्रा थी, सबसे अधिक मात्रा में - 2.0 लीटर। इन दो बिजली संयंत्रों के बीच 1.3 लीटर, 1.4 लीटर और 1.6 लीटर की मात्रा वाले इंजन भी थे।

2004 में, जिनेवा में फिएस्टा एसटी दिखाया गया था। यह उसी शक्तिशाली इंजन के साथ आया था, जो उस पीढ़ी के इंजनों की पंक्ति में 2.0 लीटर की मात्रा के साथ था। बिजली संयंत्र की शक्ति 150 "घोड़ों" के बराबर थी। एसटी के डिजाइन को परिष्कृत किया गया है, कुछ स्पोर्टीनेस और मिश्र धातु के पहिएआर17. ब्रेक डिस्क (आगे और पीछे) थे।

2005 में, पर्व को बहाल किया गया था। बम्पर (आगे और पीछे), जंगला, पुट . को बदल दिया नई प्रकाशिकी, रसदार चमकीले शरीर के रंग दिखाई दिए।

छठी पीढ़ी। यूरोपीय विधानसभा

2008 में बिक्री की शुरुआत, यूरोप के लिए, मॉडल जर्मनी और स्पेन में इकट्ठे किए गए थे। पांच साल बाद, रेस्टलिंग का पालन किया गया, जिसके दौरान एक नया रेडिएटर जंगला दिखाई दिया और नई पंक्तिमोटर यह मॉडल 2015 के बाद से रूस (नबेरेज़्नी चेल्नी) में इकट्ठा होना शुरू हुआ घरेलू बाजाररूस।

सातवीं पीढ़ी। शक्तिशाली मोटर

2016 में, अगली पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा जारी की गई थी। कार बड़ी और सुरक्षित हो गई है। इस पीढ़ी में, दो नए संस्करण जारी किए गए (फिएस्टा एक्टिव, जो एक हैचबैक क्रॉसओवर है। फिएस्टा विग्नेल मॉडल का एक लक्जरी संस्करण भी जारी किया गया था)।

2017 में, यह तकनीकी के बारे में जाना गया फोर्ड विनिर्देशोंपर्व एसटी। अब इस पर 1.5-लीटर इंजन (पावर 200 hp) लगाने की योजना है। के लिए प्रभावशाली कॉम्पैक्ट मशीन. हालांकि यह कहा जाना चाहिए कि फोर्ड फिएस्टा एसटी की विशेषताएं न केवल प्रभावशाली हैं। कंपनी ने हमेशा अपने मॉडलों को शक्ति के मामले में उदारतापूर्वक सुसज्जित किया है, जिन्हें एसटी या आरएस लेबल किया गया है।

फोर्ड Fiesta रिव्यूज

हम किस पीढ़ी के "फिएस्टा" के बारे में बात नहीं करेंगे, समीक्षा उसी के बारे में होगी। इस वाहन की आवश्यकता नहीं है बड़ा निवेशइसे में। यह रिलीज के समय मजबूत, टिकाऊ और यथासंभव सरल है। "फिएस्टा" को हमेशा अपने सभी "सहपाठियों" से ऊपर स्थान दिया जाता है।

फिलहाल, छठी पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा हमारे देश में सबसे लोकप्रिय है। 1.4 लीटर इंजन सबसे लोकप्रिय है पावर प्वाइंटइन मशीनों पर। यदि यह कार और यह मोटर लोकप्रिय हैं, तो हम उनके बारे में समीक्षाओं पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे। सबसे पहले बात करते हैं इंजन की। यह एक साधारण वायुमंडलीय इंजन है, शक्ति - 96 लीटर। एस।, बहुत ज्यादा नहीं, लेकिन इतनी कॉम्पैक्ट मशीन के लिए इतना कम नहीं। इस इंजन पर "प्रज्वलित" करना संभव नहीं होगा, लेकिन आखिरकार, यह मशीनयह उसके लिए बिल्कुल नहीं बनाया गया था।

ऐसी समीक्षाएं हैं जो रोबोट बॉक्स को डांटती हैं। लेकिन इस मशीन के मालिकों की टिप्पणियां भी हैं, जो यह सुनिश्चित करना जानते हैं कि बॉक्स में कोई समस्या नहीं है और यह लंबे समय तक चलता है। यदि कार द्वारा रुकने में पांच सेकंड से अधिक की पार्किंग शामिल है, तो गियरबॉक्स के हैंडल को "पार्किंग" या "तटस्थ" स्थिति में बदल दिया जाना चाहिए, इस तरह की सरल क्रियाओं से आप गियरबॉक्स के जीवन को लगभग कई गुना बढ़ा सकते हैं।

एक और विशेषता जिसके बारे में मालिक बात करते हैं वह है एक डीलर से कार की सर्विसिंग की उच्च लागत, लेकिन एक रास्ता है। आप हमेशा सेवाओं के लिए उचित कीमतों के साथ एक अच्छी सेवा पा सकते हैं। लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कई "सहपाठियों" यह कारसेवा की कीमतें आधिकारिक डीलरज़्यादा ऊंचा।

यदि आप एक डीजल पर्व के मालिक हैं, तो आप हमारे गैस स्टेशनों पर ईंधन की गुणवत्ता के कारण ईंधन प्रणाली के साथ सभी समस्याओं का अनुभव कर सकते हैं। रास्ता साबित गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना होगा जहां वे सभ्य ईंधन बेचते हैं।

कुछ लोग कड़े निलंबन की बात करते हैं, लेकिन यह एक व्यक्तिपरक बिंदु है। एक हल्की कार और एक छोटा आधार वह है जो पहले से ही निलंबन की कठोरता का अनुमान लगाता है। खैर, यह कहने योग्य है कि प्रत्येक व्यक्तिगत पहलू के लिए निलंबन की कठोरता। और अगर निलंबन पहले कठोर लगता है, तो लगभग एक साल बाद, आपको इसकी आदत हो जाती है और कहते हैं कि यह सामान्य है। केवल याद रखने वाली बात यह है कि मशीन छोटी है और अतिभारित नहीं होनी चाहिए। लेकिन अगर आप इसकी उपेक्षा करते हैं, तो शायद आपको निलंबन तत्वों के सभी दुर्भाग्य का सामना करना पड़ेगा। लेकिन यह किसी विशेष मॉडल की विशेषता नहीं है, यह एक नियम है जो किसी भी ब्रांड की मशीनों पर काम करता है।

सस्पेंशन ड्यूरेबिलिटी का मुद्दा भी अस्पष्ट है, कोई देशी सस्पेंशन के साथ एक लाख से अधिक माइलेज देता है, और कोई हर बीस हजार के माइलेज में चेसिस में कुछ बदलता है। यहां कार की ड्राइविंग शैली और संचालन की स्थिति बहुत कुछ निर्धारित करती है। पुराने फिएस्टा में पहले से ही सिल्स और व्हील आर्च की समस्या है, लेकिन अगर हम इस कार की छठी पीढ़ी पर विचार करें, तो अभी तक कोई संक्षारक कारें नहीं हैं।

एक नकारात्मक, जो इन मशीनों पर सीधे स्पष्ट है, शीतलक गैसकेट है, मालिकों का कहना है कि इसे तुरंत बदला जाना चाहिए, भले ही आप ले लें नई कारसैलून से। इसका मतलब यह है कि ऐसी समस्या सभी मशीनों पर मौजूद होती है, लेकिन कहीं न कहीं यह पहले प्रकट होती है, और कहीं बाद में। समस्याओं को ठीक करना इतना मुश्किल नहीं है, लेकिन यदि आप इस तथ्य को अनदेखा करते हैं, तो आप एक दिन बहुत अप्रिय स्थिति में आ सकते हैं, जब सभी शीतलक इस गैसकेट से निकल जाते हैं और कार गर्म होने लगती है।

परिणाम

फोर्ड फिएस्टा एक छोटी कार है जिसमें काफी संभावनाएं हैं। इस पर आप आराम से शहर में घूम सकते हैं और धीरे-धीरे इंटरसिटी गंतव्यों की यात्रा कर सकते हैं। "फिएस्टा" हर दिन के लिए बजट कार के रूप में अच्छा है या अतिरिक्त कारपरिवार में। आपको इसके मूल्य खंड में एक योग्य प्रतियोगी मिलने की संभावना नहीं है।

छठी पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा बी-क्लास हैचबैक को पहले आधिकारिक तौर पर रूसी बाजार में पेश नहीं किया गया था, और ऐसी कार केवल "ग्रे" डीलरों से ही खरीदी जा सकती थी। अब यह समस्या हल हो गई है, क्योंकि आज से मॉडल नबेरेज़्नी चेल्नी में विशेष रूप से रूसी संघ में बिक्री के लिए इकट्ठा किया गया है। फोर्ड के अनुसार, उत्पादन का स्थानीयकरण लगभग 40-45% है, और हैचबैक Fiesta कंपनी की बिक्री का लगभग 30-40% हिस्सा है। क्या हमें उम्मीद करनी चाहिए कि पांच दरवाजे 2016 आदर्श वर्षअपने पूर्ववर्ती के विपरीत, हमारे देश में मांग में होगा, और इसके लिए उसके पास क्या है? चलो पता करते हैं!

डिज़ाइन

छठा पर्व वह मामला है जब कार की उपस्थिति केवल सकारात्मक भावनाओं को उकसाती है, और आंतरिक "भराई" - प्रश्न, जो मुख्य रूप से कॉम्पैक्ट आयामों से जुड़े होते हैं। पहले से ही नग्न आंखों से नवीनता की तस्वीर को देखते हुए, आप तुरंत समझते हैं कि इसके ट्रंक में जगह सीमित (295 लीटर) है, और केबिन में खाली जगह की स्पष्ट कमी है, खासकर सीटों की दूसरी पंक्ति पर। हैच की उपस्थिति वास्तव में सुखद है, और इसके बारे में कोई बड़ा सवाल नहीं है। संकीर्ण हेडलाइट्स, गोल फॉग ऑप्टिक्स और क्रोम फ्रेम के साथ एक ट्रेपोजॉइडल रेडिएटर ग्रिल के शिकारी रूप के कारण शरीर का सामने का हिस्सा बहुत पहचानने योग्य है। "स्टर्न" काफी अच्छा है, लेकिन फिर भी "शौकिया" है।

कार के पिछले हिस्से में लाल और सफेद बत्तियां दिखाई देती हैं, एक मामूली आकार का ट्रंक ढक्कन और प्लास्टिक से बना एक क्षैतिज सुरक्षात्मक ट्रिम। शरीर की अभिव्यंजक पक्ष रेखाएं कार के स्पोर्टी और गतिशील चरित्र पर जोर देती हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि फिएस्टा 2016, जिसे रूसी संघ में "पंजीकरण" प्राप्त हुआ, अभी भी एक यूरोपीय मॉडल है, और "इसका" बनने के लिए खुद" रूस में, इसमें प्रभावशालीता, व्यावहारिकता और दुर्भाग्य से, यहां तक ​​​​कि अच्छी दृश्यता की कमी है, जैसा कि छोटे द्वारा प्रमाणित है साइड मिररजो काफी जल्दी गंदा हो जाता है। यह आशा की जानी बाकी है कि समय के साथ निर्माता इन कमियों को ठीक कर देगा।

डिज़ाइन

नबेरेज़्नी चेल्नी में निर्मित पांच-दरवाजे बी 2 ई चेसिस को इकोस्पोर्ट "एसयूवी" के साथ साझा करते हैं - इसकी असेंबली एक ही उद्यम में स्थापित की गई है। मशीन का डिज़ाइन इस प्रकार है: MacPherson स्ट्रट्स सामने स्थापित हैं, और पीछे में एक मरोड़ बीम स्थापित है। एक स्टीयरिंग के एम्पलीफायर की इलेक्ट्रिक मोटर - एक स्टीयरिंग कॉलम पर। रूसी परिस्थितियों में हैंडलिंग में सुधार के लिए स्प्रिंग और डैपर सेटिंग्स को बदल दिया गया है।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

कार का सस्पेंशन संतुलित, रिस्पॉन्सिव और प्रेडिक्टेबल है - ठीक वही जो हमें अपनी खराब सड़कों के लिए चाहिए। इस लिहाज से सिर्फ Hyundai Solaris और Lada Vesta ही Fiesta 2016 को टक्कर दे सकती हैं। 2017 से, छठी पीढ़ी के फिएस्टा के रूसी संस्करण को एक बढ़े हुए वॉशर जलाशय से लैस किया गया है जिसमें एक स्तर संकेतक, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, एक एरा-ग्लोनास आपातकालीन चेतावनी प्रणाली और एक यूएसबी कनेक्टर है जो एक डीवीआर को शक्ति देने के लिए ओवरहेड कंसोल में बनाया गया है। राडार डिटेक्टर। इलेक्ट्रिक हीटिंग भी उपलब्ध विंडशील्डक्विकक्लियर और हीटेड सीटें - सस्ते ट्रिम स्तरों के लिए, इसे अधिभार के विकल्प के रूप में पेश किया जाता है।

आराम

हैचबैक सैलून, अफसोस, विशालता का दावा नहीं कर सकता - सीटों, पैरों की दूसरी पंक्ति पर व्यावहारिक रूप से कोई खाली जगह नहीं है पीछे के यात्रीआगे की सीटों के पीछे पूरी तरह से आराम करें, और पहली पंक्ति में भीड़ होती है और आपके सिर के ऊपर बहुत कम जगह होती है। दरवाजों के छोटे उद्घाटन कोण के कारण, एक बड़े व्यक्ति के लिए केबिन के पिछले हिस्से में जाना मुश्किल होगा, जो वयस्कों की तुलना में बच्चों के लिए अधिक अभिप्रेत है। जब आप हल्के पार्श्व समर्थन और यांत्रिक समायोजन के साथ फिएस्टा 2016 की आरामदायक ड्राइवर की सीट पर बैठते हैं, तो आप अनजाने में स्पोर्ट्स कारों के कॉकपिट को याद करते हैं: कम बैठने की स्थिति और उच्च फ्रंट पैनल के लिए धन्यवाद, वैसे, नरम लचीला प्लास्टिक।

डैशबोर्ड पर प्लास्टिक स्पर्श के लिए सुखद है, जिसे 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के सस्ते प्लास्टिक और चमड़े की शीथिंग के बारे में नहीं कहा जा सकता है। सामान्य तौर पर, फिएस्टा इंटीरियर को कमोबेश गुणात्मक रूप से सजाया जाता है और इसमें उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन होता है। केंद्र कंसोल पर मल्टीमीडिया जटिल नियंत्रण बटनों का एक पुरातन बिखराव है, जिसका संदर्भ है फ़ोर्ड फ़ोकसतीसरी पीढ़ी और जर्मन ब्रांड ओपल के मॉडल, जो पहले ही रूसी कार बाजार छोड़ चुके हैं। इसके ऊपर सीडी लोड करने के लिए एक स्लॉट है, इससे भी ऊपर एक छोटी स्क्रीन के साथ एक अवकाश है, और इसके नीचे एक खूबसूरती से डिजाइन की गई जलवायु नियंत्रण इकाई है। पक्षों पर - वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर। डैशबोर्ड - एक स्पीडोमीटर के दो "कुएँ" और पारंपरिक अमेरिकी फ़िरोज़ा बैकलाइटिंग के साथ एक टैकोमीटर। इसके अलावा, ड्राइवर के पास छोटी वस्तुओं के भंडारण के लिए एक काफी बड़ा दस्ताना बॉक्स, कप धारक, एक 12-वोल्ट आउटलेट और दरवाजे की जेब होती है।

सुरक्षा के मामले में, Fiesta 2016 एक सच्चा यूरोपीय है। यह एक उच्च शक्ति वाले स्टील बॉडी, पार्किंग सेंसर के साथ-साथ फ्रंट और साइड एयरबैग के एक सेट के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के एक सेट से प्रमाणित होता है, जिसमें शामिल हैं:

प्रारंभिक संस्करण में रेडियो के साथ एक सीडी / एमपी 3 ऑडियो सिस्टम, कनेक्टिंग गैजेट्स के लिए 6 स्पीकर, औक्स और यूएसबी कनेक्टर, 2-लाइन मोनोक्रोम स्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल बटन शामिल हैं। शीर्ष संस्करणएक ब्रांडेड "मल्टीमीडिया" फोर्ड सिंक 4.2 इंच के एलसीडी डिस्प्ले, ब्लूटूथ और रूसी में आवाज नियंत्रण के साथ मिला है, और अतिरिक्त शुल्क के लिए, सोनी इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स पहले से ही 8 स्पीकर, पांच इंच की एलसीडी स्क्रीन और रूसी भाषा के साथ पेश किया गया है। पथ प्रदर्शन।

फोर्ड Fiesta हैचबैक निर्दिष्टीकरण

2016 फिएस्टा हैचबैक इंजन रेंज में दो ईंधन-कुशल 1.6-लीटर Ti-VCT गैसोलीन इंजन शामिल हैं। इंजन यूरो -5 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं, 92 वें गैसोलीन के बारे में शांत हैं और 105 और 120 hp विकसित करते हैं। पहली इकाई को "मैकेनिक्स" और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पॉवरशिफ्ट दोनों के साथ जोड़ा गया है डबल क्लच, और दूसरा केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है। औसत ईंधन खपत "पासपोर्ट के अनुसार" 5.9 एल / 100 किमी, शहर में - 8.4 एल / 100 किमी, और राजमार्ग पर - 4.5 एल / 100 किमी है। कार मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, वास्तविक खपतनिर्माता द्वारा घोषित से लगभग अप्रभेद्य।

रूस में आप जिधर भी देखें, हर जगह केवल "कोरियाई" हैं! सोलारिस या रियो, आमतौर पर। किसी तरह की साजिश, लेकिन उनके पास कम से कम कोई विकल्प तो होना चाहिए? लेकिन वहाँ है - फोर्ड पर्व कहा जाता है। लगातार छठी पीढ़ी की सेडान, जो 2015 में अपनी दूसरी रेस्टलिंग से बची रही। एक कॉर्पोरेट "थूथन" के साथ, एक सुखद गतिशील सिल्हूट और किफायती इंजन, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि न केवल कहीं भी, बल्कि नबेरेज़्नी चेल्नी में भी इकट्ठे हुए। क्या आपको घरेलू असेंबली पर भरोसा है? तो चलिए छठे पर्व के पहिए के पीछे चलते हैं! लेकिन इससे पहले, हमारी समीक्षा पढ़ने में कोई हर्ज नहीं है - नीचे दिए गए मॉडल के बारे में सभी विवरण देखें!

डिज़ाइन

फिएस्टा के वर्तमान संस्करण की आलोचना हर किसी द्वारा की जाती है जो बहुत आलसी नहीं है: या तो यह गलत तरीके से स्केल किए गए मोंडो की तरह दिखता है, या इसकी छवि पर्याप्त सामंजस्यपूर्ण नहीं है, या "कठोर" गलत है, सरल डिजाइन समाधानों के किसी भी दावे के बिना .. और फिएस्टा को इस बात की बिल्कुल भी परवाह नहीं है कि लोग इसके बारे में क्या सोचते हैं - वह जानती है कि कार आम तौर पर प्यारी और सुंदर निकली। शहर के लिए, बस एक सुंदरता - नहीं, प्यारी! यह प्रसिद्ध यूरोपीय शहरों के रंगीन परिदृश्य में विशेष रूप से अच्छी तरह फिट बैठता है।

शायद, मानवता के सुंदर आधे के प्रतिनिधि इस कार को सबसे ज्यादा पसंद करेंगे, क्योंकि इसमें महिला दिल के तारों को छूने के लिए कुछ है: ये सुरुचिपूर्ण संकीर्ण हेडलाइट्स हैं, और क्रोम ट्रिम के साथ एक ब्रांडेड रेडिएटर ग्रिल (इसकी वजह से, कार अनजाने में आसान है अन्य मॉडलों के साथ भ्रमित किया जा सकता है - उदाहरण के लिए, नवीनतम फोकस के साथ), और उत्कृष्ट गोल फॉगलाइट्स, और एक सुरुचिपूर्ण उभरा हुड। खैर, सच में, सुंदरता क्यों नहीं? डांटें, डांटें, छठवें पर्व को डांटें, कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रकाश क्या है - वह स्पष्ट रूप से परवाह नहीं करती है! हां, वह एक अद्भुत कार डिजाइन के लिए सभी मूर्तियों, प्रमाण पत्रों, डिप्लोमा (वे और क्या देते हैं?) एकत्र नहीं करेंगे, लेकिन जो लोग कारों के बारे में बहुत कुछ जानते हैं, वे इसके बावजूद इसे खरीदना जारी रखेंगे। हालांकि शानदार मात्रा में नहीं, हालांकि...

डिज़ाइन

नबेरेज़्नी चेल्नी में निवास परमिट के साथ चार-दरवाजे एक स्थानीय स्पिल के इकोस्पोर्ट ऑफ-रोड वाहन के साथ एक चेसिस साझा करते हैं। आगे - मैकफर्सन स्ट्रट्स, और पीछे - एक मरोड़ बीम। पावर स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक मोटर - स्टीयरिंग कॉलम पर। डिज़ाइन डीबग किया गया है ताकि आप खुदाई न करें। यह कल्पना करना कठिन है कि फोर्ड ने इतनी सटीक, ऊर्जा-गहन और एक ही समय में सभ्य चिकनाई "ट्रॉली" क्यों बनाई, क्योंकि इस वर्ग में वे उत्कृष्ट हैंडलिंग नहीं लेते हैं, लेकिन सामान के डिब्बे में अतिरिक्त लीटर, एक प्यारा "थूथन" और गर्म सीटें। और क्यों पहियाफिएस्टा न केवल हल्का है, जैसा कि ब्रांड के रूसी प्रशंसकों को चाहिए, बल्कि यूरो के साथ भी, शल्य चिकित्सा की दृष्टि से सटीक है। यहाँ एक बात निश्चित है: बी-क्लास निराशाजनक नहीं है। आशाहीन कतई नहीं।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

रूसी सड़क की वास्तविकताओं की तैयारी में, छठे पर्व को संशोधित विशेषताओं के साथ स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक प्राप्त हुए, एक बढ़ी हुई वॉशर जलाशय, एक वॉशर द्रव स्तर संकेतक, स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने के लिए एक युग-ग्लोनास आपातकालीन बटन, और एक यूएसबी निर्मित ओवरहेड कंसोल में - रडार डिटेक्टर और डीवीआर चार्ज करने के लिए कनेक्टर। सेडान की निकासी 167 मिमी है - शहर के चारों ओर दैनिक यात्राओं और राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए पर्याप्त से अधिक। रूस में उपलब्ध इंजन सरल हैं - उनमें से प्रत्येक बिना किसी समस्या के 92 वें गैसोलीन की खपत करता है।

आराम

टॉप फिएस्टा के दरवाजे हैंडल पर लगे काले बटन दबाने पर खुलते हैं। उसी समय, वे कुंजी फ़ॉब से खुलते हैं, साथ ही सामान का डिब्बा. वे पूरी तरह से खुलते हैं, विभिन्न पदों पर निर्धारण की अनुमति देते हैं। पूर्ण सुख के लिए, दरवाजों में अतिरिक्त मुहरों की कमी होती है जो दहलीज को गंदगी से बचाते हैं। कार के अंदर, उपकरण तुरंत प्रहार कर रहे हैं, जिनकी डिजाइन दूसरों को गूँजती है। फोर्ड मॉडल. हम एक मूल आकार के साथ नीले तीर और "कुओं" के बारे में बात कर रहे हैं। डैशबोर्ड के केंद्र में एक अजीब "पीपहोल" है जो पूरी तरह से बेकार है। तो, सजावट के लिए एक साधारण प्लास्टिक का हिस्सा। ईंधन स्तर संकेतक सूचक है, और एक छोटा लेकिन बहुत कार्यात्मक शीतलक तापमान संकेतक ऑनबोर्ड कंप्यूटर की लघु स्क्रीन पर स्थित है। संकेतक स्विच करने के लिए बाएं डंठल के अंत में बटन जिम्मेदार है। जब आप स्टीयरिंग व्हील को पकड़ते हैं, तो अपनी छोटी उंगली से उस तक पहुंचना काफी संभव है। डैशबोर्ड पर सॉफ्ट मैलेबल प्लास्टिक भी ध्यान आकर्षित करता है, क्योंकि बी-क्लास कार में आपको अक्सर ऐसा कुछ नहीं दिखाई देता है। यह अफ़सोस की बात है, लेकिन इस तरह के एक अद्भुत "टारपीडो" पर, खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, "क्रिकेट" का एक पूरा समूह जाग जाता है। इसके लिए पर्व को डांटे नहीं- आखिर राज्य कर्मचारी है। विशेष रूप से यह देखते हुए कि शापित बचत ने फोर्ड की अधिक अपस्केल कारों के लिए अपना रास्ता बना लिया है।

एर्गोनॉमिक्स के लिए, सेडान प्रशंसा की पात्र है। उनके सैलून में सभी महत्वपूर्ण अंग वास्तव में पहुंच योग्य सीमा के भीतर सेट हैं, और आपको 60 के स्तर के योगी होने की आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, यह या वह बटन दबाएं। यदि फ्रंट कप होल्डर्स की बोतलें गियरशिफ्ट लीवर के उपयोग में हस्तक्षेप नहीं करती हैं, तो स्थानीय एर्गोनॉमिक्स के लिए कोई कीमत नहीं होगी! पहली पंक्ति में सीटें आरामदायक हैं। टेक्सटाइल ट्रिम महंगे अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री के नीचे "घास काटने" की कोशिश कर रहा है, जो कुछ कोमलता का कारण बनता है। अनुप्रस्थ "रबर" स्ट्रिप्स, जाहिरा तौर पर, ड्राइवर को संकेत देना चाहिए कि तेज मंदी की स्थिति में, वह तकिए से आगे नहीं खिसकेगा। ड्राइवर की सीट पर लंबे समय तक बैठने के बाद पीठ में दर्द नहीं होता है (कम से कम उन लोगों के लिए जिन्हें सामान्य रूप से स्वास्थ्य समस्या नहीं है)। पिछला सामने की तरह आरामदायक नहीं है, क्योंकि फ्री लेगरूम बैक टू बैक है, और एक छोटा (10 सेमी), लेकिन शाब्दिक रूप से मूर्त केंद्रीय सुरंग फर्श से उठती है। यह केवल बच्चों या दो वयस्कों के लिए पीछे के सोफे पर सुविधाजनक होगा - यह सुनिश्चित है। बेशक, आप चार-दरवाजे के ट्रंक को ग्रीष्मकालीन निवासी का सपना नहीं कह सकते हैं, लेकिन यह मुश्किल है कि 455 लीटर से सहमत न हों। - वॉल्यूम काफी अच्छा है। फर्श पर चीजों के लिए डिब्बे की लंबाई 103 सेमी है। लोडिंग ऊंचाई बहुत अधिक नहीं है - केवल 71 सेमी। कार्गो को सड़क से 220 मिमी पीछे की दीवार से अलग किया जाता है, जो, अफसोस, लोडिंग उद्घाटन में काफी कटौती करता है ऊंचाई - 41 सेमी तक। सामान्य तौर पर, ट्रंक चौड़ी और सपाट चीजों के लिए एकदम सही है, लेकिन बड़ी चीजों के साथ आपको टिंकर करना होगा। भूमिगत में, अजीब तरह से पर्याप्त, एक अतिरिक्त टायर जमा हो जाता है।

सर्वव्यापी के क्रैश परीक्षणों के बारे में यूरो एनसीएपीआप याद रख सकते हैं, लेकिन एक चेतावनी के साथ: हमारा, रूसी, पर्व अलग है, नबेरेज़्नी चेल्नी! आधिकारिक यूरोपीय संगठन ने इसे छुआ तक नहीं। लेकिन संदर्भ के लिए: यूरो एनसीएपी परीक्षणों में, छठे पर्व (यद्यपि हैचबैक बॉडी में) ने 5 में से 5 स्टार अर्जित किए, जो निम्नलिखित परिणामों को प्रदर्शित करता है: ड्राइवर या वयस्क यात्री सुरक्षा - 91%, बाल सुरक्षा - 86%, पैदल यात्री सुरक्षा - 65%, इलेक्ट्रॉनिक सहायक - 71%। Fiesta VI के बुनियादी उपकरणों में दो फ्रंटल एयरबैग, चाइल्ड कार सीटों के लिए Isofix माउंट, एंटी-लॉक शामिल हैं। ब्रेक प्रणाली(एबीएस) और एरा-ग्लोनास बटन। "टॉप" में साइड "एयरबैग" और एक लाइट सेंसर है, और एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, स्थिरीकरण प्रणाली (ईएससी) और पहाड़ी चढ़ाई सहायता (एचएसए) की पेशकश की जाती है। इसके अलावा, विकल्पों की सूची में एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम (ACS) और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं।

डिफ़ॉल्ट रूप से, Fiesta स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ एक नियमित CD/MP3 रेडियो, एक 2-लाइन डिस्प्ले, 6 स्पीकर और एक USB पोर्ट के साथ आता है। अधिभार के लिए, एक पूर्ण विकसित Ford SYNC मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्थापित किया गया है, जो कार और स्मार्टफोन को "लिंक" करना संभव बनाता है, टचस्क्रीन पर एसएमएस संदेश पढ़ें (कुछ गैजेट्स का विशेषाधिकार) और कार को "अपने लिए" अनुकूलित करें। कुछ उपकरणों को चालू या बंद करना - सिस्टम विनिमय दर स्थिरता, उदाहरण के लिए। इसके अलावा, "उन्नत" वैकल्पिक सोनी ध्वनिकी प्रदान की जाती है - फिएस्टा में यह औसत दर्जे का लगता है, लेकिन जोर से।

फोर्ड Fiesta निर्दिष्टीकरण

रूस में, छठा पर्व 1.6-लीटर . के साथ बेचा जाता है पेट्रोल इंजनसिग्मा परिवार का, विकास, संशोधन के आधार पर, 85, 105 या 120 hp। इंजन में वाल्व टाइमिंग बदलने की तकनीक होने के बाद, एकरूपता के लिए इसका नाम बदलकर ड्यूरेटेक कर दिया गया। यूनिट इंजीनियरों के सहयोग से बनाई गई थी जापानी कंपनीयामाहा और पहली बार 1995 में आम जनता की अदालत में पेश हुए। सिर और सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम हैं। सबसे शक्तिशाली इंजन विकल्प 2 स्वतंत्र सेवन / निकास समय प्रणाली का दावा करते हैं। गियरबॉक्स - फाइव-स्पीड मैनुअल और सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक पॉवरशिफ्ट। "पासपोर्ट" को देखते हुए, संयुक्त चक्र में 92 वें गैसोलीन की खपत 5.9 l / 100 किमी, शहर में - 8.4 l / 100 किमी और राजमार्ग पर - 4.5 l / 100 किमी है। एक किफायती इंजन, आप कुछ कह नहीं सकते, लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि वास्तविक संख्याअधिक हो सकता है।