Kia Rio renault fluence, która jest lepsza. Kia Rio lub Renault Fluence, co jest lepsze

Tak popularne w Europie silniki Diesla nie są dla nas odpowiednie ze względu na złą jakość paliwa, a mocniejsze silniki benzynowe są zbyt drogie dla masowego konsumenta. Nic więc dziwnego, że Fluence zadebiutował tutaj z pojedynczym silnikiem o pojemności 1,6 litra; kupujący mógł wybrać tylko odpowiednią dla siebie skrzynię biegów: 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową hydromechaniczną „automatyczną”. Jednak zaledwie kilka dni temu do sprzedaży trafiła wersja Fluence z 2-litrowym silnikiem (138 KM) i przekładnią CVT.

KIA Cerato oferowany jest również z silnikami o pojemności 1,6 i 2 litrów, ale lwia część sprzedaży przypada na wersje z młodszym silnikiem, zwłaszcza że wyróżnia się na tle konkurencji dobrymi osiągami i rozwija maksymalną moc 126 KM. (wobec 106 KM w Renault Fluence). Koreańskiego sedana można również zamówić zarówno z „mechaniką”, jak i „automatem”, i obie wersje sprzedają się równie dobrze. W przeciwieństwie do hatchbacków tej klasy, które mieszkańcy miast coraz częściej kupują z „automatem”, nabywcy sedanów nadal pozostają wierni „mechanikom” – wśród nich są taksówkarze, letnicy i biedni mieszkańcy odległych regionów, którzy często nie mają dość pieniądze na „automat”.

Pod względem ceny i wyposażenia Cerato i Fluence są bardzo zbliżone, ale Renault jest większe i bardziej reprezentatywne z wyglądu, a KIA urzeka 5-letnią gwarancją i większą mocą, więc oba auta mają mniej więcej równe szanse na wygraną.

W miasteczku

Koreański sedan demonstruje energiczną dynamikę przyspieszania - pomysł, że fajnie byłoby mieć mocniejszy silnik w połączeniu z „mechaniką”, nawet nie przychodzi do głowy. Nie ma komentarzy na temat przejrzystości zmiany biegów, ale nie można było przyzwyczaić się do niezbyt pouczającego sprzęgła w ciągu tygodnia testu - zawsze istnieje ryzyko utknięcia w najbardziej nieodpowiednim momencie. Zawieszenie jest energochłonne, ale dość sztywne i hałaśliwe prześwit choć nie największy - podczas parkowania łatwo uderzyć przednim zderzakiem w krawężnik.

Fluence ma większy prześwit, a zawieszenie lepiej wygładza nierówności na drodze, ale jest podatne na awarie na dużych dziurach. Francuski silnik jest zauważalnie słabszy od koreańskiego, ale dzięki dobrej przyczepności niskie obroty(charakterystyczna cecha wielu Silniki Renaulta) i idealnie zestrojone sprzęgło, jazda po mieście nie stanowi problemu.

Renault ma większy rozstaw osi, ale w KIA wygodniej jest siedzieć z tyłu

Ogólnie rzecz biorąc, KIA wydaje się być bardziej żwawym i zwrotnym samochodem w mieście niż Renault, ale „Francuz” urzeka wygodnym uchwytem, ​​dużym prześwitem i dobrą jazdą, więc równorzędną w mieście.

W kraju

Na złamanym wiejskie drogi Zawieszenie KIA Cerato wielu wyda się surowe, ale w rzeczywistości zachowuje się tak samo, jak większość europejskich samochodów, zaprojektowanych do gładkich autostrad, a nie do XIX-wiecznych kostek brukowych, które czasami przypominają nasze drogi. Do zalet zawieszenia należy zaliczyć energochłonność: trudno doprowadzić go do awarii. Wszystkie inne cechy z większym prawdopodobieństwem będą wadami: w szczególności stabilność kierunkowa na złej drodze, nie najwyższej - trzeba trzymać kierownicę obiema rękami, aby samochód trzymał się pożądanej trajektorii. Ale wystarczy potężny silnik pozwala na bezpieczne i szybkie wyprzedzanie, ale Renault nie jest pod tym względem dużo gorsze, choć wymaga od kierowcy lepszego wyszkolenia taktycznego. Sterowniczy Fluence nie jest tak pouczające jak Cerato, ale właśnie ta jego cecha łagodzi niepotrzebny stres podczas długiej podróży, a dobra jazda i dobra izolacja akustyczna pozwalają pasażerom się zdrzemnąć. Dodaj do tego większy prześwit i zobaczysz dlaczego długa podróż w Rosji wolelibyśmy jechać do Renault Fluence.

Kontrolowalność

Podwozia obu samochodów wykonane są według schematu podręcznikowego dla klasy C: kolumny McPhersona w przednim zawieszeniu i belka skrętna w tylnym, ale charakter samochodów jest inny. KIA Cerato swoim zachowaniem przypomina Mazdę3 - precyzyjne i pełne informacji sterowanie, szybkie reakcje na gaz i hamulec, lekkomyślne, a czasem nawet trochę nerwowe zachowanie. Koreański sedan prowokuje do brawury, a wielu kierowcom przypadnie do gustu.

Wręcz przeciwnie, Renault Fluence przyczynia się do spokojnej i płynnej jazdy. Układ kierowniczy jest precyzyjny, ale niezbyt pouczający, a na zakrętach jest więcej przechyłów niż u przeciwnika i ogólnie wydaje się, że podwozie żyje oddzielnie od nadwozia. W sytuacje ekstremalne może to spłatać figla kierowcy, ale z drugiej strony ci, którzy wybiorą Fluence, raczej nie będą ryzykować wpadnięcia w sytuacje, w których wymagane są umiejętności jazdy awaryjnej. Mimo to ESP powinien był znajdować się w podstawowym wyposażeniu, ale nawet w drogich wersjach wyposażenia Fluence oferowany jest tylko za dopłatą.

KIA Cerato jest wyposażona w system stabilizacji we wszystkich poziomach wyposażenia, z wyjątkiem podstawowego, i takie podejście wydaje nam się bardziej cywilizowane. Wraz z bardziej przewidywalnym zachowaniem zapewnia to koreańskiemu samochodowi zwycięstwo w tej rundzie.

Ergonomia i wygoda Wnętrze KIA Cerato wykończono dość prostymi materiałami, które nie udają prefiksu premium. Montaż jest jednak zgrabny - nic nie skrzypi i nie stuka w ruchu, a ergonomia wyraźnie wzorowana na najlepszych europejskich autach. Znalezienie wygodnej pozycji za kierownicą nie jest trudne dla kierowcy o dowolnym wzroście, wszystkie przyrządy i przełączniki są dogodnie rozmieszczone, widoczność jest dobra we wszystkich kierunkach.

Na kanapie pasażera jest dość obszernie: we wszystkich kierunkach jest minimalna ilość miejsca - długa droga tutaj raczej nie wyda się nikomu torturą, mimo że jazda jest gorsza niż u przeciwnika.

Klimatyzacja, choć nie oddzielna, sumiennie radzi sobie ze swoimi obowiązkami w ostrym lipcowym upale, a jej obsługa jest intuicyjna. Dźwięk standardowego systemu audio to solidna czwórka jak na standardy w swojej klasie i pozwala słuchać ulubionych kompozycji muzycznych na przyzwoitym poziomie głośności bez silnych zniekształceń częstotliwości. System audio Renault jest dobry tylko w tle, ale jeśli podkręcisz głośność, słabość wzmacniacza staje się oczywista. Klimatyzacja dwustrefowa cieszy się obecnością „miękkich” i „szybkich” trybów pracy, ale nie można sterować klawiszami w górę iw dół w dotyku - trzeba oderwać wzrok od drogi.

Pozycja za kierownicą jest nie mniej wygodna niż w KIA, jednak nie każdemu przypadną do gustu urządzenia pochylone do przodu zgodnie z francuską tradycją, a widoczność do tyłu za sprawą pochylonej szyby, niczym w coupe, pozostawia wiele do życzenia. Ale jakość materiałów wykończeniowych jest niemal najwyższa w tej klasie - wnętrze Fluence nie pozostawia wrażenia, że ​​jego dekoracja zachowa swój wygląd nawet po kilku latach eksploatacji.

Rozstaw osi w Renault jest o 53 mm większy niż w KIA, ale pasażerowie na tylnej kanapie są tu ciasni: niski dach naciska im na głowy, a ich kolana praktycznie opierają się o oparcia przednich siedzeń - łączniki KIA wyraźnie spisały się lepiej stanowisko. Jednak za ergonomię i wygodę rywale otrzymują równorzędne noty: po stronie Fluence - dobre prowadzenie i wysokiej jakości wykończenia, przewaga Cerato - w przestrzeni dla pasażerów z tyłu i nieco lepsza ergonomia fotela kierowcy.

Praktyczność

Bagażnik KIA Cerato jest dość pojemny jak na standardy swojej klasy - 415 litrów - i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb transportowych właściciela, ale Renault Fluence ustanawia tutaj rekord - 530 litrów plus największe możliwe otwarcie z tyłu złożone tylne siedzenie, co pozwala na przewożenie w samochodzie odpowiednio dużych długości.

Przy pełnym obciążeniu oba samochody zauważalnie zwisają, a zawieszenie Renault łatwiej doprowadzić do awarii, ale jeśli kluczowy parametr nadal bierz pod uwagę nie masę, ale objętość i łatwość załadunku, wtedy Renault wygląda lepiej. Co więcej, bagażnik „Francuza” można otworzyć za pomocą przycisku na samej klapie, podczas gdy KIA ma tylko brelok lub dźwignię z kabiny pasażerskiej, co nie jest zbyt wygodne dla kierowcy obładowanego workami strunowymi.

Renault Megan- Francuski samochód, często porównywany do Kia Rio. Samochody z tej samej klasy i segmentu cenowego mają podobne właściwości, jednak przy wyborze modelu niektóre parametry mają decydujący wpływ. Rozważ model francuskiego producenta w porównaniu z Rio.

Projekt

Design Renault Megane jest bardzo stylowy, nowoczesny, podobnie jak Kia Rio, ma sportowe nuty i zgodność z najnowszymi trendami mody. Formy samochodu są bardzo harmonijne, model przyciąga uwagę w strumieniu braci. diody LED światła do jazdy uczynić go wyrazistym, jasnym, dynamicznym. Podczas tworzenia samochodu używane są wysokiej jakości materiały, specjalne stylowe akcenty - jak błyszcząca podszewka i błyszczące chromowane części.

Silnik i dynamika

Renault Megan i Kia Rio są dostępne zarówno z silnikami benzynowymi, jak i benzynowymi silniki Diesla. Model francuski oferowany jest z silnikami:

• olej napędowy, 1,5 l;
• benzyna 1,6 l.

Skrzynia biegów wersji benzynowej jest bezstopniowa, wersja wysokoprężna to dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów.

Dzięki specjalnemu wariatorowi przy każdej prędkości przyspieszenie jest płynne, liniowe, dzięki czemu komfort jazdy jest praktycznie niezależny od ograniczenia prędkości. Biegi zmieniają się bardzo szybko, co zapewnia dobra dynamika podczas przyspieszania.

Ekwipunek

Kupując Renault Megan, właściciel samochodu otrzymuje:

• dwustrefowa klimatyzacja;
• nowoczesny system audio z doskonałym dźwiękiem;
• przednie i tylne czujniki parkowania;
• cyfrowy prędkościomierz zapewniający innowacyjny wygląd panelu;
• chromowane elementy w kabinie;
• doskonała tapicerka siedzeń.

Recenzje o Renault Megane

Właściciele francuskiego modelu narzekają przede wszystkim na tradycyjne niedociągnięcia właściwe dla prawie wszystkich modeli Renault - niedogodności w dostępie do niektórych funkcji, niezwykłe lusterka boczne. Musisz przyzwyczaić się do funkcji maszyny, może to być konieczne dodatkowa instalacja czujniki parkowania z powodu niewystarczającego wyczucia wymiarów.

Niezawodność samochodu w porównaniu do Rio jest znacznie niższa. Biorąc pod uwagę trudności w naprawie i konserwacji francuskiego samochodu, ta wada jest znacząca. Niektóre części zużywają się zbyt szybko - na przykład pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 mil.

Kia Rio ma więcej miejsca dla pasażerów z tyłu, mimo że Koreańczyk jest nieco mniejszy od Renault. Ze względu na niski prześwit Megan ten samochód po prostu nie przejedzie po polnych drogach krajowego odludzia, tę opcję można rozważyć tylko wtedy, gdy jest ona obliczana wyłącznie na jazdę po płaskiej powierzchni. Nie najlepsze zawieszenie na nasze własne warunki.

Tabela porównawcza cech

Główne cechy KIA Rio Hatchback i Renault Megane Hatchback

Porównanie samochodów

Godny uwagi samochód, „prawdziwy Francuz” Renault Megan w swoim segmencie cenowym przoduje pod względem wzornictwa, komfortu wnętrza i prowadzenia. Częste modyfikacje tylko uczyniły go lepszym i bardziej atrakcyjnym. Nowy nowoczesny samochód, dość kompaktowy, ale pojemny - dobry wybór na miejskie warunki. Większość cech jest porównywalna z Kia Rio Hatchback, ale najważniejsze z nich mają znaczną stratę - w szczególności moc samochodu.

Wśród naszych kierowców istnieje uprzedzenie do francuskich samochodów ze względu na niewystarczającą wygodę, niezwykłość prawdziwie francuskich rozwiązań w modelu. Jeśli nie zamierzasz odrzucić samochodu tylko dlatego, że jest francuski, Megan jest koniecznością.

Jednak każda osoba zainteresowana samochodami powie, że na tle ogromnej popularności Rio Megan okazuje się być niepozorna. Jaki jest powód?

Oprócz wad już zaprezentowanego modelu, do którego z dużym pragnieniem można się przyzwyczaić, ale bardziej znaczące problemy, które pojawiają się podczas konserwacji i naprawy Renault Megan, przerażają wielu. „Koreańczykom” znacznie łatwiej jest znaleźć niezbędne części zamienne i wysokiej jakości usługi. Doświadczony kierowca nie wybierze samochodu, którego naprawa zajmuje dużo czasu, aby znaleźć niezbędne części zamienne i odpowiedni serwis samochodowy.

Zużycie paliwa

Kolejną ważną przewagą Kia Rio nad francuskim odpowiednikiem jest zużycie paliwa. Jak widać z porównawczej tabeli cech, Renault bardzo traci ten wskaźnik. W trakcie eksploatacji samochodu tak ważna pozycja kosztowa nabiera jeszcze większego znaczenia ze względu na sytuację rynkową. Koszty paliwa wzrosną o 30%. Biorąc pod uwagę, że środki te trzeba cały czas inwestować w samochód, większość kupujących, nawet jeśli nie ma żadnych skarg na francuski model pod wszystkimi innymi względami, woli bardziej ekonomicznego Koreańczyka.

Cena sprzedaży używanego samochodu

Kupując samochód, każdy kierowca powinien wziąć pod uwagę możliwość dalszej sprzedaży samochodu, gdy chce kupić inny model lub po prostu zdobyć znaczne środki. I pod tym względem Rio znacznie przewyższa Megan. Bardzo trudno jest u nas sprzedać model Renault, podczas gdy zawsze znajdzie się nabywca na Kię. Mimo znacznej obniżki ceny właściciele Megan długo czekali, aż ktoś w końcu wybierze ich samochód.

Przyczyny tego niskiego popytu opisano powyżej. To niechęć do modeli francuskich, niewygodna obsługa, trudności w naprawie, wysoki przepływ paliwo, słaba adaptacja do krajowych warunków jazdy. Jest to również jeden z ważniejszych powodów, dla których wybierając między dwoma rozważanymi modelami, w większości przypadków preferowana będzie Kia Rio.

Recenzja mała, jak w czołgu, wszystko trzeszczy, zawieszenie jak u Logana, do czego nie służy. Cóż mogę powiedzieć — kawałek żelaza ze złamanym sercem! Fotele przypominały lotniskowe uprzęże - twarde, niewygodne, nawet na walizce siedzą.

Nieopodal stało całkiem czerwono-piękne Renault Fluence, które wciąż mnie do siebie przyzywało. Wymiana oleju w...

Wózek wchodzi łatwo i dużo więcej. Tak, a będziesz pracować na jednej benzynie

Można, ale nago i ogólnie bezovsego?? Pierwszą rzeczą, która mnie zdenerwowała, siadając tak, jak potrzebowałem, natychmiast uderzyłem lewym łokciem w drzwi !!!

Postanowiłem rozpocząć jazdę próbną Dusterem, aby wrażenia były bardziej obiektywne.

Renault Fluence po zakupie to zgroza ludzie..a gdzie byly oczy???

Cóż mogę powiedzieć — kawałek żelaza ze złamanym sercem! Pierwszą rzeczą, która mnie zdenerwowała, siadając tak, jak potrzebowałem, natychmiast uderzyłem lewym łokciem w drzwi !!!

Recenzja mała, jak w czołgu, wszystko trzeszczy, zawieszenie jak u Logana, co dla mnie nie jest dobre. Wygląda na duży, ale w środku jest ciasno.

Fotele przypominały lotniskowe uprzęże - twarde, niewygodne, nawet na walizce siedzą. Na drodze jest taki sobie, głośny, a to, przy prześwicie w mm, wydaje się być.Myślę, że jeśli ktoś jest gotowy dać prawie tony.Tak, mechaniczny stał się dla mnie osobiście znaczącą wadą.

3 powody, by kupić Kia Rio

Nie wiem, czy źle zrozumiałem, czy nie usłyszałem prawdziwego powodu, ale nie ma sposobu, aby przejechać automatyczną skrzynią biegów Testowanie maksymalnej konfiguracji. Wracając do salonu przeniosłem się do Fluence.

Zauważalna różnica w siedzeniach. We Fluence wszystko jest takie zaokrąglone czy coś, miękkie plastikowe wykończenia, dobra tkanina obiciowa, ciekawa tkanina na suficie.

Odpowiedzi (9)

Skrzynia — CVT, hamulec ręczny bez kliknięć: Co jest dla mnie ważne — regulacja wysokości siedzenia. Myślę, że nawet najniżsi będą zadowoleni z siedziska: Pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę, jest to przednia szyba- bardzo małe, kwadratowe i bardzo duże przegrody między przednią szybą a szybami bocznymi, lusterka boczne - norma, środkowa znowu jak w czołgu.

Odpalony, auto lekkie, wjechało w ruch bez zbędnych emocji, ciche opony Michelin kolce. Odczułem znaczną różnicę z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Musiałem szybko wyjechać z autocentrum na główną drogę - obróciłem się i wylądowałem na nadjeżdżającym pasie - zareagowałem dobrze, ale myślę, że to kwestia przyzwyczajenia.

Na górze do kierownika sprzedaży postanowiłem sprawdzić zawieszenie - od razu wjechałem w wyboje: jedni przeklinają, inni srają itp.

I nikt tak naprawdę nie może nic powiedzieć o porównaniu 2 samochodów.

Ktoś mówi, że możesz wziąć. Można, ale nago i ogólnie bezovsego?? Tak, a po co taka maszyna jest w takim razie potrzebna, np. popisywać się więcej i tyle??

Bierzesz dla siebie! Oto, co znalazłem na temat cen: Fluence kosztuje rubli - to minimalna pensja za fluence z oficjalnej strony http: Tak, za te pieniądze lepiej dla mnie kupić RIO prestige! Cóż, to moja osobista opinia, dla porównania mam taką: Moskwa to miasto, w którym można godzinami stać w korkach i to nie jest fakt, że TY patrzysz na zużycie Fluence — czy to Cię nie przeraża ???

A potem jest to tylko zadeklarowane, co oznacza, że ​​​​w rzeczywistości będzie całe 19 litrów Cholera, ZIL „Bull” i wtedy zjada tyle samo..