Co jest lepsze: Kia Rio czy Renault Megane? KIA Cerato i Renault Fluence: Wskaż powód, aby kupić Kia Rio.

Renault Megan - francuski samochód, często porównywany do Kia Rio. Samochody z tej samej klasy i segmentu cenowego mają podobne cechy, ale przy wyborze modelu decydujący wpływ mają niektóre parametry. Rozważ model francuskiego producenta w porównaniu z Rio.

Projekt

Design Renault Megan jest bardzo stylowy, nowoczesny, podobnie jak Kia Rio, posiada sportowe nuty i zgodność z najnowszymi trendami mody. Formy samochodu są bardzo harmonijne, model przyciąga uwagę w strumieniu braci. diody LED światła do jazdy niech będzie wyrazisty, jasny, dynamiczny. Przy tworzeniu samochodu wykorzystywane są wysokiej jakości materiały, specjalne stylowe nuty - jak błyszcząca podszewka i błyszczące chromowane części.

Silnik i dynamika

Renault Megan i Kia Rio są dostępne zarówno z benzyną, jak i silniki Diesla. Model francuski oferowany jest z silnikami:

• olej napędowy 1,5 l;
• benzyna 1,6 l.

Skrzynia biegów w wersji benzynowej jest bezstopniowa, wersja wysokoprężna to dwusprzęgłowa zautomatyzowana skrzynia biegów.

Dzięki specjalnemu wariatorowi przy każdej prędkości przyspieszenie jest płynne, liniowe, dzięki czemu komfort jazdy jest praktycznie niezależny od ograniczenia prędkości. Bieg zmienia się bardzo szybko, co zapewnia dobra dynamika podczas przyspieszania.

Ekwipunek

Kupując Renault Megan, właściciel samochodu otrzymuje:

• dwustrefowa klimatyzacja;
• nowoczesny system audio z doskonałym dźwiękiem;
• przednie i tylne czujniki parkowania;
• cyfrowy prędkościomierz zapewniający innowacyjny wygląd panelu;
• chromowane elementy w kabinie;
• doskonała tapicerka siedzeń.

Recenzje o Renault Megane

Właściciele francuskiego modelu narzekają przede wszystkim na tradycyjne niedociągnięcia tkwiące w prawie wszystkich modelach Renault - niedogodności w dostępie do niektórych funkcji, nietypowe lusterka boczne. Musisz przyzwyczaić się do funkcji maszyny, może być konieczne dodatkowa instalacja czujniki parkowania z powodu niewystarczającego wyczucia wymiarów.

Niezawodność samochodu w porównaniu do Rio jest znacznie niższa. Biorąc pod uwagę trudności w naprawie i konserwacji francuskiego samochodu, ta wada jest znacząca. Niektóre części zużywają się zbyt szybko - na przykład pasek rozrządu trzeba wymieniać co 60 000 mil.

Kia Rio ma więcej miejsca na pasażerowie z tyłu, mimo że Koreańczyk jest nieco mniejszy od Reno. Ze względu na niski prześwit na Megan ten samochód po prostu nie przejedzie po drogach gruntowych rodzimego buszu, tę opcję można rozważyć tylko przy obliczaniu wyłącznie jazdy po płaskiej powierzchni. Nie najlepsze zawieszenie na nasze warunki.

Tabela porównawcza cech

Główne cechy KIA Rio Hatchback i Renault Megane Hatchback

Porównanie samochodów

Godny polecenia samochód, „prawdziwy Francuz” Renault Megan w swoim segmencie cenowym znajduje się w czołówce pod względem wzornictwa, komfortu wnętrza i obsługi. Częste modyfikacje tylko uczyniły go lepszym i bardziej atrakcyjnym. Nowy nowoczesny samochód, dość kompaktowa, ale pojemna - dobry wybór na warunki miejskie. Większość cech jest porównywalna z Kia Rio Hatchback, ale najważniejsze z nich to znaczne straty - w szczególności moc auta.

Wśród naszych kierowców panuje uprzedzenie do francuskich samochodów ze względu na niewystarczającą wygodę, niezwykłość prawdziwie francuskich rozwiązań w modelu. O ile nie zamierzasz odrzucić samochodu tylko dlatego, że jest francuski, Megan jest koniecznością.

Jednak każdy zainteresowany samochodami powie, że na tle ogromnej popularności Rio Megan okazuje się niepozorny. Jaki jest powód?

Oprócz niedociągnięć już zaprezentowanego modelu, do których z silnym pragnieniem można się przyzwyczaić, ale bardziej znaczące problemy, które pojawiają się podczas konserwacji i naprawy Renault Megan, przerażają wielu. Dla „Koreańczyków” niezbędne części zamienne i wysokiej jakości usługi są znacznie łatwiejsze do znalezienia. Doświadczony kierowca nie wybierze samochodu do naprawy, którego szukanie niezbędnych części zamiennych i odpowiedniego serwisu samochodowego zajmuje dużo czasu.

Zużycie paliwa

Kolejną dużą przewagą Kia Rio nad jej francuskim odpowiednikiem jest zużycie paliwa. Jak widać z tabeli porównawczej charakterystyk, Renault bardzo traci ten wskaźnik. W trakcie eksploatacji auta tak ważna pozycja wydatkowa nabiera jeszcze większego znaczenia ze względu na sytuację rynkową. Koszty paliwa będą wyższe o 30%. Biorąc pod uwagę, że środki te muszą być inwestowane w samochód cały czas, większość kupujących, nawet jeśli nie ma żadnych skarg na francuski model we wszystkich innych aspektach, woli bardziej ekonomicznego Koreańczyka.

Cena sprzedaży używanego samochodu

Kupując samochód, każdy kierowca powinien rozważyć możliwość dalszej sprzedaży samochodu, gdy chce kupić inny model lub po prostu zdobyć znaczne środki. I pod tym względem Rio znacznie przewyższa Megan. Bardzo trudno jest u nas sprzedać model Renault, podczas gdy na Kia zawsze znajdzie się kupiec. Nawet przy znacznej obniżce ceny właściciele Megan długo czekali, aż ktoś w końcu wybierze swój samochód.

Przyczyny tego niskiego popytu zostały opisane powyżej. To niechęć do francuskich modeli, niewygodna konserwacja, trudności w naprawie, wysoki przepływ paliwo, słaba adaptacja do krajowych warunków jazdy. Jest to również jeden z ważnych powodów, dla których wybierając między dwoma rozważanymi modelami, w większości przypadków preferowana będzie Kia Rio.

Silniki Diesla, tak popularne w Europie, nie są dla nas odpowiednie ze względu na słabą jakość paliwa, a mocniejsze silniki benzynowe są zbyt drogie dla masowego odbiorcy. Nic więc dziwnego, że Fluence zadebiutował tutaj z pojedynczym silnikiem o pojemności 1,6 litra; kupujący mógł wybrać tylko odpowiednią dla siebie skrzynię biegów: 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową hydromechaniczną „automatykę”. Jednak dopiero niedawno trafiła do sprzedaży wersja Fluence z 2-litrowym silnikiem (138 KM) i przekładnią CVT.

KIA Cerato oferowany jest również z silnikami 1,6 i 2 litry, ale lwia część sprzedaży przypada na wersje z młodszym silnikiem, zwłaszcza że wyróżnia się na tle konkurencji dobrymi osiągami i rozwija maksymalną moc 126 KM. (wobec 106 KM w Renault Fluence). Koreańskiego sedana można również zamówić zarówno z „mechaniką”, jak i „automatem”, a obie wersje sprzedawane są równie dobrze. W przeciwieństwie do hatchbacków tej klasy, które mieszkańcy miast coraz częściej kupują za pomocą „automatu”, nabywcy sedanów nadal pozostają wierni „mechanice” - wśród nich są taksówkarze, mieszkańcy lata i biedni mieszkańcy odległych regionów, którzy często nie mają wystarczającej ilości pieniędzy dla „automatu”.

Pod względem cen i wyposażenia Cerato i Fluence są bardzo zbliżone, ale Renault jest większe i bardziej reprezentacyjne w wyglądzie, a KIA urzeka 5-letnią gwarancją i większą mocą, więc oba auta mają w przybliżeniu równe szanse na wygraną.

W mieście

Koreański sedan demonstruje energiczną dynamikę przyspieszania – pomysł, że fajnie byłoby mieć mocniejszy silnik w połączeniu z „mechaniką”, nawet nie przychodzi do głowy. Brak komentarzy na temat przejrzystości zmiany biegów, ale nie można było przyzwyczaić się do mało pouczającego sprzęgła w ciągu tygodnia testu - zawsze istnieje ryzyko zgaśnięcia w najbardziej nieodpowiednim momencie. Zawieszenie jest energochłonne, ale dość sztywne i hałaśliwe oraz prześwit choć nie największy - podczas parkowania łatwo uderzyć przednim zderzakiem o krawężnik.

Fluence ma większy prześwit, a zawieszenie lepiej wygładza nierówności na drodze, ale jest podatne na awarie na dużych wybojach. Francuski silnik jest zauważalnie słabszy od koreańskiego, ale dzięki dobrej przyczepności włączonej niskie obroty(cecha charakterystyczna wielu Silniki Renault) i idealnie zestrojone sprzęgło, jazda po mieście to żaden problem.

Renault ma dłuższy rozstaw osi, ale w KIA wygodniej jest siedzieć z tyłu

Generalnie KIA wydaje się być bardziej żywym i zwinniejszym samochodem w mieście niż Renault, ale „Francuz” urzeka wygodnym chwytem, ​​dużym prześwitem i dobrą jazdą, czyli parzystością w rundzie miejskiej.

Poza miastem

Na złamanym wiejskie drogi Zawieszenie KIA Cerato wielu wyda się surowe, ale w rzeczywistości zachowuje się tak samo, jak większość europejskich samochodów, zaprojektowanych do gładkich autostrad, a nie do dziewiętnastowiecznej kostki brukowej, którą czasami przypominają nasze drogi. Do zalet zawieszenia należy zaliczyć energochłonność: trudno doprowadzić do awarii. Wszystkie inne cechy są bardziej narażone na wady: w szczególności stabilność kierunkowa na kiepskiej drodze, a nie najwyższej – trzeba trzymać kierownicę obiema rękami, żeby auto jechało na pożądanej trajektorii. Ale wystarczy potężny silnik pozwala na bezpieczne i szybkie wyprzedzanie, ale Renault nie jest pod tym względem dużo gorsze, choć wymaga od kierowcy lepszego przeszkolenia taktycznego. Sterowniczy Fluence nie jest tak pouczający jak Cerato, ale to właśnie ta jego cecha łagodzi niepotrzebny stres podczas długiej podróży, a dobra jazda i dobra izolacja akustyczna pozwalają pasażerom uciąć sobie drzemkę. Dodaj do tego więcej prześwitu, a zobaczysz, dlaczego długa podróż w Rosji wolelibyśmy jechać do Renault Fluence.

Sterowalność

Podwozie obu aut wykonane jest według podręcznikowego schematu dla klasy C: kolumny McPhersona w przednim zawieszeniu i belka skrętna z tyłu, ale charakter aut jest inny. KIA Cerato swoim zachowaniem przypomina Mazdę3 - precyzyjne i pouczające sterowanie, szybka reakcja na gaz i hamulec, lekkomyślne, a czasem nawet trochę nerwowe zachowanie. Koreański sedan prowokuje lekkomyślność, a wielu kierowcom przypadnie do gustu.

Natomiast Renault Fluence przyczynia się do spokojnej i płynnej jazdy. Sterowanie jest precyzyjne, ale mało pouczające, w zakrętach jest więcej przechyłów niż u przeciwnika i ogólnie wydaje się, że podwozie żyje oddzielnie od nadwozia. W ekstremalnych sytuacjach może to być okrutnym żartem dla kierowcy, ale z drugiej strony ci, którzy wybierają Fluence, raczej nie ryzykują wpadnięcia w sytuacje, w których wymagana jest umiejętność jazdy w sytuacjach awaryjnych. Mimo to ESP powinien znaleźć się w podstawowym wyposażeniu, ale nawet w drogich wersjach wyposażenia Fluence oferowany jest tylko za dopłatą.

KIA Cerato jest wyposażona w system stabilizacji we wszystkich poziomach wyposażenia, z wyjątkiem podstawowego i takie podejście wydaje się nam bardziej cywilizowane. Wraz z bardziej przewidywalnym zachowaniem, daje to koreańskiemu bolidowi zwycięstwo w tej rundzie.

Ergonomia i wygoda Wnętrze KIA Cerato wykończone jest dość prostymi materiałami, które nie pretendują do miana prefiksu premium. Montaż jest jednak zgrabny – nic nie skrzypi ani nie grzechocze w ruchu, a ergonomię wyraźnie podpatruje się w najlepszych europejskich samochodach. Znalezienie wygodnej pozycji do jazdy nie jest trudne dla kierowcy o dowolnym wzroście, wszystkie instrumenty i przełączniki są dogodnie rozmieszczone, widoczność jest dobra we wszystkich kierunkach.

Jest dość przestronny na kanapie pasażera: jest minimalny zapas miejsca we wszystkich kierunkach - długa droga tutaj raczej nie wydaje się nikomu torturą, mimo że jazda jest gorsza niż w przypadku przeciwnika.

Klimatyzacja, choć nie oddzielna, sumiennie radzi sobie ze swoimi obowiązkami w lipcowym upale, a jej obsługa jest intuicyjna. Dźwięk standardowego systemu audio to solidna czwórka według standardów swojej klasy i pozwala słuchać ulubionych kompozycji muzycznych na przyzwoitym poziomie głośności bez silnych zniekształceń częstotliwości. System audio Renault jest dobry tylko w tle, ale po podkręceniu głośności słabość wzmacniacza staje się oczywista. Dwustrefowa klimatyzacja cieszy się obecnością „miękkich” i „szybkich” trybów pracy, ale nie da się sterować klawiszami góra-dół za pomocą dotyku – trzeba oderwać wzrok od drogi.

Pozycja za kierownicą jest nie mniej wygodna niż w KIA, jednak nie każdemu przypadną do gustu urządzenia pochylone do przodu zgodnie z francuską tradycją, a widoczność do tyłu dzięki pochyłej szybie, jak w coupe, pozostawia wiele do życzenia. Ale jakość materiałów wykończeniowych jest niemal najwyższa w swojej klasie - wewnątrz Fluence nie pozostawia wrażenia, że ​​jego dekoracja zachowa swój wygląd nawet po kilku latach eksploatacji.

Rozstaw osi Renault jest o 53 mm dłuższy niż w KIA, ale pasażerowie na tylnych siedzeniach są tu ciasni: niski dach naciska na głowy, a ich kolana praktycznie opierają się o oparcia przednich siedzeń - łączniki KIA wyraźnie lepiej stanowisko. Jednak za ergonomię i wygodę rywale otrzymują równe noty: po stronie Fluence - dobra jazda i wysokiej jakości wykończenia, przewaga Cerato - w przestrzeni dla pasażerów z tyłu i nieco lepsza ergonomia fotela kierowcy.

Praktyczność

Bagażnik KIA Cerato jest dość pojemny jak na standardy swojej klasy - 415 litrów - i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb transportowych właściciela, ale Renault Fluence twierdzi tutaj rekord - 530 litrów plus największy możliwy otwór z tyłu oparcia siedzeń składane, co pozwala na transport dość dużych długości.

Przy pełnym obciążeniu oba samochody wyraźnie uginają się, a zawieszenie Renault łatwiej jest doprowadzić do awarii, ale jeśli kluczowy parametr nadal brać pod uwagę nie masę, ale objętość i łatwość załadunku, wtedy Renault wygląda lepiej. Co więcej, bagażnik „Francuza” można otworzyć za pomocą przycisku na samej klapie, podczas gdy KIA ma tylko breloczek lub dźwignię z przedziału pasażerskiego, co nie jest zbyt wygodne dla kierowcy obciążonego torbami strunowymi.

Recenzja jest mała, jak w czołgu, wszystko grzechocze, zawieszenie jak u Logana, co nie jest dobre. Cóż mogę powiedzieć — złamany kawałek żelaza! Fotele przypominały uprzęże lotniskowe - twarde, niewygodne, nawet siedzą na walizce.

Nieopodal stał piękny czerwony renault fluence, który wciąż mnie do niej przyciągał. Wymiana oleju w...

Wózek wchodzi łatwo i dużo więcej. Tak, a będziesz pracował na jednej benzynie

Można, ale nago i generalnie bezovsego?? Pierwszą rzeczą, która mnie zdenerwowała, siadając tak, jak potrzebowałem, od razu uderzyłem lewym łokciem w drzwi !!!

Postanowiłem rozpocząć jazdę próbną Dusterem, aby odczucia były bardziej obiektywne.

Renault Fluence po zakupie to horror ludzie..a gdzie były twoje oczy???

Cóż mogę powiedzieć — złamany kawałek żelaza! Pierwszą rzeczą, która mnie zdenerwowała, siadając tak, jak potrzebowałem, od razu uderzyłem lewym łokciem w drzwi !!!

Recenzja mała, jak w czołgu, wszystko grzechocze, zawieszenie jak u Logana, co nie jest dla mnie dobre. Wygląda na duży, ale w środku jest ciasno.

Fotele przypominały uprzęże lotniskowe - twarde, niewygodne, nawet siedzą na walizce. Na drodze jest tak sobie, głośno, a to z prześwitem w mm wydaje się być. Myślę, że jeśli osoba jest gotowa dać prawie tony. Tak, mechaniczna stała się dla mnie osobiście istotną wadą.

3 powody, aby kupić Kia Rio

Nie wiem, czy się pomyliłem, czy nie usłyszałem prawdziwej przyczyny, ale nie ma jak jeździć automatyczną skrzynią biegów Testowanie maksymalnej konfiguracji. Wracając do salonu przeniósł się do Fluence.

Zauważalna różnica w siedzeniach. We Fluence wszystko jest takie zaokrąglone czy coś, miękkie plastikowe wykończenia, dobra tkanina obiciowa, ciekawa tkanina na suficie.

Odpowiedzi (9)

Skrzynia — CVT, hamulec ręczny bez klików: Co dla mnie ważne — regulacja wysokości siedziska. Myślę, że nawet najkrótsi będą zadowoleni z siedziska: Pierwsze co zauważyłem to przednia szyba- bardzo małe, kwadratowe i bardzo duże przegrody między przednią szybą a bocznymi szybami, lusterka boczne - norma, środkowa znowu jak w czołgu.

Odpalone auto lekkie, ruszyło bez zbędnych emocji, ciche kolce opon Michelin. Poczułem wyraźną różnicę z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Musiałem szybko opuścić autocentrum na głównej drodze - zakręciłem i wylądowałem na nadjeżdżającym pasie - zareagowałem dobrze, ale myślę, że to kwestia przyzwyczajenia.

Na górze do kierownika sprzedaży postanowiłem sprawdzić zawieszenie - od razu wjechałem w wyboje: jedni przeklinają, inni gówno itp.

I tak naprawdę nikt nie może nic powiedzieć o porównywaniu 2 samochodów.

Ktoś mówi, że możesz wziąć. Można, ale nago i generalnie bezovsego?? Tak, a co wtedy do takiej maszyny jest potrzebne, jak np. popisywanie się więcej i tyle ??

Bierzesz dla siebie! Oto, co znalazłem na temat cen: Fluence kosztuje ruble - to minimalna pensja za płynność z oficjalnej strony http: Tak, za te pieniądze lepiej kupić RIO prestiż! Cóż, to moja osobista opinia, dla porównania mam to: Moskwa to miasto, w którym można godzinami stać w korkach i nie jest faktem, że patrzysz na konsumpcję Fluence przed sobą — nie przeraża Cię? ??

A potem jest to tylko zadeklarowane, co oznacza, że ​​w rzeczywistości będzie całe 19 litrów Cholera, ZIL „Bull”, a potem zje taką samą ilość..