Różnica między bmw x5 i x6. Co jest lepsze bmw x5 lub bmw x6?

Dzisiaj będziemy Porównanie BMW Odpowiednio klasy serii x5 i x6. Od razu powiem, że zwykły kierowca, który szuka czegoś lekkiego i rodzinnego nie może dalej czytać.

Co wybrać z tych dwóch samochodów? To pytanie nie jest takie trudne, zwłaszcza jeśli wybierasz między tymi dwoma samochodami. Tak, wielokrotnie słyszałem, że x6 będą droższe i trochę szybsze pod względem szybkości, ale generalnie są to dokładnie te same modele. Czy wiesz, co ci powiem? W zasadzie to prawda, ale na stronie producenta można powiedzieć, że wszystko jest tylko trochę upiększone.

bmw x6 został wydany w 2008 roku, natomiast cykl bmw x5 zaczęła się kończyć już w 2006 roku, tj. Po ponad 2 latach BMW prezentuje nowy model, choć w 2014 roku BMW planowało powtórzyć cykl modelowy x5.

bmw x6- tak nazywa się model, który trafił do sprzedaży w 2008 roku, choć pomimo Światowego Kryzysu Finansowego w tamtych latach sprzedaż samochodu przerosła wszelkie pokładane w nim oczekiwania, a kryzys ominął ten model, co pozwoliło BMW wprowadzić znaczne zysk.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód się powtarza projekt x5 i tylko w niektórych miejscach występują różnice w stosunku do poprzedniego modelu samochodu. Nad tym autem pracował już zupełnie inny konstruktor, ale wydaje mi się, że chciał, aby auta tej klasy miały coś wspólnego pod względem designu.

Ogólnie rzecz biorąc, dla charakterystyka samochodu prawie nie różnią się od siebie, więc nie opiszę tutaj wszystkiego szczegółowo, w razie potrzeby możesz wejść na stronę producenta lub przejść do odpowiednich witryn i porównać te modele pod kątem wszystkich cech.

Cena tego modelu nie różni się zbytnio od tej x5 i będzie droższy o około 300 000 rubli, co jak dla mnie jest bardzo, bardzo do zaakceptowania, chociaż nie będę się z nikim dyskutował.

Każdy samochód, bez względu na jego niezawodność, prędzej czy później musi zostać naprawiony. Każdy samochód ma swój własny zasób. Jeśli masz model 740, części zamienne do BMW 740 możesz zamówić bezpośrednio na stronie. Ceny są szczegółowe dla każdej pozycji. Będziesz musiał uzupełnić następujące dane: nazwa części zamiennej, Numer VIN, rok produkcji, model, nadwozie, oznaczenie silnika, nazwa i numer telefonu.

Przypomnę, że wszystko, co piszę, jest wyłącznie moją osobistą opinią i może nie pokrywać się z Tobą, a jeśli tak, to przynajmniej będę z tego zadowolony.

Więc nadal chciałbym podać ceny tych samochodów na rok 2013.

Więc: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Te ceny mogą się zmienić, bo. Mam tylko przybliżone informacje i mogą się różnić od obecnych.

Cóż, teraz właściwie podejdźmy do pytania – „co wybrać?”, ale najpierw wstęp. Jak rozumiesz, nie napisałem tu mnóstwa informacji o BMW x5, w ogóle nic o tym nie napisałem, bo. Mogę śmiało wierzyć, że jeśli czytasz ten artykuł w tej chwili, to masz już przy sobie pewne (przynajmniej „podstawowe”) informacje o BMW x5.

Cóż, przechodzimy do agonii wyboru. Co wybrać? Czy wiesz, co ci powiem? Gdybym miał samochód i to było BMW x5, to nie zmieniłbym go na Model x6. Można mnie nazwać psycholem zarzucając mi, że cykl modelu x5 właśnie minął i czas przystosować się do, że tak powiem, „nowych technologii”.

Przede wszystkim jest to dla mnie ważne nie jako projekt, ale jako jakość samego modelu i jego funkcjonalność. Tak, mówisz, oba modele mają jakość, ale x6 będzie miał większą funkcjonalność. Nie mogę ci odpowiedzieć, niezupełnie. Faktem jest, jak pisałem wcześniej, między tymi modelami nie ma zbyt wielu różnic, a jeśli już mówimy o funkcjonalności w ogóle, to tutaj sytuacja jest prawie inna.

Tak naprawdę x6 nie ma aż tak dużej funkcjonalności w porównaniu do x5 - już wzrosło do jakichś "niezwykłych wyżyn", a zatem wszystko prowadzę do tego, że gdybym posiadał model x5, nie zmieniłbym go na x6. Jak powiedziałem, wszystko co piszę jest moją opinią i dlatego wybór oczywiście zawsze należy do Ciebie. Jeśli jeszcze nie miałeś ze sobą auta, a pieniędzy jest pod dostatkiem lub po prostu dodatkowe banknoty, to BMW x6 będzie dla Ciebie świetnym zakupem, nie pytaj dlaczego. Po prostu to kup. Dziękuję wszystkim za przeczytanie tego artykułu. Mam szczerą nadzieję, że nauczyłeś się tutaj czegoś nowego dla siebie lub po prostu odświeżyłeś swoją pamięć.

Te samochody to reprezentanci z Niemiec, o ulepszonych osiągach.

Zaktualizowany wygląd zewnętrzny i wnętrze. Porównaj Audi Q7, BMW X5 lub BMW X6, które jest lepsze? Porównaj Audi Q7, BMW X5 lub BMW X6, które są lepsze

Projektanci z przodu Audi Q7 zmienili zderzak, teraz ma on duże wloty powietrza. Masywna osłona chłodnicy w kształcie 6 węgla z poprzecznymi chromowanymi listwami. Reflektory stożkowe, nowe światła przeciwmgielne, a od dołu samochód mija II ochronę.

Część boczna pozostała bez zmian, widoczne są w lusterkach zewnętrznych, lekko napompowanych nadkolach, a także oryginalnym designie felg. Zmienił się także tylny zderzak. Tylne światła przyciągają większą uwagę. Masywne piąte drzwi zapewnią wygodny załadunek i rozładunek bagażu.

Nadwozie nowego BMW X5 stało się bardziej agresywne i ma sportowy wygląd. Osłona chłodnicy stała się nieco większa, a przednie reflektory wyglądają stylowo. Przedni zderzak ma inny kształt z wieloma wlotami powietrza. Z boku duża powierzchnia przeszklenia oraz lekko zmodyfikowane lusterka, które posiadają diodowe „kierunkowskazy”.

Na rufie widać zgrabne reflektory, masywny zderzak, mały spoiler. Układ wydechowy w formie trapezu. Relingi dachowe umieszcza się na szczycie dachu. Model wyposażony jest w 19, 20 i 21-calowe felgi ze stopów lekkich.

W przypadku BMW X6 nadwozie łączy monumentalność z aerodynamiką. Prawie wszystkie fronty mają duże wloty powietrza. Osłona chłodnicy 2. wykonana jest z chromu. 2 belki pionowo w czarnym chromie. Przeszklenie obramowane chromowaną listwą. Górne lusterka zewnętrzne są aluminiowe. Na tylne drzwi umieszczony jest mały spoiler.

Chromowane końcówki wydechu. Cała optyka składa się w całości z diod LED. Ponadto auto wyposażone jest w bezpieczne koła typu runflat, dzięki którym po przebiciu można przejechać jeszcze około stu kilometrów.

Wnętrze Audi Q7, BMW X5 i BMW X6

We wnętrzu Audi Q7 kierowca ma wielofunkcyjną kierownicę, a za nią cyfrową tablicę wskaźników z wielofunkcyjnym komputerem pokładowym. Deska rozdzielcza również została nieco ulepszona. Konsola pośrodku wygląda dość nietypowo - jest pozbawiona systemowego wyświetlacza multimedialnego. Mieści się w nim klawisze sterowania klimatem i kilka innych systemów. Ale nadal ma monitor dotykowy - można go wyciągnąć z przedniego panelu, naciskając określony klawisz. Wszystkie krzesła są dość wygodne, wyposażone w odpowiednie regulacje.

We wnętrzu BMW X5 eksperci i analitycy motoryzacyjni twierdzą, że wszystkie siedzenia zostaną ponownie przycięte, z nową strukturą bezpieczeństwa i ulepszoną funkcjonalnością deski rozdzielczej. W desce rozdzielczej pojawią się dodatkowe złącza USB. Wszystkie siedzenia są obite wysokiej jakości skórą, a na tylnej kanapie jest więcej wolnego miejsca. Fotel kierowcy stał się również wygodniejszy. Wszystkie klawisze sterujące znajdują się przed kierowcą. System nawigacji został ulepszony i zawiera więcej informacji.

Wewnątrz zaktualizowanego BMW X6 nieco różni się od innych modeli produkcyjnych. Tablica przyrządów jest dość pouczająca. 10-calowy ekran multimedialny kompleksu jest lekko zwrócony w stronę kierowcy. Na dużej konsoli na środku po lewej stronie znajduje się przełącznik prędkości, a nawigator znajduje się po prawej stronie. Wnętrze urządzone jest w nietypowy sposób schematy kolorów. Pięknie prezentuje się czerwona tapicerka z dużymi czarnymi przeszyciami i aluminiowymi wstawkami.

„Baza” obejmuje następujące funkcje: 4-strefowa klimatyzacja, pełna el. pakiet, podgrzewane przednie fotele, nieoślepiające lusterka zewnętrzne, 6 PB i satelita antykradzieżowy. Do tego ekran projekcyjny, automatyczne czujniki parkowania, najnowsze struktury wspomagające jazdę, na które składają się: kontrola stabilności, dynamiczna stabilność podczas pokonywania zakrętów, dynamiczny kompleks hamowania i ogranicznik prędkości podczas zjazdu.

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Sprzedaż Audi Q7 w naszym kraju ruszy jesienią, BMW X5 latem, a BMW X6 w lutym tego roku.

Kompletny zestaw

• Base, Comfort, Sport i Business - 2-litrowy silnik. 252 "konie", benzyna, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 6,9 s, prędkość - 233 km/h, zużycie: 8,8 / 6,6 / 7,4
• Silnik 3 l. 249 "koni", silnik diesla, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 6,9 s, prędkość - 225 km/h, zużycie: 7,3 / 5,8 / 6,4
• Silnik 3 l. 333 "konie", benzyna, skrzynia biegów - AT, napęd na oś osi, przyspieszenie - 6,1 s, prędkość - 250 km/h, zużycie: 9,4 / 6,9 / 7,8

• xDrive 35 I – silnik 3 KM 306 „koni”, benzyna, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,5 s, prędkość – 235 km/h, zużycie: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 d - 3-litrowy silnik. 249 „koni”, silnik diesla, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,8 s, prędkość – 230 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 25 dBusiness - silnik 2-kanałowy. 218 "koni", silnik diesla, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 7,8 s, prędkość - 220 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPrestige - silnik 3 KM 306 „koni”, benzyna, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,5 s, prędkość – 235 km/h, zużycie: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 40 d - silnik 3 KM 313 "koni", silnik diesla, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 5,9 s, prędkość - 236 km/h, zużycie: 6,8 / 5,7 / 6,1
• xDrive 30 dPrestige - silnik 3 KM 249 „koni”, silnik diesla, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,8 s, prędkość – 230 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPureExcellence - silnik o mocy 3 KM 306 „koni”, benzyna, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,5 s, prędkość – 235 km/h, zużycie: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 35 ILuxure - silnik 3 KM 306 „koni”, benzyna, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,5 s, prędkość – 235 km/h, zużycie: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 dMSport - silnik 3 KM 249 „koni”, silnik diesla, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,8 s, prędkość – 230 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dLuxure - silnik 3 KM 249 „koni”, silnik diesla, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,8 s, prędkość – 230 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 50 d - silnik 4,4 l. 450 "koni", benzyna, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 5 s, prędkość - 250 km/h, zużycie: 12,9 / 7,8 / 9,7
• xDrive 30 dExclusive - silnik 3 KM 249 „koni”, silnik diesla, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,8 s, prędkość – 230 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dPureExperience - silnik o mocy 3 KM. 249 „koni”, silnik diesla, skrzynia biegów – AT, napęd na obie osie, przyspieszenie – 6,8 s, prędkość – 230 km/h, zużycie: 6,7/5,6/6,0
• xDriveM50 d - 3-litrowy silnik. 381 "koń", DT, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 5,3 s, prędkość - 250 km/h, zużycie: 7,4/6,2/6,6
• xDrive 40 dMSport - silnik 3 KM 313 "koni", silnik diesla, skrzynia biegów - AT, napęd na obie osie, przyspieszenie - 5,9 s, prędkość - 236 km/h, zużycie: 6,8 / 5,7 / 6,1

Wymiary

• Dł.*szer.*wys. Audi Q7 – 5069*1968*1741 mm
• Dł.*Szer.*Wys. BMW X5 – 4800*1900*1700 mm
• Dł.*Szer.*Wys. BMW X6 – 4910*1990*1702 mm
• Rozstaw osi Audi Q7 - 2 m 99,6 centymetrów
• Baza koła bmw X5 - 2 m 90 centymetrów
• Rozstaw osi BMW X6 - 2 m 93,4 cm
• Prześwit Audi Q7 - 23,5 centymetra
• Prześwit BMW X5 - 22,2 cm
• Prześwit BMW X6 - 21,2 cm

Cena wszystkich pakietów

Cena Audi Q7 wynosi od 3 755 000 do 4 997 000 rubli. Cena BMW X5 wynosi od 3 865 000 do 5 375 000 rubli. Cena BMW X6 wynosi od 4 575 000 do 5 645 000 rubli.

Silnik Audi Q7, BMW X5 i BMW X6

Jednostki napędowe Audi Q7 są wyposażone w 3 silniki - 2 benzynowe i 1 wysokoprężny. Benzyna: 2 i 3 litry. Moc - 252 i 333 "klacz" i 3 litry. diesel 249 "klacz". Prędkość - 250 km/h, przyspieszenie od 6,1 do 6,9 sekundy. Zużycie od 5,8 do 6,9 litra.

Gama silników zarówno BMW X5, jak i BMW X6 obejmuje 4 typy silników: najmłodszy diesel o mocy 2 KM. silnik o pojemności 218 "koni". Następny w kolejce to 3 litry. silnik wysokoprężny o pojemności 249 "koni". Dalej benzyna 3 l. silnik o pojemności 306 "koni". Cóż, boczny silnik benzynowy o pojemności 4,4 litra. o pojemności 450 "koni". Czas przyspieszenia od 5,3 do 7,8 sekundy. Prędkość od 230 do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa: 5,6-7,0 litrów.

Wszystkie 3 modele z napędem na obie osie, a skrzynia biegów jest tylko automatyczna.

Bagażnik Audi Q7, BMW X5 i BMW X6

Bagażnik Audi Q7 - 2075 l. Bagażnik BMW X5 - 1870 l. Bagażnik BMW X6 - 1525 l.

Ostateczna konkluzja

Jaki wniosek można wyciągnąć w końcu? Prezentowane maszyny o ulepszonych parametrach, silnikach i podwozie samolotu. Zastosowano najnowsze technologie w sprzęcie. Cena wnioskodawców jest wysoka, jak przystało na koncern z Niemiec.

Szanowane bawarskie crossovery BMW X5 i X6 mają podobną konstrukcję, więc porównanie nie jest proste. Faktem jest, że modele te różnią się nieco zarówno właściwościami technicznymi i osiągami, jak i samą koncepcją. Dlatego, aby wizualnie zobaczyć te różnice, warto pokrótce omówić każdą z nich.

Dane techniczne BMW X5

Nadwozie i wnętrze BMW X5 są nienaganne. Wystarczająco szerokie wloty powietrza, reflektory z adaptacyjną technologią LED, wizualnie zwiększona szerokość reflektorów, przestronne skórzane wnętrze, miękkie regulowane fotele, kierownica z dużą liczbą różnych klawiszy, 9-calowy ekran z wydajnym procesorem i modułem GPS , przestronny bagażnik - wszystko to budzi podziw. BMW X5 jest dostępne w trzech głównych wersjach silnikowych:

- moc xDrive30d - 249 KM, natomiast zużycie na 100 km - 6,2 litra, przyspieszenie do 100 km/h - 6,9 s.
- M50d: moc - 381 KM, zużycie - 6,7 l, przyspieszenie - 5,3 s;
- xDrive50i: moc - 450 KM, zużycie - 10,1 l, przyspieszenie - 5 s.

Zawieszenie, tradycyjnie dla Niemców, jest trudne, ale to cena za doskonałe prowadzenie i wysoką stabilność na zakrętach.

Dane techniczne BMW X6

Przód BMW X6, mimo całego podobieństwa do X5, został nieco zmieniony. Dzięki dużym wlotom powietrza i szerokiej podwójnej kratce wygląda bardziej agresywnie i sugeruje możliwość hazardu. Wewnątrz kabiny - bez zmian: to samo co skóra BMW X5, te same wygodne fotele, ta sama elektronika. Była nawet standardowa dwustrefowa klimatyzator jednak na życzenie klienta auto może być wyposażone w instalację czterostrefową. Muszę powiedzieć, że porównanie BMW X6 z piątym modelem pod względem pojemności wnętrza wyraźnie nie jest na korzyść szóstki. Wynika to z jego spadzistego dachu, co stwarza pewne niedogodności dla pasażerów z tyłu. Nawet w kabinie drugiej generacji X6 z 2016 roku, która ma trochę duże rozmiary mimo wszystko nadal występuje uczucie ucisku. Wygląda na to, że twórcy po prostu zapomnieli o wygodzie pasażerów na tylnych siedzeniach. Nawiasem mówiąc, bagażnik X6 jest również mniejszy.

Dotyczący specyfikacje oraz osiągi jazdy, należy zauważyć, że BMW X6 jest bardziej lekkomyślne, mocniejsze i bardziej dynamiczne. Aktywny sterowniczy, adaptacyjne zawieszenie oraz inteligentny system Napęd na cztery koła xDrive zapewnia stabilność i sterowność samochodu nawet przy najwyższych prędkościach. Inżynierom BMW X6 udało się połączyć prawie niekompatybilne rzeczy: dość wysoką pozycję siedzącą z doskonałym prowadzeniem.

Nie ma sensu mówić o cenie samochodów. Wszystko zależy od konfiguracji konkretnego modelu. Jednak generalnie z wysoką ceną za oba samochody Koszt BMW X6 jest lepszy od X5.

Podsumowując można stwierdzić, że porównywane samochody to prawdziwe dzieła niemieckiego przemysłu samochodowego, więc zakup któregokolwiek z nich będzie wyrazem szacunku, luksusu i dobrego gustu kupującego. Jednocześnie porównanie BMW X5 z X6 pokazało, że szósty model jest odpowiedni dla miłośników stylowych samochodów, którzy kochają emocje, prędkość, jazdę w jeździe, a X5 jest dla bardziej praktycznych osób, które preferują niezawodność i stabilność.

X5 i X6 są bardzo podobne pod względem wzornictwa, od razu widać, że to BMW z tej samej rodziny. Gdybym miał samochód i to było BMW x5, to nie zmieniłbym go na model x6.

Tak, wielokrotnie słyszałem, że x6 będzie droższe i trochę szybsze pod względem…

A BMW X6 nie jest wyjątkiem. Może coś tam zorganizowali, ale czujesz się jak na torze wyścigowym. Takie maszyny należy lekceważyć i chyba tak się je kupuje.

Jedyna rzecz, która wciąż daje poczucie, że się wybierasz duży samochód- wysokie lądowanie. Przypomnę, że wszystko, co piszę, jest czysto osobiste, czyli droższe niż BMW x6 czy BMW x5 i może nie pokrywać się z Wami, a jeśli tak, to przynajmniej będę zadowolony. X5 natomiast przegrał wszystkie walki pod względem dynamiki, ale okazał się najwygodniejszy i najwygodniejszy, o klasycznym designie, przestronne wnętrze i pojemny Bagażnik i wygodne zawieszenie.

Konieczne będzie uzupełnienie następujących danych: Przypominam, że wszystko, co piszę, jest wyłącznie moją osobistą opinią i może nie pokrywać się z Tobą, a jeśli tak, to przynajmniej będę z tego zadowolony.

Chciałbym więc podać ceny tych samochodów na rok. BMW x5 - 3 R BMW x6 - 3 R - Podane ceny mogą ulec zmianie, ponieważ mam tylko przybliżone informacje i mogą się różnić od rzeczywistych. Cóż, teraz podejdźmy właściwie do pytania – „co wybrać?

Odpowiedzi (3)

Jak rozumiesz, nie napisałem tu mnóstwa informacji o BMW x5, w ogóle nic o tym nie napisałem, bo śmiało mogę uwierzyć, że skoro czytasz ten artykuł w tej chwili, to już masz jakieś przynajmniej „podstawowe” informacje o BMW x5.

Cayenne nie ma żadnych skarg. Jaki idiota wpadł na pomysł, że za te pieniądze chcę posłuchać ryku silnika w kabinie, pozostał dla mnie zagadką.

Tutaj w X6 usiadłem i ciszyłem. Cóż, Cayenne jest czymś z czymś. Jedziesz i nic nie słyszysz, ani hałasu aerodynamicznego, ani pisków, ale !!!

Może coś tam zorganizowali, ale czujesz się jak na torze wyścigowym. Dlatego, aby wizualnie zobaczyć te różnice, warto pokrótce omówić każdą z nich.

Wystarczająco szerokie wloty powietrza, reflektory z adaptacyjną technologią LED, wizualnie zwiększona szerokość reflektorów, przestronne skórzane wnętrze, miękkie regulowane fotele, kierownica z dużą liczbą różnych klawiszy, 9-calowy ekran z wydajnym procesorem i modułem GPS , przestronny bagażnik - wszystko to budzi podziw.

BMW X5 jest dostępne w trzech głównych wersjach z silnikami: Faktem jest, że, jak pisałem wcześniej, nie ma wielu różnic między tymi modelami, a jeśli mówimy o funkcjonalności w ogóle, to sytuacja jest prawie odwrotna. W rzeczywistości funkcjonalność x6 to nie tyle w porównaniu do x5, a wzrosło do jakichś niezwykłych wyżyn, dlatego wszystko prowadzę do tego, że gdybym posiadał model x5, nie zmieniłbym go na x6.

Jak powiedziałem, wszystko co piszę jest moją opinią i dlatego wybór oczywiście zawsze należy do Ciebie. Jeśli jeszcze nie miałeś ze sobą auta, a pieniędzy jest mnóstwo lub po prostu dodatkowe rachunki, to BMW x6 będzie dla Ciebie świetnym zakupem, nie pytaj dlaczego. Po prostu kup.

Dziękuję wszystkim za przeczytanie tego artykułu. Mam szczerą nadzieję, że nauczyłeś się tutaj czegoś nowego dla siebie lub po prostu odświeżyłeś swoją pamięć. Klub BMW X5 Nie minęło wiele lat, odkąd SUV był powolnym, upartym samochodem, który zajmował większość pasa i zmuszał wszystkie samochody do skręcania w bok, ustępując miejsca temu potworowi.

Ale te czasy minęły bezpowrotnie i teraz kierowcy sympatyzują z nowymi, nowoczesnymi crossoverami, których osiągi urosły tak bardzo, że typowy SUV może teraz z łatwością wyprzedzić większość samochodów seryjnych i jest tak dobrze kontrolowany, że nawet niektóre auta sportowe zazdroszczę mu.

Aby potwierdzić te informacje, a tym samym wzbudzić zazdrość innych kierowców, zdecydowaliśmy się na jazdę próbną najbardziej sportowego SUV-a – BMW X6 xDrive50i. Ale jak mówią, prawda jest zawsze znana w porównaniu, a do tego porównania wzięliśmy również na jazdę próbną Porsche Cayenne GTS, bezpośredniego konkurenta, oraz BMW X5 4.8i, starszego brata naszego testera. .

BMW X5 kontra KLASA G na śniegu. Eksperymenty terenowe #1

Nawierzchnia, na której będziemy porównywać to dobra utwardzona droga, jak przystało na prawdziwe samochody sportowe, choć w naszym przypadku dość ciężka. Wydanie BMW X6 wystartował niedawno, a na salonach przebywał jeszcze mniej, ale mimo wszystko samochód zdążył narobić sporo hałasu.

14 powodów, aby kupić BMW X5

Mimo to, ponieważ w najlepsza wersja xDrive50i łączy potężną moc silnika z niezwykle inteligentną przekładnią napędu na wszystkie koła xDrive, a wszystko to uzupełnia doskonałe prowadzenie, które jest bardziej znane sportowemu coupe niż ciężkiemu jeepowi.

X5 i X6 są bardzo podobne pod względem wzornictwa, od razu widać, że to BMW z tej samej rodziny.

System ten jest podobny do stosowanej do niedawna w samochodach Formuły kontroli trakcji, który elektronicznie rozdziela ciąg silnika między wewnętrzne i zewnętrzne koła w zakręcie i zapewnia niezbędne sterowanie na zakręcie o dowolnej stromości przy dowolnej prędkości. Właściwie od kierowcy wymaga się tylko jednego w zakręcie - aby kierować autem za pomocą kierownicy i wciskać gazu, nie musi się martwić o resztę, sam system rozprowadzi przyczepność między kołami i pozwoli możesz łatwo zawrócić bez żadnych problemów.

Jeśli chodzi o X5, jego zachowanie na zakrętach również nie jest zadowalające, ale ze względu na mniej potężny silnik za aż 52 litry. A w niektórych przypadkach na zakrętach mogą wystąpić małe przechyły, a nawet rozbiórka przedniej osi, więc nadal trzeba korygować samochód za pomocą skrętu, co również zajmuje trochę czasu.

Jego osiągi na suchej nawierzchni są porównywalne z BMW X6, ale na mokrej nawierzchni są znacznie lepsze niż bawarskie.

Poza tym w tryb sportowy Zawieszenie Porsche ma mniejszy prześwit mm niż konkurenci - X5 mm i X6 mm. Dlaczego Cayenne GTS ma taką przewagę?

Można to wytłumaczyć jedynie jego związkiem z modelem oh.

Ale dopływ tylnego skrzydła wydaje mi się kontrowersyjny. Nie mogę jeszcze zaakceptować tego elementu projektu.

1. Szybkość i ekonomia Samochody BMW od zawsze wyposażone były w potężne silniki, które bezbożnie zużywały paliwo.

   Co jest lepsze BMW X5 czy BMW X6?

   Tym razem producenci postanowili odejść od utartych kanonów wyposażając nowoczesny SUV w zmodernizowany silnik benzynowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Zaprezentowali także alternatywną opcję - "bimmer" - ekonomiczny silnik wysokoprężny z turbosprężarką.

Od poważnych zmian w projekcie nowego BMW X5M oraz X6M 2015 przynajmniej wtedy za główne osiągnięcia można uznać poprawę dynamiki przyspieszenia i zmniejszenie zużycia paliwa.

Fabryka jazdy testowe pokazał, że jeśli przy włączonym Launch Control BMW X5M F15 zwolnij pedał hamulca, a po 4,2 sekundy pojawi się cenna setka na prędkościomierzu. Uwzględnij to oczekuje nowego BMW X6 M z oznaczeniem fabrycznym F16.

Zwrotnice BMW X5M oraz X6M poprzedniej generacji w przyspieszeniu do 100 km/h były o pół sekundy wolniejsze, a kronika z pola bitwy, gdzie główny konkurent (reszta jest wolniejsza) jest Porsche cayenne Turbo, wygląda tak. Rok 2008: Porsche Cayenne Turbo S ma 550 koni mechanicznych i 4,8 sekundy do setek. Rok później poprzednie BMW X5M z 555 końmi i 4,7 sekundy przyspieszenia. W 2010 roku pojawia się nowe Porsche Cayenne Turbo, lżejsze (bez redukcji biegu) sprawa transferowa), z czego pięć tysięcy sił zapewnia dynamikę, podobnie jak model bawarski. Dwa lata później nowe Porsche Cayenne Turbo S trafia po raz pierwszy BMW X5 M- jego silnik rozwija moc 550 KM. i zapewnia przyspieszenie do setek w 4,5 sekundy. Niedawno zadebiutowane Porsche Cayenne Turbo po zmianie stylizacji z 520-konnym silnikiem osiągnęło osiągi wersji Turbo S, przyspieszając do 100 km/hw 4,5 sekundy, a z pakietem sportowym – o dziesięć szybciej.

Po tym jest oczywiste, że przyszłe Cayenne Turbo po zmianie stylizacji z indeksem „S” po prostu musi być co najmniej 0,2 sekundy szybsze, w przeciwnym razie marketerzy Porsche będą musieli bardzo długo tłumaczyć, że nowe Porsche Cayenne jest nastawione na komfort, a dla prawdziwej dynamiki mają Porsche 911…

Do jego ulepszonej dynamiki nowość BMW X5M oraz X6M 2015 są wymagane do zmniejszenia masy własnej i zwiększenia mocy 4,4-litrowego silnika V8 twin-scroll biturbo o 20 Konie mechaniczne(tylko 575 KM i 750 Nm momentu obrotowego). Nawiasem mówiąc, prawie ten sam silnik o mocy 575 koni mechanicznych jest zainstalowany sedan bmw M5 i BMW M6 Coupé z pakietem Competition. Maksymalna prędkość obu debiutantów jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, a 6-biegowy automat został zastąpiony 8-zakresowym. Inne cechy konstrukcyjne obejmują zmniejszony prześwit o 10 mm i obecność aktywnego mechanizmu różnicowego DPC (Dynamic Performance Control) jako standardowe wyposażenie. Adaptive Chassis, również w standardzie, ma trzy tryby: Comfort, Sport i Sport+.

Średnie zużycie paliwa BMW X5 M i jego brat BMW X6 M zmniejszona o 20 proc. Zużycie benzyny wysokooktanowej spadło z 13,9 do 11,1 litra na 100 km. Za fotele wielofunkcyjne w sportowej kabinie nadal trzeba dopłacać osobno, ale brak opcjonalnych 21-calowych opon w podstawie jest bardziej odpowiedni, zwłaszcza gdy drogi są nierówne.

Wyścigowe crossovery BMW X5 M i X6 M

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym związane ze zwiększeniem osłon chłodnicy, dyfuzorów, zderzaków i nadkoli są w pełni respektowane przez nowicjuszy.

Rosyjski debiut i data premiery w sprzedaży naładowanych crossoverów miały miejsce 3 marca 2015 roku. Na początku sprzedaży w Rosji ceny za BMW X5M oraz X6M wynoszą odpowiednio od 5 940 000 i od 6 220 000 rubli. Przypomnijmy, że oficjalna światowa premiera potężnego X miała miejsce podczas Los Angeles Auto Show, które odbyło się w dniach 19-30 listopada 2014 roku.

BMW X5M F85 2017-2018: cena, zdjęcie

Cena: od 6 300 000 rubli.

BMW X5M F85 2017-2018 - luksusowy sportowy crossover, zmodyfikowana wersja model produkcyjny wyprodukowany przez BMW. Jego wygląd zewnętrzny a wnętrza łączą ekskluzywny komfort z nowoczesną mocą. Samochód posiada wszystkie rozpoznawalne cechy modeli BMW, takie jak chromowany grill i duże wloty powietrza.

Światowy debiut odnowionego modelu sportowego crossovera z napędem na cztery koła miał miejsce w październiku 2014 roku w Los Angeles.

Co jest lepsze BMW X6 czy BMW X5

W Europie samochód ten został zaprezentowany na jubileuszu - 85. Salonie Samochodowym w Genewie w 2015 roku. Zaktualizowano zwrotnicę udowodnił, że seria XM nadal umacnia swoją pozycję na rynku, a każda zmiana stylizacji znacząco poprawia wszystkie cechy modelu.

Samochód stał się bardziej dynamiczny, jego zaktualizowany silnik nieco podniósł swoje wyniki. Design nowego modelu stał się bardziej agresywny w porównaniu do swojego poprzednika. Ma nowy aerodynamiczny zderzak z dużymi wlotami powietrza, osłonę chłodnicy otoczoną chromowaną ramą. W samochodzie znajdują się również sportowe lusterka wsteczne i sportowy układ wydechowy z czterema rurami. We wnętrzu zastosowano materiały takie jak aluminium i włókno węglowe, a siedzenia i kierownica stały się sportowe.

Specyfikacje X5M

Więcej

Pod maską crossovera 2014 zainstalowano ulepszony silnik S63TU, jest to najmocniejszy ze wszystkich silników do samochodów z napęd na wszystkie koła. W rezultacie wzrosły tak ważne wskaźniki, jak moc, teraz jest to 575 KM, a maksymalna prędkość. Z ogranicznikiem ze względów bezpieczeństwa nie zmienił się i wynosi 250 km/h, a bez niego ~300 km/h. Przyspieszenie do setek kilometrów na godzinę jest teraz szybsze o 0,5 sekundy, a średnie zużycie paliwa spadło o 2,7 litra. automatyczne pudełko skrzynia biegów stała się 8-biegowa, z dwoma trybami: „D” i „S”.

Moment obrotowy silnika wynosi 750 H*m, co osiąga się przy 6000 obr/min. Urządzenie pozwala samochodowi na wybranie pierwszej setki w zaledwie 4,2 sekundy. Przy takich obciążeniach auto zużyje sporo paliwa, ale przy spokojnej jeździe jednostka zje 11 litrów, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Silnik BMW X5M F85 2017-2018 pozwala na dotarcie do pierwszej setki w zaledwie 4,2 sekundy, co jest po prostu szykownym wynikiem jak na samochód tej klasy i przy takiej wadze. Pamiętaj, są lżejsze sportowe samochody typu coupe, które robią to samo, ale tutaj pozostajesz w komforcie i jeździsz z prędkością samochodu sportowego.

Wnętrze

Wnętrze zawiera wszystkie główne cechy standardowego modelu X5, ale dodaje też kilka funkcji. Jego styl stał się bardziej sportowy, a jednocześnie wyrafinowany: kierownica wykonane ze skóry naturalnej z aluminiowymi łopatkami zmiany biegów. Crossover jest wyposażony w sportowe fotele ze skóry Merino, zwiększony komfort z funkcją pamięci i napędem elektrycznym, a także aluminiowe pedały. Zmodernizowany samochód ma regulowaną kolumna kierownicy, czterostrefową klimatyzację i kamerę cofania.

Kierowca dostanie w dłonie sportową 3-ramienną kierownicę, która wyposażona jest w przyciski, za pomocą których będzie można sterować systemem multimedialnym. Nad deska rozdzielcza projektanci naprawdę dołożyli wszelkich starań, wygląda atrakcyjnie, a jednocześnie wszystkie dane są czytelne.

Przednie fotele mają sportowy kształt i doskonale trzymają zarówno kierowcę, jak i pasażera. Jednocześnie możesz cieszyć się komfortową podróżą, ponieważ są wygodne i jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Siedzenia tapicerowane wysokiej jakości skórą, której kolor wybiera kupujący. Pasażerowie z tyłu otrzymasz również wysokiej jakości sofę i sporą ilość wolnego miejsca.

Przechodząc do konsoli środkowej, pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest 8-calowy ekran dotykowy system multimedialny, w ramach którego kryją się zwięźle zaprojektowane selektory klimatyzacji z wyświetlaczem, który wyświetla wybrane funkcje. W pobliżu dźwigni zmiany biegów znajduje się spryskiwacz systemu multimedialnego, przycisk elektronicznego hamulca postojowego, przycisk wyłączania systemu stabilizacji oraz małe pudełko.

Samochód wyposażony jest w wiele funkcji, a wśród nich:

• system stabilności kursu walutowego;
• pomoc w parkowaniu;
• podgrzewane fotele przednie;
• elektryczne przednie fotele z funkcją pamięci;
• 4-strefowa klimatyzacja;
• system audio Harman Kardon;
• skórzane wnętrze i tak dalej.

Zawieszenie BMW X5M F85 2017-2018

Model wyposażony w regulator prześwit tylna oś i zawieszenie pneumatyczne. Pakiet zawiera specjalny system regulacji sztywności amortyzatorów. Z przodu montowany jest system 2-dźwigniowy, z tyłu wielowahacz z podporami pneumatycznymi.

Amortyzatory mają możliwość regulacji swojej sztywności, kierowca wybiera jeden z trybów Comfort, Sport i Sport+, a amortyzatory dostosowują swoją sztywność do tego trybu. Również układ kierowniczy jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, które zmienia sztywność sterowania w zależności od stylu jazdy, czyli przy dynamicznym stylu kierownica stanie się cięższa.

Zwrotnica wyposażona jest w system Servotronic, który znacząco poprawia napęd kierowniczy, co umożliwia precyzyjne sterowanie przy każdej prędkości.

To jest potężny SUV, który łączy w sobie wygodę i funkcjonalną wyższość nad większością nowoczesnych modeli w swojej klasie. Ten model najbardziej dostosowany do wymagań współczesnego klienta iw pełni uzasadnia jego koszt.

Cena podstawowej konfiguracji X5M nie jest mała, za model trzeba będzie zapłacić ponad 6 milionów rubli. Z pewnością jest drogi, ale samochód jest zdecydowanie wart swojej ceny.

Wideo

Poprzednie pokolenia

Niemieccy producenci pojazdy samochodowe nieustannie zaskakują, zaskakują swoich wielbicieli, opracowując i demonstrując nowe modele. A BMW X6 nie jest wyjątkiem. Ale czy naprawdę warto wydać kilka milionów rubli na zakup takiej maszyny? Dlaczego BMW X6 jest lepsze od X5 czy Porsche Cayenne?

1. Niesamowity moment obrotowy (około 600 Nm). To wystarczy, aby rozpędzić pojazdy do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy, a do 200 km/h w 20,8 sekundy. Dynamika dyspersji pozostaje równie szybka. Innymi słowy, prawie zawsze właściciele BMW X6 będą mieli możliwość zwiększenia prędkości. Jedyne, o czym nie powinni zapominać, to osobliwości poruszania się po nierównym terenie chodnik, bagnisty teren przy dużej prędkości.
2. Znakomite połączenie: doskonałe prowadzenie, dość wysoka pozycja siedząca i idealna sylwetka. To właśnie podczas opracowywania BMW X6 inżynierowie postanowili połączyć te parametry, które wcześniej uważano za niezgodne w przemyśle motoryzacyjnym. W związku z podjęciem tak ryzykownej decyzji SUV okazał się wygodny, z doskonałym dopasowaniem i akceptowalną ergonomią wnętrza.
3. Manewrowość. To jest wraz z nadejściem samochód BMW X6 został całkowicie obalony przez stereotyp, że niepożądane jest wchodzenie w SUV-y z dużą prędkością, ponieważ wzrasta prawdopodobieństwo dachowania. Producentom udało się osiągnąć podobny wynik wymieniając zawieszenie, przesuwając środek ciężkości, kompletując auto opony wysokiej jakości oraz zainstalowanie specjalnego systemu dystrybucji trakcji.

   Rok modelowy BMW X6 2015 otrzymał zmiany

   Niewątpliwie takie manewry warto wykonywać tylko przy suchej pogodzie, gdyż na mokrym asfalcie mogą pojawić się pewne trudności.

4. Przyjazność dla środowiska. Auto BMW X6 jest wyposażone w bardziej nowoczesny system wydechowy który jest zgodny z aktualną normą europejską.
5. Rozszerzone wyposażenie. Niemieccy producenci znacznie rozszerzyli podstawowe wyposażenie. Teraz kupujący otrzymują dodatkowo różne czujniki klimatyczne, satelitarny system antykradzieżowy, wydajną akustykę i optykę bi-ksenonową.

Do tej pory BMW X6 jest jednym z nielicznych SUV-ów, który wyróżnia się doskonałym prowadzeniem, zwrotnością oraz wyjątkowymi parametrami dynamicznymi, ergonomią. Aby jednak przekonać się o poprawności, nie wystarczy teoretycznie zapoznać się z zaletami. Pamiętaj, aby ocenić wszystkie możliwości tego samochodu, odwiedzając jazdę próbną.

Niemieccy producenci samochodów nieustannie prezentują niespodzianki, zaskakują swoich wielbicieli opracowując i demonstrując nowe modele. A BMW X6 nie jest wyjątkiem.

BMW X6 czyli najlepszy samochód dla Rosji

Ale czy naprawdę warto wydać kilka milionów rubli na zakup takiej maszyny? Dlaczego BMW X6 jest lepsze od X5 czy Porsche Cayenne?

1. Szybkość i ekonomia Samochody BMW od zawsze wyposażone były w potężne silniki, które bezbożnie zużywały paliwo. Tym razem producenci postanowili odejść od utartych kanonów, wyposażając nowoczesnego SUV-a w unowocześniony benzynowy silnik V8 z podwójną turbosprężarką. Zaprezentowali także alternatywną opcję - "bimmer" - ekonomiczny silnik wysokoprężny z turbosprężarką.
2. Niesamowity moment obrotowy (około 600 Nm). To wystarczy, aby rozpędzić pojazdy do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy, a do 200 km/h w 20,8 sekundy. Dynamika dyspersji pozostaje równie szybka. Innymi słowy, prawie zawsze właściciele BMW X6 będą mieli możliwość zwiększenia prędkości. Jedyne, o czym nie powinni zapominać, to osobliwości poruszania się po nierównych nawierzchniach, bagnistym terenie z dużą prędkością.
3. Znakomite połączenie: doskonałe prowadzenie, dość wysoka pozycja siedząca i idealna sylwetka. To właśnie podczas opracowywania BMW X6 inżynierowie postanowili połączyć te parametry, które wcześniej uważano za niezgodne w przemyśle motoryzacyjnym. W związku z podjęciem tak ryzykownej decyzji SUV okazał się wygodny, z doskonałym dopasowaniem i akceptowalną ergonomią wnętrza.
4. Manewrowość. Wraz z pojawieniem się BMW X6 stereotyp został całkowicie obalony, że niepożądane jest wchodzenie w SUV-y z dużą prędkością, ponieważ wzrasta prawdopodobieństwo dachowania. Producentom udało się osiągnąć podobny wynik, wymieniając zawieszenie, przesuwając środek ciężkości, wyposażając samochód w wysokiej jakości opony oraz instalując specjalny system dystrybucji trakcji. Niewątpliwie takie manewry warto wykonywać tylko przy suchej pogodzie, gdyż na mokrym asfalcie mogą pojawić się pewne trudności.
5. Przyjazność dla środowiska. Auto BMW X6 jest wyposażone w nowocześniejszy układ wydechowy, który spełnia aktualne europejskie standardy.
6. Rozszerzone wyposażenie. Niemieccy producenci znacznie rozszerzyli podstawowe wyposażenie. Teraz kupujący otrzymują dodatkowo różne czujniki klimatyczne, satelitarny system antykradzieżowy, wydajną akustykę i optykę bi-ksenonową.

Do tej pory BMW X6 jest jednym z nielicznych SUV-ów, który wyróżnia się doskonałym prowadzeniem, zwrotnością oraz wyjątkowymi parametrami dynamicznymi, ergonomią. Aby jednak przekonać się o poprawności, nie wystarczy teoretycznie zapoznać się z zaletami. Pamiętaj, aby ocenić wszystkie możliwości tego samochodu, odwiedzając jazdę próbną.