BMW M3, 2016
Na BMW M3 przejechałem prawie 5 tysięcy kilometrów. Jest wiele pozytywnych wrażeń, ale są też i negatywne. Głównym plusem nowej „emki” jest oczywiście to, jak się nią jeździ. Samochód po prostu fantastycznie powala, wydaje się, że pod maską nie ma 430, ale całe 500-550 koni, bardzo mocno wciska się w siedzenie. Ponadto samochód ma niesamowitą sztywność nadwozia i dość niską masę, dzięki czemu samochód doskonale się prowadzi, nie ma przechyłów. Chciałbym zwrócić uwagę na wysokiej jakości pracę skrzyni robota i silnika w trybie bojowym: koła zębate pękają z prędkością błyskawicy, skrzynia nie tępi się i naprawdę czuje kierowcę. To pierwszy karabin szturmowy w moim życiu, który nie wkurza mnie w trybie „bojowym”. Design: wściekły, jasny, odważny, wygląda fantastycznie, przyciąga wzrok. Moim zdaniem najlepszy projekt w klasie. Byłem bardzo zadowolony z NBT pod każdym względem: działa elegancko, ładna grafika, największy rozmiar ekranu w klasie, wszystko jest bardzo wygodne i przemyślane. Ceramika węglowa to coś. Gorąco odradzam wszystkim, którzy zamierzają wziąć M-ku. Samochód zatrzymuje się po prostu fenomenalnie, „męczą się” znacznie dłużej niż konwencjonalne hamulce.
Ku mojemu zaskoczeniu znalazłem wiele minusów. Nie jestem typem osoby, która będzie skrupulatnie sprawdzała grubość kleju pod gumową uszczelką gdzieś w bagażniku, ale wady bardzo trudno nie zauważyć. Pomimo dość wysokiej jakości nawierzchni drogowej w Europie poziom hałasu z drogi jest bardzo wysoki, izolacja akustyczna w BMW M3 jest prawie całkowicie nieobecna. Jazda z dużą prędkością (160 km/h) jest męcząca, można mówić tylko podniesionym tonem. Tylko leniwi nie pisali o dźwięku rzędowej 6-ki. Od legendarnego M5 E60 i jego fantastycznego V10 nie było przyzwoicie brzmiącego M-ok, ale nowe M3 i M4 brzmią jak porażka. Przypomina mi kosiarkę, nie żartuję. Kolejna ciekawa obserwacja: spośród trzech trybów pracy silnika Efficient, Sport i Sport Plus, Sport wydawał się najciekawszy pod względem dźwięku. Wiele osób pisało o szarpaniu i ostrości M-robota, byłem tego świadomy przed zakupem, potwierdziło się to w praktyce. Robot „tępi się” w mieście, nawet w trybie cichym stara się utrzymać strzałę w okolicach 2,5-3 tys., często wspomagany jest przy niskich prędkościach. W kabinie BMW M3 jest szczerze mówiąc tani plastik obrzydliwej jakości we wnękach na klamki (od wewnątrz). Hamulec ręczny jest również absolutnie kiepskiej jakości i niewygodny w użyciu: nie mieści się w dłoni, jest to nieprzyjemny ruch, nie wiadomo, kiedy jest naprawiony. Lewy podnóżek jest wykonany z aluminium, ale BMW najwyraźniej oszczędziło na pedałach i nie zadało sobie trudu zamontowania aluminiowej okładziny.
Zalety : przeczytaj recenzję.
Wady : przeczytaj recenzję.
Leonida, Moskwa
Producent Model M3 Status Wydany Typ Smartphone
Ustawienia główne
Ekran ips, 720 x 1280 (HD Ready), 5.0″, ~294 ppi Procesor Mediatek MT6750 Octa core Pamięć RAM: 2 Gb, Flash: 16 Gb, MicroSD: do 128 Gb Bateria 2870 mAh System operacyjny Android 5.1 Lollipop Wymiary 142,0 x 70,0 x 8,0 mmSmartfon Meizu M3 bazuje na chipsecie Mediatek MT6750, ma 2 GB pamięci RAM, 16 GB wbudowanej pamięci i ekran o rozdzielczości 720 x 1280.
Zalety i wady Meizu M3
Pozytywne aspekty przedmiotu:
- Mała jak na współczesne standardy ilość pamięci RAM
- Możliwość rozbudowy pamięci
Wady, które znaleźliśmy:
- Mała wbudowana pamięć według nowoczesnych standardów (16 Gb)
- Niska gęstość pikseli dla tego rozmiaru ekranu (294 ppi)
- Jednopasmowe Wi-Fi (tylko 2,4 GHz)
- Brak gniazda słuchawkowego 3,5 mm
- Brak skanera linii papilarnych
Powiązane artykuły na naszej stronie internetowej
-
Specyfikacja Meizu M3 w szczegółach
Platforma
Chipset CPU 4 x ARM Cortex-A53 @ 1,50 GHz
4 x ARM Cortex-A53 @ 1,00 GHz 64-bit Tak GPU ARM Mali-T860 MP2 @ 520 MHz NPU Nie Technologia procesowa 28 nm HPMPamięć
Baran 2 Gb — LPDDR3 @ 667 MHz (jeden kanał) Wbudowana pamięć 16 Gb — eMMC 5.0 Rozszerzenie pamięci Tak Rodzaje kart pamięci microSD, microSDHC, microSDXC Maksymalna głośność 128 Gb Dedykowane gniazdo Brak danychEkran
Rozdzielczość 720 x 1280 (gotowa na HD) Współczynnik proporcji 9:16 Typ matrycy ips Przekątna 5,0″ Powierzchnia ~68,9 cm 2 Procent wypełnienia~69,3% (całkowitej powierzchni czołowej) Zagęszczenie pikseli~294 ppi Ochrona TakPołączenie
Standardy komunikacji GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHz 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 MHz Obsługa LTE Tak LTE kategorii 6 LTE Speed Up do 300 Mbps w trybie pobierania danych,
do 50 Mb/s w trybie nadawania Kategorie urządzeń LTE wskazują maksymalną prędkość, z jaką może wysyłać i odbierać dane w sieciach 4G LTE poprzez agregację nośnych. Liczba kart SIM 2 karty SIM typu Nano SIMkamery
Główny aparat
Typ Pojedyncza Rozdzielczość 13,0 Mp Autofokus Tak Przysłona Nie dotyczy Funkcje Upiększanie twarzy, wykrywanie twarzy, lampa błyskowa HDR LEDPrzednia kamera
Rozdzielczość 5,0 Mp Przysłona Brak danychInterfejsy
WiFi IEEE 802.11 a/b/g/n, 2,4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, tryb Wi-Fi hotspot to technologia bezprzewodowej sieci LAN oparta na rodzinie standardów IEEE 802.11. Obsługiwane przez wszystkie nowoczesne smartfony i wiele telefony komórkowe. Bluetooth v4.0 Bluetooth to uniwersalny bezprzewodowy interfejs do wymiany danych pomiędzy różnego rodzaju urządzeniami znajdującymi się w bliskiej odległości. Może być używany do przesyłania plików, przesyłania strumieniowego audio, połączenia sieciowego, drukowania i innych celów. Im nowsza wersja, tym większa prędkość i liczba obsługiwanych profili. Nawigacja GPS, A-GPS, GLONASS Od co najmniej 10 lat smartfony wspierają funkcję geolokalizacji z wykorzystaniem danych z systemów nawigacji satelitarnej. W tej chwili są to GPS opracowany przez Amerykanów, rosyjski GLONASS, chiński BeiDou i europejski GALILEO. Z reguły smartfony obsługują dwa pierwsze i opcjonalnie resztę. NFC Nie Wbudowany w smartfon NFC jest używany głównie do płatności zbliżeniowych w aplikacjach takich jak Google Pay i Samsung Pay. Może służyć również do odczytu danych z kart zbliżeniowych, przesyłania plików itp. Czytaj więcej. gniazdo podczerwieni Nie Niektóre smartfony mają wbudowany port podczerwieni. W przeszłości służył do synchronizacji danych zarówno między dwoma telefonami komórkowymi, jak i między telefonem a komputerem. Jednak obecnie, ze względu na małą prędkość, port podczerwieni służy głównie do sterowania urządzeniami zewnętrznymi w trybie zdalnego sterowania. Radio FM Nie Wbudowane radio umożliwiające słuchanie stacji radiowych FM. W większości przypadków działa tylko wtedy, gdy podłączone są słuchawki, ponieważ przewód służy jako antena komunikacyjna. Istnieją jednak urządzenia z wbudowaną anteną. Dźwięk 3,5 mm Nie Standardowe gniazdo audio do podłączania przewodowych zestawów słuchawkowych i słuchawek. Od 2016 roku niektórzy producenci smartfonów, idąc za Apple, zaczęli z niego rezygnować. W takim przypadku do podłączenia zwykłych słuchawek wymagana jest specjalna przejściówka na Lightning / USB Type-C. USB Micro USB, On-The-Go Typ złącza USB zainstalowanego w smartfonie i obsługiwane przez nie funkcje.Czujniki i dane biometryczne
Czujniki Czujnik światła, kompas elektroniczny, czujnik grawitacji, żyroskop, czujnik zbliżeniowy Skaner linii papilarnych NIE Skaner twarzy (Face ID) NIE Skaner tęczówki (IRIS) NIEZasilacz
Pojemność baterii 2870mAh Typ Baterii Li-ion Wyjmowana bateria Brak szybkiego ładowania Bezprzewodowa ładowarka NIEOprogramowanie
system operacyjny Android 5.1 Lollipop Shell nr Aktualizacja bezprzewodowa (OTA) Tak Wysyłanie wiadomości SMS, MMS, e-mail, e-mail push, komunikator przeglądarka internetowa HTML5, CSS, JavaScript Formaty audio AAC, MP2, MP3, OGG, WAV Formaty wideo 3GP, AVI, MP4, WMV Formaty graficzne BMP, GIF, JPEG, PNG Asystent głosowy Google NowParametry fizyczne
Wymiary 142,0 x 70,0 x 8,0 mm Waga 135 g Wielkość paczki 161,0 x 89,0 x 47,0 mm Waga opakowania 317 g Stopień ochrony Nie Kolory BiałyWydajność
Geekbench 632 / 2363 (jednordzeniowy / wielordzeniowy) Wynik wydajności Meizu M3 według popularnego testu porównawczego GeekBench. Podano dane uśrednione. AnTuTu 39000 punktów Wynik wydajności Meizu M3 według popularnego testu porównawczego AnTuTu. Podano dane uśrednione. PassMark 5155 / 69927 (PassMark Rating / CPUMark Rating) Ocena wydajności Meizu M3 według popularnego testu porównawczego PassMark.Ważna uwaga: niestety nie możemy zagwarantować 100% dokładności wszystkich danych prezentowanych na tej stronie, ale stale pracujemy w tym kierunku. Jeśli zauważysz błąd w ustawieniach urządzenia, będziemy bardzo wdzięczni za zgłoszenie go
Trzy mocne wersje BMW X3 o wyraźnie sportowym charakterze.
Maksymalna dynamika i wyjątkowa wydajność.
Pokaż więcej Pokaż mniej- Potężny 6-cylindrowy Silnik gazowy M Twin Power Turbo
- System M xDrive z aktywnym mechanizmem różnicowym M i 8-stopniową skrzynią M Steptronic z Drivelogic
- Ekskluzywne elementy konstrukcyjne i wyposażenie
- 510 KM/375 kW, 600 Nm, przyspieszenie do 100 km/hw 4,1 s
Idealnie wyważona dynamika i codzienna praktyczność.
Pokaż więcej Pokaż mniej- 6-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo
- BMW xDrive
- 354 KM/260 kW, 500 Nm, przyspieszenie do 100 km/hw 4,8 s
Moc i wydajność bez kompromisów.
Pokaż więcej Pokaż mniej- 6-cylindrowy silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo
- BMW xDrive
- 8-stopniowa skrzynia Steptronic
- 326 KM/240 kW, 680 Nm, przyspieszenie do 100 km/hw 4,9 s
Osobliwości.
Unikalne cechy: Wszystkie elementy układu napędowego i podwozia podkreślają sportowe dziedzictwo BMW M. Dzięki charakterowi serii X sprawiają, że jazda po każdej drodze jest przyjemnością.
Mocny 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo.
6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo zapewnia dużą moc i płynną pracę, uzupełnione atrakcyjnym sportowym dźwiękiem. jednostka mocy, wyposażony w zmienne fazy rozrządu Double VANOS, Valvetronic, precyzyjny wtrysk i dwie turbosprężarki, rozwija moc 480 KM (353 kW) - a nawet 510 KM w modelu Competition. (375 kW).
Wspornik karbonowy M zwiększa sztywność przodu, co skutkuje bardziej precyzyjnymi reakcjami na kierowanie. Ta wysokiej jakości część polimerowa wzmocniona włóknem węglowym jest ultralekka i po podniesieniu maski jednoznacznie wyraża wyścigowe geny samochodu. Pozwala to szczególnie wyraźnie pokazać sportowy potencjał pojazdu.
Specjalne zawieszenie M.
Zawieszenie M w pełni uwalnia gigantyczny potencjał dynamiczny pojazdu. Oprócz trzech trybów jazdy COMFORT, SPORT i SPORT+, kierowca może również wybrać pomiędzy trzema różnymi ustawieniami dynamicznej kontroli stabilności (DSC), aby dostosować poziom stabilizacji do swojego stylu jazdy.
Napęd na cztery koła BMW M xDrive z aktywnym mechanizmem różnicowym M gwarantuje maksymalną przyczepność i najwyższą dynamikę zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i na torze wyścigowym. Dzięki technologiom charakterystycznym dla M samochód zapewnia precyzyjne prowadzenie i responsywność na wszystkich nawierzchniach, w tym potężne przyspieszenie na wyjściu z ciasnych zakrętów.
8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic oferuje kilka algorytmów zmiany przełożeń, od najbardziej dynamicznego po najbardziej komfortowy i ekonomiczny. Kierowca może zmieniać biegi ręcznie za pomocą dźwigni zmiany biegów lub łopatek zmiany biegów, a także używać tryb automatyczny działanie skrzyni biegów.
System M Servotronic.
w dowolnym sytuacja w ruchu Servotronic M zapewnia optymalną siłę kierowania, dostosowując się do aktualnej prędkości. W rezultacie przy dowolnej prędkości sterowniczy pozostaje wyjątkowo dokładny i responsywny. Układ otrzymał specjalne ustawienia M i umożliwia wybór jednego z trzech trybów pracy poprzez naciśnięcie klawisza.
Dzięki zastosowaniu różnych wyjątkowo odpornych materiałów, hamulce wieloskładnikowe M zapewniają doskonałe hamowanie, wyjątkową stabilność i długą żywotność. A ich zmniejszona waga ma pozytywny wpływ na zwrotność i dynamikę. Hamulce złożone M charakteryzują się metalicznie niebieskimi zaciskami z logo M.
Projekt.
Atletyczne proporcje i starannie dobrane elementy stylistyczne M w błyszczącym kolorze czarnym nadają BMW X3 M Competition wyraźnie sportowy wygląd. Połączenie sportowego stylu i ekskluzywnych detali w kabinie daje kierowcy nieopisane wrażenia z jazdy.
- Zewnętrzny
- Wnętrze
Podwójna osłona chłodnicy M.
Charakterystyczny atrapa chłodnicy M w błyszczącym kolorze czarnym z oznaczeniem modelu definiuje dynamiczny styl M z przodu. Wizualnie przypominają podwójne listwy osłony chłodnicy w kolorze czarnym z wysokim połyskiem charakterystyczny styl felgi aluminiowe M Dwuramienne. Atrapa chłodnicy M dobitnie podkreśla sportowe ambicje samochodu i wskazuje na ogromną moc, która czeka, by zamienić się w ruch.
Napis „X3 M Competition”.
Napis „X3 M Competition” podkreśla najwyższy potencjał dynamiczny pojazdu.
„Skrzela” M.
Charakterystyczne boczne wloty powietrza M z oznaczeniem modelu dodają wyrazistego sportowego akcentu, podkreślając imponujący potencjał pojazdu i pozwalając cieszyć się wyjątkowymi wrażeniami z jazdy. Są wyraźnym przykładem połączenia doskonałości technicznej i zapierającego dech w piersiach designu, który od samego początku charakteryzował wszystkie samochody M.
Lusterka zewnętrzne M.
Aerodynamiczne lusterka zewnętrzne M są ważnym elementem sportowego i dynamicznego designu M. Są mocowane do nadwozia za pomocą podwójnych wsporników i podkreślają doskonałą estetykę samochodu oraz poczucie precyzji zastosowanej w każdym szczególe. Dodatkowe kierunkowskazy LED idealnie pasują do długich, wąskich wnęk.
Ekskluzywny spojler dachowy M.
Specjalny spojler tylny M, dzięki swojemu kształtowi, zwiększa siłę docisku nawet o ok tylna oś podczas jazdy z dużą prędkością. Widziany z tyłu, ukazuje charakterystyczny sportowy charakter samochodu i zapowiada bardzo dynamiczną jazdę.
tytuł tytuł 
Fotele sportowe M.
Fotele sportowe M z różnymi opcjami regulacji przypominają wyścigowe kubełki i mają częściowo zintegrowane zagłówki. Fotele te zapewniają doskonałe podparcie boczne kierowcy i pasażera z przodu. Dodatkowo szerokość oparcia można indywidualnie dopasować. Specjalny wygląd z podświetlanym logo M podkreśla sportowy charakter pojazdu. (Pasy bezpieczeństwa M pokazane na ilustracji są dostępne wstępnie od 08/2019)
Ozdobne wykończenia z włókna węglowego.
Listwy ozdobne wnętrza z włókna węglowego z aluminium na desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli środkowej z listwami akcentowymi w perłowym chromie.
Skórzana kierownica M.
Dźwignia zmiany biegów M.
Przełącznik wyboru jednego z trzech schematów zmiany biegów Drivelogic znajduje się obok logo M na górze dźwigni zmiany biegów M. Bezpośrednio pod nimi znajduje się przycisk P do aktywacji trybu parkowania. W ręcznym trybie S kierowca może niezależnie zmieniać biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów w stylu M. W trybie D zmiany są automatyczne.
Ekskluzywna deska rozdzielcza M.
Specyficzna dla M deska rozdzielcza łączy cztery wyświetlacze - prędkościomierz, obrotomierz ze wskaźnikiem zmiany biegów, wskaźnik paliwa i wskaźnik temperatury oleju, a także wskaźnik stanu systemów dynamiki M - układu kierowniczego, zawieszenia, silnika, a także systemów Drivelogic i M xDrive. Wyświetlacz informacyjny jest indywidualnie konfigurowalny i służy do wyświetlania np. temperatury otoczenia lub funkcji komputera pokładowego.
Przycisk Start/Stop.
Przycisk Start/Stop znajdujący się na konsoli środkowej umożliwia uruchomienie silnika bez użycia kluczyka po odblokowaniu drzwi samochodu. Przycisku tego można również użyć do wyłączenia silnika. Kluczyk jest automatycznie rozpoznawany przez system – nie trzeba go wkładać do zamka.
Listwy progowe z napisem Competition.
Po wejściu do pojazdu kierowcę i pasażera z przodu witają ozdobne listwy progowe z napisem „X3 M Competition”. Napisy na czarnych wstawkach na progach drzwi przednich tworzą wrażenie wysokiej jakości i ekskluzywności.
Pasy bezpieczeństwa M.
Pasy bezpieczeństwa M z napinaczami i ogranicznikami napięcia mają ekskluzywne tkane akcenty w klasycznych kolorach M, które podkreślają najwyższa jakość i sportowy wystrój wnętrz. (*Dostępne wstępnie od 8/2019)
tytuł tytułBMW X3 M40i ORAZ BMW X3 M40d.
Konstrukcja i charakterystyka dynamiczna.
Atletyczny wygląd, sportowa dynamika. BMW X3 M40i i BMW X3 M40d nie pozostawiają wątpliwości co do ich sportowego dziedzictwa, dzięki ekskluzywnym rozwiązaniom stylistycznym nadwozia i wnętrza oraz pakietowi technologii poprawiających osiągi.
- Projekt
- Dynamika
Ekskluzywny projekt.
Ekskluzywne elementy stylistyczne na zewnątrz i we wnętrzu podkreślają dynamiczny potencjał BMW X3 M40i i BMW X3 M40d. Należą do nich duże wloty powietrza, rama i listwy osłony chłodnicy, obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze Cerium Grey, a także sportowe fotele, obszyte skórą kierownica M z łopatkami zmiany biegów i ekskluzywnym napisem M40i na przyrządach, progach drzwi i z tyłu.
Skórzana kierownica M.
Wielofunkcyjna sportowa kierownica skórzana M z podwójnymi ramionami i logo M z chromowanymi wykończeniami i zintegrowaną poduszką powietrzną kierowcy. Kierownica ma skórzaną tapicerkę z kontrastowymi przeszyciami i ergonomiczne podpórki na kciuki zapewniające wygodny chwyt. Kierowca może podczas jazdy używać przycisków M Drive, aby wybrać żądane ustawienia.
Fotele sportowe dla kierowcy i pasażera z przodu.
Sportowe fotele przednie z wytłoczonym logo M oferują wiele indywidualnych opcji regulacji, w tym szerokość oparcia, pozycję do przodu i do tyłu, oparcie i kąt siedzenia. Dzięki wysoki wzrost i powiększone podparcia boczne oparć siedzeń wyróżniają się wygodną ergonomią i ulepszonym podparciem bocznym.
Pakiet aerodynamiczny M.
Pakiet aerodynamiczny M podkreśla atletyczny charakter pojazdu i poprawia jego właściwości aerodynamiczne. Pakiet obejmuje przedni zderzak z większymi wlotami powietrza, unikalne listwy progowe i tylny zderzak z dyfuzorem. Chromowane rury wydechowe znajdują się po obu stronach nadwozia.
tytuł tytuł 
Dynamiczne osiągi i zwrotność.
BMW X3 M40i i BMW X3 M40d oferują wyjątkową zwinność i precyzyjne reakcje. Dzięki nowej wszechstronnej kalibracji zawieszenia, specjalnej kalibracji sportowego układu kierowniczego M Performance ze zmiennym wspomaganiem, standardowych sportowych hamulców M i napęd na wszystkie koła BMW xDrive z naciskiem na tylne koła, poprawia się charakterystyka przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego, a samochód zapewnia żywe wrażenia z jazdy.
Adaptacyjne zawieszenie M.
Ustawienia adaptacyjne zawieszenie M Sport można dostosować w dowolnym momencie, biorąc pod uwagę funkcje chodnik i warunków jazdy. Ustawienia zawieszenia można również regulować za pomocą selektora trybu jazdy, wybierając preferowany tryb, od komfortowego do ultrasportowego z „ostrym” i responsywnym układem kierowniczym.
Hamulce sportowe M.
Układ hamulcowy M Sport jest wyposażony w 4-tłokowy stały zaciski hamulcowe przednie i jednotłokowe pływające - tylne. Zaciski z logo M są pomalowane na niebiesko. Tarcze hamulcowe o dużej średnicy zapewniają wyjątkową skuteczność hamowania.
System wydechowy M Sport generuje dynamiczny dźwięk, który można zmieniać za pomocą zaworu sterującego zintegrowanego z układem wydechowym. Tryby SPORT i SPORT+, aktywowane za pomocą dynamicznych przycisków wyboru trybu, wykorzystują jeszcze bardziej intensywny dźwięk silnika, podczas gdy tryb zorientowany na komfort jest cichszy.
Sportowa skrzynia Steptronic.
Sporty 8-biegowe automatyczna skrzynia Przekładnia Steptronic charakteryzuje się niewiarygodnie szybką, sportową zmianą przełożeń. W trybach automatycznym lub ręcznym przełączanie można wykonać zarówno za pomocą dźwigni zmiany biegów, jak i za pomocą łopatek na kierownicy. W trybie SPORT zmiana biegów odbywa się według najbardziej sportowego algorytmu.
BMW M3 F80 piątej generacji (2017-2018) zostało po raz pierwszy zaprezentowane publicznie na North American Auto Show w 2014 roku. Samochód zaczął być sprzedawany w Europie wiosną 2014 roku, a do Rosji dotarł dopiero latem tego samego roku. Model jest obecnie produkowany tylko w nadwoziu sedana, a producenci umieścili coupe i kabriolet w osobnym modelu i nazwali go, ale porozmawiamy o tym w innej recenzji.
Jest to nowa seria i przez to różni się diametralnie od poprzedniej, model stał się zupełnie inny, ale nadal jest rozpoznawalny w nurcie. Przegląd tradycyjnie rozpoczniemy od designu.
Zewnętrzny
Jak już powiedzieliśmy, wygląd samochodu bardzo się zmienił, jego pysk otrzymał długą maskę z wieloma nierównościami. Optyka odpowiada wersji cywilnej ten samochód, jest wąska, jej wypełnienie to dioda LED i oczywiście są markowe angel eyes.
Pomiędzy reflektorami znajduje się markowa osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem, która z kolei jest połączona z reflektorami. Zainstalowano dość masywny, aerodynamiczny i agresywny zderzak, który ma dwa ogromne wloty powietrza w dolnej części. Zderzak wygląda naprawdę groźnie.
Również boczna część modelu BMW M3 2017-2018 przeszła drastyczne zmiany. Tutaj za przednim łukiem jest blaszka z chromowaną dekoracją, od której górna linia nadwozia przechodzi przez klamki otwierania drzwi, wygląda fajnie. Nadkola są dość spuchnięte, aw dolnej części jest też małe tłoczenie, które z kolei wizualnie łączy ze sobą nadkola. Zmieniła się konstrukcja lusterek wstecznych, na pierwszy rzut oka wydaje się, że mają dwa stojaki, ale tak nie jest, jest tylko jeden stojak.
Tył samochodu również przeszedł duże zmiany, otrzymał dużą klapę bagażnika, która ma mały, ale wciąż zauważalny spojler w górnej części. Z tyłu zainstalowano agresywną autorską optykę, pozwalającą rozpoznać producenta po jego stylu. tylny zderzak jest też dość masywny, ma odblaski, które wyglądają groźnie. Również pod zderzakiem znajdują się cztery rury układu wydechowego o eleganckim brzmieniu.
Zmieniły się również wymiary modelu:
- długość - 4671 mm;
- szerokość - 1877 mm;
- wysokość - 1424mm;
- rozstaw osi - 2812 mm.
Dane techniczne BMW M3 F80
Producent zmienił również wypełnienie modelu. Posiada sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 3 litrów. Ten silnik jest wyposażony w turbinę i wytwarza 431 konie mechaniczne i 550 jednostek momentu obrotowego. Jednostka jest połączona z automatyczną siedmiobiegową skrzynią biegów, ale oferowana jest również sześciobiegowa manualna.
Model zawsze będzie miał napęd tylny, producent nie oferuje wersji z napędem na wszystkie koła. Wszystko to dawało dobrą dynamikę w 4 sekundy do pierwszych stu 250 kilometrów na godzinę prędkość maksymalna, ograniczony elektroniką. Ponadto, przy cichej jeździe, w zasadzie nie jest tak żarłoczny, będziesz miał 11 litrów 98. benzyny w mieście i 7 litrów na autostradzie. Oczywiście, jeśli prowadzisz, liczby te będą znacznie wyższe.
Producent wziął zawieszenie z wersji cywilnej, jednak nieznacznie je zmienił. Tylna i przednia rama pomocnicza zmieniły się prawie całkowicie, większość elementów w podwoziu została wykonana z aluminium. Mamy więc klasyczną kolumnę MacPhersona z przodu i system wielowahaczowy z tyłu. Ponadto model ma doskonałe hamulce tarczowe z wentylacją, z przodu zamontowano 4-tłokowe hamulce, a z tyłu 2-tłokowe. Za dopłatą oferowany jest również system ceramiczny, który jest znacznie lepszy od podstawowego. Model jest dobrze sterowany, dostępne są również tryby jazdy, co wpływa na sztywność i łatwość sterowania.
Jak już powiedzieliśmy, model ma napęd na tylne koła, ale aktywny mechanizm różnicowy z sterowanie elektroniczne blokady kół, a także zainstalowałem włókno węglowe wał kardana, dzięki czemu jest lżejszy niż w wersji cywilnej.
Salon BMW M3
Również wnętrze modelu przeszło znaczną zmianę w porównaniu do poprzedniej generacji. Zastosowano bardzo wysokiej jakości materiały, takie jak dobra skóra, alcantara i wiele zakładów karbonowych. Do tego na wysokim poziomie i jakości wykonania.
Pasażer i kierowca z przodu otrzymują doskonałe skórzane sportowe fotele z eleganckim podparciem bocznym i elektryczną regulacją. Ponadto może występować ogrzewanie siedzeń. Tylny rząd to sofa przeznaczona dla trzech pasażerów, ma skórzaną tapicerkę i może być również podgrzewana. Nie ma tam tak dużo wolnego miejsca, ale w zasadzie wystarczy. Dla pasażerowie z tyłu są dwa owiewki i gniazdo 12V.
Pilot BMW M3 F80 (2017-2018) otrzyma cienką skórzaną 3-ramienną kierownicę, która jest ozdobiona aluminiowymi wstawkami, a także posiada 10 przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Ponadto na kierownicy znajdują się łopatki zmiany biegów, jeśli skrzynia jest zautomatyzowana. Jazda, którą widzimy panel, który ma cztery czujniki analogowe z chromowanymi wykończeniami. Czujniki prędkościomierza i obrotomierza są dużych rozmiarów, dlatego też w ich dolnej części umieszczono wyświetlacze, które w zasadzie są komputerem pokładowym.
Konsola środkowa bezpośrednio u góry wita nas dużym wyświetlaczem systemu multimedialnego. Poniżej widzimy klasyczne dla tego producenta zdjęcie - to dwa owiewki, pomiędzy którymi umieszczono przyciski alarm i elektryczne zamki szyb. Pod tym spotykamy już selektor regulacji głośności i przełączanie stacji radiowych, także w tej okolicy znajduje się slot na płyty CD. Pod tymi selektorami znajduje się oddzielna jednostka klimatyzacji, składa się z dwóch znanych wielu zwrotów akcji, wyświetlacza pośrodku, który wyświetla wszystkie informacje i kilka przycisków, w zasadzie wszystko jest jasne, ale na pierwszy rzut oka dostajesz trochę przestraszony.
Tunel, znajdujący się między kierowcą a pasażerem z przodu, ma na samym początku parę pudełek na drobiazgi. Za nim widzimy selektor skrzyni biegów, po lewej stronie którego znajdują się przyciski do włączania / wyłączania ESP i innych rzeczy. Po prawej stronie znajduje się wkładka z włókna węglowego, na której znajduje się podkładka i kilka przycisków do sterowania systemem multimedialnym, a po lewej stronie tego wszystkiego znajduje się hamulec ręczny hamulca postojowego. Jest mało prawdopodobne, że ktoś będzie korzystał z bagażnika w tym aucie. Ale nadal, jeśli są tacy ludzie, to ci się spodoba, ponieważ jego objętość wynosi 480 litrów.
Cena BMW M3
Jak już powiedzieliśmy, model zaczął być sprzedawany prawie po samym rozpoczęciu sprzedaży, na całym świecie nieco później. Podstawowe wyposażenie koszt modeli 3 222 000 rubli, za te pieniądze otrzymałeś:
- łączona tapicerka;
- siedzenia sportowe;
- oddzielna kontrola klimatu;
- Tempomat;
- czujnik ciśnienia w oponach;
- dobry, ale nie najlepszy system audio;
- 18. dyski;
- czujnik światła i deszczu;
- optyka ksenonowa;
- optyka przeciwmgielna;
- osiem poduszek powietrznych;
- system wspomagania ruszania pod górę;
- optyka autokorektora;
- pełen pakiet elektryczny.
Producent zaoferował również wiele dodatkowych opcji:
- automatyczna skrzynia biegów;
- system nawigacyjny;
- inny system multimedialny;
- kontrola martwego pola i pasa ruchu;
- podgrzewane przednie i tylne siedzenia, a także kierownica;
- pełna skórzana tapicerka;
- 19. dyski;
- widok okrągły lub kamera cofania;
- dostęp do kabiny bez klucza;
- oświetlenie adaptacyjne;
- elektryczne siedzenia;
- bluetooth;
- Port USB;
- optyka LED;
- automatyczny system parkowania.
W rezultacie chciałbym powiedzieć, że BMW M3 F80 to eleganckie auto dla młodego faceta, które może go używać zarówno do zwykłej miejskiej jazdy w dowolnej firmie, jak i jako auto weekendowe. Owszem, nie jest to najwygodniejsze, ale da się wytrzymać, a dodatkowo daje wręcz niewyobrażalne emocje i przyjemność.
Wideo