Samochód o wysokim prześwicie 350 tysięcy rubli. Japońskie hatchbacki z dużym prześwitem

Dziś współczesny człowiek nie tylko woli podróżować samochodem po drogach metropolii, ale także lubi podróżować poza miasto do wiejskiego domu lub na wakacje z przyjaciółmi. Dlatego każdy chce mieć (prześwit), aby zapewnić sobie drożność nawet w najtrudniejszym terenie.

Sedany z dużym prześwitem i ich zalety

Sedany od dawna cieszą się popularnością niemal w każdym kraju Europy. Nie tylko mają szykowny wygląd, ale są również dość wygodne i pozwalają poruszać się po każdej drodze.

Dla miłośnika życia na wsi prześwit jest ważnym wskaźnikiem każdego samochodu. Wynika to z faktu, że duży prześwit zapewnia zwiększoną zdolność do jazdy w terenie.

Im większy prześwit, tym mniejsze prawdopodobieństwo wpadnięcia w zaspę lub ślepą dziurę, a prawdopodobieństwo potknięcia się o głaz z dnem dąży do zera.

Uważa się, że najwyższy prześwit dla sedanów wynosi 160 mm. Jeśli wymagany jest większy prześwit, zaleca się zwrócenie uwagi na crossovery i SUV-y. Ich prześwit sięga 230 mm.

Sedan premium

Jeśli oceniamy samochody typu sedan według wysokości i wysokości jazdy, wyróżniają się:

• Renault Latitude;
• Toyota Camry;
• Nissan Teana;
• Opla Insignia.

Wszystkie prezentowane sedany z napędem na wszystkie koła i dużym prześwitem należą do samochodów klasy biznes. Prezentują się reprezentacyjnie, mają w pełni wyposażone wnętrza, a do tego są bezpieczne w ruchu.

Renault Latitude

Samochód wyprodukowany we Francji. Jest liderem wśród aut reprezentacyjnych pod względem prześwitu. Pod wszystkimi innymi względami Latitude jest przeciętny.

Prześwit w niektórych modelach sięga nawet 160 mm, co wskazuje na wysoki poziom zdolności terenowych. Pojemność silnika wynosi 2-2,5 litra, co pozwala na uzyskanie do 177 koni mechanicznych.

Skrzynia biegów automatyczna 6-biegowa. Niektóre modele są wyposażone w wariant CVT. Producent gwarantuje długą żywotność i wysoki poziom odporności na zużycie każdego z elementów urządzenia.

Oferta cenowa samochodu wynosi od 1 000 000 rubli. W kompletnym zestawie koszt samochodu może osiągnąć nawet 1 500 000 rubli.

Toyota Camry

Rozważ sedana z napędem na wszystkie koła i dużym prześwitem. Wszystkie parametry techniczne jednostki są doskonałe, dzięki czemu samochód może stać się konkurentem dla prawie każdego solidnego pojazdu.

Prześwit osiąga 160 mm. Mocny silnik i najnowocześniejsza automatyczna skrzynia biegów świadczą o niezawodności pojazdu. A wnętrze kabiny i wygląd auta z pewnością podkreślają niesamowity styl jego właściciela.

Koszt podstawowej wersji samochodu wynosi 998 000 rubli, co jest w pełni zgodne z jakością i trwałością samochodu. Ta cena jest nawet niższa niż koszt Renault, zresztą w najprostszej wersji i bez kompletnego zestawu.

Nissan Teana

Rodzinny sedan z dużym prześwitem, który sięga nawet 150 mm. Samochód jest klasą luksusową, więc bezstopniowa przekładnia CVT jest zainstalowana jako skrzynia biegów. Dzięki mocnemu 3,5-litrowemu silnikowi samochód wytwarza do 249 koni mechanicznych.

Zauważono również obecność miękkich zawieszeń, które pozwalają wygodnie poruszać się nawet przy najwyższych prędkościach bez dyskomfortu. Tak, a wygląd, wnętrze i wystrój - wszystko dla prawdziwych koneserów nienagannego szyku i luksusu.

Cena Nissana waha się od 1 600 000 rubli przy koszcie podstawowym. Ale aby kupić w pełni wyposażony samochód, będziesz musiał dokonać dodatkowej płatności w wysokości 200 000 rubli.

Opla Insignia

Kolejny sedan z napędem na wszystkie koła i prześwitem do 160 mm. Wyróżnia się mocnym, sztywnym i niezawodnym zawieszeniem, jasnym wyglądem i mocnym silnikiem o mocy do 249 koni mechanicznych.

Dzięki obecności 6 poduszek powietrznych producent gwarantuje swoim klientom bezpieczną jazdę dla życia i zdrowia. A wentylowane siedzenia, obecność tylnej kamery monitorującej, a także adaptacyjne oświetlenie przyczyniają się do komfortu i spokoju podczas ruchu.

Średni koszt samochodu wynosi 1 248 000 rubli.

Oprócz powyższych samochodów zaufanie zyskały takie marki jak Subaru Legacy (koszt od 1 412 000 rubli), BMW 320i xDrive (koszt od 1 560 000 rubli), Skoda Superb (koszt od 1 707 000 rubli) i inni znani producenci.

PS Podsumowując, sedany klasy biznes z dużym prześwitem to doskonały środek transportu po wszelkich drogach. Powodzenia w wyborze i udanych zakupach!

Wagony samochodowe w Rosji nie są na wagę złota. Daj naszym klientom więcej sedanów, hatchbacków, crossoverów i SUV-ów. Ale niektóre „szopy” wciąż mają szansę zadomowić się na naszym rynku. To bardzo wąski i niezbyt liczny segment kombi, że tak powiem, lekko terenowy.

Z reguły budowane są na bazie zwykłych kombi, ale zwiększają swój prześwit poprzez modernizację zawieszenia, przykręcają elementy ochronne do nadwozia i dna, zakładają większe i nieco bardziej „zębate” koła, z pewnością wyposażają je w napęd na wszystkie koła - i gotowe. Oczywiście nie crossover czy SUV, ale nie stara pasażerska „puzoterka”, która ugina się przed każdym wybojem. Co więcej, w przypadku niektórych z tych „szop” prześwit okazuje się przedmiotem zazdrości niektórych SUV-ów. Na przykład ten sam nowy terenowy kombi Volvo V90 Cross Country ma dno i ziemię oddzielone aż o 210 mm!

Ale ostatnio rozmawialiśmy o V90 Cross Country. I tym razem przejdziemy przez te same modele innych firm.

Audi A4/A6 allroad quattro

Rok emisji: od 2016/od 2014

Audi miało od razu dwa takie "podwyższone" kombi, najmłodszy z nich to A4 allroad quattro (zdjęcie u góry). Jego pierwsza generacja została pokazana w 2009 roku, a obecna w tym roku. Różnice w stosunku do zwykłego kombi A4 Avant to ochronny zestaw karoserii z wydłużonymi nadkolami, zwiększonym prześwitem do 175 mm i, oczywiście, markowym stałym napędem na wszystkie koła z samoblokującym mostem międzyosiowym Torsen. Bądź hojny i adaptacyjny w zawieszeniu. I całe rozsypanie jednostek: do wyboru - dwa diesle o mocy 150, 163, 190, 218 lub 272 KM, benzynowy silnik turbo o mocy 252 KM, "robot" lub klasyczny automat...

Zarówno A4 allroad quattro, jak i A6 allroad quattro (na zdjęciu) są dziś sprzedawane w Rosji, ale oba mają tylko silniki benzynowe. Za pierwszy żądają od 2 739 000, za drugi - 3 795 000 rubli.

Ale okrętem flagowym jest oczywiście A6 allroad quattro, które imponuje od swojego debiutu w 1999 roku. Zawieszenie pneumatyczne zwiększyło prześwit do 208 mm, a także napęd na wszystkie koła, 250-konny silnik benzynowy biturbo, 180-konny silnik wysokoprężny, a nawet 300-konny benzynowy V8. pozwolono „zapalić się” zarówno na chodniku, jak i poza nim. W razdatce była nawet redukcja! Obecne A6 allroad quattro z 2014 roku jest skromniejsze. Jest zawieszenie pneumatyczne, ale prześwit wynosi maksymalnie 185 mm i przez długi czas nie ma „obniżeń”. Ale jest wiele silników do wyboru: 3-litrowy diesel wytwarza 190, 218, 272 lub 320 KM, a 3-litrowy silnik benzynowy rozwija 333 KM.

Mercedes-Benz Klasy E w każdym terenie

Rok wydania: od 2016 roku

Mercedes-Benz długo przyglądał się konkurencji, zanim zdecydował się na tak nietypowy model dla siebie. A wraz ze swoją terenową „stodołą” firma narodziła się dopiero w tym roku: najnowszy model z napędem na wszystkie koła All-Terrain został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu we wrześniu. Opiera się na Kombi Klasy E, również nowej generacji, a sama wersja All-Terrain stanie się przejściowym ogniwem od niej do crossovera GLE. Jak rozpoznać na ulicy? Nowe zderzaki z nakładkami, osłona chłodnicy, masywny body kit wykonany z czarnego plastiku, oryginalne 19 lub 20 calowe koła - to wszystko daje samochodowi przewagę.

Wiosną w Rosji może pojawić się Mercedes-Benz All-Terrain. Jednak póki co nie ma cen, nie ma też jasnych informacji o tym, jakie będą silniki. Zwykłe kombi będą sprzedawane tylko z silnikami benzynowymi.

Plus oczywiście zwiększony prześwit. W porównaniu ze zwykłym kombi klasy E, All-Terrain ma o 29 mm większy prześwit (15 mm od ustawień zawieszenia i kolejne 14 mm od wyższego profilu opony). Jednocześnie podstawowe wyposażenie ma już zawieszenie pneumatyczne Air Body Control, które może zmienić prześwit od 121 mm do maksymalnie 156 mm w trybie terenowym All-Terrain. Silniki - 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 194 KM. i 400 Nm, w połączeniu z 9-biegową automatyczną i zapewnia przyspieszenie do „setki” w 8 sekund. Plus 3,0-litrowy silnik V6 na ciężkie paliwo o mocy 258 KM. i pasujące do tego samego pudełka. Później spodziewane są również silniki benzynowe.

Opel Insignia Country Tourer

Rok emisji: od 2013 roku

Wprowadzając terenowe kombi Insignia Country Tourer w 2013 roku, Opelevites powiedział, że nie będzie konkurować z nikim, ale z Audi A6 Allroad! Aby zmieścić się w wąskiej niszy takich samochodów, Insignie zwiększyły prześwit (choć tylko o 20 mm - do 175 mm), umieścili je w ochronnym plastikowym zestawie karoserii ... Ale poza tym Country Tourer pozostał zwykły Insignia z tabliczką znamionową 4x4.

Insignia Country Tourer zdołała przedostać się do Rosji przed kryzysem, ale nie została sprzedana na długo i wraz z Oplem opuściła nasz rynek. Nowa generacja jest w drodze, ale jest mało prawdopodobne, aby ją zobaczyć.

Gama silników wersji z napędem na wszystkie koła obejmuje dziś 2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i mocą 250 KM. i 170-konny turbodiesel o tej samej objętości. Co więcej, ciekawe jest to, że oba silniki można łączyć zarówno z 6-biegową „mechaniką”, jak i automatyczną! Ale huśtawka w Audi, oczywiście, wygląda zbyt optymistycznie. To samo A6 jest zauważalnie większe od Insignii (należy do segmentu E, a nie D), jest wyposażone w mocniejsze silniki i kosztuje znacznie więcej (czyli bogatsze wyposażenie). W rzeczywistości Alltrack wygląda jak główny konkurent nowości - podobnej koncepcyjnie wersji kombi VW Passat. Do którego dojdziemy.

Skoda Octavia Scout

Rok emisji: od 2014 roku

Jego „wysokie” kombi o nazwie Scout pojawiło się w Skodzie w 2006 roku w drugiej generacji modelu Octavia. Prześwit w porównaniu ze zwykłą „szopą” z napędem jednokierunkowym zwiększono o 40 mm, tylną oś napędzano sprzęgłem Haldex, nadwozie chroniono plastikową okładziną ...

Rosyjscy nabywcy diesli Skoda Octavia Scout, niestety, „wyciśnięci”: sprzedajemy ten kombi tylko z benzynowym silnikiem turbo i kosztuje od 1 854 000 rubli.

Firma wprowadziła obecnego Scouta w 2014 roku, a podejście do jego stworzenia nie zmieniło się. Ze względu na inne zawieszenie prześwit zwiększa się do 171 mm, montowane są bardziej wysokoprofilowe 17-calowe opony, a tylną oś, gdy ślizgają się przednie koła, łączy ten sam Haldex, tylko piątej generacji. Do wyboru jest turbodoładowany silnik benzynowy 1.8 TSI o mocy 180 KM. w połączeniu z 6-biegowym „robotem”, dwoma silnikami wysokoprężnymi (1,6 l i 110 KM lub 2 l i 150 KM) z manualną skrzynią biegów oraz najwyższej klasy silnikiem wysokoprężnym o mocy 184 KM. w połączeniu ze skrzynką DSG.

Rok emisji: od 2015 roku

Kto w naszej recenzji naprawdę „zjadł psa” w terenowych kombi z napędem na wszystkie koła, to Subaru! W końcu pierwsza taka „stodoła” pojawiła się w firmie już w 1994 roku: słynna terenowa wersja Outback została najpierw wykonana na bazie kombi Legacy i ostatecznie stała się osobnym modelem.

Diesel Subaru Outback nigdy nie trafił na nasz rynek, ale sprzedajemy wszystkie opcje benzynowe. Oba - z wariatorem i układem napędu na wszystkie koła AST ze sprzęgłem w napędzie tylnej osi. Od 2 399 000 rubli poproszą o 2,5-litrowy silnik, a flagowy V6 ciągnie aż 3 399 900 rubli.

Obecna generacja Outbacka produkowana jest od 2014 roku. A pod nadwoziem pasażera - prześwit większy niż poważny 213 mm, nie wstydliwy nie tylko dla crossovera, ale nawet dla SUV-a! I pomimo znacznych zwisów nadwozia, Outback ma się bardzo dobrze

Oczywiście „geometria terenowa” jest do pewnego stopnia przesadzona: zwisy, które są duże w sedanach, i inne parametry odgrywają tutaj rolę. Jednak część obiektywizmu jest tutaj również obecna. Na przykład jeden z najpopularniejszych crossoverów na rynku, Kia Sportage, ma deklarowany prześwit 182 mm. A dwa sedany z naszej dzisiejszej listy mają znacznie większy prześwit! Tak, a niektórzy są od niego trochę gorsi. Umówmy się, że co najmniej 17 centymetrów można uznać za minimalny poważny wskaźnik i przyjrzyjmy się, które sedany spełniają te wymagania, układając je w kolejności zwiększania prześwitu.

• Prześwit: 176 mm
• Cena: 1 049 000 - 1 416 000 rubli

Jak się okazuje, jest to nie tylko na naszym rynku, ale także samochód o wyjątkowym prześwicie: dzięki zawieszeniu z „pakietem dla Rosji” deklaruje się dla niego wskaźnik 176 mm. Nawiasem mówiąc, wersje z silnikiem Diesla mają jeszcze bardziej energochłonne podwozie, aby zrekompensować nieco zwiększoną masę. Ogólnie rzecz biorąc, model jest daleki od nowego: sedan, zbudowany na platformie PF2, przetrwał zmianę stylizacji w 2015 roku i ujrzał światło dzienne w już odległym 2010 roku. Schematy zawieszenia nie zmieniły się przez ten czas: to wciąż ta sama kolumna MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu. Ale lista silników została nieco dostosowana.

1 / 2

2 / 2

W rezultacie gama silników osiągnęła obecną formę: obejmuje dwie jednostki benzynowe i jedną wysokoprężną. Silniki benzynowe to wolnossące VTi o mocy 115 KM. oraz turbodoładowany THP, „spadkobierca” rodziny Prince, oznaczony indeksem EP6DT. Cóż, 1,6-litrowy silnik wysokoprężny 9HD8 i 114 KM. - To owoc współpracy z Fordem, ośmiozaworowy silnik z umiarkowanym doładowaniem. Jedynym zastrzeżeniem, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze, jest to, że sześciobiegowa automatyczna od Aisin, którą Francuzi nazywają EAT6, nie jest dostępna dla wersji z silnikiem Diesla - tutaj dostępna jest tylko sześciobiegowa mechanika.

Citroën C4 Sedan CIS-spec „2016 – obecnie

Ceny francuskiego sedana zaczynają się od 1 049 000 rubli. Za te pieniądze można dostać samochód w wersji Feel, który będzie miał przednie i boczne poduszki powietrzne, podgrzewane przednie fotele, pełny zestaw elektrycznych szyb, podgrzewane elektryczne lusterka, klimatyzację i podstawowy system audio. Można tu dopłacić za mocniejszy silnik i automatyczną skrzynię biegów, a także za niektóre opcje, takie jak czujniki parkowania i dwustrefowa klimatyzacja. Starsza wersja Shine, kosztująca od 1 257 000 rubli, wyróżnia się 7-calowym kolorowym ekranem systemu multimedialnego, diodową tylną optyką i kamerą cofania, a topowa wersja Shine Ultimate za 1 416 000 będzie miała w pełni diodową optykę głowicy i standardowa nawigacja. Jednak silnik wysokoprężny w tych „pakowanych” wersjach nie jest dostępny: jest oferowany tylko w wersji Feel Edition za 1 174 000 rubli.

• Prześwit: 178 mm
• Cena: 595 000 - 869 400 rubli

Nie ma w tym nic dziwnego, widząc Ładę na liście samochodów z wysokim prześwitem - ale nie wszyscy myślą, że nawet on ma aż 178 mm. Innymi słowy, zwykły sedan jest bardzo dobrze przystosowany do naszych dróg - proste zawieszenia grają w jego ręce, w tym kolumny MacPhersona z przodu i półniezależną belkę z tyłu. Po wyzdrowieniu z chorób dziecięcych zachowały doskonałą energochłonność i otrzymały zestaw cech, których oczekuje od nich większość kupujących - przyzwoity zasób, miękkość i łatwość konserwacji.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nie wprowadzono jeszcze żadnych zmian na liście opcji silników i skrzyń biegów. Nadal istnieją dwa silniki: 1,6-litrowy o indeksie 21129, wytwarzający 106 KM oraz nowszy i mocniejszy 1,8-litrowy 21179 o mocy 122 KM, w którym wzrost objętości uzyskano poprzez zwiększenie skoku tłoka. Nawiasem mówiąc, Vesta z silnikiem o pojemności 1,8 litra jest regularnie wyposażona w tylne hamulce tarczowe. Ale zrobotyzowaną skrzynię biegów można połączyć z dowolnym z dwóch silników, jednocześnie starając się oszczędzać paliwo: deklarowane zużycie jest o 0,2-0,3 litra niższe niż w przypadku mechaniki.

1 / 2

2 / 2

Podstawowa Vesta, która nie ma klimatyzacji, ale zachowuje interesujący nas prześwit, kosztuje 595 tysięcy rubli. Oprócz klimatyzatora „wycięto” z niego podgrzewane przednie siedzenia, ale pozostały przednie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie i lusterka z elektrycznymi i podgrzewanymi lusterkami, a także pełny zestaw systemów bezpieczeństwa. Samochód z klimatyzacją kosztuje co najmniej 640 tysięcy, a z AMT - 665. Za wersję z silnikiem o pojemności 1,8 litra trzeba będzie zapłacić co najmniej 703 tysiące rubli, ale najdroższa wersja Exclusive z ekoskórą i Alcantarą wnętrze, skórzana kierownica i specjalne wykończenie zewnętrzne będą kosztować 869 400 rubli.

• Prześwit: 180 mm
• Cena: 435 000 - 614 000 rubli

- to pierwszy samochód na naszej liście, który cicho i naturalnie osiągnął znak 180 mm prześwitu. I nie chodzi tu o wersję Cross, w której - tam deklarowany prześwit wynosi 198 mm, ale jak wiadomo występuje tylko w wersji kombi. Ale sedan z 18 centymetrami pod spodem jest bardzo obiecujący.

1 / 2

2 / 2

Ten ostatni nie przyniósł większych zmian technicznych w Grantzie - jedynie odświeżenie wyglądu, punktowe zmiany w ergonomii i drobne innowacje sprzętowe w postaci nowej pary głównej i tłoków z wgłębieniami ratującymi zawory w przypadku zerwania paska rozrządu . Pod maską - wszystkie te same silniki o pojemności 1,6 litra: ośmiozaworowy 11186 o mocy 87 KM. oraz szesnastozaworowy 21127 o mocy 106 KM, a także silnik o indeksie 21126, który ma 98 sił, oferowany „wyłącznie” do automatycznej skrzyni biegów. Oprócz czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów JF414E firmy Jatco, lista dostępnych skrzyń biegów, takich jak Vesta, ma automatyczną skrzynię biegów, która przeszła poważną aktualizację i nauczyła się znacznie lepiej wykonywać swoje obowiązki (w szczególności otrzymała sport i „ tryby pełzania).

Łada Granta (2190) „08.2018 – obecnie

Koszt sedana z odprawą crossovera zaczyna się od 435 tysięcy rubli. Za te pieniądze będzie miał obowiązkowo poduszkę powietrzną kierowcy, ABS z BAS i… wszystko. Wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie, komputer pokładowy i centralny zamek pojawiają się w kolejnej wersji za 470 tys. Minimalny koszt auta z dwoma pedałami to 536,5 tys., a przy tym będzie też klimatyzacja i podgrzewane lusterka. Opcje z klasycznym automatem kosztują od 586,5 tys., a najdroższa Granta z AMT, dwiema przednimi poduszkami powietrznymi, rozbudowaną listą elektronicznych asystentów, w tym wspomagania ruszania pod górę, przeciwwyporności i systemu stabilizacji, czujników parkowania oraz deszczu i światła czujniki kosztują 614 tysięcy rubli.

Renault Logan Stepway

• Prześwit: 195 mm
• Cena: 685 000 - 842 000 rubli

- długo wyczekiwana, ale w końcu się pojawiła odpowiedź na wcześniejsze eksperymenty innych marek z "cross-sedanami". O tym, dlaczego ten model w ogóle się pojawił i jak oprócz luzu różni się od zwykłego Logana, rozmawialiśmy, ale tutaj przypominamy główne tezy. Jednym z ważnych pomysłów podczas tworzenia wersji Stepway była możliwość wyposażenia jej w nową automatyczną skrzynię biegów dla Logana - CVT, która „zjada” prześwit, przez co instalowanie jej w zwykłych sedanach jest niepraktyczne. „Wersja krzyżowa” może sobie na to pozwolić - a Francuzi mają nadzieję przyciągnąć w ten sposób dwa strumienie nowej publiczności: tych, którzy potrzebują wysokiego sedana, i tych, którzy chcą Logana, ale nie lubią starego czterobiegowego automatycznego DP2. To prawda, że ​​\u200b\u200bw wersji Stepway City z tym samym wariatorem prześwit Logana wynosi 178 mm, a maksymalne 195 mm jest dostępne tylko pod spodem samochodów z mechaniką lub klasyczną automatyczną skrzynią biegów.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rezultatem francuskiej inżynierii i rumuńskiego docierania było przeprojektowane zawieszenie, które wraz z szerszymi i wyższymi oponami dało Loganowi 2 dodatkowe centymetry prześwitu - dla „zwykłego” samochodu bez ładunku wynosi on 172 mm. Poza tym jest to dobrze znany budżetowy sedan - zachowano nawet podstawowy 82-konny silnik K7M do początkowej konfiguracji Stepway Life. Pozostały również kombinacje 113-konnego silnika H4M z manualną skrzynią biegów i 102-konnego K4M z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów DP2, ale warto zwrócić uwagę na nową parę dla Logana: w wersji City z najmocniejszym silnikiem H4M , działa wspomniany wyżej wariator JF015E - tak samo jak na znaczkach crossoverów.

Renault Logan Stepway CIS-spec „2018 – obecnie

Wraz ze wzrostem prześwitu wzrosły również ceny sedana: jeśli „zwykły” Logan w wersji Life kosztuje od 635 tysięcy rubli, to dla Stepway cena minimalna wynosi 685 tysięcy. Nie zabraknie elektrycznych lusterek i przednich szyb, klimatyzacji (dla aut z silnikiem 82-konnym - za dopłatą), podgrzewanych przednich foteli i przednich poduszek powietrznych. Wersja Drive z klimatyzacją i tempomatem, elektrycznie sterowanymi tylnymi szybami, bocznymi poduszkami powietrznymi i multimediami z 7-calowym kolorowym ekranem kosztuje od 812 tysięcy rubli. Cóż, zgodnie z oczekiwaniami najdroższy był „pośredni” Logan pod względem prześwitu z CVT: szacuje się go na 806 tysięcy rubli w wersji Life i 873 tysiące za Drive.

• Prześwit: 203 mm
• Cena: 794 000 - 890 000 rubli

Oczywiście intrygi raczej nie udało się utrzymać – wielu od samego początku podejrzewało, że okaże się to najwyższy sedan. Jedyne, co jeszcze może kogoś zaskoczyć, to własny deklarowany prześwit, który przekracza 20 centymetrów. Dla większej przejrzystości możemy tutaj wspomnieć o prawdziwym SUV-ie: Łada 4x4, dla którego deklarowany jest prześwit 200 mm - czyli nawet o 3 milimetry mniej niż w przypadku tego sedana!

1 / 2

2 / 2

Z technicznego punktu widzenia „cross” Vesta różni się od zwykłego na poziomie niuansów: tutaj oczywiście nieco inne zawieszenie, 17-calowe koła z oponami 205/50 i tylne hamulce tarczowe nawet w samochodach z silnik o pojemności 1,6 litra. Plastikowe podszewki na łukach - nie liczą się. Jednocześnie lista jednostek napędowych jest tutaj nawet nieco „obcięta” w porównaniu ze standardową Vestą: wykluczona jest z niej kombinacja silnika o pojemności 1,6 litra i skrzyni AMT. Silnik 21129 pozostał dostępny, ale tylko w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale ci, którzy potrzebują dwóch pedałów, natychmiast dostają dla nich silnik o pojemności 1,8 litra.

Krzyż Łady Westy „04.2018 – obecnie

Podobnie jak kombi SW Cross, sedan jest prezentowany wyłącznie w drogich wersjach wyposażenia - Luxe, Luxe Multimedia i Luxe Prestige. Przednie i boczne poduszki powietrzne, pełny zestaw elektrycznych szyb, podgrzewane przednie fotele, lusterka boczne i przednia szyba, klimatyzacja, tempomat, czujniki deszczu i światła oraz podstawowy system audio znajdują się na liście wyposażenia standardowego, które przy uwzględnieniu pod uwagę koszty silnika o pojemności 1,6 litra od 794 tysięcy rubli. Wersja Luxe Multimedia, zgodnie z oczekiwaniami, wyróżnia się systemem multimedialnym z 7-calowym ekranem dotykowym i nawigacją, a także kamerą cofania, która trafia do niej „na ładunek”. Otóż ​​Luxe Prestige z AMT za 890 tys. to tylna kanapa z ogrzewaniem, podłokietnikiem i własnym portem USB.

Prześwit - odległość od spodu samochodu do drogi - jest również nazywany prześwitem. Parametr w Rosji jest bardzo ważny. W końcu pozwala przezwyciężyć straszne koleiny, które czasami tworzą się w letnie upały nawet na autostradach federalnych.

Zdarza się, że oficjalne parkingi na chodniku są oddzielone od jezdni wysokim krawężnikiem. A to tylko problemy, jakie napotyka kierowca na drogach publicznych. A co go czeka na elementarzach i przy próbie dojechania do miejsca odpoczynku lub wędkowania? Tutaj często ostre przerwy w rzeźbie każą zapamiętać kąty wejścia i wyjścia, a także kąt pochylni.

Ale to nie wszystko. Na słabych i trudno przecenić obecność napędu na wszystkie koła. Więc prześwit jest daleki od wszystkiego, czego kierowca potrzebuje do „szczęścia w terenie”. Niemniej jednak dzisiaj zastanowimy się, które stosunkowo niedrogie samochody mają prześwit, który pozwoli solidnym „kłopotom” przejść między kołami: na przykład opona Zhiguli leżąca na drodze.

Renault Duster i jego współplatformowcy

Technicznie są one w dużej mierze identyczne. „Dół” jest absolutnie taki sam, dlatego możemy mówić o nich masowo: stały napęd na przednią oś i „tylny” połączony sprzęgłem elektromagnetycznym, są też modyfikacje napędu na przednie koła, które w zasadzie „wczołgać się” do naszego limitu cenowego - do miliona rubli.

Przodek rodziny, Duster, jest najtańszy - od 699 000 rubli. Cena Renault Kaptur wynosi od 879 000 rubli, Nissan Terrano - od 930 000 rubli. Deklarowany prześwit dla każdego to 205 mm, ale pod osłoną komory silnika przy nieobciążonym aucie mamy nie więcej niż 195 mm.

Krzyż Łady Westy

Vesta w wersji terenowej uzyskała ją całkowicie, równą 203 mm, zgodnie z oświadczeniami zakładu. Nasze pomiary pokazują 200 mm. Kombi Vesta Cross SW ma tę samą podstawę i te same zderzaki, a zatem taką samą zdolność geometryczną do jazdy w terenie, co sedan. Moim zdaniem samochód jest bardzo godny pod względem zdolności przełajowych; szkoda, że ​​​​nie ma napędu na wszystkie koła.

Niestety wywodzący się z Renault Sandero Stepway (prześwit 205 mm), nie znalazł tak samo dużego prześwitu. W procesie ewolucji zaczęto na nim instalować niektóre elementy zawieszenia, podobne do zachodnich. Poprawiło to jego zachowanie na drodze, ale nie można było „wycisnąć” prześwitu. Ma tylko 185 mm.

Łada 4x4

Protoplasta wszystkich crossoverów pozostaje wierny sobie: stały napęd na wszystkie koła, niewielka masa i krótkie zwisy są połączone z dobrym prześwitem 200 mm. Będziesz musiał zapłacić za samochód, który stał się żywym klasykiem od 518 000 rubli.

Prześwit, a także samochody pięciodrzwiowe z długim rozstawem osi, pozostaną prawie takie same, ale gorzej z „geometrią narożnika”. W pierwszym przypadku cierpią piękne zderzaki, aw drugim istnieje duże ryzyko siedzenia na brzuchu ze względu na zwiększony kąt rampy.

Chevroleta Nivy

Jeden z niewielu „Krzyżowców” pozostających w oficjalnej sprzedaży w Rosji można kupić za 588 000 rubli. Niektórzy dealerzy obiecują prześwit 220 mm. Chociaż, zgodnie z wynikami naszych pomiarów, więcej niż 200 mm nie działa. Zdolność do jazdy w terenie jest dobra dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła z reduktorem i centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą.

rodzina UAZ

UAZ Patriot (w cenie 794 900 rubli), według naszych pomiarów, ma prześwit 205 mm. Co więcej, ten prześwit zależy od przekładni sztywnej belki mostu, która może trochę przeciąć ziemię i boi się tylko kamieni, naturalnych i krawężników.

Dopóki stan dróg w naszym kraju nie ulegnie poprawie, a klimat się nie zmieni, każdy samochód, który choć trochę przypomina SUV-a, zawsze będzie przyciągał uwagę rosyjskich kierowców. Nawet jeśli mówimy o bardzo małych „pseudo-terenowych”, przez co rozumiemy niedrogie miejskie crossovery oparte na samochodach segmentu B lub hatchbackach oraz kompaktowe samochody dostawcze o porównywalnych gabarytach w specjalnej terenowej konstrukcji - ze zwiększonym prześwitem , plastikowy zestaw karoserii, dodatkowe zabezpieczenie dna itp.

Przyciągają dobrym wyposażeniem i funkcjonalnością, zwrotnością i kompaktowymi wymiarami, brutalnym wyglądem i wysoką pozycją siedzącą… Fakt, że niektóre modele nie mają nawet napędu na wszystkie koła, trochę zawstydza kupujących. Rzeczywiście, na takich maszynach rzadko wyjeżdżają z miasta poza swoją daczę, więc nie ma specjalnej potrzeby dużej zdolności przełajowej. Tak, a sam samochód jest tańszy, łatwiejszy w utrzymaniu i bardziej ekonomiczny bez systemu „4x4”.

W tej recenzji porozmawiamy o siedmiu najbardziej atrakcyjnych modelach w segmencie cenowym od 600 000 rubli. Górny pasek jest zróżnicowany - wersje z napędem mono w wersji podstawowej z reguły mieszczą się w 800 000 rubli, wersje z napędem na wszystkie koła wychodzą trochę za granicę za 900 000 rubli.

"Citroën C3 Picasso Trekker": komfort i przestrzeń	Debiut: 2012 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 254 cm Prześwit: 17,5 cm Wymiary: 407,8x173x167,2 cm Pojemność bagażnika: 385-1.506 l
- „C3 Picasso Trekker” w Rosji jest reprezentowany przez jedną modyfikację napędu na przednie koła z najmocniejszym 1,6-litrowym benzynowym „czterema” VTi (115 KM) w asortymencie, w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. - Układ jezdny jest taki sam, jak w podstawowym kompaktowym MPV C3 Picasso. Ale przewidziano plastikowe zabezpieczenia krawędzi nadkoli przed żwirem, ozdobne nakładki „jeeper” w dolnych częściach przedniego i tylnego zderzaka oraz plastikowe listwy boczne. - „C3 Picasso Trekker” ma sześć poduszek powietrznych, kontrolę trakcji, elektroniczną stabilizację dynamiczną, ABS, mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach. - Standardowe wyposażenie obejmuje system audio, panoramiczną przednią szybę, przesuwaną i rozkładaną sofę z regulacją oparcia, podwójną podłogę bagażnika, elektryczne szyby przednie, klimatyzację, czujniki deszczu i światła, światła przeciwmgielne, tempomat. - Model może być wyposażony w dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, interfejsy USB i Bluetooth. A przy zamówieniu pakietu „City” do listy wyposażenia zostaną dodane tylne elektryczne szyby, tylne czujniki parkowania, napędy do składania lusterek i ich podgrzewania. - Wszystkie modele C3 Picasso Trekker oferowane są z tekstylnym wnętrzem, relingami dachowymi i specjalnymi 17-calowymi felgami aluminiowymi. Za dopłatą w samochodzie umieszczany jest szklany dach i kierownica z ulepszoną skórą i chromowanymi wykończeniami.
„Citroёn” postanowił upiększyć już oryginalny „C3 Picasso”. Otrzymał inny przedni zderzak i ozdobną osłonę chłodnicy z falbankami, zmieniono wygląd felg. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 19 ‘2012

Dokładnie rok temu na Moskiewskim Salonie Samochodowym zaprezentowano „terenową” wersję kompaktowego vana „Citroen C3 Picasso”. Nie trzeba jednak mówić o pewnym zwiększeniu zdolności przełajowych dla modelu, który otrzymał w nazwie przedrostek „Trekker”. Prześwit nie wzrósł, napęd pozostał tylko na przednią oś. Model otrzymał jedynie stylowe srebrne nakładki na zderzaki, plastikowe osłony nadkoli i progów drzwi, mające na celu lepszą ochronę nadwozia przed żwirem wylatującym spod kół.

Ale nawet tak czysto „artystyczne” dopracowanie zasługuje na uwagę. W końcu ten samochód, pomimo jednotomowego układu i zaokrąglonych kobiecych form, wygląda bardzo jeeperowo. Ma „klapowaną” maskę, na dachu są relingi, wyróżnia się solidną wysokością nadwozia i dużą powierzchnią przeszkloną, efektownie prezentują się jego regularne 17-calowe felgi. Do plusów zaliczamy również wysoką pozycję siedzącą z doskonałą widocznością, duży zapas wolnej przestrzeni wewnątrz oraz dużą płynność jazdy. Wnętrze na pewno nie zawiedzie – wygląda nowocześnie i jest wykonane z dobrych materiałów.

Nawiasem mówiąc, koneserzy Citroëna prawdopodobnie wiedzą o istnieniu prawdziwej terenowej wersji C3 Aircross - tego samego C3 Picasso, ale z dużym prześwitem i kołem zapasowym umieszczonym na tylnych drzwiach. Jednak ta modyfikacja jest dokonywana tylko w Brazylii.

„Dusza Kii” wybić się z tłumu	Debiut: 2008r Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 255 cm Prześwit: 16,4 cm Wymiary: 412x178,5x166 cm Pojemność bagażnika: 340-1.511 l
- Benzyna „Soul” z 1,6-litrowym silnikiem MPI o mocy 129 KM. Do wyboru masz zarówno manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów. Najbardziej ekonomiczny model z turbodoładowanym silnikiem Diesla o mocy 128 koni mechanicznych oferowany jest z „automatyczną”. - Model ma tylko napęd na przednie koła, ale „Soul” wyróżnia się zwiększonym prześwitem i dobrą geometryczną zdolnością do jazdy w terenie. W młodszych modyfikacjach tylne hamulce są bębnowe. - Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz dynamiczna stabilizacja nie są dostępne tylko w niższych wersjach wyposażenia. Pozostałe wersje wyposażone są w ABS, sześć poduszek powietrznych, ESP, aktywne zagłówki oraz funkcję przeciwodrzutową. - "Classic" - najtańszy sprzęt z manualną skrzynią biegów: system audio, klimatyzacja, elektryczne szyby, deska rozdzielcza "Nadzór" z komputerem pokładowym. Początkowa wydajność dla modelu benzynowego z „automatycznym” to „Komfort”. Będzie miała światła przeciwmgielne i podgrzewane przednie siedzenia. - Zaawansowane konfiguracje nazywają się „Luxe”, „Diva” i „Burner” (ten ostatni dotyczy tylko modyfikacji diesla). Wszystkie wyposażone są w klimatyzację, czujniki parkowania i oświetlenia, Bluetooth oraz specjalne oświetlenie wnętrza. Diva dodaje światła do jazdy dziennej LED i światła hamowania, elektrycznie sterowany szyberdach i spojler, kamerę cofania, a Burner dodaje subwoofer i tempomat. - „Classic” ma tłoczone felgi i uproszczone wykończenie wnętrza. Począwszy od „Comfort”, model otrzymuje felgi aluminiowe i przyciemniane szyby, a „Luxe” - skórzaną tapicerkę dźwigni zmiany biegów i kierownicy oraz osłonę bagażu.
„Główne ulepszenia są ukryte pod maską. Od teraz dla Soula dostępne są tylko sześciobiegowe skrzynie biegów, które są połączone z ulepszonymi silnikami o pojemności 1,6 litra. Yuri URYUKOV, Klaxon nr 09 ‘2011

Koreańska „Kia Soul” wygląda tak wszechstronnie, że ludzie często mylą ją z małym SUV-em. Ale w rzeczywistości jest to typowy samochód osobowy segmentu B z napędem na przednie koła, który różni się od swoich odpowiedników - miejskich subkompaktów - tylko dwuczęściowym układem z rozszerzoną przestrzenią wewnętrzną i celowo brutalnym wyglądem. Dostał platformę od hatchbacka „Kia Rio”, która została opracowana przez specjalistów z niemieckiego centrum projektowego w Rüsselsheim. A wraz z tym - i całkiem wredne maniery podczas jazdy. Pod względem sztywności jazdy ten model jest najbardziej rygorystyczny w przeglądzie, a ponadto modyfikacja oleju napędowego okazała się bardzo zapalająca pod względem dynamiki. Myślimy, że młodzi kierowcy docenią jej sportowe nawyki.

Tymczasem „Soul” jest wielofunkcyjny i prezentowany w szerokiej gamie konfiguracji. Wnętrze wyróżnia się nietypowymi rozwiązaniami projektowymi, ale jednocześnie racjonalnymi. Koła o dużej średnicy, krótkie zwisy w połączeniu z dużym prześwitem wynoszącym 16 cm pozwalają samochodowi na wjeżdżanie na krawężniki i przejeżdżanie przez głębokie doły. W razie potrzeby samochód zamienia się w furgonetkę - przy odchylonym oparciu tylnego siedzenia pojemność bagażnika sięga półtora sześcianu.

Nissan juke: Spoko gość	Debiut: 2010 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 253 cm Prześwit: 18 cm Wymiary: 413,5x176,5x156,5 cm Pojemność bagażnika: 207-830 l
- „Czwórki” z benzyną o pojemności 1,6 litra są umieszczane w „Juke”. Normalna wersja atmosferyczna wytwarza 117 KM, obniżona - 94 KM, a turbodoładowana - 190 KM. Wariator może być preferowany do skrzyni mechanicznej. - Napęd na cztery koła jest dostępny tylko dla najmocniejszej wersji „Juke” w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów. - Standardowy zestaw wyposażenia bezpieczeństwa składa się z czterech poduszek powietrznych, ABS i ESP. Kurtyny powietrzne - od konfiguracji XE. - Model 94-konny według stanu ma mieć podgrzewane fotele, komputer pokładowy, elektryczne szyby, system audio i klimatyzację za dopłatą (brak innych opcji). W najtańszej wersji „CVT” klimatyzacja jest już zawarta w wyposażeniu. Poziom wyżej to światła przeciwmgielne, klimatyzacja, sportowe fotele, elektryczne i podgrzewane lusterka, dwudinowy system audio z Bluetooth lub nawigacja Nissan Connect. - W przypadku modeli o mocy 117 i 190 koni mechanicznych z „mechaniką” początkowa wydajność jest dość zaawansowana „SE” lub „SE Sport” z tempomatem i klimatyzacją. Wśród rozszerzonych wersji wyposażenia wyróżnia się Nismo, które obejmuje nie tylko specjalne wykończenie wnętrza i pełne wyposażenie aerodynamiczne, ale także sportowy układ jezdny i bezpośredni wydech, który zwiększa moc silnika. - Tylko najbardziej budżetowa „Juke Base” nie może pochwalić się ani felgami aluminiowymi, ani klamkami i lusterkami pomalowanymi na kolor nadwozia, ani skórzaną kierownicą i skrzynią biegów. Wszystkie inne modele są dobrze wykończone, a najlepsze wersje mają wnętrze ze sztucznego zamszu, spojlery i chromowane końcówki rur wydechowych.
„Juke” niezmiennie wzrusza każdego, kto pierwszy raz wsiądzie do tego samochodu. Kompaktowa „przytulna” kabina jest tutaj niezwykle połączona z wysoką pozycją siedzącą”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 4 ‘2013

Dla Nissana model Juke stał się być może najbardziej śmiałym i udanym projektem. Innowacja polega na tym, że nie powstał kolejny funkcjonalny „pseudo-terenowy” oparty na samochodzie osobowym, ale coś przeciwnego - miniaturowy pięciodrzwiowy hatchback, ale z mocnym energochłonnym zawieszeniem, z naprawdę wysokim podłożem prześwit i napęd na wszystkie koła. Co więcej, system „4x4” „Juke” jest realizowany niestandardowo, za pomocą dwóch sprzęgieł na półosi tylnej osi. Takie rozwiązanie nie tylko zwiększyło zdolność Juke'a do jazdy w terenie, ale także poprawiło jego prowadzenie dzięki efektowi kierowania, który występuje przy niezależnym rozkładzie momentu obrotowego między tylnymi kołami. Ponadto w modelach z napędem na wszystkie koła z tyłu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe, co zapewnia samochodowi prawidłowe i wyraźne nawyki. I nie będą zbyteczne, ponieważ w swoim asortymencie znajdują się bardzo szybkie i potężne modyfikacje.

Wnętrze Juke jest interesujące. Niektóre pomysły projektowe są zapożyczone ze świata motocykli. Konsola środkowa z dwufunkcyjnym panelem sterowania i kolorowym wyświetlaczem jest ciekawie zaaranżowana. Może wyświetlać funkcje klimatyzatora, może być używany do przełączania programów dynamicznych, pokazywania ciśnienia doładowania, wielkości przeciążeń i innych parametrów „lotu”. W końcu „Juke” to coś więcej niż samochód. To mała miejska rakieta, która nawet poza metropolią poczuje się jak w domu.

Opla Moka: skrzyżowanie z inteligencją	Debiut: 2012 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 255,5 cm Prześwit: 17,5 cm Wymiary: 427,8x177,7x165,8 cm Pojemność bagażnika: 356-1.372 l
- Na naszym rynku „Mokka” jest nadal reprezentowana tylko przez trzy modyfikacje benzynowe o równej mocy 140 KM. Ekonomiczna wersja „1.4 Turbo” jest wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i system Start/Stop. Modele z bezpretensjonalnym 1,8-litrowym wolnossącym - z pięciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową „automatyczną”. - Tylko jedna modyfikacja „Mokki” jest pozbawiona napędu na wszystkie koła - podstawa 1.8 z mechaniczną skrzynią biegów. - Poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego jest obniżony tylko w modelu początkowym, w którym seryjnie montowane są cztery poduszki powietrzne, ABS i ESP. Co do reszty możesz zamówić poduszki z zasłonami, sterowanie odległością i sterowanie pasem ruchu. - Wersja „Essentia” oferuje absolutne minimum. Samochód będzie miał relingi bagażowe, osłonę skrzyni korbowej, rozkładaną sofę, klimatyzację, elektryczne szyby przednie, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, komputer pokładowy i tempomat. - „Enjoy” dodaje podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę, tylne elektryczne szyby, klimatyzację, światła przeciwmgielne, automatyczne światła drogowe i czujnik deszczu. W „Cosmo” - adaptacyjny biksenon, przednie i tylne czujniki parkowania, gniazdo 230 V. Z dostępnych opcji szyberdach, nawigacja, kamera cofania, system transportu rowerów, ergonomiczne siedzenia. - Wszystkie modele są wyposażone w światła do jazdy dziennej. Felgi aluminiowe i ulepszona tapicerka tekstylna są dostępne począwszy od „Enjoy”. Połączone wnętrze, które na życzenie można również zamówić w wersji w pełni skórzanej - zaczynając od „Cosmo”.
„Zawieszenie jest miękkie i sprężyste dzięki specjalnie ukształtowanym sprężynom i podwójnym amortyzatorom. Auto nie buja się na delikatnych falach autostrady, nie buja za bardzo na zakrętach. Rusłan TARASOW, Klaxon nr 20 ‘2012

Niemiecki „Opel Mokka” ma najciekawszą i najnowocześniejszą koncepcję inżynieryjną. Formalnie podstawą modelu był słynny samochód osobowy Chevrolet Aveo, jednak specjaliści z General Motors kompleksowo go przeprojektowali. Nadwozie nowego modelu ma niezwykłe proporcje – jest wąskie, ale zauważalnie wyższe niż u konkurentów. Z profilu taki samochód wygląda jak prawdziwy SUV, ale bardzo łatwo nim manewrować w gęstym ruchu miejskim. To ustawienie, które implikuje najwyższą możliwą pozycję siedzącą, zapewnia również korzyści w zakresie widoczności.

Wszystkie crossovery z napędem na wszystkie koła z tyłu z reguły wykorzystują złożone zawieszenie wielowahaczowe, ale w przypadku „Opel Mokka” opracowano prostą konstrukcję drążka skrętnego i pojedynczą jednostkę dystrybucji momentu obrotowego - tylny mechanizm różnicowy w połączeniu z sprzęgło wielopłytkowe. Umożliwiło to uczynienie systemu 4x4 lżejszym o ponad 60 kilogramów od konwencjonalnego, co pozytywnie wpłynęło na dynamikę i ekonomię. Model wyróżnia się również zaawansowanym oświetleniem adaptacyjnym i elektroniką pokładową. Na przykład zamawiając system Opel-Eye otrzymujesz asystenta, który będzie monitorował pas ruchu, a nikt w recenzji nie ma jeszcze takich asystentów.

„Mokka” wyróżnia się imponującą jazdą i wysokim poziomem komfortu akustycznego. Tutaj naprawdę można poczuć się jak w solidnym i bogato wyposażonym SUV-ie.

Skoda Fabia Scout Klub podróżników	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 246,5 cm Prześwit: 14,9 cm Wymiary: 403,2x165,8x149,8 cm Pojemność bagażnika: 300-1,165 l
- Dla „Fabii Scout” dostępny jest tylko jeden silnik - benzyna 1.2 TSI z doładowaniem o mocy 105 KM. Ale są dwie modyfikacje - z manualną skrzynią biegów i „robotem” DSG. - Tylko napęd na przednie koła. Ale „Fabia Scout” doskonale nadaje się do jazdy w terenie. Korpus otacza solidny i wytrzymały body kit wykonany z tworzywa sztucznego, które nie boi się zarysowań. - W podstawowej wersji będzie tylko czołowa poduszka powietrzna i ABS. Jednak dopłata za boczne poduszki powietrzne i kurtyny chroniące głowę jest stosunkowo niewielka. W modelach z DSG ESP jest standardem z zaawansowaną funkcjonalnością - systemem odrzutu i monitorowaniem ciśnienia w oponach. - Model jest produkowany w jednej wersji, która nazywa się „Scout”. Lista wyposażenia standardowego obejmuje reflektory przeciwmgielne i soczewkowe, klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia, przygotowanie akustyczne na osiem głośników, tempomat, cztery elektryczne szyby, przedni podłokietnik, schowek na rękawiczki i podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby. - Wśród oferowanych opcji znajduje się system stabilizacji toru jazdy (do modyfikacji z manualną skrzynią biegów), funkcja obracania reflektorów, elektryczny szyberdach, dwudinowy system audio z Bluetooth i system alarmowy. A wśród akcesoriów są czujniki parkowania, nawigacja i wiele więcej. „Scouts” są wyposażone w 16-calowe felgi aluminiowe i relingi dachowe, ulepszone wnętrze z tkaniny ze sportowymi siedzeniami, pedałami i skórzaną tapicerką dźwigni zmiany biegów.
„Zmuszony do 105 sił, silnik o pojemności 1,2 litra jest dobry bez żadnych zastrzeżeń. Na takiej maszynie każda droga stanie się łatwa i przyjemna - nie odczujesz braku przyczepności. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 6 ‘2010

Popularny pięciodrzwiowy czeski hatchback „Skoda Fabia” miał trzy lata temu terenową modyfikację „Scout”. Wcale nie pretenduje do miana zdobywcy dzikich przestrzeni, gdyż nie różni się od bazowego modelu ani prześwitem, ani jazdą, ani czymkolwiek innym, ale bardzo skutecznie stylizuje się konkretnie na sportowego SUV-a. Przednie i tylne zderzaki wykonane z czarnego plastiku są uzupełnione efektownymi srebrnymi wstawkami, na dachu zamontowane są podłużne relingi, w nadkolach znajdują się piękne 16-calowe felgi aluminiowe z niskoprofilowymi oponami.

Na tle zwykłych wersji „Skauta” wygląda korzystnie pod względem dekoracji wnętrz. Już z fabryki są na nim umieszczone sportowe przednie fotele o wygodnym profilu, ulepszona deska rozdzielcza i nakładki na pedały. Jakość materiałów wykończeniowych jest bliska wzorcowej - przypadnie do gustu nawet najbardziej wymagającym klientom. Dopasowane wykończenie i rozbudowane wyposażenie podstawowe. Jedyny denerwujący moment: radio samochodowe jest wyłączone z listy wyposażenia standardowego. Ale w katalogu markowych akcesoriów można znaleźć pożądane opcje, w tym system nawigacji.

Model wyposażony jest w nowoczesny silnik 1.2 TSI turbo. Ale pomimo stosunkowo skromnej mocy znamionowej 105 KM, „Fabia Scout” jest bardzo rozbrykana. W końcu samochód jest lekki, a silnik ma solidną przyczepność przy niskich obrotach. Ta ostatnia okoliczność jednocześnie czyni model jednym z najwygodniejszych w zestawieniu, nawet na długich trasach.

Suzuki SX4: możliwe i przez	Debiut: 2006 Zmiana stylizacji: 2009 Rozstaw osi: 250 cm Prześwit: 17,5 cm Wymiary: 415x175,5x162 cm Pojemność bagażnika: 270-1.045 l
- W Rosji „SX4” jest wyposażony w niezawodny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 112 koni mechanicznych. Jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub z czterobiegową „automatyczną”. - Modele z napędem na przednie koła mogą być preferowanymi wersjami z „4x4”. Za rozdział momentu obrotowego pomiędzy osie odpowiada sprzęgło z funkcją blokowania. - W początkowych modelach wyposażenia bezpieczeństwa dostępne są tylko pasy bezwładnościowe, przednie poduszki powietrzne, ABS i mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX. Zaawansowane poziomy wyposażenia będą obejmować ESP, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne. - Wszystkie modele prezentowane są w dwóch wariantach wyposażenia - podstawowym „GL” i rozszerzonym „GLX”. Pierwsza obejmuje przednie elektryczne szyby, centralny zamek, komputer pokładowy, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzację, system audio. Druga wersja będzie miała klimatyzację, tylne elektryczne szyby i światła przeciwmgielne. - Dla popularnych wersji z napędem na przednie koła z „automatycznym” opracowano jeszcze dwie specjalne konfiguracje. „GL+” dodaje do bazy elektrycznie sterowane tylne szyby, światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę i aluminiowe felgi. A limitowana edycja „Rhino Edition” jest wyposażona w zaawansowany japoński system audio „Clarion” z nawigacją, błotnikami i kierunkowskazami w lusterkach. - Pod względem wykończenia „Rhino Edition” wyróżnia się specjalnie zaprojektowanymi 16-calowymi kołami i ulepszoną tekstylną tapicerką. Początkowe modele są pozbawione chromu. Opierają się na tłoczonych kołach i poliuretanowej kierownicy.
„Powiem banał: na innym crossoverze może nie odważyłbym się jechać taką trasą. Ale za kierownicą SX4 czuję spokój”. Vadim KHUDYAKOV, Klaxon nr 7 ‘2010

Produkowany jednocześnie na Węgrzech iw Japonii „SX4” nie jest już nowością, ale samochód ten nadal cieszy się dużym zainteresowaniem na wszystkich rynkach. Jest owocem udanej współpracy Suzuki i Fiata (w Europie ten sam samochód jest lepiej znany jako Sedici). Japończycy zaoferowali do wspólnego opracowania swoje techniczne wypełnienie, zapożyczone z modelu Suzuki Liana. Włosi pracowali nad jej projektem, stylem i ogólnym układem.

Łatwo zauważyć na przykład, że model ma proporcje typowego miejskiego pięciodrzwiowego hatchbacka. Ale jednocześnie inżynierom udało się osiągnąć w „SX4” przestronność pojedynczego tomu i funkcjonalność pełnoprawnego crossovera. Dzięki małym zwisom i zwiększonemu do 17,5 cm prześwitowi uzyskano niemal najlepszą geometryczną zdolność przełajową w tej klasie. Modele z „inteligentnym” napędem na wszystkie koła „iAWD” mają elektroniczną symulację blokady mechanizmu różnicowego. Wszystko to pozwala „SX4” pokonać przeszkody, które pozostaną nie do pokonania dla większości jego konkurentów. I za tę właściwość terenową model jest ceniony najbardziej.

Trzy lata temu samochód przeszedł lekką modernizację - poprawiono silniki, hamulce, wykończenie wnętrza. To prawda, że ​​\u200b\u200bwersje z „automatycznym” pozostały trochę hałaśliwe i niezbyt ekonomiczne ze względu na przestarzałą czterobiegową skrzynię biegów, ale ta wada konstrukcyjna jest równoważona innymi zaletami „SX4”: zwrotnością i miękką wygodną jazdą, niezawodnością i wytrzymałością .

Volkswagen CrossPolo: mniej znaczy lepiej	Debiut: 2011 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 246,9 cm Prześwit: 17,6 cm Wymiary: 398,7x169,8x148,8 cm Pojemność bagażnika: 280-952 l
- W rosyjskiej wersji „CrossPolo” jest tylko jedna opcja jednostki napędowej - wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 85 KM. Skrzynia biegów jest również bez opcji - siedmiobiegowy „robot” z dwoma sprzęgłami DSG. - Prześwit 17,6 cm i mocny pas ochronny ciała poszerzają terenowe możliwości modelu. Ale daleko mu do pojazdów terenowych - tylko napęd na przednie koła. - Baza posiada ABS, kontrolę trakcji, przednie poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa oraz mocowania ISOFIX. Za elektroniczną stabilizację boczne i kurtynowe poduszki powietrzne będą musiały dodatkowo zapłacić. - Wyposażenie standardowe: elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, wyświetlacz wielofunkcyjny, kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami, światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, przygotowanie pod radio, szyby atermiczne, bagażnik dwupoziomowy, sportowe fotele przednie. - Wybór opcji jest szeroki: podgrzewane fotele, klimatyzacja lub klimatronik, system audio, nawigacja, reflektory biksenonowe, system parkowania Park-Pilot, czujniki deszczu, pakiet zimowy... - "CrossPolo" zakończyło się dość bogato. Jasny wystrój wnętrza, pedały, kierownica obszyta perforowaną skórą oraz specjalne tkaniny tapicerskie, które można wymienić na Alcantarę, są już zawarte w pakiecie. Wygląd zewnętrzny uzupełniają 16-calowe felgi aluminiowe, srebrne obudowy lusterek, relingi dachowe i sportowe nakładki ochronne na zderzakach, progach i nadkolach.
„Zwiększenie prześwitu nie doprowadziło do pojawienia się jakichkolwiek nieprzyjemnych nawyków podczas jazdy. Samochód, który został mocno powalony, skoncentrowany zmontowany, pozostał taki. ” Siergiej SOROKIN, „Klaxon” nr 2 ‘2012

„CrossPolo” można łatwo pomylić z najmniejszym i najładniejszym crossoverem w linii modelowej „Volkswagen”. Projektanci z Wolfsburga włożyli wiele wysiłku w przekształcenie miejskiego dziecka „Polo” w jasny i sportowy miejski „jeep”. Nie ograniczyli się do zainstalowania efektownych elementów zestawu nadwozia - czarnych zderzaków z pseudoaluminiowymi „wargami” na dole oraz masywnych nakładek ochronnych na nadkolach i progach. Auto otrzymało również srebrne relingi bagażowe, powiększone felgi, a co najważniejsze - zawieszenie podniesione o półtora do dwóch centymetrów, co nadało CrossPolo bardzo solidny jak na swoje gabaryty prześwit. Teraz ani krawężniki, ani wyboisty podkład, ani łuskanie żwiru nie są mu straszne… Ale poważniejsze terenowe przeszkody nie są warte szturmu na niego. Model posiada przedni napęd. Ochrona dna w wersji podstawowej nie jest przewidziana. A jedyna dostępna skrzynia - siedmiobiegowa DSG - nie przepada za lepką jazdą po nierównym terenie.

Do zalet „CrossPolo” należy zaliczyć wnętrze. Samochód jest wyposażony w wygodne anatomiczne siedzenia z wyraźnym podparciem bocznym i piękną tekstylną tapicerkę. Z „CrossPolo” nie będzie problemów z parkowaniem - wymiary są skromne, zwrotność jest najlepsza w recenzji, „Park-Pilot” jest dostępny za dodatkową opłatą z dźwiękowymi i wizualnymi sygnałami zbliżeniowymi. Trzecią zaletą jest precyzyjna sterowność na każdej nawierzchni. I nie ma znaczenia, że ​​pod maską znajduje się silnik o najskromniejszej mocy w recenzji. Tak jest w przypadku, gdy mniej znaczy lepiej...

KRÓTKI OPIS WERSJI PODSTAWOWYCH

Rusłan Tarasow,
zdjęcie producentów