(lub 469), który trwał na linii montażowej przez około trzydzieści lat. Zewnętrznie ten model jest podobny do swojego poprzednika, ale został stworzony na zupełnie nowej platformie. Zastosowanie nowych podzespołów i nieoczekiwanych rozwiązań technicznych umożliwiło stworzenie samochodu dynamicznego, stabilnego, ekonomicznego i niezawodnego. Jednocześnie udało się zachować zalety charakterystyczne dla wszystkich SUV-ów Uljanowsk: niską cenę i doskonałe właściwości terenowe.
Od razu rzucają się w oczy nowe, bezpieczniejsze i nowocześniejsze plastikowe zderzaki, które pełzają po błotnikach, oraz szesnastocalowe koła, które uzupełniają ozdobną nakładkę na błotnik. Okna przesuwane zamiast obrotowych ułatwiają teraz życie pasażerom i kierowcy. Widoczność w UAZ Hunter Diesel jest teraz nieco lepsza niż w modelu 469. Zamknięty, gęsty kontur uszczelki drzwi wyciszył wnętrze samochodu, zapobiega gromadzeniu się wilgoci i utrzymuje mikroklimat w kabinie.
Tylne drzwi są na zawiasach, boczne drzwi są montowane w wersji UAZ Hunter Diesel z markizą. Koło zapasowe ukryte w walizce również wygląda dobrze. Za dopłatą do auta można założyć alufelgi lub felgi metalowe.
Salon UAZ Hunter Diesel również znacznie się zmienił. Teraz nie jest tak ascetycznie, co pozwala wygodnie pomieścić zarówno pasażerów, jak i kierowcę samochodu. Zaktualizowano wygląd przednich siedzeń. Tapicerowane są tkaniną i posiadają regulację. Ale kolumny kierownicy nie można regulować ani pod względem wysokości, ani kąta.
Pasażerowie z tyłu są teraz bardziej wygodni. Nawet bardzo wysokie osoby mają wystarczająco dużo miejsca na nogi. Tylne siedzenia są regulowane tylko pod kątem pochylenia oparcia. Jeśli musisz spędzić noc w samochodzie, tylne siedzenia można rozszerzyć. W bagażniku można zamontować jeszcze kilka siedzeń.
Podnóżek, pomimo dość wysokiego podestu, nie jest zapewniony. Torpeda wykonana jest z ciemnoszarego plastiku. Odczytywanie odczytów z prędkościomierza nie jest zbyt wygodne, ponieważ znajduje się on gdzieś pod kierownicą. Konsola środkowa ma czujniki paliwa, ładowania akumulatora, ciśnienia oleju i temperatury silnika. Trudno też odczytać z nich informacje, gdyż instrumenty znajdują się równolegle do linii torpedy.
Diesel warto kupić dla kogoś kto chce tym autem jeździć w ostre zimy. Podłogi samochodu pokryte są ciepłą wykładziną dywanową. Piec włącza się włącznikiem pod konsolą. Temperatury nie można regulować, ale można zmienić siłę nadmuchu (tryb mocny i średni). Kanały powietrzne znajdują się tylko nad i pod przednią szybą.
UAZ Hunter Diesel jest wyposażony w silnik ZMZ-5143 o pojemności 2,2 litra i mocy 98 KM. Może też mieć 86-konny turbodiesel z Polski. i objętości 2,4 litra.
UAZ Hunter Diesel: recenzje właścicieli
Plusy: samochód jest prosty i bezpretensjonalny w użyciu. Średnio pali paliwo. Różni się wysoką przejezdnością i dobrą ładownością. Brak reakcji na dodatkowy ciężar pasażerów lub ładunku.
UAZ Hunter z silnikiem ZMZ 5143.10 turbodiesel (Euro 2) 2007. Wygląd UAZ Hunter oczywiście dla amatora. Ze względu na praktyczność i bezpośrednie formy otrzymał przydomek - rosyjski Gelendevagen. Szczeliny są równe, drzwi zamykają się łatwo, bagażnik jest duży, ładowanie tam dużych przedmiotów jest wygodne, można zainstalować dwa dodatkowe siedzenia, ale farba do takiego SUV-a jest droga. Przedzierając się przez nieprzenikniony gąszcz lasu metaliczny szybko straci swoją dawną nowość, a jego renowacja nie będzie tania. Drzwi są nieprzyzwoicie wąskie, wysoki stopień, ale traktuje się je ustawiając progi. Aby się w to dostać - potrzebujesz umiejętności. Fotele w Hunterze są dość wygodne, ale fotel nie przesuwa się daleko - dla dużego kierowcy nie będzie to zbyt wygodne, ale można przesunąć siedzenie prawie blisko kierownicy. Regulacja oparcia jest wygodna, ale potrzebny jest również bieg. Wszystkie UAZ Hunter są wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Miejsca na składanie drobiazgów, co nie znaczy, że jest ich w ogóle mało. Po zamontowaniu nowego hamulca ręcznego między przednimi siedzeniami, zmieszczenie tam małej skrzyni stało się niemożliwe. Ze starym hamulcem ręcznym było to możliwe. Nie ma żadnych skarg na koreańskie pudełko. Prędkości utknęły jak w zagranicznym samochodzie. Po prostu nie można przegapić wyboru transmisji. Pudełko nowego UAZ „a nawet podobało mi się bardziej niż Chevrolet Niva. Łatwiej jest obrócić kierownicę w Diesel Hunter” dzięki mechanizmowi wspomagania kierownicy i innym przełożeniu. Ale do syczenia na każdym kroku i niezrozumiałych informacji zwrotnych trzeba się przyzwyczaić, ale to subiektywna opinia. Huntery nie słyną z dobrego prowadzenia, to zrozumiałe, solidne osie i tylne zawieszenie sprężynowe. Podobały mi się rozsuwane szyby. Wygodnie się otwiera i zamyka, wentylacja jest dobra. Ciekawie jest też z czołgami. Diesel hunter jest do bani paliwo z prawego zbiornika, a pompa gazu w lewym zbiorniku automatycznie pompuje do prawego w miarę jego zmniejszania się. Dziwne, ale przycisk włączający wskaźnik paliwa z jakiegoś powodu ma pozycję środkową - trzeci zbiornik w opcjach ?:) samolot startuje (dla mnie to nie jest minus).Osprzęt paliwowy, rozrusznik, prądnica to Bosch.Przy mrozie poniżej 20 stopni bez grzałki nie ma sensu odpalać.Ale zalety diesla oczywiście nie można zabrać ZMZ 514. Oszczędności - średnio 2-3 litry paliwa, które można tanio znaleźć w Rosji. Silnik nie odczuwa dodatkowych pasażerów i ładunku. Jest mniej prawdopodobne, że się przegrzeje podczas jazdy w terenie. Na biegu jałowym silnik wysokoprężny można rozpoznać po głośniejszym charakterystycznym dźwięku, a przy ponadprzeciętnych prędkościach po gwizdku turbiny. Silnik benzynowy byłby cichszy i pracowałby lepiej, gdyby nie był tłumiony przez skrzynię biegów. Wewnątrz obu UAZ Hunter przy prędkości ponad 80 km / h nie można rozmawiać przez telefon komórkowy, nie tylko dlatego, że zabraniają tego przepisy, po prostu nic nie słychać.
Koszt nowego UAZ Huntera w konfiguracji Diesel (2,2 / 112 KM 5MKPP) w 2015 roku wynosi od 525 tysięcy rubli. UAZ Hunter z silnikiem wysokoprężnym bardziej przypomina klasyczny UAZ, który pozostał w przeszłości. Ale cena pochodzi z surowej teraźniejszości. Oto główne wady: rzadkie i drogie części zamienne oraz prymitywna konstrukcja silnika.
Charakterystyka techniczna silnika wysokoprężnego ZMZ 514
Czterocylindrowy, szesnastozaworowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny ze zmiennym doładowaniem i recyrkulacją spalin, pojemność 2235 cm3, stopień sprężania 19,5. ➤ Moc silnika 92 KM ➤ Moment obrotowy przy 2200 obr./min za min 216 Nm ➤ Średnica otworu i skok = 87x94 mm. ➤ Masa silnika 225 kg. ➤ Klasa ekologiczna euro 2. Inne artykuły o UAZ Hunter diesel ZMZ 514
CZYTAJ TEŻUniwersalne ciągniki kołowe YuMZ były produkowane przez giganta krajowego przemysłu maszynowego, w przeszłości obronny Południowy Zakład Budowy Maszyn w latach 1970-2001. To wojskowy profil zakładu stał się podstawą legendarnej niezawodności tych ciągników.Faktem jest, że wtedy dla przedsiębiorstw obronnych ... Co ciekawe, gdyby zapytać dziś uczniów, jaki jest ich zdaniem najlepszy samochód? Jestem pewien, że imponująca część odpowie, że to Bugatti Veyron. Dlaczego ona jest najlepsza? To samochód o mocy 1001 koni mechanicznych, który jest w stanie rozpędzić się do 407 kilometrów na godzinę - to dokładnie te, które... Prace nad stworzeniem ciężarówki GAZ-66 z napędem na wszystkie koła, która miała zastąpić 2-tonowy GAZ-66 produkowany w Gorky Automobile Plant, rozpoczęły się na początku lat 60. Na początkowym etapie rozwoju zespół projektowy kierował R. Zavorotny, później O.Obra... |
Biorąc pod uwagę recenzje właścicieli tego SUV-a opublikowane na temat diesla UAZ Hunter, można zauważyć, że większość ludzi uważa ten model za dość dynamiczny samochód o doskonałych właściwościach terenowych i przeznaczony do codziennego intensywnego użytkowania poza nawierzchnią asfaltową.
Ponadto samochód ma ekonomiczny mocny silnik, akceptowalny komfort wnętrza, pojemny bagażnik i przystępną cenę. Ponadto wielu właścicieli recenzji silników Diesla UAZ Hunter zwraca uwagę na energochłonne zawieszenie SUV-a, jego duży prześwit, łatwość obsługi i wyjątkowo dobre parametry techniczne jak na model terenowy.
W szczególności kierowcy zwracają uwagę na obecność w samochodzie izolowanej podłogi, przyzwoitej ergonomii, wysokiej pozycji za kierownicą i doskonałej widoczności. Oczywiście wszystkie powyższe to tylko uogólnienia, więc przejdźmy do prawdziwych opinii kierowców na temat tego modelu.
Recenzje oleju napędowego UAZ Hunter
Potrzebowałem naprawdę działającego samochodu o imponujących osiągach terenowych, ale za bardzo niską cenę, ponieważ możliwości finansowe w momencie zakupu były nieco ograniczone. Oczywiście dostępna kwota pieniędzy pozwoliła zwrócić się wyłącznie do linii modelowej krajowego przemysłu motoryzacyjnego, ponadto wiele słyszałem o potencjale UAZ.
Jedyną przeszkodą przed zakupem Huntera był dla mnie wybór układu napędowego. Intuicja podpowiadała mi, żebym zatrzymał się na silniku benzynowym, ponieważ wielu rzemieślników zna jego konstrukcję, ale nie każdy może naprawić silnik Diesla. Ale z jakiegoś powodu zdecydowałem się polegać na przeprowadzonej przez producenta samochodów aktualizacji modelu, która wiązała się z wyeliminowaniem wielu niedociągnięć, ale absolutnie nie zniknęły, dlatego napiszę głównie o nich.
Tak więc teraz SUV ma bardzo delikatny lakier, który można zarysować nawet gałęziami. Przez cały czas pracy w aucie coś ciągle kapie od spodu... jak zmienisz jeden wąż to zaczyna płynąć z drugiego. Co możesz zrobić, krajowy przemysł samochodowy. Kierownica kręci się dość mocno, ale jest niezawodna i wystarczająca, chociaż pocieszam się tym. Oczywiście wiele wad tego modelu można wymieniać w nieskończoność, więc trochę rozluźnię atmosferę i zaznaczę, że za moje pieniądze ten samochód to tylko magazyn do wykonywania rutynowych prac.
Oleg, wersja 2013
Nie tak dawno temu stałem się właścicielem odmiany diesla UAZ Hunter, ale podczas operacji tak bardzo cierpiałem, że postanowiłem uzupełnić liczne recenzje na temat diesla UAZ Hunter własną opinią. Myślę, że ten samochód warto kupić tylko dla tych, którzy absolutnie nie użalają się nad własnymi pieniędzmi, nerwami i czasem.
Do zakupu tego modelu skłoniły mnie liczne opowieści właścicieli samochodów o jego zaletach w postaci oszczędności paliwa w stosunku do benzynowego odpowiednika, a także braku reakcji na przegrzewanie i przeciążenie. Tak, na początku byłem zadowolony z zakupu, ale potem... Po 5 tysiącach kilometrów wyciekł mi olej, co okazało się wadą fabryczną nieobjętą gwarancją, więc musiałem to zrobić sam.
Co więcej, hałas, który pierwotnie był obecny w kabinie, zaczął się tylko nasilać każdego dnia, nie można było go wyeliminować nawet poprzez przekręcenie panelu i siedzeń. Wnętrze samochodu to osobna rozmowa. Wszyscy wiedzą, że nie ma tu mowy o jakimkolwiek komforcie. Okazuje się jednak, że jest znacznie gorzej. Przed wyjazdem tym jeepem zdecydowanie musisz sprawdzić prognozę pogody, ponieważ nawet jeśli pada deszcz, zapewnione zostanie całkowicie mokre wnętrze, ponieważ drzwi przeciekają, a nawet zaparowują szyby. Ogólnie rzecz biorąc, zabawa!
Lakier jest niezwykle prymitywny. Dealer zauważył obecność obróbki antykorozyjnej, jednak nie określił, gdzie dokładnie została zastosowana, ponieważ po kilku miesiącach eksploatacji podłoga zaczęła wszędzie rdzewieć. Oczywiście silnik wysokoprężny działa jak nic, ale wszystkie wady związane z UAZ całkowicie pokrywają jego normalną funkcjonalność. Cieszę się, że sprzedałem samochód, chociaż stracił na cenie.
Wiktor, odmiana 2010
Każdy kierowca może wierzyć na swój sposób, ale myślę, że UAZ Hunter z silnikiem Diesla to po prostu świetny samochód, którego głównymi cechami są:
- ekonomia porównawcza;
- niezawodność;
- Łatwość obsługi;
- dostępność części zamiennych i samego samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, do jazdy po lesie i w terenie urządzenie nie zostało jeszcze lepiej wynalezione. Samochód zachowuje się odpowiednio, ciągnie idealnie, dobrze odpala nawet w mrozy, a optyka świeci jasno i dobrze.
Rusłan, modyfikacja 2011
Samochód ogólnie nie jest zły, ale jeśli mówimy o zdolnościach terenowych, to jest po prostu wspaniały. Ma 10-litrowe zużycie paliwa, które jest po prostu śmieszne jak na jeepa. Po złożeniu siedzeń powstaje nawet mały pokój. Z pozytywnej strony zauważam, co następuje:
- doskonała obsługa;
- niezawodność;
- tania operacja.
Oczywiście są też wady, a ponadto w szerokiej gamie:
- zakrzywione ciało;
- obrzydliwe malowanie i dźwiękoszczelność;
- powłoka antykorozyjna, jeśli została zastosowana, nie jest jasne, gdzie dokładnie;
- fabryczne opony terenowe - po prostu do bani;
- montaż jest straszny.
Nakreśliłem to ogólnie, ponieważ niedociągnięcia można wymieniać bardzo długo. Jednak ludzie, którzy kupują ten samochód, doskonale rozumieją, co dokładnie poświęcają w pogoni za krajową taniością. Jednocześnie w dziedzinie prawdziwego off-roadu ten jeep można uznać za prawdziwego króla!
Leonid, wariacja 2014
Chcę zaapelować do osób rozważających opcję zakupu diesla UAZ Hunter. Nie rób tego! Piszę swoją opinię, więc miałem wcześniejsze doświadczenie w eksploatacji wersji benzynowej, która odpalała przy -20C, miała znośną izolację akustyczną i generalnie sprawiała mało problemów. W przypadku diesla jest odwrotnie, zwłaszcza w przypadku nowego! Samochód przypomina prawdziwą kolbę kukurydzy, bo z powodu okropnego hałasu w kabinie wystarczy krzyknąć, aby pasażerowie usłyszeli. Auto nie odpala nawet przy -10C, a jak już to trzeba przez kilka godzin rozgrzewać wnętrze. Po kilku tysiącach przebiegów spłynął płyn niezamarzający, potem olej, a potem olej napędowy… Tu chodzi o horror, a nie o SUV-a. nie polecam nikomu!
Władysław, modyfikacja 2012
Wniosek
Z powyższych opinii właścicieli UAZ Hunter możemy wywnioskować, że recenzje silnika wysokoprężnego UAZ Hunter przez jego właścicieli nie zawsze są pozytywne. Ponadto wśród wad modelu właściciele często wskazują grzechotanie skrzyni biegów, częste awarie silnika i pompy niskiego ciśnienia, awarie mechanizmu kierowniczego i zawieszenia, problemy z łożyskami w skrzyni rozdzielczej, wzmacniaczem paska napędowego i czujnikiem temperatury . Nie wspominając o jakości wykonania, słabym lakierze, tanim plastiku w kabinie i słabej szczelności nadwozia.
Zewnętrznie UAZ o dźwięcznej nazwie „Łowca” nie różni się zbytnio od swojego prawdziwie legendarnego poprzednika, pieszczotliwie nazywanego przez ludzi „kozą”. Biorąc jednak pod uwagę ówczesne trendy, a zwłaszcza dążenie kierowców, nawet tak bezpretensjonalnych jak myśliwi i rybacy, do elementarnej wygody, twórcy postanowili stworzyć bardziej cywilizowany model kultowego SUV-a.
Niektórzy esteci, doceniając Huntera, mówią nawet o „brutalnym przepychu” samochodu. Chociaż, szczerze mówiąc, trudno jest porównać UAZ Hunter i Jeep Wrangler z estetycznego punktu widzenia. Chociaż w porównaniu z Nivą SUV Uljanowsk wygląda bardziej atrakcyjnie. Plastikowe zderzaki, reflektory przeciwmgielne i inne bajery z pewnością nadają temu samochodowi bardziej cywilny wygląd, a ulepszone podwójne uszczelki drzwi dodają ciepła kabinie i chronią przed hałasem z zewnątrz. Ponadto kierowcy w końcu otrzymali możliwość przynajmniej minimalnej regulacji siedzeń.
Mimo to ludzie, którzy odważą się kupić UAZ Hunter, mniej myślą o komforcie, a nawet bezpieczeństwie. Oni, tak jak poprzednio, są zainteresowani maksymalnymi zdolnościami przełajowymi. Charakterystyki techniczne zadeklarowane przez twórców UAZ Hunter deklarują go jako pogromcę zasp błotnych i śnieżnych. Zasadniczo jest. Ale jego bardziej cywilny następca jest nieco gorszy od swojego legendarnego poprzednika, UAZ-469. UAZ Hunter ma prześwit 210 mm, czyli znacznie mniej niż klasyczny UAZ. Tak, i przyczepność przy niskich prędkościach, pożądane jest, aby „Łowca” dodał.
Szesnastozaworowy silnik o pojemności 128 sił nie czynił tego samochodu wystarczająco szybkim. Tak, a odczucia kierowcy przy prędkości ponad 110 kilometrów na godzinę nie należą do najprzyjemniejszych. Ciągłe „łapanie” samochodu na torze to dość żmudne zadanie. Przyznają to nawet uzależnieni od adrenaliny.
Być może twórcy Huntera kierowali się dobrymi intencjami, aby jakoś udomowić, uszlachetnić wojskowy pojazd terenowy. Ale wdrożenie tego, co zostało wymyślone w prawdziwym życiu, okazało się, delikatnie mówiąc, nie w całości. W końcu, jeśli dokładnie przeanalizujesz otrzymane recenzje na temat UAZ Hunter, nawet zupełnie nowy samochód wymaga dodatkowego udoskonalenia.
Problemy i awarie charakterystyczne dla UAZ Hunter
Olej wypływa prawie ze wszystkich szczelin, system ogrzewania działa w taki sposób, że ciepła dostają tylko kierowca i siedzący obok niego pasażer. Dlatego wielu instaluje inny piec. Konieczna jest również wymiana wszystkich uszczelek w kabinie, aby w praktyce, a nie tylko w teorii, chronić ją przed prawdziwą wodą i brudem. W ramach przygotowań do zimy wielu właścicieli zaleca wymianę oleju w skrzyni i mostach. I pomimo faktu, że cena UAZ Hunter, nawet w podstawowej konfiguracji, zaczyna się od 430 tysięcy rubli. A to już dużo. Najbliższy konkurent - "Niva" jest prawie o sto tysięcy tańszy. A oba SUV-y opanowują ten sam segment rynku.
Ponadto, biorąc pod uwagę ulepszenia wprowadzone do Łowcy UAZ po zakupie, cena może wzrosnąć o kolejne sto tysięcy. I w rezultacie prawie dogonić innego konkurenta - także UAZ "Patriota". „Patrioci”, jak wiadomo, kosztują od pół miliona do siedmiuset sześćdziesięciu tysięcy. Są one również wyposażone zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. W zasadzie wymienieni przedstawiciele rosyjskiego przemysłu samochodowego nie mają jeszcze innych poważnych konkurentów. Ale biorąc pod uwagę stale rosnące ceny UAZ i „Niva”, w niedalekiej przyszłości mogą być poważnie naciskani przez wszelkiego rodzaju „Chińczyków”.
Łowca UAZ. Film o SUV-ie
Kilka słów o dieslu „Hunter”
Oczywiście jako sukces należy odnotować fakt, że SUV-y Uljanowsk zaczęły być produkowane z silnikami wysokoprężnymi. Na takie właśnie maszyny czekało wielu myśliwych i wędkarzy. Silnik wysokoprężny ma lepszą przyczepność, nie przegrzewa się przy niskich prędkościach. Ale znowu ma swoje wady. Ludzie, którzy wystawiają recenzje na temat diesla UAZ Hunter, twierdzą, że moc silnika Zavolzhsky'ego wyraźnie nie wystarcza.
Plus, oczywiście, oszczędność paliwa i odpowiednio pieniądze wydane na jego zakup. Silnik Diesla „zjada” około dziesięciu litrów oleju napędowego w cyklu mieszanym. To o trzy litry mniej niż benzyna Hunter. Ale problem polega na tym, że w przypadku oleju napędowego UAZ Hunter cena wynosi sto tysięcy rubli więcej. Zgadnij, gdzie oszczędzasz. Kupując Huntera z silnikiem Diesla, właściciel musi być przygotowany na to, że będzie musiał rozwiązać zagadkę nieco inaczej, próbując zatankować zbiorniki paliwa. A Hunter ma ich dwóch. W modyfikacji diesla paliwo najpierw trafia do baku znajdującego się po prawej stronie, a do benzyny Huntera, do lewego.
Łowca UAZ. Recenzje właścicieli na temat SUV-a
Wzięli samochód w klubie z jego ojcem. Ja „zainwestowałem” bardziej finansowo, on swoją wiedzą i doświadczeniem. Rada dla wszystkich: nawet wybierz nowy samochód razem ze specjalistą UAZ. Szczególna uwaga - mosty. Zrobiłem to i nie mam problemów. To prawda, że \u200b\u200bpokrywy skrzyni biegów wyciekły, ale to nonsens. Od razu ostrzegam, że aby coś naprawdę się poruszało bez awarii i przy minimalnym komforcie z SUV-a Uljanowsk, trzeba w to zainwestować kolejne 50 tysięcy rubli.
Siergiej S., Kemerowo. Silnik benzynowy UAZ Hunter 2.7, 6 lat doświadczenia w posiadaniu.
Kupiłem używany samochód, bo nie ma pieniędzy na nowy. W zasadzie cena UAZ Hunter tylko się podoba. Wszystko inne to solidne „hemoroidy”. Maszyna często się psuje i szybko psuje. Części są bardzo drogie, a co najważniejsze - fałszywe. Konstruktor „komponując” Huntera chyba nie myślał o przyszłych naprawach. Ciężko dostać się do silnika. I trzeba to robić często. Trudno wymienić czego nie naprawiałem w tym aucie. Wymieniłem około trzech pomp niskiego ciśnienia.”
Wasilij V., Pietrozawodsk, UAZ Hunter, silnik 2.3, olej napędowy, posiadam go od 4 lat.
Kupiłem nowy samochód. W zasadzie jest zadowolony ze swojego „łowcy”. Zużycie paliwa UAZ Hunter - 16 litrów w mieście i 11 - na autostradzie. Lubię. Z poważnych półek - sprężyny zawiodły. Ale głupio, wiesz, możesz wszystko zepsuć. Auto trzeba eksploatować "według książki" i wtedy wszystko będzie z nim w porządku.
Alexey P., UAZ Hunter, silnik benzynowy 2,7.
Jazda próbna UAZ Hunter: wideo o SUV-ie
Silnik UAZ Hunter, który widzicie na zdjęciu w naszym artykule, montowany jest z modelu Patriot. Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne Łowcy UAZ są dokładnie takie same jak w Patriocie. 2,7-litrowy silnik benzynowy wytwarza 128 KM, 2,3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza nieco mniej, tylko 114 koni, ale diesel nie jest w zasięgu pod względem momentu obrotowego. Dzisiaj szczegółowo opowiemy o konstrukcji i charakterystyce silników UAZ Hunter.
Silnik benzynowy UAZ Hunter ZMZ-409, jest to 4-cylindrowy, 16-zaworowy, rzędowy, ze zintegrowanym mikroprocesorowym systemem sterowania wtryskiem paliwa. Wtrysk paliwa odbywa się w rurze dolotowej. Układ zapłonowy z cewkami dostarczającymi prąd do świec zapłonowych wkręconych pionowo w środku komór spalania. W tym celu są nawet specjalne wgłębienia w pokrywie głowicy cylindrów. Układ mikroprocesorowy z elektroniczną jednostką sterującą silnika automatycznie kontroluje kąt wyprzedzenia zapłonu.
Blok cylindrów jednostki napędowej UAZ Hanter jest odlewany z aluminium (z żeliwnymi tulejami), głowica cylindrów jest aluminiowa, z dwoma wałkami rozrządu i hydraulicznymi kompensatorami zaworów. Napęd łańcucha rozrządu. Jednocześnie urządzenie łańcuchowe mechanizmu dystrybucji gazu w silniku Hunter jest bardzo złożone, ponieważ składa się z dwóch łańcuchów połączonych wałkiem pośrednim. Dodatkowo są dwa hydrauliczne napinacze łańcucha z zębatkami. Cała ta konstrukcja jest słabym punktem całego silnika, ponieważ niewystarczające napięcie, pęknięcie napinacza hydraulicznego prowadzi do zwiększonego hałasu silnika UAZ. Ponadto popychacze hydrauliczne często zawodzą, co prowadzi do stukania mechanizmu zaworowego.
Charakterystyka silnika UAZ Hunter 2.7 benzyna (128 KM), zużycie paliwa
- Objętość robocza - 2693 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 95,5 mm
- Skok tłoka - 94 mm
- Moc KM / kW - 128 / 94,1 przy 4600 obr./min
- Moment obrotowy - 209,7 Nm przy 2500 obr./min
- Współczynnik kompresji - 9
- Marka paliwa - benzyna AI 92
- Klasa ekologiczna - Euro-4
- Maksymalna prędkość - 130 km / h
- Przyspieszenie do 100 km / h - nie dotyczy
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 13,2 litra
Oczywiście producent nie podaje obiektywnych danych dotyczących zużycia paliwa przez benzynę Hunter w warunkach miejskich. Powód jest jasny, dość wysokie zużycie paliwa może odstraszyć kupujących. Jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie, kup UAZ Hunter z silnikiem Diesla, o którym porozmawiamy później.
Łowca UAZ z silnikiem Diesla zmontowane w tej samej Zavolzhsky Motor Plant. Rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy zespół napędowy z dwoma wałkami rozrządu. Napęd łańcucha rozrządu z napinaczami hydraulicznymi. W mechanizmie zaworu znajdują się kompensatory hydrauliczne. Blok cylindrów jest aluminiowy, głowica bloku jest aluminiowa, jest turbosprężarka. Silnik wysokoprężny ZMZ-51432.10 CRS z układem zasilania Common Rail posiada sterowany elektronicznie układ zasilania paliwem BOSCH o maksymalnym ciśnieniu wtrysku 1450 bar. Do napędu pompy wysokiego ciśnienia paliwa (wysokociśnieniowej pompy paliwa), pompy wody i generatora zastosowano pasek wielorowkowy z automatycznym mechanizmem napinania.
Silnik wysokoprężny UAZ Hunter, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego, spełnia wymogi klasy środowiskowej Euro-4. Ten silnik ma dobry moment obrotowy, który jest niezbędny w terenie, a także dość umiarkowane zużycie paliwa. Poniżej silnik wysokoprężny Hunter.
Charakterystyka silnika UAZ Hunter 2.3 diesel (114 KM), zużycie paliwa
- Objętość robocza - 2235 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 87 mm
- Skok tłoka - 94 mm
- Moc KM / kW - 113,5 / 83,5 przy 3500 obr./min
- Moment obrotowy - 270 Nm przy 1300-2800 obr./min
- Współczynnik kompresji - 19
- Typ rozrządu/napęd rozrządu — DOHC/łańcuch
- Marka paliwa - olej napędowy
- Klasa ekologiczna - Euro-4
- Maksymalna prędkość - 120 km / h
- Przyspieszenie do 100 km / h - nie dotyczy
- Zużycie paliwa w mieście - bd
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 10,6 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - nie dotyczy
Jednostka wysokoprężna Hunter, podobnie jak benzynowy odpowiednik, o tej samej konstrukcji co silniki Patriot, ma większe zużycie paliwa, ale prędkość maksymalna jest niższa. Można to wytłumaczyć cechami konstrukcyjnymi samego Łowcy UAZ.
Krajowy producent samochodów stara się produkować modele, które będą odpowiadały nowoczesnym trendom i normom bezpieczeństwa. Wyposażenie maszyn sprawia, że można na nich wygodnie podróżować nawet po nierównym terenie. Specjalne kompozycje nakładane na nadwozie niezawodnie chronią je przed uszkodzeniami i korozją.
Maszyna posiada wzmocniony układ jezdny oraz silnik, dzięki czemu wytrzymuje znaczne obciążenia. Diesel UAZ Hunter ma mocny silnik wyprodukowany przez ZMZ, więc dobrze radzi sobie z transportem masywnych ładunków.
Zalety Łowcy UAZ
W przeciwieństwie do większości samochodów krajowych, Hunter bierze pod uwagę wszystkie poprzednie niedociągnięcia, dzięki czemu samochód odniósł sukces wśród kierowców. Wśród zalet warto zwrócić uwagę:
- Wygodny salonik. Miękkie siedziska są wygodne w użytkowaniu, a specjalna powłoka łatwo usuwa różne zanieczyszczenia. Plastik znajdujący się wewnątrz kabiny jest odporny na blaknięcie i pękanie. Materiał kierownicy i dźwigni zmiany biegów jest przyjemny w dotyku i zachowuje swój pierwotny stan przez cały okres eksploatacji.
- oszczędny silnik. Nowy model silnika, który jest zainstalowany w UAZ Hunter, jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W porównaniu z modelami benzynowymi silnik Diesla oszczędza 2-3 litry paliwa mniej na każde sto kilometrów. W trakcie ruchu silnika praktycznie nie ma różnicy, jaką masę przewozi samochód.
- Zaawansowana transmisja. Trwalsze części gwarantują niezawodność mechanizmów i ich pracę w każdych warunkach. Napęd na wszystkie koła gwarantuje dobrą trakcję, a także zapewnia wysoką zdolność jazdy w terenie w błocie, piasku i innych trudnych glebach.
- Ulepszone zawieszenie. Zawieszenie resorowe wyposażone jest w stabilizatory. Samochód prowadzi się komfortowo nawet po wybojach i dużych kamieniach. Zdaniem właścicieli nowe zawieszenie w połączeniu z dużym prześwitem to doskonała opcja na polowania czy zimowe wyprawy wędkarskie.
- Pojemność. Obszerny bagażnik pozwala na umieszczenie w nim dużej ilości ładunku. Deklarowana przez producenta ładowność to 675 kilogramów.
Maszyna jest wielofunkcyjna i doskonale poradzi sobie z różnymi zadaniami. Moc silnika diesla pozwala z powodzeniem wykorzystywać auto jako holownik. Pojemność samochodu zapewnia wygodny transport osób w trudnych warunkach klimatycznych. Pojazd terenowy jest niesamowity i sprawia, że jest niezbędny w odległych regionach Rosji.
Samochód ma 5 drzwi, 5 głównych i 2 dodatkowe siedzenia. Masa samochodu bez pasażerów i ładunku wynosi 1890 kilogramów. Wymiary samochodu to 4100x2010x2025 cm.Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom samochód jest wygodny do poruszania się po mieście iw gęstych lasach. Minimalny promień skrętu wynosi 8,6 metra.
Maszyna jest wyposażona w 2,2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny produkcji ZMZ. Szesnastozaworowy 4-cylindrowy silnik ma dobrą odporność na zużycie i utrzymuje swoje osiągi przez długi czas. Moc silnika wynosi 114 koni mechanicznych, a maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć samochód, to 135 kilometrów na godzinę. Silnik zużywa zaledwie 10,1 litra paliwa w trybie miejskim, co czyni go bardzo ekonomicznym. Samochód ma dwa zbiorniki paliwa, z których każdy ma pojemność 39 litrów.
Prześwit diesla UAZ Hunter wynosi 21 cm, na kołach zamontowana jest guma o parametrach R16 225/75. Pięciobiegowa skrzynia biegów zapewnia wygodną kontrolę i kontrolę prędkości. Zawieszenie zależne z amortyzatorami teleskopowymi zapewnia komfortową jazdę w każdych warunkach.
Cena
Samochód w podstawowej konfiguracji kosztuje około 560 tysięcy rubli. W swoim segmencie cena samochodu jest więcej niż przyjemna. Samochód w porównaniu z podobnymi modelami produkcji zagranicznej ma koszt 2-3 razy niższy, ale jednocześnie praktycznie nie jest gorszy pod względem jakości. Ponieważ seria samochodów z silnikiem Diesla była ograniczona w produkcji, dość trudno jest znaleźć części zamienne do układu paliwowego. Samochód jest zwykle wyposażony w światła przeciwmgielne, wspomaganie kierownicy, regulację zasięgu reflektorów i inne opcje, które zwiększają komfort jazdy i jazdy.
Koszt samochodów z silnikiem Diesla UAZ Hunter na rynku wtórnym jest bardzo zróżnicowany. Wynika to z cech eksploatacyjnych, a także stanu technicznego maszyny. Jeśli samochód był używany sporadycznie do polowań, wędkowania lub po prostu natury, jego koszt może osiągnąć 500 tysięcy rubli. Najczęściej samochody w tej cenie przejechały nie więcej niż 10 000 kilometrów. Auta z przebiegiem powyżej 50 tys. km kosztują zazwyczaj od 250 do 350 tys. rubli. Ceny na rynku wtórnym stale się zmieniają, więc prawdziwy koszt samochodu można określić tylko w kabinie.
łatwość konserwacji
Uważa się, że znalezienie części zamiennych do dowolnego UAZ jest dość łatwe, ale w przypadku Huntera jest to dalekie od przypadku. Części mają niestandardowe rozmiary, więc dość trudno jest je znaleźć w domenie publicznej. Większość części zamiennych jest wykonywana na zamówienie, więc naprawa samochodu może trwać nieco dłużej niż w przypadku standardowych UAZ-ów.
Ponieważ maszyna ma wiele komponentów i zespołów, jej naprawa musi być przeprowadzana przez osoby posiadające specjalne umiejętności. Najłatwiej jest skontaktować się z centrum serwisowym, ale nie wszyscy właściciele samochodów krajowych mogą sobie na to pozwolić. Jeśli nie jest możliwe wykonanie konserwacji w wyspecjalizowanych salonach, nie zaniedbuj samodzielnego wykonania zaplanowanych prac. Wymiana filtrów paliwa i powietrza, pasków i innych części zamiennych jest obowiązkowa zgodnie z przepisami. Późna wymiana może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.
Recenzje właścicieli
Właściciele zauważają, że samochód jest naprawdę prawie pojazdem terenowym, ale jednocześnie ma wysokie zużycie. Choć producent podaje spalanie w mieście na poziomie 10,1 litra na 100 km, to rzeczywiste spalanie różni się w górę. Na autostradzie samochód naprawdę zużywa około 10 litrów na 100 km, ale w mieście „zjada” co najmniej 13. Podczas pracy w trudnych warunkach lub zimą zużycie może wzrosnąć do 15 litrów na sto kilometrów. Awarie, jak w każdym UAZ, są dość powszechne. Czasami może być konieczna przebudowa poszczególnych węzłów.
Ku zaskoczeniu większości właścicieli samochodów, silnik przy prawidłowej pracy nie podlega nagłym awariom. Terminowe wymiany oleju, stosowanie wysokiej jakości paliwa i terminowa naprawa usterek układu paliwowego pozwolą silnikowi wytrzymać ponad 200 tysięcy kilometrów. Zastosowanie wysokiej jakości gumy w połączeniu z parametrami technicznymi samochodu pozwala kierowcy czuć się dobrze nawet na oblodzonej drodze.
Częste awarie i charakterystyczne wady
Jedną z najczęstszych usterek jest zepsuty rozrusznik. Ponieważ dość trudno jest znaleźć do niego komponenty, bardziej celowe jest całkowite zastąpienie go. Również jednym ze słabych punktów jest dźwiękoszczelność.
Niektórzy właściciele samochodów zauważają niewystarczające działanie pieca. Przy silnym minusie w kabinie może być zimno, dlatego podczas pracy w regionach północnych sensowne jest zainstalowanie dodatkowych grzejników.
UAZ 315195 Myśliwy 
Rok wydania: 2007
Silnik: 2,7 (128 KM) Punkt kontrolny: M5
Powiem krótko o Łowcy UAZ. To samochód do wiecznej naprawy, przez 30 tys. km po drogach gruntowych zmieniono prawie wszystko, co jest w samochodzie. Dobrze, że sam jestem kierowcą i mogę to zrobić, ale to problematyczny samochód !!!
Vladimir Kotovshchikov z miasta Jakucja
Średnia ocena: 3.06 |
UAZ Hunter Diesel ZMZ-514
Rok wydania: 2011
Silnik: 2.2
Dzisiejszy przebieg 88 tyś. Słabym punktem - mosty hybrydowe, przechodziły przez oba mosty. Wykonano izolację akustyczną i wibracyjną wszędzie oprócz dachu. Amortyzacja gazowa: plaza, łożyska sworzni: brąz. opony: moststone. Nie ma żadnych skarg na silnik. Syntetyczny olej napędowy Castrol. Sygnalizacja turbo timerem i samonakręcaniem, ustawiona na -20. Nigdy nie było problemów z rośliną. Silnik elektryczny pieca z wirnikiem z Wołgi, pracuje cicho i ciepło. Gdybyśmy dostali spicera z mostkami, to samochód byłby bardzo zadowolony.
Opinia o UAZ Hunter Diesel ZMZ-514 pozostawiona: Zema
Średnia ocena: 3.53 |
UAZ 315195 Myśliwy 
Rok wydania: 2010
Silnik: 2,7 litra
Nie mam własnego, opowiem o pracowniku. Dopadłem szefa, gdy przejechał 13 000 km. Taki porywający, tylko bardzo hałaśliwy, nieźle przyspiesza, ale tylko latem na asfalcie, zimą na standardowych oponach, to krowa na lodzie. Strasznie się poci, dobrze się grzeje (znowu hałaśliwy), nie ma "klimatu" (nogi - szkło), pasażerowie z tyłu mówią, że jest zimno)))). Zderzak „dzieci” pękł na śniegu. Ale ogólnie zwykły SUV, zaspy (mieszkam w Karelii), glina, bagno są świetne.
Recenzja o UAZ 315195 Hunter lewa: Lecha z miasta Kem
Wygląd zewnętrzny UAZ Hunter jest surowy i zwięzły, bez żadnych dodatków. Lusterka wsteczne zapewniają dobry widok na tylną półkulę. Światła przeciwmgielne są zintegrowane z przednim zderzakiem. Reflektory wyposażone są w lekki hydrokorektor, który reguluje kierunek strumienia świetlnego w zależności od obciążenia pojazdu. Zderzaki ozdobione są nakładkami z tworzywa sztucznego, które dodatkowo zabezpieczają lakier.
Bagażnik UAZ Hunter jest wyposażony w wahadłowe drzwi z wycieraczką. Drzwi boczne posiadają nadstawki z przesuwną szybą, co zapewnia lepszą wentylację wnętrza.
Jako dodatkową opcję proponuje się zamontowanie plastikowego pojemnika na koło zapasowe.
Całkowita długość UAZ Hunter wynosi 4100 mm, a wraz z kołem zapasowym 4170 mm. Szerokość z lusterkami 2010 mm, wysokość - 2025 mm, prześwit 210 mm.
Wnętrze
UAZ Hunter ma pięć miejsc w kabinie, ale konstrukcja nadwozia pozwala zainstalować dwa dodatkowe siedzenia na rufie. Wnętrze wyściełane jest wykładziną, a siedzenia obite miękką ściereczką, która nie boi się czyszczenia na mokro. Fotele przednie posiadają podparcie odcinka lędźwiowego, szeroki zakres regulacji wzdłużnej, możliwość zmiany kąta nachylenia oparcia. Fotele pasażerów można przekształcić w miejsca do spania, a tylną kanapę można całkowicie lub częściowo złożyć, aby pomieścić nieporęczny ładunek.
Kierownica posiada miękką obręcz wykonaną z pianki poliuretanowej. Szeroka podkładka w środkowej części ochroni kierowcę w razie wypadku.
Silnik do modeli 469
Silniki do UAZ 31514 są dostępne w kilku wersjach. Według rodzaju paliwa są one podzielone na benzynę i olej napędowy. Wiele cech samochodu, w tym zużycie paliwa, zależy od tego, które silniki są montowane w UAZ.
Na przykład 2,4-litrowy silnik benzynowy UAZ typu ICE 210.10 ma następujące cechy: moc - 91 KM. z., zużycie paliwa - prawie 12 litrów na 100 km. W silnikach UMZ 4178.10 o tej samej objętości jest już 87 koni, a zużycie paliwa wzrasta o półtora litra.
Ogólna charakterystyka silników
Głównymi dostawcami silników do UAZ były Uljanowskie Zakłady Motoryzacyjne i Zawolżskie Zakłady Motoryzacyjne. UMP zasłynął jako praktycznie jedyny producent silników do pojazdów terenowych w Rosji. Wszystkie nowoczesne silniki produkowane z linii montażowej zakładu spełniają normy Euro-4.
ZMZ produkuje ponad 80 różnych modyfikacji silników od 2,2 do 4,6 litra. Jednostki tej fabryki są instalowane zarówno w małych SUV-ach, jak iw autobusach firm krajowych i zagranicznych.
Istnieją inne typy silników, które są instalowane w samochodach UAZ 31514:
- UMP 4218.10 o pojemności 2,8 litra (benzyna);
- ZMZ 410.10 o pojemności 2,9 litra (benzyna);
- UMP 420 o pojemności 2,4 litra (benzyna);
- ZMZ 514 o pojemności 2,2 litra (olej napędowy);
- Andoria 4CT90 2,4 l (olej napędowy).
Silnik Andoria, montowany w pojazdach UAZ 31514, Iveco i UAZ Patriot, jest produkowany nie w Rosji, ale w Polsce. Te silniki są poszukiwane nie tylko w Ulyanovsk Automobile Plant. Są również instalowane w innych rosyjskich samochodach.
Silnik podstawowy UMZ 421.10 dla UAZ
Podstawowy silnik UMZ 421.10 z układem gaźnika o pojemności 2,9 litra pracuje na benzynie. Posiada układ wydechowy gazu. Może pracować w temperaturach od -50 do +50 stopni Celsjusza. Modyfikacją takiego silnika była jednostka 4218.10.
Główną różnicą między UMP 4218.10 jest układ wydechowy, który jest nieskonfigurowany. Upraszcza to montaż silnika w pojazdach UAZ, nawet z nadwoziem typu kombi. Obecnie silniki tej serii mają kilka modyfikacji.
Silniki UAZ 39626 i Patriot
Samochód UAZ 39629, inaczej „sanitarny”, służy najczęściej do przewozu pacjentów i jest dostępny w większości placówek medycznych. Jest szeroko stosowany zarówno w obszarach metropolitalnych, jak i na obszarach wiejskich. Te maszyny są wyposażone w trzy różne silniki.
- ZMZ-402.
- UMZ-4178, podobny pod względem właściwości do pierwszego, różnią się tylko producenci. Silniki te mają pojemność roboczą 2,4 litra i moc 92 koni mechanicznych.
- UMP 4218 o pojemności 2,8 litra i 98 litrów. Z. pod maską.
W pojazdach UAZ Patriot znajduje się czterocylindrowy czterosuwowy silnik serii ZMZ 409.10. Układ zaworów jest górny, a chłodzenie jest płynne. Układ zapłonowy tego silnika jest oparty na mikroprocesorze, wtrysk paliwa jest rozdzielony. Silnik wysokoprężny ZMZ-51432 dla UAZ Patriot jest koniecznością.
Olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i praktyczny
W Rosji olej napędowy staje się stopniowo modny, ale do niedawna produkcja silników Diesla była tylko w planach. Zagraniczne silniki wysokoprężne do samochodu UAZ Patriot z reguły nie były odpowiednie, a próby ich agregacji zostały porzucone.
Recenzje silnika wysokoprężnego UAZ Patriot zagranicznej firmy IVECO F1A kończą się negatywnymi opiniami na temat jego jakości. Może dlatego, że rosyjskie samochody są bardziej zaznajomione z silnikami Uljanowsk lub Zawołżski. Objętość obcego silnika wynosi 2,3 litra, a moc 116 koni. Włoski silnik jest głośniejszy i słabszy. Jednak właściciele Patriota z zagranicznym silnikiem będą zadowoleni z dobrej przyczepności i dość ekonomicznego zużycia paliwa - nieco mniej niż 10 litrów na 100 km.
Nie tak dawno temu Zavolzhsky Motor Plant rozpoczął produkcję silnika wysokoprężnego do SUV-ów UAZ Patriot i UAZ Pickup. Silnik ZMZ-51432 jest subkompaktem, jego objętość wynosi 2,2 litra, spełnia normę Euro-4. Silnik ma maksymalną moc 114 koni mechanicznych, 3500 obr/min i niskie spalanie.
W silniku jest wiele oryginalnych części, dzięki którym wzrosły wskaźniki energetyczne i ekonomiczne. Jednocześnie zmniejszono emisję szkodliwych substancji: o połowę w porównaniu z silnikami odpowiadającymi Euro-3. Obniżony poziom hałasu zgodnie z wymaganiami normy.
Charakterystyka silnika UAZ 469
UAZ 469 ma 4-cylindrowy silnik serii UMZ 417 o pojemności 2,5 litra. Moc takiego silnika sięga 75 koni, układ zaworów jest górny. Układ zasilania paliwem jest wymuszony. Zamknięty układ chłodzenia, ciecz z wymuszonym obiegiem. Niuansem tego silnika jest dość przyzwoite zużycie paliwa, do 16 litrów na sto.
Dwie różne modyfikacje tego silnika są instalowane na UAZ 469 do dwóch różnych celów. UMZ 4178 - dla zwykłych modeli cywilnych, UMZ 4179 - dla wojskowych. Różnica między silnikami „wojskowymi” polega na tym, że są one wyposażone w czujnik dystrybucji i ekranowane przewody wysokiego napięcia. Dodatkowo posiadają specjalne miejsce do ogrzewania.
Charakterystyczną cechą silnika serii UMZ 417 jest specjalna konstrukcja połączonego bloku cylindrów i górnej części skrzyni korbowej w jedną całość, wykonaną ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Cylindry są zdejmowanymi na mokro tulejami i są odlane z żeliwa szarego. Odporność na zużycie tulei zapewnia kwasoodporne żeliwo w górnej części.
Aluminiowy zespół głowicy cylindrów do silnika UMZ 417
Głowica bloku jest wspólna dla wszystkich cylindrów i jest wykonana ze stopu aluminium, podobnie jak tłoki. Pięciołożyskowy wał korbowy wykonany jest z żeliwa magnezowego.
Cechy silnika Huntera
Samochód UAZ Hunter, który zastąpił UAZ 469 w 2003 roku, jest wyposażony zarówno w silnik benzynowy, jak i wysokoprężny. Różnice między silnikiem benzynowym i wysokoprężnym w Hunterze są nieznaczne.
Podstawową jednostką napędową tego samochodu był czterocylindrowy ZMZ 409.10 o pojemności 2,7 litra. Silnik jest wyposażony w 16-zaworowy mechanizm i rozproszony wtrysk paliwa. Moc jednostki sięga 128 koni mechanicznych. Apetyt silnika wynosi do 13 litrów na 100 km.
Silnik wysokoprężny marki Hunter ZMZ 5143.20 ma cztery cylindry ułożone w rzędzie. Objętość silnika wynosi 2,2 litra, jest układ wtrysku paliwa. Pod względem zużycia oleju napędowego silnik znacznie przewyższa swój benzynowy odpowiednik. Potrzebuje maksymalnie 10 litrów na 1000 kilometrów. Ale dynamika nieznacznie ucierpi, olej napędowy pod tym względem jest nieco gorszy od benzyny.
Niezawodność silników w samochodzie UAZ Hunter jest najwyższa. Najważniejsze, jak przekonują twórcy, jest właściwa pielęgnacja i terminowa naprawa uszkodzonych części. Silniki dobrze radzą sobie w warunkach terenowych pod względem rozwoju trakcji i nie są kapryśne w surowe rosyjskie zimy.
Przykład strojenia silnika
Tuning silników zainstalowanych w pojazdach UAZ nie jest taki łatwy. Jakakolwiek ingerencja w silnik może prowadzić do zmniejszenia siły pociągowej. A modele wielu silników są przestarzałe, więc zbyt wiele innowacji i zmian może z nimi zrobić okrutny żart.
Możliwe jest oczywiście unowocześnienie niektórych mechanizmów i systemów. Zmiany w grupie tłoków należy przeprowadzać ostrożnie, kierując się instrukcjami. Pierścienie tłokowe są wymieniane na kute, lepsze i trwalsze. Znana firma „Goetze” produkuje właśnie takie pierścienie. W razie potrzeby możesz zainstalować inne szczegóły, ale praca będzie wymagać profesjonalnego podejścia i odpowiedniego narzędzia.
Możliwe jest wyważenie wału korbowego samochodu UAZ 31514 w domu tylko za pomocą koła zamachowego. Po zainstalowaniu wału korbowego na jednym z żeber płyt w kształcie litery T, określ najcięższy punkt. Wał korbowy będzie toczył się po płytach, aż zatrzyma się w najcięższym punkcie w dół. Od tego momentu konieczne będzie usunięcie małej warstwy metalu, okresowo sprawdzając wynik.
Czas ma wiele funkcji, więc lepiej, aby nie-specjalisty nie zmieniali jego projektu. Ponadto wałek rozrządu jest dostrojony tylko do celów sportowych. Jeśli coś pójdzie nie tak, wydajność silnika tylko się pogorszy.
Kolektory dolotowe i wydechowe w UAZ 31514 są dostrajane przez wielu właścicieli samochodów. Podstawowym zadaniem jest wyeliminowanie stopnia między oknami a kolektorami. Otwory często nie pokrywają się.
Nacięcia wewnątrz kanału kolektora są usuwane przez obróbkę zgrubną lub dokładniejsze polerowanie. Taka modyfikacja poprawi pracę silnika w zakresie równomiernego napełniania cylindrów oraz poprawi jego osiągi.