Sprzęgło samochodu jest jednym z głównych elementów przekładni. To on przejmuje wszystkie główne uderzenia podczas zmiany biegów, chroni samochód przed przeciążeniami i tłumi wibracje. Szczególnie wysokie napięcia są testowane w pojazdach z ręczną skrzynią biegów.
Proste procedury konfiguracji tego zespołu znacznie zmniejszą ryzyko zużycia części. Nie będzie zbyteczne posiadanie umiejętności pompowania napędu hydraulicznego, gdyż każda ingerencja w układ, czy to wymiana cylindra roboczego, czy też spuszczenie płynu w zbiorniku napędu, prowadzi do odpowietrzenia układu.
| Treść artykułu: |
Jak odpowietrzyć sprzęgło samochodowe (przewodnik ogólny)
Przygotowanie do pompowania . Sama procedura pompowania sprzęgła nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Przede wszystkim tutaj musisz upewnić się, że poziom płynu hamulcowego nie spadł. Powinien być normalny, a jeśli to nie wystarczy, to trzeba będzie go dodać.
Dla tych, którzy nie wiedzą, co to jest cylinder roboczy, pokrótce wyjaśnię. Cylinder podrzędny to urządzenie, które zawiera drążek od pedału przyspieszenia sprzęgła (pedały w kabinie). W zależności od modelu samochodu jego lokalizacja może być inna. Ale w większości modeli znajduje się w przegrodzie komory silnika pod zbiornikiem wyrównawczym płynu hamulcowego. Zwykle po stronie kierowcy, niedaleko cylindra hamulcowego.
Po oczyszczeniu zaślepki z brudu i kurzu należy ją zdjąć, po czym na trzpień zaworu zakładamy gumową rurkę o odpowiedniej średnicy.
Następnie weź mały pojemnik i wlej do niego trochę płynu hamulcowego. Pamiętaj tylko, że musisz użyć płynu, który jest używany w samochodzie. Zwracamy również uwagę na fakt, że płynu powinno być wystarczająco dużo, aby wolny koniec rury mógł całkowicie zanurzyć się na co najmniej dwa lub trzy centymetry.
Proces wymiany . Teraz możesz przystąpić do bezpośredniego pompowania sprzęgła. Chciałem również zauważyć, że znacznie łatwiej jest wykonać tę pracę z asystentem.
1). Prosimy asystenta, aby usiadł za kierownicą i ścisnął sprzęgło 2-3 razy, po czym powinien ustawić pedał w dolnym położeniu. W tym momencie odkręcasz zawór, aby spuścić powietrze. Jednocześnie dbamy również o to, aby jeden koniec rurki był stale zanurzony w pojemniku z płynem hamulcowym.
2) . W momencie odkręcenia zaworu odpowietrzającego płyn hamulcowy pod wpływem siły wciśniętego pedału przyspieszenia wypłynie z układu.
3) . W szczególności ciecz przepływa przez dyszę do pojemnika. W związku z tym powietrze również wyjdzie z nim. Bąbelki pojawiające się w butelce, zostaniemy o tym poinformowani.
4) . Po całkowitym usunięciu powietrza z układu wydaj asystentowi polecenie opuszczenia pedału. I odkręcasz zawór.
5) . Procedurę należy powtórzyć kilka razy, to znaczy powtarzamy, aż powietrze przestanie dostawać się do pojemnika z dyszy. Z reguły wystarczą 2-3 podejścia.
6) . W takim przypadku konieczne jest również monitorowanie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. A jeśli to konieczne, dodaj go do znaku MAX.
7). W przypadkach, gdy asystenta nie było w pobliżu, nie powinieneś się bardzo denerwować, ponieważ możesz wykonać tę pracę samodzielnie. Jedyną rzeczą jest to, że konieczne będzie naprawienie pedału sprzęgła za pomocą pewnego rodzaju ogranicznika.
Wideo
Jak odpowietrzyć sprzęgło w VAZ 2110, 2111, 2112
1) . Wjeżdżamy samochodem do otworu kontrolnego, a następnie otwieramy maskę i znajdujemy zbiorniczek z płynem hamulcowym (patrz zdjęcie). Odkręcamy korek z lufy i dolewamy tam płynu hamulcowego do oznaczenia MAX.
2) . Po uzupełnieniu zamknij pokrywę zbiornika, aby nie dostało się do niego powietrze, lub po prostu wyrzuć ją na górę, a następnie przesuń pod spód samochodu.
3) . Asystent w tym czasie siada za kierownicą. Nawiasem mówiąc, podczas pompowania konieczne jest monitorowanie poziomu w zbiorniku hamulca. Mianowicie nie powinien spaść poniżej 15 mm. I lepiej częściej wlewać płyn hamulcowy do zbiorniczka, inaczej nigdy nie wiadomo co.
5) . W tym czasie (w zależności od tego, które koło pompujesz) zdejmij nasadkę ochronną z pompowanej złączki. Na przykład na tylnym kole pompowana złączka znajduje się w miejscu wskazanym strzałką na prawym zdjęciu, a na przednim kole ta część i jej osłona znajdują się w miejscu wskazanym na lewym zdjęciu:
6) . Zdejmujemy ten korek i zakładamy wężyk na złączkę odpowietrznika, a drugim końcem tego wężyka opuszczamy do małego pojemnika, który wcześniej napełniamy odrobiną nowego płynu hamulcowego. Po wykonaniu wszystkich czynności ostrożnie poluzuj złączkę o 2-3 obroty, a zużyty płyn zacznie spływać do pojemnika, w którym będą pęcherzyki powietrza. Gdy płyn przestanie płynąć, owijamy złączkę, po czym wydajemy asystentowi polecenie zdjęcia stopy z pedału. Kontynuujemy tę operację, aż płyn zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza.
(Na poniższym zdjęciu przykład pokazano na przednim kole, z tyłu wszystko odbywa się identycznie)
Jak odpowietrzyć sprzęgło Chevroleta Niva?
1) . Otwórz zbiornik, w którym napełniamy płyn po szyję. Znajduje się w przestrzeni pod maską.
2) . Na złączkę butli układu zakładamy wąż, a jego drugi koniec zanurzamy w pojemniku.
4) . Przy wciśniętym pedale sprzęgła odkręć zawór i odpowietrz układ. Następnie zawór jest zamykany i ponownie wytwarzane jest ciśnienie w systemie.
5) . Powtarzamy tę procedurę, aż z układu wypłynie klarowny płyn, bez pęcherzyków powietrza.
6) . Podczas procesu należy również okresowo sprawdzać poziom płynu. A jeśli to konieczne, będziesz musiał go uzupełnić.
7) . Po wpompowaniu do zbiornika dolej płynu hamulcowego do oznaczenia MAX.
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Lada Largus?
1) . Dolej płynu do zbiorniczka hamulcowego do oznaczenia MAX i rozpocznij odpowietrzanie układu hamulcowego ze znacznie dłuższego obwodu.
2) . Z tyłu bębna znajduje się króciec spustowy z gumową zaślepką. Zdejmujemy czapkę.
3) . Na złączkę zakładamy klucz oczkowy „na 8”, a następnie wąż. Opuść drugi koniec węża do pojemnika na skropliny.
5) . Lekko odkręć złączkę spustową, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1/3 obrotu. W takim przypadku płyn hamulcowy zacznie wypływać z węża, a pedał sprzęgła spadnie na podłogę. Następnie przekręcamy złączkę, a partner powtarza procedurę pompowania. Powtarzaj, aż ciecz zacznie płynąć bez bąbelków.
6) . Przechodzimy do przedniego lewego koła i powtarzamy te same kroki.
7) . Aby nie zapowietrzać układu okresowo sprawdzamy płyn w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełniamy.
8) . Następnie powtarzamy wszystko z lewym tylnym, a następnie prawym przednim kołem, nie zapomnij założyć gumowych nakładek na okucia.
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Gazeli (wideo)
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Oplu Astra?
1) . Sprawdzamy poziom płynu roboczego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego (zbiornik jest wspólny dla obu cylindrów głównych) iw razie potrzeby doprowadzamy go do normy.
2) . Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu odpowietrzającego siłownika podrzędnego sprzęgła.
3) . Zakładamy wąż na zawór i opuszczamy jego koniec do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego.
4) . Prosimy asystenta o naciśnięcie pedału sprzęgła 5-6 razy w odstępach 2-3 sekund, a następnie trzymanie go wciśniętego. Trzymając adapter węża tak, aby się nie obracał, obróć zawór o 3/4 obrotu. Ciecz z pęcherzykami powietrza wypłynie z węża do pojemnika.
5) . Owijamy zawór i prosimy asystenta o opuszczenie pedału sprzęgła.
6) . Czynność tę powtarzamy, aż z wężyka wypłynie płyn bez bąbelków, około 2-4 razy.
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Fordzie Focus 2
1) . Odkręcamy nakrętkę zaworu, aby usunąć powietrze z cylindra roboczego.
2) . Na zawór kładziemy wąż, którego drugi koniec opuszczamy do kanistra z płynem hamulcowym. Jeśli pracujesz z partnerem, pozwól mu ścisnąć sprzęgło 4-5 razy, z kilkusekundowym opóźnieniem, a następnie pozwól mu trzymać je wciśnięte.
3) . Odkręcamy zawór o około ¾ obrotu, drugim kluczem przytrzymujemy mocowanie adaptera głównego cylindra wyłączającego. Ciecz z pęcherzykami powietrza zacznie wypływać z rurki do wcześniej przygotowanego pojemnika.
4) . Owijamy zawór i instruujemy asystenta, aby wcisnął pedał. Robimy to, aż z tubki wypłynie płyn bez bąbelków.
5) . Podczas pompowania konieczne jest również ciągłe monitorowanie poziomu cieczy, w przeciwnym razie, jeśli poziom spadnie bardzo nisko, w systemie może znajdować się powietrze i wszystkie operacje będą musiały zostać powtórzone od nowa.
6) . W razie potrzeby przekręcamy zawór i nakrętkę, doprowadzając płyn w zbiorniku do wymaganej szybkości.
Jak odpowietrzyć sprzęgło Renault Megan 2
1) . Na zdjęciu strzałka wskazuje złączkę Renault Megan 2, przeznaczoną do pompowania układu sprzęgła (cylinder roboczy).
2) . Dla wygody wykonywania pracy wyjmujemy akumulator i demontujemy platformę pod nim.
3) . Zdejmij korek ze zbiornika płynu hamulcowego i uzupełnij go do kreski maksimum.
4) . Oczyszczamy wtyczkę na złączce z brudu i usuwamy ją.
5) . Nakładamy na nią wcześniej przygotowany wąż.
6) . Na odwrotnej stronie przymocuj strzykawkę.
7) . Kolejnym krokiem jest rozłożenie zacisków sprężynowych na kształtce.
8) . Przede wszystkim opuszczamy zatrzask po prawej stronie do końca.
10) . Czarną rurkę znajdującą się po prawej stronie przedłużamy o około 5 mm w kierunku akumulatora, czyli w prawo.
11) . Po wykonaniu tych procedur za pomocą strzykawki wyciągamy płyn z układu.
Ponadto, gdy strzykawka się zapełni, należy najpierw wcisnąć czarną rurkę z powrotem w miejsce mocowania (aby nie dostało się powietrze), a dopiero potem odłączamy strzykawkę od wężyka i wylewamy wypompowany płyn. Następnie ponownie montujemy wszystko na swoim miejscu i kontynuujemy pracę.
12) . Ta procedura jest powtarzana, aż wszystkie pęcherzyki całkowicie znikną z systemu. Z reguły wystarczą 2-3 powtórzenia.
13) . Nie zapomnij również monitorować poziomu płynu hamulcowego iw razie potrzeby uzupełnić go.
14) . Gdy pęcherzyki powietrza przestaną dostawać się do strzykawki, będzie to oznaczać, że system został wykrwawiony.
15) . Wsuwamy czarną rurkę na miejsce, zakładamy wszystkie metalowe klipsy i mocujemy gumową zatyczkę.
Jak odpowietrzyć sprzęgło Chevroleta Lacetti?
1). Wlej płyn do zbiorniczka hamulcowego do znaku „MAX”.
2) . Następnie staramy się ostrożnie „oderwać” okucie. W tym celu nałóż WD-40 na nić i pozostaw na 5-10 minut. Następnie kluczem „19” (jak pokazano strzałką na zdjęciu) zakładamy go na głowicę kształtki (zakreśloną owalem) i trzymając plastik kluczem ostrożnie odkręcamy złączkę.
3) . Gdy złączka „pęknie”, odciągamy ją nieco do tyłu i zakładamy na nią przezroczystą rurkę. Opuść drugi koniec rurki do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego.
4) . Prosimy asystenta o wciśnięcie pedału sprzęgła 3-4 razy, a po ostatnim naciśnięciu pedał trzymamy w pozycji wciśniętej.
5) . Powoli odkręcamy zawór odpowietrzający, aby płyn zaczął wypływać z rurki, podczas gdy asystent nadal naciska pedał.
6) . Gdy płyn hamulcowy przestanie wypływać z rurki, owijamy złączkę.
7) . Czynności te należy powtarzać, aż z pompowanej armatury przestanie wydobywać się ciecz z pęcherzykami powietrza. I dopiero potem złączka jest ostatecznie dokręcona.
8) . W trakcie pompowania należy również monitorować poziom cieczy w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełniać.
9) . Jeśli wszystko jest w porządku i nie ma już pęcherzyków, należy wyjąć rurkę winylową i klucz ze złączki, założyć na złączkę kapturek ochronny, dolać płynu do poziomu i dokręcić korek wlewu.
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Mercedesie Sprinter?
1) . Podnosimy samochód przodem i stawiamy jego przednią część na podstawkach.
2) . Zdejmij dolną osłonę silnika.
3) . Wlej płyn hamulcowy do zbiorniczka do oznaczenia „MAX”.
4) . Zdejmujemy zaślepki z mocowań, aby usunąć powietrze z cylindra roboczego i przedniego zacisku mechanizmu hamulca tarczowego. Ostrożnie poluzuj otwory wentylacyjne. Na końcówkę zakładamy wąż, który znajduje się na zacisku przedniego hamulca tarczowego.
5) . Wąż napełniamy płynem hamulcowym, w związku z czym złączkę na zacisku należy ostrożnie otworzyć. Poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału sprzęgła i przytrzymanie go. Zamknij zawór odpowietrzający i opuść pedał hamulca. Czynność powtarzać do momentu całkowitego napełnienia przewodu płynem hamulcowym.
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Volkswagenie Passacie?
1) . Montujemy przód samochodu na kozach.
2) . Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia maksimum.
3) . Usuwamy pylniki z zaworów pompujących cylindra roboczego.
4) . Na zawór pompowania hamulca nakładamy przezroczysty wąż.
5) . Napełnij przewód płynem hamulcowym. Aby to zrobić, lekko odkręć zawór odpowietrzający. Powoli przeżywamy pedał sprzęgła (powinien to zrobić asystent) i trzymamy go w tej pozycji. Zamknij zawór i opuść pedał hamulca. Ponownie otwórz zawór i ponownie przeżyj pedał. Czynność tę powtarza się do momentu całkowitego napełnienia przewodu płynem hamulcowym. Zamykamy wąż palcem, aby płyn hamulcowy nie wyciekał.
Uwaga! Podczas wykonywania tej czynności monitorujemy również poziom płynu w zbiornikach iw razie potrzeby uzupełniamy płyn hamulcowy.
6) . Opuszczamy wolny koniec węża do pojemnika z płynem hamulcowym.
7) . Przeżywamy pedał sprzęgła, zamykamy zawór, opuszczamy pedał sprzęgła. Czynność tę powtarza się do momentu ustania pęcherzyków w pojemniku z płynem hamulcowym. Jeśli poziom płynu hamulcowego spadnie, dolej nowy płyn.
8) . Zamknij zawór upustowy na cylindrze dolotowym. Zdejmij wąż i załóż pylniki.
9) . Usuwamy samochód z kozy.
10) . Przy wciśniętym sprzęgle otwórz śrubę odpowietrzającą cylindra zasilającego i gdy tylko pojawi się płyn hamulcowy, ponownie ją zamknij.
11) . Sprawdzamy działanie układu hamulcowego i sprzęgła.
Uwaga! W układzie hydraulicznym może pozostać trochę powietrza. Można to stwierdzić po grzechotaniu podczas zmiany biegów i niedostatecznie wyraźnym wysprzęgleniu. W takim przypadku odpowietrzenie układu hydraulicznego musi zostać niezwłocznie przeprowadzone w fabryce. Tam spuszczanie powietrza z układu hydraulicznego sprzęgła odbywa się zwykle za pomocą odpowietrznika. To urządzenie zwiększa ciśnienie płynu hamulcowego (maks. 2,5 bara). Podczas korzystania z tego urządzenia należy najpierw odpowietrzyć cylinder zasilający, a następnie cylinder wlotowy.
3) . Zakładamy wąż na zawór i opuszczamy jego koniec do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego. Prosimy asystenta o naciśnięcie pedału sprzęgła 4-5 razy, a następnie przytrzymanie go.
4) . Poluzować zawór o ¾ obrotu. Ciecz z pęcherzykami powietrza popłynie z węża do pojemnika.
5) . Podczas pompowania nie zapomnij monitorować poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. A jeśli to konieczne, dodaj go do znaku maksymalnego.
6) . Owijamy zawór, zakładamy kapturek ochronny iw razie potrzeby dolewamy płynu do zbiorniczka hamulców hydraulicznych i zwalniania sprzęgła.
Jak odpowietrzyć sprzęgło w Chevrolecie Cruze?
1). Napełnij zbiornik płynem do maksymalnego poziomu.
2) . Z reguły śruba odpowietrzająca mocno się klei, dlatego najpierw trzeba będzie ją potraktować penetrującym smarem w aerozolu (WD-40 lub innym) i odczekać 5-10 minut. Kluczem nastawnym (lub kluczem 19) przytrzymujemy plastikową obudowę adaptera przy samej złączce, a kluczem 10 ostrożnie i z coraz większym wysiłkiem, a nie ostro próbujemy oderwać główkę kształtki. Gdy tylko złączka ulegnie uszkodzeniu, dokręć ją.
3) . Na złączkę kładziemy wąż, którego drugi koniec opuszczamy do naczynia. Tam powinno być trochę płynu hamulcowego.
4) . Prosimy asystenta, aby aktywnie ścisnął pedał sprzęgła 4-5 razy, a następnie przytrzymał go wciśnięty.
5) . W tym momencie musimy odkręcić złączkę o pół obrotu, co pozwoli nam zejść do pojemnika z pęcherzykami powietrza. Nie zapomnij sprawdzić poziomu płynu w zbiorniku.
6) . Dokręcamy złączkę.
7) . Prosimy asystenta, aby ponownie kilka razy wcisnął pedał sprzęgła i ponownie go przytrzymał. I w tym czasie opuszczamy złączkę i czekamy, aż ciecz z powietrzem trafi do pojemnika. Zaciskamy złączkę.
8) . Powtarzamy tę procedurę, aż z węża zacznie wypływać płyn bez bąbelków.
9) . Po zakończeniu pracy wyjąć wąż z kształtki, delikatnie dokręcić do oporu i założyć osłonę. Dodaj płyn do maksymalnego poziomu.
Awaria sprzęgła to nieprzyjemna sytuacja dla wielu kierowców, oznaką takiej awarii jest niemożność normalnej zmiany biegów, aw wielu przypadkach trzeba zdemontować skrzynię biegów w celu wymiany części. Ale jeśli części napędu hydraulicznego ulegną awarii lub do układu dostanie się powietrze, naprawa jest znacznie łatwiejsza, czasem wystarczy tylko pompować sprzęgło.
Odpowietrzenie napędu hydraulicznego sprzęgła (GPS) w samochodzie Ford Focus 2 jest łatwe do wykonania, praca zajmuje bardzo mało czasu. Ta standardowa operacja w „Focusie” odbywa się dokładnie tak samo, jak w innych samochodach osobowych z manualną skrzynią biegów, konieczne jest jedynie, aby wszystkie części układu hydraulicznego były w idealnym stanie.
Awarie sprzęgła
Jeśli sprzęgło znika lub jest słabo wyciśnięte, często przyczyną problemu jest wietrzenie GPS, powietrze może dostawać się do układu w wyniku:
- wycieki płynu hamulcowego;
- awaria głównego cylindra;
- nieszczelności w połączeniach.
Konieczne jest pompowanie sprzęgła tylko wtedy, gdy wszystkie usterki zostaną zidentyfikowane i wyeliminowane, w przeciwnym razie do płynu nadal będzie dodawane powietrze, nie będzie efektu pompowania. Jeśli układ „wietrzy” to pojawiają się takie oznaki nieprawidłowego działania jak zwiększony luz pedału sprzęgła (PS), jego zbyt łatwe dociskanie („pedał bawełniany”), smugi płynu hamulcowego.
Procedura odpowietrzania sprzęgła
W Fordzie Focus 2, zmiana stylizacji 1.8, odpowietrzanie odbywa się poprzez odpowietrzenie przez złączkę wysprzęglika sprzęgła (RCS), ta procedura jest zwykle wykonywana przez dwóch uczestników. Potrzebny jest tutaj asystent, aby okresowo wciskać PS, a bardzo ważnym warunkiem pompowania jest nie zapomnij o uzupełnieniu płynu hamulcowego (TF) w zbiorniczku wlewowym. Aby pompować sprzęgło w Focusie, należy przygotować narzędzie i materiały:
- klucze do jedenastu (zwłaszcza do odpowietrzania hamulców) i siedemnastu;
- kawałek przezroczystej rurki polietylenowej;
- pojemnik do spuszczania płynu (możesz wziąć plastikową butelkę, zrobić otwór na rurkę w pokrywie);
- butelkę płynu hamulcowego (zalecany DOT-4).
Pompowanie GPS odbywa się w następujący sposób:
Przez cały ten czas musisz monitorować poziom w zbiorniku, gdy zbliżasz się do minimum, okresowo uzupełniaj TJ do góry. Pod koniec pompowania ponownie sprawdzamy poziom płynu (powinien znajdować się między znakami min i max), zawijamy korek zbiornika i sprawdzamy działanie samochodu w ruchu. W takim przypadku pedał powinien być wystarczająco elastyczny, w razie potrzeby pompujemy go ponownie. W przypadku odnowionego wariantu Ford Focus 2 1.6 sprzęgło jest pompowane w ten sam sposób, procedura tutaj się nie zmienia.
Niektóre cechy sprzęgła hydraulicznego Ford Focus 2
Często właściciele samochodów Focus pytają, jak wyregulować sprzęgło, jeśli pedał „chwyta” późno. Należy zauważyć, że Ford GPS nie jest regulowany w tym modelu, można jakoś zmienić działanie urządzenia tylko poprzez pompowanie hydrauliki.
Kolejnym ciekawym rozwiązaniem koncernu Ford, zastosowanym przy konstrukcji auta, jest połączenie RCS z łożyskiem oporowym, dzięki czemu do wymiany cylindra roboczego trzeba zdemontować skrzynię biegów. Dodatkowa praca jest również dodawana przy zmianie zwolnienia sprzęgła, ponieważ w każdym przypadku trzeba pompować sprzęgło.
Kiedy PS można łatwo wcisnąć, „wcisnąć” do końca prawie palcami dłoni, najprawdopodobniej główny cylinder sprzęgła (MCC) jest uszkodzony. O ile standardowe umiejscowienie tej części w wielu samochodach osobowych znajduje się pod maską, obok panelu wycieraczek, to w Focusie GCC jest znacznie niżej, blisko pedału sprzęgła i jest z nim mechanicznie połączony.
Kosz i tarcza sprzęgła w tych samochodach zwykle wystarczają na 100-150 tys. Km, wiele zależy od warunków eksploatacji. Ale łożysko oporowe może ulec awarii znacznie wcześniej, w takim przypadku nadal musisz zdemontować skrzynię biegów i przeprowadzić dość poważną naprawę.
Sama procedura odpowietrzania sprzęgła Ford Focus 2 - której wideo przedstawiono na dole artykułu, jest dość prosta i nie wymaga dużo czasu i kwalifikacji mechanika samochodowego. Wystarczy dokładnie zapoznać się z oferowanym przez nas materiałem i ściśle stosować się do wszystkich punktów instrukcji.
Części sprzęgła do Forda Focusa
Napęd hydrauliczny ma wspólny zbiornik z układem hamulcowym. W rezultacie z reguły po wymianie płynu hamulcowego i przepompowaniu wszystkich elementów układu hamulcowego, należy również przepompować układ sprzęgła.
Jeśli ruch pedału wydaje ci się „miękki”, oznacza to, że w układzie napędowym sprzęgła znajduje się powietrze, którego musisz się pozbyć.
Odpowietrzanie sprzęgła
Tuż przed rozpoczęciem odpowietrzania wyreguluj samo sprzęgło. Najważniejsze jest to, że odpowietrzanie układu jest nieefektywne, jeśli nie ma swobodnego luzu na popychaczu tłoka pompy głównej, który działa jak zawór odcinający, a jeśli nie ma skoku, będzie w stanie zamkniętym.
Narzędzia
- klucz do „jedenastki”;
- klucz do „siedemnastki”;
- Zestaw wkrętaków;
- płyn hamulcowy;
- zdolność do osuszania starego;
- wąż lub rurka do pompowania, których średnica odpowiada średnicy armatury odpływowej;
- asystent.
Instrukcja krok po kroku
W przypadku, gdy ściśniesz sprzęgło i nie wyłączy się całkowicie, a jednocześnie słychać specyficzne grzechotanie podczas biegu wstecznego, prawdopodobnie siłownik hydrauliczny stał się przewiewny i wymaga pompowania.
Ponadto pompowanie jest również potrzebne w przypadku wymiany płynu w napędzie hydraulicznym lub po pracach naprawczych związanych z utratą szczelności.
Należy skontrolować płyn w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego, tak jak jest to powszechne, iw razie potrzeby uzupełnić do zalecanej dawki.
- Odkręć nakrętkę zaworu, aby usunąć powietrze z cylindra roboczego.
Zdejmowanie zaślepki z armatury
Poluzuj śrubę odpowietrzającą o nieco więcej niż pół obrotu.
Po zakończeniu tych prac konieczne jest sprawdzenie działania systemu. Aby to zrobić, należy wcisnąć pedał do oporu i sprawdzić skok popychacza tłoka. Powinien mieścić się w przedziale 27-28 milimetrów. Jeśli ten parametr jest inny, konieczna jest regulacja sprzęgła.
Rekomendacje! Konieczne jest pompowanie sprzęgła tylko płynem zalecanym przez producenta. W przeciwnym razie części gumowe będą się rozszerzać, co pociągnie za sobą negatywne konsekwencje, aż do awarii całego układu sprzęgła.
Ten film na stoisku pokazuje, jak prawidłowo odpowietrzyć samochody różnych modeli.
Obejrzyj ciekawy film na ten temat
5. Odkręcić cztery nakrętki mocujące ramię pedału zaczepu do panelu grodziowego...
6. ... i zdejmij pedał.
7. Aby wymienić sprężynę powrotną pedału, odczep jej zagięte końce od ramienia pedału i wspornika.
8. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Odpowietrzanie hydraulicznego zwalniania sprzęgła
Jeśli po wciśnięciu pedału do końca sprzęgło nie jest całkowicie rozłączone („prowadzi”), czemu towarzyszy charakterystyczne zgrzytanie biegów po włączeniu biegu wstecznego, mogło dojść do przedostania się powietrza do siłownika hydraulicznego sprzęgła. Usuń go, odpowietrzając napęd hydrauliczny.
Ponadto pompowanie odbywa się, gdy napęd hydrauliczny zostanie zalany cieczą po jego wymianie lub po naprawie elementów układu związanej z jego rozhermetyzowaniem.
Potrzebne będą: płyn hamulcowy, przewód odpowietrzający, klucze „11”, „17”, pojemnik na spuszczony płyn.
1. Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniczku głównego cylindra hamulcowego (zbiornik jest wspólny dla obu głównych cylindrów) iw razie potrzeby sprowadź go do normy.
2. Zdejmij kapturek ochronny z zaworu, aby odpowietrzyć siłownik sprzęgła.
3. Założyć wężyk na zawór i opuścić jego koniec do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału sprzęgła 4–5 razy w odstępach 2–3 sekundowych, a następnie przytrzymanie go. Poluzuj zawór o 3/4 obrotu, przytrzymując złączkę adaptera cylindra podrzędnego sprzęgła drugim kluczem. Ciecz z pęcherzykami powietrza wypłynie z węża do pojemnika.
4. Owiń zawór i poproś asystenta o zwolnienie pedału sprzęgła.
5. Powtórz kroki 3 i 4 kilka razy, aż płyn zacznie wypływać z węża bez pęcherzyków powietrza.
_Ostrzeżenie
Podczas odpowietrzania napędu hydraulicznego należy okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra sprzęgła. Nie pozwól, aby poziom płynu w zbiorniku spadł poniżej znaku „MIN” z boku zbiornika. Uzupełniaj płyn w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie, gdy dno zbiornika zostanie opróżnione, do układu dostanie się powietrze i pompowanie będzie musiało zostać powtórzone.
6. Owiń zawór, załóż kapturek ochronny iw razie potrzeby dolej płynu do zbiorniczka głównego cylindra hamulcowego.
PRZENOSZENIE
zwłaszcza osie konstrukcji _I
W samochodach Ford Focus II standardowo montowana jest manualna skrzynia biegów typu iB5, MTX-75 lub MMTb (w zależności od typu zastosowanego silnika). Wszystkie mechaniczne skrzynie biegów różnią się przełożeniami i konstrukcją poszczególnych części, ale mają zasadniczo wspólny układ (sześciobiegowa skrzynia biegów MMT6 ma różnice w układzie ze względu na obecność przekładni VI) i wymiary montażowe. Na życzenie pojazdy z silnikami o pojemności roboczej 1,6 i 2,0 litra mogą być wyposażone w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, której wymiary montażowe są podobne do wymiarów skrzyń mechanicznych. W związku z tym w tej części opisano demontaż i montaż na przykładzie ręcznej skrzyni biegów iB5. Pozostałe skrzynie biegów są usuwane i instalowane prawie w ten sam sposób.
Ręczna skrzynia biegów wykonany według schematu dwuwałowego z pięcioma (dla skrzyni biegów MMTb - z sześcioma) zsynchronizowanymi biegami do przodu. Skrzynia biegów i przekładnia główna z mechanizmem różnicowym mają wspólną skrzynię korbową 2
(rys. 6.4 i 6.5). Obudowa sprzęgła 6 (patrz rys. 6.4) i 5 (patrz rys. 6.5) jest przymocowana z przodu obudowy skrzyni biegów. Z tyłu obudowy skrzyni biegów zamontowana jest tłoczona stalowa pokrywa 1 (patrz Rys. 6.4 i 6.5).
Na wale wejściowym 7 (patrz ryc. 6.5) znajduje się koło zębate V zamocowane na wypustach wału za pomocą synchronizatora, a koła napędowe biegów I, II, III i IV są wykonane w jednym kawałku z wałem wejściowym.
Wał pomocniczy 8 wykonany jest razem z kołem napędowym przekładni głównej 9. Dodatkowo na wale osadzone są napędzane koła zębate I, II, III, IV i V swobodnie obracające się na łożyskach ślizgowych.
Biegi do przodu są włączane przez ruch osiowy sprzęgieł dwóch synchronizatorów biegów HI i III-IV oraz sprzęgła synchronizatora biegu V zamontowanego na wale pomocniczym. Mechanizm zmiany biegów znajduje się wewnątrz obudowy skrzyni biegów po jej lewej stronie. Na zewnątrz znajdują się dwie dźwignie mechanizmu: dźwignia 3 (patrz ryc. 6.4) do wyboru biegu i dźwignia 10 do przełączania.
Napęd sterowania manualną skrzynią biegów składa się z cięgna dźwigni zmiany biegów z łożyskiem kulkowym zamontowanym na podstawie korpusu, dwóch linek zmiany biegów i wyboru biegów oraz mechanizmu zamontowanego w obudowie skrzyni biegów. Aby zapewnić wyraźną zmianę biegów, dźwignia zmiany biegów 10 mechanizmu zmiany biegów jest wykonana z jednego kawałka z masywną przeciwwagą. Linki zmiany biegów i linki zmiany biegów różnią się konstrukcyjnie i nie można ich stosować zamiennie.
Główne koło zębate jest wykonane w postaci pary cylindrycznych kół zębatych, dobranych pod względem hałasu. Moment obrotowy przenoszony jest z napędzanego koła zębatego przekładni głównej na mechanizm różnicowy, a następnie na napędy przednich kół.
Mechanizm różnicowy jest stożkowy, dwusatelitarny. Szczelność połączenia zawiasów wewnętrznych napędów kół przednich z mechanizmami różnicowymi zapewniają uszczelki 12.
Automatyczna skrzynia biegów z adaptacyjnym systemem sterowania zapewnia optymalny tryb zmiany biegów dla niemal każdego stylu jazdy i warunków drogowych. Automatyczne skrzynie biegów montowane z silnikami o pojemności roboczej 1,6 i 2,0 litra mają taką samą konstrukcję i różnią się jedynie przełożeniami.
Automatyczna skrzynia ułożony zgodnie z tradycyjnym obiegiem planetarnym z hamowaniem ciernym i połączony z wałem korbowym silnika poprzez przemiennik momentu obrotowego. Cechą skrzyni biegów Ford Focus II w porównaniu do poprzednich generacji automatycznych skrzyń biegów jest możliwość przejścia z trybu sterowania w pełni automatycznego do trybu ręcznego (tzw. skrzynia sekwencyjna), w którym kierowca samodzielnie wybiera moment przełączenia na nadbieg podczas przyspieszenie samochodu. Pozwala to w razie potrzeby uzyskać intensywniejsze przyspieszenie w porównaniu z trybem automatycznym, sztucznie opóźniając zmianę biegu na wyższy, co pozwala doprowadzić
Zobacz też:
Ford Focus drugiej generacji ma dość prostą konstrukcję, mimo że wszystkie systemy są nowoczesne i niezawodne. Oznacza to, że w przypadku awarii można ją samodzielnie wyeliminować. Oczywiście do tego potrzebny jest minimalny zestaw narzędzi, wiedza i doświadczenie. Jeśli nie jesteś pewien siebie, lepiej zwrócić się o pomoc do specjalistów. W naszym artykule porozmawiamy o sytuacjach, w których będziesz musiał odpowietrzyć sprzęgło, jak to zrobić i co jest do tego potrzebne.
Kiedy konieczne jest odpowietrzenie sprzęgła?
Istnieje kilka znaków, które mogą ci powiedzieć, że potrzebujesz odpowietrzenia sprzęgła w swoim Fordzie Focus drugiej generacji. Po pierwsze, jeśli po wciśnięciu pedału do końca sprzęgło nie odłącza się w 100% (ludzie mówią, że prowadzi), podczas gdy po włączeniu biegu wstecznego słychać grzechotanie. Może to oznaczać przedostanie się powietrza do siłownika hydraulicznego. Po drugie, jeśli wymieniasz płyn hydrauliczny lub naprawiasz układ z powodu jego rozhermetyzowania, będziesz musiał również popracować nad sprzęgłem.
Głównym powodem odpowietrzania sprzęgła jest zasysanie powietrza z cylindrów, a dokładniej z płynu hamulcowego. Faktem jest, że jeśli w układzie znajduje się powietrze, sprzęgło nie będzie działać poprawnie - nie wyłączy się całkowicie, a sam pedał będzie bardzo lekki. Dlatego jeśli znajdziesz problemy z układem sprzęgła, musisz je jak najszybciej naprawić, ponieważ eksploatacja Forda Focus z jakimikolwiek awariami jest po prostu niebezpieczna.
Należy zauważyć, że pompowanie będzie tak skuteczne, jak to możliwe, jeśli wcześniej wyregulujesz samo sprzęgło. Wyjaśnia to fakt, że konieczny jest całkowity brak luzu popychacza tłoka cylindra, który działa jak zawór odcinający.
Funkcje odpowietrzania sprzęgła
Więc odkryliśmy przyczyny! Teraz przystępujemy bezpośrednio do wykonywania prac nad Fordem Focusem drugiej generacji. Do odpowietrzenia sprzęgła potrzebne będą następujące narzędzia:
- Zestaw śrubokrętów i kluczy (wymagany dla 11 i 17).
- Płyn hamulcowy do wymiany.
- Zbiornik do spuszczania starego płynu.
- Rura lub wąż do pompowania (ważne, aby jego średnica odpowiadała średnicy króćca odpływowego).
Wskazane jest również poproszenie kogoś o pomoc, ponieważ samodzielna praca nie będzie zbyt wygodna. Tak więc w Fordzie Focus drugiej generacji pompowanie odbywa się w następujący sposób:
- Aby usunąć powietrze z cylindra roboczego, zdejmij nasadkę zaworu.
- Kładziemy jeden koniec rurki na zaworze, a drugi opuszczamy do pojemnika z płynem hamulcowym. Następnie trzeba ścisnąć sprzęgło 3-5 razy i przytrzymać pedał przez kilka sekund, po czym trzymamy go w pozycji wciśniętej.
- Odkręcamy trochę zawór (nie pełny obrót), trzymając kluczem złączkę adaptera z głównego cylindra napędu wyłączania. Gdy to zrobisz, stary płyn hamulcowy zacznie wlewać się do zbiornika (będą w nim pęcherzyki powietrza).
- Następnie odkręcamy śrubę odpowietrzającą o około pół obrotu i dokręcamy zawór jednocześnie puszczając pedał sprzęgła. Musisz to zrobić, aż płyn całkowicie pozbędzie się bąbelków.
- Zakręcamy zawór, zakładamy korek, dolewamy wymaganą ilość płynu hamulcowego.
Uwaga: podczas wykonywania pracy konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu cieczy i niedopuszczalne jest schodzenie poniżej minimalnej granicy. Uzupełnij także nowy płyn hamulcowy na czas, w przeciwnym razie system zyska powietrze, a pompowanie pójdzie na marne, ponieważ wszystko będzie musiało zostać przerobione.
Po zakończeniu pompowania konieczne będzie sprawdzenie działania systemu. Aby to zrobić, musisz nacisnąć pedał sprzęgła w Fordzie Focus drugiej generacji i spojrzeć na położenie popychacza tłoka. Jego skok powinien mieścić się w granicach 28 mm. Jeśli wskaźnik danych nie pasuje do normy, musisz wyregulować sprzęgło.
Pamiętaj również, aby używać wyłącznie płynu zalecanego przez producenta. Jeśli zignorujesz to i użyjesz innego produktu, części gumowe mogą się zwiększyć, a to może już spowodować awarię sprzęgła.
Zreasumowanie
Wysoka jakość i profesjonalna naprawa to klucz do długotrwałej eksploatacji Twojego samochodu. Jednak serwisanci nie zawsze traktują swoją pracę poważnie, przez co skuteczność ich działań jest niska. Jeśli uważasz, że jesteś w stanie samodzielnie pompować sprzęgło - zrób to, biorąc pod uwagę zalecenia naszego artykułu. Uzbrojony w narzędzia i asystenta, możesz naprawić swojego Forda Focusa drugiej generacji i uchronić się przed poważniejszymi problemami w przyszłości.