कब्जा करने वालों के कमजोर धब्बे। किस प्रकार से कैप्टन डस्टर नहीं है, यह किसके प्रतिद्वंदी है? सड़कों पर और सड़कों के बाहर नवीनता का परीक्षण

यह समझने का समय है कि क्या यह मॉडल गड़बड़ करने लायक है! यदि यूरोपीय कैप्चर को क्लियो हैचबैक के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, तो विशेष रूप से कठोर रूसी परिस्थितियों के लिए, कैप्चर (के के माध्यम से) को एक रूसी-सिद्ध प्लेटफॉर्म के रूप में एक विशेष इंजीनियरिंग "भ्रष्टाचार" दिया गया था। रेनॉल्ट डस्टर. क्या इस तरह के उपाय ने क्रॉसओवर को "बचपन की बीमारियों" से बचने में मदद की, हमें रेनॉल्ट के आधिकारिक प्रतिनिधित्व में बताया गया था।

क्रैंककेस गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व शोर

कैप्चर के लिए उपलब्ध इंजनों में एक 2-लीटर . भी है गैसोलीन इकाई F4R एक अच्छा, विश्वसनीय, जीवंत इंजन है जिसने रेनो डस्टर पर खुद को अच्छी तरह साबित किया है। इंजन खुद मालिकों से सवाल नहीं उठाता, बल्कि उसके बीच में होता है संलग्नककभी-कभी "कमजोर लिंक" होते हैं।

इन मालिकों में क्रैंककेस गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व शामिल है, जो विफल हो सकता है और कष्टप्रद "ग्रन्टिंग" ध्वनियाँ बनाना शुरू कर सकता है। मंचों पर, दो-लीटर "रेनोशनी" इंजन की इस विशेषता पर सक्रिय रूप से चर्चा की गई है: यह उसी "डस्टर" के पीछे भी देखा गया था। सौभाग्य से, खराबी को अक्सर वारंटी मामले के रूप में पहचाना जाता है, और मालिकों के लिए वाल्व को नि: शुल्क बदला जाता है।

दिलचस्प बात यह है कि रूस में रेनॉल्ट के प्रतिनिधि कार्यालय ने पुष्टि की कि ऐसे मामले होते हैं, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि यह समस्या व्यापक नहीं है।

स्टेबलाइजर स्ट्रट्स दस्तक

अविनाशी रेनॉल्ट डस्टर से निलंबन कई खरीदारों के लिए एक फ्रांसीसी क्रॉसओवर चुनने का एक बहुत ही ठोस कारण बन गया है: एक सुखद और आकर्षक डिजाइन को एक होडोव्का के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा जाता है, जो खुद को रूसी परिस्थितियों के लिए बहुत विश्वसनीय के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा है।

हालाँकि, उसे कुछ समस्याएं हो सकती हैं: काफी कम रन पर भी, फ्रंट सस्पेंशन में स्टेबलाइजर स्ट्रट्स विफल हो सकते हैं। समस्या बहुत आम है, और सड़कों की गुणवत्ता इस बीमारी की "लोकप्रियता" को प्रभावित करती है, कम से कम नहीं। धक्कों और धक्कों पर ड्राइविंग करते समय एक विशिष्ट दस्तक कई के मालिकों के लिए एक विशिष्ट और सबसे सुखद ध्वनि से दूर है अलग कारें, और इसी तरह की समस्या का इस खंड में एक से अधिक बार उल्लेख किया गया है।

बढ़े हुए पहनने से पीड़ित स्ट्रट्स, हालांकि, अधिकांश मामलों में बिना किसी समस्या के वारंटी के तहत प्रतिस्थापित किया जाता है। इसके अलावा, जैसा कि रेनॉल्ट कार्यालय में वादा किया गया था, निकट भविष्य में रैक को संशोधित किया जाएगा, और उनका नया, अधिक टिकाऊ संस्करण नई कप्तूर प्रतियों पर और मालिकों के वारंटी दावों के हिस्से के रूप में स्थापित किया जाएगा।

"खिलना" और क्रोम को छीलना

और एक और समस्या, हमारे आवास में कारों के लिए विशिष्ट। आक्रामक सड़क अभिकर्मक शरीर पर सजावटी क्रोम मोल्डिंग का मौका नहीं छोड़ते हैं: यह सब सुंदरता गर्म मौसम के दौरान रहती है, और सर्दियों के बाद, इसके सड़क रासायनिक कीचड़ के साथ, यह फूलों के साथ वसंत में खिलना शुरू कर देता है।

वाहन निर्माता अक्सर अपने कंधों को सिकोड़ते हैं: ऑपरेशन की विशेषताएं, कुछ भी नहीं किया जा सकता है। वारंटी के तहत, हालांकि, छीलने वाले क्रोम वाले हिस्से अक्सर और बिना किसी समस्या के बदलते हैं - जिसमें के मामले में भी शामिल है रेनॉल्ट कैप्चर. खैर, निर्माता की ओर से कुछ कार्यों के लिए, रेनॉल्ट उन्हें तैयार कर रहा है: जैसा कि उन्होंने प्रतिनिधि कार्यालय में कहा था, क्रोम भागों के आपूर्तिकर्ता से एक जवाबी कार्रवाई की उम्मीद की जाती है ताकि कप्तान शरीर पर चमकदार कोटिंग मालिकों को प्रसन्न करे जब तक संभव हो।

रबर सील के साथ समस्या

रेनॉल्ट कैप्टन पर रबर के दरवाजे की सील के बारे में बहुत अधिक शिकायतें नहीं हैं, लेकिन वे विविधता में भिन्न हैं: कुछ के लिए, रबर धीरे-धीरे खरोंच और रगड़ता है पेंटवर्कदरवाजे में, किसी के लिए - यह समय के साथ विकृत हो जाता है और अपनी सीटों से दूर जाना शुरू कर देता है और टूट जाता है।

मालिक विभिन्न संस्करणों को व्यक्त करते हैं: कोई व्यक्ति निर्मित घटकों के अलग-अलग बैचों को दोष देता है, समस्या की विविधता की व्याख्या करता है, किसी को संदेह है खराब समायोजनदरवाजे, जिसके कारण मुहरों को नुकसान होता है।

रूस में रेनॉल्ट के आधिकारिक प्रतिनिधि कार्यालय ने पुष्टि की कि ऐसे मामले हुए थे, हालांकि, फिर से, उन्होंने नोट किया कि ऐसी अपील अलग-थलग थी और समस्या एक सामूहिक प्रकृति की नहीं थी।

इसके अलावा, कप्तूर के पूरे "केस हिस्ट्री" को समेटते हुए, कंपनी ने आश्वासन दिया कि वे प्रत्येक मामले का तुरंत मूल्यांकन करेंगे और नई तकनीकी और पेश करेंगे। इंजीनियरिंग समाधान. विशेष रूप से, नवंबर 2016 में, Renault Captur को संशोधित किया गया और उत्पादन में लगाया गया नई डिजाइनकेंद्रीय झुकानेवाला (वायु वाहिनी के पर्दे स्पष्ट रूप से काम नहीं करते थे), क्रमशः, बिक्री के बाद सेवा में, ग्राहकों को संशोधित भागों की भी पेशकश की जाती है।

तो अगर आपके कैप्चर पर एयर डक्ट डिफ्लेक्टर में कुछ गड़बड़ है, तो यह एक अधिकृत डीलर से मिलने का समय है!

बेशक, सहपाठियों-प्रतियोगियों के मालिक खुश हो सकते हैं और पूरी तरह से सुनिश्चित हो सकते हैं कि उन्होंने निश्चित रूप से सही चुनाव किया और सबसे विश्वसनीय और परेशानी से मुक्त कार खरीदी। लेकिन कोई भी सही कार नहीं हैं, और यह तथ्य कि आपका पसंदीदा मॉडल अभी तक इस खंड में नहीं आया है, इसका मतलब केवल एक ही है: हमें अभी तक यह नहीं मिला है।

वास्तविक ऑफ-रोड के क्षेत्र में एक छोटा सा प्रयास करने और महान और भयानक से परिचित होने के बाद, शीर्षक "पांच चीजें जिसके लिए ..." "शहरी क्रॉसओवर" के आरामदायक क्षेत्र में लौट आती है। हालाँकि, क्या यह वास्तव में इतना आरामदायक है? एक महीने के लिए रेनॉल्ट कैप्टर एक और पेप्पी अपस्टार्ट के साथ युद्ध में है - हुंडई Creta, जिसके बारे में और जो निकला, उसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बिना पाप के ... तो क्या "फ्रांसीसी" को ऊपरी हाथ पाने से रोकता है?

नफरत #5: पिछली पंक्ति तंग

एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर बिछाते समय, जैसा कि सिद्धांत रूप में किसी भी छोटी कार को बनाते समय, इंजीनियर इस समस्या को हल करते हैं: कार के पीछे थोड़ी अधिक जगह क्यों दें - ट्रंक या सीटों की पिछली पंक्ति? Renault Captur में, समस्या को ट्रंक के पक्ष में हल किया गया था, यहाँ इसकी संपत्ति में काफी अच्छा 387 लीटर है। लेकिन यदि आप 180 सेमी से अधिक लंबे हैं, तो आपको उचित आराम के साथ पीछे के सोफे पर बैठना मुश्किल है - शॉर्टहैंड में "अपने आप से" उतरते समय आपके घुटनों में जगह। यह कैप्चर की सबसे बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन कई मालिक इसे नोट करते हैं।

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प्यार #5: समृद्ध विकल्प

लेकिन कैप्चर को विकल्पों से लैस करने के मामले में पूरा आदेश. हां, ऐसे लोग हैं जो स्पष्ट रूप से "विपणन" उपकरण के बारे में शिकायत करते हैं, उन्हें व्यावहारिक रूप से "विपणन" लेने के लिए मजबूर करते हैं। पूरी स्टफिंग", लेकिन यह, शायद, अधिकांश लोगों के लिए एक सामान्य स्थान है ऑटोमोटिव ब्रांडमध्य मूल्य खंड। लेकिन जो लोग समृद्ध उपकरण चुनते हैं वे हमेशा मल्टीमीडिया, क्रूज नियंत्रण, साथ ही शक्तिशाली हीटिंग और विंडशील्ड उड़ाने की प्रशंसा करते हैं। और साथ ही, कीमत आसमान की ऊंचाई तक नहीं उड़ती है - एक लाख से थोड़ा अधिक के लिए आप लगभग शीर्ष संस्करण प्राप्त कर सकते हैं। बहुत? लेकिन क्रेटा में, कमोबेश अच्छे उपकरण इस राशि से शुरू हो रहे हैं।

नफरत #4: खराब दृश्यता

एक आधुनिक क्रॉसओवर के लिए एक अप्रत्याशित कमी, क्योंकि हम सभी लंबे समय से वर्तमान कारों के विस्तृत शरीर के स्तंभों के आदी हैं - वे इसके नाम पर बने हैं निष्क्रिय सुरक्षा. हालांकि, कप्तूर में, शरीर के सामने के खंभे (तथाकथित "ए" स्तंभ), जाहिरा तौर पर, दृश्यता के मामले में एक अत्यंत दुर्भाग्यपूर्ण कोण भी है - वे छत पर इतने अधिक पड़े हैं कि लगभग हर दूसरा कार मालिक आराम करता है उनकी निगाहें उन पर - और इस पर असंतोष से भरी टिप्पणी लिखती हैं। चित्र को छोटा और असुविधाजनक पूरा करें साइड मिरर, जिसके साथ कप्तूर लोगान द्वारा निर्धारित दुखद परंपरा को जारी रखता है ... नहीं, दर्पण पूरी तरह से अलग हैं, लेकिन मालिकों के अनुसार, उनके पास अभी भी पर्याप्त जगह नहीं है।

प्यार #4: बड़ा धरातल

शायद वास्तव में जगह से बाहर नहीं है, लेकिन उज़ पैट्रियट के दिमाग में फिर से आता है - हमें उसके लिए ठोस आरक्षण के साथ प्यार मिला: कार के किसी भी प्लस पर हमेशा कुछ "लेकिन" था। Captur के साथ सब कुछ इतना बुरा नहीं है, लेकिन यहाँ भी इस विचार का पता लगाया जा सकता है - ऐसे लोग हैं जो कहते हैं कि निकासी अच्छी मानी जाती है, लेकिन और भी किया जा सकता है।

ध्यान दें कि ये कामरेड स्पष्ट रूप से उन लोगों से हैं जो निवा से चले गए या (फिर से, वह, यह क्या है, पवित्र-पवित्र!) देशभक्त। लेकिन जिनके पास नागरिक "बुलबुले" थे, वे पूरी तरह से कपूर की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता से खुश थे। और वास्तव में, औसत रूसी शहर की स्थितियों में 204 मिमी निकासी (यद्यपि पासपोर्ट वाले, एक त्रुटि के साथ) आवश्यक और पर्याप्त है, जहां कप्तूर सही जगह है।

हेट #3: नो कोस्टर्स

एक ऐसी कार बनाना असंभव है जो रूसी के अनुकूल हो अगर उसमें ग्लास डालने के लिए कहीं नहीं है। लेकिन गंभीरता से, Captur के केबिन में उपयोगी मात्रा और गुहाओं के साथ, यह एक स्पष्ट चूक साबित हुई। सामने के पैनल के "मुकुट" पर ढक्कन के साथ "गज़ेल" बॉक्स के अलावा और दरवाजों में मामूली जेब के अलावा, बस कोई कंटेनर नहीं हैं - फ्लैश ड्राइव, पेन जैसी रोजमर्रा की छोटी चीजें रखने के लिए बिल्कुल कहीं नहीं है , व्यापार कार्ड और क्रॉसओवर केबिन में सिक्के।

इन कार्यों को सौंपा गया एकमात्र स्थान डैशबोर्ड के नीचे स्थित है, और यह स्पष्ट रूप से कार्यों के साथ अतिभारित है - इसमें एक सिगरेट लाइटर, एक ऑल-व्हील ड्राइव कंट्रोल वॉशर (4x4 संस्करणों पर), और एक ही कुख्यात कप धारक शामिल है। यह बहुत छोटा है, इसमें किसी भी आकार का चश्मा नहीं है, और उच्च वाले भी गियरबॉक्स चयनकर्ता के साथ हस्तक्षेप करते हैं। कप धारक के लिए पीछे के यात्री- कुछ भी बेहतर नहीं है, इसमें कुछ भी नहीं डाला जा सकता है।

प्यार #3: सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील

और यहां हम आरक्षण करते हैं - ऐसे भी हैं जो कैप्टन स्टीयरिंग व्हील को पर्याप्त रूप से जानकारीपूर्ण नहीं मानते हैं। हालांकि, अगर हम कार की नागरिक छवि को ध्यान में रखते हैं, बड़े निलंबन यात्रा करते हैं और किसी भी तरह से गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र नहीं होता है, तो यह पता चलता है कि स्टीयरिंग Captur वास्तव में काफी अच्छी तरह से स्थापित है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग बहुत अधिक रोड ट्राइफल्स को हाथों में स्थानांतरित नहीं करता है (एक अपवाद उच्च गति पर असमान मोड़ है) और स्टीयरिंग व्हील को काफी बताता है; कार सीधे उच्च गति पर अच्छी तरह से खड़ी होती है। हां, यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, लेकिन इसमें किसी तरह का रैली उत्साह है - एक स्पष्ट स्टीयरिंग व्हील और अच्छे निलंबन के लिए धन्यवाद (नीचे देखें)।

नफरत #2: सस्ते इंटीरियर डिजाइन

उत्साह उत्साह है, और एक रूसी व्यक्ति अमीर बनना पसंद करता है, लेकिन बढ़ती कीमत के लिए - जो कुछ भी कह सकता है, लेकिन अंदर से आप अपनी कार को 90% समय देखते हैं। और यहाँ Captur एक गलती करता है - इंटीरियर का सस्ता हार्ड प्लास्टिक इस कार के सबसे वफादार खरीदारों द्वारा भी नोट किया जाता है। यह कमी, जैसा कि यह थी, घृणा के पिछले कारण को जारी रखती है - कैप्चर के इंटीरियर के साथ सब कुछ बहुत अच्छा नहीं है, प्लास्टिक की बनावट से शुरू होकर महत्वपूर्ण क्षेत्रों की रोशनी की कमी और कई अतार्किक रूप से स्थित बटन के साथ समाप्त होता है। हां, यह सब बजट की लागत है। और भले ही आंतरिक अंतरिक्ष के एर्गोनॉमिक्स को अच्छी तरह से समायोजित किया गया हो, यह महसूस करना कि आराम थोड़ा कम है, मालिकों की एक उचित संख्या का दौरा किया जाता है।

प्यार # 2: अच्छा बाहरी

लेकिन राहगीरों को शायद ही इन दुखों के बारे में पता हो - वे अभी भी अपना सिर कप्तूर की ओर मोड़ते हैं। मध्यम रूप से आकर्षक फ्रंट एंड, लैकोनिक स्टर्न, सिल्हूट के अनुपात में सामंजस्य और साइडवॉल का एक दिलचस्प रूप से डिज़ाइन किया गया निचला हिस्सा, जिसमें एक विस्तृत मोल्डिंग एक प्रकार की "कमर" बनाती है। Captur बहुत ही हॉट और सामयिक दिखती है - ऐसा लगता है कि Renault के हेड ऑफिस में उन्हें आखिरकार एहसास हुआ कि एक बहुत महंगी कार भी स्टीम्ड स्वेड की तरह नहीं दिखनी चाहिए। पुरुषों और महिलाओं दोनों ने कैप्चर की सफल उपस्थिति पर ध्यान दिया - एक दुर्लभ मामला जब एक यूनिसेक्स डिजाइन ने काम किया जैसा उसे करना चाहिए।

नफरत #1: गति की कमी

यह रूप और चरित्र मेल खाएगा! लेकिन नहीं, समीक्षाओं को देखते हुए, "इंजन + ट्रांसमिशन" विकल्पों में से कोई भी पर्याप्त त्वरण गतिशीलता प्रदान नहीं करता है। संस्करण 1.6 एमसीपी, 1.6 एसीपी (बेशक) और यहां तक ​​​​कि 2.0 (एसीपी) के मालिक ओवरक्लॉकिंग की सुस्त प्रकृति के बारे में शिकायत करते हैं। Captur पर स्थापित बल्कि बुजुर्ग चार-बैंड "स्वचालित" ईंधन बचाने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहा है, पहले से ही 65 किमी / घंटा पर उच्चतम गियर पोक कर रहा है, लेकिन यह पेटू रहता है और कार में एक लड़ाकू चरित्र नहीं जोड़ता है। जो दिख रहा है वह भ्रामक हैं? रेनॉल्ट कैप्टर के मामले में शायद ऐसा ही है।

प्यार # 1: सिद्ध मंच

लेकिन "विदेशी" कैप्चर की शैली में एक नया डालने के लिए, सिद्ध "कार्ट" डस्टर पर शरीर डेवलपर्स का बिल्कुल सही निर्णय था। निलंबन, निश्चित रूप से, पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था, लेकिन, कोनों में एक छोटा सा रोल बना हुआ है, यह अभी भी किसी भी प्रकार के धक्कों को एक धमाके के साथ निगलता है। यह घना और बहुत लंबा स्ट्रोक है - यह एक ऐसी चीज है जिसकी अधिकांश आधुनिक क्रॉसओवरों की कमी है, और इसलिए, यह वह जगह है जहां Captur पूरी तरह से प्रतियोगियों से आगे निकल जाती है। उत्कृष्ट निलंबन सेटिंग्स को उससे दूर नहीं किया जा सकता है। और यह बहुत अच्छा है।

दिलचस्प बात यह है कि एक नई कार के मालिक होने के महीनों के दौरान, कैप्चर, एक नियम के रूप में, कोई महत्वपूर्ण परिचालन दोष प्रकट नहीं करता है, जो आज काफी दुर्लभ है। वही क्रेटा, जिसके साथ आज तुलना नहीं की जा सकती है, उसके पास पर्याप्त संख्या में अधिग्रहीत "जाम्ब्स" हैं। हालांकि, Captur में कई छोटी लेकिन संवेदनशील डिज़ाइन खामियां हैं, हालांकि उपभोक्ताओं की नज़र में क्रेटा की कमियों से कहीं अधिक है, जिसमें शक्तिशाली इंजन, एक ठोस इंटीरियर और विकल्पों का समान रूप से समृद्ध बिखराव है। आज, यह जंग की अनुपस्थिति और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याओं से अधिक मूल्यवान है। शायद इसीलिए Hyundai Creta आज रूस में छठे स्थान पर है, और Renault Captur केवल सत्रहवें स्थान पर है...

लेकिन इन दोनों क्रॉसओवर के लिए, जो हाल ही में बाजार में दिखाई दिए, पहले खरीदारों में से अपने मालिकों के साथ जीवन की "गुलदस्ता-और-कैंडी" अवधि पहले ही समाप्त हो चुकी है। और एक भावना है कि लंबे समय में, कप्तान के पास नेतृत्व के लिए अतिरिक्त अवसर हैं ... प्रतीक्षा करें और देखें!

नई 2016 Renault Captur को हाल ही में जारी किया गया है रूसी बाजार, लेकिन पहले से ही इतनी लोकप्रियता हासिल करने में कामयाब रहे कि फ्रांसीसी चिंता ने एसयूवी को निर्यात करने का फैसला किया रूसी विधानसभासीआईएस देशों के लिए। क्रॉसओवर खुद रूसी संघ में मास्को संयंत्र में इकट्ठा किया गया है। रेनॉल्ट रूस", जिसे पहले" एव्टोफ्रामोस "कहा जाता था। इस तरह के कदम से कंपनी को उत्पादन में घरेलू घटकों का उपयोग करने, स्थानीयकरण बढ़ाने और क्रॉसओवर की अंतिम कीमत को कम करने की अनुमति मिलती है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि अन्य चीजें समान हैं घरेलू मोटर चालकविदेशी-इकट्ठी कारों को प्राथमिकता दें (यदि यह निश्चित रूप से चीन नहीं है), यह विश्वास करते हुए कि विदेशों में उत्पादन की संस्कृति अधिक है। हालांकि, कंपनी के प्रतिनिधि उन्हें अन्यथा समझाने की पूरी कोशिश कर रहे हैं।

क्या मुझे रूसी विधानसभा से डरना चाहिए?

जो कुछ भी था, लेकिन - कार नई है, यद्यपि समय-परीक्षणित घटकों से बनाई गई है। इसलिए, कार अभी भी "कच्ची" है, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह परिभाषा किसी भी नए मॉडल के लिए सही है।

रेनॉल्ट रूस संयंत्र पूर्व Avtoframos है।

इस लेखन के समय, बिक्री शुरू हुए 3 महीने बीत चुके हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कोई गंभीर ब्रेकडाउन नहीं देखा जाता है, जो उच्च गुणवत्ता और उत्पादन में सख्त नियंत्रण की थीसिस की पुष्टि करता है।

हालाँकि, जैसा कि वे कहते हैं, सही कार- प्रेत। यहां बहस करने की कोई बात नहीं है, क्योंकि सूर्य पर धब्बे हैं। और अगर कोई गंभीर ब्रेकडाउन नहीं है, तो असेंबली में अभी भी त्रुटियां हैं। एक नियम के रूप में, ये छोटी चीजें हैं, हालांकि, वे मालिक के मूड को खराब कर सकते हैं, खासकर यह देखते हुए कि कार नई है।

इस लेख में, जिसे लगातार पूरक किया जाएगा, मालिकों की मुख्य शिकायतों पर विचार किया जाएगा, और जहां तक ​​संभव हो, उनके उन्मूलन के लिए सिफारिशें दी जाएंगी। ताकि नए कार मालिक अपने सवालों के जवाब ढूंढ सकें।

आपको क्या पसंद नहीं आया? - या Renault Captur . की असेंबली में खामियां

यन्त्र

ऑटोस्टार्ट कार्य

रबर सीमा स्विच के कारण, Captura ऑटोस्टार्ट काम नहीं कर सकता है।

मामलों को पहले ही बार-बार नोट किया जा चुका है कि रेनॉल्ट कैप्टन का ऑटोरन फ़ंक्शन खराब है। एक नियम के रूप में, समस्या इस तथ्य में निहित है कि हुड के नीचे की सीमा स्विच हुड स्टॉप के माध्यम से धक्का देती है - यह एक रबर तत्व है जिसके खिलाफ हुड बंद होने पर सीमा स्विच टिकी हुई है। इसका कारण रबर की अपर्याप्त कठोर संरचना है जिससे स्टॉप बनाया गया है। इसके कारण, सीमा स्विच काम नहीं करता है और, परिणामस्वरूप, ऑटोरन के साथ समस्याएं होती हैं। इस जोर को मजबूत करने के लिए बस इतना ही काफी है।

समस्या को हल करने के लिए, सीमा स्विच को मजबूत करने की आवश्यकता होगी।

आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं या निदान के लिए डीलर के पास जा सकते हैं, हालांकि सैलून में कभी-कभी वे वारंटी मामले को तुरंत नहीं पहचानते हैं।

सूचना का अधिकार

आरटीआई गुणवत्ता

कप्तुरा मुहरों के साथ समस्याएँ एक व्यापक घटना बनती जा रही हैं।

रबर उत्पाद रेनो कैप्चर के स्पष्ट नुकसान हैं। शायद यह रबर कंपाउंड है।

यह मुहरों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। दरवाजे खोलने के दौरान क्लिकों में एक दोष है। पीछे के दरवाजों पर, निचले मोल्डिंग के बगल में सील अक्सर समस्याग्रस्त होती है। खुलने की प्रक्रिया में, यह टूट जाता है, सामने के दरवाजे के खिलाफ उखड़ जाता है और बाहर निकल जाता है, और इस का क्षेत्र पकड़ लेता है के भीतरमोल्डिंग। स्वाभाविक रूप से, ऐसा तत्व लंबे समय तक नहीं रहेगा।

इसके अलावा, सामने के दरवाजों की ऊपरी सील से परेशानी शुरू होती है - खोलने के दौरान, यह तत्व को छूता है टेलगेट, जिसके परिणामस्वरूप झुकना होता है। साथ ही एक क्लिक की आवाज भी सुनाई देती है।

दरवाजे की ढलाई से चिपके हुए सील।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रेनॉल्ट डीलरशिप से संपर्क करने का एकमात्र समाधान है। हालांकि, कुछ सैलून वारंटी को बदलने से इनकार करते हैं, यह तर्क देते हुए कि मामला स्वीकार्य है। हालांकि, सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह पूछे जाने पर कि क्या सील टूटने पर प्रतिस्थापन किया जाएगा, वे भी यह कहते हुए मना कर देते हैं कि इस क्षण को ऑपरेशनल वियर माना जाएगा।

इस मामले में, केवल एक चीज बची है - डीलरशिप के बारे में शिकायत के साथ रेनॉल्ट प्रतिनिधि कार्यालय से संपर्क करना, अगर सैलून ने वारंटी के तहत प्रतिस्थापन करने से इनकार कर दिया।

सामने के दरवाजों में सीलेंट

सील के साथ आम समस्या।

कुछ कार मालिक नोटिस करते हैं कि सामने के दरवाजों में सील का शाब्दिक अर्थ "चलना" है। यह लंबाई में या तो घटता है या बढ़ता है। कुछ के लिए, यह समस्या पहले यात्री दरवाजे पर दिखाई देती है, और बाद में ड्राइवर के दरवाजे पर, दूसरों के लिए यह दूसरी तरफ है।

सीलेंट और पेंट

ऐसी परेशानियां आ सकती हैं।

कुछ मालिक नोटिस करते हैं कि निचले दरवाजे की सील पेंटवर्क को सक्रिय रूप से मिटा देती है। इसका कारण डिजाइन में गलत अनुमान है। भविष्य में जंग से बचने के लिए, बख़्तरबंद फिल्म की एक पट्टी चिपकाने की सिफारिश की जाती है।

निलंबन

कम फुलाए हुए टायर

कई Capturs के लिए गलत टायर प्रेशर एक समस्या है।

कार वाहक पर परिवहन के दौरान, कार को अधिक स्थिर बनाने के लिए जानबूझकर दबाव बढ़ाया जाता है। हालांकि, सैलून में, पूर्व-बिक्री की तैयारी के दौरान, वे अक्सर अतिरिक्त हवा को खून करना भूल जाते हैं, इसलिए खरीद के बाद इस बिंदु की जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो दबाव को बराबर करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

आपको इस प्लेट पर नजर रखकर टायरों में दबाव को समायोजित करने की आवश्यकता है।

सीवी संयुक्त जूते

कुछ मशीनों पर, सीवी संयुक्त परागकोश दोषपूर्ण (दरारें या आँसू) हो सकते हैं। यदि कोई हैं, तो आपको प्रतिस्थापन के लिए डीलर से संपर्क करना चाहिए, क्योंकि इस मामले में रेनॉल्ट कैप्चर की वारंटी मान्य है। इसलिए, भले ही प्रबंधक एक भुगतान प्रतिस्थापन पर जोर देता है, मना करने की सिफारिश की जाती है, और यदि सैलून से कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो शिकायत लिखें।

वैसे, एक डीलर पर एथेर को बदलने में लगभग 4,000 रूबल का खर्च आता है, जिसमें से मूल एथेर की कीमत 1,500 रूबल है, और काम के लिए 2,500 रूबल का भुगतान करना होगा।

व्हील आर्च लाइनर

खराब स्थापित फेंडर लाइनर।

कभी-कभी गड्ढों पर आप विशिष्ट क्लिक सुन सकते हैं। वे इस तथ्य के कारण उत्पन्न होते हैं कि प्लास्टिक फेंडर लाइनर सदमे अवशोषक वसंत के नीचे हो जाता है। इसका कारण डीलरशिप पर एक मैला स्थापना है, क्योंकि ये फेंडर लाइनर ऐड-ऑन के रूप में खरीदे जाते हैं। उपकरण। समस्या को हल करने के लिए, बस फेंडर लाइनर के प्लास्टिक को सीधा करना और पहिया को हटाने के बिना, इसे जगह में रखना पर्याप्त है।

हालाँकि, इसे ठीक करना आसान है।

स्टीयरिंग

स्टीयरिंग व्हील पर हिट

कभी-कभी ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है, जब मोड़ के दौरान स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है, और केबिन में आप सुन सकते हैं विशेषता ध्वनियाँस्टीयरिंग रैक से आ रहा है। भावनाएँ उन लोगों के समान होती हैं जब GUR में प्रदर्शन की कमी होती है। वहीं, मालिक ध्यान दें कि कार को लिफ्ट पर लटकाने से कुछ नहीं दिखता। यदि यह समस्या होती है, तो कृपया अपने डीलर से संपर्क करें। जहां से, संभवतः, मास्को संयंत्र के लिए अनुरोध किया जाएगा।

इस वीडियो में आवाज सुनी जा सकती है:

शरीर

दरवाजे अच्छे से बंद नहीं होते

ऑपरेशन के दौरान, कुछ नोटिस करते हैं कि एक मजबूत धमाके के बाद ही दरवाजे बंद किए जा सकते हैं। इसके अलावा, एक नियम के रूप में, समस्या किसी एक दरवाजे से उत्पन्न होती है, जबकि बाकी आमतौर पर ठीक होती है।

इस स्थिति के लिए दो विकल्प हैं। पहले आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि रैक पर डोर लॉक लूप को समाक्षीय रूप से कैसे स्थापित किया गया है। यह थोड़ा तिरछा हो सकता है। इस मामले में, एक समायोजन किया जाना चाहिए। यदि यह मदद नहीं करता है, तो कांच के साथ दरवाजा खोलने और बंद करने का प्रयास करने की सिफारिश की जाती है। कई लोग नोटिस करते हैं कि इस मामले में दरवाजा बहुत आसानी से बंद हो जाता है। यदि ऐसा है, तो आपको क्षेत्र में स्थित वेंटिलेशन वाल्व को खोलना और छीलना होगा पिछला मेहराब. आमतौर पर, इन सिफारिशों का पालन करने के बाद, समस्या गायब हो जाती है।

दरवाजे में ग्रीस

कुछ भी गंभीर नहीं है, लेकिन स्वामी के काम में ऐसी लापरवाही स्पष्ट रूप से उत्साहजनक नहीं है।

इस "जाम" के लिए कारखाने के श्रमिकों को नहीं, बल्कि श्रमिकों को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए डीलर केंद्रजो पूर्व-बिक्री की तैयारी करते हैं, लुब्रिकेटिंग स्टॉप और लॉक करते हैं। बेशक, काम के लिए उत्साह अच्छा है, साथ ही यह तथ्य भी है कि वे स्पष्ट रूप से लिथॉल पर बचत नहीं करते हैं। हालाँकि, यह बहुत लापरवाही से किया जाता है। परिणाम ग्रीस है जो द्वार के माध्यम से फैलता है। बेशक, इसमें कुछ भी विनाशकारी नहीं है, क्योंकि यह केवल कपड़े के टुकड़े से लिथॉल को मिटा देने के लिए पर्याप्त है, लेकिन तलछट बनी हुई है ...

दरवाजे का हैंडल

Captura दरवाज़े का हैंडल इस स्थिति में फंस सकता है।

कभी-कभी बाहरी दरवाज़े का हैंडल चिपक जाता है - दरवाजा बंद करने के बाद, यह शरीर से चिपकता नहीं है और इसे अंदर धकेलना पड़ता है। कभी-कभी समस्या अपने आप गायब हो जाती है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए, इसे WD-40 द्रव के साथ चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है।

ट्रंक खुला

यह वह संदेश है जो कभी-कभी ड्राइविंग करते समय Captura मल्टीमीडिया डिस्प्ले पर दिखाई देता है। उलटे हुएभले ही ट्रंक ढक्कन सुरक्षित रूप से बंद हो। समय के साथ, यह दिखना बंद हो जाता है। यह संदेश ड्राइविंग में हस्तक्षेप नहीं करता है - आपको बस थोड़ी देर प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है जब तक कि सील अंदर न आ जाए।

प्रकाशिकी

बीम समायोजन

लेंस पर प्रकाश पुंज की जाँच करना लगभग अनिवार्य है।

हेडलाइट्स और फॉगलाइट्स की जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होती है - अक्सर वे बस नीचे गिर जाते हैं। नतीजतन फॉग लाइट्सवे सामने वाले बम्पर के नीचे सचमुच चमकते हैं, और हेडलाइट्स के समायोजन का कोण भिन्न हो सकता है। "लेंस" पर पूर्ण जांच और समायोजन करने की अनुशंसा की जाती है।

कांच

रियर ग्लास

इस मामले में, फ़ैक्टरी रोबोट को पहले से ही दोष देना है, या इसके ट्यूनर को।

जब तक आप बारीकी से नहीं देखेंगे तब तक यह मामूली दोष दिखाई नहीं देता है। यह इस तथ्य में समाहित है कि दाईं ओरपांचवें दरवाजे का शीशा थोड़ा नीचे गिरा हुआ है। सबसे अधिक संभावना है, पूरा बिंदु फ़ैक्टरी रोबोट की सेटिंग में छोटी त्रुटियों में है जो कांच को गोंद करता है। आपको इस बारे में बिल्कुल भी चिंता करने की जरूरत नहीं है।

आंतरिक भाग

केबिन में गैप

छोटी असेंबली त्रुटि।

हुड खोलने के लिए लीवर के क्षेत्र में फर्श कवरिंग और डैशबोर्ड के बीच यह अंतर है। उनके बीच लगभग 10 मिमी का अंतराल हो सकता है। कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है, खासकर जब से यह माइनस कैप्टन (यदि कोई हो) व्यावहारिक रूप से अदृश्य है। इसके अलावा, कुछ में डैशबोर्ड और दरवाजे के बीच असमान अंतराल हैं - ड्राइवर की तरफ, प्लास्टिक बारीकी से फिट बैठता है, और यात्री की तरफ स्पष्ट रूप से कमी है।

एयर डिफ्लेक्टर

कई लोगों को केंद्रीय विक्षेपकों की समस्या है।

कभी-कभी केंद्रीय वायु विक्षेपक बंद हो जाता है - समायोजन डायल घूमता है, लेकिन पर्दे गतिहीन रहते हैं। Renault Captur के लिए यह पल पहले से ही बड़ा हो गया है। वारंटी का मामला, चूंकि काज विफल हो जाता है, इसलिए डीलर पर मरम्मत की जाती है।

दस्ताना बॉक्स

कभी-कभी कंपन से गाड़ी चलाते समय दस्ताने बॉक्स का ढक्कन गिर जाता है, और बंद होने के दौरान एक तिरछा होता है। सभी फास्टनर बरकरार हैं। यदि अपने आप कुछ नहीं किया जा सकता है, तो आपको डीलर के पास जाना होगा।

नई कारों की खरीद के लिए सर्वोत्तम मूल्य और शर्तें

कारों को एमएएस मोटर्स शोरूम द्वारा प्रस्तुत किया जाता है

क्रेडिट 4.5% / किस्त / ट्रेड-इन / 95% अनुमोदन / सैलून में उपहार

मास मोटर्स

यह आप में कितना फिट बैठता है? - हर बार यह वाक्यांश जुबान से टूट जाता है जब कैप्टन एक बार फिर रिजर्व फ्यूल बैलेंस लाइट पर पलक झपकते ही गैस स्टेशन मांगता है।

फ्रांसीसी क्रॉसओवर के दीर्घकालिक संचालन के दौरान कुछ और है जो बहुत कष्टप्रद है।

उत्पादक- ज़ाओ रेनॉल्ट रूस, मास्को
जारी करने का वर्ष - 2017
रिपोर्ट के समय माइलेज- 8000 किमी

एक मामूली आकार का क्रॉसओवर, लेकिन यह एक विशाल की तरह, कठोरता के लिए खेद है, खाता है। दो-लीटर इंजन द्वारा भूख को इतना गर्म नहीं किया जाता है जितना कि अप्रचलित चार-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा। यही मैं पहली बार में कैप्चर में बदलाव के लिए कहूंगा, मुझे तीन इच्छाओं को पूरा करने के लिए एक अच्छा जादूगर प्रदान करें।

ईंधन की खपत

गर्मियों में, जब अधिकांश किलोमीटर की यात्रा राजमार्ग पर गिरती थी, तो मैं खपत को दस और कुछ लीटर प्रति सौ के भीतर रखने में कामयाब रहा। लेकिन शरद ऋतु आ गई, गर्मी का मौसम बंद हो गया, कार शहर में चली गई - और खपत धीमी नहीं थी और भयावह स्तर तक कूद गई: 13 एल / 100 किमी। और ध्यान दें: "निन्यानबे" नहीं, बल्कि कड़ाई से AI‑95। क्या होता है जब ठंढ हिट?

ब्लूटूथ के माध्यम से, आप अपने स्मार्टफोन को एक नियमित मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ डॉक कर सकते हैं और स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटाए बिना फोन पर बात कर सकते हैं। सुविधाजनक और सुरक्षित। सच है, कुछ वार्ताकार शिकायत करते हैं कि वे मुझे ठीक से नहीं सुन सकते।

मुझे 1.6 इंजन और सीवीटी के साथ कप्तूर याद है। औसत परिचालन खपत लगभग 10.5 लीटर/100 किमी थी। इसके अलावा, मैंने इसे साल के ठंडे आधे हिस्से में चलाया, और रन छोटे थे और ज्यादातर शहर में थे - ग्रीनहाउस स्थितियों के साथ तुलना नहीं की जानी चाहिए जिसमें कप्तूर ने 2.0 इंजन के साथ चलाया। समान परिचालन स्थितियों के तहत, इन मशीनों के लिए ईंधन की खपत में अंतर 20-25% होगा। लेकिन दो लीटर का Captur साथ जाता है सवाच्लित संचरणसीवीटी के साथ 1.6 संशोधन जितना सक्रिय नहीं है क्योंकि यह अधिक खपत करता है। इसके अलावा, 1.6 मोटर वैरिएटर के साथ बेहतर समन्वयित है: कार गैस की आपूर्ति के लिए अधिक तेज़ी से प्रतिक्रिया करती है, परिवर्तनों के लिए अधिक पर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया करती है सड़क की हालत. और यह पता चला है कि दो लीटर संस्करण का सबसे महत्वपूर्ण लाभ है चार पहियों का गमन, जो केवल अधिक शक्तिशाली मोटर के साथ उपलब्ध है। आपको सभी नेताओं के साथ पंक्तिबद्ध करने के अवसर के लिए बहुत अधिक भुगतान करना होगा।

वातावरण नियंत्रण

दूसरी इच्छा जलवायु नियंत्रण को ध्यान में लाना है। मैंने कपूर 1.6 (ЗР, नंबर 2, 2017) के बारे में बात करते हुए हीटिंग के काम के बारे में शिकायत की। लेकिन वह सर्दियों में था। ग्रीष्मकालीन संचालन से पता चला कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम त्रुटिपूर्ण रूप से काम नहीं कर रहा है। सामान्य तौर पर, यह इसे सौंपे गए मिशन से मुकाबला करता है - गर्मी में पसीना जरूरी नहीं है। लेकिन यह धीमी प्रतिक्रिया करता है, अगर बादलों के पीछे से सूरज निकलता है, - आपको तापमान में कमी को मैन्युअल रूप से सेट करना होगा। और कभी-कभी यह डिफ्लेक्टरों से ठंड लगना शुरू कर देता है जब यह बिल्कुल भी बाहर नहीं होता है: इस प्रणाली ने केबिन में हवा को सुखाने के लिए एयर कंडीशनर को चालू कर दिया। और फिर से आप मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करते हैं।

श्रमदक्षता शास्त्र

तीसरी इच्छा एर्गोनॉमिक्स में खामियों को दूर करने की है। हालांकि, यहां, जैसा कि डॉक्टर कहते हैं, गतिशीलता सकारात्मक है। निर्माता हमारी तरफ से आलोचना सुनता है, और गलत अनुमानों की संख्या कम हो जाती है।

इसलिए, अभी के लिए, मैं बाकी Captur के लिए परिवर्तनों की एक सूची तैयार कर रहा हूँ।

सबसे पहले, आपको सीट हीटिंग कुंजियों को एक विशिष्ट स्थान पर ले जाने और उन्हें एक संकेत प्रदान करने की आवश्यकता है ताकि हाथ से यह निर्धारित न हो कि यह ठंडा है या गर्म। दूसरे, हैंडब्रेक के नीचे से क्रूज़ कंट्रोल और इको मोड के ब्लाइंड कंट्रोल को हटा दें। तीसरा, केंद्र कंसोल पर समस्याग्रस्त गाँठ को खोलने के लिए - सॉकेट और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन मोड स्विच को छोटी चीजों के लिए, और साथ ही कप धारक को हटाने के लिए। क्या उनके लिए इससे बेहतर जगह नहीं है?

इंसान को अच्छी चीजों की जल्दी आदत हो जाती है, वह ऐसे ही काम करता है। और जब उसे इसकी आदत हो जाती है, तो वह कुछ बेहतर करने का प्रयास करने लगता है। कपूर के साथ मेरा रिश्ता उसी तरह बना है। कई महीनों तक साथ रहने के बाद, मैं इसके गुणों को हल्के में लेता हूं: मैं दिखने में उज्ज्वल विशेषताओं को देखना बंद कर देता हूं, आरामदायक निलंबन और विश्वसनीय संचालन की प्रशंसा करता हूं, इलेक्ट्रॉनिक्स की प्रशंसा करता हूं जो रोजमर्रा की ड्राइविंग को आसान बनाते हैं। और, ज़ाहिर है, मैं उस पर ध्यान देता हूं जो मुझे पसंद नहीं है, क्योंकि मैं चाहता हूं कि यह बेहतर हो। मुझे लगता है कि यह एक सामान्य मानवीय इच्छा है।

संचालन और रखरखाव की लागत (0-8000 किमी)*

रखरखाव की लागत- 36,165 रूबल। इनमें से गैसोलीन के लिए (AI-95, औसत खपत 11.3 l / 100 किमी) -रगड़ 36,165

1 किमी रन की लागत- 4.52 रूबल।

*OSAGO और पतवार बीमा पॉलिसियों की लागत को छोड़कर।

बजट एसयूवी रेनो कैप्चरपहली बार 2013 में जिनेवा में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। मॉडल इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि चिंता के रूसी विभाग ने विकास में भाग लिया। सामान्य तौर पर, यह मध्यम वर्ग के लिए एक उज्ज्वल और सस्ती कार बन गई।

2016 से, कार का उत्पादन मास्को संयंत्र में किया जाने लगा। संयंत्र नई मशीनों को पूरा करता है गैसोलीन इंजन, डस्टर से उधार लिया गया। मूल पैकेज में 114 hp की क्षमता वाला 1.6 लीटर इंजन शामिल है। से। पांच गति के साथ यांत्रिक बॉक्सगियर या चर। यह संस्करण केवल फ्रंट व्हील ड्राइव है।

143 लीटर की क्षमता वाला अधिक महंगा दो-लीटर इंजन। से। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाली कारों पर लगाए जाने के लिए। यह 6-स्पीड मैनुअल या 4-बैंड ऑटोमैटिक प्रदान करता है। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन के साथ उपलब्ध है।

इस कार में क्या अच्छा है?

विचार करना फायदे और नुकसानरेनो कैप्चर। यह मॉडल डस्टर एसयूवी पर आधारित है, लेकिन ड्राइविंग रेनो कैप्चरआप अधिक सहज महसूस करते हैं। पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें और स्टीयरिंग समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला किसी भी आकार के लोगों के लिए आरामदायक सवारी के लिए बनाती है।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 16- या 17-इंच के पहिये स्थापित होते हैं। Captur में बहुत सी ऐसी चीज़ें भी हैं जो इस वर्ग की कारों पर शायद ही कभी लगाई जाती हैं:

• एलईडी चलने वाली रोशनी;
• फॉगलाइट्स में टर्निंग लाइट सेक्शन;
• वातावरण नियंत्रण;
• कुंजी कार्ड और पुश-बटन प्रारंभ;
• बारिश और प्रकाश सेंसर।

205 मिमी ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस की सराहना नहीं करना असंभव है। कार में अपनी कक्षा के लिए उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। किए गए परीक्षणों से पता चला है कि प्रस्तुत मॉडल पूरी तरह से पोखर, रेतीली या चिपचिपी मिट्टी से गुजरता है। हालाँकि, आपको इस मशीन पर जंगल में गहरे नहीं जाना चाहिए। आखिरकार, इसे मुख्य रूप से सिटी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पूर्ववर्ती की तुलना में रेनॉल्ट कैप्चरएक स्टाइलिश डिजाइन प्राप्त किया। रचनाकारों ने युवा पीढ़ी पर ध्यान केंद्रित किया और उपयोगकर्ताओं को कार के ऊपर और नीचे का रंग चुनने का अवसर दिया। इसके अलावा, खरीदार चमड़े या कपड़े के असबाब, असबाब रंग और अन्य विवरण चुन सकता है।

इस कार के निर्माताओं ने साउंडप्रूफिंग पर बहुत अच्छा काम किया है। प्रतियोगिता की तुलना में केबिन वास्तव में शांत है।

सामान्य तौर पर, यह निकला स्टाइलिश क्रॉसओवरमध्यम वर्ग के लिए उत्कृष्ट क्रॉस के साथ। यहां तक ​​​​कि मूल पैकेज में गर्म और स्वचालित दर्पण, साथ ही चालक की तरफ एक आवेग खिड़की, पुश-बटन इग्निशन और 2 एयरबैग शामिल हैं। यहां तक ​​कि किआ सोल और स्कोडा यति भी इस पर घमंड नहीं कर सकतीं।

वाहन नुकसान

और, ज़ाहिर है, नए मॉडल में इसकी कमियां हैं। कई कार मालिक गैसोलीन की उच्च खपत पर ध्यान देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि शहर में लगभग 9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत होती है, ज्यादातर मामलों में खपत 10 लीटर के पैमाने पर हो जाती है।

इसके अलावा, नुकसान में काफी छोटा ट्रंक (387 लीटर) शामिल है, जो केवल खरीदारी यात्राओं के लिए उपयुक्त है। डस्टर के मुकाबले लगेज कंपार्टमेंट में इस तरह की कमी एक बड़ी खामी है।

वाइपर ब्लेड के बारे में कुछ शब्द नहीं कहना असंभव है। रबड़ की निम्न गुणवत्ता शून्य से नीचे के तापमान पर उनके जमने की ओर ले जाती है और उनके गुणों का पूर्ण नुकसान होता है। हालांकि, सबसे बड़ी समस्या यह है कि गैर-मानक माउंटिंग के कारण इस मशीन के लिए ब्रश ढूंढना लगभग असंभव है।

चीजों और तटों के लिए सुविधाजनक जगह की कमी बहुत असुविधाजनक है। यदि सीट आर्मरेस्ट से सुसज्जित है, तो चलते-फिरते उनमें पूरा गिलास रखना लगभग असंभव है। और फोल्डिंग आर्मरेस्ट अपने आप में बहुत आरामदायक नहीं है: यह बहुत संकीर्ण है और इससे बेल्ट को जकड़ना मुश्किल हो जाता है। हालांकि यह उसी लाडा एक्सरे की तुलना में अधिक स्थिर है।

बेशक, अन्य समस्याएं भी हैं। यह कार, लेकिन फिर भी, वे आपको असुविधा देने की संभावना नहीं रखते हैं। सामान्य तौर पर, कार की कीमत पूरी तरह से इसकी गुणवत्ता के अनुरूप होती है और युवा मोटर चालकों और योग्य वृद्ध ड्राइवरों दोनों के लिए एकदम सही है।

छोटे बाहरी रियर व्यू मिरर हुंडई क्रेटा की तुलना में खराब दृश्यता देते हैं। यदि कोई कार पिछले दरवाजे के स्तर पर बगल वाली लेन के साथ चलती है, तो वह अंधे क्षेत्र में प्रवेश करती है। कैमरे पर डायनामिक मार्किंग की कमी और असामान्य दृश्य के कारण, संकरी पार्किंग में पार्क करना काफी मुश्किल है।

इस कार की कमजोरियां