Pompowane samochody Zhiguli. Strojenie „Garażu”: jak „pompować” Zhiguli

Słynna „szóstka” - VAZ 2106 była produkowana przez kilka dziesięcioleci z rzędu i słusznie zdobyła tytuł samochodu „ludowego”. Nawet dzisiaj ulice wciąż są zalane modyfikacjami szóstego modelu Zhiguli – to auto sprawdzone w czasie, niezawodne i zasłużenie kochane przez właścicieli. Jeden problem: jest przestarzały. Nie osiągnął jeszcze połysku prawdziwie retro auta, ale też od dawna nie wyglądał nowocześnie. Co robić? Dostrajanie!

Silnik tuningowy VAZ 2106

W zasadzie główne różnice między różnymi modyfikacjami "szóstek" - odpowiednio w silniku i skrzyni biegów - oraz w kwestii tuningu, konieczne jest zabudowanie na tych częściach samochodu. Wśród wszystkich „szóstych” Zhiguli najbardziej potężny silnik, 54,5 kilowata, został zainstalowany w modelu VAZ 21063 - dlatego jeśli jeszcze go nie masz, pierwszą rzeczą do zrobienia jest zainstalowanie go.

Mocny silnik już dostępny? Doskonałość nie ma granic, dopracujmy ją! Dobrze jest zacząć finalizować ognisty silnik swojej „szóstki” od gaźnika: zwykle jest to „Ozon”, ale Pekar lub Solex też będą dobre.

Napęd kablowy z klasyków wtrysku na gaźniku VAZ 2106

Zwróćmy teraz uwagę na układ zapłonowy: on też wymaga ulepszenia. Przede wszystkim konieczne jest zainstalowanie bezdotykowego układu zapłonowego: mamy surowe zimy, a ta opcja zapewni silnikowi VAZ 2106 pewniejszy start na mrozie. Nie zapomnij też o świecach zapłonowych! Ponadto konieczna jest wymiana istniejącego silikonu przewody wysokiego napięcia do nowoczesnych, niezawodnych, ekranowanych analogów.

Nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że podczas strojenia na twoim Zhiguli pojawią się dodatkowi konsumenci energii elektrycznej, więc będziesz potrzebować mocniejszego generatora, a pojemność akumulatora musi wynosić co najmniej 62 Ah.

Własnoręcznie robimy silnik turbo do klasyków z improwizowanych materiałów (instrukcja wideo):

Z silnikiem zarządzanym - teraz wszystko zależy od skrzyni biegów. „Szóstki” były produkowane przez kilkadziesiąt lat z rzędu, a zatem rozpoczęły się od czterobiegowej skrzyni, która później ustąpiła bardziej progresywnej pięciobiegowej skrzyni biegów. Jaki jest twój koszt? Jeśli jest to czterobiegowy, wymień go na bardziej nowoczesny pięciobiegowy analog, zwłaszcza jeśli planujesz później jechać na wiejskie drogi, gdzie piąty bieg pozwoli zaoszczędzić dużo paliwa i wydłużyć żywotność silnika. Nie jest tajemnicą, że długotrwała praca nad wysokie obroty wpływa na stan silnika jest daleki od najlepszego!

Salon tuningowy „Klasyka”

Oczywiście mówiąc o tuningu mamy na myśli nie tylko zewnętrzny połysk i bardziej progresywne „faszerowanie” auta, ale także komfort kierowcy i pasażerów. Co można poprawić w VAZ 2106 własnymi rękami? Ręce wielu właścicieli samochodów zajmujących się tuningiem natychmiast sięgają po kierownicę, chcąc zastąpić ją atrakcyjnym i modnym sportowym odpowiednikiem. Podczas strojenia VAZ 2106 jest to niepraktyczne: Łada nie ma hydraulicznego wspomagania, a instalując sportową kierownicę o małej średnicy, skazujesz się na jeszcze większy wysiłek związany z kierowaniem niż w przypadku standardowej kierownicy.

Lepiej zająć się systemem grzewczym. W szóstym modelu Zhiguli zaparowanie szyb podczas zimna lub deszczu nie jest rzadkością, a dwa deflektory są katastrofalnie małe. Wyjście z tej sytuacji może być inne. Możesz zainstalować kolejną „torpedę” (na przykład pasującą do BMW E36) lub możesz być sprytny i po wycięciu kilku dodatkowych otworów w desce rozdzielczej, przyprowadzić kanały powietrzne do bocznych szyb. Od razu jednak ostrzegamy: obie te opcje nie są idealne i mogą stać się okazją do nieprzyjemnej komunikacji z policją drogową podczas wszelkiego rodzaju kontroli.

Ale zastąpienie zwykłego zegara Łady amperomierzem nie przyniesie kłopotów, ale przyda się. Amperomierz można pobrać na przykład z 469. UAZ, będzie zasilany przez okablowanie oświetlenia schowka na rękawiczki.

Wymiana siedzeń też nie zaszkodzi - teraz w Iżewsku produkowane są foteliki samochodowe na „szóstki” i są one bardzo wygodne. Jednak odpowiednie są również krzesła z „siódemki” - w obecności nowoczesnego pokrowca z przyjemnymi „frytkami” - masaż, ogrzewanie, wentylacja - siedzenia kierowcy i pasażera z przodu staną się szczególnie wygodne.

Przy okazji, o ogrzewaniu. Jak wspomniano powyżej, nasze zimy są surowe, a możliwość siedzenia w trzydziestostopniowym mrozie w ciepły samochód, od razu odpal i idź do zazdrości innych kierowców - bezcenne. Więc musi się nią zająć z góry. W tym celu przydatny jest system ogrzewania silnika (odpowiedni jest dowolny, na przykład Webasto) i autonomiczna instalacja ogrzewania wnętrza.

Zewnętrzny tuning VAZ 2106 i wykończenia

Ładowarka 2106

Pozostaje całkiem sporo – zamontować lusterka wsteczne z opcją ogrzewania, światła przeciwmgielne i szyby w przednich drzwiach od bardziej progresywnej „siódemki”. Nie zapomnij o tym, co możesz zrobić sam w garażu. Jednak do perfekcji nie ma granic, a dla właściciela samochodu, który nie jest pozbawiony kreatywności i zdrowej wyobraźni, wciąż istnieje najszersze pole do tuningu zewnętrznego! To prawda, że ​​\u200b\u200bnie powinieneś zbytnio wisieć na tym wspaniałym samochodzie - spoilery i zestawy karoserii raczej go nie ozdobią (chociaż ktoś może się z tym nie zgodzić). Wielu właścicieli samochodów demontuje nawet zwykłe „gadżety” - klamki i zderzaki.

Udoskonalenie klamek i zamków VAZ 2106 na wideo:

Jednak w ostatnich latach modne stało się tuningowanie VAZ 2106 w stylu retro: niskie zawieszenie, chromowane osłony chłodnicy i listwy, białe boki opon - do tego modelu stopniowo dociera retro połysk.

Fanom kreatywnego tuningu polecamy nasz wybór zdjęć najbardziej nietypowego tuningu „szóstek” z Internetu! Zainspiruj się pomysłami i ulepsz swojego żelaznego konia! Zanim przystąpisz do prawdziwych modyfikacji karoserii swojego samochodu, spróbuj poeksperymentować z tą, o której pisaliśmy wcześniej.

„Sześć” od dawna Samochód ludu, produkowana była przez kilkadziesiąt lat, w wyniku czego nasze ulice zalewają Zhiguli szóstego modelu i są prezentowane w różnych modyfikacjach.

Silnik tuningowy VAZ 2106

Główną różnicą między modyfikacjami modelu VAZ 2106 jest odpowiednio silnik i skrzynia biegów. tuning VAZ 2106 musisz zacząć od silnika, to znaczy albo zainstalować jego najmocniejsze wcielenie (VAZ 21063) o mocy 54,5 kW, albo, jeśli jest już zainstalowany, przystąpić do jego udoskonalenia.

Po pierwsze warto spróbować pobawić się istniejącym standardowym gaźnikiem (najczęściej Ozonem) lub zainstalować Solex, Pekar. Podążając za gaźnikiem warto zacząć dopracowywać układ zapłonowy. Właściwie polega na zamontowaniu bezdotykowego układu zapłonowego (co daje większą pewność) i, co nie mniej ważne, świec zapłonowych.

Nie należy również używać standardowych silikonowych przewodów wysokiego napięcia, należy je wymienić na wysokiej jakości ekranowane. Pamiętaj, aby zainstalować nowy, mocniejszy generator z instalacją bezstykowego układu zapłonowego, ponieważ w przyszłości będziesz musiał dostarczać dodatkowych odbiorców energii. Akumulator powinien być również zasilany o większej pojemności, co najmniej 62 Ah.

Z silnika możesz przejść do skrzyni biegów. Przez długi czas Łada 2106 była wyposażona w czterobiegową skrzynię biegów, ale później zakład przestawił się na pięciobiegową skrzynię biegów. W związku z tym warto ustawić pięciobiegowe pudełko zmiana biegów, zwłaszcza jeśli samochód często wyjeżdża z miasta i porusza się po autostradzie.

Piąty bieg znacznie zaoszczędzi paliwo, a także wydłuży żywotność silnika, ponieważ długa praca na obrotach powyżej 4000 nie wpływa najlepiej na jego żywotność.

Salon tuningowy VAZ 2106

Tuning VAZ 2106 obejmuje przeprojektowanie wnętrza. Nie powinieneś zakładać sportowej kierownicy o małej średnicy. samochód nie posiada wspomagania, więc znacznie trudniej będzie kierować na miejscu sportową kierownicą niż standardową. Zamiast zastanawiać się nad kierownicą, warto zastanowić się nad systemem ogrzewania, ponieważ dwa owiewki to za mało, a pocenie się na szybach w deszczową lub chłodną pogodę nie jest niczym niezwykłym.

Najbardziej zdesperowani tuning wnętrza VAZ 2106, przeciąć dodatkowe otwory w panel i doprowadź przewody powietrzne do bocznych szyb, a najbogatsi zainstaluj nową deskę rozdzielczą (np. od BMW E36). Obie metody nie należą do najprzyjemniejszych i mogą sprawiać problemy inspektorom ruchu drogowego podczas kontroli instrumentalnej lub technicznej.

Ale oto są zwykłe godziny samochód VAZ 2106 należy zastąpić bardzo przydatnym przyrządem - amperomierzem. Idealny jest amperomierz z UAZ 469 lub z „bochenka”, powinien być zasilany z przewodów oświetleniowych schowka na rękawiczki.

Dzięki Iżewsk Automobile Plant właściciele „szóstek” mają możliwość zmiany siedzeń kierowcy i przedniego pasażera, więc nie należy lekceważyć tej okazji. Możesz również zamontować fotelik samochodowy od VAZ 2107 z odpowiednim pokrowcem (z ogrzewaniem, wentylacją, masażem, podparciem bocznym), co znacznie podniesie komfort właściciela samochodu i jego pasażera.

Ponadto nie będzie zbyteczne instalowanie systemu ogrzewania silnika (Webasto i tym podobne) oraz autonomicznego ogrzewania wnętrza. Możliwość siedzenia w ciepłej „szóstce” w mrozie -30ºС, rozpoczęcia i prowadzenia biznesu (ku zazdrości wielu kierowców, w tym zagranicznych samochodów) jest bardzo warta.

ostatni dotyk tuning VAZ 2106 w drzwiach przednich zamontowana zostanie „siódemka”, podgrzewane lusterka wsteczne i światła przeciwmgielne.

Strojenie zdjęć VAZ 2106

Poniżej znajduje się wybór zdjęć z tuningowymi „szóstkami”, wybranych w Internecie. Jeśli wcześniej mówiliśmy o ulepszeniach technicznych do „klasyków”, to na zdjęciu widać tuning zewnętrzny VAZ 2106.

Warto zauważyć, że zestawy karoserii i spoilery nie są potrzebne dla „szóstki”. Przeciwnie, wielu właścicieli demontuje nawet zwykłe zderzaki i klamki. Ostatnio modne stało się robienie tzw. retro tuning VAZ 2106 z obniżonym zawieszeniem, chromowanymi listwami i grillem, a także pomalowanymi na biało bokami opony.

Zobacz także - jeden z najpopularniejszych modeli krajowych, który jest poszukiwany nawet wiele lat po rozpoczęciu ich produkcji, a także wybór - kolejny popularny model Zakładu Samochodowego Wołga.

Tuning VAZ 2106 Auto tuning VAZ 2106 Strojenie zdjęć VAZ 2106
Salon tuningowy VAZ 2106 - zdjęcie Silnik tuningowy VAZ 2106 Wysokiej jakości strojenie sześciu
Niezwykłe tuning Łada 2106 Retro tuning VAZ 2106 Salon dostrajania zdjęć VAZ 2106
Tuning VAZ 2106 zrób to sam
Salon tuningowy VAZ 2106 Tuning samochodu VAZ 2106
Zawieszenie tuningowe VAZ 2106 Rosyjski tuning VAZ 2106 zdjęcie Zewnętrzny tuning VAZ 2106
Tuning brody VAZ 2106 Tuning nadwozia VAZ 2106
Urządzenia tuningowe VAZ 2106 - zdjęcie
Tuning samochodów VAZ 2106 Tuning reflektory dla VAZ 2103 Deska rozdzielcza tuningu VAZ 2106
Tuning zderzaków w VAZ 2106 - zdjęcie Zewnętrzne strojenie sześciu Zhiguli Strojenie przedniej optyki w VAZ 2106

Jedną z opcji poprawy wyglądu i zawartości wewnętrznej auta jest tuning. Można go zastosować do prawie każdego samochodu. W WNP dość często przeprowadza się strojenie „Zhiguli”. Jest popularny w stosunku do modeli szóstej i siódmej serii. Opcji jest wiele, bo te samochody wciąż jeżdżą po drogach, zwłaszcza w najdalszych zakątkach postsowieckiej przestrzeni.

Opis prac

Tuning - modyfikacja i poprawa jakości auta. Często jest używany w sporcie, ale w naszych krajach każdy samochód może zostać dostrojony.

Najczęściej samochody AvtoVAZ były poddawane ulepszeniom. Tuning („Zhiguli”) można znaleźć tylko w dwóch modelach: VAZ-2106 i VAZ-2107. Łatwość wykonania i montażu sprawiła, że ​​maszyny te są najbardziej przystępne cenowo do przeróbek, od prostego montażu skrzydła po kompletną modernizację i modyfikację samochodu.

Co jest ulepszane i jak?

Możliwości tuningu jest wiele, ale można je podzielić na klasy produkcyjne: studio tuningowe, garażowe, domowe i gotowe profesjonalne. Przyjrzyjmy się każdemu z osobna.

1. Profesjonalny z gotowych produktów. Istnieje szeroka gama gotowych części tuningowych, które można kupić w sklepach lub przez Internet. Cena tutaj odpowiada jakości. Zazwyczaj są wykonane z tworzywa sztucznego lub włókna szklanego, jeśli chodzi o wersję zewnętrzną. Do przeróbek wewnętrznych każdy właściciel samochodu dobiera detale indywidualnie, według własnego gustu i koloru.
2. Studio tuningowe. Tutaj wszystko jest robione na zamówienie z wysokiej jakości i drogich materiałów. Oczywiście cena tej opcji tuningu jest dość droga, ponieważ wszystko jest robione indywidualnie.
3. Opcja garażowa. Tanie studio tuningowe, w którym mistrzowie projektowania garaży tworzą piękne detale z taniego materiału, które przetrwają co najwyżej kilka lat. Całkiem odpowiednia opcja dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, a jest ich wielu.

Jeśli ktoś chce przeprowadzić wysokiej jakości tuning Zhiguli, warto skontaktować się ze studiem. A jeśli po prostu chcesz się poprawić wygląd zewnętrzny, zrobi to trzecia opcja.

Funkcje tuningu zewnętrznego

Do produkcji i montażu tuningu "Zhiguli" potrzeba dużo wszystkiego, zarówno materiałów, jak i sprzętu. Dlatego rozważymy główne punkty na przykładzie różnych modeli.

Tak więc strojenie tego modelu zwykle polega na zainstalowaniu okrągłej optyki i jaśniejszych świateł LED. Idealnie pasuje do całego wyglądu zewnętrznego. Wielu kierowców zmienia prześwit z powodu krótkich lub długich amortyzatorów, a także różnego rodzaju dyski. Cechą charakterystyczną jest również montaż zmodyfikowanego, zmieniającego dźwięk silnika.

"Zhiguli 7" - tuning tego auta polega na zamontowaniu kompletu pasujących do niego body kitów felgi aluminiowe. Oczywiście możesz zainstalować prawie każdą część zamienną, która jest stworzona dla „siódemki”. W sprzedaży są więc: zderzaki przednie i tylne, progi, wloty powietrza na dachu i masce, tylne błotniki, lusterka, koła i inne akcesoria, które montują właściciele.

Jedną z odmian tuningu w plenerze jest indywidualne malowanie i aerograf, gdzie możliwości jest wiele, a fantazja nie ma granic. Zwykle od tej operacji zaczyna się przeróbka samochodu. Profesjonalni lakiernicy samochodowi i specjaliści od aerografu mogą nawet ze zwykłego białego samochodu zrobić coś oryginalnego i niepowtarzalnego.

Tuning wnętrza jako opcja do aktualizacji samochodu

Strojenie Zhiguli w zakresie modyfikacji salonów to częsta procedura. Zastanów się, co można zmodyfikować, aby samochód był bardziej kolorowy i indywidualny:

• Wymiana lub tapicerowanie siedzeń.
• Wymiana panelu sterowania i torpedy.
• Tapicerka salonu.
• Instalacja akustyczna.
• Montaż okien elektrycznych.
• Montaż podłokietnika.
• Izolacja akustyczna.

Wszystko to i wiele więcej można zrobić z Zhiguli.

Opinie ekspertów są różne, niektórzy twierdzą, że tuningu nie warto robić, inni zalecają kontakt tylko z profesjonalistami, a opcja garażowa to szarlataner.

W globalnej sieci można znaleźć wiele zdjęć i instrukcji, jak dostroić Zhiguli własnymi rękami, ale jeśli nie jesteś pewien, nie powinieneś tego robić sam. Powierz przebudowę auta specjalistom, którzy zrobią wszystko szybko i sprawnie.

Dziś na drogach można spotkać wiele samochodów rodzimej produkcji z unikalnym tuningiem. Chociaż są kierowcy, którzy powiedzą, że to wszystko jest zbyteczne, a tuning jest uzasadniony tylko w rajdach i wystawach. Prawdziwi fani swojego auta ulepszają go dla siebie dla duszy, aby był wygodny pod każdym względem.

Tuning VAZ 2106

W Internecie można znaleźć wiele zdjęć i filmów, na których rzemieślnicy i firmy tuningowe demonstrują prawdziwe arcydzieła. Nawet zapalony kierowca czasami nie zawsze potrafi dostrzec w tuningowanym samochodzie znane nam cechy „szóstki”, jak wszyscy to nazywali.

Istnieje kilka rodzajów:

• techniczny;
• zewnętrzny;
• salon tuningowy.

Porozmawiamy o nich bardziej szczegółowo.

Strojenie techniczne VAZ 2106

Strojenie i udoskonalenie silnika w VAZ 2106

To on jest „sercem maszyny” i od niego zaczyna. tuning techniczny. Silnik doskonale wytrzymuje duże obciążenia i długą żywotność. Mistrzowie tuningu, dzięki drobnym modyfikacjom i tuningowi silnika, zwiększają jego moc.

Silnik „sześć” z dwoma gaźnikami

Metoda pierwsza - dostrajanie:

• regulacja i szlifowanie kolektora wydechowego i dolotowego;
• odciążenie i regulacja ciężaru wszystkich tłoków, korbowodów i wału korbowego;
• udoskonalenie układu zapłonowego i zasilania silnika.

Metoda druga - strojenie gaźnika:

• Usuwamy sprężynę napędową próżni w zaworze dławiącym komory pierwotnej. Dzięki temu dynamika „szóstki” wzrośnie, ale jednocześnie zużycie benzyny wzrośnie o 0,5 litra;
• Zastępujemy go mechanicznym siłownikiem podciśnienia przepustnicy w komorze pierwotnej. Możesz użyć sprężyny, którą wyjęliśmy z napędu podciśnienia. Dzięki temu auto będzie płynnie przyspieszać i poprawiać dynamikę. W takim przypadku zużycie paliwa nie wzrośnie;
• wymienić główną komorę dyfuzora oznaczoną 4.5 zamiast 3.5. A jednocześnie zamień na przyspieszenie na większy (30 do 40) opryskiwacz z pompą. Zużycie paliwa pozostanie takie samo;

Należy również zauważyć, że gruntowne dostrojenie silnika VAZ 2106 może znacząco zmienić zachowanie samochodu na drodze, a często ze szkodą dla bezpieczeństwa.

Zawieszenie tuningowe VAZ 2106

Do jazdy sportowej fabryczne zawieszenie „szóstki” nie nadaje się ze względu na nadmierną miękkość. To samo można powiedzieć o prawie wszystkich VAZach, co nie będzie nawet wyjątkiem, co wymaga również poważnej pracy nad zawieszeniem.

Dzięki ulepszonemu zawieszeniu auto stanie się nieco sztywniejsze i będzie można je obniżyć niżej. Wszystko to będzie miało świetny wpływ na prowadzenie i zwrotność samochodu.

Co można poprawić:

• uporządkować całe zawieszenie samochodu;
• instalować amortyzatory sportowe, najlepiej olejowe;
• użyj podwójnego stabilizatora.

W tym drugim przypadku wymagana będzie pomoc wykwalifikowanych specjalistów, ponieważ wymagana jest tutaj wystarczająca wiedza z zakresu technologii inżynierskiej.

Strojenie układu hamulcowego w VAZ 2106

Po tuningu silnika i zawieszenia przystępujemy do układ hamulcowy„szóstki”.

Proces krok po kroku:

• Wymieniamy główny cylinder fabryczny na większy. Spowoduje to wzrost ciśnienia w systemie;
• poprawić przednie hamulce. Najlepiej nadaje się do tego zestaw z VAZ 2112, który doskonale zastępuje stare przednie hamulce;
• montaż kompletnego zestawu hamulców tarczowych.

Będzie to wymagało zacisków VAZ 2112, ale studia tuningowe wolą zainstalować ATE 520142 Power Disk. Te ostatnie mają elipsoidalne rowki na powierzchni i są z tego powodu nazywane wentylowanymi. Taki zestaw bez modyfikacji piasty jest idealny do VAZ 2106.

Aby wymienić tylne hamulce na nowoczesne hamulce tarczowe, lepiej skontaktować się z profesjonalnym serwisem samochodowym. Aby to zrobić, potrzebujesz sprzętu maszynowego i specjalnych narzędzi.

Strojenie i udoskonalenie sprzęgła VAZ 2106

Po pierwszych trzech etapach przystępujemy do finalizacji sprzęgła VAZ 2106. Mechanizm ten ma na celu płynne połączenie skrzyni biegów z wał korbowy samochód w trakcie ruchu i zmiany biegów.

Konieczne jest sprawdzenie skoku pedału sprzęgła, aby nie przekraczał 120-130 mm, w przeciwnym razie trzeba będzie wyregulować. Ale często napędzany dysk może wymagać wymiany z powodu złego stanu sprzęgła, co negatywnie wpływa na płynność i rozruch VAZ 2106.

Skrzynia biegów do VAZ 2106

Fabryczne pudełko „szóstki” jest przekształcane w sportowe. Będzie różnił się od klasycznego przełożeniami. Sportowa skrzynia ma dłuższe niskie biegi i krótsze wysokie biegi. Przełożenia dobierane są w zależności od stylu jazdy.

W punkcie kontrolnym nadal trzeba będzie wymienić kulisy na te o krótkim skoku. W takim przypadku skok dźwigni zmniejszy się, w wyniku czego biegi będą się przełączać szybciej.

Automatyczne skrzynie biegów praktycznie nie są używane w VAZ 2106. Ale jeśli jest to pożądane i możliwe finansowo, możesz dokonać dowolnej modernizacji w samochodzie.

Zewnętrzny tuning VAZ 2106

Tylne światła można wymienić na diodowe, z bardziej wyrazistą optyką i jasnym oświetleniem. Poprawi to nie tylko wygląd auta, ale ochroni Cię na drodze, szczególnie takie reflektory sprawdzą się podczas słabej widoczności: mgły, deszczu, śniegu.

Zestawy karoserii do VAZ 2106

Tutaj możesz już wymyślić i wymyślić indywidualny styl dla VAZ 2106. Wymieniając boczne progi, tylne i przednie zderzaki, sprawisz, że Twój samochód będzie wyglądał bardziej atrakcyjnie. Również ten rodzaj tuningu jest najtańszy pod względem finansowym i czasowym.

Tarcze kół do VAZ

To jeden z ważnych elementów tuningu zewnętrznego, kiedy klasyczne felgi zastępuje się stylowymi felgami aluminiowymi. Dzięki temu Twój VAZ 2106 będzie wyglądał jak nowy.

Oprócz unikalnego stylu wymiana tarcz poprawi dynamikę auta:

• felgi aluminiowe są znacznie lżejsze od stalowych, dzięki czemu obciążenie zawieszenia zmniejszy się;
• felgi aluminiowe są fajne.

Aby to zrobić, w niektórych modelach felgi aluminiowe przewidziano dodatkowe otwory wentylacyjne, przez które następuje lepsze chłodzenie hamulców.

Średnicę tarczy można zwiększyć za pomocą niskoprofilowej gumy.

W tym przypadku uzyskujemy lepszą zwrotność, auto będzie lepsze w zakrętach i poza nimi.

Jeśli te parametry zostaną naruszone, koło może wystawać z łuku lub przy najmniejszych wybojach na drodze o nie uderzać. Brud spod kół będzie pryskał na karoserię.

Dostępne są również felgi aluminiowe i kute. Te pierwsze są znacznie droższe niż odlewane i są mocniejsze dzięki tłoczeniu objętościowemu. Waga kutych kół jest o 30% mniejsza niż odlewanych. Do VAZ 2106 można również wybrać te ze stopów lekkich, a ich cena pozostaje przystępna.

Tłumik na sześć

Każdy z kierowców usłyszał „ryk”, gdy przejeżdżał tuningowany samochód. Jest więc emitowany przez tłumik o przepływie bezpośrednim, który zwiększa moc auta nawet o 10-15%, ale znacznie zmniejsza redukcję hałasu układu wydechowego.

Można to łatwo zrobić w domu. Są też luksusowe chromy układ wydechowy na dwie rury wylotowe. Świetnie prezentują się z zewnątrz.

Tuning nadwozia VAZ 2106

Stosując nowoczesne kolory perłowe lub metaliczne, możesz całkowicie zmienić wygląd „szóstki”. Dziś razem z ciałem malują tarcze kół i klasyczne zderzaki, a nawet część optyki.

Niektóre elementy można owinąć folią karbonową, na przykład: maskę, dach, lusterka zewnętrzne czy koła. Niektórzy właściciele samochodów pokrywają całą karoserię karbonową folią. Jest znacznie silniejsza niż lakier i doskonale chroni karoserię przed uszkodzeniami mechanicznymi i agresywnymi środowiskami.

Wnętrze klasycznej „szóstki” można całkowicie zmienić nie do poznania. Postaw fotele wyprodukowane za granicą, na przykład od BMW lub Mercedesa. Zainstaluj bardziej funkcjonalną torpedę lub schowaj starą skórą. Będzie bardzo podobny, tylko w szóstce będzie trochę wygodniejszy, ponieważ jest nieco większy.

Przykryj karty drzwi skórą i włóż podświetlenie. Zamiast standardowych urządzeń postaw sportowe z podświetleniem LED, cyfrowym wyświetlaczem i jasnymi kolorami. Zainstaluj komputer pokładowy lub multimedialny system dotykowy na konsoli środkowej.

Niektóre elementy we wnętrzu auta można wykończyć folią karbonową na dowolny kolor, skórę itp. Mnogość propozycji tuningu wnętrza otwiera przed kierowcami nieograniczone możliwości.

Miłośnicy muzyki wolą zainstalować drogie, wysokiej jakości akustyki ze wzmacniaczem i subwooferem, które pozwolą Ci cieszyć się muzyką.

Idealny do tuningu wnętrz, ta aplikacja podświetlenie LED w progach, pod stopami, na tylnej półce lub w suficie. To znacznie ozdobi ogólny wygląd samochodu, a także zapewni komfort kierowcy i pasażerom.

Tuning VAZ 2106 zależy tylko od Twojej wyobraźni, chęci i możliwości finansowych.

Zdjęcie tuningu VAZ 2106 najbardziej popularne modele"szóstki" możesz zobaczyć w tym filmie:

VAZ „siedem” (VAZ 2107) jest pod wieloma względami wyjątkowym samochodem dla mieszkańca przestrzeni postsowieckiej. Sekretne marzenie miłośnika motoryzacji w latach 80., ostatni model z serii Klasyka VAZ, wciąż jest popularny na krajowym rynku samochodowym, mimo że jest po prostu przestarzały. Sekret popularności VAZ 2107, podobnie jak inni przedstawiciele klasyki zakres modeli producent samochodów Togliatti jest dość prosty - prostota konstrukcji, żywotność w warunkach naszych dróg i niski koszt napraw.

Właśnie dzięki proste urządzenie samochód, często można zobaczyć, jak właściciele „siódemki” siedzą całymi dniami w swoich garażach i pilnie naprawiają awarie. Kolejnym interesującym punktem popularności VAZ 2107 jest jego atrakcyjność dla tuningu, ponieważ nie bez powodu ten model AvtoVAZ jest najpopularniejszym samochodem do modernizacji w Rosji.

Jak już zrozumiałeś, w dzisiejszym naszym materiale porozmawiamy o tuningu VAZ 2107 własnymi rękami w domu, jego funkcjach i możliwe problemy. W szczególności poruszymy kwestie personalizacji silnika, wnętrza oraz porozmawiamy o tuningu wyglądu auta.

Logiczne jest rozpoczęcie naszego materiału od wyjaśnienia znanego słowa „tuning” i dowiedzenie się, dlaczego wiele osób inwestuje w przestarzałe samochody domowe.

W dosłownym sensie tuning to restrukturyzacja samochodu do własnych upodobań i potrzeb. Jeśli porównamy „siódemkę” z mieszkaniem w nowym budynku, możemy sobie wyobrazić, że kupiliśmy dom z gołymi ścianami w niezbyt wysokiej jakości domu. Teoretycznie możesz mieszkać w takim mieszkaniu, ale zawsze będzie cię prześladowało poczucie, że jesteś jakimś żebrakiem.

Wymagający właściciele rozpoczynają proces ewolucji „siódemki” od tuningu serca samochodu – silnika. Jako pierwsze do wymiany są gaźnik, zawór, świece. Dodatkowo można zainstalować sondę lambda i. Bardzo często właściciele uciekają się do zwiększania objętości butli.

Mówiąc o personalizacji wnętrza „siódemki” – wtedy projektanci samochodów zrobili wszystko, co w ich mocy. Bez żalu prawie całe wnętrze można bezpiecznie przerobić: ponowne obicie foteli i sof, montaż elektrycznych szyb, modernizacja pieca (lewa rura), badanie izolacji akustycznej. A to tylko najważniejsze. Chciałabym też się zmienić koło, umieść normalną akustykę i tysiąc innych drobiazgów dla wygodnej jazdy.

Zewnętrznie samochód można lepiej pomalować, założyć tytanowe felgi na koła i ewentualnie body kit. Jak widać, pole dla kreatywności jest po prostu nieskończone. Tak, dobrze słyszeliście, proces tuningu dowolnego samochodu można uznać za proces twórczy. Trzeba tylko pamiętać, że kosztuje to nie tylko pieniądze, ale także dużo czasu i nerwów.

Patrząc na wnętrza wszystkich klasycznych modeli Zhiguli, mimowolnie zaczynamy rozumieć, że zaoszczędziły one sporo na pensjach projektantów. Dlatego strojenie wnętrza „siódemki” to nie kaprys, a wymuszona konieczność. Jakie są więc cechy dostosowywania wnętrza VAZ 2107?

Statystyki mówią, że większość kierowców, modernizując VAZ 2107, zwraca większą uwagę na to, aby ich samochody zachwycały innych dzięki strojenie zewnętrzne. Wnętrze nadal zasługuje na większą uwagę: komfort kierowcy i pasażera, na który należy zwrócić uwagę przede wszystkim, bezpośrednio zależy od jakości jego wykończenia i użytych materiałów.

Na początku przerabiania wnętrza dla siebie lepiej zmienić kierownicę na inną, bo nawet w najnowsze modele ze względu na nieznośny układ kierowniczy sterowanie autem było po prostu niemożliwe. Następnie przechodzimy do wybierania i kupowania wszelkich drobiazgów, takich jak kieszenie i podstawki, które są przymocowane do deski rozdzielczej samochodu. Jednym z głównych problemów „siedmiu” wnętrza jest okropna ergonomia przestrzeni, ponieważ często po prostu nie ma miejsca na jakiekolwiek drobiazgi. Dzięki takim dostawom można znacznie poprawić ergonomię przestrzeni wewnętrznej samochodu.

Dalsze zmiany powinny wpłynąć na lusterko wsteczne. Zalecamy zmianę na większy rozmiar poprzez samodzielne zainstalowanie. Należy również wymienić osłony przeciwsłoneczne. Tu pojawia się problem wyboru: kup zwykłe, ale pokryte dywanem, albo spójrz na tuningowe. Polecamy wybrać opcję z tuningowymi: niewiele stracisz na cenie, ale zysk jest znaczący pod względem jakości i funkcjonalności.

Kontynuacja tuningu wnętrza „siódemki” polega na wymianie przednich siedzeń. Niedroga opcja zmiany siedzeń może być ograniczeniem, ale jest ale: w ten sposób uzyskasz tylko poprawę wyglądu, ale komfort pozostanie na tym samym niskim poziomie. Zalecamy zwrócenie uwagi na zmianę stylizacji krzesła na klasykę, ponieważ wybór jest bardzo duży. Jeśli budżet jest napięty, poszukaj używanego. fotele ze stosunkowo starych japońskich, które zostały wyprodukowane dla Krajowy rynek na przykład z Toyoty Corolli z 1993 roku. Zaletą tych foteli jest to, że nie musisz się martwić, że mocowania nie pasują.

Możesz zakończyć strojenie wnętrza „siódemki” wymieniając tapicerkę deski rozdzielczej i innych paneli. Jest to dość proste, wystarczy dywan i specjalny lakier w sprayu. Prawdziwi indywidualiści mogą pójść jeszcze dalej, dostosowując wnętrze tak, aby wyglądało jak drewno lub skóra za pomocą specjalnych powłok naśladujących te materiały.

Tak więc samodzielna zmiana stylizacji „siedmiu” wnętrza według własnego gustu jest dość prosta. Jednocześnie proces przekształcania wnętrza VAZ 2107 jest identyczny jak w VAZ 2106.

Sprawmy, aby „siódemka” jechała szybciej. przez większość w prosty sposób poprawa dynamiki takiego samochodu to majstrowanie przy gaźniku. Na starcie pod maską mamy: silnik 1500 lub 1600 centymetrów sześciennych, gaźnik Ozone i system kontaktowy zapłon.

Każdy zwykły kierowca, który choć trochę rozumie technologię, może „szamanizować” gaźnikiem. Zacznijmy!

1. Najpierw musisz usunąć sprężynę z siłownika próżniowego przepustnicy komory pierwotnej. Po spędzeniu 5 minut uzyskujemy pewien wzrost dynamiki przyspieszenia, natomiast zużycie benzyny wzrasta maksymalnie o pół litra.
2. Zmieniamy napęd na komorę wtórną zawór dławiący. W tym celu za pomocą małego kawałka drutu na jednym końcu zginamy pierścień tak, aby można go było wsunąć pod nakrętkę zabezpieczającą dźwignię siłownika przepustnicy. Potem mocniej dokręcamy nakrętkę, ale bez fanatyzmu. Takie manipulacje zwiększą dynamikę przy wysokich prędkościach obrotowych silnika iw żaden sposób nie wpłyną na zużycie paliwa.
3. Następnie z komory pierwotnej oznaczonej 3.5 wyrzucamy mały dyfuzor. Zamiast tego montujemy dyfuzor o numerze 4.5. A także w razie potrzeby warto wymienić domyślny atomizer pompy akceleratora „30” na „40”. Dzięki temu możesz osiągnąć poprawę prędkości na początku.
4. Przejdźmy teraz do klasycznych metod regulacji gaźników - zwiększania dysz. W komorze pierwotnej bierzemy strumień paliwa 112, a strumień powietrza - 150. Znowu otrzymujemy wzrost przyspieszenia.

Przejdźmy do drugiej komory. Tutaj bierzemy główny strumień paliwa oznaczony 162, a strumień powietrza - 190. Dysze z takimi oznaczeniami to maksimum, jakie istnieją na gaźnikach Webera. Ze względu na identyczną średnicę dyfuzora jak komora wtórna na gaźnikach firmy Ozon i Webers można je śmiało uznać za uniwersalne. Jednocześnie kierowcy bardzo rzadko otwierają przepustnicę z komory pierwotnej, nawet po dostrojeniu gaźnika.

W ruchu miejskim niewiele jest sytuacji, w której konieczne jest wciśnięcie pedału przyspieszenia o połowę. Gdy konieczne jest wyprzedzanie lub gwałtowny wzrost prędkości, przydadzą się nasze manipulacje kamerą wtórną. W rzeczywistości pedałem gazu otwieramy tylko drugą komorę i uruchamiamy turbosprężarkę. Dzięki temu silnik szybko nabiera rozpędu w okolicach 6500.

Jeśli po takich manipulacjach z gaźnikiem chcesz, aby „siódemka” była jeszcze szybsza, wracamy do komory pierwotnej. Jeśli silnik w samochodzie ma od 1500 metrów sześciennych, główny strumień paliwa jest ustawiony na 130, a dla silników o pojemności 1600 metrów sześciennych i więcej - 135. Główny strumień powietrza ma 170. Nie ma sensu dalej torturować gaźnika na tym, ponieważ wzrost dysz doprowadzi tylko do transfuzji i zalania gaźnika.

Po przerobieniu gaźnika każdy będzie zainteresowany przebiegiem gazu. Jeśli nie rywalizujesz na światłach z ludźmi w fajnych samochodach (a dynamika przyspieszenia pozwala nam zaskoczyć przeciwnika), to podczas jazdy po mieście powinieneś skupić się na około 11 litrach na 100 km. Ponieważ nie zajmowaliśmy się regulacją biegu jałowego (nie jest to konieczne w przypadku gaźników ozonowych, ponieważ istnieje autonomiczny system regulacji), zużycie również wyniesie około 11 litrów na 100 km. Dzięki naszym sztuczkom z gaźnikiem możesz czuć się pewniej podczas gwałtownego ruszania, wyprzedzania lub poruszania się w błocie.

Z własnego doświadczenia wynika, że ​​przy pomyślnie ustawionym zapłonie, rozdzielaczu z maszyną podciśnieniową (wąż jest podłączony do kolektora, w którym kiedyś stał system EPHX) oraz dyszami z kombinacją 135/172 i 162/190, auto właśnie przyjeżdża do życia. Doświadczeni właściciele „siódemek” twierdzą, że gaźnik Webera z pierwszych numerów był najbardziej udany. Był nie tylko najprostszy i najbardziej niezawodny, ale także umożliwiał dostosowanie optymalnej dynamiki przyspieszenia. Problem z takimi gaźnikami polega na tym, że przy prędkościach powyżej 2000 emisje CO są znacznie wyższe niż normalnie.

Bardzo ważna uwaga przy zakładaniu gaźnika. Po prostu nie ma uniwersalnego zestawu odrzutowców. Wszystko jest bardzo indywidualne i podaliśmy tylko dane o pewnym przeciętnym doświadczeniu. Co to wszystko zależy od stanu zniszczenia i objętości silnika, rodzaju gaźnika i samych dysz. Warto wiedzieć, że odrzutowce, nawet z tej samej partii iz tym samym oznaczeniem, mogą przynajmniej niewiele, ale różnić się. Grzeszą tym nawet standardowe odrzutowce DAAZ.

A także nie zalecamy umieszczania „Solex”. Tak, dynamika przyspieszenia na nich jest lepsza niż na Ozonie. Ale jeśli poprawnie skonfigurujesz „Ozon” lub „Weber”, samochód będzie nie mniej rozbrykany, podczas gdy możesz dużo zaoszczędzić. główny problem Gaźniki Solex to zawodność i wady pracy (awarie lub szarpnięcia), które są dość trudne do naprawienia. A także właściciele często narzekają na pokrywę, która jest cały czas odkręcana i niestabilny elektrozawór. Teraz porównaj te problemy z Ozonem lub Weberem, które wymagają korekty nie częściej niż raz w roku.

Ponadto, zgodnie z logiczną zmianą, silnik jest dostrajany. Tak, można wymienić tłoki, korbowody i wał korbowy na lekkie, idealnie wyszlifować i dopasować kolektor ssący i wydechowy, wyważyć i ulepszyć system paliwowy, zmiana przełożenie skrzynie biegów i poprawić podwozie i tak dalej w nieskończoność. Ale robienie tego wszystkiego w domu i własnymi rękami jest bardzo trudne. Po pierwsze trzeba mieć bardzo precyzyjny i drogi sprzęt. Po drugie, trzeba mieć niezwykłe doświadczenie i wysokie kwalifikacje. A także na te zmiany trzeba wydać solidną kwotę. Bądźmy szczerzy, właściciele VAZ 2107 nie są milionerami, nie każdy może sobie pozwolić na takie tuningowanie silnika. Dlatego ograniczenie ustawienia gaźnika jest prawdopodobnie złotym środkiem.

Jeśli po wszystkich manipulacjach z gaźnikiem nadal nie masz wystarczającej mocy, powinieneś przejść do pompowania „siedmiu” silnika. W rezultacie możemy uzyskać bardzo solidny wzrost mocy, byłoby głupotą z naszej strony nie skorzystać z tego.

W przypadku dostrojenia natywnego silnika, eliminując wszelką „chropowatość”, można uzyskać bardzo mocną jednostkę, o wysokim stopniu niezawodności i dużej rezerwie mocy. Właściciele decydujący się na tuning silnika powinni mieć świadomość, że nie zawsze w rezultacie można uzyskać wzrost mocy. Bardzo często strojenie silnika to proces dostrajania urządzenia do własnych upodobań. Dlatego przed rozpoczęciem strojenia zalecamy zadać sobie pytanie, co chcesz w rezultacie uzyskać.

Istnieją dwa etapy strojenia silnika VAZ 2107:

• Finalizacja głowicy cylindrów, gaźnika, kolektor wydechowy, instalacja zerowy filtr, zwiększenie średnicy kolektora wydechowego, instalacja turbodoładowania, zwiększenie cylindra, wyważenie tłoków, wał korbowy. Wszystko to obiecuje wzrost ogólnej mocy silnika.
• Wybór wałka rozrządu, regulacja rozrządu, dostrojenie silnika. I tu znajdujemy się na rozdrożu: przejść przez wybór mocy dla niskie obroty lub wysoki.

Drugi etap to punkt końcowy dostosowywania silnika VAZ 2107. W tym samym czasie pierwszy etap jest nadal prace naprawcze, a drugi - czysty tuning.

Innym sposobem na zmianę silnika „siódemki” jest jego całkowita wymiana dla silnika o większej mocy. Zdarzają się przypadki, gdy silnik 21213t został kupiony zamiast silnika fabrycznego, którego objętość robocza wynosi 1800 metrów sześciennych. Nowy silnik miał używany blok cylindrów, wał korbowy, korbowody i głowicę. Dodatkowo zainstalowano ulepszone tłoki, pierścienie i tuleje, a blok cylindrów został ponownie naostrzony. Wał korbowy przeszedł przez dodatkowy montaż wyważający ze sprzęgłem, a tłoki pokryto smarem molibdenowym.

• Komory spalania, kanały wlotowe i wylotowe są obrabiane, montowane są prowadnice zaworów z brązu i lekkie zawory w kształcie litery T.
• W głowicy cylindrów zamontowano sportowy wałek rozrządu STI.
• Zainstalowany gaźnik DAAZ 24/26.
• Wbudowany bezdotykowy układ zapłonowy.
• Personalizacja deski rozdzielczej w „siódemce”

W porównaniu do samochodów zagranicznych, panel który świeci wszystkimi kolorami tęczy, porządek w VAZ 2107 wygląda bardzo ascetycznie. Nie dość, że brzydko to wygląda, to jeszcze bardzo trudno coś na nim odczytać podczas jazdy nocą z dużą prędkością. Oznacza to, że zamiast podążać drogą, musisz zmrużyć oczy na prędkościomierz, a to już jest niebezpieczne. A w samochodach zagranicznych nie ma takiego problemu! Ogólnie rzecz biorąc, sensowne jest przerobienie deski rozdzielczej „siódemki” VAZ w stylu samochodów zagranicznych. Spróbujmy ci powiedzieć prawdziwe doświadczenie taka rekonfiguracja. Więc zacznijmy.

Najpierw zdefiniujmy listę materiałów:

• wielokolorowe diody LED;
• wagi instrumentalne (kupili nowe w salonie samochodowym w bardzo korzystnej cenie);
• strzały zabrano z Peugeota 405. Ale potem musiałem wyciąć z Peugeota aż dwa porządki, bo Francuz ma dwie długie strzały i trzy krótkie.
• narzędzia ręczne i zestaw młodych techników radiowych.

Kiedy wszystko jest już zmontowane, przechodzimy bezpośrednio do samego procesu. Najpierw musisz rozwinąć deskę rozdzielczą. Tak, to ponure zadanie, ale w żaden sposób bez tego. Następnie musisz zdemontować strzały. Ostrzegam, to trudne. Zwłaszcza na małych czujnikach. Strzałkę można usunąć w następujący sposób: umieść urządzenie z wagą do góry. Następnie chwytamy strzałę szczypcami i mocno podciągamy pionowo do góry. Nie bój się zgiąć strzały, ponieważ nie jest już potrzebna. Ważne jest, aby tutaj nie zginać łodygi. Wyciągnięcie łodygi jest bardzo trudne, ponieważ Urządzenia radzieckie, jak mówią legendy, czołgi można zatrzymać.

Wysoko ważny punkt! Wszyscy widzieli, że na skali prędkościomierza był ogranicznik w rejonie 10 km. Oznacza to, że strzałka jest skierowana w dół. Dlatego, aby nowa strzałka poprawnie sygnalizowała prędkość, należy wykonać pewne manipulacje. Dokładnie sprawdzamy prędkościomierz. Obracając strzałkę widać, że w obudowie obraca się metalowy dysk, który prawie styka się z częścią nieruchomą. Zapamiętajmy położenie strzałki na ograniczniku, w tym celu po prostu umieszczamy znak na dysku i stałej części ołówkiem lub markerem. Montuję nową strzałę, łączę te znaki. Wszystko, prędkościomierz będzie działał poprawnie.

Dalsze ulepszanie deski rozdzielczej. Po prostu odkręcamy wagę. Tu nie ma pułapek. Następnie do diod LED należy przylutować rezystory ograniczające prąd. Należy pamiętać, że rezystory są przylutowane do plusa diody (długa nóżka). Można szukać diod z wbudowanym rezystorem, ale są one droższe i mniej niezawodne, ale pomagają zaoszczędzić miejsce, które i tak jest bardzo małe.

Kupując gotowe wagi instrumentalne od Spirita, znacznie uprościliśmy nasze zadanie. Postanowiono podkreślić liczby na łuskach i strzałkach. Aby podkreślić liczby, przykleiliśmy taśmę elektryczną z tyłu wagi, aby tylko liczby były widoczne w świetle. Czerwone strefy pozostawiono również na drobnym sprzęcie. Ogranicznik na prędkościomierzu został wykonany z małego goździka. Aby prawidłowo umiejscowić ogranicznik, po prostu połączyliśmy dwie łuski i przypięliśmy nasz goździk we właściwym miejscu.

Dla strzałek na skalach prędkościomierza i obrotomierza musiałem wywiercić większe otwory. Ważne jest, aby nowe otwory były mniejsze niż średnica podstawy strzały, prawie równo. To samo robimy z małymi urządzeniami.

Następnie pozbądź się filtrów na desce rozdzielczej i wszelkiego rodzaju lampek kontrolnych. Kołki wskaźnikowe służą do zasilania diod LED i ważne jest, aby dokładnie określić polaryzację. Pomoże tu multimetr.

Za podświetlenie każdej cyfry odpowiadała jedna dioda LED, jedna lub dwie ikony w zależności od potrzeb, strzałki - 4 sztuki dla dużych i 2 sztuki dla małych. Kolejna dioda zajęła miejsce kontrolki poziomu paliwa. Liczby dwucyfrowe oświetlano diodami LED o średnicy 5 mm, trzycyfrowe - 1 cm, ponieważ wymagana była plamka światła o większej średnicy. Czerwone diody 3mm idealnie prezentują się na dłoniach, a im jaśniejsze, tym lepiej.

Kolejnym krokiem jest przylutowanie diod LED. Bardzo ważne jest, aby lutować je równolegle, a nie szeregowo. Umieszczamy je we właściwych pozycjach i mocujemy gorącym klejem. Diody LED mogą być zasilane z usuniętych styków żarówki.

Warto bardziej szczegółowo przyjrzeć się oświetleniu strzałek prędkościomierza i obrotomierza. Czerwone diody są optymalnie zamocowane przy trzonie u samej podstawy. Dobrym pomysłem jest również zeszlifowanie głowicy LED, aby nie przeszkadzała, lub zrobienie rowków przy podstawie trzonka za pomocą lutownicy, w której diody można trochę zatopić. Dzięki temu możliwe jest mocniejsze spasowanie strzałki i obrys diody podczas świecenia nie będzie zauważalny.

Trochę łatwiej radzić sobie ze strzałkami małych instrumentów. Dzięki wolnej przestrzeni za wagą można je po prostu umieścić i zorientować zgodnie ze strzałką.

Bardzo ważne jest, aby wybrać odpowiednie strzałki. Jeśli są zbyt masywne lub zbyt długie, będziesz musiał się zastanawiać, jak je zamontować. Sama strzała strukturalnie składa się z dwóch części: samej strzałki i plastikowej wkładki. Pomogło to nie obniżyć odczytów w trakcie demontażu panelu płowego. Oznacza to, że jeśli usuniesz strzałkę, to ze względu na to, że prowadnica pozostaje w magazynie, wracając strzałkę z powrotem, wszystko będzie działać poprawnie.

Naszym zadaniem jest umieszczenie przewodnika na kolbie VAZ. Problem polega na tym, że łodyga jest trochę cieńsza niż powinna. Myślę, że nie jest konieczne szczegółowe opisywanie procesu adaptacji, ponieważ to tylko wprowadzi Cię w zakłopotanie. Kiedy weźmiesz to na siebie, zrozumiesz. Powiedzmy, że duże strzały bardzo dobrze się trzymały. To prawda, że ​​prowadnice trzeba było trochę skrócić. Miałem okazję majstrować przy małych strzałkach ze względu na cienką łodygę. Problem ten można rozwiązać lutując lut na pręcie, doprowadzając go w ten sam sposób do pożądanej grubości. A potem - przecinają prowadnicę, montują ją na łodydze, wstawiają strzałę na miejsce i gotowe.

Wszystko i deska rozdzielcza gotowe. Teraz wszystko układamy i trochę przebudowujemy, łącznie z wymiarami. W razie potrzeby dostosuj położenie diod LED względem liczb. Proces jest trochę żmudny i kończy się, gdy wszystko jest idealne lub gdy zmęczysz się graniem.

Wreszcie pozostaje ostatni szczegół - musisz wymyślić podium. Poszliśmy na łatwiznę - po prostu ulepiliśmy je z plasteliny. Algorytm jest prosty: jeśli jest luka przy włączonym podświetleniu, podium jest „wykończone” na wysokości. Tutaj musisz upewnić się, że podium nie jest zbyt wysokie i nie deformuje skali.

Teraz na pewno wszystko jest gotowe. Postawiliśmy wszystko na swoim miejscu: cieszymy się nową deską rozdzielczą, jesteśmy dumni z siebie i bezpośredniości naszych rąk. Cóż, na światłach łapiemy zdziwione spojrzenia ludzi z sąsiednich samochodów.

Dzięki bogatemu wyborowi takich wag, z biegiem czasu możliwa jest nieznaczna zmiana wyglądu powstałej deski rozdzielczej. Wzór na takich łuskach jest identyczny, ale oglądane pod światło mogą różnić się kolorem. Ale to nie problem, jeśli w świetle zostaną tylko cyfry i kilka pasków.

Podobne podejście do zmiany wyglądu można zastosować do innych urządzeń. W ten sam sposób zmieniono np. dodatkowy obrotomierz od AutoGauge. Problem z urządzeniem to bardzo paskudne i słabe podświetlenie (jedna żółta żarówka).

Więcej o rezystorach i diodach LED. Prawdopodobnie będzie zbędne podawanie tutaj wyjaśnień technicznych i obliczeń rezystora ograniczającego prąd: jest wiele liter, ale nie wszyscy zrozumieją. Ale wyjście z tej sytuacji jest dość proste: poproś sprzedawcę na rynku o dobór rezystorów do zasilania diod 12 V lub skorzystaj np. z kalkulatorów internetowych.

Doskonałość nie zna granic. Po pewnym czasie jazdy z nową deską rozdzielczą zbyt jasne światło cyfr zaczęło razić oko. Rozwiązania były proste. Diody LED zostały lekko przesunięte tak, że wydawały się stać między liczbami. W ten prosty sposób uzyskaliśmy delikatniejsze podświetlenie. Możesz zastąpić konwencjonalne diody diodami z matową powłoką. Ale nie próbuj samemu matować zwykłych diod. Samo szlifowanie powierzchni soczewki niczego nie da.

Jeśli policzymy budżet naszego rzemiosła, może to pokazać, że gra nie jest warta świeczki. Być może tak jest, ponieważ około 50 konwencjonalnych jednostek trzeba było wydać na diody LED, wagi i inne materiały eksploatacyjne. Chociaż jak na taką urodę wydaje się, że to trochę.

To tylko jeden z wielu sposobów na ulepszenie schludnej „siódemki”. Być może nie jest to najbardziej udane, poprawne i tanie. Ale tutaj głównym rezultatem jest przyjemność z samego procesu i efekt końcowy. A co najważniejsze, to jeszcze nie koniec.

Szczerze mówiąc, system ogrzewania wnętrza w „siódemce” jest całkiem niezły i nie pozwoli Ci zamarznąć w srogą rosyjską zimę. Ale skoro zrobili to „nasi”, nie obyło się bez problemów. Problem jest tak absurdalny, że nawet nie wiadomo, jak „nasi” mogliby o tym myśleć! Chodzi o to. Logicznie, lewa rura odgałęziona powinna odpowiadać za nadmuch ciepłego powietrza na szybę kierowcy. Ale przecież zrobili to „nasi”, co oznacza, że ​​można zapomnieć o logice. Jak również można zapomnieć, że fajka będzie dmuchać na szybę.

Niby nic strasznego, ale wraz z nadejściem chłodu i zamglenia - to tylko strażnik. Nie tylko trzeba stale dzierżyć szmaty, ale także otwierać szkło, co w mrozie przynosi bardzo wątpliwą przyjemność. Jak naprawić cześć od projektantów, zostanie opisane poniżej.

Pomysły na sfinalizowanie pieca „siedem”

Spróbujmy samodzielnie naprawić projekt lewego odgałęzienia. Jednocześnie w bardzo ciekawy sposób, bez łamania i ingerencji w konstrukcję pieca. A najzwyklejszy wentylator nam w tym pomoże.

Wyjmij deflektor z rury. Aby to zrobić, bardzo ostrożnie i tylko lekko podważ go z boku śrubokrętem i wyjmij. Podobne działania prowadzimy z drugą stroną. To wszystko, usunęliśmy deflektor. Wyjęcie go z torpedy jest proste - włóż rękę do dziury i bez problemu ją wyjmij. Następnie musisz znaleźć dwie zwykłe chłodnice z komputera o średnicy 50 mm. Nie szkodzi, że chłodnice mają nieco większą średnicę niż deflektor. Idealnie pasują do gniazd dysz.

Wymiary chłodnicy zaznaczamy na obudowie deflektora. Za pomocą piły do ​​metalu lub noża biurowego ostrożnie wytnij plastikową obudowę według narysowanego szablonu. Odcięty plastik nie jest wyrzucany. Teraz włóż chłodnicę do wyciętego otworu. Bardzo ważne jest, aby wentylator siedział bardzo ciasno w wykonanym otworze, w przeciwnym razie będzie dudnił i po co nam dodatkowy hałas (już wystarczy). Następnie wracamy na miejsce wewnętrznej części deflektora z łopatkami. Niestety podczas skręcania trochę przeszkadzają w obrocie chłodnicy. Odetnij cały nadmiar z ostrzy i uchwytu. Tutaj musisz być bardzo ostrożny, ponieważ ostrza są bardzo delikatne.

Zbieramy wszystko razem, sprawdzamy obroty wentylatora. Konstrukcja została przetestowana przy użyciu dwóch wentylatorów - z procesora i z dysku twardego (wentylator z procesora będzie mocniejszy, ale obydwa spisują się znakomicie). Głównym celem jest sprawienie, aby wentylator dmuchał do kabiny, a nie odwrotnie. Dlatego musimy zadbać o to, aby wszystko było szczelne. A potem pamiętamy odcięty plastik: po prostu przyklejamy go uszczelniaczem na wszystkich tylnych otworach.

Połączenie i konfiguracja

Na koniec musisz podłączyć wszystko do sieci pokładowej samochodu. To dość prosty krok. Prawidłowe będzie podłączenie wentylatora do przewodu zasilającego pieca. Możesz też zadbać o osobny przycisk zasilania chłodnicy. Ale jeśli nie jest to możliwe, to po prostu używamy przycisku pieca. Bardzo ważne jest, aby nie zapomnieć o diodach bocznikowych w chłodniejszym obwodzie. Jeśli nie włożysz diod, piec będzie działał tylko z jedną prędkością. Napięcie wsteczne diod wynosi od 12 woltów lub więcej.

Jak już niejednokrotnie zauważono powyżej, design nie jest najważniejszy forte VAZ „siedem”. A zderzak - tak ogólnie nie jest dobry. Poza tym, co wygląda na nędznego, nadal nie spełnia swoich bezpośrednich obowiązków – ochrony w razie kolizji.

W rzeczywistości zderzak VAZ 2107 jest wzmocniony tworzywem sztucznym chromowanym wykończeniem. O jakich zatem właściwościach ochronnych możemy mówić? Spróbujmy naprawić ten błąd. Istotą i celem tuningu zderzaka jest zwiększenie niezawodności.

Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, zastosujemy metalowy profil w kształcie litery L i przesuniemy ochronę ciała do przodu. Zacznijmy. Najpierw zdejmij przód i tylny zderzak. Proces modernizacji zbudowaliśmy w taki sposób, aby nie trzeba było robić dodatkowych otworów w karoserii. Otwory należy wykonać tylko w profilu ochronnym.

Następnie wykonujemy łączniki wyginając do przodu dolną płytę zamierzonego mocowania. Zdobądź dolną śrubę zderzaka. Płyty łatwo się zginają, ale wszystko trzeba robić ostrożnie, bo od tego zależy efekt końcowy. Następnie mocujemy nasz profil, aby wzmocnić konstrukcję i przyczepiamy do niego sam zderzak. Mamy zderzak duże rozmiary które wytrzymają lekkie uderzenia. A także szczelina między nadwoziem a zderzakiem stała się nieco większa, co nadało wyglądowi pewną radość.

Jeśli nie boisz się malowania i potrafisz przenosić myśli na rysunki, możesz sam zbudować zderzak. Najpierw szczegółowo projektujemy przyszły zderzak, zastanawiając się nad każdym drobiazgiem. Następnie zdejmij zderzak z auta, dobrze go umyj, odtłuść i osusz.

Wykonujemy blankiet na przyszły zderzak na bazie fabrycznego. Wypełniamy kontury przedmiotu pianką montażową (przygotuj się na to, że dużo piany zniknie) i dodatkowo wzmacniamy metalem lub drutem.

Pianka potrzebuje około trzech dni do wyschnięcia. Po całkowitym wyschnięciu ruszamy dalej. Łączymy szkic i obrabiany przedmiot, usuwamy nadmiar piany. Obrabiany przedmiot pokrywamy żywicą epoksydową i włóknem szklanym. Aby uzyskać lepszą impregnację włókna szklanego, żywicę epoksydową można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem. Strukturę nadajemy do wyschnięcia i szpachlowania (w jednej warstwie).

Stosujemy wszystkie niezbędne nacięcia (on światła przeciwmgielne itp.). Następnie szlifujemy papierem ściernym o uziarnieniu nie większym niż 80. Oszlifowaną strukturę gruntujemy 2-3 warstwami i malujemy.

Po całkowitym wyschnięciu montujemy zderzak na aucie.

Przydatna rada: przy takiej pracy głównym wrogiem jest pośpiech. Bardzo ważne jest, aby poczekać, aż produkt całkowicie wyschnie, zanim przejdziemy z jednego etapu pracy do drugiego.

Najczęstszym sposobem na zmianę wyglądu nie tylko „siódemki”, ale także innego samochodu jest tuning reflektorów. Jak mówią osoby zajmujące się tuningiem samochodów – każdy, kto chce łatwo i szybko nadać swojemu samochodowi oryginalność, powinien dostroić przednie reflektory w swoim aucie. Zasadniczo w VAZ 2107 procedurę tę można wykonać na dwa sposoby.

Najłatwiej, ale najdrożej jest dostarczyć gotową optykę z innych samochodów lub kupić specjalne zestawy, które nie są produkowane w formacie magazynowym (na szczęście wybór na rynku jest szeroki). Idąc w ten sposób, możesz znacznie zmienić wygląd zewnętrzny samochodu, a jeśli dodasz światła przeciwmgielne, ogólnie możesz uzyskać zupełnie inny samochód.

Inny sposób jest bardziej odpowiedni dla osób, które są przyzwyczajone do robienia wszystkiego własnymi rękami i liczenia pieniędzy. Mowa o wymianie i modernizacji niektórych elementów rodzimych reflektorów. Najłatwiejszą opcją jest zastąpienie standardowych żarówek ksenonem. Warto też pomyśleć i wybrać nowy odbłyśnik o wyższym współczynniku odbicia, postawić inną szybę o lepszej przepuszczalności i współczynniku dyspersji.

„Siódemki” z różnymi elementami dekoracyjnymi na reflektorach stały się bardzo popularne na ulicach. Na reflektorach można bezpiecznie przykleić specjalne naklejki, felgi i inne ozdoby. Dzięki takim działaniom można osiągnąć pożądany efekt, jednocześnie oszczędzając dużo pieniędzy.

Kolejny ciekawy pomysł na tuning reflektorów. Zdejmujemy szybę reflektora, pilnikiem, wiertłem i wkrętami samogwintującymi, w miejsce natywnego dyfuzora w kolorze pomarańczowym mocujemy dyfuzor z lampy dodatkowej cofanie"OKI". Przyklej szkło do szczeliwa. Tak prosty trik pomoże w bardzo ciekawy sposób odmienić wygląd zewnętrzny samochodu. To samo możesz zrobić z reflektorami VAZ 2106.

Dzięki konstrukcji osłony chłodnicy VAZ „siedem” w czasach sowieckich został nazwany „domowym Mercedesem”. Zobaczmy, jak samodzielnie nadać kratce niezapomniany i oryginalny wygląd. Czego potrzebujemy: dwa rodzime grille, młynek, lutownica, trzeźwy umysł, trochę wolnego czasu. Możesz również potrzebować farby, ale dzieje się tak, jeśli kolor nie pasuje.

Doświadczenie pokazuje, że lepiej i pewniej jest lutować maskownicę, niż używać kleju. Zacznijmy. Wytnij logo zakładu i zdemontuj pionowe paski przez jeden (zostawimy tylko 4 z 9 możliwych). Nie powinieneś martwić się o sztywność konstrukcji, wszystko będzie mocno trzymało.

Bierzemy drugą kratę. Z niego usuwamy pięć poziomych desek i cztery kolejne małe kawałki. Potrzebujemy ich do zamknięcia miejsca logo. Następnie przylutuj je we właściwym miejscu. Ślady lutowania i inne nierówności czyścimy papierem ściernym. A na koniec pomaluj wszystko na żądany kolor. W efekcie otrzymujemy oryginalną maskownicę bez logo producenta.

Ale to nie wszystko. Aby uzyskać jeszcze lepszy efekt, wlutuj duże deski w duże szczeliny w naszej niestandardowej kratce, wykonując wcześniej niezbędne wycięcia. Oto linia mety.

Oto przykład prawdziwego tuningu zawieszenia w VAZ 2107. Warto zauważyć, że zawieszenie działa bez redukcji prześwit– dlatego idealnie nadaje się do codziennego użytku. Jednocześnie na nowym zawieszeniu samochód stał się nieco sztywniejszy, ale sterowność znacznie wzrosła bez utraty komfortu.

Sprężyny przednie

W przypadku przedniego zawieszenia można pozostawić rodzime sprężyny. Jak również dobra opcja postawi Syriusza, ale bez niedopowiedzeń. Ze względu na mniejszą sztywność przednich resorów sztywność tyłu jest mniej odczuwalna.

Sprężyny tylne

Jazda na fabrycznych tylnych sprężynach na „siódemce” nie wytrzymuje krytyki. Z powodu niewystarczającej sztywności, podczas ładowania tyłu słychać nieprzyjemne cięcie tarcia tylne koła na nakładce błotnika, a jednocześnie wzrasta ryzyko złapania wyboju na drodze z paletą.

Dobrym rozwiązaniem byłoby umieszczenie tylnych sprężyn VAZ 2121 (Niva). Dzięki zwiększonej sztywności samochód odpowiednio zachowuje się przy dużych prędkościach na torze i bez problemu radzi sobie z obciążeniem nawet na bardzo złych drogach.

Amortyzatory przednie i tylne

Dobrym rozwiązaniem jest amortyzator od Plaza Sport (żółty). Dla mieszkańców regionów o surowych zimach - Plaza Arktik. Na tych amortyzatorach samochód dobrze trzyma się jezdni nawet przy 160 km/h. Ale nie wkładaj gumy pod prysznic. Ze względu na względną sztywność tych opon i ogólną sztywność zawieszenia może ucierpieć komfort jazdy.

Często, jeśli rozmowa sprowadza się do strojenia deski rozdzielczej w „siódemce”, to pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest zwężenie siedzeń. A także inne modowanie deski rozdzielczej wygląda bardzo interesująco, jak pisaliśmy powyżej. Ale to już jest proste i jest uważane za dziecinną zabawę wśród fanów dostosowywania.

Zmiana wyglądu deski rozdzielczej w „siódemce” VAZ nie jest łatwa, ale istnieje wiele opcji. Najnowsze trendy w tym kierunku są takie, że każdy próbuje umieścić w VAZ 2107 komputer pokładowy lub bardzo poważny system multimedialny z dużym ekranem multimedialnym. Na takim ekranie, jeśli jest zainstalowany komputer pokładowy, wyświetlaj dodatkowe informacje o stanie samochodu, sygnalizację zapięcia pasażerów i kierowcy pasami bezpieczeństwa, sygnały otwarcia drzwi, dane GPS, treści multimedialne i tak dalej.

Oczywiste jest, że aby wcisnąć to wszystko w pulpit zapasowy, musisz poważnie to przerobić, a to będzie kosztować dużo pieniędzy. Ponadto, jeśli naprawdę chcesz, możesz przeszczepić naszą „siódemkę” deski rozdzielczej np. z BMW. Tutaj główne pragnienie, a rzemieślnicy zrobią wszystko.

Ogólnie rzecz biorąc, proces strojenia klasycznej „siódemki” VAZ nie różni się od ulepszeń innych przedstawicieli linii klasycznych modeli AvtoVAZ. Niezależnie od modelu samochodu od mistrzów Togliatti tuning może odbywać się w podobny sposób:

• modernizacja silnika;
• ustawienie gaźnika;
• personalizacja wnętrza;
• tuning zewnętrzny;
• naprawianie błędów inżynieryjnych.

W przypadku VAZ 2107 modernizacja silnika jest bardzo kosztownym biznesem, który raczej nie zostanie wykonany samodzielnie w garażu. Aby z powodzeniem ulepszyć silnik, potrzebne są nie tylko narzędzia, ale także duże doświadczenie w takiej pracy. Najpopularniejszym tuningiem „siódemki” jest wytaczanie cylindrów w celu zwiększenia wielkości silnika. Ponadto zwiększenie objętości silnika nie pociągnie za sobą wzrostu płatności podatku transportowego, ponieważ w paszporcie pojazd pojawi się standardowy silnik VAZ 2107. Można też znaleźć projekty, w których wałki rozrządu również zostały starannie dobrane, zapłony zostały wyregulowane aż do niebieskiego na twarzy itp.

Naszym zdaniem najłatwiejszym i najlepszym sposobem, aby Twoja „siódemka” jechała szybciej i przyjemniej, jest odpowiednia przebudowa gaźnika za pomocą doboru dysz. Podczas instalowania gaźników firmy Weber lub Ozone lepiej jest zastosować kombinację dysz 135/172 i 162/190 odpowiednio dla komory pierwotnej i wtórnej. Tak więc za niewielkie pieniądze można uzyskać bardzo przyzwoity wynik.

Tuning wnętrza tego modelu auta to bardzo obszerny temat i raj dla fantazji. Możesz zacząć od wymiany foteli i sof (czyli zamienników, a nie ucisków), a zakończyć montując deskę rozdzielczą z warunkowego mercedesa. W ostatnim czasie tuning deski rozdzielczej charakteryzował się obecnością wielu różnych ciekawych rozwiązań. Bardzo często można spotkać projekty, w których dashboard jest po prostu zmieniany nie do poznania. Warto zauważyć, że zapał do takich paneli jest po prostu ogromny. Wzrasta jeszcze bardziej, gdy dowiadujesz się, że wszystko robi się ręcznie i z miłością...

Najprostszym sposobem na ozdobienie swojej „siódemki” na zewnątrz jest praca nad reflektorami. Tuning reflektorów to bardzo proste i skuteczne rozwiązanie. Możesz także zmienić zderzak i zrobić nową kratkę. I na koniec pomaluj samochód na kolory nie do pomyślenia.

Jeśli chodzi o wady fabryczne, to jest ich sporo, bo to „nasze” auto. Ale najczęstszym rozwiązaniem jest dopracowanie pieca i wzmocnienie zderzaka.

Na koniec chciałbym powiedzieć, że samodzielne strojenie VAZ 2107 w domu to skuteczna metoda oddychania w przestarzałym modelu nowe życie. Powodzenia w Twoich projektach!