Właściciele samochodów zmuszeni są rozwiązywać problem sezonowego przechowywania kół dwa razy w roku – zimą i latem. Z reguły ci, którzy nie mają garażu lub bloku gospodarczego, rozważają przechowywanie opon w mieszkaniu na balkonie lub odkładanie opon. Ale jeśli masz garaż, lepiej wyposażyć w niego specjalistyczne miejsce do prawidłowego przechowywania kół samochodowych w garażu - system przechowywania kół garażowych.
Stojak, szuflada, szafka, stojak, półka, stojak, pojemnik do przechowywania kół samochodowych w komplecie z tarczami i bez - nie ma innych urządzeń do zimowego i letniego przechowywania gumy. Pytanie, którą drogę wybrać? Wspornik koła samochodowego TireRack jest integralną częścią naszego systemu przechowywania w garażu i jest najlepsze rozwiązanie to zadanie.
Nasz uchwyt do przechowywania opon jest wszechstronny i umożliwia umieszczenie kół o różnych rozmiarach w dogodnej pozycji. Przed montażem szerokość wspornika jest dostosowywana do zestawu kół.
Wspornik koła - idealne rozwiązanie do przechowywania gumy (wideo):
* Na filmie znajduje się odcinek programu telewizyjnego „Fazenda” na Channel One. Całą pracę wykonali pracownicy GarazhTek.
Wyposażenie garażu w uchwyty do przechowywania kół można wykonać samodzielnie lub powierzyć specjalistom. W naszej galerii zdjęć na tej stronie możesz zobaczyć, jakie rozwiązania w zakresie rozmieszczenia wsporników kół oferujemy naszym klientom. Umiejscowienie wsporników zostało przez nas przemyślane w oparciu o zasady organizacji miejsca garażowego, jego powierzchnię oraz życzenia właścicieli.
Twój zestaw kół zapasowych zyska jeszcze bardziej stylowy i wykończony wygląd, jeśli kupisz nasze, a także markowe. Te akcesoria ochronią opony, koła przed kurzem, a koła przed zarysowaniami i zarysowaniami. Teraz z miejscem na koła w garażu pełne zamówienie, czas pomyśleć o przyjemniejszych rzeczach.
Czy nasz uchwyt na koło jest dla Ciebie odpowiedni?
- Tak, jeśli planujesz przechowywać koła z całkowitą wagą nie więcej niż 182 kg(waga jednego koła z tarczami) Samochód osobowy zwykle nie przekracza 40 kg).
- Tak, jeśli wspólnie nadliczycie szerokość kół swojego samochodu nie więcej niż 152 cm(szerokość każdego koła może wynosić np. od 19,5 cm do 33,5 cm).
- Tak, jeśli garaż ma odpowiednią ścianę, aby go pomieścić (szerokość prowadnicy 160 cm, wspornik koła można rozszerzyć do szerokości od 87 do 150 cm za pomocą rur teleskopowych).
- Liczba kół, które można przechowywać w uchwycie na koła, jest ograniczona jedynie ładownością. Możesz przechowywać 4, 5 lub więcej opon, jeśli pasują.
- 18", 19", 20" to średnica zewnętrzna obręcz lub wewnętrzna średnica opony (lądowania) w calach (1 cal = 2,54 cm). Oznaczenie R - wskazuje promieniowe ułożenie linki, D - ukośne o tej samej średnicy. Średnica (lub promień) kół ma drugorzędne znaczenie dla naszego wspornika koła.
Opony muszą być odpowiednio przechowywane, aby guma się nie zmieniła specyfikacje. Dodatkowo przestrzeń w garażu musi być racjonalnie zagospodarowana. Rozważ przydatne wskazówki, normy, metody przechowywania.
Opony muszą być przechowywane zgodnie z GOST, które nazywane są „Oponami pneumatycznymi. Pakowanie, transport i przechowywanie. Eksperci zauważają, że teraz nasze krajowe wymagania można porównać z normami europejskimi. Rozważmy główne przepisy.
Światło słoneczne, standardy oświetlenia, promieniowanie UV
Należy pamiętać, że to światło słoneczne znacznie zwiększa zużycie kół, ponieważ pod jego wpływem na gumie tworzą się mikropęknięcia. Jednocześnie podczas oględzin takich wad nie można zauważyć. Półki, na których przechowywane są opony zimowe, należy montować w taki sposób, aby nie docierało do nich żadne promieniowanie UV.
Regały
Eksperci są przekonani, że opony sezonowe najlepiej przechowywać na płaskiej podłodze lub na specjalnych stojakach. Konieczne jest wykonanie półek o gładkich powierzchniach, bez wystających narożników i krawędzi. Każde uderzenie ostrych detali odbije się w gumie wyjątkowo negatywnie. Istnieje możliwość układania opon jedna na drugiej, jeśli ich standard wynosi maksymalnie 205 mm. Tylko stos nie powinien mieć wysokości większej niż dwa metry. Gdy opony są większe, należy je ułożyć w rzędy lub ustawić pionowo.
Reżim temperaturowy
Zakres temperatur jest dość szeroki: -30 - +35 stopni Celsjusza. W takim przypadku bardzo ważne jest, aby wykluczyć przegrzanie gumy. Jeśli w garażu znajdują się grzejniki dowolnego typu, należy zachować odległość co najmniej jednego metra od opon. Gdy opony sezonowe w garażu są jeszcze zamarznięte, należy je najpierw podgrzać, a dopiero potem zamontować na aucie.
Skupimy się teraz na niektórych przydatne porady, które są wręczane przez doświadczonych pracowników warsztatu. Wiedzą już z własnego doświadczenia, jak najlepiej przechowywać opony sezonowe.
- Przede wszystkim należy zawsze pamiętać o ochronie przed promieniami słonecznymi. Nadmierna wilgoć i suchość, brud i kurz również uszkadzają gumę. Najlepsza opcja- dodać stojaki do przechowywania opon baldachimowych wykonanych z gęstego materiału.
- Nie bez znaczenia jest również czystość. Kiedy przychodzi czas na odesłanie opon do przechowywania, należy je dokładnie wytrzeć i wyczyścić.
- Obciążenie odgrywa ważną rolę. Podczas przechowywania na opony zawsze wywierany jest nacisk mechaniczny. Aby równomiernie rozłożyć obciążenia, należy regularnie przewracać opony, wymieniać je, jeśli leżą jedna na drugiej. W ten sposób zmienisz powierzchnie styku kół.
- Ograniczenia dotyczące przechowywania na zewnątrz są surowe. Jeśli zastosujesz się do standardów GOST, opon nie można przechowywać w powietrzu dłużej niż 30 dni.
- Jeśli koła są przechowywane zmontowane, będą mniej podatne na brud i wilgoć.
- Bardzo ważne jest zapobieganie wpływowi oparów, gazów, różnych chemikaliów na opony.
- Pożądane jest stworzenie optymalnych warunków, zwracając szczególną uwagę na poziom wilgotności. Potrzebujesz dobrej wentylacji w garażu. Warto też zrezygnować z prostej klepiska.
- Najlepszym wyborem jest użycie do opon. Mogą to być haki, stojaki, wsporniki lub półki.
Jeśli zastosujesz się do wszystkich zasad przechowywania kół w garażu na ścianie, opony będą bezpiecznie chronione w garażu.
Jak przechowywać opony zimowe w garażu: wybierz dobry system przechowywania
Przekonajmy się, w jaki sposób można z powodzeniem przechowywać opony w garażu na ścianie, jednocześnie racjonalnie wykorzystując przestrzeń.
Dobrym wyborem jest zastosowanie półek wiszących lub półek przymocowanych do ścian. Półki wykonujemy stacjonarnie i mobilnie.
Jeśli zdecydujesz się zrobić stojak na opony, będziesz musiał zrobić pięć ram. Są połączone w jedną ramę, a następnie przymocowane do ściany. Koła są kompaktowe.
Haki są bardzo popularne wśród kierowców. Są to metalowe kołki, które są bezpiecznie przymocowane do ścian. Po prostu zawiesza się na nich koła. Metoda ta jest skuteczna, ponieważ eliminuje kontakt powierzchni opon.
Gumę można przechowywać w garażu na ścianie, montując metalowe wsporniki. Opony są na nich bardzo stabilne. Dodatkowo łatwo jest zostawić między nimi odległość, aby się nie dotykały.
Wideo: nauka przechowywania opon sezonowych
Chcesz wiedzieć, jak w bardziej praktyczny sposób przechowywać opony sezonowe? Okazuje się, że ściany można bardzo dobrze wykorzystać. Obejrzyj wideo, aby zobaczyć na własne oczy świetne opcje racjonalne zakładanie opon.
Teraz będziesz mógł w najbardziej praktyczny sposób wykorzystać przestrzeń w swoim garażu. Jednocześnie opony sezonowe będą bezpiecznie przechowywane w strefie dostępu. W końcu w garażu na ścianie po prostu daj taką możliwość.
W tym artykule przyjrzymy się jednemu ze sposobów zaliczenia ćwiczenia egzaminacyjnego Check in w odwrotnej kolejności w pudełku (garaż).
Procedura wykonywania ćwiczenia to cofanie do pudła (garażu)
1. Ćwiczenie zaczynamy od linii START, poruszamy się równolegle do linii stojaków AB jak najbliżej do niej.
Kiedy słupek A jest na poziomie pierwszej trzeciej części okna (na innym samochodzie lusterko może być odniesieniem), zatrzymujemy się (jak w ćwiczeniu „”, gdy osiągnięta zostanie pewna umiejętność, nie można zatrzymać się na etapach pośrednich egzekucyjny).
2. Obróć kierownicę do skrajnej lewej pozycji, poruszaj się z małą prędkością, nie przekraczając linii pachołków EF, zatrzymaj się.
3. Zajrzyj do środka lusterka boczne widok z tyłu ustalamy, po której stronie odległość od linii bocznej samochodu do pierwszych słupków jest większa. W kierunku większej odległości konieczne będzie skręcenie kół.
W naszym przypadku odległość od prawego słupka B jest większa, w lewym lusterku słupka A w ogóle nie widzimy.
4. Skręcamy kierownicą do skrajnej prawej pozycji, powoli cofamy, gdy odległości od linii bocznych auta do pierwszych słupków po prawej i lewej stronie są takie same, zatrzymujemy się.
Ryż. 5
Jeżeli pozycja wyjściowa pokazana na rys. 2 była udana, to linia filarów AC (i BD) będzie równoległa do linii ciała.
Wyprostowujemy koła, cofamy, aż przedni wymiar auta przekroczy linię słupków AB, zatrzymujemy się (pomocniczym punktem orientacyjnym jest słupek G na poziomie krawędzi szyby). Włóż neutralny i hamulec ręczny.
Ryż. 6
Jeśli pozycja wyjściowa okazała się być np.
wtedy jadąc w kierunku pachołków EF, samochód będzie w tej pozycji:
Ryż. osiem
Odległość w prawo jest większa, co oznacza, że skręcamy kierownicą w prawo, zaczynamy się cofać, gdy L1 jest równe L2, zatrzymujemy się.
Ryż. 9
Wyprostuj koła, cofnij się, aż tylne koło nie będzie na linii regałów AB, zatrzymujemy się.
Ryż. dziesięć
Patrzymy w lusterka, ustalamy, z której strony odległość od ścian bocznych samochodu do ostatnich słupków C i D jest większa w tym kierunku i skręcamy koła, w naszym przypadku w prawo. Cofamy się, aż samochód będzie ustawiony równolegle do linii słupków AC,
Ryż. jedenaście
wyprostuj koła, zakończ ćwiczenie.
Podobnie wykonuje się ćwiczenie Cofanie do pudełka (garażu).
Jeśli widzisz, że nie pasujesz do pudełka, możesz wrócić do pachołków EF i powtórzyć wyścig.
Błędy egzaminacyjne w ćwiczeniu Odwracanie na bok (garaż)
Błędy brutto - 5 punktów karnych
- Zrzucał elementy sprzętu znakującego lub przekraczał linię poziomego oznakowania terenu.
- Nie przekroczył linii „STOP” (zgodnie z rzutem prześwitu przedniego pojazdu).
Błędy średnie - 3 punkty karne
- Nie mogłem wejść do skrzyni z jednorazowym biegiem wstecznym.
- Nie zmieniał biegu na neutralny po zatrzymaniu przy pracującym silniku.
- Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się na linii STOP.
Drobne błędy - 1 punkt karny
- Podczas ćwiczenia silnik zgasł.
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W kolejnym artykule z serii „Przejdź okrążenie z półkopnięciem” zostaną omówione cechy ćwiczenia wejście do pudła na odwrocie na autodromie.
Jego istotą jest to, że kandydat na kierowcę musi wjechać do małego garażu usytuowanego prostopadle do trajektorii ruchu.
Moim zdaniem to ćwiczenie jest najtrudniejsze dla początkującego kierowcy. Jednak i tak będziesz musiał się tego nauczyć. W końcu kandydat na kierowcę prędzej czy później będzie musiał wjechać własnym samochodem do garażu lub na miejsce parkingowe. To tam przydadzą się umiejętności zdobyte na torze wyścigowym.
Przejdźmy bezpośrednio do ćwiczenia:
Odprawa do garażu na odwrocie na autodromie
Plac zabaw do ćwiczeń powrót do garażu pokazane na rysunku:
Jest to wyimaginowana skrzynia, w której trzeba jechać samochodem do tyłu. W praktyce może to być nie tylko garaż, ale także dowolne miejsce na parkingu. Kandydat na kierowcę musi wjechać do garażu i nie zaczepiać jego ścian. Lub unikaj zarysowania sąsiednich samochodów w przypadku miejsca parkingowego.
Jeśli chodzi o wymiary wyimaginowanej skrzyni (szerokość samochodu + 1m X długość samochodu + 1m), to w praktyce są większe garaże, ale miejsca parkingowe są też bardziej kompaktowe.
Manewr należy wykonać na pasie o szerokości równej długości samochodu + 1 metr. Myślę, że nie ma potrzeby wyjaśniać, dlaczego w tym przypadku trzeba parkować tyłem. Wszakże bardzo trudno jest wcześniej wejść w takich warunkach.
Procedura wprowadzania pola w odwrotnej kolejności
- Podjedź do linii startu ćwiczenia, zatrzymaj się.
- Wjedź do garażu w odwrotnej kolejności.
- Zatrzymaj się w garażu.
- Wyjedź z garażu i opuść granice ćwiczenia.
Tabela błędów do ćwiczenia
Pierwsza kolumna tabeli zawiera opisy możliwych błędów, a druga - ilość błędów, które można popełnić. 0 oznacza, że po pierwszym błędzie do egzaminu ustawiana jest ocena „NIE ZALICZONA”.
| Błąd | Możliwa ilość |
| 113,1. Nie rozpoczął ćwiczenia testowego w ciągu 30 sekund od otrzymania polecenia (sygnału) rozpoczęcia jego realizacji. | 0 |
| 113.2. Powalony sprzęt do znakowania. | 2 |
| 113.3. Lewo zgodnie z rzutem wymiaru pojazd poza granicami odcinków ćwiczeniowych, oznakowanych liniami oznakowania jezdni 1,1 białym lub 1,4 żółtym oraz pachołków (słupków) lub wjechał kołem na linię oznakowania granic odcinków ćwiczeniowych, w zależności od warunków wykonywania ćwiczenie testowe .. | 0 |
| 113.5. Nie przekroczył linii kontrolnej wymiary zewnętrzne pojazd w przypadkach, gdy przekroczenie linii kontrolnej jest przewidziane w warunkach wykonania ćwiczenia. | 0 |
| 113.6. Odbiega od zadanej trajektorii ruchu, przewidzianej warunkami ćwiczenia testowego. | 0 |
| 113.7. Zatrzymał silnik. | 2 |
| 113.15. Opuścił egzamin (odmówił wykonania ćwiczenia testowego). | 0 |
Jak wjechać do garażu tyłem?
1. Zatrzymaj się przed linią startu ćwiczenia.
2. Zacznij iść do przodu. Na tym etapie głównym zadaniem jest dojechanie prawym lusterkiem wstecznym jak najbliżej chipa numer 1. Im bliżej jest samochód, tym więcej będzie miejsca na manewrowanie i tym łatwiej będzie wykonać ćwiczenie. Zatrzymaj samochód po tym, jak chip nr 1 znajdzie się między przednimi i tylnymi prawymi drzwiami samochodu (w pobliżu środkowego słupka).
3. Zatrzymaj się na chipie. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
4. Ruszaj do przodu, podczas gdy samochód skręca w lewo. Trzymaj kierownicę w skrajnym lewym położeniu. Spójrz w prawe lusterko wsteczne! W tym lusterku musisz monitorować położenie pachołka numer 2. Musisz zatrzymać się w momencie, gdy w lusterku pozostanie niewielka przerwa między słupem a samochodem (10 centymetrów).
Uważaj też, aby nie uderzyć stożka przodem samochodu. Jeśli słupek numer 2 nadal nie pojawił się w twoim lusterku wstecznym i nie ma dokąd pójść, zatrzymaj się.
5. Zatrzymaj się. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo. Włącz transmisję cofanie!
6. Zacznij się ruszać. Spójrz w prawe lusterko wsteczne i poszukaj w nim słupka numer 2. Jak tylko w lusterku pozostanie około 10 centymetrów, zatrzymaj się.
7. Zatrzymaj się. Obróć kierownicę tak, aby samochód jechał na wprost. Pozostaw włączony bieg wsteczny!
Powodzenia na drogach!
Jest to o wiele łatwiejsze do zrobienia. Podjedź do chipa numer 1 jak najbliżej linii, od lustra do chipa 15-20 centymetrów. Kierownica znajduje się maksymalnie w prawo (lub w lewo), w zależności od tego, z której strony nadjeżdżałeś. Samochód stoi prostopadle do linii zatrzymania. Ustaw kierownicę. Zaglądamy w lusterka wsteczne i powoli zaczynamy jechać do tyłu, dostosowując położenie auta za pomocą kierownicy. Jeśli po prawej stronie między samochodem a „ścianą garażu” jest więcej miejsca, to skręcamy w prawo, jeśli w lewo, to w lewo. Nic skomplikowanego. I bardziej zbliżony do rzeczywistości, gdzie nie będziesz miał żadnych żetonów.
Aleksander-90
To żart, że w tym przypadku ćwiczenie wykonuje się z kąt ostry do boksu! Jeśli stoisz prostopadle do linii zatrzymania, to ćwiczenie staje się jeszcze łatwiejsze niż skręcanie w ograniczonej przestrzeni i wykonuje się je z pół kopnięciem.
Samochód stoi prostopadle do linii zatrzymania.
Istnieje podejrzenie, że szerokość pasa do manewrowania pojazdem jest w Twoim przypadku większa niż to konieczne. W takim przypadku może się okazać, że od razu staniesz wzdłuż garażu, a nie pod kątem.
Witam! W naszej policji drogowej na autodromie musisz wjechać do skrzynki z kieszeni, tj. z jezdni skręcasz w kieszeń, w której pudełko znajduje się albo po prawej, albo po lewej stronie. Pole manewru jest bardzo małe, czy procedura będzie taka sama jak opisana tutaj, czy są jakieś specjalne wskazówki?
Danya, Witam.
1. Witryna musi spełniać wymagania określone w dokumenty normatywne. Jeżeli wymiary na ćwiczeniu różnią się od wymiarów wskazanych w artykule, możesz złożyć skargę do wyższych organów.
2. Ogólnie kolejność powinna być taka sama. Schemat jest dość uniwersalny. Polecam jednak sprawdzić przed egzaminem, czy samochód spełnia wymiary. Tych. Przed egzaminem wykonaj ćwiczenie 2-3 razy.
Powodzenia z egzaminami!
Dziękuję za szybką odpowiedź! W naszym kraju (piszę z jednego z krajów Azji Środkowej) niestety tor egzaminacyjny policji drogowej jest inny niż ten, na którym uczyli jeździć w szkole nauki jazdy. Jest w pełni zautomatyzowany, tj. w aucie nie ma egzaminatora – rządzi bardzo szkodliwie dostrojony komputer i operator radiowy, dla którego najmniejszą wadą jest niepowodzenie egzaminu. Nie ma możliwości podróżowania po wszystkim i trenowania z wyprzedzeniem, a nawet tak naprawdę nie zobaczysz, jak radzą sobie inni.
Ostatnim razem nie zdałam egzaminu właśnie z powodu tego wjazdu do garażu – do boxu weszłam dopiero za drugim podejściem, ale potrzebowałam go tylko za pierwszym, jak się później dowiedziałam.
Jutro jest transfer. Wypróbuję Twój przepis :)
Zrobiłem więc jak opisano w artykule… do wczoraj. Wszystko zostało przerysowane i teraz nie da się tego zrobić, przy wejściu trzeba stanąć pod kątem 45 stopni. do garażu i taksówki stamtąd, a samo pudełko moim zdaniem się zmniejszyło...
Tina, w artykule przedstawiono wymiary, jakim powinien odpowiadać obszar ćwiczeń.
Jeśli masz wątpliwości, czy ćwiczenie jest prawidłowo oznaczone, weź ze sobą taśmę mierniczą i zmierz wszystko. W razie potrzeby napisz oświadczenie do właściciela obwodu.
Powodzenia na drogach!
więc w szkole nauki jazdy wyjaśnili, że to są nowe wymagania - wjazd po skosie, pod kątem 45 stopni. Nie sądzę, żeby coś tam było nie tak, po prostu policja drogowa tak zażądała ... Ale nie mogę znaleźć sposobu na zrobienie czegoś ... Czasem wychodzi dobrze, ale tęsknisz i nie pasujesz w ...
Witam! A zgodnie z nowymi zasadami kapitulacji, które wchodzą w życie od września 2016 r. pozycja „zbaczała z podanej trajektorii przy wykonywaniu zadania” zabrania wchodzenia do skrzynki przy wchodzeniu do skrzynki, jeśli nie „pasowała”, idź a trochę do przodu i znowu wchodzić do skrzynki pod innym kątem ? Z góry dziękuję!
Sofia, Witam.
Policja drogowa nie przekazała żadnych uwag w tej sprawie, więc obecnie nie jest jasne, czy ponowne włączenie wstecznego biegu będzie uznane za odstępstwo od podanej trajektorii. Trajektoria słowa w ogóle się nie pojawia. Dlatego można to rozumieć w ten i inny sposób. Jednak opis mówi:
19. Kandydat na kierowcę:
manewrowanie do tyłu, ustawia pojazd w pudle tak, aby rzut przedniego wymiaru pojazdu przecinał linię kontrolną;
W tym akapicie nie wspomniano o używaniu biegu do przodu. Czyli w praktyce trzeba wejść na boks w jednym biegu, bo. w przeciwnym razie egzaminator nie zda egzaminu.
Powodzenia na drogach!
Witam! Dzięki za wskazówki, dopiero zacząłem opanowywać obwód i dzięki tobie wszystko jest łatwiejsze do zapamiętania. Ale poproszę o instrukcję jak wjechać do garażu według nowych wymagań, pod kątem 45%. Lub przynajmniej krótko powiedz, jaka będzie procedura w tym przypadku).
Maria, Witam.
Artykuł został napisany z uwzględnieniem aktualnych wymagań dla miejsca egzaminacyjnego. Opisana w nim kolejność obowiązuje przy zdawaniu egzaminów począwszy od 1 września 2016 r.
Kąt 45 stopni w tym przypadku nie jest konieczny.
Powodzenia z egzaminami!
Tatiana-51
Dzisiaj oglądałam egzaminy. Tak, wymagają kąta 45 stopni, jeśli trajektoria jest inna, ćwiczenie nie jest liczone. Oznacza to, że podjedź do lewej strony nie powinien być taki, jak pokazano na obrazku, ale do bieguna po prawej stronie. I zamelduj się za jednym razem, bez przystanków i zaczepów. Wejście do boksu było pierwsze, z 20 osób, które obserwowałem, tylko trzy zdały ćwiczenie. Ale głównym błędem było - underrolling, czyli przednie wymiary nie przekraczały linii kontrolnej.
Tutaj, na naszej stronie, żądają wjechania w róg nosem… Aby wjechać 45 stopni… Gdzie mogę zobaczyć oficjalne dokumenty do tego ćwiczenia?
Ana Specjalnie dla Ciebie sfinalizowałem zdjęcie z regulaminu.
Notatka:
1. Musisz w ogóle postawić samochód z przodu, a nie w kierunku rogu witryny. Czerwona kontynuacja strzałki kończy się 40-50 cm od rogu.
2. Kąt podczas wykonywania tego ćwiczenia nie wynosi 45 stopni, ale 39.
PS Podałem te informacje, aby czytelnicy zrozumieli, że rysunek przedstawia przybliżoną trajektorię ruchu. Absolutnie nikt nie będzie w stanie przejechać tą trajektorią. Jeśli chcesz, możesz obliczyć kąt z dokładnością do dziesiątych części stopnia, a odległość od kąta do milimetrów. Nie jest to jednak istota ćwiczenia.
Funkcjonariusze policji drogowej, którzy wymagają zaparkowania samochodu pod kątem 45 stopni, działają nielegalnie, w dokumencie nie ma takich wymagań.
Powodzenia z egzaminami!
Witam!
A gdzieś jest uregulowane, jakie powinny być ograniczniki projektowe? Kiedyś były stojaki, ale teraz policjanci drogowi żądają ich usunięcia i umieszczenia stożków.
Dzień dobry! Proszę mi powiedzieć, że inspektor policji drogowej wymaga, aby nie zatrzymywać się podczas wykonywania ćwiczeń „wpisywanie do skrzynki na biegu wstecznym” i „parkowanie równoległe”, czyli przejeżdżanie bez zatrzymywania się, czy to jest legalne i w jakim dokumencie jest napisane ? Przepisy administracyjne w tym zakresie surowe, brak szczegółowych informacji..
Jurij, Witam.
W przepisach nie ma takiego wymogu. Zapytaj inspektora, dlaczego wysuwa takie niezgodne z prawem żądania.
Powodzenia z egzaminami!
Kiedy przystąpiłem do testu (mimo że było to 15 lat temu), kandydatom nie zabroniono faktycznie się zatrzymać, ale zabroniono włączania kierownicy stojący samochód. Zakaz był motywowany możliwym uszkodzeniem układu kierowniczego. Podejrzewam, że w nowych przepisach taka luka została w jakiejś formie.Zapytaj inspektora, dlaczego wysuwa takie niezgodne z prawem żądania.
Witaj Maxim! Podczas ćwiczenia bokserskiego przedni zderzak znajdował się na linii kontrolnej, egzaminator wysłał mnie na powtórkę. Nie miałem 15 cm do cofnięcia. Czy to poważny błąd?
Irina, Witam.
Najwyraźniej popełniłeś błąd w punkcie 113.5 (jeśli zderzak był powyżej kreski). W tym przypadku egzaminator ma rację.
Powodzenia na drogach!
Witam! Dziś nie zdałam egzaminu, bo po wejściu do garażu na wyjeździe skręciłam nie w lewo, tylko w prawo. Po obu stronach nie było stożków, na pytanie „Gdzie iść dalej?” Inspektor odpowiedział „Gdzie chcesz”. Czy zasłużyłem na zdanie?
Dziękuję:).
Artem, Witam.
Jeśli egzamin był nagrywany w samochodzie, radzę zakwestionować wyniki. Funkcjonariusz policji drogowej pozwolił ci wyjechać w dowolnym kierunku, nie ma w tym błędu.
Powodzenia z egzaminami!
Wypożyczyłem go autem, w specyfikacji długość to 4295 mm, w związku z tym element garażu powinien mieć rozmiar 5295 mm (no cóż, szerokość elementu na którym jesteśmy przed samym wjazdem do garażu, garaż jest po prawej) , później poszedłem z taśmą mierniczą i tam zmierzyłem i zmierzyłem dokładnie 5 metrów. Z naszej 14-osobowej grupy rozbiło się 10. I prawie wszyscy mieli ten sam błąd, prawie wszyscy przycisnęli się zbyt blisko lewej strony wjeżdżając do samego garażu. Wystąpili tak, jak uczył instruktor, według „ich” wytycznych, a nam się nie udało, tylko z powodu braku 10-20 cm w przygotowaniu do biegu. Wielu zauważyło, że lewy rząd stożków wydawał się być bliżej i był nieco zatłoczony na figurze. Czy ten rozmiar jest prawidłowy, czy nie i czy legalne jest jego zmniejszanie?
Aby bezpiecznie przejechać po krawężnikach, stosuje się specjalne gumowe rampy. Kompensują różnice wysokości i zapobiegają uszkodzeniom dna maszyny. To przejęcie jest szczególnie istotne w przypadku samochodów z niskim lądowaniem. Rampy krawężnikowe są również odpowiednie dla rowerzystów i wózków inwalidzkich. Ponadto w razie potrzeby sprzęt ten może być używany przez pojazdy służb specjalnych.
Gdzie są montowane krawężniki gumowe?
Takie kongresy są instalowane w celu zorganizowania parkingów, przy wejściach do budynków mieszkalnych lub biurowców. Ponadto można je stosować na prostych różnicach wysokości, aby ułatwić jazdę po trudnych odcinkach drogi. Z reguły rampy krawężnikowe wykonane są z odpornej na zużycie czarnej gumy, która jest w stanie wytrzymać nawet najbardziej intensywne użytkowanie w każdych warunkach pogodowych. Dodatkowo na powierzchnię nakładana jest folia odblaskowa, która sprawia, że wyjazdy są widoczne w każdym świetle, dzięki czemu kierowca nie będzie mógł przejechać ani dotknąć krawędzi krawężnika dnem samochodu.
Montaż kongresów/przylotów na krawężniku
Rampy krawężnikowe są łatwe w montażu i obsłudze, niezawodne i trwałe. Rampy mocowane są do asfaltu za pomocą śrub, kołków plastikowych i podkładek ocynkowanych, do betonu za pomocą śrub kotwiących.