Tuning BMW E34. Samodzielna naprawa drążka kierowniczego do BMW X5, E60 i E46

majsterkowanie

Wielu koneserów samochodów słynnego BMW 5 z nadwoziem E39 prędzej czy później staje przed problemem wymiany amortyzatorów i sprężyn śrubowych na nowe. Wynika to przede wszystkim z bezpieczeństwa jazdy. Ale nie spiesz się od razu na stację paliw, ponieważ w artykule dowiesz się, jak to zrobić samodzielnie, bez uciekania się do pomocy pracowników warsztatów samochodowych. Ogólna procedura wymiany Przednie zawieszenie BMW serii 5 (E39) zostało stworzone ...

Dlaczego E39 nie uruchomi się: rozważ możliwe powody

Dziś jeden z najbardziej popularne modele BMW jest uważane za piątą serię E39. Pomimo wycofania z produkcji w 2004 roku, samochody te nadal można zobaczyć na rosyjskich drogach w dużej liczbie. Niestety wiek zbiera swoje żniwo, a właściciele E39 od czasu do czasu borykają się z różnymi problemami. W tym samym czasie samochód przestaje się uruchamiać, a Ty musisz nie tylko naprawić problem, ale także poświęcić czas na diagnostykę. Rozrusznik...

EZ4 - legendarny model BMW, produkowane seryjnie w latach 88-97. W swoich latach E34 wyróżniał się potężnym Specyfikacja techniczna, komfortowe wnętrze i referencyjna stylistyka BMW. Samochód nie stracił na aktualności nawet dzisiaj - to jedna z najbardziej poszukiwanych wersji BMW na rynku. rynek wtórny, ciesząc się zasłużoną miłością wielu kierowców.
Legenda naszych czasów!

Ten artykuł przedstawia tuning BMW E34. Rozważymy chip tuning silnika, wymianę fabrycznych podzespołów oraz samodzielną modernizację optyki samochodu.

Chip tuning BMW E34

strojenie Silnik BMW można wykonać w dwóch kierunkach - aktualizacje mechaniczne lub oprogramowanie. Jeśli chcesz starego model bmw zamienił się w samochód pod względem mocy i charakterystyk przyspieszenia, który nie ustępuje nowoczesnym pojazdom, zalecamy połączenie rozdrabniania i forsowania silnika.

Modernizacja mechaniczna silników wysokoprężnych i benzynowych sprowadza się do jednego celu - uzyskania maksymalnego możliwego momentu obrotowego i dokonania zmian w fabrycznych przełożeniach. Można to osiągnąć w następujący sposób:

1. Dzięki zamontowaniu sportowego wałka rozrządu - zapewni wysoki skok zaworów, dzięki czemu więcej mieszanka paliwowa, co zwiększy reakcję przepustnicy silnika przy niskich obrotach;
2. Zastąpienie standardowego filtra filtrem zerowym (filtr zerowy opór) - zmniejszy utratę mocy silnika z powodu oporów przepływu powietrza na wlocie do zaworu (daje wzrost mocy o 3-5%);
3. Wytaczanie cylindra (wymaga wymiany mechanizmu korbowego) - zwiększa nominalną objętość silnika i maksymalną moc;
4. Instalując turbinę lub sprężarkę - z powodu wymuszonego wtrysku powietrza zwiększa się ilość mieszanki paliwowej dostarczanej do cylindrów podczas otwierania przepustnicy, a szybkość wyrzutu z komory spalania wzrasta.

Samochody, które wszyscy kochają!

Po zakończeniu mechanicznego wymuszania silnika sensowne jest uciekanie się do odpryskiwania silnika. Chip tuning dla BMW E34 polega na zmianie algorytmów wbudowanych w sterownik silnika przez producenta, czyli flashowaniu „mózgów” samochodu.

Chip tuning w BMW E34 można przeprowadzić na dwa sposoby - za pomocą programu komputerowego do skonfigurowania fabrycznego ECU (zalecamy skontaktowanie się z wyspecjalizowanym salonem samochodowym, samodzielne przeflashowanie sterownika zgodnie z instrukcją z internetu jest ryzykowne) lub zakup gotowy zmodyfikowany chip i zainstaluj go zamiast starego.

Benzyna i silniki Diesla BMW E34 są chipowane przy użyciu innego oprogramowania. W przypadku silników benzynowych stosuje się program Le Benzin #1, w przypadku silników wysokoprężnych - Le Digi TDI - to oprogramowanie jest płatne, nie ma do niego bezpłatnego dostępu w Internecie.

Migające mózgi zwiększają moc silników benzynowych o 15-20 Koń mechaniczny, diesel - dla 20-30 koni, regulacjom podlegają również następujące parametry:

• Maksymalna prędkość silnika;
• Ciśnienie wylotowe powietrza (w obecności turbiny);
• Kąt wyprzedzenia zapłonu;
• Zasięg przełożenia(przy automatycznych skrzyniach biegów);
• Ilość tymczasowego wtrysku paliwa.

Chipovka, zastępując fabryczny układ ECU zmodyfikowanym mikroukładem z ustawieniami fabrycznymi, odbywa się ręcznie. Chipy są instalowane głównie w tuningowanych BMW V-Tech Power Box (cena 250 euro), płyty z serii „fińskiej”0-261 (50 euro) iPrędkość Strojenie Czarny Burza(100 euro).

BMW jest zawsze w modzie!

Wymiana chipa fabrycznego realizowana jest zgodnie z następującym algorytmem:

1. Z komora silnika fabryczna jednostka ECU jest zdemontowana;
2. Blok jest zdemontowany, plastikowa obudowa jest usuwana, a wtyczka jest usuwana z mikroukładu.
3. Tablica fabryczna jest zdemontowana;
4. Zakupiony chip jest instalowany w gnieździe do lądowania;
5. Blok jest montowany i instalowany w oryginalnym miejscu.

Na przykład podajemy charakterystykę przetaktowywania silnika 535i z fabrycznym i rozdrobnionym oprogramowaniem ECU.

Całkowita wymiana głównych części (silnik, nadwozie, wnętrze, optyka)

Stary model BMW, wraz z funkcjonalnym tuningiem silnika, również wymaga poprawy eksploatacyjnej. Usprawnienia te realizowane są w dwóch kierunkach – modyfikacji zewnętrznej części samochodu (nadwozia) oraz modyfikacji wnętrza.

Potężne auto powinno mieć chwytliwy, agresywny wygląd, który można uzyskać zastępując fabryczne podzespoły sportowymi odpowiednikami. Tuningowe części zamienne do BMW E34 są prezentowane w salonach samochodowych w szerokim asortymencie, wybierz interesujące Cię części i przystąp do własnej modernizacji auta.

E34 jest racjonalne, aby zacząć od instalacji zestawów karoserii. Uzupełnij maszynę o następujące elementy:

• progi boczne;
• Spojler;
• Zderzaki aerodynamiczne.

Pewność w przyszłość iw drodze!!!

Body kit do BMW E34 można nabyć jako zestaw, który zawiera powyższe części, lub można dokupić każdy element osobno. Jeśli chcesz zrobić samochód, polecamy skorzystanie z programów komputerowych tuningu 3D, które pozwalają samemu zaprojektować body kit i zobaczyć, jak wygląda na samochodzie. Z otrzymanym rysunkiem skontaktuj się ze studiem tuningowym, gdzie interesująca Cię część zostanie wykonana z włókna szklanego.

Felgi aluminiowe do BMW E34 z góry determinują wygląd samochodu. Aby poprawić prowadzenie samochodu przy prędkości, warto zamontować tarcze do opon niskoprofilowych i uzupełnić je odpowiednimi oponami. Tuning BMW E34 525 odbywa się za pomocą tarcz o wymiarach 15*7 i przesunięciu 20 mm., rozstaw śrub - 5*120. Aby zamontować duże koła w BMW E34, trzeba będzie przerobić nadkola.

Zmianie może ulec również układ wydechowy BMW E34. Przez ustawienie rura wydechowa z podwójnym widelcem i rurą testową uzyskasz wzrost wydajności silnika dzięki wydajnemu usuwaniu spalin oraz charakterystyczny sportowy dźwięk wydechu, który zwraca uwagę na Twój pojazd.

Standardowa optyka w BMW E34 zmienia się na reflektory ksenonowe podczas modernizacji samochodu. Xenon różni się od fabrycznej optyki silnym strumieniem świetlnym i niskim zużyciem energii. Reflektory do BMW E34, w celu nadania samochodowi agresywnego charakteru wygląd zewnętrzny, sensowne jest stonowanie, aby dopasować kolor ciała i uzupełnić rzęskami.

Aby uzupełnić efekt pozwala Światła ledowe dno samochodu. Odbywa się to za pomocą paska diod LED umieszczonego w ochronnej tubie z tworzywa sztucznego. Rura jest mocowana na obwodzie dna samochodu za pomocą wieszaków do płyt kartonowo-gipsowych i wkrętów samogwintujących i jest podłączona do pokładowej sieci elektrycznej samochodu.

Salon BMW E34 - seria, ostatni samochód który zjechał z linii montażowej 20 lat temu, wymaga gruntownej przeróbki. Rozsądne jest rozpoczęcie BMW E34 z fabryczną tapicerką na suficie, podłodze i fotelach samochodowych.

Do dokręcania zalecamy stosowanie prawdziwej skóry - wydasz dużą kwotę na zakup materiału w porównaniu ze sztucznymi substytutami, ale następnie pozbędziesz się konieczności ponownego dokręcania, ponieważ skóra jest bardzo odporna na zużycie, a estetyka atrakcyjność skórzanego wnętrza jest w najlepszym wydaniu.

Bądź w centrum uwagi!

Podczas tuningu wnętrza BMW E34 połącz skórzaną tapicerkę z karbonowym wyglądem deski rozdzielczej i panel. Winyl oprócz elementu dekoracyjnego zabezpiecza powierzchnie z tworzyw sztucznych przed zarysowaniami i uszkodzeniami mechanicznymi.

Strojeniu wnętrza BMW, jeśli wcześniej dokonano zwiększenia mocy jednostki napędowej, musi towarzyszyć izolacja akustyczna. Potrzebna będzie komora po stronie silnika z materiałem tłumiącym drgania z warstwą folii (Vibroplast, Bimast) oraz izolacją akustyczną z poliuretanu (Shumoff, Splen).

Modernizacja silnika wymaga wymiany hamulców fabrycznych na wzmocnione - jest to kwestia bezpieczeństwa, której nie można narazić na szwank. Zalecamy stosowanie wentylowanych tarcz ATE Power Disc, koszt takiej części zamiennej do BMW E34 to 400 USD (za kompletny zestaw), jednak wydajność i trwałość tych tarcz usprawiedliwia każdy wydany na nie rubel.

Optyka samodostrajająca

Zwracamy uwagę na instrukcję konwersji reflektorów na optykę stylizowaną na reflektory Hella Black, których koszt to 600 USD.

Będziesz potrzebować:

• szpachlówka;
• Czarna matowa farba;
• Blacha aluminiowa o grubości 1 mm;
• Zabudowa suszarki do włosów oraz narzędzia do demontażu reflektorów.

Sekwencja działań jest następująca:

1. Demontujemy przednią optykę świateł drogowych i mijania, usuwamy chromowane pierścienie z reflektorów;
2. Ogrzewamy je suszarką do włosów (temperatura 600 stopni), aż szczeliwo się rozpuści, podważamy szklanki ostrym przedmiotem i wyjmujemy;
3. Drukujemy blankiet na krzyżyki na drukarce, nakładamy papier na blachę i wycinamy detale wzdłuż konturu;
4. Malujemy półfabrykaty, chromowane pierścienie i reflektory reflektorów czarną matową farbą;
5. Montujemy reflektory na szczeliwo (zalecamy użycie czarnej kompozycji);

W wyniku kilkugodzinnej pracy otrzymasz optykę nie do odróżnienia wizualnie od 500 USD.

Dostrajanie tylnych świateł zrób to sam, mające na celu przyciemnienie optyki, dzięki prostokątnemu kształtowi świateł, można wykonać poprzez przyciemnienie folii. Barwienie wymaga wstępnego demontażu optyki z samochodu.

Będziesz potrzebował materiałów:

• folia barwiąca;
• Suszarka do włosów w budynku;
• Miękka gumowa szpatułka;
• roztwór mydła;
• Nóż biurowy.

OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO

Strojenie tylnych świateł odbywa się według następującego algorytmu:

1. z samochodu wyczyść i odtłuść powierzchnię, poczekaj na wyschnięcie;
2. Nakładamy folię na optykę i zaznaczamy obrabiany przedmiot wzdłuż konturu reflektorów markerem z marginesem 2-3 cm z każdej strony;
3. Przyciąć film do rozmiaru
4. Spryskamy mydłem powierzchnię reflektora, usuwamy go z folii warstwa ochronna i przymocuj obrabiany przedmiot do optyki. Gumową szpatułką usuwamy wodę spod materiału (ruchy od środka do krawędzi);
5. Aby wygładzić powstałe zmarszczki, ogrzewamy powierzchnię folii klejem budowlanym i wyrównujemy nierówności szpachelką;
6. Krawędzie folii są owinięte na bocznych końcach reflektorów, wyrównane i odcięte wzdłuż skrajnego konturu;
7. Przyciemniane światła są przechowywane przez 4-5 godzin w temperaturze pokojowej i instalowane w samochodzie.

BMW z nadwoziem E39 było produkowane przez 10 lat, począwszy od 1995 roku. Dostrajanie niemiecki samochód dziś jest produkowany w różnych kierunkach. Co więcej, wszystkie są dość proste w realizacji, ponieważ części zamienne do BMW E39 można łatwo kupić w każdym sklepie samochodowym.

1

BMW E39 w porównaniu do poprzednich samochodów 5 serii miało zupełnie nową konstrukcję. Nadwozie samochodu zostało bardziej zaokrąglone, podobnie jak krawędzie osłony chłodnicy, a projektanci pokryli podwójne markowe reflektory jednym wspólnym sufitem. Zawieszenie pojazdu zostało wykonane z lekkiego i wytrzymałego aluminium. To rozwiązanie znacznie poprawiło obsługę maszyny. Ponadto zastosowanie aluminium zmniejszyło masę zawieszenia (jego nieamortyzowanej części) o prawie jedną trzecią.

Do 1998 roku BMW E39 było wyposażone w sześciocylindrowe silniki 520i i 523i. A potem producent samochodów zaczął produkować samochody z nowymi pięciolitrowymi wymuszonymi silnikami V8 S62. Samochody z takimi jednostkami nosiły oznaczenie M5. Silniki tych samochodów miały 8 zawory dławiące oraz unikalny wówczas system Double-VANOS. Modyfikacje M5 zostały wykonane wyłącznie w sedanie. Ale standardowe wersje samochodu były również produkowane w postaci kombi. Pod koniec 2000 roku BMW E39 przeszło gruntowną zmianę stylizacji. Jej wygląd ponownie się zmienił i stał się dość rozpoznawalny dzięki obecności:

• zaokrąglone lustra (słynne anielskie oczy);
• zderzaki o zmodyfikowanym kształcie;
• wolumetryczna kratka chłodnicy;
• markowa technologia oświetlenia CELIS.

Wszystkie kolejne samochody 5 serii miały właśnie taki wygląd. Następnie dowiemy się, jakie strojenie jest najczęściej wykonywane na opisanym „beha”. Ponadto szczególna uwaga zostanie zwrócona na te opcje modernizacji maszyny, które faktycznie można wykonać ręcznie.

2

W BMW E39 zainstalowano trzy radia różne rodzaje. Najprostszy sprzęt miał radio i magnetofon. Pakiet biznesowy składał się z amplitunera i odtwarzacza CD. A najdroższy zestaw audio zawierał nawigator i najnowszy wówczas kompleks multimedialny. Jeśli w kabinie twojego „behi” nadal znajduje się magnetofon lub przestarzały magnetofon radiowy, sytuacja ta powinna zostać naprawiona.

Nowy subwoofer w samochodzie

Aby wymienić takie urządzenia, będziesz musiał poszukać bardziej nowoczesnych systemów. W takim przypadku pożądane jest znalezienie markowych radioodbiorników przeznaczonych do instalacji w BMW E39 o różnych modyfikacjach. Demontaż starego systemu odbywa się za pomocą plastikowego ściągacza, sześciokąta i płaskiego cienkiego śrubokręta. Algorytm wykonania operacji jest następujący:

1. Zdemontuj pokrętło głośności za pomocą ściągacza (procedurę należy przeprowadzić jak najdokładniej).
2. Pod usuniętym uchwytem zobaczysz dziurę. Włóż do niego cienki śrubokręt i obróć go w lewo o 90 °. Panel z systemem audio natywnym dla BMW E39 będzie płynnie przesuwał się do przodu.
3. Wyjmujesz radio samochodowe, odłączasz od niego wejście antenowe i wszystkie dostępne wtyczki, a następnie wyrzucasz kabel masowy.
4. Odkręć dwie śruby z sześciokątem, które zabezpieczają panel sterowania standardowego systemu muzycznego.
5. Podłącz nowy system audio do samochodu w odwrotnej kolejności.

Aby uzyskać dźwięk najwyższej jakości, eksperci doradzają strojenie zamontowanego systemu. Polega ona na podłączeniu do niego dobrego zewnętrznego wzmacniacza, a jeszcze lepiej aktywnego subwoofera.

Ważny! Nie wszystkie modele takich urządzeń pasują do BMW E39. Dlatego koniecznie skonsultuj się ze sprzedawcą w sprawie możliwości zamontowania konkretnego subwoofera na swoim „behu”. Dodatkowe urządzenia audio podłącza się do radia zgodnie z załączonym do nich schematem. Wystarczy dokładnie przeczytać instrukcje i wykonać wszystkie zalecane czynności jeden po drugim. Jeśli nie masz zaufania do swoich możliwości, powierz montaż subwoofera (wzmacniacza) profesjonalistom.

3

Strojenie rozważanego modelu „behi” musi być wykonane mądrze. BMW E39 to prestiżowy i fajne auto. Nie wszystkie części oferowane dziś przez dealerów samochodów można zainstalować na takim eleganckim pojazd. Jego strojenie jest pożądane przy użyciu następujących produktów:

1. Zderzak w stylu M5. Idealnie nadaje się do poprawy wyglądu samochodu. Jeszcze lepiej jest dostroić wygląd zewnętrzny za pomocą kompletnego zestawu aerodynamicznego M5 look. Wykonany jest z doskonałego plastiku, który bez uszkodzeń wytrzyma nawet silne mrozy.
2. Wlot powietrza nalotowego. Ta część jest zalecana do zainstalowania, jeśli tuning samochodu ma na celu nadanie jej bardziej agresywnego wyglądu. Części zamienne do BMW E39 pod marką Raid można pomalować na dowolny kolor. Z łatwością dobierzesz odpowiedni (pod ciałem) odcień.
3. Wisiorki Weitec. Regularne amortyzatory i sprężyny behi mają dobry margines bezpieczeństwa. Ale nawet tak wysokiej jakości części muszą zostać zmienione. Nie znajdziesz markowych części (BMW E39 nie jest produkowany od ponad 12 lat). Dlatego powinieneś wybierać dobre części zamienne od zewnętrznych producentów. Produkty Weitec w tym zakresie będą najlepszą opcją.
4. Nowoczesna firma Acumen. Xenon pod tą marką jest idealny w działaniu. Strojenie „behi” z jego pomocą odbywa się bez trudności. Standardowy zestaw ksenonowy zawiera następujące części zamienne - dwie lampy, tyle samo jednostek zapłonowych, a także zestawy montażowe i instalacyjne. Ale tylne światła samochodu są lepiej dopasowane do produktów Helli. Charakteryzują się trwałością i doskonałymi parametrami.
5. Progi (aerodynamiczne) Hamann. Teraz te części są używane przez wielu fanów modernizacji BMW E39. Po pierwsze sprawiają, że pojazd jest naprawdę stylowy, a po drugie kierują strumień powietrza z kół samochodu. Dzięki tej właściwości progi zawsze pozostają czyste. Oznacza to, że nie pobrudzisz dżinsów, gdy wsiądziesz do samochodu.
6. Spoiler (w zestawie) Breyton. Taki zestaw składający się z progów, błotnika i dwóch spojlerów odmieni wygląd auta, nadając mu szczególnego uroku.

BMW E39 po tuningu

Pożądane jest również stosowanie części zamiennych znanych producentów do modernizacji wewnętrznych elementów i zespołów 5. „behi”. Supersprint oferuje doskonałe mechanizmy wydechowe, wysokowydajne turbosprężarki European Supercharger Systems, zielony filtr bardzo wysokiej jakości filtry powietrza. Zwróć uwagę, że wszystkie szczegóły opisane w celu ulepszenia BMW E39 mają znaczny koszt. Ale odrabiają każdą wydaną złotówkę. Dzięki takim częściom zamiennym i elementom stylizacyjnym Twoja „beha” będzie bezbłędna.

4

Silniki BMW E39 mogą być rozdrobnione. Taka operacja, bez najmniejszych konsekwencji mechanicznych, pozwala zwiększyć moc maszyn o 10-40%. Konkretny wynik zależy od rodzaju i objętości jednostka mocy polepsza się. Turbodoładowane silniki Diesla niemieckich samochodów 5. serii początkowo mają dobre właściwości dynamiczne i doskonałą przyczepność. Ale to nie jest przeszkoda w wykonywaniu chip tuningu.

Chip tuning BMW E39

Który kierowca odmówiłby możliwości dodania kilkudziesięciu koni mechanicznych do swojej jaskółki? Ponadto właściwa aktualizacja chipa umożliwia dostrojenie silnika behi w celu uzyskania optymalnej wydajności. Wszyscy kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że fabryczna regulacja silników E39 jest zawsze niska. Z tego powodu maszyna nie wykorzystuje wszystkich swoich możliwości. Chip tuning naprawi tę sytuację. Po flashowaniu jednostki sterującej masz gwarancję uzyskania następujących wyników:

• zwiększona dynamika przyspieszenia samochodu;
• wzrost mocy;
• mniejsze zużycie paliwa (ulepszenie wiórów pozwoli Ci zaoszczędzić do 4% paliwa);
• rzadkie przejścia skrzyni biegów do niższych trybów jazdy.

Kolejną zaletą chip tuningu BMW jest to, że pozwala się go pozbyć filtr cząstek stałych. Jest teraz instalowany przez wszystkich europejskich producentów samochodów. Na drogach krajowych ten filtr szybko zawodzi. Jego wymiana kosztuje dużo pieniędzy (do 100 tysięcy rubli). Chip tuning uchroni Cię przed takimi wydatkami. A zaoszczędzone pieniądze lepiej wydać na nowe ulepszenia twojego czterokołowego przystojnego mężczyzny.

Istnieją dwa diametralnie przeciwstawne kierunki: tuning prowadzony przez profesjonalne warsztaty i atelier dworskie, takie jak AMG i Alpina, lub tuning garażu, który jest wykonywany przez pasjonatów samochodów w swoich garażach. W pierwszym przypadku właściciel auta kupuje moc i prestiż za pieniądze, w drugim czerpie dumę ze swojej pracy i szacunek innych miłośników aut, bo auto było robione z duszą i miłością przez tysiące godzin .

Dziś chcę Wam przedstawić projekt kanadyjskiego automana, który dostroił swojego BMW 2001 330Ci. Wszystko zaczęło się od zwykłego coupe 330Ci, w którym właściciel czasami startował w Wyścigi drag drag na 1/4 mili. Gdy hobby stawało się coraz poważniejsze, samochód ulegał coraz większej obróbce. Na poniższym filmie silnik jest testowany na stoisku, po kolejnej modyfikacji.

Przeczytaj wiadomości do końca- znajdziesz bardzo nieoczekiwany koniec historii.

https://www.youtube.com/v/2ejDhClqinY

„Postanowiłem dostroić moje coupe i kupiłem wiele fajnych rzeczy. Na przykład sportową kierownicę BMW Motorsport, Schrick wałek rozrządu, fotel Sparco, zawieszenie Moton i nie tylko”.

Zamówione odlewane kute koła 18 cali i opony wyścigowe.

Jeżdżę samochodem na hamowni, żeby sprawdzić o ile wzrosła moc.

Po kilku jazdach okazało się, że koła są za duże, a zawieszenie sprawiało, że lądowanie było za nisko, a guma ocierała się o łuki. Oto jak to wygląda. Musiałem przerobić zawieszenie.

Założyliśmy nowy tłumik, który pozwala zaoszczędzić około 30 kg wagi.

Zawodnicy na torze drag zainspirują Cię do pójścia dalej w walce o prędkość.

musiałem grind klocki hamulcowe założyć nowe koła.

I z powrotem na tor. Mój czas wynosił nieco ponad 12 sekund na ćwierć mili. Aby wyjść z 12 sekund, potrzebujesz promieni stabilność toczenia. Aby wyjść z 11 sekund - potrzebujesz ramy z usztywniaczami. Nie wcześniej powiedziane, niż zrobione!

Całkowite przerobienie silnika w celu zainstalowania systemu podtlenku azotu.

Ramę nakładamy na samochód.

Tak teraz wygląda moje dziecko.

Zawory wlotowe podtlenku azotu są połączone z cylindrami silnika.

Właściwie tak wygląda deska rozdzielcza samochodu po wszystkich przeróbkach. Projekt trwał 22 miesiące.

A poniżej kilka filmów z wyścigów.

https://www.youtube.com/v/5R9hE7MnPyM

https://www.youtube.com/v/wJUu7J_obZs

Wypadek

"Przed kolejnym wyścigiem jak zwykle sprawdziłem samochód, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku. Sprawdziłem ciśnienie w obu układy paliwowe, sprawdził pod kątem wycieków w układzie azotowym i odłączył dopływ azotu do butli przed wyjazdem z garażu na tor.

Po okrążeniu rozgrzewkowym wszystko było w porządku i zdecydowałem się na pierwszy przejazd. Silnik wydawał się słaby i pomyślałem, że coś jest nie tak z ciśnieniem azotu. Wróciłem do dołu i od razu przypomniałem sobie, że zapomniałem podłączyć zawory doprowadzające azot do cylindrów silnika. Ustawiając wszystko na swoim miejscu, ponownie wszystko sprawdziłem i wróciłem na linię startu.

Pierwszy bieg i drugi były w porządku. Na trzecim zauważyłem, że powrót z silnika jest raczej słaby. Kiedy przełączyłem się na czwartą, ciąg zniknął, a spod maski wytrysnęły płomienie. Zaciągnąłem hamulce i próbowałem wjechać autem na trawę, jednocześnie wyłączając zapłon, aby zatrzymać silnik. Natychmiast zakręcił dopływ azotu i wcisnął przycisk awaryjnego gaszenia. Ale nic się nie stało. Sięgnąłem po wyłącznik awaryjnego gaszenia, ale zamiast go włączyć, przełączyłem go w tryb testowy. Płomień wdarł się do kabiny i wtedy zdałem sobie sprawę, że nie chodziło już o gaszenie ognia. Zakręciłem ręcznie zawory zbiorników z azotem i wtedy ogień uderzył mnie w twarz. Ktoś otworzył drzwi i próbował wyciągnąć mnie z samochodu. Odrzuciłem siatkę i zostałem wyciągnięty z płonącego kokpitu. Kiedy lekarze udzielili mi pierwszej pomocy, światła postojowe nadal świeciły. Prąd nigdy się nie wyłączał.

mam oparzenie II stopnia, chociaż miałem na sobie pełny ognioodporny kombinezon, ognioodporne buty, rękawice, ochraniacz na szyję i kask na całą twarz. Cieszę się, że żyję po tym, jak samochód zamienił się w pochodnię przy prędkości ponad 150 km/h.”

Samochody BMW stały się w naszym kraju nie tylko legendą, to samochód, którym każdy, młody i stary, chce jeździć. Teraźniejszość Niemiecka jakość w połączeniu z łatwością użytkowania. Używane cieszą się u nas większą popularnością. samochody bmw, ponieważ są znacznie tańsze od nowych i preferują je właściciele samochodów

Ale Stary samochód, nawet marka taka jak BMW podlega czasowi i upada. Ci, którzy nie kupili nowy samochód stawić czoła problemom niemal natychmiast. Wielu z nich decyduje się naprawa BMW zrób to sam. Rzeczywiście, technicznie te samochody nie różnią się od innych marek, więc kierowca mniej lub bardziej zaznajomiony z techniką może samodzielnie naprawiać małe i duże elementy.

Jeśli podejdziemy do takiego pytania jak naprawa i działanie bmw ze względu na koszt części zamiennych nie mogą być tanie, ponieważ oryginalne części są produkowane w Niemczech. Są oczywiście chińskie odpowiedniki, ale należy zwrócić na nie uwagę tylko wtedy, gdy możliwości finansowe nie pozwalają na naprawę auta przy użyciu oryginalnych części.

A żeby poradzić sobie z cechami tej konkretnej marki, przydadzą się książki na Naprawa BMW , w którym dokładnie opisane są schematy elektryczne samochodu, konstrukcja podzespołów, schematy montażowe oraz podane są zalecenia dotyczące eksploatacji. Więc każdy entuzjasta samochodów może to zrobić Drobne naprawy samochody we własnym zakresie, bez korzystania z usług specjalistów ze stacji paliw.

Jeśli jednak awaria jest wystarczająco duża i nie możesz sobie z nią poradzić samodzielnie, to lepiej powierzyć auto osobom, które znają się na tego typu problemach i posiadają odpowiedni sprzęt do testowania i naprawy swojego żelaznego konia. Dzięki temu unikniesz jeszcze więcej problemów i kosztów finansowych.

BMW zostało założone w październiku 1913 roku, jego założyciel Karl Friedrich Rapp, chciał założyć produkcję silników lotniczych, ta firma położony w dzielnicy Monachium - Milbertshofen, miejsce to zostało wybrane, ponieważ w pobliżu znajduje się produkcja samolotów niemieckich. Od 1929 roku wynaleziono godło firmy BMW, ta okrągła biało-niebieska plakietka jest używana do dziś, producent pokazał śmigło samolotu na tle błękitnego nieba z takim emblematem. Ale sama firma twierdzi, że niebiesko-białe kolory na logo zostały zaczerpnięte z flagi Bawarii.

W okresie powojennym sprawy koncernu BMW okazały się znacznie gorsze niż przed wojną, ponieważ zakazano produkcji stanowiącej podstawę tego biznesu. Pełne odzyskanie i rozpoczęcie produkcji samochodów zajęło BMW wiele lat, dopiero w 1962 roku wypuszczono pierwszy samochód, zadanie można było uznać za zakończone. Samochody BMW, podobnie jak wszystkie dzisiejsze niemieckie samochody, są uważane za oznakę twojego bogactwa i dobrego smaku, jeśli to konieczne. Naprawa BMW wyprodukuje w dowolnej stacji paliw.