Większość nowoczesne samochody wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. BMW z tyłu E39 nie jest wyjątkiem. Wspomaganie kierownicy (GUR) wymaga terminowej konserwacji. Jeśli nie zwracasz uwagi na jego działanie i nie kontrolujesz poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym, pompa wspomagania kierownicy może ulec awarii. Jego wymiana będzie dość kosztowna.
Naprawa wspomagania kierownicy w BMW nie jest tak trudna jak się wydaje
Układ wspomagania kierownicy w BMW E39 składa się z następujących elementów: pompa hydrauliczna, chłodnica oleju, przewody doprowadzające i powrotne płynu, zbiornik wyrównawczy, przekładnia kierownicza.
Objawy awarii wspomagania kierownicy w E39
Poniżej znajdują się znaki, które wskazują możliwe problemy ze wspomaganiem kierownicy:
- spod maski było dodatkowe dudnienie, przy kręceniu kierownicą może być głośniej;
- obroty kierownicy są szarpane, czasami kierownica wydaje się gryźć;
- trudny ruch kierownicy do pierwotnej pozycji po skręcie;
- czarna ciecz w zbiorniku wyrównawczym;
- brak płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy.
Jeśli wspomaganie kierownicy brzęczy, w większości przypadków konieczna jest wymiana pompy hydraulicznej na nową. Naprawa i renowacja takich jednostek jest możliwa tylko w fabryce i na specjalnym sprzęcie.
Co wlewa się do układu wspomagania kierownicy?
Według dokumentacji producenta w układzie wspomagania kierownicy BMW E39 można stosować dwa rodzaje płynów. Różnią się od siebie kolorem i odpornością na temperaturę. Z reguły do systemu wlewa się ATF. Ona jest czerwona. W przypadku samochodów eksploatowanych w krajach o zimnym klimacie stosuje się Pentosin. Jest zielony.
Mieszanie płynów różnych rodzajów jest surowo zabronione!
Przejście z ATF na Pentosin i odwrotnie jest dozwolone tylko po całkowitym spłukaniu. Konieczne jest czyszczenie układu, gdy ciecz ciemnieje, także jeśli nie można określić, co było wcześniej napełnione.
Podczas płukania i wymiany oleju w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy należy zapewnić czystość. Dlatego należy zakryć generator i inne części samochodu sąsiadujące ze zbiornikiem czystą szmatką.
Pentosin (po prawej) i ATF (po lewej)
Olej krążący w układzie zmienia swoją lepkość w zależności od temperatury. Po rozgrzaniu silnika kierownica staje się łatwiejsza do skręcania. Normalna temperatura pracy chłodnicy wynosi 80-90 stopni Celsjusza. Jeśli na dworze jest bardzo gorąco, to podczas jazdy ulicami miasta olej może nagrzewać się do 110-120 stopni. W takim przypadku płyn w układzie traci wymaganą lepkość i obracanie kierownicy staje się utrudnione. Lekkość powraca z czasem, gdy olej trochę ostygnie.
Jak wymienić płyn we wspomaganiu BMW E39
Aby przepłukać i wymienić olej w układzie wspomagania kierownicy, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały eksploatacyjne:
- podnośnik samochodowy;
- łachmany;
- pojemnik na stary płyn;
- ATF lub Pentosin (ściśle przestrzegaj zaleceń!);
- pompa strzykawkowa.
W sumie w układzie wspomagania BMW E39 krąży około 1 litra płynu. Zbiornik wyrównawczy zawiera około 300-400 ml.
Kolejność płukania:
- Podnieś przód samochodu na stojaku. Konieczne jest zapewnienie swobodnego ruchu kół podczas skręcania kierownicy. Pamiętaj, aby zaklinować tylne koła, aby zapobiec toczeniu się pojazdu.
- Wypompuj płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy za pomocą strzykawki.
- Wyjmij wąż powrotny z zbiornik wyrównawczy. Jest mocowany za pomocą zacisku. Skieruj wąż do przygotowanego pojemnika.
- Przekręć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Należy to powtórzyć co najmniej trzy razy. W rezultacie prawie cały płyn połączy się z pojemnikiem. Niewielka ilość może pozostać w przekładni kierowniczej i obwodzie chłodzenia układu.
- Umieść wąż z powrotem na miejscu i wlej nowy płyn. Skręcać kierownica z jednej skrajnej pozycji do drugiej kilka razy. Poziom w zbiorniku powinien spaść. Dodaj olej do znaku MAX. Uruchom silnik i sprawdź poziom w zbiorniku. Obracaj kierownicą, gdy silnik pracuje. W razie potrzeby dolej więcej płynu do kreski.
- Powtórz s.p. 2-5 jeszcze dwa razy. Po ostatnim cyklu płukania linia powrotna powinna odejść czysta ciecz. Możesz wypełnić ATF lub Pentosin.
Na jeden cykl prania zużywa się około 800 ml płynu. Okazuje się, że do całkowitego przepłukania układu i jego wymiany potrzeba około 2,5 litra oleju.
Etap przeprowadzenia pełnego płukania wspomagania kierownicy
Podczas wykonywania pełnego spłukiwania zaleca się oczyszczenie zbiornika wspomagania kierownicy. Na dnie zbiornika znajduje się filtr. Aby go przepłukać, musisz wyjąć zbiornik wyrównawczy i zdemontować go. W tym celu po spuszczeniu płynu z układu odkręć śrubę mocującą. Znajduje się wewnątrz. Można to zrobić za pomocą klucza TORX T20. Odwracając zbiornik, zobaczysz filtr. To plastikowa siatka. Jest przepłukiwany ATF lub Pentosin, w zależności od tego, co będziesz wlewał do układu wspomagania kierownicy. W przypadku braku możliwości wyczyszczenia filtra konieczna jest wymiana zbiornika na nowy.
Częściowa wymiana oleju w układzie wspomagania kierownicy E39
Jeśli właściciel samochód bmw E39 regularnie utrzymuje wspomaganie kierownicy, możesz wykonać częściowa wymiana obrazy olejne. Aby to zrobić, użyj pompy strzykawkowej. Służy do wypompowywania cieczy ze zbiornika. Następnie dodaj nowy olej. Dzięki tej metodzie aktualizowana jest prawie cała ciecz.
I na koniec kilka zaleceń. Częściej zaglądaj pod maskę samochodu. Zasadą jest kontrolowanie poziomu oleju w układzie wspomagania kierownicy. Okresowo sprawdzaj kolor płynu - możesz do tego użyć białej serwetki. Prosta konserwacja zapobiegawcza i terminowe wymiany oleju pomogą zaoszczędzić na naprawie pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy i konserwacji BMW E39 jako całości.
Moskiewskie centrum serwisowe Sport KB wykonuje naprawy i konserwację układu kierowniczego samochodów BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d), niezależnie od stopnia skomplikowania .
Wymiana płynu wspomagania kierownicy BMW E39 (81229400272) w razie potrzeby odbywa się wraz z wymianą przewodów, uszczelek (32411128333), zbiornika pompy wspomagania (32416851217, 32411097164) z wbudowanym filtrem lub jego pompy . Wymiana odbywa się zgodnie z wynikami komputerowej i manualnej diagnostyki stanu zawieszenia i układu kierowniczego samochodu w celu całkowitego wyeliminowania ewentualnych dodatkowych usterek przedniego zawieszenia BMW E39. Zidentyfikowane usterki układu kierowniczego, a także silnika, skrzyni biegów lub podwozia BMW E39 można szybko i niedrogo naprawić bezpośrednio na miejscu.
Oznaki konieczności wymiany płynu wspomagania kierownicy BMW E39
- Głównym czynnikiem decydującym o konieczności pilnej wymiany płynu roboczego we wspomaganiu BMW jest zidentyfikowana zmiana jego właściwości (kolor, konsystencja, zapach).
- Oznaką znacznej utraty swoich właściwości przez płyn wspomagania kierownicy jest spadek prędkości obrotowej silnika przy skręcaniu kierownicą.
- Na awarię układu wspomagania kierownicy wskazuje zmniejszenie łatwości obracania kierownicy - im większa trudność, im gorszy stan linii i płynu roboczego.
Wszelkie przejawy nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy BMW E39 w serwisie Sport KB zostaną usunięte szybko, niezawodnie, niedrogo i z gwarancją na świadczone usługi.
Zdjęcia ze strefy napraw
Większość nowoczesnych samochodów, z wyjątkiem hybrydowych pojazdów elektrycznych, jest wyposażona we wspomaganie kierownicy. Do tej kategorii należą również samochody BMW e39. Przy pomocy wspomagania kierownica pojazdu obraca się bez większego wysiłku, zapewniając komfortową jazdę przez cały okres eksploatacji. Jednak bezpieczeństwo urządzenia technologicznego w dużej mierze zależy od dbałości i terminowej wymiany olejów. Jak samodzielnie wymienić mieszankę we wspomaganiu kierownicy w BMW e 39, powiemy w bieżącym artykule.
Wymiana płynu we wspomaganiu w BMW e39
Wspomaganie kierownicy w samochodach BMW e 39 składa się z przekładni i zębatki połączonej z przednimi kołami. Zawór wewnątrz szyny ciśnieniowej specjalny płyn z hydraulicznego wzmacniacza w pompie porusza się listwa zębata, wzdłuż której porusza się przekładnia, co przyczynia się do większej ilości łatwy skręt koła. Dodatkowo konstrukcja posiada zbiornik wyrównawczy z olejem specjalny cel. Taki płyn hydrauliczny przepływa przez układ wspomagania kierownicy, pozwalając na największy opór od pompy do siłownika hydraulicznego, za pomocą którego kierownica samochodu obraca się bez większego wysiłku.
Olej płynu hydraulicznego otacza wszystkie mechanizmy układu, zapobiegając ich nadmiernemu tarciu i późniejszemu zużyciu.
Wymagana ilość płynu jest zaznaczona w zbiorniku wyrównawczym na poziomach MIN i MAX. Brak oleju w układzie wspomagania kierownicy prowadzi do uszkodzenia pompy. Takie naprawy będą kosztować kierowcę znacznie więcej.
Producenci samochodów BMW e 39 zalecają wymianę rozwiązania w odpowiednim czasie, zwłaszcza przy agresywnym i częstym stylu jazdy. Zgodnie z przepisami taka procedura jest wykonywana 1 raz na 2 lata lub po 100 tysiącach kilometrów. W niektórych przypadkach wymiana oleju jest wymagana jeszcze wcześniej.
Oznaki konieczności wymiany rozwiązania wspomagania kierownicy:
- zawartość zbiornika wyrównawczego pociemniała i pojawił się nietypowy zapach;
- całkowite lub częściowe unieruchomienie kierownicy;
- zapach spalenizny itp.
Jeśli powyższe znaki zostaną znalezione, kierowca musi pilnie wymienić mieszankę. Możesz to zrobić samodzielnie, postępując zgodnie z prostym algorytmem działań.
Przygotowanie i pełna lista narzędzi
Do wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi: podnośnik, klucze nasadowe i płaskie, strzykawka z rurką, czysta szmatka, pusty pojemnik o pojemności 1,5 - 2 litry, nowy płyn.
Konieczne jest spuszczenie starego płynu przy wyłączonym silniku.
Procedura:
- Otwórz maskę samochodu BMW e 39 i napraw go;
- Otwórz zawór zbiornika wyrównawczego;
- Włóż rurkę i wypompuj maksymalną ilość oleju za pomocą strzykawki;
- Odkręć dolny korek pompy i wlej resztę oleju do pojemnika.
Wlew płynu we wspomaganiu kierownicy
Po oczyszczeniu wspomagania kierownicy należy wlać nowy płyn o odpowiednim kolorze do zbiornika wyrównawczego do kreski. Aby olej był równomiernie rozprowadzony po całym układzie, należy kilkakrotnie przekręcić kierownicę maksymalnie w prawo iw lewo. Następnie sprawdź poziom płynu. W większości przypadków olej trzeba będzie uzupełnić.
Olej hydrauliczny dzieli się na mineralny i syntetyczny. W samochodach marki BMW e 39 najczęściej wlewa się roztwór mineralny. Taki olej z łatwością wykonuje wszystkie powierzone mu zadania, jednocześnie pozwalając częściom metalowym uniknąć korozji i nie wysychać mechanizmów gumowych.
Olej do wspomagania kierownicy produkowany jest w trzech kolorach: zielonym, żółtym i czerwonym. Mieszanie różnych płynów jest surowo zabronione, ponieważ podczas interakcji substancje rozkładają się, tworząc kamień lub osad, który osadza się na ściankach wspomagania kierownicy.
Różnice płynu hydraulicznego według kolorów:
- Czerwone rozwiązanie stosuje się do pojazdów z automatyczne pudełko koła zębate. Mieszanie takiego płynu jest możliwe tylko z żółtym;
- Żółty płyn hydrauliczny jest uniwersalny i ma zastosowanie do każdego typu samochodu;
- Zielony olej wlewa się wyłącznie do pojazdów z pudełko ręczne koła zębate. Nie wolno go mieszać z olejami o innych kolorach.
Parametry lepkości, obecność dodatków i inne właściwości każdego z płynów hydraulicznych różnią się w zależności od: schemat kolorów, dlatego przy wyborze olejku należy przede wszystkim kierować się kolorem.
Różnice w wymianie oleju we wspomaganiu kierownicy w innych modelach BMW
Wspomaganie kierownicy BMW E46 można napełnić tylko roztworem wyłącznie w kolorze czerwonym lub żółtym klasyfikacji Dexron III. Najpopularniejszymi markami są Mobil 320 i LIQUI MOLY ATF 110. W przypadku wymiany płynu bez uprzedniego oczyszczenia układu będziesz potrzebować około 1 litra roztworu. Z płukaniem - 2-3 litry.
Procedura wymiany oleju w BMW E46 jest identyczna jak w przypadku płynu do napełniania w samochodzie BMW E39, ponieważ układ kierowniczy pojazdu nie różni się od siebie.
Serwis wspomagania kierownicy w BMW E39, diagnostyka i naprawa
Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. BMW z tyłu E39 nie jest wyjątkiem. Wspomaganie kierownicy (GUR) wymaga terminowej konserwacji. Jeśli nie zwracasz uwagi na jego pracę i nie kontrolujesz poziomu wody w zbiorniku wyrównawczym, pompa wspomagania kierownicy może ulec awarii. Jego wymiana będzie dość kosztowna.
Naprawa wspomagania kierownicy w BMW nie jest tak łatwa jak się wydaje
Układ wspomagania kierownicy w BMW E39 składa się z następujących elementów: pompa hydrauliczna, chłodnica oleju, przewody doprowadzające i powrotne płynu, zbiornik wyrównawczy, przekładnia kierownicza.
Objawy awarii wspomagania kierownicy w E39
Poniżej przedstawiono objawy wskazujące na prawdopodobny problem ze wzmacniaczem kierownicy:
- spod maski pojawił się dodatkowy dud, przy kręceniu kierownicą może być głośniejszy;
- obrót kierownica zdarza się szarpnięciem, od czasu do czasu kierownica wydaje się gryźć;
- żenujący ruch kierownica do pozycji wyjściowej po turze;
- czarny kolor wody w zbiorniku wyrównawczym;
- brak wody w zbiorniku hydraulicznego zestawu wspomagającego.
Podobne wiadomości
Jeśli wspomaganie kierownicy brzęczy, prawie zawsze trzeba wymienić pompę hydrauliczną na nową. Naprawa i renowacja takich jednostek jest możliwa tylko w warunkach przemysłowych i na specjalnym sprzęcie.
Co wlewa się do układu wspomagania kierownicy?
Według dokumentacji producenta w układzie wspomagania kierownicy BMW E39 można stosować dwa rodzaje wody. Różnią się od siebie kolorem i odpornością na temperaturę. Z reguły do systemu wlewa się ATF. Ma czerwonawy kolor. W przypadku samochodów eksploatowanych w krajach o zimnym klimacie stosuje się Pentosin. Jest zielony.
połączyć wody różne rodzaje Absolutnie zabronione!
Przejście z ATF na Pentosin i odwrotnie jest dozwolone tylko po całkowitym spłukaniu. Konieczne jest czyszczenie systemu, gdy woda ciemnieje, także wtedy, gdy nie można znaleźć tego, co było wcześniej napełnione.
Podczas płukania i wymiany oleju w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy należy zapewnić czystość. Dlatego konieczne jest zakrycie generatora i innych części samochodu sąsiadujących ze zbiornikiem czystą szmatką.
Pentosin (po prawej) i ATF (po lewej)
Podobne wiadomości
Wymiana wspomagania kierownicy BMW E39
Pomóż projektowi bmw E34 AntiTaz: numer karty 4276 3801 6648 8689 Sberbank Viza Classic, DZIĘKUJĘ za Twoje.
Wymiana płynu wspomagania kierownicy BMW E46.
Częściowa wymiana oleju gur bmw e46 330!
Olej krążący w układzie zmienia swoją lepkość w zależności od temperatury. Po rozgrzaniu silnika kierownica staje się łatwiejsza do skręcania. Normalna temperatura pracy chłodnicy wynosi 80-90 stopni Celsjusza. Jeśli na dworze jest bardzo gorąco, to podczas jazdy ulicami miasta olej może nagrzewać się do 110-120 stopni. Z tym wszystkim ciekły w układzie traci niezbędną lepkość i rotację kierownica staje się trudne. Lekkość powraca z czasem, gdy olej trochę się ochłodzi.
Jak zmienić ciekły we wspomaganiu BMW E39
Do płukania i wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy przydatne są następujące narzędzia i materiały eksploatacyjne:
- podnośnik samochodowy;
- łachmany;
- pojemnik na starą wodę;
- ATF lub Pentosin (ściśle przestrzegaj wskazówek!);
- pompa strzykawkowa.
W sumie w układzie wspomagania BMW E39 krąży około 1 litra wody. Zbiornik wyrównawczy zawiera około 300-400 ml.
Układ wspomagania kierownicy BMW E39
Podobne wiadomości
- Podnieś przód samochodu na stojaku. Konieczne jest zapewnienie swobodnego ruchu kół podczas obrotu kierownica. Pamiętaj, aby zaklinować tylne koła, aby zapobiec toczeniu się pojazdu.
- siadać ciekły ze zbiornika wspomagania kierownicy za pomocą strzykawki.
- Wyjmij wąż powrotny ze zbiornika wyrównawczego. Jest mocowany za pomocą zacisku. Skieruj wąż do przygotowanego pojemnika.
- Przekręć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Należy to powtórzyć co najmniej trzy razy. W rezultacie prawie wszystkie ciekły. Niewielka ilość może pozostać w przekładni kierowniczej i obwodzie chłodzenia układu.
- Umieść wąż z powrotem na miejscu i napełnij nowym ciekły. Kilkakrotnie przekręć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Poziom w zbiorniku powinien spaść. Dodaj olej do znaku MAX. Uruchom silnik i sprawdź poziom w zbiorniku. Obracaj kierownicą, gdy silnik pracuje. W razie potrzeby dolej więcej płynu do kreski.
- Powtórz s.p. 2-5 jeszcze dwa razy. Po ostatnim cyklu spłukiwania powrót powinien być czysty ciekły. Mogą powódź ATF lub Pentosin.
Na jeden cykl prania zużywa się około 800 ml płynu. Okazuje się, że do całkowitego przepłukania układu i jego wymiany potrzeba około 2,5 litra oleju.
Etap przeprowadzenia pełnego płukania wspomagania kierownicy
Podczas wykonywania pełnego spłukiwania zaleca się oczyszczenie zbiornika wspomagania kierownicy. Na dnie zbiornika znajduje się filtr. Aby go przepłukać, musisz wyjąć zbiornik wyrównawczy i zdemontować go. W tym celu po spuszczeniu płynu z układu odkręć śrubę mocującą. Znajduje się wewnątrz. Można to zrobić za pomocą klucza TORX T20. Odwracając zbiornik, zobaczysz filtr. To plastikowa siatka. Jest prany ATF lub Pentosin, w zależności od tego, co chcesz powódź do układu hydraulicznego. W przypadku braku możliwości wyczyszczenia filtra konieczna jest wymiana zbiornika na nowy.
Częściowa wymiana oleju w układzie wspomagania kierownicy E39
Jeśli właściciel samochodu BMW E39 regularnie utrzymuje wspomaganie kierownicy, można przeprowadzić częściową wymianę oleju. Aby to zrobić, użyj pompy strzykawkowej. Z jego pomocą wypompuj ciekły ze zbiornika. Następnie dodaj nowy olej. Dzięki tej metodzie prawie wszystkie ciekły
Serwis wspomagania kierownicy w BMW E39, diagnostyka i naprawa
Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w wspomaganie kierownicy. BMW w nadwoziu E39 nie jest wyjątkiem. Wspomaganie kierownicy (GUR) wymaga terminowej obsługi. Jeśli nie zwrócisz uwagi na jego działanie i nie będziesz kontrolować poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym, pompa GUR może ulec uszkodzeniu. Jego wymiana będzie dość kosztowna.
Naprawa gur w BMW nie jest tak trudna jak się wydaje
Układ wspomagania kierownicy w BMW E39 składa się z następujących elementów: pompy hydraulicznej, chłodnicy oleju, przewodów zasilających i powrotnych, zbiornika wyrównawczego, przekładni kierowniczej.
Objawy awarii wspomagania kierownicy w E39
Poniżej znajdują się znaki wskazujące na możliwy problem ze sterowaniem:
- Spod maski pojawił się dodatkowy huk, może być głośniejszy przy kręceniu kierownicą;
- Kręcenie kierownicą jest szarpane, czasem kierownica jako przekąska;
- trudny ruch kierownicy do pierwotnej pozycji po skręcie;
- czarny kolor cieczy w zbiorniku wyrównawczym;
- brak płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy.
Jeśli HUR brzęczy, w większości przypadków pompa hydrauliczna będzie musiała zostać wymieniona na nową. Naprawa i renowacja takich jednostek jest możliwa tylko w fabryce i przy użyciu specjalnego sprzętu.
Co wlewa się do systemu GUR?
Zgodnie z dokumentacją producenta, system hydrauliczny Boost BMW E39 może używać dwóch rodzajów płynów. Różnią się od siebie kolorem i odpornością na temperaturę. Z reguły system jest wypełniony ATF. Ma kolor czerwony. W przypadku pojazdów eksploatowanych w zimnym klimacie należy stosować Pentosin. To jest zielone.
Mieszanie płynów różne rodzaje zabronione!
Przejście z ATF na Pentosin i odwrotnie jest dozwolone tylko po pełnym płukaniu. Konieczne jest przeczyszczenie układu, gdy ciecz stanie się ciemna, także jeśli nie można określić, co było wcześniej napełnione.
Podczas płukania i wymiany oleju w hydraulicznym wzmacniaczu należy zapewnić czystość. Dlatego alternator i inne części pojazdu sąsiadujące ze zbiornikiem należy przykryć czystą szmatką.
Pentosin (po prawej) i ATF (po lewej)
Wymiana płynu wspomagania kierownicy BMW E46.
Częściowa wymiana oleju gur bmw e46 330!
Wymiana płynu we wspomaganiu BMW
Najprawdopodobniej nikt przed nami tej gnojowicy nie zmienił, dodali maksimum, postanowiliśmy to zmienić razem z beczką.
Olej krążący w układzie zmienia swoją lepkość w zależności od temperatury. Gdy silnik się nagrzewa, kierownica staje się lżejsza. Normalna temperatura pracy chłodnicy wynosi 80-90 stopni Celsjusza. Jeśli na dworze jest bardzo gorąco, a potem jadąc ulicami miasta, olej można podgrzać do 110-120 stopni. W takim przypadku ciecz w układzie traci wymaganą lepkość i rotację kierownica staje się trudne. Lekkość powraca z czasem, gdy olej lekko się ochładza.
Jak wymienić płyn w silniku hydraulicznym BMW E39
Do czyszczenia i wymiany oleju w GIS potrzebne będą następujące narzędzia i materiały eksploatacyjne:
- Jacek;
- łachmany;
- pojemnik na stary płyn;
- ATF lub Pentosin (ściśle przestrzegaj zaleceń!);
- pompa strzykawkowa.
Łącznie w układzie wspomagania BMW E39 krąży około 1 litra płynu. W zbiorniku wyrównawczym około 300-400 ml.
Układ wspomagania kierownicy BMW E39
- Podnieś przód samochodu na podporze. Konieczne jest zapewnienie swobodnego ruchu kół podczas obrotu kierownica. Pamiętaj, aby ustawić przystanki poniżej tylne koła aby upewnić się, że samochód nie da się kołysać.
- Spuść płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy za pomocą strzykawki.
- Wyjmij wąż powrotny ze zbiornika wyrównawczego. Jest mocowany za pomocą jarzma. Poprowadź wąż do przygotowanego pojemnika.
- Przekręć koło z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Musisz to powtórzyć co najmniej trzy razy. W rezultacie prawie wszystkie ciekły spłynie do pojemnika. Niewielka ilość może pozostać w przekładni kierowniczej oraz w obwodzie chłodzenia układu.
- Wymień wąż i napełnij nowym płynem. Przekręć kierownicę kilka razy z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Poziom w zbiorniku powinien spaść. Dodaj olej do znaku MAX. Uruchom silnik i sprawdź poziom w zbiorniku. Obracaj kołem, gdy silnik pracuje. W razie potrzeby dodaj więcej płynu do oznaczenia.
- Powtórz kroki 2-5 jeszcze dwa razy. Po ostatnim cyklu zmywania ze zwrotu powinien płynąć czysty płyn. Możesz wypełnić ATF lub Pentosin.
Podczas cyklu prania zużywa się około 800 ml płynu. Okazuje się, że do oczyszczenia całego układu i jego wymiany potrzeba około 2,5 litra oleju.
Etap całkowitego umycia wspomagania kierownicy
Po całkowitym spłukaniu zaleca się oczyszczenie zbiornika wspomagania kierownicy. Na dnie zbiornika znajduje się filtr. Aby go wyczyścić, musisz wyjąć zbiornik wyrównawczy i zdemontować go. W tym celu po opróżnieniu układu odkręć śrubę mocującą. Jest w środku. Można to zrobić za pomocą klucza TORX T20. Obracając zbiornik, zobaczysz filtr. Ta siatka jest wykonana z tworzywa sztucznego. Jest przepłukiwany ATF lub Pentosin, w zależności od tego, co wlejesz do układu wspomagania kierownicy. Jeśli filtra nie można wyczyścić, zbiornik należy wymienić na nowy.
Częściowa wymiana oleju w przekładni E39
Jeśli właściciel samochód BMW E39 regularnie utrzymuje sterowniczy ze wzmacniaczem można dokonać częściowej wymiany oleju. Aby to zrobić, użyj pompy strzykawkowej. Za jego pomocą ciecz jest wypompowywana ze zbiornika. Następnie dodają nowy olej. Dzięki tej metodzie prawie cały płyn jest odnawiany.
I na koniec kilka zaleceń. Często zaglądaj pod maskę swojego samochodu. Zasadą jest kontrolowanie poziomu oleju w układzie wspomagania kierownicy. Okresowo sprawdzaj kolor płynu. do tego możesz użyć białej serwetki. Prosta konserwacja zapobiegawcza i terminowe wymiany oleju pozwolą Ci zaoszczędzić pieniądze na naprawach pompy hydraulicznej wspomagania kierownicy oraz Serwis BMW Ogólnie E39.