Być może jedynym „wąskim gardłem” BMW z tyłu e39 jest jego konserwacja.
Oto kilka subtelnych punktów, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu i podczas korzystania ze świeżo zakupionego samochodu.
Podam kilka cytatów i komentarzy moich i mojego przyjaciela serwisu bmw tech.dira.
1) „Układ chłodzenia BMW to trudna sprawa. Ta wada przechodzi przez dziesięciolecia, jakby przez dziedziczenie, od modelu do modelu. W e39 (w przeciwieństwie na przykład do VAZ) temperatura silnika jest stabilna (zwykle w środku skali temperatury silnika)
Ale jeśli strzałka wskaźnika temperatury poszła dalej, jest to znak „stop samochodu”. W takiej sytuacji musisz się zatrzymać i zacząć dzwonić. Każdy: mistrz, przyjaciel, teściowa lub po prostu zadzwoń na lawetę. Ale nie radzę ci iść dalej, ponieważ masz gwarancję przegrzania silnika.
To bardzo dziwny moment, że w dokładnie skomputeryzowanym e39 nie ma ostrzeżenia o wzroście temperatury silnika. Silnik przegrzałem tylko dlatego, że zwyczajnie nie zauważyłem, że temperatura rośnie. Głupi, ale prawdziwy :(
2) „Kolejnym słabym punktem jest złożony termostat sterowany elektrycznie. Psuje się stosunkowo szybko, w wyniku czego silnik albo się przegrzewa, albo przegrzewa.
Jest to łatwa do wykrycia usterka, która jednak często jest pomijana przy zakupie. Aby go zdiagnozować, trzeba przez jakiś czas jeździć samochodem (około 20 minut - pół godziny). Jeśli wskazówka temperatury silnika pełznie podczas jazdy, termostat działa w górę. Pamiętaj - strzałka temperatury działa silnik bmw powinien stać bez ciągłego tasowania i bez względu na prędkość ruchu.
3) „Odrębną kwestią jest mechanizm włączania wentylatora. Kiedyś BMW stosowało lepkie sprzęgła wypełnione specjalną substancją - siloksanem, który gęstnieje wraz ze wzrostem temperatury. Przepływ powietrza przez komórki chłodnicy podgrzewa płyn roboczy do określonej temperatury, a sprzęgło powoduje obrót wentylatora. Ale po pięciu lub sześciu latach siloksan wyparowuje z układu i sprzęgło nie może już pełnić swoich funkcji.
Nowe sprzęgło kosztuje 140-150 USD. Próby naprawy zwykle nie prowadzą do niczego. Sprzęgło może nie działać z innego powodu: na przykład z powodu zniszczenia łożyska, z powodu niewystarczającej cyrkulacji powietrza między zatkanymi komórkami chłodnicy, a wreszcie z powodu zwiększonych wibracji - w końcu wielu właścicieli złamało jedną łopatkę wentylatora przez niedbalstwo próbują „zrównoważyć” go, łamiąc kolejne ostrze naprzeciwko.
Trzeba też uważać przy zakupie używanego sprzęgła: wentylatory różnią się średnicą, liczbą łopatek i rodzajem sprzęgła. Najbardziej prawidłowym sposobem jest dobranie odpowiedniego sprzęgła za pomocą autorskiego programu VIN.
Poprawione po zmianie stylizacji w 2001 roku. Grzeszą, że nowe napędy elektryczne są kruche, ale jest to raczej wyjątek od reguły i nie jest „bólem”.
4) „Jeden z głównych Słabości BMW E39 - zepsute drążki kierownicze. Jeśli Bawarczycy zawsze montowali przekładnie kierownicze w poprzednim modelu E34, to w E39 niezawodne przekładnie ślimakowe pozostawiono tylko do modyfikacji z ciężkimi silnikami V8. A w prostszych wersjach stawiają stojak sterowniczy. Następnie te same szyny przeniosły się do BMW X5 - w tej maszynie szynę można wymieniać prawie co roku. Tymczasem, nowy przedmiot kosztuje 1000-1200 euro. Nie ma innego wyjścia: naprawy z reguły nie pomagają ... ”
Tak, to była taka podła choroba. Poprawione podczas zmiany stylizacji w 2001 roku.
Ogólnie chcę podsumować, że jeśli chcesz wziąć e39, to weź tylko model po stylizacji. Wiele bólu zostało wyleczonych. Tak, i "anielskie oczy" - wszystko nasze, rozumiesz;)
5) " Układ hamulcowy dobre z wyjątkiem dwóch przypadków. Pierwsza - na samochodach z uczciwym przebiegiem na Białorusi, aluminium zaciski hamulcowe. Po drugie, niektóre licencjonowane tarcze hamulcowe szybko się odkształcają, a podczas hamowania zauważalne są charakterystyczne wibracje. Dlatego przy wymianie tarcz, zwłaszcza na nieoryginalne, należy dokładnie sprawdzić zaciski.
Zgodnie z doświadczeniem komunikowania się z właścicielami - postaw oryginał. Oczywiście nie mogę się teraz doczekać holivaru w komentarzach o tym, że to wszystko jest rozwodem, ale dalej osobiste doświadczenie a doświadczenie znajomych sprawiło, że wszystko co związane z hamulcami lepiej postawić na oryginalne.
6) „Ogólnie na rynku jest wiele licencjonowanych części zamiennych do BMW E39. Każda, nawet najmniejsza firma z najdalszego kraju uważa za swój obowiązek wyprodukowanie przynajmniej części zamiennych do BMW. Stwarza to złudzenie, że zawartość „bawarskiej” jest tania. Nie pochlebiaj sobie: jeśli główne „materiały eksploatacyjne”, takie jak filtry-rolki-podkładki, można naprawdę kupić w przystępna cena, wtedy większości części silnika, skrzyni biegów i zawieszenia trzeba będzie szukać w oryginalnych katalogach - i tu ceny mogą niemile Cię zaskoczyć. Co robić, BMW to produkt o wysokim poziomie jakości i technologii. A dobre rzeczy nie są tanie. »
Nie ma nic do dodania. Naprawdę jest. Jeśli chcesz jeździć - pokochaj i zadzwoń do serwisu.
7) Amortyzatory i ogólnie zawieszenie.
Pierwszą rzeczą, jaką słyszę, omawiając „płynność” e39, jest zawieszenie. Naprawdę złożony układ zawieszenia na tylnej osi jest stworzony na wypadek awarii. Ale!
Zmieńcie panowie częściej amortyzatory i będziecie szczęśliwi. Jak często? Cóż, podróżując tylko po Moskwie, na ogół można zapomnieć o tym problemie ... Na przykład zwisam z godną pozazdroszczenia częstotliwością w regionie i mogę powiedzieć, że wymiana amortyzatorów raz w roku jest normalna ... Drogi regionalne złej jakości zabij je bardzo szybko.
Wymiana amortyzatorów w kółko jest poważna finansowo - gdzieś w okolicach 1200 USD.
Do tej pory wymieniłem tylko te przednie dla siebie - kosztowało to około 15 tysięcy rubli. Tylne są nieco droższe.
Najważniejsze to nie doprowadzać do wymiany dźwigni tylna oś to naprawdę irytująca funkcja.
Jeden znajomy, który natknął się na to w x5, postanowił nawet go w końcu sprzedać (i sprzedał). A tak przy okazji, wziąłem siebie, a potem t39 z touringowym dieslem (szczęśliwy teraz :)). Jak inaczej? Nie zawsze można sobie pozwolić na zrzucenie 3000 USD. w biegu...
8) Elektryczne.
Mówią, że jest zepsuty. Nie znam precedensu. Jedno mogę powiedzieć - lepiej nie kolektyw z elektrykiem.
Ogólnie Naprawa BMW powinien zostać wdrożony prawe ręce.
Chociaż chłodnica była dla mnie wtedy wymieniona w zwykłym serwisie samochodowym wazo-zagraniczny w Tuli. Nic. Dobrze zmieniony. Ale przy bardziej złożonej pracy musisz o tym zapomnieć. Na szczęście niewiele za tę cenę wygrasz, jeśli w końcu wygrasz.
A co najważniejsze: przy najmniejszym podejrzeniu awarii - droga do serwisu. Drobna awaria, która nie zostanie wyeliminowana na czas, może prowadzić do szeregu znacznie bardziej skomplikowanych i kosztownych finansowo awarii.
W efekcie mamy:
- zadbaj o samochód (nie przegap konserwacji, monitoruj materiały eksploatacyjne)
- „wpadka”, „nie działa”, „wydaje się” - do serwisu
Możesz mieć wrażenie, że to wszystko brzmi jak wazo-okład na śmierć, ale w żadnym wypadku tak nie jest. Jeśli pójdziesz za BMW, to w pełni ci się odwdzięczy, uwierz mi.
Większość opisanych przeze mnie problemów nigdy się nie zdarza, jeśli jesteś ostrożny i uważny na samochód. Mój znajomy jeździ po regionalnym mieście (dokonuje poprawek pod kątem jakości dróg) na e46 i jest w służbie od dwóch lat - dwa razy (konserwował i wymieniał klocki).
2.0 Instrukcja obsługi
Instrukcja obsługi * Gwiazdka w tej sekcji oznacza specjalne akcesoria samochodowe, elementy dodatkowe wyposażenie lub kompletny zestaw modeli eksportowych. Opisano wszystkie modele i rodzaje sprzętu, które BMW oferuje konsumentom. Dane techniczne Paliwo Silniki benzynowe Benzyna bezołowiowa nie gorsza niż AI-95
Kontrolki, przyrządy i lampki kontrolne Kontrolki i przyrządy * W tej sekcji specjalne akcesoria samochodowe, elementy wyposażenia dodatkowego lub konfiguracje modeli eksportowych są oznaczone gwiazdką. Opisano wszystkie modele i wszystkie rodzaje sprzętu, które BMW oferuje konsumentom. Nr Opis 1. ...
Urządzenia blokujące i alarm antykradzieżowy Klawisze 1 - Podświetlany pojedynczy klucz zamka (aktywowany przez naciśnięcie symbolu BMW) 2 - Zapasowy klucz do przechowywania w bezpiecznym miejscu, np. w portfelu. Ten kluczyk nie jest przeznaczony do stałego użytku 3 - Kluczyk od drzwi i stacyjki Do zamków bagażnika i schowka...
Wyposażenie wewnętrzne Elektrycznie sterowane szyby Elektrycznie sterowane szyby można obsługiwać, przekręcając kluczyk zapłonu w położenie 1. Jeśli włącznik/wyłącznik zostanie naciśnięty bez przekraczania punktu wysokiego oporu, szyba będzie się poruszać tak długo, jak długo przełącznik będzie przytrzymywany w tej pozycji. Z krótkoterminowymi n...
Systemy bezpieczeństwa Pasy bezpieczeństwa Przed każdą podróżą należy zapiąć pasy bezpieczeństwa. Zapinanie: Podczas zapinania klamra pasa powinna zablokować się ze słyszalnym kliknięciem. Zwolnienie: Naciśnij czerwony przycisk, aby odczepić sprzączkę od sprzączki i przytrzymaj taśmę pasa w kierunku zwijacza. Top dopasowany...
Tankowanie, uruchamianie i zatrzymywanie silnika Tankowanie (dotyczące rodzaju i cech stosowania gatunków paliwa należy zapoznać się z materiałami Specyfikacji). Właz do tankowania otwiera się, naciskając jego przednią krawędź. Awaryjne odblokowanie korka wlewu paliwa 1. Chwytając uchwyt w górnej części prawej strony...
Hamulec postojowy Zaciąganie hamulca Dźwignia blokuje się sama. Jeśli kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji 2, tablica rozdzielcza zaświeci się lampka kontrolna z symbolem „P” (patrz rozdział Sterowanie i przyrządy). Zwalnianie hamulca Lekko pociągnij dźwignię do góry, naciśnij przycisk i przesuń dźwignię w dół. Parking...
pudełko ręczne dźwignia zmiany biegów (manualna skrzynia biegów) Położenie neutralne dźwigni zmiany biegów (na schemacie jest oznaczone kropką) znajduje się na linii załączenia trzeciego i czwartego biegu. Podczas przełączania z dowolnego biegu na „neutralny” sama dźwignia ma tendencję do powrotu do wskazanej linii pod działaniem sprężyn. BMW 540i neutralny...
automatyczna skrzynia(AT)* Automatyczna skrzynia biegów Twojego BMW jest wyposażona w adaptacyjny system sterowania (AGS). Adaptive Gearbox Control System (AGS) wybiera najbardziej odpowiedni tryb zmiany biegów dla pojazdów wyposażonych w AT, biorąc pod uwagę wiele czynników. System uwzględnia Twój indywidualny styl jazdy, warunki jazdy,...
Tempostat System pozwala na zapamiętanie i automatyczne utrzymywanie wymaganej prędkości na poziomie nie niższym niż 30 km/h. System można włączyć już po przekręceniu kluczyka w położenie 1, naciskając przycisk wskazany strzałką. Jednocześnie zapala się lampka kontrolna na desce rozdzielczej. Ponowne naciśnięcie klawisza wyłączy system....
2.10 Kontrola odległości parkowania (PDC)*
Park Distance Control (PDC)* PDC pomaga podczas parkowania w odwrotnej kolejności. Jednocześnie sygnał dźwiękowy ostrzega o rzeczywistej odległości od przeszkody. W tym celu cztery czujniki ultradźwiękowe w tylny zderzak zmierzyć odległość do najbliższego obiektu. W przypadku dwóch czujników narożnych obszar pomiarowy wynosi nie więcej niż 60 cm od zderzaka. Zakres d...
Automatyczna kontrola stabilności z kontrolą trakcji (ASC+T) Ten system poprawia stabilność jazdy, zwłaszcza podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów. System kontroli trakcji ASC+T zapobiega buksowaniu kół i zapewnia najlepszą możliwą stabilność jazdy.
Regulacja elektroniczna siła tłumienia (EDC)* i regulacja wysokości jazdy System automatycznie zapewnia niezbędne tłumienie zawieszenia w dowolnym momencie, przyczyniając się do większego komfortu pojazdu i bezpieczeństwa jazdy. Automatyczne strojenie Automatyczne strojenie włącza się po każdym uruchomieniu silnika. Zachowuje swoje działanie we wszystkich...
Oświetlenie Światła postojowe i światła mijania Światła postojowe Światła mijania / reflektory ksenonowe* Jeśli zapłon zostanie wyłączony, gdy włączone są światła mijania, światła postojowe pozostaną włączone. Reflektory ksenonowe* Reflektory ksenonowe oświetlają drogę przed i pobocza znacznie lepiej i bardziej równomiernie niż konwencjonalne reflektory halogenowe. ...
Systemy ogrzewania i wentylacji 1 - doprowadzenie powietrza do szyby przedniej i szyb bocznych 2 - doprowadzenie powietrza do górnej części przedniej części kabiny (A...
Klimatyzacja automatyczna* 1 - dopływ powietrza do przedniej szyby i szyb bocznych 2 - dopływ powietrza do górnej części nadwozia (Podobne dmuchawy...
Autonomiczne systemy ogrzewania i wentylacji Autonomiczny system ogrzewania* Jeśli Twój samochód jest wyposażony w autonomiczny system ogrzewania, oznacza to również obecność autonomicznego systemu wentylacji. Jednak taka opcja jest również możliwa, gdy zainstalowany jest tylko autonomiczny system wentylacji. Oba systemy są sterowane z wyświetlacza wielofunkcyjnego lub z pokładowego ...
System autodiagnostyki* Wyświetlacz graficzny* Gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji 2, wyświetlane są następujące ostrzeżenia (stany), które nie gasną do czasu usunięcia przyczyn, które je spowodowały. KOLEJNOŚĆ WYKONANIA 1. Sprawdź światło mijania. 2. Uzupełnij płyn do spryskiwaczy, ...
Komputer pokładowy Wywoływanie informacji Już po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie 1 można użyć dźwigni kierunkowskazów do wywołania informacji z komputera pokładowego na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej. Po każdym krótkim naciśnięciu dźwigni w kierunku kolumny kierownicy wyświetlana jest kolejna informacja. Posługiwać się...
2.19 Docieranie
Docieranie Postępuj zgodnie z poniższymi zaleceniami, aby przedłużyć żywotność i zmniejszyć zużycie paliwa Twojego pojazdu. Silnik i skrzynia biegów tylnej osi Przebieg poniżej 2000 km: Obroty i prędkość obrotowa silnika mogą się różnić, ale ich wartości nie powinny przekraczać następujących limitów: Pojazdy z silniki benzynowe: 6-cylindrowy: 4500 obr/min...
2.20 Katalizator
Katalizator Katalizator zmniejsza toksyczność spalin. Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej. Nawet niewielka domieszka czteroetylu ołowiu wystarczy, aby całkowicie wyłączyć sondę lambda i katalizator. Aby uniknąć ewentualnych uszkodzeń i zapewnić bezawaryjną pracę silnika, konieczne jest...
2.21 Układ przeciwblokujący (ABS)
System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) Poprawa działania systemu ABS aktywne bezpieczeństwo pojazdu, zapobiegając blokowaniu się kół podczas hamowania. W końcu blokowanie kół jest niezwykle niebezpieczne, ponieważ przednie koła stają się niekontrolowane, a te, które wpadają w poślizg tylne koła może spowodować poślizg pojazdu i wyrzucenie go na drugą stronę drogi. System ABS pozwala w każdych specyficznych warunkach...
Jazda z przyczepą Jazda z przyczepą stawia wysokie wymagania zarówno pojazdowi ciągnącemu, jak i kierowcy. Przyczepa ogranicza zwrotność, zdolność wspinania się, przyspieszanie i hamowanie, wpływając na właściwości dynamiczne i prowadzenie samochodu. Informacje o dopuszczalnym obciążeniu holowniczym i dopuszczalnym obciążeniu dyszla znajdują się w karcie katalogowej.
2.23 Bagażnik dachowy
Bagażnik dachowy Specjalny bagażnik dachowy jest dostępny jako opcja dodatkowa. Prosimy o przestrzeganie zaleceń zawartych w instrukcji montażu. Gdy bagażnik dachowy jest załadowany, wysokość środka ciężkości pojazdu wzrasta, a tym samym jego właściwości dynamiczne i prowadzenie znacznie się zmieniają. Dlatego podczas ładowania upewnij się, że ...
Instrukcja obsługi
Specyfikacje
Silniki benzynowe
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95 (silniki z katalizatorem).
Benzyna bezołowiowa lub ołowiowa nie jest gorsza od AI-95 (silniki bez katalizatora).
Dozwolone jest stosowanie benzyny nie gorszej niż AI-91, podczas gdy moc silnika jest zmniejszona, a zużycie paliwa wzrasta.
Silniki Diesla
Letni lub zimowy olej napędowy do samochodów (nie morskich ani kotłowych) o zawartości siarki nie większej niż 0,5%. Nie używaj biodiesla ani estrów metylowych oleju rzepakowego.
Wstępne podgrzewanie paliwa w filtrze zapobiega gęstnieniu paliwa podczas jazdy.
Nie aplikuj specjalne środki w celu zmniejszenia lepkości paliwa.
Gdy temperatura powietrza na zewnątrz spadnie poniżej -9°C, dodaj naftę do letniego oleju napędowego (w % całkowitej objętości).
Gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej -20°C, do zimowego oleju napędowego dodaj reduktor lepkości lub naftę (w % całkowitej objętości).
W drodze wyjątku do oleju napędowego można dodać do 30% benzyny niskooktanowej (bezołowiowej w pojazdach z katalizatorem).
Zużycie paliwa, emisja CO2
Zużycie paliwa określane jest według jednej metody badawczej (93/116/WE) i nie jest tożsame ze średnim zużyciem eksploatacyjnym, które zależy od wielu różnych czynników, w szczególności stylu jazdy, obciążenia pojazdu, warunków drogowych, natężenia ruchu, natężenie ruchu, pogoda, ciśnienie w oponach itp. Moc silnika lub jej udział, zużywany przez ruch pojazdu (standardowo), mierzy się w warunkach określonych przez normy 80/1269 WE lub DIN 70 020, które ustalają również dopuszczalne odchylenia. Niektóre elementy wyposażenia dodatkowego (bagażnik dachowy, szerokie opony, dodatkowe lusterka itp.) czasami znacząco wpływają na zużycie paliwa, ponieważ zwykle zmieniają masę i współczynnik oporu auta.
| 5-biegowa |
5-biegowa |
5-biegowa |
||||
|
Według cyklu miejskiego l / 100 km |
||||||
|
Poza miastem, l / 100 km |
||||||
|
Razem, l/100 km |
||||||
|
Emisja CO2, g/km |
||||||
| 5-biegowa |
5-biegowa |
5-biegowa |
||||
|
Według cyklu miejskiego l / 100 km |
||||||
|
Poza miastem, l / 100 km |
||||||
|
Razem, l/100 km |
||||||
|
Emisja CO2, g/km |
||||||
Wymiary pojazdu
| BMW 523i | BMW 535i | BMW 525tds | ||||
|
Długość, mm |
||||||
|
Szerokość, mm |
||||||
|
Wysokość (bez obciążenia), mm |
||||||
|
Rozstaw kół przednich |
||||||
|
Ścieżka tylne koła |
||||||
|
Minimalna średnica toczenia, m |
Charakterystyka wagi
| BMW 523i | |||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| Dopuszczalny pełna masa |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| podczas jazdy z przyczepą, kg |
|||
| BMW 535i | BMW 525tds | ||
| Masa własna pojazdu (wraz z kierowcą, z pełną stacją benzynową, bez dodatkowego wyposażenia) |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| Dopuszczalna waga brutto |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| podczas jazdy z przyczepą, kg |
|||
| Masa holowanego ładunku wraz z obciążeniem na dyszel (zgodnie z aprobatą UE i dopuszczonymi warunkami fabrycznymi i przepisami niemieckimi). Szczegóły dotyczące jej wzrostu można uzyskać w warsztacie BMW. W przypadku niektórych modyfikacji eksportowych deklarowane wartości mogą różnić się od podanych. |
|||
| przyczepa bez hamulców (RKPP/AT), kg |
|||
| przyczepa z hamulcami, podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 12%, kg |
|||
| przyczepa z hamulcami, podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 8% (przy zwiększonej masie), kg |
|||
| Dopuszczalna masa od dyszla przyczepy do urządzenia holowniczego pojazdu, kg |
|||
| Dopuszczalna masa bagażnika i bagażu umieszczonego na dachu, kg |
|||
| Nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na oś i masy całkowitej |
|||
| Pojemność bagażnika (mierzona zgodnie z metodą Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Niemiec - VDA), l |
Jeśli podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 12% używasz podanego dopuszczalnego ciężaru holowniczego i jednocześnie chcesz załadować pojazd do dopuszczalnego waga całkowita zaleca się nie pokonywać wzniesień większych niż 10%.
Charakterystyka trakcyjna i dynamiczna
| BMW 523i | BMW 535i | BMW 525tds | |||||
| 250 (ograniczona) |
|||||||
| 250 (ograniczona) |
|||||||
| Czas przyspieszenia |
|||||||
| od 0 do 50 km/h |
|||||||
| od 0 do 80 km/h |
|||||||
| od 0 do 100 km/h |
|||||||
| od 0 do 120 km/h |
|||||||
| od 80 do 120 km/h |
|||||||
| Czas podróży 1 km podczas przyspieszania z postoju |
Opony i felgi
Aby uzyskać dane, patrz rozdział Specyfikacje Bieżąca pielęgnacja i konserwacja.
Podane ciśnienie dotyczy zimnych opon. W wyniku długiej podróży ciśnienie powietrza w oponach wzrasta o 0,2 – 0,4 bara. Należy o tym pamiętać i nie wypuszczać powietrza z opon. Ciśnienie powietrza w oponach zimowych jest zwykle wyższe o 0,2 bara. Podczas prowadzenia pojazdu z zimowe opony prędkość może być ograniczona. Ta informacja musi być znana kierowcy.
Do mocowania nie należy używać śrub do mocowania kół z felgami ze stopów lekkich stalowe tarcze i wzajemnie.
Specyfikacje
Silniki benzynowe
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95 (silniki z katalizatorem).
Benzyna bezołowiowa lub ołowiowa nie jest gorsza od AI-95 (silniki bez katalizatora).
Dozwolone jest stosowanie benzyny nie gorszej niż AI-91, podczas gdy moc silnika jest zmniejszona, a zużycie paliwa wzrasta.
Silniki Diesla
Letni lub zimowy olej napędowy do samochodów (nie morskich ani kotłowych) o zawartości siarki nie większej niż 0,5%. Nie używaj biodiesla ani estrów metylowych oleju rzepakowego.
Wstępne podgrzewanie paliwa w filtrze zapobiega gęstnieniu paliwa podczas jazdy.
Nie używaj specjalnych środków, aby zmniejszyć lepkość paliwa.
Gdy temperatura powietrza na zewnątrz spadnie poniżej -9°C, dodaj naftę do letniego oleju napędowego (w % całkowitej objętości).
Gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej -20°C, do zimowego oleju napędowego dodaj reduktor lepkości lub naftę (w % całkowitej objętości).
W drodze wyjątku do oleju napędowego można dodać do 30% benzyny niskooktanowej (bezołowiowej w pojazdach z katalizatorem).
Zużycie paliwa, emisja CO2
Zużycie paliwa określane jest według jednej metody badawczej (93/116/WE) i nie jest tożsame ze średnim zużyciem eksploatacyjnym, które zależy od wielu różnych czynników, w szczególności stylu jazdy, obciążenia pojazdu, warunków drogowych, natężenia ruchu, natężenie ruchu, pogoda, ciśnienie w oponach itp. Moc silnika lub jej udział, zużywany przez ruch pojazdu (standardowo), mierzy się w warunkach określonych przez normy 80/1269 WE lub DIN 70 020, które ustalają również dopuszczalne odchylenia. Niektóre elementy wyposażenia dodatkowego (bagażnik dachowy, szerokie opony, dodatkowe lusterka itp.) czasami znacząco wpływają na zużycie paliwa, ponieważ zwykle zmieniają masę i współczynnik oporu auta.
| 5-biegowa |
5-biegowa |
5-biegowa |
||||
|
Według cyklu miejskiego l / 100 km |
||||||
|
Poza miastem, l / 100 km |
||||||
|
Razem, l/100 km |
||||||
|
Emisja CO2, g/km |
||||||
| 5-biegowa |
5-biegowa |
5-biegowa |
||||
|
Według cyklu miejskiego l / 100 km |
||||||
|
Poza miastem, l / 100 km |
||||||
|
Razem, l/100 km |
||||||
|
Emisja CO2, g/km |
||||||
Wymiary pojazdu
| BMW 523i | BMW 535i | BMW 525tds | ||||
|
Długość, mm |
||||||
|
Szerokość, mm |
||||||
|
Wysokość (bez obciążenia), mm |
||||||
|
Rozstaw kół przednich |
||||||
|
Rozstaw kół tylnych |
||||||
|
Minimalna średnica toczenia, m |
Charakterystyka wagi
| BMW 523i | |||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| Dopuszczalna waga brutto |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| podczas jazdy z przyczepą, kg |
|||
| BMW 535i | BMW 525tds | ||
| Masa własna pojazdu (wraz z kierowcą, z pełną stacją benzynową, bez dodatkowego wyposażenia) |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| Dopuszczalna waga brutto |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| podczas jazdy z przyczepą, kg |
|||
| Masa holowanego ładunku wraz z obciążeniem na dyszel (zgodnie z aprobatą UE i dopuszczonymi warunkami fabrycznymi i przepisami niemieckimi). Szczegóły dotyczące jej wzrostu można uzyskać w warsztacie BMW. W przypadku niektórych modyfikacji eksportowych deklarowane wartości mogą różnić się od podanych. |
|||
| przyczepa bez hamulców (RKPP/AT), kg |
|||
| przyczepa z hamulcami, podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 12%, kg |
|||
| przyczepa z hamulcami, podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 8% (przy zwiększonej masie), kg |
|||
| Dopuszczalna masa od dyszla przyczepy do urządzenia holowniczego pojazdu, kg |
|||
| Dopuszczalna masa bagażnika i bagażu umieszczonego na dachu, kg |
|||
| Nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na oś i masy całkowitej |
|||
| Pojemność bagażnika (mierzona zgodnie z metodą Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Niemiec - VDA), l |
|||
Jeżeli podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 12% korzystasz z podanego dopuszczalnego ciężaru holowniczego i jednocześnie chcesz załadować pojazd do granicy dopuszczalnej masy całkowitej, zaleca się nie wjeżdżać na wzniesienia o nachyleniu większym niż 10%.
Charakterystyka trakcyjna i dynamiczna
| BMW 523i | BMW 535i | BMW 525tds | |||||
| Maksymalna prędkość |
250 (ograniczona) |
||||||
| 250 (ograniczona) |
|||||||
| Czas przyspieszenia |
|||||||
| od 0 do 50 km/h |
|||||||
| od 0 do 80 km/h |
|||||||
| od 0 do 100 km/h |
|||||||
| od 0 do 120 km/h |
|||||||
| od 80 do 120 km/h |
|||||||
| Czas podróży 1 km podczas przyspieszania z postoju |
|||||||
Opony i felgi
Aby uzyskać dane, patrz Specyfikacje w rozdziale Rutynowa pielęgnacja i konserwacja.
Podane ciśnienie dotyczy zimnych opon. W wyniku długiej podróży ciśnienie powietrza w oponach wzrasta o 0,2 – 0,4 bara. Należy o tym pamiętać i nie wypuszczać powietrza z opon. Ciśnienie powietrza w oponach zimowych jest zwykle wyższe o 0,2 bara. Podczas prowadzenia pojazdu z oponami zimowymi prędkość może być ograniczona. Ta informacja musi być znana kierowcy.
Śruby do mocowania kół z felgami ze stopów lekkich nie powinny być używane do mocowania felg stalowych i odwrotnie.
Instrukcja obsługi
Specyfikacje
Silniki benzynowe
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95 (silniki z katalizatorem).
Benzyna bezołowiowa lub ołowiowa nie jest gorsza od AI-95 (silniki bez katalizatora).
Dozwolone jest stosowanie benzyny nie gorszej niż AI-91, podczas gdy moc silnika jest zmniejszona, a zużycie paliwa wzrasta.
Silniki Diesla
Letni lub zimowy olej napędowy do samochodów (nie morskich ani kotłowych) o zawartości siarki nie większej niż 0,5%. Nie używaj biodiesla ani estrów metylowych oleju rzepakowego.
Wstępne podgrzewanie paliwa w filtrze zapobiega gęstnieniu paliwa podczas jazdy.
Nie używaj specjalnych środków, aby zmniejszyć lepkość paliwa.
Gdy temperatura powietrza na zewnątrz spadnie poniżej -9°C, dodaj naftę do letniego oleju napędowego (w % całkowitej objętości).
Gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej -20°C, do zimowego oleju napędowego dodaj reduktor lepkości lub naftę (w % całkowitej objętości).
W drodze wyjątku do oleju napędowego można dodać do 30% benzyny niskooktanowej (bezołowiowej w pojazdach z katalizatorem).
Zużycie paliwa, emisja CO2
Zużycie paliwa określane jest według jednej metody badawczej (93/116/WE) i nie jest tożsame ze średnim zużyciem eksploatacyjnym, które zależy od wielu różnych czynników, w szczególności stylu jazdy, obciążenia pojazdu, warunków drogowych, natężenia ruchu, natężenie ruchu, pogoda, ciśnienie w oponach itp. Moc silnika lub jej udział, zużywany przez ruch pojazdu (standardowo), mierzy się w warunkach określonych przez normy 80/1269 WE lub DIN 70 020, które ustalają również dopuszczalne odchylenia. Niektóre elementy wyposażenia dodatkowego (bagażnik dachowy, szerokie opony, dodatkowe lusterka itp.) czasami znacząco wpływają na zużycie paliwa, ponieważ zwykle zmieniają masę i współczynnik oporu auta.
| 5-biegowa |
5-biegowa |
5-biegowa |
||||
|
Według cyklu miejskiego l / 100 km |
||||||
|
Poza miastem, l / 100 km |
||||||
|
Razem, l/100 km |
||||||
|
Emisja CO2, g/km |
||||||
| 5-biegowa |
5-biegowa |
5-biegowa |
||||
|
Według cyklu miejskiego l / 100 km |
||||||
|
Poza miastem, l / 100 km |
||||||
|
Razem, l/100 km |
||||||
|
Emisja CO2, g/km |
||||||
Wymiary pojazdu
| BMW 523i | BMW 535i | BMW 525tds | ||||
|
Długość, mm |
||||||
|
Szerokość, mm |
||||||
|
Wysokość (bez obciążenia), mm |
||||||
|
Rozstaw kół przednich |
||||||
|
Rozstaw kół tylnych |
||||||
|
Minimalna średnica toczenia, m |
Charakterystyka wagi
| BMW 523i | |||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| Dopuszczalna waga brutto |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| podczas jazdy z przyczepą, kg |
|||
| BMW 535i | BMW 525tds | ||
| Masa własna pojazdu (wraz z kierowcą, z pełną stacją benzynową, bez dodatkowego wyposażenia) |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| Dopuszczalna waga brutto |
|||
| z manualną skrzynią biegów, kg |
|||
| podczas jazdy z przyczepą, kg |
|||
| Masa holowanego ładunku wraz z obciążeniem na dyszel (zgodnie z aprobatą UE i dopuszczonymi warunkami fabrycznymi i przepisami niemieckimi). Szczegóły dotyczące jej wzrostu można uzyskać w warsztacie BMW. W przypadku niektórych modyfikacji eksportowych deklarowane wartości mogą różnić się od podanych. |
|||
| przyczepa bez hamulców (RKPP/AT), kg |
|||
| przyczepa z hamulcami, podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 12%, kg |
|||
| przyczepa z hamulcami, podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 8% (przy zwiększonej masie), kg |
|||
| Dopuszczalna masa od dyszla przyczepy do urządzenia holowniczego pojazdu, kg |
|||
| Dopuszczalna masa bagażnika i bagażu umieszczonego na dachu, kg |
|||
| Nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na oś i masy całkowitej |
|||
| Pojemność bagażnika (mierzona zgodnie z metodą Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Niemiec - VDA), l |
|||
Jeżeli podczas jazdy po drogach o nachyleniu do 12% korzystasz z podanego dopuszczalnego ciężaru holowniczego i jednocześnie chcesz załadować pojazd do granicy dopuszczalnej masy całkowitej, zaleca się nie wjeżdżać na wzniesienia o nachyleniu większym niż 10%.
Charakterystyka trakcyjna i dynamiczna
| BMW 523i | BMW 535i | BMW 525tds | |||||
| Maksymalna prędkość |
250 (ograniczona) |
||||||
| 250 (ograniczona) |
|||||||
| Czas przyspieszenia |
|||||||
| od 0 do 50 km/h |
|||||||
| od 0 do 80 km/h |
|||||||
| od 0 do 100 km/h |
|||||||
| od 0 do 120 km/h |
|||||||
| od 80 do 120 km/h |
|||||||
| Czas podróży 1 km podczas przyspieszania z postoju |
|||||||
Opony i felgi
Aby uzyskać dane, patrz Specyfikacje w rozdziale Rutynowa pielęgnacja i konserwacja.
Podane ciśnienie dotyczy zimnych opon. W wyniku długiej podróży ciśnienie powietrza w oponach wzrasta o 0,2 – 0,4 bara. Należy o tym pamiętać i nie wypuszczać powietrza z opon. Ciśnienie powietrza w oponach zimowych jest zwykle wyższe o 0,2 bara. Podczas prowadzenia pojazdu z oponami zimowymi prędkość może być ograniczona. Ta informacja musi być znana kierowcy.
Śruby do mocowania kół z felgami ze stopów lekkich nie powinny być używane do mocowania felg stalowych i odwrotnie.