ठंडे इंजन पर लीक होने वाला एंटीफ्ीज़। एंटीफ्ीज़ बह रहा है: क्या करना है और कारण कैसे खोजना है एंटीफ्ीज़ प्रतिस्थापन प्रक्रिया

एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ एक कार्यशील तरल पदार्थ है जिसे सर्किट में प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपर्याप्त शीतलक (शीतलक) स्तर, इसके गुणों का एक महत्वपूर्ण नुकसान, सिस्टम में हवा का प्रवेश और अन्य खराबी इस तथ्य की ओर ले जाती है कि इंजन बेहतर तरीके से काम नहीं करता है बिजली इकाईतापमान मोड।

एंटीफ्ीज़ रिसाव की उपस्थिति एक आम समस्या है जिसके लिए तत्काल समाधान की आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि एक मामूली रिसाव भी अचानक एक गंभीर रिसाव में बदल सकता है। नतीजतन, इंजन जल्दी से गर्म हो सकता है, जिससे मोटर के लिए गंभीर परिणाम होते हैं। इस कारण से, रिसाव का पता लगाना और शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ रिसाव को ठीक करना महत्वपूर्ण है। इस लेख में, हम देखेंगे कि एंटीफ्ीज़ कहां से लीक हो सकता है, एंटीफ्ीज़ रिसाव कैसे ढूंढें, और लीक को कैसे ठीक करें, इस सवाल का जवाब भी दें।

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एंटीफ्ीज़र क्यों बह रहा है

इंजन कूलिंग सिस्टम में कई मुख्य तत्व होते हैं, साथ ही कनेक्टिंग पाइप भी होते हैं। सिस्टम में एंटीफ्ीज़ पानी का मिश्रण है और कुछ अनुपात में ध्यान केंद्रित करता है। जैसे ही आंतरिक दहन इंजन गर्म होता है, शीतलक का तापमान भी बढ़ता है, शीतलक स्वयं एक निश्चित दबाव में सिस्टम में होता है। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि जकड़न से जुड़े व्यक्तिगत घटकों में कोई दोष लीक का कारण बनेगा। खराबी दोनों तत्वों के साथ और नलिका के साथ हो सकती है। हम जोड़ते हैं कि कुछ मामलों में ड्राइवर को इस तथ्य का सामना करना पड़ सकता है कि एंटीफ्ीज़ ठंड में बहती है, रिसाव की उपस्थिति गर्म होने के बाद होती है, रिसाव तीव्र या सूक्ष्म हो सकता है (एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे या जल्दी निकलता है), आदि।

शीतलक रिसाव का कारण तत्वों के प्राकृतिक पहनने, यांत्रिक क्षति, विधानसभा त्रुटियों के दौरान हो सकता है मरम्मत का काममें इंजन डिब्बे, कार के संचालन के नियमों का घोर उल्लंघन, जिसके कारण शीतलन प्रणाली का टूटना या अवसादन हुआ।

प्राथमिक संकेतों में से एक जो समस्या को इंगित करता है वह विस्तार टैंक में शीतलक स्तर है। यदि इसकी निरंतर कमी नोट की जाती है, तो यह एक समस्या का संकेत देता है। एक अपवाद पर विचार किया जा सकता है कि कार के संचालन के दौरान, टैंक में स्तर स्वाभाविक रूप से थोड़ा कम हो जाता है। यह खराबी नहीं है। उदाहरण के लिए, ठंड के मौसम में, शीतलक की मात्रा कुछ कम हो जाती है। एक सेवा योग्य मोटर पर, वार्म अप करने के बाद, स्तर सामान्य पर वापस आ जाना चाहिए। गर्मियों में, जब शीतलन प्रणाली अपनी सीमा पर होती है, शीतलक में पानी वाष्पित हो जाता है। इस मामले में, टॉपिंग किया जाता है। यदि टैंक में स्तर अधिक तीव्रता से गिरता है, तो सिस्टम का निदान किया जाना चाहिए।

एंटीफ्ीज़ कहां से बहता है और रिसाव कैसे ढूंढता है

रेडिएटर, पाइप या अन्य घटकों में रिसाव अक्सर गीले धब्बे, शीतलक की एकत्रित बूंदों आदि द्वारा देखा जा सकता है। यदि एक दृश्य निरीक्षण रिसाव की जगह का सटीक रूप से पता नहीं लगाता है, तो खोज के दौरान, शीतलन प्रणाली के सभी घटकों को एक-एक करके जांचना चाहिए।

• सबसे पहले, अपराधी हो सकता है विस्तार टैंक. यह भी संभव है कि टोपी के नीचे से एंटीफ्ीज़ लीक हो रहा हो। इस मामले में, टैंक बॉडी या ढक्कन पर दिखाई देने वाली दरारों और विभिन्न दरारों के माध्यम से शीतलक वाष्पित हो जाएगा। इस तरह की खराबी को नेत्रहीन रूप से पहचानना मुश्किल हो सकता है, क्योंकि माइक्रोक्रैक के माध्यम से रिसाव लगभग अगोचर है। खराबी को खत्म करने के लिए, टैंक और / या कवर को बदलना बेहतर है।

ध्यान! कूलिंग सिस्टम और उसकी जांच से संबंधित काम शुरू करने से पहले, इंजन को ठंडा होने देना चाहिए। इस नियम की अनदेखी करने से गंभीर जलन और चोट लग सकती है।

• कोई दूसरा कारण बढ़ी हुई खपतएंटीफ्ीज़ पाइप और जोड़ हो सकते हैं। इस मामले में, रिसाव का पता लगाना आसान है। कई कार उत्साही एक सरल विधि का उपयोग करते हैं, जो कार के नीचे कागज की एक शीट रखना है। यदि यह कार पर है, तो शीट को सुरक्षा पर रखा गया है। इसके बाद कार खड़ी कर दी जाती है। शीतलक दाग की उपस्थिति पाइप, होसेस, साथ ही शीतलन प्रणाली के रेडिएटर के साथ उनके कनेक्शन बिंदुओं का निरीक्षण करने का एक कारण है। गैसकेट भी विशेष ध्यान देने योग्य है, क्योंकि थर्मोस्टेट के नीचे से एंटीफ्ीज़ रिसाव काफी आम है। थर्मोस्टेट आवास भी दोषपूर्ण हो सकता है। ऐसे में डिवाइस को बदल दिया जाता है।

रबर के निपल्स का पहले निरीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि उन तक पहुंचना अक्सर मुश्किल नहीं होता है। साथ ही, यदि नोजल में कोई समस्या पाई जाती है, तो इस तत्व को बिना अधिक कठिनाई के बदला जा सकता है। मुखय परेशानीनोजल उनकी क्रैकिंग है, क्योंकि रबर उत्पाद के संपर्क में है उच्च तापमानऔर लगातार हीटिंग और कूलिंग की स्थिति में भी काम करता है। रबर की फिटिंग में दरारें आमतौर पर बड़े रिसाव का कारण नहीं होती हैं, एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे दोषों के माध्यम से रिसता है। निरीक्षण के दौरान, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पाइप के विभिन्न किनारों पर एक दरार दिखाई दे सकती है। इस कारण से, नोजल को ध्यान से महसूस किया जाना चाहिए, और दुर्गम क्षेत्रों का निरीक्षण करने के लिए एक दर्पण का भी उपयोग किया जा सकता है।

यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि समस्या स्वयं रबर पाइप में नहीं, बल्कि उनके जंक्शनों में हो सकती है। दूसरे शब्दों में, आपको फिटिंग के साथ पाइप के जंक्शन पर क्लैंप को कसने की विश्वसनीयता की जांच करनी चाहिए। अक्सर एक मजबूत कश मदद करता है।

वैसे, कई मोटर चालक रुचि रखते हैं कि पाइप या पाइप से एंटीफ्ीज़ लीक को कैसे खत्म किया जाए, पाइप और फिटिंग के जंक्शन पर लीक को कैसे साफ किया जाए। शीतलन रेडिएटर या हीटर रेडिएटर के मामले में, तत्व को प्रतिस्थापित या मरम्मत की जानी चाहिए। इसे टांका लगाने का सुझाव देता है। चरम मामलों में, आप शीतलन प्रणाली के लिए सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं। नोजल से एंटीफ्ीज़ के रिसाव को कैसे खत्म किया जाए, इसके लिए तत्व को बदलने की जरूरत है। ध्यान दें कि एक विशेष सीलेंट का उपयोग करना भी संभव है, लेकिन यह केवल एक अस्थायी उपाय है। जोड़ों पर सीलेंट लगाने के बाद, तापमान अंतर (हीटिंग के दौरान विस्तार और शीतलन के दौरान संकुचन) को ध्यान में रखते हुए, यह विधि भी विश्वसनीय नहीं है। यह पता चला है कि सीलेंट रेडिएटर के लिए उपयुक्त है, लेकिन यह अब पाइप के लिए नहीं है।

• यदि पाइप और टैंक के साथ सब कुछ ठीक है, तो अगला कदम (शीतलन प्रणाली के पानी के पंप) की जांच करना है। व्यवहार में, ऐसे मामले जब पंप से एंटीफ्ीज़ प्रवाह काफी सामान्य होते हैं। शीतलक रिसाव इस तथ्य के कारण होता है कि शीतलक पंप की स्टफिंग बॉक्स सील अपने गुणों को खो देती है। पंप रॉड से एंटीफ्ीज़ बहता है, जिसके बाद इसका छिड़काव किया जाता है। एक दृश्य निरीक्षण के साथ, यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, क्योंकि आसन्न भागों में सतह पर शीतलक के निशान होंगे। ऐसी स्थिति में जहां पंप के नीचे से एंटीफ्ीज़ बहता है, पानी पंप का तुरंत निदान और प्रतिस्थापन करना बेहतर होता है। तथ्य यह है कि कई कारों पर पंप एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। एक जाम पंप बेल्ट को तोड़ने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप झुकने की उच्च संभावना होती है।
• एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ के रिसाव का एक छिपा कारण स्टोव रेडिएटर भी हो सकता है। निर्दिष्ट रेडिएटर अधिक रिसाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक सिस्टम से वाष्पित होने लगता है। स्पष्ट संकेतों को विंडशील्ड का एक मजबूत फॉगिंग माना जा सकता है, साथ ही केबिन में एंटीफ्ीज़ की एक मीठी गंध भी माना जा सकता है। अधिक गंभीर रिसाव इस तथ्य के रूप में प्रकट होते हैं कि शीतलक पैरों के नीचे (अक्सर सामने की यात्री सीट के नीचे) दिखाई देता है।
• इसके अलावा शीतलन प्रणाली की खराबी की सूची में, सिलेंडर सिर के नीचे से एंटीफ्ीज़ रिसाव को उजागर करना आवश्यक है। इस तरह के रिसाव में या दरार का संकेत हो सकता है, और यह भी संकेत कर सकता है।

गैस्केट, बर्नआउट या ब्रेकडाउन के साथ एक अधिक आम समस्या कारों पर होती है, जिनका माइलेज अक्सर लगभग 100 हजार किलोमीटर की यात्रा से अधिक होता है। तथ्य यह है कि गैसकेट गंभीर तनाव में है। तत्व का सेवा जीवन भी निर्माण की सामग्री (पैरोनाइट या धातु उत्पाद) से प्रभावित होता है।

एक अधिक गंभीर समस्या एक फटा हुआ ब्लॉक या ब्लॉक हेड है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गैस्केट के साथ दरारें या समस्याओं की स्थिति में एंटीफ्ीज़ का रिसाव हमेशा इसका मतलब यह नहीं है कि शीतलक बाहर आता है। यदि दोष स्नेहन और शीतलन प्रणाली के चैनलों को प्रभावित करता है, तो शीतलक आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है, शीतलक के साथ मिलाया जाता है इंजन तेल. नतीजतन, न केवल एंटीफ्ीज़ का स्तर गिरता है, बल्कि स्नेहक भी अपने गुणों को खो देता है। इंजन के लिए, इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं, बिजली इकाई खराब हो जाती है, जाम हो जाता है और विफल हो जाता है।

निदान को बाहर करने या पुष्टि करने के लिए, यह विश्वास करने के साथ-साथ एक पायस की जांच करने के लिए पर्याप्त है। यदि स्तर बढ़ गया है, और डिपस्टिक पर एक विशिष्ट भूरा-सफेद झाग भी दिखाई देता है, तो यह इंगित करेगा कि शीतलक स्नेहक में प्रवेश कर गया है आंतरिक दहन इंजन प्रणाली. यहां तक ​​​​कि जाँच की प्रक्रिया में, आप उन्हें हटा सकते हैं और उनका निरीक्षण कर सकते हैं। अगर सफेद धब्बे दिखें तो यह भी तेल में एंटीफ्ीज़र होने का संकेत है। एक और संकेत माना जाता है, जो शीतलन प्रणाली से सिलेंडर में द्रव के प्रवेश को इंगित करता है।

इसका परिणाम क्या है

इस घटना में कि ड्राइवर ने एंटीफ्ीज़ लीक का उल्लेख किया है, लेकिन वह अपने दम पर इसका कारण नहीं ढूंढ पा रहा है, तो आप एक सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं। एक सेवा जांच आमतौर पर विशेष उपकरणों का उपयोग करके शीतलन प्रणाली में दबाव में वृद्धि होती है, जिसके बाद सिस्टम की सावधानीपूर्वक जांच की जाती है।

यह भी ध्यान दें कि सूक्ष्म रिसाव की खोज, उदाहरण के लिए, नीचे से एंटीफ्ीज़ का मामूली रिसाव, एंटीफ्ीज़ के उपयोग से सुगम हो सकता है, जिसमें विशेष फ्लोरोसेंट रंग होते हैं। हम जोड़ते हैं कि ये रंग व्यावसायिक रूप से अलग से उपलब्ध हैं, ताकि उन्हें मौजूदा एंटीफ्ीज़ के साथ टैंक में जोड़ा जा सके।

अंत में, यह एक बार फिर याद किया जाना चाहिए कि ठंड के मौसम में टैंक में स्तर में कमी के मामले में सामान्य या आसुत जल को एंटीफ्ीज़ में नहीं जोड़ने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। तथ्य यह है कि पानी जोड़ने, विशेष रूप से लगातार, इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि पानी और ध्यान के अनुशंसित अनुपात का उल्लंघन किया जाएगा, सिस्टम में शीतलक जमना शुरू हो जाएगा। नतीजतन, शीतलन प्रणाली या यहां तक ​​कि इंजन को गंभीर क्षति का जोखिम बहुत बढ़ जाता है।

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विश्वसनीय ड्राइविंग इस बात पर निर्भर करती है कि बिजली इकाई कैसे काम करती है। यदि यात्रा के दौरान इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह एंटीफ्ीज़ के तत्काल प्रतिस्थापन का पहला संकेत है। आखिरकार, कार के संचालन के लिए शीतलक एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है। बिजली इकाई का कामकाज इसकी गुणवत्ता पर निर्भर करता है। प्रतिस्थापित करते समय, आपको उसकी पसंद के बारे में गंभीर होना चाहिए। एंटीफ्ीज़ को स्वयं बदलना मुश्किल नहीं है, लेकिन आपको कार निर्माता की सभी सिफारिशों का पालन करना होगा।

Opel Zafira . में शीतलक प्रतिस्थापन की शर्तें

ऑपरेशन के 5 साल बाद या पहले प्रतिस्थापन पर 250 हजार किमी के बाद एंटीफ्ीज़ को बदलना आवश्यक है। यह एकमात्र कारण नहीं है जिसके लिए इसके परिवर्तन की आवश्यकता है। एंटीफ्ीज़ को बदला जाना चाहिए यदि लीक से एंटीफ्ीज़ का स्तर कम हो गया है, मोटर के अति ताप से स्तर कम हो गया है, इसे मरम्मत करना या शीतलन प्रणाली के एक हिस्से को बदलना आवश्यक है ओपल ज़फीरा.

बदलते समय, आपको अच्छी तरह से जानना होगा कि धोने के बाद ओपल ज़ाफिरा में कितना एंटीफ्ीज़ डालना चाहिए। मात्रा की गणना करने के लिए, यह ज्ञात है कि शीतलन प्रणाली के लिए तीन लीटर सांद्रण पर्याप्त है, जो अतिरिक्त रूप से आसुत जल से पतला होता है। मात्रा के लिए 6 लीटर से अधिक तरल की आवश्यकता नहीं होगी।

एंटीफ्ीज़ को बदलने की प्रक्रिया

ओपल ज़ाफिरा में एंटीफ्ीज़ को बदलना एक कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन जब यह किया जाता है, तो सटीकता और सुरक्षा की आवश्यकता होती है:

• तरल विषाक्त है, इसलिए आपको दस्ताने के साथ काम करने की आवश्यकता है।
• इंजन के ठंडा होने पर ही टोसोल को बदला या जोड़ा जाना चाहिए।
• बदलने से पहले, जल निकासी के लिए एक कंटेनर तैयार करें।
• लोगों, जल निकायों से दूर एक प्रतिस्थापन बनाना आवश्यक है।

सामग्री की तैयारी और सूची

कार्य करने के लिए, ओपल ज़ाफिरा में एंटीफ्ीज़ को बदलने के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी आवश्यक है। शीतलक बदलते समय, आवश्यक तैयार करना आवश्यक है उपकरण:

• सही आकार के स्क्रूड्राइवर्स;
• रबर के जूते और दस्ताने;
• अपशिष्ट पदार्थ निकालने की क्षमता;
• कैनिंग और ड्रेन होज़ को पानी देना।

कार के साथ काम करने के लिए आपको चाहिए:

• एक सुविधाजनक पहाड़ी पर, एक फ्लाईओवर पर कार स्थापित करें;
• इंजन बंद करें और 20 मिनट प्रतीक्षा करें।

द्रव बदलने के निर्देश

ओपल ज़ाफिरा बी में एंटीफ्ीज़ को बदलना एक कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन सब कुछ बदले में किया जाना चाहिए।

पहला कदम पुराने मिश्रण को निकालना है। इसके लिए आपको निम्नलिखित चरणों का पालन करना होगा:

• एंटीफ्ीज़र टैंक का ढक्कन खोलें;
• रेडिएटर कैप खोलें;
• नाली के नीचे एक कंटेनर रखें;
• रेडिएटर से नाली प्लग को हटा दें और तरल निकालें;
• शेष अपशिष्ट द्रव को इंजन और नोजल से बाहर निकालें;
• रेडिएटर में जाने वाले मुख्य पाइप को हटा दें;
• दरारें या क्षति के लिए सिस्टम होसेस का निरीक्षण करें;
• पाइप को रेडिएटर पर रखें और सभी प्लग को कस लें।

एंटीफ्ीज़ बदलते समय अगला कदम शीतलन प्रणाली को फ्लश कर रहा है। इसके लिए आपको इस्तेमाल करना चाहिए विशेष उपायजो पानी से पतला होता है। फ्लशिंग एजेंट खरीदते समय, आपको इसे पतला करने के निर्देशों को पढ़ना चाहिए। मिश्रण तैयार करने के बाद, आपको चाहिए:

• इंजन को वांछित ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें;
• इसे बंद करें;
• रेडिएटर के विस्तार टैंक में फ्लश डालें;
• इंजन शुरू करें और इसे 30 मिनट तक चलने दें;
• इंजन बंद करें;
• फ्लशिंग तरल पदार्थ निकालें।

पहले धोने के लिए एक विशेष वॉश मिक्स का उपयोग किया जाता है। यदि प्रक्रिया को दोहराने की आवश्यकता है, तो आसुत जल का उपयोग करें। शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के बाद, ओपल ज़ाफिरा ए के लिए एक नया एंटीफ्ीज़ भरें। ऐसा करने के लिए, एंटीफ्ीज़ को पतला करें - ध्यान केंद्रित करें। इसमें केंद्रित योजक होते हैं।

-40 सी के हिमांक के साथ शीतलक प्राप्त करने के लिए, पानी 1: 1 के साथ ध्यान को पतला करना आवश्यक है। आसुत जल से पतला करने की सिफारिश की जाती है। यह याद रखना चाहिए: नए एंटीफ्ीज़र में केवल भरना आवश्यक है स्वच्छ प्रणालीठंडा करना। एक नया मिश्रण भरने के बाद, इंजन और स्टोव को अधिकतम चालू करना आवश्यक है। यह पूरे सिस्टम में एंटीफ्ीज़ को समान रूप से वितरित करने और उसमें से हवा को बाहर निकालने में मदद करेगा।

अन्य ओपल कारों में द्रव प्रतिस्थापन

ओपल के अन्य ब्रांडों के लिए एंटीफ्ीज़ बदलना कार की परिचालन स्थितियों, समाप्ति तिथि और शीतलक संगतता नियमों का पालन करना चाहिए। ओपल ज़ाफिरा ए के लिए, वे एंटीफ्ीज़ G12 कार्बोक्जिलेट क्लास, ओपल ज़ाफ़िरा बी - G12 + कार्बोक्जिलेट क्लास, ओपल मोक्का और ओपल मेरिवा - G12 ++ लॉब्रिड क्लास की सलाह देते हैं।

प्रागितिहास: मैंने एक कार खरीदी, एंटीफ्ीज़ टैंक में तेल है। मालिक ने कहा कि हीट एक्सचेंजर गैसकेट बदल गया है। जाहिर तौर पर पुराना तेल बचा हुआ है। सूखा - आदर्श रूप से एंटीफ्ीज़ (पारदर्शी रंग उज्ज्वल है, बिना तेल के), लेकिन दीवारों पर टैंक में तेल है, नलिका में दीवारों पर गुच्छे भी होते हैं, लेकिन दुर्लभ। लंबा और सख्त धोया। केवल फेलिक्स ने टैंक लिया, केवल फेलिक्स ने सिस्टम के साथ मुकाबला किया (उनके सामने एक और उपाय था, लेकिन फोम के अलावा बहुत कम उपयोग था)। नए एंटीफ्ीज़ से भरा - सब कुछ सामान्य हो गया। तेल दिखाई नहीं दिया (2 सप्ताह के लिए)।
कहानी ही: सामान्य तौर पर, एंटीफ्ीज़ जा रहा है। यह तभी दूर जाता है जब कार ठंडी हो। गर्म पर - किसी में भी। अधिकारी को एक गर्म रिसाव नहीं मिला। मैंने उसे गैरेज में चुरा लिया, कार को ठंडा होने दिया (2-3 घंटे), टैंक में उड़ा दिया और सब कुछ साफ होने लगा। तेल एक्सचेंजर के नीचे टपकना (हाँ, हाँ, वह है)।
यहाँ तस्वीरें हैं:

कार के नीचे से "ओरिएंटेशन" के लिए सबसे समझने योग्य फोटो। बाईं ओर पंप है, बीच में तेल डिपस्टिक ट्यूब है, दाईं ओर निचला मैनिफोल्ड बैंक है।
यहाँ यह विभिन्न कोणों से है:

योजनाएं: अपने दम पर जुदा। अधिक जानकारी के लिए रिसाव के स्थान को देखें। यदि स्पष्ट नहीं है, तो सभी गास्केट के लिए सीलेंट का उपयोग करें। यदि यह स्पष्ट है - एक विशिष्ट गैसकेट या कई बदलें।
प्रश्न (सस्ते और खुशमिजाज बनाने के लिए):
1) किस तरह का गैसकेट लीक हो सकता है और अगर सब कुछ अलग हो जाए तो इसे कैसे समझा जाए।
2) क्या मूल के लिए अधिक भुगतान करना इसके लायक है?
3) गैर-मूल गास्केट के सामान्य निर्माता।
4) इन कार्यों में सीलेंट (लाल) का उपयोग करने का अपना अनुभव साझा करें।

कार का माइलेज 115 हजार। माना जाता है कि गास्केट 100 - 105 पर बदल गया।