होंडा सीआर-वी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में डू-इट-खुद पूर्ण और आंशिक तेल परिवर्तन। होंडा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन अंतराल होंडा सीआर वी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में किस तरह का तेल?

अच्छा दिन! इस लेख में, आप सीखेंगे कि कैसे आंशिक प्रतिस्थापनऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होंडा SRV में तेल. सबसे पहले, हमेशा की तरह, थोड़ा सिद्धांत।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सबसे अधिक मांग वाले भागों में से एक है आधुनिक कारें. वहीं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार के सबसे महंगे कंपोनेंट्स में से एक है। इसलिए, मशीन की महंगी मरम्मत या प्रतिस्थापन से बचने के लिए, इसे सही ढंग से संचालित करने और बनाए रखने की आवश्यकता है। सबसे महत्वपूर्ण प्रक्रिया एटीएफ प्रतिस्थापन है। हम आज इस बारे में बात करेंगे।

Honda SRV ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की आवश्यकता कब होती है?

30,000 किमी की दौड़ के बाद होंडा एसआरवी मशीन में तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। हालांकि, यदि आप कठिन परिस्थितियों में कार का उपयोग करते हैं, तो इस अवधि को छोटा करना सबसे अच्छा है। इस मामले में गंभीर परिचालन स्थितियां ट्रेलरों, अन्य कारों, या ड्राइविंग के बार-बार रस्सा करने को संदर्भित करती हैं उच्च रेव्स, बार-बार पहिए का खिसकना आदि। यदि आपने एक इस्तेमाल की हुई कार खरीदी है और संदेह है कि बॉक्स में तरल पदार्थ आखिरी बार कब बदला गया था, तो यह भी बेहतर है कि प्रतिस्थापन में देरी न करें। साथ ही, यदि आप गियर्स को शिफ्ट करते समय झटके या देरी देखते हैं, तो पहला कदम एटीएफ को बदलना है।

Honda SRV ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बदलने के लिए किस तेल की आवश्यकता होती है?

होंडा सीआर-वी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए मानक तेल या की आवश्यकता होती है। अंतिम तरल खत्म हो गया है आधुनिक संस्करण. हालांकि, दोनों तरल पदार्थ संगत हैं और बिना किसी परिणाम के एक दूसरे के साथ पूरी तरह से मिश्रित होते हैं। आंशिक प्रतिस्थापन के लिए लगभग 4 लीटर एटीएफ की आवश्यकता होगी।

किन उपकरणों या जुड़नार की आवश्यकता होगी?

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV में तेल बदलने के लिए, हमें उपकरणों के एक मानक सेट की आवश्यकता होती है, अर्थात्:

1. 10 "वर्ग रिंच।

2. विस्तार नली के साथ कीप।
3. साफ कपड़ा, रुमाल या कपड़ा।
4. खनन के लिए क्षमता, अधिमानतः एक मापने के पैमाने के साथ सूखा तेल की मात्रा को मापने के लिए।
5. सबसे आसान कार्ब क्लीनर।
6. नाली प्लग के लिए सीलिंग वॉशर।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV में तेल बदलने पर काम की प्रगति

1. पहला कदम बॉक्स में तेल के स्तर को मापना है। यह निम्न प्रकार से किया जाता है। इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होता है, जिसके बाद कार को एक सपाट सतह पर रखा जाता है। हम इंजन बंद कर देते हैं और 1-2 मिनट प्रतीक्षा करते हैं। फिर हम जांच को बाहर निकालते हैं (यह बैटरी और केस के बीच स्थित है एयर फिल्टर) और वर्तमान स्तर को देखें। यह जांच के अंत से सबसे दूर बिंदु पर होना चाहिए। यदि स्तर कम है, तो अपने लिए ध्यान दें कि आपको सूखा हुआ तेल की तुलना में थोड़ा अधिक तेल भरना होगा।

2. उसके बाद, हम जांच को किनारे पर हटा देते हैं और इसे एक वर्ग के साथ बंद कर देते हैं नाली प्लग. सबसे पहले, बस कॉर्क को फाड़ दें, कुंजी को किनारे से हटा दें और कॉर्क को हाथ से अंत तक हटा दें। परीक्षण के लिए एक कंटेनर तुरंत हाथ पर रखें। यह महत्वपूर्ण है कि पुराने एटीपी के लिए कॉर्क को कंटेनर में न गिराएं, और अपने हाथों को तेल से न जलाएं, क्योंकि यह गर्म होगा।

3. जब खनन बहना बंद हो जाता है, तो हम निकाले गए तेल की मात्रा को मापते हैं। लगभग 3-3.5 लीटर होना चाहिए।

4. हम ड्रेन प्लग को कार्बोरेटर क्लीनर से प्रोसेस करते हैं। बात यह है कि यह कारनाली प्लग में एक विशेष चुंबक बनाया गया है, जो बॉक्स के संचालन के दौरान बनने वाली महीन धूल और चिप्स को इकट्ठा करता है।

5. हम एक नई सीलिंग रिंग लेते हैं और नाली प्लग को जगह में लपेटते हैं। इसे ज़्यादा मत करो ताकि धागे को पट्टी न करें।

6. होज़ को डिपस्टिक होल में डालें और फ़नल के माध्यम से स्वचालित ट्रांसमिशन में ठीक उसी मात्रा में तेल डालें जैसा कि सूखा हुआ था। क्या आपने सही मात्रा मापी है? अगर नहीं, तो ऐसा करना न भूलें।

7. जांच को जगह में डालें और इंजन शुरू करें। हम इसके ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। हम यात्री डिब्बे में बैठते हैं और ब्रेक पेडल को दबाकर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सभी स्थितियों को एक-एक करके चालू करते हैं। हम प्रत्येक स्थिति में 3-5 सेकंड की थोड़ी देरी के साथ सब कुछ करते हैं। फिर इंजन बंद करें और बॉक्स में तेल के स्तर की जांच करें। यह डिपस्टिक के शीर्ष पर होना चाहिए। यदि तेल का स्तर कम है, तो सही मात्रा में जोड़ें।

महत्वपूर्ण! डिब्बे में तेल मत डालो! यदि आपने गलती से आवश्यकता से अधिक भर दिया है, तो पारंपरिक चिकित्सा डिपस्टिक के साथ अतिरिक्त राशि को बाहर निकाल दें।

8. कुछ किलोमीटर के बाद, फिर से स्तर की जाँच करें। उसे नहीं बदलना चाहिए।

सभी! यह होंडा एसआरवी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन प्रक्रिया को पूरा करता है। समय में, पूरे काम में लगभग 30-40 मिनट लगते हैं। इस प्रक्रिया को स्वयं पूरा करके, आप सेवा में काम पर बचत कर सकते हैं। हर चीज की लागत उपभोग्य सामग्रियों की लागत के बराबर होगी, अर्थात् संचरण द्रव।

हम यह भी सुझाव देते हैं कि आप होंडा एसआरवी 3 तेल को स्वचालित ट्रांसमिशन में बदलने का एक वीडियो देखें, जिसमें सब कुछ वर्णित और विस्तार से दिखाया गया है।

आपका ध्यान के लिए धन्यवाद और आप हमारी वेबसाइट पर मिलते हैं!

तीसरी पीढ़ी की Honda TsRV कारें 2 प्रकार के गियरबॉक्स से लैस हैं - एक यांत्रिक छह-गति और एक पाँच-गति "स्वचालित", जो कि समय पर ढंग से सेवित होने पर काफी विश्वसनीय है। मशीन में तेल बदलना एक सरल और काफी सस्ती प्रक्रिया है। आइए देखें कि पेशेवर इसे कैसे करते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड को कब बदलना है

होंडा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल माइलेज से बदल जाता है - ऑपरेशन के वर्षों का कोई संदर्भ नहीं है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह हल्का है और जलने जैसी गंध नहीं है, यह अवक्षेपित नहीं होता है - यह हमेशा ऐसा ही रहेगा, लेकिन यह 40 हजार किमी के करीब अपने गुणों को खोना शुरू कर देगा। इसलिए सिफारिश - हर 30 हजार किमी को बदलने के लिए। यदि कार का उपयोग कठिन परिस्थितियों में किया जाता है, तो द्रव को अधिक बार (प्रत्येक 15-20 हजार किमी) बदला जाता है, लेकिन आंशिक रूप से।

यदि आप नियमों का पालन नहीं करते हैं, तो आपको जल्द ही बॉक्स की मरम्मत करनी होगी।

हाथ से कार खरीदते समय, तेल को तुरंत बदल देना चाहिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि पिछले मालिक ने आपको कैसे आश्वासन दिया कि "उसने इसे अभी बदल दिया है।"

किस तरह का तेल भरना है

डिजाइन द्वारा स्वचालित प्रसारणहोंडा की कारें अन्य निर्माताओं के बॉक्स से अलग हैं। भागों सामग्री से बने होते हैं जो उच्च भार और तापमान का सामना कर सकते हैं।

अन्यथा, बॉक्स के 50,000वें रन तक जीवित रहने की संभावना नहीं है। अन्य तेल उच्च तापमान पर अपने गुणों को बनाए रखने में सक्षम नहीं हैं - यह बस उबल जाएगा।

जिसकी आपको जरूरत है

लिफ्ट, गड्ढे या ओवरपास होने पर प्रक्रिया की जा सकती है।

आपको चाहिये होगा:

• ATF DW1 द्रव (चार लीटर);

• उपकरणों का संग्रह;

• अपशिष्ट तरल निकालने के लिए कंटेनर;

• नाली प्लग के नीचे नया एल्यूमीनियम वॉशर;

• नली और दस्ताने के साथ कीप या बड़ी सीरिंज।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

निर्माता के इंजीनियरों का दावा है कि होंडा एसआरवी कारों पर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन अलग तरह से किया जाना चाहिए - अन्य कारों की तरह नहीं।

दबाव में बड़ी मात्रा में "ट्रांसमिशन" पंप करने के लिए - केवल बॉक्स को नुकसान पहुंचाएं। होंडा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिज़ाइन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• कोई हटाने योग्य फूस नहीं है, जो इसे रगड़ भागों के पहनने वाले उत्पादों से साफ करना असंभव बनाता है। यदि आप बॉक्स को प्रेशर वॉश करने की कोशिश करते हैं, तो सारी गंदगी फिल्टर में चली जाएगी;
• फिल्टर भी गैर-हटाने योग्य है। इसे साफ करने के लिए, आपको लगभग पूरे बॉक्स को अलग करना होगा (और फिर सही ढंग से इकट्ठा करना होगा!), जो बहुत महंगा है।

फ्लश करते समय, फ़िल्टर स्लैग से भरा हो जाएगा, जो स्वचालित ट्रांसमिशन को अक्षम कर देगा। क्लॉगिंग के कारण, सिस्टम के इनलेट पर तेल के दबाव में वृद्धि होती है, लेकिन इसके आउटलेट पर दबाव नहीं रह जाता है। कार हिलेगी भी नहीं या तेज गति से चलेगी। अगर आपको ऐसा कुछ दिखाई दे तो तैयार हो जाइए महंगी मरम्मतसवाच्लित संचरण।

कुछ रूसी सर्विस स्टेशनों पर, वे होंडा SRV 3 के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की जटिल प्रक्रिया के बारे में किस्से सुनाने के बहुत शौकीन हैं। सर्विस स्टेशन 15 या अधिक लीटर की खरीद के लिए पैसे को "फाड़" देने की कोशिश कर रहे हैं। तरल।

यह तीसरी पीढ़ी के होंडा सीआर-वी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए तरल पदार्थ को आंशिक रूप से बदलने के लिए इष्टतम है - इस मामले में, केवल 4 लीटर पर्याप्त होगा:

• कार और बॉक्स को ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म करें, इसे लिफ्ट पर, गड्ढे के ऊपर या फ्लाईओवर पर रखें;

• इंजन बंद करो, हुड खोलें, 5 मिनट प्रतीक्षा करें। फिर डिपस्टिक से लेवल चेक करें। यदि कोई कमी है, तो डिपस्टिक होल (इसके ऊपरी निशान पर) के माध्यम से ऊपरी निशान में जोड़ें। जांच वापस मत डालो;

• एक और 10 मिनट प्रतीक्षा करें (तरल के ठंडा होने के लिए) और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ड्रेन होल की तलाश करें। यदि सुरक्षा स्थापित है, तो इसे नष्ट करना होगा। प्लग पहिया के पास कार के इंजन के दाईं ओर स्थित है। लोहे के ब्रश से इसे गंदगी से साफ करें;

• कॉर्क के नीचे कम से कम 4 लीटर की मात्रा वाला एक खाली कंटेनर रखें। पानी या वॉशर की खाली 5-लीटर बोतल काम करेगी;

• एक वर्ग का उपयोग करके, कॉर्क को लगभग अंत तक सावधानी से हटा दें;

• अब दस्ताने पहनें और कॉर्क को कंटेनर में गिराए बिना पूरी तरह से हटा दें;

• तेल को पूरी तरह से निकलने दें। 3.5 लीटर से थोड़ा कम बहना चाहिए;

• फिर चिप्स से कॉर्क के चुंबकीय भाग को साफ करें। पुराने प्लग सीलिंग वॉशर को एक नए से बदलना सुनिश्चित करें;

• लीक हुए तेल की मात्रा को मापें। तो आपको पता चल जाएगा कि कितना नया तरल पदार्थ डालना है;

• प्लग को वापस जगह पर रखें;

• चलो भरने के लिए आगे बढ़ते हैं। गियरबॉक्स डिपस्टिक में छेद में अंत में एक सिरिंज के साथ एक फ़नल या नली डालें, तरल भरें, कितना सूखा था। यह महत्वपूर्ण है कि एटीएफ न डालें, अतिरिक्त पंप करने की तुलना में थोड़ी देर बाद जोड़ना बेहतर है;

• कार शुरू करें और बिजली इकाई को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें। इसके साथ ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी गर्म हो जाएगा;

• 5-10 सेकंड के लिए प्रत्येक स्थिति में झूलते हुए, बॉक्स के गियर स्विच करें;

• इंजन बंद करो और लगभग 10 मिनट प्रतीक्षा करें। अब स्तर को मापें, यदि आवश्यक हो तो तरल पदार्थ डालें।

ऐसी राय है कि तरल स्तर अधिकतम निशान या बीच में होना चाहिए। और इसलिए, और इसलिए यह सही होगा, मुख्य बात यह है कि इसे ज़्यादा नहीं करना है।

एक पूर्ण तेल परिवर्तन के लिए, लगभग एक सप्ताह के अंतराल पर तीन आंशिक परिवर्तन किए जाने चाहिए। आपको करीब 12 लीटर एटीएफ खरीदना होगा।

सीआर-वी2

प्रक्रिया बिल्कुल वैसी ही है। केवल तेल की मात्रा भिन्न होती है: कुल मात्रा 7.2 लीटर है। आंशिक प्रतिस्थापन के साथ, 3.1 लीटर सूखा जाता है।

सीआर-वी4

Honda SRV 4 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को बदलना बिल्कुल वैसा ही है। 90 हजार किमी की दौड़ के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का बाहरी फिल्टर भी बदल जाता है। मूल संख्या 25430-PLR-003।

तेल परिवर्तन प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं है सवाच्लित संचरणकिसी भी पीढ़ी का कोई Honda CR-V नहीं है - यदि कार सेवा इस प्रक्रिया के लिए एक प्रभावशाली बिल जारी करती है, तो मना कर दें और अधिक ईमानदार सर्विस स्टेशन की तलाश करें।

अंत में, होंडा मशीन में तेल कैसे बदलें, इस पर एक वीडियो:

कार मालिक विशेषज्ञों की मदद का सहारा लिए बिना होंडा सीआर-वी 2 के लिए ट्रांसमिशन ऑयल को अपने दम पर बदल सकता है। हालांकि, एक विशेष उपकरण और गियरबॉक्स के डिस्सेप्लर के बिना, नाली चिकनाई द्रवपूरी तरह विफल। इसलिए, कार मालिक अपने हाथों से केवल आंशिक प्रतिस्थापन कर सकता है।

Honda SRV 2 के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कौन सा तेल चुनना बेहतर है?

Honda SRV 2 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलते समय, एक नया लुब्रिकेंट चुनने पर ध्यान दिया जाता है। इसे निर्माता के निर्देशों के अनुसार खरीदें भरण पोषणगाड़ी।

Honda SRV 2 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में अन्य एनालॉग्स को भरने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यह ट्रांसमिशन पर उच्च तापीय भार के कारण होता है, जिसके कारण तेल उबलता है। नतीजतन, गियरबॉक्स 30-50 हजार किलोमीटर के बाद विफल हो जाता है।

आपको Honda CR-V 2 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को कब बदलना होगा?

होंडा सीआर-वी 2 में स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की आवृत्ति एक अलग पहलू है। कई सामान्य हैं संकेतकइस मुद्दे को हल करते समय किस पर ध्यान दिया जाता है:

• निर्माता से संकेतक - उनके अनुसार, ट्रांसमिशन में स्नेहक को हर 50 हजार किलोमीटर में बदलना आवश्यक है;
• कार की रूसी परिचालन स्थितियां - उन्हें ध्यान में रखते हुए, स्नेहन द्रव का सेवा जीवन 20-40 हजार किमी तक कम हो जाता है;
• उपयोग की व्यक्तिगत शर्तें - इन कारकों के आधार पर, समग्र संकेतक को भी कम किया जा सकता है।

कश्मीर पी व्यक्तिगत कारक, भरे हुए स्नेहक के सेवा जीवन को कम करने में शामिल हैं:

• ड्राइविंग गति और आक्रामक ड्राइविंग;
• शहर के चारों ओर यात्राओं की आवृत्ति और अवधि;
• बार-बार रुकना, मुड़ना;
• सड़क की सतह, पर्ची, पर्ची, गड्ढे;
• अतिरिक्त भार, उठाने, रस्सा ट्रेलरों;
• जलवायु परिस्थितियों, वार्षिक तापमान में उतार-चढ़ाव।

इन पहलुओं को ध्यान में रखते हुए, व्यक्तिगत स्तर पर गियरबॉक्स में तेल बदलने की आवृत्ति की पहचान करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, निवारक जांच पर ध्यान दिया जाता है, जिसके दौरान स्नेहक की मात्रा को मापा जाता है और इसकी उपस्थिति का मूल्यांकन किया जाता है।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता के संकेत ट्रांसमिशन तेलइसके रंग और घनत्व में बदलाव, जलने की गंध, अशुद्धियों, तलछट की उपस्थिति शामिल करें। ये कारक स्नेहन गुणों के नुकसान का संकेत देते हैं, जिससे जल्द ही स्वचालित ट्रांसमिशन की खराबी हो सकती है।

कुछ कार मालिकों में ट्रांसमिशन विफलताओं को एक समाप्त स्नेहक के संकेत के रूप में भी शामिल किया गया है। स्विचिंग असंगति, बाहरी आवाजें, झटके और कंपन - यह सब न केवल तेल को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है, बल्कि विशेषज्ञों द्वारा ट्रांसमिशन सिस्टम के निदान की प्रासंगिकता भी है।

गियरबॉक्स में ब्रेकडाउन की प्रतीक्षा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - इस इकाई को कार में सबसे कठिन में से एक माना जाता है और इसकी मरम्मत काफी महंगी होगी। खराब गुणवत्ता वाले तेल संचालन के पहले संदेह पर, इसे रोगनिरोधी रूप से बदल दिया जाता है। इस मामले में, यहां तक ​​​​कि एक आंशिक नाली और फिर से भरना भी भविष्य में महंगी मरम्मत से बच जाएगा।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

होंडा एसआरवी 2 के स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को अपने हाथों से बदलना प्रक्रिया से शुरू होता है प्रशिक्षण. इस दौरान तैयारी करें आवश्यक उपकरण, उपभोग्य वस्तुएं खरीदें, काम करने के लिए जगह चुनें।

Honda CR-V 2 असेंबली की विशिष्टताएँ पैन को हटाने की अनुमति नहीं देती हैं, वह भी जब स्वयं प्रतिस्थापनतेल फिल्टर नहीं बदलते हैं। यह गियरबॉक्स को अलग करने की आवश्यकता के कारण है, जो कौशल और ज्ञान के अभाव में नहीं किया जाना चाहिए।

प्रारंभिक चरण में, दोषपूर्ण कनेक्शन के लिए सिस्टम की जाँच की जाती है, और उनके लिए प्रतिस्थापन भागों को खरीदा जाता है। आमतौर पर, प्रोफिलैक्सिस के दौरान, तेल के साथ, नाली प्लग वॉशर को बदलना होगा, यदि बोल्ट क्षतिग्रस्त है, तो इसे भी बदल दिया जाता है।

स्नेहक और घटकों के प्रतिस्थापन के साथ काम करने के लिए, आपको सिस्टम के मुख्य घटकों तक सुविधाजनक पहुंच के साथ एक सपाट स्थान की आवश्यकता होगी। फ्लाईओवर, मरम्मत गड्ढे या लिफ्ट का उपयोग करने की संभावना पर बल दिया जाता है। उनकी अनुपस्थिति में, समर्थन के साथ एक जैक काम करेगा।

काम की प्रक्रिया में, अनुपालन पर ध्यान दिया जाता है सुरक्षा सावधानियां. वाहन मालिक के लिए सुरक्षित रूप से बंद होना चाहिए। कुछ, अतिरिक्त एहतियात के तौर पर, बैटरी से माइनस को हटा दें।

सूखा स्नेहक के उच्च तापमान और इसकी विषाक्तता पर भी ध्यान दें। काम की प्रक्रिया में, रबर के दस्ताने का उपयोग किया जाता है, तरल को इकट्ठा करने के लिए अनावश्यक कंटेनर तैयार किए जाते हैं, खनन को मिट्टी में प्रवेश करने से रोकते हैं।

उपकरणों की सूची Honda CRV 2 के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए निम्नलिखित सहायक उपकरण शामिल हैं:

• चाबियों और स्क्रूड्रिवर का एक सेट, सॉकेट हेड वाले द्वार;
• कपड़े जो आपको गंदे, लिंट-फ्री लत्ता, रबर के दस्ताने प्राप्त करने में कोई आपत्ति नहीं है;
• खनन एकत्र करने के लिए 4 लीटर से क्षमता;
• नया तेल, एक नाली प्लग के लिए एक वॉशर, यदि आवश्यक हो, और अन्य घटकों को पहना भागों को बदलने के लिए।

असमर्थता को देखते हुए पूर्ण प्रतिस्थापनतेल अपने दम पर, प्रक्रिया आंशिक स्तर पर की जाती है। प्रक्रिया की दक्षता बढ़ाने के लिए, सामान्य प्रक्रिया को दोहराया जाता है - इससे तेल की खपत बढ़ जाती है, हालांकि, यह आपको अपशिष्ट द्रव के अवशेषों से सिस्टम को बेहतर ढंग से साफ करने की अनुमति देता है।

टैंक से पुराना तेल निकालना

Honda SRV 2 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से तेल निकालना निम्नलिखित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है:

• स्नेहन द्रव को परिचालित करते हुए, इंजन को गर्म करें;
• इंजन डिब्बे में भराव गर्दन को खोलना;
• नीचे से एक नाली प्लग ढूंढें, इसके नीचे एक कंटेनर बदलें;
• नाली को खोल दें, तरल को तैयार कंटेनर में बहने दें।

यह आमतौर पर 3.5 लीटर तक बहता है, मात्रा एक मापने वाले कनस्तर का उपयोग करके निर्धारित की जाती है। प्राप्त मूल्य के अनुसार, भविष्य में भरने के लिए तेल की मात्रा को मापा जाता है। यदि समय अनुमति देता है, तो कार्य को अधिक सटीक मान के लिए ठंडा होने दें।

पैन फ्लशिंग और चिप हटाना

Honda CR-V 2 में पैन रिमूवेबल नहीं है, जो कुछ हद तक ड्रेनिंग और फ्लशिंग की प्रक्रिया को जटिल बनाता है। इस फैक्टर को देखते हुए पूरे सिस्टम की सफाई पर जोर दिया जा रहा है।

फ्लशिंग प्रक्रिया में विभिन्न अंतरालों पर तेल को फिर से भरना शामिल है। कुछ इसे इंजन के गर्म होने के तुरंत बाद करते हैं, अन्य कई सौ किलोमीटर के बाद।

ट्रांसमिशन की ऐसी सफाई में निम्नलिखित क्रियाएं शामिल हैं:

• पुराने स्नेहन द्रव को निकालें, इसके स्थान पर एक नया भरें;
• कार को काम करने दें, थोड़ी देर ड्राइव करना बेहतर है;
• उपयोग के अनुसार नया ग्रीस निकालें, ताजा भरें।

प्रक्रिया को कई बार दोहराया जा सकता है जब तक कि सूखा हुआ तरल पर्याप्त रूप से साफ न हो जाए। यह विधि खरीदे गए तेल की आवश्यक मात्रा को 15 लीटर तक बढ़ा देती है।

फ्लशिंग सिस्टम से प्रयुक्त ग्रीस और तलछट के अवशेषों को हटा देता है। विशेषज्ञों द्वारा पूर्ण प्रतिस्थापन की लागत को ध्यान में रखते हुए, यह विकल्प, यहां तक ​​\u200b\u200bकि तेल की अतिरिक्त लागत के साथ, ड्राइवर के लिए सस्ता है।

नया तेल भरना

Honda SRV 2 के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरने में जटिल क्रियाएं शामिल नहीं होती हैं। जल निकासी और धोने के बाद, वे नाली के छेद और प्लग को साफ करते हैं, वॉशर बदलते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो बोल्ट को ही। सिस्टम भरा हुआ है, कनेक्शन की जकड़न की जाँच की जाती है।

भराव गर्दन में एक नया द्रव डाला जाता है, जिसके माध्यम से संचरण स्नेहक के स्तर की जाँच की जाती है। यदि वॉल्यूम को बिना कूल्ड माइनिंग द्वारा मापा गया था, तो यह अनुशंसा की जाती है कि थोड़ा ऊपर न जाए।

फिर इंजन को कई मिनट तक गर्म किया जाता है और सभी गियर शिफ्ट हो जाते हैं। गर्म करने के बाद, तेल के स्तर को मापें, यदि आवश्यक हो तो ऊपर या बाहर पंप करें। गर्म और ठंडी अवस्था में, स्नेहक की मात्रा डिपस्टिक पर इंगित स्वीकार्य सीमा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

Honda CR-V का उत्पादन 1995 से किया जा रहा है। यूरोप और अमेरिका में, संक्षिप्त नाम CR-V का मतलब कॉम्पैक्ट रिक्रिएशनल व्हीकल है - कॉम्पैक्ट कारआराम के लिए। कार ने अपनी विश्वसनीयता, आरामदायक इंटीरियर, अच्छा होने के कारण मालिकों की सहानुभूति जल्दी जीत ली चल विशेषताओं, अर्थव्यवस्था। वर्तमान में, क्रॉसओवर की चौथी पीढ़ी पहले से ही बिक्री पर है। हमारे देश में, संक्षिप्त नाम CR-V को SRV या TsRV के रूप में Russified किया गया था। नाम के बाद की संख्या मॉडल की पीढ़ी को इंगित करती है। कार को बनाए रखना काफी आसान है, क्रॉसओवर के मालिक के लिए कई ऑपरेशन उपलब्ध हैं। उदाहरण के लिए, एक मोटर चालक होंडा एसआरवी 3 या 4, 2, 1 बॉक्स में बिना किसी समस्या के तेल बदल सकता है - मैनुअल और ऑटोमैटिक (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) दोनों में।

Honda SRV बॉक्स में तेल कब बदलें

पहली पीढ़ी के एसआरवी मॉडल से शुरू होकर, होंडा ट्रांसमिशन में एक स्वचालित ट्रांसमिशन विकल्प शामिल था। सबसे पहले, ये चार-स्पीड बॉक्स थे, फिर दूसरी पीढ़ी के क्रॉसओवर के हिस्से में पांच-स्पीड ऑटोमैटिक्स दिखाई दिए। कार के तीसरे और चौथे मॉडल पर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल 5-स्पीड है। कुल मिलाकर, SRV के लिए स्वचालित प्रसारण के 10 से अधिक संशोधन बनाए गए। हालांकि, वे सभी डिजाइन में समान हैं, सेवा में वे लगभग समान हैं। होंडा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की विशिष्टता यह है कि वे अन्य निर्माताओं के अधिकांश प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन से यांत्रिक भाग के डिजाइन में भिन्न होते हैं। आमतौर पर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में टॉर्क कन्वर्टर के बाद ग्रहीय गियरबॉक्स पर बने मैकेनिक होते हैं।

होंडा अपने तरीके से चला गया, और पारंपरिक के समान एक बहु-शाफ्ट गियरबॉक्स का इस्तेमाल किया यांत्रिक बक्से. शाफ्ट पर गियर की प्रत्येक जोड़ी गियरबॉक्स चरणों में से एक को लागू करती है, एक व्यक्तिगत गीले-प्रकार के मल्टी-प्लेट क्लच से जुड़ी होती है, जो दबाव में ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के साथ चिकनाई होती है। क्लच डिस्क जो वर्तमान में गियर में नहीं लगी हैं एक दूसरे के सापेक्ष स्वतंत्र रूप से घूमती हैं। उनके बीच की दूरी 0.1 मिमी से अधिक नहीं है। दबावयुक्त स्नेहन सुनिश्चित करता है कि डिस्क आसानी से फिसल जाए। इसलिए, होंडा एसआरवी बॉक्स में सफाई, ट्रांसमिशन फ्लुइड प्रेशर की आवश्यकताएं अधिक हैं। जब ट्रांसमिशन फ्लुइड फिल्ट्रेशन सिस्टम बंद हो जाता है, तो घर्षण क्लच का बढ़ा हुआ घिसाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप पूरे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संसाधन में कमी आती है।

बॉक्स में 2 फिल्टर हैं, एक मोटे हैं। यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अंदर स्थित है, इसे केवल बॉक्स को डिसाइड करते समय ही बदला जा सकता है। महीन फिल्टर, "थ्रू", मशीन बॉडी से बाहर लाया जाता है, समय-समय पर प्रतिस्थापन के अधीन होता है।

ऐसा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिवाइस Honda SRV हर 45 टन पर काम कर रहे तरल पदार्थ के प्रतिस्थापन को निर्देशित करता है। किमी। महीन फिल्टर को हर 90 टन में कम से कम एक बार बदलना चाहिए। लेकिन कुछ मालिक हर 45,000 किमी पर फिल्टर और तेल बदलते हैं।

प्रौद्योगिकी के प्रति ऐसा सावधान दृष्टिकोण व्यर्थ नहीं जाता है। होंडावॉड के विशेष मंचों में से एक में, पहली पीढ़ी के क्रॉसओवर की उपस्थिति बिना किसी बड़ी मरम्मत के लगभग 700 टन के माइलेज के साथ दर्ज की गई थी। पावर यूनिट.

Honda SRV मशीन में किस तरह का तेल भरना है

निर्माता को अपने स्वचालित प्रसारण में दो प्रकार के गियर तेल के उपयोग की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से होंडा एसआरवी 4 और एसआरवी 3 के लिए:

इसी समय, तीसरी पीढ़ी के होंडा एसआरवी और चौथी पीढ़ी के एसआरवी के नए क्रॉसओवर मॉडल के लिए, एक अधिक आधुनिक, विशेष रूप से सिंथेटिक तेलएटीएफ-डीडब्ल्यू1. उसके मूल संख्या 082689990 4 एच.ई. एक लीटर की लागत 800 - 1000 रूबल है।

ध्यान! Honda SRV HCF-2 CVT तेल हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV में कितना तेल होता है

Honda SRV ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की कुल मात्रा लगभग 7 लीटर है। इस मामले में, आंशिक तेल परिवर्तन के मामले में, 3.2 - 3.7 लीटर "ट्रांसमिशन" सूखा जाता है। उसी राशि को बॉक्स में डालना होगा। एक पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ, आपके पास 8 या 9 लीटर संचरण द्रव होना चाहिए।

स्वचालित होंडा एसआरवी बॉक्स में तेल बदलना

होंडा एसआरवी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलते समय, दो मुख्य तरीकों का उपयोग किया जाता है:

• आंशिक प्रतिस्थापन;
• पूर्ण प्रतिस्थापन।

दोनों ही मामलों में, उपकरण और जुड़नार के लगभग समान सेट की आवश्यकता होगी, अंतर केवल खरीदे गए तेल की मात्रा में होगा।

महत्वपूर्ण! होंडा दबाव वॉशर का उपयोग करके ट्रांसमिशन द्रव को बदलने की अनुशंसा नहीं करता है।

इस मामले में, होंडा मशीनों में, आंतरिक फ़िल्टर बंद हो सकता है, इसके बाद बॉक्स घटकों के स्नेहन शासन में गिरावट आ सकती है।

कार्य को पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• ट्रांसमिशन तेल;
• कुंजी या बिट "वर्ग" 3/8;
• नाली प्लग ओ-रिंग (मूल संख्या 90471-px4-000);
• खनन निकासी की क्षमता;
• काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालने और भरने के लिए एक पारदर्शी नली (2 पीसी। 1.5 मीटर प्रत्येक);
• बे "ट्रांसमिशन" के लिए फ़नल;
• बड़ी मात्रा में सिरिंज (200 - 300 मिली)।

ठीक फ़िल्टर को बदलते समय, आपको मूल उत्पाद खरीदना चाहिए। नंबर 25430-R5L-003 (कीमत 1500 - 1800 रूबल)

एक स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदलने का काम जिम्मेदार है, लेकिन सरल है, हालांकि श्रमसाध्य है। कोई महंगे उपकरण या जटिल जुड़नार की आवश्यकता नहीं है। एक देखने के छेद या ओवरपास पर प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda CRV में पूर्ण तेल परिवर्तन

इस ऑपरेशन के लिए एक सहायक की आवश्यकता होती है।

कार को गड्ढे के ऊपर या फ्लाईओवर पर स्थापित करें। क्रॉसओवर मॉडल के आधार पर, या तो बिजली इकाई की पूरी सुरक्षा को हटा दें, या उस पर हैच, स्वचालित ट्रांसमिशन से तेल नाली प्लग तक पहुंच प्राप्त करें। इंजन को गर्म करें, और इसके साथ बॉक्स।

बॉक्स के तेल के स्तर की जांच करने के लिए डिपस्टिक को हटा दें। 3/8 वर्ग रिंच का उपयोग करके, नाली प्लग को हटा दें। धागे के आखिरी मोड़ पर, इसे अपनी उंगलियों से खोलना चाहिए। पहले से रखे 4 - 5 लीटर के कंटेनर में तेल निथार लें।

इस तरह के कंटेनर को पीने के पानी के कैन से उसके ऊपरी हिस्से को काटकर बनाना आसान होता है।

जबकि तेल निकाला जा रहा है, प्लग के चुंबकीय सिरे का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

उस पर धातु की छीलन नहीं होनी चाहिए। बड़े आकार- 0.5 मिमी या अधिक। बड़ी मात्रा में स्टील के कणों की उपस्थिति स्वचालित ट्रांसमिशन की तकनीकी समस्याओं को इंगित करती है।

किसी भी मामले में, प्लग को गैसोलीन या डीजल ईंधन में धोया जाना चाहिए, और सीलिंग रिंग को बदलना होगा। प्लग को जगह में स्थापित करें और एक रिंच के साथ कस लें।

सूखा हुआ तेल की मात्रा को मापें, फिर डिपस्टिक की गर्दन के माध्यम से बॉक्स में एक ताजा "ट्रांसमिशन" डालने के लिए एक फ़नल और एक नली का उपयोग करें।

एयर फिल्टर बॉक्स निकालें। इसके नीचे एक महीन फिल्टर है।

फिल्टर को बॉक्स में सुरक्षित करने वाले क्लैंप को हटा दें। सरौता के साथ खोलना और नाली फिटिंग (फोटो में ऊपरी) के वसंत क्लैंप को स्थानांतरित करें। फिल्टर से ट्यूब निकालें। फिटिंग पर एक नाली की नली डालें, जिसके दूसरे सिरे को पारदर्शी 1.5 लीटर की बोतल में रखा गया है।

फिल्टर से हटाए गए पाइप को कॉर्क से प्लग किया जा सकता है, लेकिन इसके तहत एक छोटे कंटेनर को प्रतिस्थापित करना बेहतर होता है। ऑपरेशन के दौरान इसमें से थोड़ा तरल निकलेगा।

सहायक 15 - 20 सेकंड के लिए इंजन चालू करता है। फिल्टर के माध्यम से गंदा तेल कंटेनर में बहने लगता है। लगभग 1 लीटर पानी निकालने के बाद, इंजन को बंद करने का आदेश दें। बॉक्स में ताजा तरल डालें, जिसकी मात्रा जल निकासी के बराबर होनी चाहिए।

ऑपरेशन को 2-3 बार दोहराएं जब तक कि साफ तेल नाली के कंटेनर में न बह जाए।

फिर आप फ़िल्टर को बदल सकते हैं। उस पर पाइप रखो, उन्हें क्लैंप के साथ कस लें। फिल्टर हाउसिंग को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से अटैच करें। एयर फिल्टर बॉक्स को बदलें। इंजन और गियरबॉक्स क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करें।

इंजन शुरू करें, स्विच चयनकर्ता को क्रमिक रूप से "पी" से "डी" की स्थिति में ले जाएं। इंजन बंद कर दें।

कुछ मिनटों के बाद, डिपस्टिक से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में हाइड्रोलिक द्रव के स्तर की जाँच करें। संचरण द्रव "अधिकतम" और "न्यूनतम" चिह्नों के बीच होना चाहिए।

5 - 8 किमी की टेस्ट ड्राइव करें। इंजन को रोकने और बंद करने के 5-7 मिनट बाद, "ट्रांसमिशन" के स्तर की जांच करें, इसे डिपस्टिक पर निशान के अनुरूप लाएं। डिपस्टिक की गर्दन के माध्यम से एक नली का उपयोग करके एक सिरिंज के साथ ऊपर या बाहर पंप करें। इसी तरह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV 2 में तेल बदला गया है.

होंडा सीआरवी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में आंशिक तेल परिवर्तन

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV में आंशिक तेल परिवर्तन ऊपर वर्णित एक सरलीकृत ऑपरेशन है। ट्रांसमिशन फ्लुइड को केवल एक बार ड्रेन होल के माध्यम से हटाया जाता है। फ़िल्टर बदलना मशीन के मालिक के विवेक पर है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV में तेल के स्तर की जाँच कैसे करें

Honda SRV बॉक्स में ट्रांसमिशन फ्लुइड लेवल की जाँच डिपस्टिक का उपयोग करके की जाती है। इंजन और गियरबॉक्स गर्म होना चाहिए। मशीन को समतल सतह पर रखा जाना चाहिए। तेल का स्तर डिपस्टिक पर ऊपरी निशान से अधिक नहीं होना चाहिए और "न्यूनतम" चिह्न से कम नहीं होना चाहिए। अन्यथा, आपको या तो तरल पदार्थ जोड़ना होगा या अतिरिक्त पंप करना होगा। यह काम सबसे अच्छी तरह से एक बड़ी मात्रा में सिरिंज के साथ किया जाता है जिसमें जांच की गर्दन के माध्यम से एक पारदर्शी नली लगाई जाती है।

निष्कर्ष

Honda SRV 3 या किसी अन्य पीढ़ी के बॉक्स में गियर ऑयल को बदलना काफी आसान है। प्रक्रिया को कलाकार से सटीकता और सटीकता की आवश्यकता होती है। कार निर्माता द्वारा स्थापित नियमों के अनुसार इस तरह के ऑपरेशन को करने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पूरे क्रॉसओवर के संसाधन में वृद्धि होगी।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किसी भी कार के सबसे तकनीकी रूप से जटिल घटकों में से एक है। एक स्वचालित गियरबॉक्स को हमेशा अधिक ध्यान और उचित रखरखाव की आवश्यकता होती है, और यदि स्वचालित ट्रांसमिशन निर्माता द्वारा निर्धारित समय सीमा के भीतर बॉक्स फ़िल्टर को भी बदल दिया जाता है, तो बॉक्स बिना आवश्यकता के ऑपरेशन की पूरी अवधि तक चलेगा ओवरहाल. Honda SRV 3 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होंडा सीआरवी 3-1 . की विशेषताएं

तीसरी पीढ़ी सीआर-वी क्रॉसओवरदो गियरबॉक्स विकल्पों से लैस:

• यांत्रिक 6-गति;
• 5-स्पीड ऑटोमैटिक बॉक्स।

मूल ग्रेड लॉजिक कंट्रोल यूनिट द्वारा नियंत्रित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, "मैकेनिक्स" की तुलना में सुचारू ट्रांसमिशन गियर परिवर्तन और कम ईंधन की खपत सुनिश्चित करता है। बॉक्स ईसीयू कई सेंसर की रीडिंग के आधार पर गियर बदलता है:

• रफ़्तार;
• इंजन की गति;
• ढलान;
• पेडल की स्थिति, आदि।

यह सब आपको इष्टतम तरीके से गियर बदलने की अनुमति देता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होंडा इंजीनियरों द्वारा डिजाइन किया गया था। यह के लिए डिज़ाइन की गई विशेष सामग्रियों का उपयोग करता है उच्च तापमानऔर कठोर परिचालन की स्थिति। लेकिन बॉक्स के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, इसे गियर ऑयल के नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। निम्नलिखित लक्षण तत्काल तेल परिवर्तन की आवश्यकता को इंगित करते हैं:

• त्वरक पेडल को दबाते समय बॉक्स का "किक";
• पेरेगाज़ोवकी, लगातार फिसलन;
• ड्राइविंग करते समय महसूस किया;
• और अन्य व्यवहार संबंधी विसंगतियाँ।

लेकिन यह पहले से ही खराब हो चुके तेल के साथ होता है, जो लंबे समय से नहीं बदला है। यदि प्रतिस्थापन समय पर किया जाता है, तो बॉक्स बिना किसी रुकावट और समस्याओं के काम करना जारी रखता है। आधिकारिक सिफारिश हर 30-35 हजार किमी है। रूसी वास्तविकताओं में, इस अवधि को आधा किया जा सकता है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों को कभी-कभी कठोर परिस्थितियों में संचालित किया जाता है। होंडा एसआरवी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन के साथ और इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय बॉक्स की रोकथाम करना उचित है।

महत्वपूर्ण: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV में ऑयल वियर की डिग्री वास्तविक माइलेज से निर्धारित होती है। रंग और तलछट के लिए गियर तेल की दृष्टि से जाँच करने की लोकप्रिय विधि काम नहीं करती है क्योंकि पारेषण तरल पदार्थसीआरवी में कंसिस्टेंसी और लाइट में बदलाव का खतरा नहीं है। केवल इसके शीतलन और स्नेहक गुण खराब होते हैं, जो लगभग 40 हजार किमी के बाद खो जाते हैं।

किस तरह का तेल और कितना

कार मालिकों के बीच एक राय है कि किसी भी तेल को स्वचालित ट्रांसमिशन में डाला जा सकता है, जब तक कि यह सहनशीलता के अनुकूल हो। यह स्पष्ट रूप से गलत है: होंडा विशेषज्ञ दृढ़ता से केवल का उपयोग करने की सलाह देते हैं मूल तेल, अन्यथा, बॉक्स के तेजी से खराब होने की संभावना है।

2011 तक, होंडा-जेड 1 ग्रीस का उपयोग बक्से में किया जाता था, जो अन्य चीजों के अलावा, पहली पीढ़ी के होंडा एसआरवी आरडी 1 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में भरा गया था:

2011 के बाद निर्मित कार मॉडल में, नए ATF DW-1 द्रव का उपयोग किया जाता है।

दिलचस्प: Honda SRV DW-1 और Z1 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल संगत हैं, और पुराने बॉक्स ऑयल को एक नए द्रव के साथ आंशिक रूप से बदलने की अनुमति है, पुराने को हटाए बिना।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Honda SRV 3 में तेल बदलने के लिए, आपको लगभग 10 लीटर तरल की आवश्यकता होगी, और आंशिक के लिए लगभग 4।

ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन प्रक्रिया

Honda CR-V 3 और जनरेशन 1 क्रॉसओवर में, द्रव को दो तरह से बदला जा सकता है:

• पूरा;
• आंशिक।

पूर्ण प्रतिस्थापन

इसे कार सेवा में करना बेहतर है, इसके लिए आपको लगभग 10 लीटर की आवश्यकता होगी। तेल। आमतौर पर, पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ, फ़िल्टर को बदलने का रिवाज है, लेकिन Honda SRV 3 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की विशेषता यह है कि फ़िल्टर गैर-हटाने योग्य है, बॉक्स के बीच में स्थित है, इसलिए कार सेवा में भी वे प्रदान करते हैं बॉक्स के फिल्टर तत्व को बदले बिना प्रक्रिया को पूरा करने के लिए। यदि आप इसे अभी भी बदलते हैं, तो पहले बॉक्स को विघटित और अलग करना होगा, जिससे प्रक्रिया की लागत में काफी वृद्धि होती है।

आंतरिक के अलावा, होंडा एसआरवी 3 बॉक्स में एक बाहरी फ़िल्टर भी है जिसे आप स्वयं बदल सकते हैं। इसकी निर्धारित प्रतिस्थापन अवधि प्रत्येक 90 हजार किमी है। स्पेयर पार्ट कोड - 25430-PLR-003 (तेल फिल्टर):

इसका कारण: होंडा की "मशीन" में कोई हटाने योग्य फूस नहीं है। इसका मतलब है कि पैन को हटाना और संचित जमा को साफ करना शारीरिक और तकनीकी रूप से असंभव है। और अगर आप मजबूत दबाव में बॉक्स को तेल से धोते हैं, तो नॉन-रिमूवेबल पैन से सस्पेंशन ऊपर उठकर दूषित हो जाएगा। तेल निस्यंदकऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होंडा एसआरवी 3, जो बदले में, इसके श्रमसाध्य प्रतिस्थापन और महत्वपूर्ण खर्चों को जन्म देगा।

आंशिक तेल परिवर्तन

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, लगभग 4 लीटर नए एटीएफ की आवश्यकता होगी (इसे थोड़ा और लेने की सिफारिश की जाती है, मार्जिन के साथ)। तेल के अलावा, आपको आवश्यकता होगी:

• उपकरणों का संग्रह;
• धातु ब्रश;
• पोंछने के लिए लत्ता;
• दस्ताने;
• गियरबॉक्स से "वर्क आउट" निकालने के लिए कंटेनर।

तेल परिवर्तन स्वचालित बॉक्सकई चरणों में किया गया:

• अगर है तो पहले उसे हटाना होगा।
• पहले से तैयार कंटेनर को छेद के नीचे रखें, और प्लग को हटा दें:

• पुराना द्रव बाहर निकलने लगता है:

• इसके बाद, प्लग को वापस खराब कर दिया जाता है। इससे पहले, आप उस पर एक नया वॉशर लगा सकते हैं:

• उसके बाद, डिपस्टिक छेद के माध्यम से नया तेल डाला जाता है, मानक प्रतिस्थापन मात्रा 3.5 लीटर है। उसके बाद, आपको एक डिपस्टिक के साथ स्तर की जांच करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो लापता / अतिरिक्त नाली को ऊपर करना चाहिए।

भरने के लिए, आप उपयोग कर सकते हैं विशेष उपकरणजैसे सिरिंज:

कार शुरू होती है, एक परीक्षण ड्राइव बनाई जाती है, एक नियंत्रण माप किया जाता है और यदि आवश्यक हो तो एक नाली / टॉप अप किया जाता है।

दिलचस्प: इस तरह, आप एक सप्ताह के अंतराल पर दो या तीन बार प्रक्रिया को दोहराकर एक पूर्ण प्रतिस्थापन कर सकते हैं।