Pojęcie
Pomysł 718
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 modeli kajmanów
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster i Cayman kontynuują erę 718. Ich turbodoładowane 4-cylindrowe silniki typu bokser biją...
Więcej
Pomysł 718
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 modeli kajmanów
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster i Cayman kontynuują erę 718. Ich turbodoładowane 4-cylindrowe silniki typu bokser biją serce prawdziwego sportowca, który odniósł wiele zwycięstw. Żyją pragnieniem oderwania się od standardów. I zrób niezatarte wrażenie. Nic dziwnego, że nazwa tych samochodów zawiera trzy słynne cyfry, które pozwalają kontynuować legendarna historia model 718.
Modele 718 zostały stworzone z myślą o sportowym stylu życia. Są to samochody sportowe z centralnie umieszczonym silnikiem, które oddają sportowego ducha legendarnego Porsche 718 i wyposażone są w najnowocześniejszą technologię, demonstrując to niesamowite połączenie na drogach naszego świata. Ma tylko jeden cel: dodać emocje do codziennego życia.
Wynik? W porównaniu do poprzednich modeli, znacznie bardziej efektowny design, podwozie z jeszcze bardziej sportowymi ustawieniami, a także z wieloma systemami zwiększającymi dynamikę, komfort i wygodę dla kierowcy. Na uwagę zasługuje duża moc silników z doładowaniem - do 350 KM. (257 kW) przy znacznie zmniejszonym zużyciu paliwa. Jeszcze jedno pytanie pozostaje otwarte: na co czekasz?
718 Boxster i 718 Cayman. W centrum sportowym.
Więcej
Zasada samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie
718 Cayman mówi sam za siebie. Oczywiście w sportowym stylu. Zaprojektowane, by podbijać zakręty, to coupe najlepiej czuje się z dala od świata modowych trendów i czteropasmowych autostrad. Czasami w mieście. Czasami na torze wyścigowym. Ale zawsze w centrum życia sportowego.
Nic dziwnego, że 718 Cayman nie tylko zastąpił 718 GTR coupe z 1963 roku. Tworzy własną legendę. Na własną rękę. W duchu zapasów. Na każdym zakręcie.
Postać 718 Boxster
Może, może, prawdopodobnie. Życie jest za krótkie na tryb łączący. A ona odchodzi...
Więcej
Postać 718 Boxster
Może, może, prawdopodobnie. Życie jest za krótkie na tryb łączący. I pozostawia bardzo mało czasu na realizację naszych marzeń. 718 Boxster mówi jasno: czas działać!
W ten sposób łączy legendarnego ducha 718 z typowym rasowym roadsterem żądnym wolności, który objawia się na każdym kroku, w każdym oddechu świeżego wiatru i potężnym przypływie adrenaliny. Innymi słowy, w bezpośredniej przyjemności z podróży otwartym samochodem. Idealne warunki dla najbardziej ekscytującej rzeczy na ziemi - na całe życie.
projekt ciała
Jasny. Energiczny. Niski, szeroki, szybki. Konstrukcja modeli 718 ze sportowymi, ostrymi lamówkami...
Więcej
projekt ciała
Jasny. Energiczny. Niski, szeroki, szybki. Design modeli 718, ze sportowymi ostrymi krawędziami i przejrzystymi formami, otwiera nową erę w historii Boxstera i Caymana.
Poziome linie wlotów powietrza sprawiają, że przód jest optycznie jeszcze szerszy, co dodaje samochodowi dodatkowej energii. Skrzydełka? Jak to typowe dla Porsche, znajdują się one nad maską i swoim kształtem podkreślają design nowych reflektorów z diodowymi światłami do jazdy dziennej.
Linia boczna podkreśla koncepcję samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie. Nadkola są duże - dla kół o rozmiarze do 20 cali. To jasno pokazuje, że nowe modele 718 nie są przeznaczone do przechowywania w garażu. I dla ekscytującej przyjemności ruchu. Nic dziwnego, że specjalny kształt paneli drzwiowych zachęca do napływu powietrza w kierunku dużych bocznych wlotów powietrza. Dla optymalnego oddychania nowych silników z turbodoładowaniem, a tym samym mocnej trakcji.
Kolejny sportowy detal: nowe lusterka zewnętrzne z nogami w kształcie litery V.
Miękka tkanina górna 718 Boxster po zamknięciu zachowuje typowy samochód sportowy dynamiczna sylwetka. Za naciśnięciem przycisku otwiera się automatycznie w 9 sekund, nawet podczas jazdy z prędkością do 50 km/h.
Tył modeli 718 świadczy nie tylko o wyrazistym sportowym stylu, ale także o talencie naszych projektantów. Otrzymała jasną, zwięzłą formę. A wygląda zupełnie inaczej. Bardzo piękne płaskie tylne światła o trójwymiarowej konstrukcji. Poziome światła otaczają 4-punktowe światła hamowania LED. Listwa akcentująca umieszczona między lampami optycznie poszerza tył.
Nad nim znajduje się tylne skrzydło, które automatycznie wysuwa się z prędkością 120 km/h, zmniejsza unoszenie i tym samym przyczynia się do lepszej przyczepności kół do drogi.
Projekt salonu
Intuicyjna obsługa, doskonała ergonomia, precyzyjna konstrukcja. Również wnętrze modeli 718 jest inne ...
Więcej
Projekt salonu
Intuicyjna obsługa, doskonała ergonomia, precyzyjna konstrukcja. Wnętrze modeli 718 ma również sportowy charakter.
Wyraźne linie poziome sprawiają, że przedni panel modeli 718 przyciąga wzrok. Z typową dla Porsche wysoką ergonomią. Pochylona konsola środkowa skraca odległość, jaką ręka musi pokonać od kierownicy do dźwigni zmiany biegów. Przejrzyste rozmieszczenie wszystkich przycisków funkcyjnych oszczędza czas.
Styl wyścigowy w najczystszej postaci: sportowy koło– w stylu 918 Spyder. Opcjonalna sportowa kierownica GT o mniejszej średnicy dodatkowo zwiększa wrażenie wyścigowego kokpitu.
Typowe 3 okrągłe wskaźniki z centralnie umieszczonym obrotomierzem i kolorowym wyświetlaczem 4,6".
Sitemunication Management (PCM) z 7-calowym ekran dotykowy idealnie wpasowuje się w design konsoli środkowej dzięki wysokiej jakości szklanej powierzchni.
Najlepsze warunki do aktywnego, sportowego stylu życia. Detale? Wybierz siebie. Z szerokiej gamy indywidualnych opcji oraz bogatego programu kolorystycznego i materiałowego.
Więcej
Główne elementy konfiguracji podstawowej
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 modeli kajmanów
9,2 – 7,9
210 – 180
Moc
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
Zwiększanie mocy nie jest najtrudniejszym zadaniem. Ale wcale nie jest łatwo zrobić to w stylu Porsche - z ...
Więcej
Moc
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 modeli kajmanów
9,2 – 7,9
210 – 180
Zwiększanie mocy nie jest najtrudniejszym zadaniem. Ale nie jest to łatwe w stylu Porsche – przy jednoczesnym odczuwalnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Rezultatem jest wzrost mocy o 25 kW (35 KM) i moment obrotowy o 100 Nm przy 14% (NEDC) redukcji zużycia paliwa i emisji. Ale to jest dalekie od wszystkich naszych osiągnięć.
Turbodoładowane 4-cylindrowe silniki o bokserskim designie typowym dla Porsche świadczą nie tylko o naszej odpowiedzialności za środowisko, ale także o dbałości o adrenalinę we krwi kierowców. Przyspieszenie jest niesamowite – nawet przy niskich prędkościach. Plus, typowa zdolność do rozwoju samochodu sportowego wysokie obroty. Na koniec: super specyfikacje z precyzyjną mocą dozowania. Jednocześnie każda podróż zamienia się w wydarzenie sportowe – bez względu na prędkość.
Oczywiście zachowaliśmy charakterystycznie niski środek ciężkości, sprowadzony do środka pojazdu, co od dawna przyczynia się do niezwykłej zwinności modeli Porsche z centralnie umieszczonym silnikiem. Typowo mocne brzmienie Porsche obecne jest również w modelach 718. Tworzy odpowiednią ścieżkę dźwiękową dla coraz to nowych rekordów.
2,0-litrowy turbodoładowany silnik typu bokser
Modele podstawowe wykorzystują turbodoładowany silnik typu boxer o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem benzyny (DFI), VarioCam Plus i zintegrowanym smarowaniem z suchą miską olejową. Rozwija 220 kW (300 KM) przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 380 Nm. Dzięki turbodoładowaniu osiąga się to już przy 1950 obr./min i utrzymuje się do 4500 obr./min. Dzięki Porsche Doppelkupplung (PDK) 718 Boxster i 718 Cayman przyspieszają od 0 do 100 km/hw 4,9 sekundy i osiągają prędkość maksymalna 275 km/h
2,5-litrowy turbodoładowany silnik typu bokser
Pojemność silnika modeli S wynosi 2,5 litra. W rezultacie rozwija 257 kW (350 KM) przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 420 Nm osiągany jest w imponującym zakresie od 1900 do 4500 obr./min. Ponadto on – podobnie jak 911 Turbo – wykorzystuje. System ten przyczynia się do jeszcze bardziej równomiernego dostarczania mocy, a tym samym większej przyjemności z jazdy. Co możesz powiedzieć o przyspieszeniu? Tyle, że zatrzymuje się przy 285 km/h. Model S z PDK i Launch Control osiąga 100 km/hw zaledwie 4,2 sekundy.
Turbosprężarka
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 modeli kajmanów
9,2 – 7,9
210 – 180
Pojemność skokowa silnika w modelach 718 Boxster i Cayman została znacznie zmniejszona, aby zmniejszyć zużycie...
Więcej
Turbosprężarka
718 modeli Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 modeli kajmanów
9,2 – 7,9
210 – 180
Pojemność skokowa silnika w modelach 718 Boxster i Cayman została znacznie zmniejszona w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Mimo to moc jednostek napędowych znacznie wzrosła. Główny powód: turbosprężarki model 718. Dmuchawy spalin mają zwartą konstrukcję i są optymalnie dopasowane do pojemności skokowej i mocy silnika. Wynik mówi sam za siebie: za każdym razem, gdy wciskasz pedał gazu, wyczuwalna jest niewiarygodnie szeroka „półka” momentu obrotowego - ponieważ silnik znajduje się mniej niż 30 cm od pleców. A wszystko to przy znacznie zmniejszonym zużyciu paliwa i emisji CO2. W końcu, co oznacza władza bez inteligencji?
Turbina o zmiennej geometrii (VTG)
718 Boxster S i 718 Cayman S są wyposażone w turbinę o zmiennej geometrii (VTG) dzięki kontroli położenia...
Więcej
Turbina o zmiennej geometrii (VTG)
W 718 Boxster S i 718 Cayman S turbina o zmiennej geometrii (VTG) łączy zalety „małej” i „dużej” turbosprężarki z regulowanymi łopatkami. Znany z 911 Technologia turbo, który został specjalnie dostosowany do wymagań modeli 718 S, zapewnia zarówno responsywność na niskie obroty i wysoka moc maksymalna.
Funkcja automatyczna Start Stop wyłącza silnik przy prędkości poniżej 7 km/h. Na przykład, kiedy rzucasz...
Więcej
Technologie wydajnościowe
Funkcja Auto Start Stop wyłącza silnik przy prędkości poniżej 7 km/h. Na przykład, gdy podjeżdżasz do sygnalizacji świetlnej. Gdy tylko zwolnisz sprzęgło lub naciśniesz pedał przyspieszenia, silnik uruchomi się ponownie – szybko i komfortowo.
W połączeniu ze skrzynią PDK w określonych sytuacjach możliwy jest tzw. wybieg. W takim przypadku silnik jest odłączony od skrzyni biegów, co pozwala uniknąć momentu hamowania. Samochód optymalnie wykorzystuje swoją energię kinetyczną i przez dość długi czas może się swobodnie toczyć.
Sporty system wydechowy
Standardowa funkcja we wszystkich modelach 718: sportowy układ wydechowy, który wykonuje pracę bez...
Więcej
Sportowy układ wydechowy
Standard we wszystkich modelach 718: sportowy układ wydechowy, który za naciśnięciem przycisku sprawia, że i tak już potężny układ wydechowy silnika staje się jeszcze bardziej dźwięczny. Opcjonalnie dostępne są sportowe końcówki wydechu ze stali nierdzewnej w kolorze czarnym lub srebrnym o wysokim połysku.
6-biegowa manualna skrzynia biegów
Przenoszenie momentu obrotowego na koła modeli 718 jest łatwe w obsłudze i można je optymalnie dostosować.
Więcej
6-biegowa manualna skrzynia biegów
Przeniesienie momentu obrotowego na koła modeli 718 zapewnia łatwa w obsłudze i optymalnie dostosowana do charakterystyki silnika 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Uderzenia dźwigni są sportowo krótkie – siły zmiany biegów są niewielkie. Rezultatem są szybkie zmiany biegów, a tym samym sportowe, żywe wrażenia z jazdy. Jazda staje się jeszcze bardziej ekscytująca, jeśli samochód jest wyposażony w opcjonalny pakiet Sport Chrono: funkcję dynamiki
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Jako opcja oferowany jest 7-biegowy PDK z ręcznym i automatycznym trybem zmiany biegów. Ona...
Więcej
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Jako opcja oferowany jest 7-biegowy PDK z ręcznym i automatycznym trybem zmiany biegów. Zapewnia bardzo szybką zmianę biegów bez przerw w przyczepności. Z lepszymi osiągami przyspieszenia i dalszym zmniejszeniem zużycia paliwa.
w trybie ręcznym zmiany biegów odbywają się tak, jak to się dzieje w przypadku modele wyścigowe– odciągnięcie dźwigni do tyłu to zmiana biegu „w górę”, a pchnięcie do przodu to zmiana biegu na „dół”. Poczucie bycia na torze wyścigowym.
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Opcjonalny system wykorzystuje redystrybucję kół w celu poprawy dynamiki jazdy i stabilności.
Więcej
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Opcjonalny system wykorzystuje rozdział momentu obrotowego na tylne koła i mechaniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, aby poprawić dynamikę jazdy i stabilność.
Przy dynamicznym stylu jazdy tylne koło wewnętrzne jest lekko przyhamowywane, gdy kierownica jest skręcana. W rezultacie na zewnętrzne koło przykładany jest większy moment obrotowy, a samochód nabiera dodatkowego pędu, „tankując” go w zakręt. Pozwala to na bardziej pewne i dynamiczne pokonywanie zakrętów.
Przy niskich i średnich prędkościach PTV poprawia zwinność i precyzję kierowania. Przy dużych prędkościach i podczas przyspieszania z zakrętów mechaniczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego zapewnia większą stabilność i przyczepność.
Wynik dla kierowcy? Wysoka stabilność jazdy i doskonała trakcja. Wzorowa zwinność przy wszystkich prędkościach – ze zrównoważonymi reakcjami na zmiany obciążenia i precyzyjnym prowadzeniem. Co jeszcze? Maksymalna zabawa na zakrętach.
Sterowniczy
Każdy może jechać w linii prostej. I dopiero na zakrętach pokazywane są prawdziwe umiejętności kierowcy. Dokładnie tak...
Więcej
Sterowniczy
Każdy może jechać w linii prostej. I dopiero na zakrętach pokazywane są prawdziwe umiejętności kierowcy. Określają doskonałość samochodu sportowego. Dlatego tak ważne jest posiadanie sprzętu do biegania, który poradzi sobie z najtrudniejszymi zadaniami sportowymi. A co odpowiada możliwościom silnika.
Elementy zawieszenia są w większości wykonane z aluminium, co zmniejsza masę pojazdu i masy nieresorowane. szeroki tor, duży rozstaw osi a specyficzna konstrukcja podwozia zapewnia szczególnie precyzyjne kierowanie i wysoką manewrowość.
Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy
Sterowanie modelami 718 stało się znacznie „ostrzejsze” niż w poprzednich modelach. Pozwala to na bardziej precyzyjne pokonywanie zakrętów i jeszcze bardziej sportowe wrażenia – przy zwykle wysokim poziomie komfortu.
Wspomaganie kierownicy Plus
Komfortowe wspomaganie układu kierowniczego Plus jest dostępne jako opcja. Przy dużych prędkościach kierownica jest zwykle ciasna. Przy niskich prędkościach wspomaganie sprawia, że kierownica jest szczególnie łatwa w manewrowaniu i parkowaniu.
Aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche (PASM)
Opcjonalny PASM to system elektroniczny regulacje amortyzatorów. Ona nie...
Więcej
Aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche (PASM)
Opcjonalny PASM to elektroniczny system kontroli tłumienia. Stale dostosowuje siłę tłumienia na każdym kole w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy. Dodatkowo wysokość nadwozia nad jezdnią została zmniejszona o 10 mm.
PASM ma dwie pozycje, które można wybrać za pomocą przycisku na konsoli środkowej: w trybie normalnym system ustawia amortyzatory na sportowo-komfortowe ustawienie, a w trybie sportowym na twarde.
Namacalne rezultaty dla Ciebie: większa stabilność, komfort i dynamika.
Zarządzanie stabilnością Porsche (PSM)
modele 718 Boxster i 718 Cayman są wyposażone w zaawansowany system Porsche Stability Management (PSM) – ...
Więcej
Zarządzanie stabilnością Porsche (PSM)
Modele 718 Boxster i 718 Cayman są wyposażone w zaawansowany system Porsche Stability Management (PSM) – system automatyczny stabilizacja samochodu w ograniczających trybach dynamicznych.
Podczas przyspieszania na drogach o różnych współczynnikach tarcia PSM zwiększa przyczepność. Zapewnia wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy oraz wyjątkową zwrotność.
Modele 718 Boxster i 718 Cayman są wyposażone w specjalnie zaprojektowane 18-calowe koła. Modele...
Więcej
koła
Modele 718 Boxster i 718 Cayman są wyposażone w specjalnie zaprojektowane 18-calowe koła. W modelach S zastosowano 19-calowe koła.
Wszystkie modele 718 są – typowo dla samochodów sportowych – wyposażone w felgi aluminiowe. tylne koła wyrosły na szerokość o pół cala. Dla większej stabilności i dokładniejszego pokonywania zakrętów.
Opór toczenia i masa opon są stosunkowo niskie, co przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa. System monitorowania ciśnienia w oponach (RDK) zwiększa bezpieczeństwo.
20-calowe koła są dostępne na życzenie w programie akcesoriów.
Przycisk SPORT
Przycisk SPORT umożliwia wybór między komfortowymi a sportowymi ustawieniami pojazdu. Naciskając do...
Więcej
Przycisk SPORT
Przycisk SPORT umożliwia wybór między komfortowymi a sportowymi ustawieniami pojazdu. Za naciśnięciem przycisku reakcje silnika stają się jeszcze bardziej dynamiczne. Ponadto dołączony jest opcjonalny sportowy układ wydechowy.
W pojazdach ze skrzynią biegów Porsche Doppelkupplung (PDK) zmiana biegu na wyższy następuje później, a na niższy wcześniej.
Pakiet Sport Chrono
Pakiet Sport Chrono zapewnia jeszcze bardziej sportowe dostrojenie podwozia, silnika i skrzyni biegów...
Więcej
Pakiet Sport Chrono
Pakiet Sport Chrono zapewnia jeszcze bardziej sportowe dostrojenie podwozia, silnika i skrzyni biegów. I pozwala pędzić do nowych sportowych granic. Z pomocą przychodzi tu przełącznik trybu na kierownicy, zapożyczony z 918 Spyder. Bez zdejmowania rąk z kierownicy możesz wybierać spośród 4 ustawień: Normal, SPORT, SPORT PLUS i Individual, który pozwala dostosować ustawienia samochodu do Twojego stylu jazdy.
W połączeniu z PDK otrzymujesz 3 dodatkowe funkcje. Pierwsza funkcja: Kontrola uruchamiania. Przyczynia się do najszybszego przyspieszenia.
Druga funkcja: wyścigowy algorytm zmiany biegów. PDK zmienia biegi w najkrótszym czasie iw najbardziej optymalnych momentach, aby uzyskać maksymalne przyspieszenie.
Trzecia funkcja: przycisk SPORT Response. Naciśnięcie przycisku pośrodku selektora trybu jazdy dostosowuje silnik i skrzynię biegów do maksymalnej mocy wyjściowej.
Oznacza to: maksymalną wydajność przez około 20 sekund, na przykład na wyprzedzanie. Graficzny zegar na tablicy rozdzielczej pokazuje czas, w którym system pozostaje dostępny.
W ramach opcjonalnego Pakiet sportowy Chrono Otrzymasz dynamiczne mocowania skrzyni biegów. Ten elektronicznie sterowany system minimalizuje odczuwalne wibracje i drgania skrzyni biegów, aw szczególności silnika. Łączy w ten sposób zalety sztywnych i miękkich podpór. Krótko mówiąc poprawia stabilność i zwiększa komfort.
Ponadto w pakiecie Sport Chrono znajduje się już aplikacja Porsche Track Precision. Pozwala rejestrować czasy okrążeń i dane z jazdy, a także rejestrować wyniki na smartfonie, zarządzać nimi, porównywać je i udostępniać innym kierowcom. Aplikacja wykorzystuje dane GPS i bardzo dokładne informacje komputer pokładowy pomagając poprawić umiejętności jazdy. Wyświetlacze graficzne i nagrania wideo pozwalają ocenić każdą milisekundę jazdy i zidentyfikować potencjał poprawy. Okrąg po okręgu.
Bezpieczeństwo
W sporcie wyniki mają znaczenie. Dotyczy to również silnika i hamulców. Dlatego d...
Więcej
hamulce
W sporcie wyniki mają znaczenie. Dotyczy to również silnika i hamulców. Dlatego w modelach 718 zastosowano 4-tłoczkowe aluminiowe stałe zaciski typu monoblok.
Ceramiczny hamulec kompozytowy Porsche (PCCB)
Przetestowany w sporcie motorowym: opcjonalny hamulec Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). W modelach 718 perforowane ceramiczne tarcze hamulcowe PCCB mają z przodu średnicę 350 mm i tylne koła– dla jeszcze większej siły hamowania.
PCCB jest wyposażony w żółte, 6-tłoczkowe aluminiowe stałe zaciski monoblokowe na przedniej osi i 4-tłoczkowe aluminiowe stałe zaciski monoblokowe z tyłu. Zapewniają znacznie wyższe i przede wszystkim stałe ciśnienie w układzie podczas zwalniania.
Szczególnie przy dużych obciążeniach powstają sprzyjające warunki na krótki czas droga hamowania. Ponadto podczas hamowania z dużych prędkości zwiększa się bezpieczeństwo, ponieważ PCCB są bardzo odporne na utratę wydajności z powodu przegrzania.
Kolejna zaleta ceramiki układ hamulcowy– mała masa tarcz hamulcowych. Są około 50% lżejsze od podobnych żeliwnych. Rezultat: lepsze trzymanie się drogi oraz zwiększony komfort jazdy i toczenia opon, zwłaszcza na nierównych drogach. Ponadto - większa zwrotność i lepsze prowadzenie.
Zaawansowana technologia poduszek powietrznych dla modeli 718: pełnowymiarowe poduszki powietrzne do...
Więcej
Poduszki powietrzne i Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Zaawansowana technologia poduszek powietrznych w modelach 718: pełnowymiarowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, które rozwijają się dwustopniowo w zależności od siły i rodzaju zderzenia.
Wszystkie modele 718 są również wyposażone w system Porsche Side Impact Protection (POSIP). Obejmuje ochronę przed uderzeniem bocznym w drzwiach i 2 poduszki powietrzne po każdej stronie. Poduszki są wbudowane w boki siedzeń dla ochrony. skrzynia, a panele drzwiowe są wyposażone w poduszki chroniące głowę, które rozkładają się od dołu do góry.
Bary ochronne przy przewróceniu
W otwartych modelach 718 Boxster pałąki zapewniają niezbędną przestrzeń bezpieczeństwa...
Więcej
Bary ochronne przy przewróceniu
W otwartych modelach 718 Boxster pałąki przeciwkapotażowe zapewniają niezbędną przestrzeń bezpieczeństwa w przypadku dachowania lub zderzenia bocznego. Przedni łuk wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Tylne łuki są wykonane z aluminium i stali i znajdują się za siedzeniami. Wszystkie są wykończone i zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa.
Koncepcja oświetlenia
Deszcz. Mgła. Nocna ciemność. To nie przeraża prawdziwego sportowca. Dlatego wyposażam wszystkie modele 718 w...
Więcej
Koncepcja oświetlenia
Deszcz. Mgła. Nocna ciemność. To nie przeraża prawdziwego sportowca. Dlatego wszystkie modele 718 są wyposażone w reflektory biksenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED.
Z tyłu auta mocne wrażenie robi trójwymiarowa konstrukcja tylnych świateł z 4-punktowymi światłami hamowania. W trosce o wysoką jasność wszystkie lampy wykonane są w technologii LED.
System dynamicznego oświetlenia Porsche (PDLS)
Na życzenie dostępny jest system Porsche Dynamic Light System (PDLS) z wyrazistymi 4-punktowymi światłami do jazdy dziennej, spryskiwaczami reflektorów i dynamiczną kontrolą zasięgu. Dynamiczny system doświetlania zakrętów zmienia kierunek reflektorów w zależności od kąta skrętu i prędkości pojazdu, poprawiając oświetlenie drogi. Innymi słowy, właśnie wjeżdżasz w zakręt, a droga przed Tobą jest już oświetlona reflektorami Twojego samochodu.
Reflektory LED, w tym. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Wysokie bezpieczeństwo połączone ze sportowym designem. Reflektory LED są dostępne jako opcja, w tym PDLS Plus. Wydajna i trwała technologia LED, dzięki barwie światła zbliżonej do światła dziennego, dodatkowo zmniejsza obciążenie kierowcy. Optymalną widoczność zapewniają 4-punktowe światła do jazdy dziennej, spryskiwacze reflektorów i dynamiczne poziomowanie.
Szczególną cechą PDLS Plus jest Dynamic High Beam Assist. Kamera wykrywa światło pojazdów poruszających się w kierunku lub w kierunek mijania. Zgodnie z tym dynamiczna kontrola świateł drogowych stale i płynnie zmienia swój zasięg. Oznacza to, że możesz szybciej rozpoznać kierunek drogi, pieszych lub wszelkie źródła zagrożenia i nie stwarzać problemów innym użytkownikom drogi.
Sportowa kierownica o lakonicznym designie, odchylana konsola środkowa, 3 okrągłe wskaźniki z...
Więcej
Salon
Sportowa kierownica o lakonicznym wyglądzie, pochylona konsola środkowa, 3 okrągłe wskaźniki z centralnie umieszczonym obrotomierzem. W kabinie wszystko skupia się na kierowcy. Przyciski i elementy sterujące są całkowicie intuicyjne w obsłudze i ważna informacja jest zawsze pod ręką.
Wszystko to w trosce o ergonomię, która nie tylko oszczędza czas, ale także jest podstawą pięknego wyglądu. Dla Porsche funkcjonalność i design idą w parze.
Dzięki 7-calowemu wyświetlaczowi i opcjonalnemu modułowi nawigacyjnemu, strona internetowa Communication Management (PCM) nadaje nowy wymiar formie i funkcji: praktycznie nieograniczone możliwości. W końcu dzięki opcjonalnemu modułowi Connect lub Connect Plus zapewnia niezawodne połączenie kierowcy ze światem cyfrowym.
Zestaw wskaźników ma kolorowy wyświetlacz o przekątnej 4,6 cala, który stale dostarcza informacje z komputera pokładowego. Wyświetla również mapę opcjonalnego systemu nawigacyjnego, ostrzeżenia lub ustawienia systemu komunikacji i audio.
Materiały w pełni odpowiadają sportowym ambicjom samochodu. Skóra i Alcantara® to najwygodniejsze materiały we wnętrzu, a napięte sportowe fotele zapewniają doskonałe trzymanie ciała podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.
Skórzana tapicerka Sport-Tex jest dostępna w eleganckiej czerni lub stylowej kombinacji kolorów Graphite Blue-Crayon. Sport-Tex jest wysoce oddychający, dobrze trzyma ciało i świetnie wygląda. Sportowy jest również wzór szwów na sportowych fotelach Plus, z których niektóre otrzymały kolorowe wykończenie.
Jak to wszystko wygląda? Wszystko zależy od Ciebie. Dostępna jest szeroka gama opcji, materiałów i kolorów, dzięki którym Twoje 718 będzie naprawdę wyjątkowym pojazdem.
Sportowa kierownica
Lekka, funkcjonalna, trójramienna: sportowa kierownica. Oparta na kierownicy...
Więcej
Sportowa kierownica
Lekka, funkcjonalna, trójramienna: sportowa kierownica. Oparty na kierownicy 918 Spyder, ma sportowy charakter, co podkreśla niewielka podkładka bezpieczeństwa i ozdobny pierścień wokół herbu Porsche.
Jeśli pojazd jest wyposażony w PDK, sportowa kierownica posiada 2 manetki zmiany biegów wykonane z lekkiego metalu i charakteryzujące się bardzo krótkimi skokami.
Sportowa kierownica GT
Zmniejszono średnicę opcjonalnej sportowej kierownicy GT. Szprychy czarne ze srebrnymi nakładkami. Aby stworzyć wygląd wyścigowy? Bez wątpienia. Ale przede wszystkim dla poczucia sportów motorowych.
Jako opcja dla wszystkich kierownic oferowane są przyciski do sterowania różnymi systemami i ogrzewaniem. W ten sposób można wygodnie sterować wieloma funkcjami systemu audio, telefonu i nawigacji, a także kolorowego wyświetlacza o przekątnej 4,6 cala i komputera pokładowego.
Lekki pakiet projektowy
Funkcjonalny i estetyczny – to opcjonalny pakiet projektowania oświetlenia. Zawiera regulowaną...
Więcej
Lekki pakiet projektowy
Funkcjonalny i estetyczny – to opcjonalny pakiet projektowania oświetlenia. Zawiera ściemniacz Światła ledowe różne części kabiny.
Wjazd i jazda Porsche
Dzięki opcjonalnemu systemowi Porsche Entry & Drive możesz zostawić kluczyk w samochodzie...
Więcej
Wjazd i jazda Porsche
Dzięki opcjonalnemu systemowi Porsche Entry & Drive możesz zostawić kluczyk w kieszeni. Gdy tylko złapiesz klamkę drzwi lub zbliżysz rękę do herbu na przedniej pokrywie bagażnika lub napisu z tyłu, Porsche Entry & Drive poprosi o kod dostępu zapisany w kluczyku. Jeśli kod jest poprawny, drzwi lub pokrywa są odblokowane. Elektryczny wyłącznik zapłonu służy do uruchamiania lub zatrzymywania silnika pojazdu.
* System Porsche Entry & Drive spełnia wszystkie współczesne standardy techniczne. Nie możemy jednak w pełni zagwarantować, że kod klucza RFID nie zostanie przechwycony w celu otwarcia lub kradzieży pojazdu.
Sportowe fotele są wygodne i zapewniają doskonałe podparcie, także podczas dynamicznej jazdy. ...
Więcej
siedzenia
fotele sportowe
Sportowe fotele są wygodne i zapewniają doskonałe podparcie, także podczas dynamicznej jazdy. Posiadają elektryczną regulację oparcia, a także mechaniczną regulację w kierunku wzdłużnym oraz w wysokości. Środkowa część obszyta alcantarą.
Elektryczne fotele sportowe
Nie musisz rezygnować z komfortu. A także sportowe doznania za kierownicą. Opcjonalne elektryczne fotele sportowe umożliwiają regulację wysokości siedziska, kąta nachylenia oparcia oraz nachylenia i głębokości poduszki. Dostępna jest regulacja do przodu i do tyłu oraz 4-pozycyjne podparcie lędźwiowe. Kolumna kierownicy sterowane elektrycznie. Pakiet pamięci zapamiętuje pozycje obu lusterek zewnętrznych oraz wszystkie ustawienia kierownicy i fotela kierowcy.
Fotele sportowe Plus
Fotele sportowe Plus są dostępne opcjonalnie z elektryczną regulacją oparcia oraz mechaniczną regulacją do przodu i do tyłu oraz wysokości. Poduszki boczne poduszki i oparcia są mocno wyściełane i zapewniają lepsze trzymanie boczne.
Adaptacyjne fotele sportowe Plus
Idealne połączenie sportu i komfortu: opcjonalne adaptacyjne fotele sportowe Plus. Są to fotele Sports Plus, które uzupełniają elektrycznie regulowane sportowe fotele oraz regulowane poduchy i zagłówki oparć.
Sportowe fotele kubełkowe*)
Opcjonalnie dostępne są sportowe fotele kubełkowe ze składanym oparciem, zintegrowaną poduszką powietrzną klatki piersiowej i manualną regulacją przód/tył. Kubełek siedziska wykonany jest ze szkła i włókna węglowego, a powierzchnia wykończona jest karbonem.
Ogrzewanie i wentylacja foteli
Ogrzewanie jest dostępne jako opcja dla wszystkich siedzeń. Można również zamówić system wentylacji (nie dotyczy sportowych foteli kubełkowych, foteli Alcantara i Sport-Tex), aby stworzyć przyjemny mikroklimat w ekstremalnych upałach.
Przygotowanie do fotelika dla dziecka*)
Możesz również zamówić przygotowanie z ISOFIX do przedniego fotela pasażera i dezaktywacji poduszki powietrznej. Foteliki dziecięce Porsche są dostępne w ramach programu akcesoriów Porsche Tequipment. Zostały przetestowane i zatwierdzone do użytku w pojazdach Porsche.
*) Foteliki dziecięce nie są dozwolone w sportowych fotelach kubełkowych.
System klimatyzacji
Na życzenie można otrzymać dwustrefową klimatyzację z oddzielną regulacją temperatury dla kierowcy...
Więcej
System klimatyzacji
Na życzenie można uzyskać dwustrefową klimatyzację z oddzielną regulacją temperatury dla kierowcy i pasażera, a także 3 opcje obsługi. Dokładny filtr z węglem aktywnym wychwytuje cząsteczki brudu, pyłki i zapachy, ostrożnie usuwając nawet najmniejszy kurz z powietrza zewnętrznego, zanim dostanie się on do kabiny.
Salon wyróżnia się różnymi przemyślanymi rozwiązaniami. Komora pod podłokietnikiem może być wyposażona w opcjonalny moduł Connect lub Connect Plus i odpowiedni uchwyt na smartfona, który zapewnia optymalny odbiór i bezpieczne połączenie smartfona z 718. Możesz również przechowywać przedmioty w 2 kieszeniach w każdych drzwiach, wieszać je na haczykach na oparciach siedzeń lub użyj 2 praktycznych uchwytów na kubki nad schowkiem.
Jest oferowany jako opcja w połączeniu z Porsche Doppelkupplung (PDK). W zależności od odległości...
Więcej
Adaptacyjny tempomat, w tym. Aktywny sejf Porsche (PAS)
Jest oferowany jako opcja w połączeniu z Porsche Doppelkupplung (PDK). W zależności od odległości od osoby z przodu pojazd system niezależnie reguluje prędkość Twojego 718. W tym celu czujniki z przodu pojazdu monitorują sytuację przed nim. Jeśli ustawiłeś wcześniej określoną prędkość i zbliżasz się do pojazdu poruszającego się z mniejszą prędkością, system zmniejszy Twoją prędkość, zrzucając „gaz” lub delikatnie hamując pojazd. Wszystko to trwa, dopóki nie zostanie osiągnięta określona - wstępnie skonfigurowana - odległość od samochodu jadącego z przodu.
Twój 718 będzie teraz utrzymywał tę odległość od pojazdu z przodu. Jeśli pojazd z przodu nadal hamuje, adaptacyjny tempomat również będzie zwalniał, aż do całkowitego zatrzymania. Ponadto system poprawia gotowość do hamowania po skróceniu ustawionego dystansu. Jeśli system rozpozna ryzyko kolizji, ostrzega dźwiękowo i wizualnie. Dodatkowo wzrasta ciśnienie w siłowniku hamulca. Jeśli system rozpozna, że kierowca hamuje, zapewnia maksymalne wsparcie w ramach swoich możliwości.
Pomoc w zmianie pasa ruchu
Opcjonalny asystent zmiany pasa ruchu wykorzystuje czujniki radarowe do monitorowania obszaru za pojazdem, w tym martwego pola. Od prędkości 15 km/h system informuje kierowcę wizualnym sygnałem w trójkącie boczne okno o pojazdach nadjeżdżających z tyłu lub w martwym polu. System Lane Change Assist poprawia w ten sposób komfort i bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie. System nie ingeruje jednak w proces jazdy, a dodatkowo można go wyłączyć.
Wspomaganie parkowania i kamera cofania
Dzięki czterem dyskretnym czujnikom z tyłu pojazdu opcjonalny system wspomagania parkowania wykrywa przeszkody i ostrzega o nich kierowcę sygnałem dźwiękowym. Częstotliwość sygnalizacji pozwala oszacować odległość do przeszkody.
Z przodu pojazdu opcjonalnie dostępny jest 4-czujnikowy system wspomagania parkowania. System zapewnia dźwiękowe i wizualne ostrzeżenie w postaci widoku z góry pojazdu.
Opcjonalna kamera cofania ułatwia precyzyjne parkowanie i manewrowanie w odwrotnej kolejności. Jednocześnie obraz z kamery oraz pomocnicze linie prowadzenia dynamicznego na ekranie PCM ilustrują tor jazdy samochodu przy wybranym kącie obrotu kół.
Wskaźnik ograniczenia prędkości*
Opcjonalny wskaźnik oparty na kamerze dostarcza informacji na wyświetlaczu zestawu wskaźników i na ekranie PCM o ograniczeniach prędkości, zakazie wyprzedzania i zniesieniu ograniczeń.
* W celu uzyskania informacji o dostępności tej opcji prosimy o kontakt oficjalni dealerzy Porsche.
Audio i komunikacja
Systemy audio
Pakiet Sound Plus zapewnia najwyższą jakość dźwięku: 6 głośników o łącznej mocy 110 watów w 718 Bo...
Więcej
Systemy audio
Pakiet Dźwięk Plus
Pakiet Sound Plus zapewnia najwyższą jakość dźwięku: 6 głośników o łącznej mocy 110 W w 718 Boxster, 8 głośników o łącznej mocy 150 W w 718 Cayman. Wzmacniacz zintegrowany z PCM optymalnie dopasowuje dźwięk do wnętrza.
BOSE® System dźwięku przestrzennego
Specjalnie dla Porsche firma BOSE® opracowała opcjonalny system dźwięku przestrzennego dostosowany do specyficznych cech wnętrza 718 Boxster i 718 Cayman. System audio z 10 kanałami wzmocnienia i 10 głośnikami, w tym opatentowanym, wysokowydajnym 100-watowym subwooferem wbudowanym w korpus, ma moc 505 watów. W pełni aktywna konstrukcja systemu pozwala na optymalne dostosowanie każdego głośnika do wymagań wnętrza pojazdu. Innymi słowy, modele 718 gwarantują zawsze wysokiej jakości dźwięk.
System dźwięku przestrzennego Burmester® High End
Być może droga jest ostatnim miejscem na świecie, w którym można w spokoju posłuchać muzyki. A jeśli tak, to dlaczego nie skorzystać z bodaj najsłynniejszej niemieckiej firmy specjalizującej się w systemach dźwięku przestrzennego. Rezultat: dźwięk najwyższej jakości, specjalnie dostosowany do Twojego 718 Boxster lub 718 Cayman.
Oto jak to brzmi w liczbach: 12 kanałów wzmocnienia, całkowita moc 821W, 12 głośników w tym zasilany subwoofer ze wzmacniaczem 300W klasy D, całkowita powierzchnia membran ponad 1340cm², zakres częstotliwości od 35Hz do 20kHz.
System Burmester ® wykorzystuje opatentowany subwoofer zintegrowany z karoserią samochodu. Filtry analogowe i cyfrowe są optymalnie dopasowane do miejsca instalacji.
Głośniki wysokotonowe wstęgowe (Air-Motion-Transformer, AMT) służą do uzyskania niezrównanej miękkości, czystości i naturalności dźwięku przy wysokich częstotliwościach.
Więcej
Nowe centrum komunikacyjne Sitemunication Management (PCM)
Zaawansowane zarządzanie komunikacją (PCM) to centralna jednostka sterująca dla wszystkich aplikacji informacyjno-rozrywkowych, która jest standardem we wszystkich modelach. PCM jest wyposażony w ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości i wbudowany czujnik zbliżeniowy dla łatwej i wygodnej obsługi.
System informacyjno-rozrywkowy włącza się, gdy ładujesz lub podłączasz iPhone® lub dowolne inne źródło dźwięku. W tym celu wystarczy skorzystać z interfejsu USB lub wyjścia AUX. Do Twojej osobistej kolekcji muzycznej, oprócz napędu CD/DVD, dostępny jest wewnętrzny dysk twardy („Jukebox”) oraz 2 czytniki kart SD. Dzięki temu możesz odtwarzać muzykę na PCM za pośrednictwem odtwarzacza, po prostu wkładając karty SD.
Telefony komórkowe obsługujące profil Handsfree Profile (HFP) można wygodnie podłączyć przez Bluetooth® za pomocą przygotowania do telefonu komórkowego. Telefon komórkowy nie jest konieczne dostarczanie.
Dostępność funkcji i usług wymienionych tutaj oraz w sekcji „Porsche Connect” w Twoim kraju i dla Twojego modelu Porsche można uzyskać w Konfiguratorze samochodów Porsche lub w Centrum Porsche.
Aplikacje Połącz
Oprócz Smart Services, Porsche Connect oferuje dwie dodatkowe inteligentne aplikacje...
Więcej
Aplikacje Połącz
Oprócz inteligentnych usług Porsche Connect oferuje dwie dodatkowe aplikacje na smartfony. To jest Porsche Car Connect do sprawdzania danych pojazdu, a także do pilot niektórych funkcji pojazdu ze smartfona lub zegarka Apple Watch®. Jeszcze jeden część integralna to system śledzenia pojazdów Porsche (PVTS) z wykrywaniem kradzieży. Pozwala określić lokalizację skradzionego samochodu w większości krajów europejskich.
Druga aplikacja nazywa się Porsche Connect. Pozwala przenieść współrzędne wybranych miejsc docelowych do Twojego Porsche jeszcze przed rozpoczęciem podróży. Gdy tylko połączysz smartfon z PCM, wybrane przez Ciebie miejsca docelowe zostaną wyświetlone w samochodzie i możesz od razu rozpocząć nawigację. Możesz także wyświetlić kalendarz ze swojego smartfona na PCM i rozpocząć nawigację korzystając z adresów zapisanych w jego pamięci. Ponadto aplikacja Porsche Connect zapewnia dostęp do milionów utworów muzycznych dzięki zintegrowanej funkcji strumieniowego przesyłania dźwięku.
Odwiedź stronę www.website/connect, aby uzyskać więcej informacji na temat dostępnych usług i aplikacji.
Indywidualizacja
Ekskluzywna Manufaktura Porsche
Bogate doświadczenie gromadzimy od wielu lat. W końcu Porsche od samego początku wdraża...
Więcej
Ekskluzywna Manufaktura Porsche
Bogate doświadczenie gromadzimy od wielu lat. W końcu Porsche od samego początku angażuje się w spełnianie życzeń swoich klientów. Do 1986 roku nazywaliśmy go „Programem specjalnych życzeń”, dziś nazywamy je Porsche Exclusive Atelier. Ale filozofia pozostała niezmieniona. Gwarantujemy to.
Kochamy to, co robimy. Kochamy naszą pracę. Z taką samą pasją pracujemy nad każdym szwem, każdym centymetrem kwadratowym skóry, każdym najdrobniejszym detalem. W ten sposób spełniamy marzenia. I tak tworzymy wyjątkowe samochody. Bezpośrednio z fabryki.
Jest to możliwe tylko dzięki autentyczności, inspiracji i pasji – cechom, które pojawiają się już przy pierwszym spotkaniu z Wami. W końcu skupiamy się przede wszystkim na Twoich życzeniach. Spokojnie i skrupulatnie realizowane są w wyniku precyzyjnej ręcznej pracy z wysokiej jakości materiałami, takimi jak skóra, alcantara, karbon, mahoń czy aluminium.
Więcej
Wyposażenie Porsche
Produkty Porsche Tequipment, opracowane specjalnie dla modeli 718, pozwalają dostosować pojazd do własnych życzeń. Jednocześnie produkty Porsche Tequipment podlegają tym samym zasadom, co nasze pojazdy: są opracowywane, testowane i kontrolowane w Weissach. Ci sami inżynierowie i projektanci Porsche, którzy sami stworzyli samochody. Wszystkie produkty są specyficzne dla danego modelu i dokładnie pasują do Twojego Porsche.
A co z gwarancją? Jest całkowicie zachowany. Nie ma znaczenia, jakie produkty Tequipment zainstalujesz u autoryzowanego dealera Porsche.
Szczegółowe informacje na temat programu Porsche Tequipment można uzyskać u autoryzowanych dealerów Porsche.
Wyposażenie dodatkowe
Kompaktowy roadster Porsche Boxster zaczął być produkowany w Stuttgarcie w Niemczech w 1996 roku, a rok później rozpoczął się jego montaż w Finlandii, w firmie Valmet. Samochód miał układ silnika umieszczonego pośrodku i napęd na tylne koła, a jego konstrukcja została w dużej mierze ujednolicona ze starszym modelem (seria 996) ze względu na oszczędność kosztów rozwoju i organizacji produkcji.
Boxster otrzymał sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 2,5 litra o mocy 204 KM. od. W 2000 roku pojemność silnika została zwiększona do 2,7 litra, a jego moc wzrosła do 220 sił. W tym samym czasie pojawiła się wersja Porsche Boxster S z 3,2-litrowym bokserem, który rozwijał moc 253 KM. od. Skrzynie biegów - mechaniczne (pięciobiegowe dla roadstera bazowego lub sześciobiegowe dla "eski") lub pięciobiegowe "automatyczne".
W 2003 roku model został zmodernizowany. Moc silnika wzrosła do 229 i 261 KM. od. odpowiednio dla wersji Boxster i Boxster S. Zmodernizowano układ wydechowy i układ kierowniczy, a tylne okno w składanym dachu z tkaniny wykonano ze szkła zamiast z tworzywa sztucznego. W projekcie pojawiły się również drobne zmiany kosmetyczne.
Porsche Boxster był najlepiej sprzedającym się modelem marki przed wprowadzeniem crossovera w 2002 roku. Co roku nabywców znajdowało 20-25 tys. samochodów, a łącznie wyprodukowano 165 tys. roadsterów.
2. generacja (987), 2005-2012
W 2004 roku z linii montażowych fabryk w Niemczech i Finlandii zaczęły zjeżdżać Boxstery drugiej generacji z indeksem fabrycznym „987”. Konstrukcja samochodu w porównaniu do poprzedniego modelu nie uległa zmianie: nadal był to dwumiejscowy samochód z silnikiem środkowym otwarty samochód wyposażony w elektryczny miękki blat. W 2005 roku powstało coupe oparte na roadsterze.
W podstawowej wersji samochodu zainstalowano 2,7-litrowy silnik (240 KM), a Porsche Boxster S otrzymał jednostka mocy pojemność 3,2 litra i pojemność 240 litrów. z., oba silniki - sześciocylindrowy, bokser. Jako alternatywę dla ręcznej skrzyni biegów kupującym oferowano pięciobiegową „automatyczną”. W 2007 roku Boxster S zaczął być wyposażony w silnik o pojemności 3,4 litra (295 KM) zamiast 3,2 litra, silnik 2,7 pozostał taki sam, ale stał się 5 KM. od. mocniejszy.
W 2009 roku Porsche Boxster czekało na znaczącą modernizację. Jednostki napędowe otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa: podstawową wersję zaczęto wyposażać w nowy 2,9-litrowy silnik o pojemności 255 litrów. z., a powrót 3,4-litrowego silnika na „eski” urósł do 310 sił. Ponadto zamiast „automatu” roadster otrzymał preselekcyjną automatyczną skrzynię biegów PDK. Zmiany zewnętrzne były czysto kosmetyczne.
Specjalna wersja Porsche Boxster Spyder, wprowadzona w 2010 roku, miała lekkie nadwozie (m.in. z powodu rezygnacji z klimatyzacji, systemu audio i innych opcji), straciła elektryczny dach z tkaniny, a także otrzymała obniżone zawieszenie i sportowe fotele . Jego jednostka napędowa o pojemności 3,4 litra została zwiększona do 320 sił.
Produkcja roadsterów drugiej generacji zakończyła się w 2012 roku.
Jednak z imponującą charakterystyką prędkości, a także samochodem, który wyciągnął firmę z upadku i pozwolił jej zarobić jeszcze więcej pieniędzy, jest to samochód Porsche Boxster 2012-2016.
Jest to roadster, którego każdy może jeszcze kupić dla siebie, ponieważ samochód jest stosunkowo niedrogi.
Tak więc 12 stycznia 2012 roku została pokazana trzecia generacja tego modelu. W rezultacie nowa generacja była czasami nazywana Porsche 981, numer ten jest wewnętrznym oznaczeniem firmy, ale samochód nadal jest w sprzedaży. Nowa generacja tego modelu otrzymała nowy, piękniejszy design, ale nadal wyglądał jak Porsche 911.
Zewnętrzny
Wygląd auta jest atrakcyjny i nie można się z tym kłócić, w każdym razie nie zostanie pozostawiony bez opieki na drodze. Z przodu możemy zaobserwować gładką maskę, markową optykę i masywny zderzak. W zderzaku znajdują się wloty powietrza, które kierują powietrze do przednich hamulców, aby je schłodzić, a na zderzaku znajdują się również cienkie światła do jazdy dziennej.
Patrząc na Porsche Boxster z boku, od razu można zauważyć, że pokrowiec zbiornik paliwa znajduje się w pobliżu przedniego koła, a nie z tyłu, jak wielu jest do tego przyzwyczajonych. Duże nadkola nie są bardzo spuchnięte, są to 18-te koła na felgach aluminiowych. Na drzwiach możemy zaobserwować głębokie, dość duże tłoczenie, które prowadzi powietrze do wlotu powietrza w celu chłodzenia silnika. Uwagę przyciągnie też lusterko wsteczne zamontowane na wysokiej nodze, które wygląda naprawdę fajnie.
Tył kabrioletu ucieszy nas małą, agresywną optyką LED, której reflektory są połączone spojlerem ze wzmacniaczem świateł hamowania. Masywny tylny zderzak ma na dole plastikowy dyfuzor, w który inżynierowie włożyli pośrodku jedną dużą rurę wydechową.
Wymiary kabrioletu:
- długość - 4374 mm;
- szerokość - 1801 mm;
- wysokość - 1282 mm;
- rozstaw osi - 2475 mm;
- prześwit - 100 mm.
Specyfikacje Porsche Boxster 2012-2016
| Rodzaj | Tom | Moc | Moment obrotowy | Podkręcanie | Maksymalna prędkość | Liczba cylindrów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 2,7 litra | 265 KM | 280 godz.*m² | 5,8 sek. | 264 km/h | 6 |
| Benzyna | 3,4 litra | 315 KM | 360 godz.*m | 5,1 sek. | 279 km/h | 6 |
| Benzyna | 3,4 litra | 330 KM | 370 godz.*m² | 5 sek. | 281 km/h | 6 |
przez większość potężny silnik to wolnossący bokser benzynowy o pojemności 3,4 litra i mocy 330 koni mechanicznych. Dynamika silnika nie różni się zbytnio od poprzedniego, a raczej nie różni się wcale pod względem przyspieszenia, poza tym, że maksymalna prędkość wzrosła do 281 km/h. W tym samym czasie jednostka zużywa prawie 13 litrów w mieście i tylko siedem na autostradzie, ale potrzebna jest tylko 98. benzyna.
Trzecia generacja była już wyposażona w nieco inny silnik, chociaż w rzeczywistości jest to ten sam silnik, ale nieznacznie zmieniła objętość i teraz objętość wynosi 2,7 litra. Liczba cylindrów w silniku pozostała taka sama, a moc zwiększono do 265 koni mechanicznych. W efekcie samochód ten rozpędza się do 100 km/h w 5,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 264 km/h. Ten silnik zużywa około 11 litrów paliwa w trybie miejskim, a jeśli kupujący wybierze zautomatyzowaną skrzynię biegów, to jej zużycie zmniejszy się o litr w cichym ruchu miejskim.
Nowa generacja ma pojemność 3,4 litra i wytwarza 315 koni mechanicznych. sto ten samochód podnosi się w 5,1 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 279 km/h. Pomimo tego, że moc jest zwiększona o sporą ilość koni mechanicznych, zużycie paliwa przez samochód wzrosło tylko o litr.
Oba nowe samochody nadal mają napęd na tylne koła i są wyposażone w sześciobiegową lub siedmiobiegową automatyczna skrzynia biegów od .
Salon Porsche Boxster
Siedząc w środku, zrozumiesz, jak bardzo Porsche dba o ergonomię, wszystko jest na swoim miejscu, wszędzie łatwo się dostać, wnętrze wydaje się być stworzone dla Ciebie. W środku są tylko dwa miejsca, a jednocześnie nie ma wrażenia zatłoczenia, kierowca i pasażer będą czuli się całkiem komfortowo, będą mieli tyle miejsca, ile potrzebują i tutaj więcej nie jest potrzebne.
Najprawdopodobniej można się domyślić, że całe wnętrze pokryte jest wysokiej jakości materiałami. Kupujący sam wybiera jaki kolor skóry potrzebuje i jednocześnie może wybrać go częściowo, czyli siedzenia w jednym kolorze, panel w innym itp. Kierowca dostanie w swoje ręce trójramienną sportową kierownicę, która może posiadać selektor sterowania systemem multimedialnym i wygodnie rozmieszczone płatki, ale tylko jako opcja, w podstawie znajduje się zwykła skórzana kierownica z tylnymi płatkami, jak każdy jest używany w celu.
Również ciekawie zrobione deska rozdzielcza Są to trzy zagłębienia, z których jedna ma włożony prędkościomierz, druga obrotomierz, a trzecia to w pełni komputer pokładowy z prawie każdą informacją o stanie Porsche Boxster 2012-2016. Jeśli kupujący kupi samochód z pole robota biegów, wtedy na kierownicy pojawi się wskaźnik, który pokaże najbardziej udany moment zmiany biegów.
Górna część konsoli środkowej otrzymała analogowy zegar, wykonany w sportowym stylu. Poniżej czekamy na duży wyświetlacz systemu multimediów i nawigacji, jest on dotykowy, ale pod nim znajdują się przyciski i różne sektory do jego obsługi. Oznacza to, że zarządzaj tak, jak jest to dla ciebie wygodne, za to producent jest plusem. Na tym, z grubsza mówiąc, konsola środkowa kończy się, gdy jeden duży tunel idzie dalej.
Na samym początku tunelu znajdują się klimatyzatory, które są wykonane w nieco nietypowym stylu, ale od razu są wygodne w obsłudze, ponieważ nadal wiadomo, za co odpowiada. Następnie spotykamy się z selektorem skrzyni biegów, pod którym ukryte są już przyciski do ustawiania zachowania samochodu, czyli wyłączania niektórych systemów lub włączania trybu sportowego i tak dalej.
Jest tu bagażnik i nie jest mały jak na takie auto, ale mało prawdopodobne, żeby ktoś się nim interesował, kto będzie go używał w takim aucie? Cóż, jeśli to dla kogoś ważne, to pojemność bagażnika wynosi tutaj 280 litrów.
Cena £
Sprzedaż zakończyła się z powodu wypuszczenia modelu 718. Następnie powiemy Ci, jakie były metki, a teraz właściciele sprzedają tę konkretną wersję średnio za 3 miliony. Model został dostarczony kupującemu w czterech różnych poziomach wyposażenia, już wybiera to, czego chce, jest też ogromna liczba Dodatkowe opcje. Zapytano o minimum dla tego samochodu 3 688 000 rubli, a otrzymasz:
- klimatyzator;
- aktywne wspomaganie kierownicy;
- czujnik ciśnienia w oponach;
- czujnik światła i deszczu;
- optyka ksenonowa i adaptacyjny system oświetlenia;
- zacząć zakończyć;
- skórzane wnętrze.
Teraz kabriolet został wycofany ze sprzedaży w związku z premierą, a te egzemplarze są obecne na rynku używanym od Średnia cena w 3 000 000 rubli w zależności od konfiguracji.
Najdroższy sprzęt, odpowiednio, ma najmocniejszy silnik i kosztuje prawie dwa razy więcej, podczas gdy w środku praktycznie nie różni się od podstawy. Możesz urozmaicić wnętrze tylko za pomocą opcji.
Lista opcji:
- wielokierunkowe koło z ogrzewaniem;
- wentylacja i ogrzewanie siedzeń;
- kontrola klimatu;
- tylne czujniki parkowania;
- adaptacyjny tempomat;
- nawigacja;
- kontrola głosu;
- ulepszona muzyka.
To jest roadster, który będzie idealny samochód dla letnia przejażdżka i przyjemność z jazdy. Problem w tym, że ten samochód kosztuje ponad 2 000 000 rubli. za pakiet minimalny, a to daleko do małej kwoty, ale jeśli masz na to pieniądze i masz ochotę kupić drugi samochód na zwykłe wycieczki po mieście jako przyjemność, to Porsche Boxster 2012-2016 to doskonały wybór.
Wideo
Od debiutu w 1996 roku Porsche Boxter jest produkowany w wersji jednokadłubowej – roadster z miękkim dachem. I tylko jako wyposażenie dodatkowe był sprzedawany twardy zdejmowany dach - hardtop. Wygląd Boxtera został stworzony z myślą o udany model 50s ubiegłego wieku 550 Spyder.
Pod maską Boxtera z pierwszych lat produkcji znajdował się bokser „szóstka” o pojemności roboczej 2,5 litra i mocy 204 KM, który w 1999 roku został zastąpiony mocniejszym silnikiem o pojemności 2,7 l/228 KM. W tym samym czasie pojawiła się „gorąca” wersja Boxstera S z silnikiem 3,2 l/260 KM.
Jesienią 2004 roku model został zaktualizowany. Ten samochód nie stracił swojego znajomego wyglądu. Wygląd oryginalnego Boxtera okazał się na tyle atrakcyjny, że poprawki zostały wprowadzone jedynie w szczegółach.
Nadwozie było szersze, nadkola i wloty powietrza na tylnych błotnikach zauważalnie wzrosły. Zderzaki i wyposażenie oświetleniowe również nieznacznie zmieniły kształt. Wszystko to wniosło do wyglądu roadstera jeszcze więcej elegancji i jednocześnie agresji.
Główną zewnętrzną różnicą w stosunku do poprzedniego Boxtera są owalne reflektory ze zintegrowanymi kierunkowskazami zamiast reflektorów blokowych w kształcie bumerangu, w których całe przednie oświetlenie zostało zmontowane pod wspólną nasadką. Teraz światła przeciwmgielne i kierunkowskazy zajęły bardziej znajome miejsca w przednim zderzaku. Inne zmiany zewnętrzne obejmują nowe zderzaki, szerszy rozstaw kół, 18-calowe tarcze kół i bardziej wyraziste tylne błotniki z powiększonymi wlotami powietrza chłodzącego silnik. Ale ogólnie - te same proporcje, ta sama sylwetka.
Nowy Boxster jest jednym z najbardziej bezpieczne samochody w klasie. Seryjnie zaczęto montować poduszki powietrzne chroniące głowę. W przypadku zderzenia bocznego automatycznie „strzelają” ze specjalnego modułu pod boczną szybą, uzupełniając tym samym standardowe boczne „zasłony” w oparciach foteli.
Podstawowy Boxter i „gorący” Boxter S trafiają na rynek w tym samym czasie. Pierwsza zostaje wprawiona w ruch silnik boksera pojemność skokowa 2,7 litra, który rozwija 240 koni mechanicznych (o 12 koni mechanicznych więcej niż jego poprzednik). Taki samochód z pięciobiegową „mechaniką” podnosi pierwszą „setkę” w 6,2 sekundy i osiąga 256 km/h. Boxter S jest wyposażony w 3,2-litrową jednostkę o mocy 280 koni mechanicznych (+20 koni mechanicznych) połączoną z sześciobiegową skrzynia mechaniczna. Przyspieszenie od zera do 100 km/h w mocniejszym roadsterze zajmuje 5,5 sekundy, prędkość maksymalna – 268 km/h. Jako alternatywę dla manualnych skrzyń biegów oferowana jest pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Tiptronic z ręcznym trybem zmiany biegów.
Inżynierowie Porsche przeprowadzili znaczną rewizję starego silnika. Polega na optymalizacji działania wszystkich systemów. W szczególności nowy system zasilania z dwoma przepustnice powietrza między głowicami cylindrów. Przy znaku poniżej 3500 obr/min zamykają się – jednostka 6-cylindrowa pracuje jak 3-cylindrowa, co przyczynia się do lepszego wykorzystania momentu obrotowego. I dopiero od 5500 obr./min ciąg silnika jest przenoszony na pełną moc.
Nawiasem mówiąc, maksymalny poziom emisji szkodliwych substancji bez problemu mieści się w nowoczesnej normie Euro 4, a zużycie paliwa przy zwiększonej mocy zmniejszono z 10,6 do 10,4 litra.
Jednostka napędowa znajduje się głęboko w samochodzie, co zapewnia Boxterowi dodatkową równowagę i stabilność, a także większą przestrzeń bagażową z przodu iz tyłu. Najbardziej pojemny bagażnik o pojemności 150 litrów znajduje się z przodu. Czy jest jeszcze coś Bagażnik- 130 litrów - tył. Pokrywy obu przedziałów otwierane są na polecenie z pilota lub za pomocą przycisków na progu po stronie kierowcy. Do tego możliwość upchania wszelkiego rodzaju drobiazgów - jest dość pojemny schowek na rękawiczki, pod podłokietnikami drzwi - wnęki, wnęki w progach i kompaktowa skrzynka między kierowcą a pasażerem.
Projektantom udało się osiągnąć niższy współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia. Boxter S zdołał zredukować tę wartość z 0,32 do 0,30, co jest szczególnie godne pochwały, jeśli weźmie się pod uwagę sztywniejsze nadwozie. W standardowym modelu liczba ta jest jeszcze lepsza - 0,29. Przede wszystkim dno zostało dokładnie opracowane, aby zorganizować lepszy przepływ przepływających pod nim powietrza. Celem jest zminimalizowanie podnoszenia przy dużych prędkościach. Dodatkowo, we właściwym czasie, mały spoiler wysuwa się z rufy, zapewniając dodatkową siłę docisku.
Wewnątrz zmiany są bardziej dramatyczne. Całkowicie odnowione wnętrze wygląda surowo i nowocześnie. Być może najważniejszą zmianą we wnętrzu są zupełnie nowe siedzenia, które nie wydają się już tak wąskie, jak kiedyś. Rozwinięte podparcie boczne, kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach (pojawiła się regulacja wysokości) – znalezienie wygodnej pozycji nie jest trudne dla większości kierowców.
Ergonomia przemyślana w najmniejszym szczególe. Nic nie odwraca uwagi kierowcy od kontroli. Pozycję strzałki na ogromnym obrotomierzu pośrodku deski rozdzielczej można „złapać” nawet przy widzeniu peryferyjnym. Po lewej mały prędkościomierz, oznaczony do 280 km/h iz wycięciami w krokach co 10 km/h, tu raczej dla urody. O prędkości w danym momencie doskonale informują duże liczby na ekranie zajmującym dolną część obrotomierza. Wyświetla również odczyty komputera pokładowego, w tym systemu nawigacji.
Boxster można łatwo przekształcić w kabriolet. Aby to zrobić, najpierw musisz pociągnąć dźwignię nad lusterkiem wstecznym, a dopiero potem nacisnąć przycisk elektrycznego miękkiego dachu - po 12 sekundach znajdziesz się na świeżym powietrzu. Warto zauważyć, że korek wlewu gazu znajduje się w prawym przednim błotniku, a stacyjka znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy.
Wraz z debiutem Boxstera z 2004 roku inżynierowie ze Stuttgartu dokonali kolejnego przełomu. Poszerzony rozstaw kół, całkowicie przeprojektowane podwozie i zębatkowy układ kierowniczy ze zmiennym przełożenie- wraz ze wzrostem intensywności obrotu im większe ugięcie kierownicy, tym reakcje stają się ostrzejsze - nie mogły pomóc ale przyczynić się do osiągnięcia najlepszy wynik. Za dopłatą oferowane są „aktywne” amortyzatory PASM (Porsche Active Suspension Management), które zmieniają swój opór w zależności od warunków jazdy.
Efekt podjętych wysiłków jest oczywisty: w rogach Boxter ściśle trzyma się zadanej trajektorii. Samochód dokładnie reaguje na najmniejsze odchylenia kierownicy, wykorzystując wszystkie atuty ogólnego neutralnego ustawienia mechanizmu. Potencjał rezerwy podwozia jest tak wysoki, że obecnie standardowy system stabilizacji ESP (Porsche nazywa go na swój sposób PSM, czyli Porsche Stability Management) tylko od czasu do czasu ma poważny powód do interwencji. Co więcej, poziom komfortu jazdy również uległ znacznej poprawie – przynajmniej wtedy, gdy Boxter jest wyposażony w PASM. W normalnej eksploatacji zawieszenie dość delikatnie wypracowuje relief płótna. Tryb sportowy spodoba się twardzieli, którzy po drodze będą mogli cieszyć się agresywnym wycie silnika po naciśnięciu elektronicznie sterowanego pedału gazu.
Zainstalowany jest opcjonalny „pakiet sportowy-chrono”: stoper, który pozwala mierzyć czas okrążenia na torze sportowym, a także porównywać wyniki (są one przechowywane w pamięci komputera), ESP i kontrolę trakcji.
Kabriolet Porsche Boxter i Boxter S 2007 rok modelowy otrzymał większą moc i moment obrotowy, a także zaktualizowaną skrzynię biegów Tiptronic, według niemieckiego producenta samochodów. Dzięki nowemu systemowi zmiennych faz rozrządu, VarioCam Plus Boxter stał się mocniejszy o 5 koni mechanicznych, osiągając łączny wynik do 245, a moment obrotowy wzrósł z 269,8 do 272,5 Nm. Z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Boxter „pędza” do 100 km/h w 5,8 sekundy i prędkość maksymalną 257,5 km/h. Sześciobiegowy „automat” zwiększa pułap prędkości do 260,7 km/h.
W Boxter S pojemność silnika wzrosła z 3,2 do 3,4 litra, a moc wzrosła o 15 KM. - do 295 KM Moment obrotowy wynosi 340 Nm. Boxter S przyspiesza do „setki” w 5,1 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 272 km/h. Dopełnieniem pakietu są monitor ciśnienia w oponach i bodykit Sport Chrono.
Boxster to zgrabny, szybki, prawdziwie sportowy „samolubny” samochód do codziennego użytku. Prawdziwe Porsche. Trzęsący się, głośny i - pyszny, zdolny wytworzyć w organizmie tyle adrenaliny, ile chcesz.