TagAZ Vortex Tingo, 2012
Przez rok w moim trybie (zajmuję się transportem ładunków i ciągle jeżdżę po miastach centralnej Rosji) samochód okazał się przyzwoitym samochodem pracującym. Nigdy mnie nie zawiodła, bardzo komfortowa, chociaż ze względu na napęd na przednie koła, czasami nie ma wystarczającej zdolności przełajowej, ale mimo wszystko, gdy jechałem godzinami przez pola i wąwozy w drodze na południe (przed Rostowem, Krasnodarem itp.) Wielu mi zazdrościłem. Na drodze TagAZ Vortex Tingo zachowuje się doskonale. Umiarkowanie sztywne zawieszenie pozwala na wchodzenie w zakręty z normalną prędkością, jak „na szynach”, a dobra aerodynamika pomaga ustawić i utrzymać prędkość przelotową (120-140 km/h). Silnik wydawał mi się zbyt ciasny, chociaż chodzi tu raczej o CNC i pedał elektroniczny gaz (myślę, że jak „przeflashujesz” CNC to będzie szybciej), bo 132 „koni” na 1,5 tony to bardzo dobry stosunek. TO 5 (40 tys. Km) była bardzo nieprzyjemną niespodzianką. Faktem jest, że TagAZ stawiał wymagania swoim samochodom: wymianę paska rozrządu i trzech rolek (razem około 8000 rubli) co 40 tys. Km, chociaż ci sami Chińczycy zmieniają to znacznie rzadziej, ale nic nie można zrobić - samochód jest włączony gwarancje i dlatego należy je zmienić. Jakie było moje zdziwienie, gdy spojrzałem na zdemontowany pasek i rolki, nie było na nich pęknięć ani żadnych defektów, bez problemu przejechały nawet 60 tys. km. Pod względem zużycia okazuje się, że od 7-12 litrów, w zależności od tego, jak naciśniesz pedał. TagAZ Vortex Tingo jest bardzo wrażliwy na jakość benzyny. Jakość materiałów wewnętrznych i zewnętrznych jest bardzo akceptowalna dla jego kategoria cenowa i nie wygląda strasznie tanio. Wniosek: samochód jest idealny dla osób stale jeżdżących (przewoźnicy, taksówkarze). Tania obsługa, stosunkowo ekonomiczne zużycie paliwa, bardzo wygodne długie podróże (z Tuły do Petersburga jechałam jednym tchem, praktycznie nie byłam zmęczona, poza tym, że bardzo chciałam spać), ale trzeba za nią podążać (podobnie jak każdy inny samochód) oraz terminową obsługę. Dobry stosunek jakości do ceny.
Zalety : osiągi jazdy. Zewnętrzne i wewnętrzne. Niezawodność i łatwość konserwacji.
Wady : nieobecność napęd na wszystkie koła. Konserwacja serwisu. Jakość wykonania.
Siergiej Tula
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Potrzebowaliśmy samochodu, który był jak najwyżej, napęd na wszystkie koła (może to być również napęd na przednie koła), a wybór padł na TagAZ Vortex Tingo.Nie ma zmian w wyglądzie, to jest Chery Tiggo, kiedyś Chińczyk , a teraz Taganrog. I tak kupiłem za 549 tys. aut w konfiguracji najbardziej maksymalnej, czyli nic więcej nie jest potrzebne. Kupiłem go w salonie we Włodzimierzu. Przyszedł, dał pieniądze, wyrzucili nas i mówią, idź. Pudełko "robot" dobrze, proste "nie". Nie rozumiałem, dlaczego nie ma na nim parkowania, a parkowanie tylko hamulcem ręcznym moim zdaniem nie jest zbyt dobre. Co więcej, lusterko wsteczne z antyrefleksem jest świetne, ale czujnik wysokości - kto tego potrzebuje, chyba tylko latarnie, a także barometr z niezrozumiałymi liczbami. Progi drzwi zostały przykręcone przez robotników z krivorukovy i wystawiłem samochód na sprzedaż, wyciągałem ręce. Tylne drzwi z kołem zapasowym jest oczywiście trochę ciężka i nie domykała się za pierwszym razem, musiałem trochę pokręcić pętlą i wszystko było w porządku. Plastikowa wyściółka w bagażniku po zamontowaniu fabrycznie zerwała dekielki i tak to zostawiła, a szczelina prawie dwa centymetry, jak naciśniesz ręką - to normalne, jak puścisz - przerażenie (będziesz trzeba samodzielnie zainstalować czapki). W TagAZ Vortex Tingo, jak powiedzieli w kabinie, komputer pokładowy to bzdura. Pokazuje tylko chwilowe zużycie i prędkość, z jaką jedziesz, oraz zegar, którego nikt nie umie ustawić. Trochę naciskasz przednie szyby i od razu opadają, to źle, bo dalej Japońskie samochody Wręcz przeciwnie, trochę go przycisnąłem i samo się uniosło. W fabryce oczywiście oszukali i ukradli całą „Shumkę”, drogę i silnik w TagAZ Vortex Tingo można usłyszeć tak, jakbyś jechał na masce. No to wszystko w zasadzie źle, że do tej pory widziałem w tym aucie 1200 km. Trochę dobrze. Wysoki prześwit, piec nagrzewa się, klimatyzator chłodzi, muzyka z „pamięcią flash” i chipami na kierownicy (plus), podgrzewane siedzenia (przód). Mam Napęd na przednie koła Zobaczmy, co dzieje się zimą.
Zalety : duży prześwit.
Wady : jakość wykonania. Izolacja akustyczna.
Eugeniusz, Wiazniki
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Wziąłem tego samego Vortex Tingo w montażu TagAzov. Jak dotąd wszystko jest w porządku, z wyjątkiem dwóch niuansów. Zabrałem samochód z salonu późnym wieczorem, więc problemy zaczęły się dopiero następnego ranka, kiedy mój mąż i ja poszliśmy zarejestrować go w policji drogowej i przejść przez TRP. Idziemy do policji drogowej i po rozpoczęciu hamowania zaczynamy uważnie nasłuchiwać pary - z tyłu pojawiło się niezrozumiałe pukanie - po prawej stronie po rozpoczęciu hamowania i podczas dalszego wybiegu. Pukanie bardzo nas zawstydziło, ale nie zmienili planów, postanowili tylko zadzwonić do salonu, w którym kupili maszynę do pisania i porozmawiać z lokalnymi rzemieślnikami. Samochód został szybko zarejestrowany - półtorej godziny po złożeniu dokumentów otrzymali już numery. Kolejnym krokiem było przybycie do TRP. I było kilka przygód. Poprzedniego wieczoru przy odbiorze wszystko sprawdzili, wszystko działało - zapalił się. GTO zaczął mijać: hamulce były we względnej kolejności (rozpiętość między przodem a tyłem została przypisana nowym klockom - przebieg wynosił 50 km), światła drogowe i światła mijania były w porządku, „kierunkowskazy” były w porządku, nogi były w porządku, przednie światła przeciwmgielne” - w porządku. Cóż, myślimy, że się tutaj przebiliśmy. Proszą nas o włączenie tylnego „światła przeciwmgielnego” - naciskamy przycisk - nie, naciskamy go po raz drugi - to samo, kłujemy pięć razy - nic. TRP nie przeszedł, dają nam kartkę do naprawy tylnego światła przeciwmgielnego, ale szkoda, wieczorem wszystko działało. Wychodzimy z bramy TRP, zatrzymujemy się, mąż demontuje właz w tylnych drzwiach, coś tam robi i oto i oto zapala się „światło przeciwmgielne”, wtyczka była luźna. Od drugiego wpisu TRP przeszło (nawet nie spojrzeli na ten nieszczęsny „światło przeciwmgielne”, uwierzyli na słowo, za co dostali wielkiego „merci”). Przebieg - 130 km. Regulacja tylnej klapy zajęła ponad trzy godziny i zwołanie całej trzyosobowej rady. Wynik - drzwi zamykają się po raz pierwszy, chociaż, jak nam powiedziano, nie zadziała z montażem TagAzov Toyoty RAV4. A reszta - bardzo zadowolona z samochodu, ciepła, wygodna, normalna muzyka. Nie ma wystarczającej izolacji akustycznej, ale to nie jest problem. Przyciemniane tylne szyby i "Szumkow" zrobią później. Zatem „diabeł nie jest tak przerażający, jak go pociąga”. Powodzenia wszystkim, którzy zdecydują się na TagAZ Vortex Tingo - samochód jest tym, czego potrzebujesz - moim zdaniem stosunek ceny do jakości jest optymalny.
Zalety : ciepłe wnętrze. Komfort. Ekwipunek.
Wady : izolacja akustyczna. Montaż.
Alina, Moskwa
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Samochód odziedziczył po ojcu, gdy został pozbawiony praw. Był zepsuty tylny zderzak po wypadku ku mojemu zdziwieniu plastik i malowanie były niedrogie i łącznie z tylną obudową naprawa kosztowała mnie 10 000 zł. Chiny to Chiny. W działaniu TagAZ Vortex Tingo dobrze się prezentuje. 1,8 i 132 KM jeździ nieźle, ale bardzo głośno przy prędkości. W ostrych zakrętach stara się toczyć i stać na dwóch kołach. Ostre manewry są przeciwwskazane. LCP wydaje się być przeciętny. Metal jest cienki, ale jest rama. Plastik w kabinie jest dębowy, ale do tej pory nie zauważono świerszczy. Na silniku - na zimno uruchamia się 2-3 razy. Wymiana paska rozrządu na pompę prawie 10 tysięcy rubli jest droga. Ogólnie samochód nie jest zły, jako alternatywa dla VAZ. Na szczęście części zawieszenia, karoserii i silnika (poza rozrządem) nie są drogie. I prawie we wszystkich Chińskie samochody jest. Czujniki i inna elektronika nie zawodzą. Klimatyzacja działa, ogrzewanie też. Dużo miejsca. Operacja na dalniaka trochę nudna. Podróżował do Karelii, Murmańska iz powrotem do M.O. - nie zawiodłem się, ale oświetlenie instrumentów jest męczące. Hałas w kabinie i jąkająca się zmieniarka CD są czasami irytujące. Podsumowując: auto na średnią ocenę C. Umiarkowanie niezawodny, ale wystarczająco dużo ościeży. Ma swoje zalety - wystarczy wysoki prześwit i małe zwisy, a także regulacje wewnętrzne. Są też wady - to cienki metal, słaba izolacja akustyczna, szczelna akustyka. Nie będę mówił o zużyciu paliwa. Bo jest przyzwoity. Wniosek – nie biegnij do salonu i nie kupuj za 500 tys. Znajdź sobie godnego zastępcę.
Zalety : tanie części. Prosta obsługa. Zjada to, co wlewa się do zbiornika. Dobrze jeździ w naszych kierunkach.
Wady : Chiny rosyjski montaż.
Konstantin, Moskwa
TagAZ Vortex Tingo, 2010
Kupiłem nowy TagAZ Vortex Tingo w 2010 roku i mogę powiedzieć, że nigdy tego nie żałowałem. Kupiłem go z polecenia znajomego, który w tym czasie wyjechał na 4 lata do Chery Tigo, za 510 000 rubli. Były wątpliwości co do chińskiego przemysłu samochodowego, ale chciałem nowy crossover, a za te pieniądze nie możesz nawet kupić Focusa. Ogólnie zdecydowałem. Nie będę wchodził w szczegóły zakupu, wiele nerwów zostawiłem w salonie samochodowym Magnitogorsk, w którym zepsuło się 10 na 15 aut i nikt nawet nie próbował tego ukryć. Wybrałem od dawna, ale nie na próżno, po pierwsze auto mile mnie zaskoczyło zestawem opcji. Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, szyberdach, centralny zamek, automatyczne blokowanie wszystkich drzwi podczas jazdy, poduszki powietrzne, ABS i wiele innych przydatnych rzeczy. Po drugie, samochód pokazał się całkiem nieźle zimą, co jest dość ważne dla naszego Uralu. Rozpoczęty przy pierwszej próbie w 35 stopień mrozużadnych problemów, bo cały czas działania nigdy nie zawiodły. Po trzecie, nadal jeżdżę, przejechałem 80 000 km i cały czas nic nie zmieniałem ani w hodovce, ani w silniku. Jeździłem 3 razy w Soczi, przejeżdżałem przez regiony Saratów i Orenburg, ktokolwiek podróżował, zrozumie mnie, myślałem, że koniec podwozia, ale nie, wszystko jest w porządku. Jedyną rzeczą jest to, że sonda lambda odleciała, ale nawet nie nazwałbym tego awarią. Z minusów wymienię słabą izolację akustyczną i tani plastik w kabinie, ale jednocześnie nic nie grzechocze, jak we wszystkich Fretach nic się nie złamało ani nie odpadło. Główną wadą jest to, że kołki kół stale latają podczas wymiany gumy, choroba wszystkich TagAZ Vortex Tingo, trzeba to znosić, przypisuję je dodatkowym materiałom eksploatacyjnym, nie ma z nimi problemów w sklepach. Ogólnie plusów jest o wiele więcej, ale za te pieniądze spróbuj znaleźć coś lepszego.
Zalety : Zobacz recenzję.
Wady : Zobacz recenzję.
Siergiej, Jekaterynburg
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Dzisiejszy przebieg 19 000, stan auta jakby 20 lat, cała konserwacja u dealera, jeżdżę ostrożnie, nie jeżdżę. Sam pracuję jako mechanik samochodowy. Samo działanie TagAZ Vortex Tingo, zalecane przez fabrykę, to nic innego jak instrukcja obsługi ZIL 130 lub GAZ 52. Jeśli dokładnie przeczytasz instrukcję obsługi, zobaczysz, że zaczynając od codziennej kontroli technicznej samochodu , pomyśl tylko o tym zdaniu. Oznacza to, że każdego ranka musisz wspinać się pod maską, aby upewnić się, że jest olej i inne płyny. O problemach: skrzynia brzęczy od nowej, sprzedawca mówi, że to nie usterka, dopóki skrzynia nie zginie całkowicie, nie warto mówić o naprawach gwarancyjnych. Pas bezpieczeństwa pasażera po prawej stronie kierowcy - nie działa, również nie jest to sprawa gwarancyjna. ŻE 2000 km oleju w ogóle się nie wymienia. MOT 10 000 km tylko wymiana oleju. Naprawa gwarancyjna ten samochód nie istnieje. Wszystko jest napisane w instrukcji obsługi. Miejscami na ciele widoczne są plamy rdzy. Samochód ma 8 miesięcy. Nie wiadomo skąd bierze się wnikający kurz w bagażniku, jeśli ruszyliście na polną drogę - to koszmar, cały kurz jest w kabinie, można w bagażniku sadzić ziemniaki. Zima to inna bajka: minus 10-15 stopni - TagAZ Vortex Tingo startuje normalnie, -20-25 stopni - kompletny kaput. Napełnia świece, elektroniczny czujnik przepustnicy nie działa prawidłowo. Auto rusza, ale po 3-5 sekundach. wypełnia świece, silnik zaczyna „troitować”. Ale czek jest wyłączony. Odpowiedź dealera: wszystko jest w porządku. Na mój koszt wymienili świece zapłonowe. Gwarancja nie obowiązuje. Salon został zmontowany w tzw. niezgrabny sposób, prawdopodobnie zmontowany z zawiązanymi oczami. Przyciski nadal działają, zgadza się. Nie będę kłamał. Podobny samochód, ale zmontowany przez Chińczyków, to niebo i ziemia. Nasz nie mógł nawet normalnie się zebrać. Nie wierz we wszystkie słodkie recenzje pisane przez menedżerów. Podróżowaliby na takich śmieciach.
Zalety : Nie.
Wady : dużo.
Leonid, Moskwa
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Kupiłem TagAZ Vortex Tingo w salonie we Włodzimierzu. Przyszedł i dał pieniądze, wyrzucili nas i mówią, idź. Jakiś box-robot, cóż, po prostu nie. Nie rozumiałem dlaczego nie ma na nim parkowania a parkowanie tylko hamulcem ręcznym - moim zdaniem jest to takie niewygodne. Co więcej, lusterko wsteczne z antyrefleksem jest fajne, ale czujnik wysokości, który tego potrzebuje, prawdopodobnie tylko latarnie, a także barometr z niezrozumiałymi liczbami. Progi drzwi zostały przykręcone przez robotników z krivorukovy i wystawiłem samochód na sprzedaż, wyciągałem ręce. Tylne drzwi z zapasową oponą są oczywiście trochę ciężkie i nie zamknęły się za pierwszym razem, musiałem trochę przekręcić zawias i wszystko było w porządku. Plastikowa wyściółka w bagażniku po zamontowaniu fabrycznie zerwała dekielki i tak to zostawiła, a szczelina prawie dwa centymetry, jak naciśniesz ręką - to normalne, jak puścisz - przerażenie (będziesz trzeba samodzielnie zainstalować czapki). W TagAZ Vortex Tingo, jak powiedzieli w kabinie, znajduje się komputer pokładowy. Pokazuje tylko chwilowe zużycie i prędkość, z jaką jedziesz, oraz zegar, którego nikt nie umie ustawić. Trochę naciskasz przednie szyby i od razu opadają, to źle, bo u Japończyków wręcz przeciwnie, trochę nacisnąłeś i samo się podniosło. W fabryce oczywiście oszukali i ukradli całą „szumkę”, słychać drogę i silnik, jakbyś jechał na masce. No to wszystko w zasadzie źle, że do tej pory widziałem w tym aucie 1200 km. Trochę dobrze. Wysoki prześwit, piec się nagrzewa, klimatyzator chłodzi, muzyka z pendrivem i chipami na kierownicy (plus), podgrzewane siedzenia (przód). Mam napęd na przednie koła, zobaczmy co się stanie zimą.
Zalety : wysoki prześwit.
Wady : dużo.
Eugeniusz, Wiazniki
Chiński przemysł motoryzacyjny oferuje szeroką gamę modeli na każdy gust. Różnorodność w tak krótkim czasie osiągnięto kopiując najbardziej udane marki najbardziej znanych producentów.
Firma Chery z Niebiańskiego Imperium nie tylko uruchomiła we własnym kraju produkcję crossoverów o nazwie Tiggo, ale również zajęła się montażem swoich produktów za granicą.
W naszym kraju seryjna produkcja tego samochodu została uruchomiona w fabryce samochodów w Taganrogu, model został nazwany Vortex Tingo.
Fabuła
Pierwsze wersje Chiński crossover były dokładną kopią jednego z najbardziej udanych japońskich samochodów Toyoty RAV4. W prace nad autem zaangażowani byli wieczni konkurenci Mitsubishi, którym udało się podnieść poziom ogólny jakość produktu.
Samochód Vortex Tingo ma się całkiem nieźle specyfikacje zwłaszcza biorąc pod uwagę jego stosunkowo niska cena. Takie połączenie zapewnia popularność tego modelu wśród naszych rodaków.
Oczywiście jakość komponentów i montażu nie dociera do Japończyków. stale ulepszamy swoje produkty i pracujemy nad poprawą ich niezawodności.
Produkcja maszyn tego modelu w naszym kraju rozpoczęła się w 2008 roku w wyspecjalizowanym przedsiębiorstwie Avtotor w Kaliningradzie. W 2012 roku została przeprowadzona zmiana stylizacji, a raczej modernizacja modelu.
Zmiany dotknęły nie tylko jej wygląd zewnętrzny, ale również jednostka mocy i transmisji. Czteroletnie doświadczenie eksploatacyjne ujawniło wiele niedociągnięć, które inżynierowie starali się naprawić.
produkcja seryjna zaktualizowany crossover Vortex Tingo w naszym kraju powstał już w Taganrogu. Poziom sprzedaży samochodu, zwłaszcza na początkowym etapie, okazał się dość wysoki, nasi rodacy docenili nowy design i zauważalnie podwyższoną jakość.
Zgodnie z oczekiwaniami w tym przypadku crossover ma swój własny fanklub i utworzył stabilną społeczność internetową.
Oficjalna strona internetowa Vortex Tingo i właściciele klubów
W społeczeństwie informacyjnym każda licząca się firma pozyskała własne zasoby internetowe. Producent popularnych w naszym kraju samochodów Vortex Tingo nie pozostawał na uboczu od tego procesu.
Oprócz oficjalnej strony internetowej CHERY (chery.ru) i TAGAZ (tagaz.ru) istnieje kilka innych zasobów stworzonych bezpośrednio przez właścicieli samochodów tej marki.
Na tych stronach można uzyskać najbardziej kompletne informacje o samochodzie, cechach jego działania, Konserwacja i wiele więcej. Właściciele crossoverów dzielą się informacjami o usterkach, jak je diagnozować i naprawiać. Przydadzą się zarówno początkującym, jak i doświadczonym posiadaczom samochodów marki Vortex Tingo.
Kraj pochodzenia Vortex Tingo
Twórcą crossovera jest Chińczyk firma CHERY we współpracy z japońską korporacją Mitsubishi. Kraj produkcji Vortex Tingo stał się Federacja Rosyjska, na terytorium którego została ustanowiona produkcja masowa pod marką.
Jak pokazała praktyka, samochód zakorzenił się na naszych drogach, pomimo niedociągnięć i specyfiki.
Historia współpracy chińskiej firmy z rosyjskimi partnerami rozpoczęła się w 2008 roku, kiedy uruchomiono produkcję w Kaliningradzie. Później TagAZ zajął się produkcją crossovera Vortex Tingo — przedsiębiorstwo pełnocyklowe wyposażone w nowoczesny sprzęt. Zaplecze produkcyjne pozwala na produkcję nadwozi, ich malowanie oraz montaż samochodów na 4 liniach w odpowiednio dużych ilościach.
Zwrotnice marki Vortex Tingo są popularne wśród naszych rodaków, a Rosja jest wskazywana jako kraj produkcji.
Niska cena samochodu w porównaniu z prototypem została osiągnięta dzięki porażce jakościowej i zastosowaniu niedrogich materiałów. Niemniej jednak maszyna sprawdziła się dobrze i ma prawo istnieć.
Dane techniczne Vortex Tingo
Prototyp tego samochodu był prawie jeden do jednego skopiowany z crossovera RAV4 wyprodukowanego przez japońska firma Toyota. Później w modelu Vortex Tingo, przeznaczonym na rynek rosyjski, wprowadzono pewne zmiany, które wpłynęły na parametry techniczne. nowoczesny samochód z bogatym zapleczem.
Podstawowa konfiguracja crossovera zakłada obecność pełnego pakietu mocy, klimatyzacji i wielu innych urządzeń. Biorąc pod uwagę niską cenę, atrakcyjny design i możliwość dostosowania do rosyjskich warunków, auto szybko zyskało popularność wśród naszych rodaków.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego crossovera Vortex Tingo miało miejsce w czerwcu 2012 roku – niemal natychmiast po premierze odnowionej wersji Chery Tiggo na targach motoryzacyjnych w stolicy Chin.
Wideo - Recenzja Vortex Tingo:
Zaktualizowany wygląd zewnętrzny i wnętrze przyciągnął uwagę publiczności i wydaje się, że producent wykonał poważne prace nad błędami. Rosyjski konsument oferowano sprawdzony wariant z napędem na przednie koła.
Wygląd zewnętrzny
Wygląd zewnętrzny samochodu zmienił się diametralnie, przód samochodu prezentuje się szczególnie korzystnie. Nowy kształt przednich reflektorów, wydłużony z podejściem błotników, inny kształt osłony chłodnicy, zintegrowanej z dużym zderzakiem, nadają samochodowi bardziej solidny wygląd.
Logo firmy - łacińska litera V od nazwy modelu Vortex, wpisane jest w okrąg i przypomina symbole niektórych światowych producentów.
W najlepsze wersje maszyny w dolnej części reflektorów mają wbudowane diody LED światła do jazdy. Zderzak stał się większy, a przetłoczenia w dolnej części zostały lekko przycięte dla zwiększenia drożności.
Na masce pojawiły się dwie podłużne fale, organicznie kontynuując wzór wyznaczony przez projektantów. W rzucie bocznym oprócz wykładziny na drzwiach nie ma zmian, te same powiększone nadkola i duże boczne szyby.
Na rufie zamontowano nowy zderzak ze wzmacniaczami świateł hamowania, a wszystkie tylne światła otrzymały lampy LED.
Forum
Podczas istnienia Vortex Tingo w sieci ukształtowało się kilka społeczności właścicieli tego crossovera.
Najsłynniejsze fora właścicieli samochodów Vortex Tingo:
- Ogólnorosyjskie Forum Motoryzacyjne Vortex Tingo TAGAZ (forum-tingo.ru) to doskonała platforma do komunikacji między właścicielami crossoverów. Tutaj możesz znaleźć pomocne wskazówki, komentarze ekspertów i opinie na temat eksploatacji i naprawy maszyn.
- Vortex Tingo Club (vortextingo.ru) daje właścicielom samochodów tego modelu możliwość wystawienia merytorycznych recenzji i podzielenia się własnymi opiniami w wielu palących kwestiach.
- Vortex International Auto Club (myvortex.ru) umożliwia właścicielom wymianę niezbędnych Specyfikacja, konsultuj się w szerokim zakresie problemów z bardziej doświadczonymi towarzyszami lub specjalistami.
W tym artykule omówimy model tingo marki samochodowej Vortex. Pochodzi z Taganrogu Fabryka Samochodów i ma swoje zalety, ale także znaczną liczbę wad. Ten samochód ma wiele cech, takich jak oszczędne zużycie paliwa. Również wiele Właściciele Tingo Zgadzam się, że piękny wystrój wnętrz zasługuje na najbardziej pochlebne recenzje. Dla wygody czytelników na filmie przedstawiono przegląd samochodu.
Co to za zwierzę?
W 2010 roku rozpoczęła się produkcja Vortex Tingo, który jest kopią podobnego chińskiego modelu Chery Tiggo. Dwa lata później samochód zostaje przestylizowany, w wyniku czego samochód otrzymuje optykę, tył i przód, wzmocnioną osłonę chłodnicy, a także zupełnie nowy design. Silnik nie otrzyma ulepszeń. Główną zaletą samochodu jest niska cena oraz szeroka gama wyposażenia podstawowego.
Vortex to marka produkowana przez TAGAZ (Taganrog Automobile Plant), która znajduje się, jak sama nazwa wskazuje, w Taganrogu. W 2014 roku zakład został uruchomiony problemy finansowe z powodu którego produkcja samochodu została wstrzymana.
Pomimo wszystkich trudności samochód jest nadal bardzo popularny wśród właścicieli samochodów. Wysokiej jakości wykończenia i doskonały design sprawiają, że ten model wygląda jak legendarny Rav 4, który urzeka tych, którzy chcą kupić Tingo. Podobieństwo przejawia się również w wykorzystaniu części zamiennych Toyoty. Te charakterystyczne cechy w połączeniu z niską ceną zapewniły samochodowi dużą popularność.
Wykończenie wnętrza samochodu
Od wewnątrz wygląda imponująco, tuning w 2012 roku zdołał nadać samochodowi trochę radości, która wyraża się we wszystkich drobiazgach. Na przykład konsola środkowa jest wyłożona plastikiem, co elegancko pasuje do tunelu pośrodku i skrzyni biegów. Panel zapewnia wystarczającą ilość informacji dla użytkownika, posiada podświetlenie oraz interfejs komputer pokładowy intuicyjny.
Wszystkie materiały użyte do wyłożenia wnętrz są najwyższej jakości. Nic nie skrzypi, nie drży ani nie stuka. Foteliki samochodowe pokryte są gęstą, miłą w dotyku tkaniną. Specjalne podziękowania dla autorów Vortex Tingo za obecność foteli w podstawowym wyposażeniu. Fotel kierowcy można regulować w sześciu kierunkach.
Deklarowana pojemność kabiny to 5 osób. Dzięki gabarytom auta, przemyślanej ergonomii i wygodzie, jaką daje sprzęt, wszyscy pasażerowie poczują się komfortowo i będą mogli cieszyć się podróżą przez długi czas. Dodatkowo wszyscy będą czuli się bezpiecznie, bo auto bardzo dobrze wypadło w testach zderzeniowych. W wyniku przeprowadzonych testów uzyskano zieloną kartę bezpieczeństwa EKG ONZ.
Rada. Do różne małe rzeczy na drzwiach znajdują się specjalne kieszenie, ukryte wnęki i wysuwane szuflady.
Lusterko kierowcy posiada wbudowany barometr, kompas i wysokościomierz. Tylne siedzenia można złożyć. Duży bagażnik pozwoli na zabranie wielu rzeczy w drogę, bo jego objętość wynosi 424 litry, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększy się do prawie 800 litrów.
Charakterystyka pojazdu
Tingo chowa silnik pod maską wewnętrzne spalanie od 132 koń mechaniczny. Objętość - 1,8 l. W zależności od montażu może być wyposażony jako skrzynia mechaniczna koła zębate i automatyczne. Zużycie paliwa na maszynie wynosi więcej - 9,6 litra, podczas gdy jej mechaniczny odpowiednik zużywa tylko 8,5 litra. Dzięki takiemu montażowi auto może rozpędzić się do 175 km/h.
Ogólnie silnik wyróżnia się dużą mocą i przyczepnością, co jest w sam raz dla tego auta. Silnik jest jednak dość głośny, ale tutaj problem nie tkwi w nim, ale w całkowitym braku izolacji akustycznej. Przy jeździe powyżej 100 km/h jest szansa poczuć się jak myśliwiec w locie na niskim poziomie.
Uwaga! Zawieszenie działa, ale pierwsze setki kilometrów są dla niej trudne, wielu kierowców zwraca uwagę na jego sztywność.
Maszyna wyposażona jest w napęd na przednie koła, zrobotyzowaną skrzynię biegów z pięcioma biegami, a także niezależne przednie zawieszenie MacPhersona oraz wielowahaczowe tylne zawieszenie. Hamulce na tylnych i przednich kołach są tarczowe i są dobrze wentylowane. Kierownica jest wzmocniona hydrauliką.
Korzyści
Większość entuzjastów samochodów korzysta ten samochód, zgadzam się, że ma następującą listę plusów:
- Projekt. Wszystko, od zewnętrznej po wyściółkę wewnętrzną, sugeruje, że projektanci wykonali świetną robotę. Pouczająca tablica przyrządów, ciekawe rozwiązania, pojemny bagażnik – wszystko to pozostawia niezatarte wrażenie.
- Jakość wykonania. Nadszedł czas, kiedy samochody rosyjskiego przemysłu samochodowego w pełni spełniają zagraniczne standardy jakości, oczywiście nie wszystkie, ale ten przedstawiciel jest jednym z nich.
- Zrównoważony rozwój. Duży prześwit i szesnastocalowe koła zapewniają wyjątkową stabilność na drogach.
- Ekonomiczne zużycie paliwa. Na 100 km samochód spala około 7 litrów paliwa, co czyni go, jeśli nie liderem wydajności, to przynajmniej pretendentem do tego tytułu.
- Dostępność. Samochód należy do budżetowego segmentu cenowego, więc użytkownik, który wydał niewielkie, według nowoczesnych standardów, pieniądze, otrzyma wszystkie powyższe zalety.
- Szerokie wyposażenie podstawowe. Dwie poduszki powietrzne, klimatyzacja, szyby windowe, system parkowania, alarm, relingi dachowe. Niewiele osób oferuje tyle „bułeczek” za niewielkie pieniądze.
Tak długa lista zalet sprawiła, że samochód stał się niezwykle popularny wśród kierowców.
Niedogodności
Pomimo ogromnej liczby plusów, samochód nie jest pozbawiony minusów, o których również będzie mowa w tym artykule.
- Właściciele samochodów często mówią o nadmiernych wibracjach pojazdu podczas jazdy. Przy prędkości około 90 km/h nadchodzi moment mocnego uderzenia w skrzynię biegów. Występują wibracje, których przyczyny nie zostały jeszcze ustalone. Urzędnicy sugerowali, że problem jest związany z urządzeniem wał kardana ale jak dotąd ten problem nie został rozwiązany. Z powodu tego problemu wielu kierowców stara się nie przekraczać prędkości 80 km/h, zwłaszcza że po pokonaniu znaku 100 km/h auto zaczyna zachowywać się nieprzewidywalnie.
- Często pojawiają się skargi dotyczące montażu auta. Nie na jakości wnętrza, ale na komponentach. Niedokręcone nakrętki, zaciski i śruby to ciągła choroba, która pojawia się z winy mistrzów TAGAZ.
- Również przy zakupie nowy samochód możesz napotkać problem braku informacji o jakości i marce oleju wlewanego do Tingo. Chociaż samochód wykazuje całkowitą obojętność na jakość oleju, doświadczeni właściciele samochodów zalecają spuszczanie płynów natychmiast po zakupie i uzupełnianie tych, których stale używasz.
- Ostatnim problemem jest nadmierna złożoność zakupu części zamiennych. Oczywiście mówimy o oryginalnych częściach zamiennych, ponieważ jeśli właściciel jest w tej kwestii bezpretensjonalny, może użyć Rav 4 jako podstawy.
Na tym kończą się główne problemy z Tingo, ale musisz zrozumieć, że czasami są indywidualne problemy, których nikt nie jest w stanie przewidzieć.
Vortex Tingo to doskonały wybór w swojej klasie cenowej. Ma zarówno wady, jak i zalety. Samochód może służyć dobrą i długą służbą.
Recenzja wideo samochodu Vortex Tingo
WIR- Marka samochodu Przedsiębiorstwo montażowe TAGAZ (Taganrog Automobile Plant), zlokalizowane w Rosji w Taganrogu koło Rostowa. Vortex Tingo fl jest pochodną rośliny, która jest kopią licencji od Tiggo Chery, na Rynki rosyjskie Dystrybucja prowadzona jest przez oficjalną sieć dealerską TAGAZ.
Główną zaletą Tagaz Vortex Tingo jest przystępna cena i bogate wyposażenie podstawowe. Zdjęcie Tiggo z 2017 roku wyraźnie pokazuje jego zewnętrzne podobieństwo do japońskiego crossovera.
Od lata 2013 roku produkcja Tagaz Vortex Tingo została wstrzymana z powodu problemów finansowych TAGAZ.
Projekt Tagaz Vortex Tingo nieco się zmienił. Wytłoczenia na kapturze są bardziej wyraziste. Optyka reflektora stała się LED. Osłona chłodnicy w parametrach jest teraz nieco niższa i nieco szersza, ozdobiona chromowanymi wstawkami.
Światła przeciwmgielne po bokach przedniego zderzaka są zaokrąglone, centralny kanał powietrzny powiększony i dopasowany stylowo do osłony chłodnicy. Ładne wykończenia na drzwiach. Optyka oświetlenia tylnego ze zmodyfikowanym wzorem na kloszach i pionowymi liniami diod LED.
Dane techniczne Vortex Tingo w parametrach: długość – 4285 mm, wysokość – 1705 mm, szerokość – 1765 mm, prześwit (prześwit) – 190 mm. Rozstaw kół przednich - 1500 mm, tylnych - 1524 mm, rozstaw osi - 2510 mm.
Rozmiar opony - 215/65 R16. Waga sprzętu Tagaz Vortex Tingo - 1465 kg, pełna masa- 1775 kg, ładowność - 310 kg. Pojemność zbiornik paliwa- 57 litrów, paliwo - benzyna - AI 95.
Maksymalna prędkość to 175 km/h, czas przyspieszania do 100 km/h to 12 sekund, promień skrętu to 11,5 metra. Zużycie benzyny na 199 kilometrów: w mieście - 11 litrów, na przedmieściach - 9,6 litra, na autostradzie - 7 litrów.
Wnętrze
Zmianie uległo również wnętrze Tagaz Vortex Tingo. Tuning nadał kabinie reprezentacyjny wygląd. Konsola środkowa obramowana jest tworzywem sztucznym, które płynnie przechodzi wokół tunelu pośrodku i dźwigni zmiany biegów. Zwykłe porty CD i u-s-bi pozostały takie same.
Zmieniono umiejscowienie systemów sterowania, gałki sterujące ozdobiono chromowanymi obramowaniami. Deska rozdzielcza jest dość pouczająca, podświetlana, wyświetlacz komputera pokładowego jest czytelny i zrozumiały.
Wykończenie wnętrza wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, praktycznie wykluczone są takie skutki wad jak skrzypienie, stukanie, gwizdanie. Fotele Vortex Tingo fl tapicerowane tkaniną, przednie fotele z elektrycznym ogrzewaniem są już w podstawowym wyposażeniu. Fotel kierowcy wyposażony jest w sześciostopniową regulację.
Salon przeznaczony jest dla pięciu osób. Przemyślana ergonomia i wyposażenie zapewniają komfortową jazdę wszystkim w samochodzie.
Kabinowe lusterko wsteczne z barometrem, wysokościomierzem i kompasem wbudowanym w spód. W drugim rzędzie pasażerowie mogą pomieścić bez zbędnych ograniczeń. Tylne siedzenia składane, w proporcji od 60 do 40.
Bagażnik o pojemności 424 litrów ze złożonymi oparciami tylne siedzenia objętość bagażnika wzrośnie do 790 litrów. Wnęki, kieszenie, szuflady są dostępne na różne rzeczy niezbędne w podróży.
Przednie poduszki powietrzne, system ABS, klimatyzacja, elektryczne szyby, szyberdach, relingi dachowe, czujniki parkowania, standardowy alarm są również zawarte w wyposażeniu Tingo Vortex, ale bez radykalnych zmian.
Dane techniczne Vortex Tingo
Vortex Tingo ma godne uwagi parametry mechaniczne. Silnik jest benzynowy, czterocylindrowy, cylindry są ułożone w rzędzie. Moc silnika - 132 KM przy 5750 obr./min, Nm - 170 przy 4500 obr./min. Zasilanie paliwem - wtrysk.
Napęd - przód, przekładnia - robot z pięcioma biegami. Zawieszenie przednie - niezależne z kolumnami MacPhersona, tylne - niezależne wielowahaczowe. Hamulce są przednie - tarczowe, wentylowane, tylne - tarczowe. Wspomaganie kierownicy - hydraulika.
Recenzja i wideo Vortex Tingo sugerują, że Tagaz Vortex Tingo to dość kusząca propozycja do zakupu. Jazda próbna zgodnie ze standardami UNECE Vortex Tingo fl zakończyła się sukcesem - otrzymano zieloną kartę za bezpieczeństwo. Recenzje Vortex Tingo według danych technicznych są praktycznie pozbawione reklamacji.
Opcje i ceny
Nowy Vortex Tingo 2017 jest oferowany kierowcom w wersjach wyposażenia LUX i COMFORT. Ich koszt zależy od ilości opcji w sprzęcie. Cena Comfort mt 1 - 499 900 rubli, dla Lux mt 2 - 524 900 rubli, dla Lux 3 - 554 900 rubli.
Instrukcja obsługi Vortex Tingo fl zawiera: zalecenia dotyczące pielęgnacji, opis elementów zwrotnicy, które części zamienne Vortex możesz wymienić własnymi rękami, adresy stacji serwisowych, w których dostępna jest wysokiej jakości naprawa Vortex Tingo lub ulepszenia opcji Twój Smak.
Z recenzji Vortex Tingo wynikają następujące wnioski: bogate wyposażenie i stosunkowo niski koszt to priorytetowe zalety tego modelu. Opinie właścicieli o Vortex Tingo są bardzo pozytywne: zwrotny, mocny, ekonomiczny w obsłudze, przestronny, pojemny bagażnik, duży prześwit. Wady samochodu są tak nieznaczne, że biorąc pod uwagę zalety, są po prostu niewidoczne.
Na forum kierowców możesz przeczytać komentarze, Opinie Vortex Tingo, zadawaj pytania lub „jako właściciel” zostaw osobistą recenzję.
Wideo