Porównanie innych samochodów z Chevroletem Cruze. Opel Astra lub Chevrolet Cruze: porównanie samochodów i co jest lepsze Skrzynia biegów i silnik

Jego pierwszy porównawczy Test Forda Focusa i Chevroleta Cruze udało mi się spędzić półtora roku temu, kiedy Rostów pokrył pierwszy śnieg. Dyscypliny, które następnie zostały ocenione - praca układ hamulcowy i sterowność Focusa, a także geometryczną zdolność przełajową i przyspieszającą dynamikę Cruise'a.

Zimowy wieczór sylwestrowy. Rostow zasnął z pierwszym śniegiem, media, jak zawsze, nie radzą sobie. Focusem jeżdżę w przepisanej sześćdziesiątce po Taganrogskiej, z przodu jest pusty, trochę go rozgrzewam. Nagle z sąsiedniej ulicy tuż przed nosem kołuje dziewczyna na Cruise'u - postanowiła poślizgnąć się na skrzyżowaniu, ale koła ślizgają się w błocie pośniegowym i Chevrolet po prostu przejeżdża przez jezdnię. Kierownica lewa, prawa, poślizg, zaspa... Wszystko dopracowane z oderwanym zderzakiem - dzięki sprzedawcy za prezenty Zimowa Nokian Hakka, który do końca utrzymywał samochód na trajektorii.

A teraz mamy prawie lato, a i tak Forda i Cruza - ale teraz wszystkie zalety i wady samochodów można ocenić w spokojnej i miłej atmosferze, a przy tym porównać popularne modele z innym kolegą z klasy Opel Astra.

Wygląd wszystkich trzech uczestników testu jest nowoczesny, ale raczej znajomy. To nie żart, przez cały czas testu na naszą „trójcę” kierowcy przejeżdżających samochodów zwracali uwagę tylko raz – kiedy jeden z fotografów wspiął się na dach wysokiej altany, by zrobić dobre ujęcie. Niemniej jednak każdy z modeli ma swój własny, niezapomniany design – Focus i Cruz kładą nacisk na agresywny przód, a Astra w sedanie, w przeciwieństwie do platformy GTC, wygląda bardziej imponująco.

Nawiasem mówiąc, Opel Astra i chevrolet cruze niedawno doświadczyłem zmiany stylizacji, która pozytywnie wpłynęła na wygląd zewnętrzny modele. Czekam na aktualizacje i Focus - i bardziej radykalne niż jego konkurenci.

Powiem od razu – podczas dzisiejszego testu w pełni nie będzie można zachować parytetu – w Rostowie, gdzie nie ma oficjalnych przedstawicielstw firm, nie było tak łatwo zmontować jednocześnie trzy samochody. Odbierali samochody od dealerów, kierując się zasadą „bierz co dają”. Stąd - pewna rozpiętość w nadwoziach (Focus w hatchbacku oraz Cruze i Astra - sedany) i skrzyniach biegów - (model Forda na "klamce", pozostałe dwa auta z "automatem").

Każde wnętrze jest oryginalne, ale liderem pod względem wyposażenia i jakości jest Opel w wersji Cosmo.

Najpierw wybieram Chevroleta Cruze - cechę jego wnętrza w postaci wstawek z lekkiej tkaniny, które ożywiają wnętrze. Pomimo tego, że model był produkowany od dawna, wnętrze Chevroleta jest nadal aktualne. Ergonomia Koreańczyków okazała się skuteczna, poza tym, że materiały wykończeniowe są nieco szorstkie. Z minusów - niezbyt logiczna praca „klimatu”, pośpiesznie wzięliśmy samochód i musieliśmy ustalać ustawienia temperatury w drodze. Nie można było tego zrobić odruchowo. Opcjonalny wyświetlacz multimedialny Systemy Chevroleta Cruze w konfiguracji LTZ zasługuje tylko na pozytywną ocenę - nie błyszczy nawet w jasnym świetle słonecznym, a wydajność i interfejs nie są zadowalające.

Opel Astra Ford Focus chevrolet cruze

Wszystkie trzy samochody są dostępne w wersji „automatycznej”, ale Focusa otrzymaliśmy w wersji „mechanicznej”. Szkoda, bo Ford Powershift jest najbardziej rozbrykany pod względem zmiany biegów

Przesiadając się na Astrę zwracasz uwagę na to, że auta są w rzeczywistości produkowane na tej samej platformie. Świadczą o tym pewne szczegóły, które zauważasz dopiero przy przesiadce z samochodu do samochodu - ta sama stacyjka, a także kilka kluczyków pomocniczych. Ale ogólnie wnętrze Opla Astry sprawia wrażenie droższego i wysokiej jakości dzięki tapicerce ze skóry zamszowej, wrażeniom dotykowym przycisków i mniej twardemu plastikowi w pakiecie Cosmo. Minus jest taki sam jak w przypadku Cruise'a - nie ma tu opcji „sit-and-go”, tylko tutaj liczne przyciski rozrzucone na centralnym panelu wymagają przyzwyczajenia. Ale wszystko wygląda stylowo - rodzaj owalnego biura na kółkach.

Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze

Każdy uczestnik jazdy testowej może wziąć udział zarówno w oszczędnym silniku 1.6, jak i w mocniejszych wersjach.

Salon Focus to chyba najbardziej futurystyczny z dzisiejszej „trójcy”. Oczywiście, przystosowane do drogiej wersji Titanium, są tutaj najlepsze materiały wykończeniowe, ale nawet w prostszych wersjach wyposażenia Focus Trend i Trend Sport, mimo braku wielu opcji, wnętrze jest zaimplementowane nie gorzej. Za projekt - pierwsze miejsce. Ale tył jest bliżej niż u kolegów z klasy – w końcu to przede wszystkim samochód dla kierowcy.

Lądowanie jest najwygodniejsze w Astrze - ze względu na kierownicę, która raz się usadowiła, nie chcesz się wysiadać. Fotele są umiarkowanie twarde, z dobrym podparciem bocznym, a sedan Astra znów wygląda lepiej pod względem miejsca dla pasażerów. Pod względem praktyczności wygrywają również kufry sedanów – w Focusie jest mniejsze, ze względu na nadwozie hatchbacka. Ale dla porównania zajrzałem do bagażnika sedana w salonie dealera Forda, jest on dłuższy i bardziej przestronny, chociaż wysokość załadunku jest wysoka ze względu na wysoką linię podniesionej podłogi. Ale jeśli chodzi o wygodę otwierania i zamykania bagażnika, Astra przegrywa z Cruzem i Focusem, nie można po prostu otworzyć bagażnika z zewnątrz – ani z kluczyka, ani z kabiny pasażerskiej.

Oczekiwanym outsiderem pod względem dynamiki przyspieszenia jest Chevrolet Cruze. Faktem jest, że do testu dostaliśmy samochód z silnikiem bazowym. W połączeniu z sześciobiegową „automatyką” taki silnik ma cichą jazdę. Ale Cruz okazał się najbardziej ekonomiczny według wyników testu - mniej niż 10 litrów podczas jazdy po mieście z włączoną klimatyzacją!

A tym, którzy chcą więcej, śmiało możemy polecić Cruza z silnikiem 1.8 - sto czterdzieści „koni” pod maską wystarczy już dla tych, którzy lubią być sprytni.

Opel Astra Ford F ocus Chevroleta Cruze

Cruz i Astra kładą nacisk na właściwości jezdne w kierunku komfortu, a Focus — w kierunku ambicji jazdy

Tak poza tym!

Analitycy przewidują kolejny skok sprzedaży na rynku samochodów klasy golfowej – mówią, że kupujący mają dość zdecydowanie utylitarnych „pracowników państwowych” i poprzeczka oczekiwań podniosła się. Nie zaskakujący - Średnia cena samochody sprzedane w Rosji w ciągu ostatniego roku wyniosły około 900 tysięcy, a to dokładnie koszt dobrze wyposażonego samochodu klasy golfowej.

A najbardziej żarłoczny jest Ford Focus, którego zużycie w mieście nigdy nie spada poniżej 11, nawet przy cichej jeździe. Z drugiej strony Focus jest postrzegany jako bardziej dynamiczny – i to nie tylko testowy 125-konny, ale też słabszy, ze 105 „koniami” pod maską. Nie ma żadnych skarg na „mechanikę”, koła zębate są wyraźnie zablokowane, a sprzęgło jest „lekkie” i pouczające.

Nie mogę się powstrzymać, by powiedzieć kilka słów o preselekcyjnym „robocie” Powershift, bo przecież ta wersja jest bardziej popularna w Rosji. Z jednej strony sześciobiegowa skrzynia biegów przełącza się szybko, bez opóźnień. Z drugiej strony podczas jazdy po mieście w korkach nie można obejść się bez „kopnięć” przy przesiadce na drugi i trzeci, a wraz ze wzrostem przebiegu taka „diagnoza” tylko się nasila.

Opel Astra z turbiną rozwija już 140 KM. co sprawia, że ​​jest najszybszy w „ogólnych wynikach”, wskazówka prędkościomierza pokrywa ryzyko 100 km/hw mniej niż 9 sekund. Hydromechaniczny „automat” nie jest tak szybki jak robot Focus, ale wykonuje swoją pracę płynniej. Najlepiej zaimplementować również tryb ręczny - przy wymuszonym przejściu do niższego można bezpiecznie przejść do podkręcania.

Opel Astra Ford F ocus Chevroleta Cruze

Liderami systemów multimedialnych są Cruz i Astra

Jeśli chodzi o działanie zawieszenia, każdy samochód jest inaczej skonfigurowany. Astra i Cruz wydają się być bardziej komfortowe, subiektywnie, samochody są postrzegane jako bardziej miękkie niż Focus. Ford jest sztywniejszy, ale jeździ się bardziej brawurowo – podwozie skonfigurowane z myślą o tych, którzy lubią jeździć szybko, a nie według najbardziej najlepsze drogi. Jazda po autostradzie na wszystkich trzech uczestnikach testu jest łatwa – w końcu przepaść w ustawieniach podwozia w porównaniu z „pracownikami państwowymi” jest tutaj ogromna. Izolacja akustyczna wszystkich trzech samochodów jest na przyzwoitym poziomie, ale są tu liderzy i outsiderzy. Najcichsza jest jeszcze Astra, potem zjeżdżamy w dół Cruz i Focus.

Opel Astra Ford F ocus Chevroleta Cruze

Jak tylko pojawi się luka przed autami, wciskam pedał gazu do podłogi, a potem gwałtownie hamuję – wszystkie trzy auta zwalniają bez niespodzianek, a ABS łapie na czas. Nie udało się dokonać dokładnych pomiarów, ale subiektywnie Astra spowalnia najlepiej ze wszystkich, a Focus z Cruzem jest trochę gorzej.

Czas oddać samochody dealerom i zastanawiamy się, kto nadal jest najlepszy w dzisiejszym trio. Nasz test nie wyłonił jednoznacznego zwycięzcy – każdy model ma swoje wady i zalety, a także liczne armie fanów. Przy okazji, recenzje Właściciele Forda Focus, Chevrolet Cruze i Opel Astra na forach w dużej mierze zbiegły się z dzisiejszym wrażeniem samochodów.

Opel Astra Ford F ocus Chevroleta Cruze

Komfort i rozmiar Bagażnik Cruz i Astra prowadzą

Głównym atutem Chevroleta Cruze jest doskonałe połączenie ceny i cechy konsumenckie. Nowoczesny design, dobre wyposażenie, a po niedawnej zmianie stylizacji, silniki turbo jako opcja - wszystko to sprawia, że ​​Cruise jest jedną z najlepszych ofert w swojej klasie. Wady Cruza to obfitość twardego plastiku w kabinie i dość słaby silnik w „bazie”.

Astra sedan jest jednym z najbardziej praktycznych i wygodne samochody w swoim segmencie. Przy podobnych parametrach jest nieco droższy od Cruise'a zbudowanego na tej samej platformie, ale wygrywa też pod względem wyposażenia i wykończeń. Jednym słowem, jeśli jest możliwość dopłaty, warto dokonać wyboru na korzyść Opla.

Focus - wybór aktywnego kierowcy. Pod względem sterowności stawia konkurentów na obu ostrzach, konkurując na równych warunkach z trendsetterem gatunku w klasie – VW Golfem. Jednocześnie Ford jest głośniejszy, twardszy i bardziej żarłoczny. Czuje się jak samochód bardziej młodzieńczy, zwłaszcza w nadwoziu hatchbacka.

Kto jest przeciw?

Dzisiejszy test nie objął dużej rodziny VAG - Skoda Octavia, VW Golf i Seat Leon (koszt „średnich” konfiguracji to 800-850 000 rubli, „top” - około miliona). Nie mniej znaczącą konkurencję tworzą „Japończycy” z Modele Toyoty korona, Honda Civic i Mazda 3 - średnio od 700 000 rubli za wersje „podstawowe” i do miliona za „pełne nadzienie”.

Ceny

Dane techniczne:

	Ford Focus 1.6 EcoBoost	Opel Astra 1.4	Chevrolet Cruze LTZ 1.4T
typ ciała
Liczba drzwi/siedzeń
Długość, mm
Szerokość, mm
Wysokość, mm
Rozstaw osi, mm
Tor przód / tył, mm
Masa własna, kg
Pełna masa, kg
Pojemność bagażnika, l
Silnik
	benzyna z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem	turbodoładowana benzyna	turbodoładowana benzyna
Lokalizacja	przód poprzecznie	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny
Liczba i rozmieszczenie butli
Liczba zaworów
Objętość robocza, cm³
Maks. moc, KM/obr/min
Maks. moment obrotowy, Nm/obr/min	240/1600-4000 (270/1900-3500)
Przenoszenie
Przenoszenie	mechaniczna, sześciobiegowa		automatyczny sześciobiegowy
	przód	przód	przód
Podwozie
Przednie zawieszenie		niezależna, wiosna, McPherson	niezależna, wiosna, McPherson
Tylne zawieszenie	niezależny, sprężynowy, wielowahaczowy	półzależne, sprężynowe, z mechanizmem Watta	półzależne, sprężynowe
Hamulce przednie	dysk, wentylowany	tarcza wentylowana	tarcza wentylowana
Hamulce tylne	dysk	dysk	dysk
Charakterystyka wydajności
maksymalna prędkość, km/h
Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h, s
Zużycie paliwa, l/100 km
- cykl miejski
- cykl podmiejski
- cykl mieszany
Wskaźnik toksyczności
Pojemność paliwa zbiornik, ja

Redaktorzy są wdzięczni za pomoc w organizacji jazdy próbnej:

• , oficjalny dealer chevroleta,
• , oficjalny dealer Opla
• , oficjalny dealer Forda

Dobry dzień!

Dzisiejszy post jest prawdopodobnie bardziej ankietą.

Latem 2014 zdecydowałem się sprzedać moją Mazdę i kupić całkowicie nowy samochód z salonu. Przed Mazdą miałem Chevroleta Lacetti, bezpretensjonalny samochód, który nigdy mnie nie zawiódł, a obecnie podoba się mojemu ojcu.

I mój wybór jakoś od razu padł w stronę Cruza, czyli białego sedana w maksymalna konfiguracja 1.8 na maszynie.

Chodziłem do salonów, wyglądałem i coraz bardziej to lubiłem.

W tym samym czasie sprzedam swój poprzedni samochód.

A teraz nadeszła godzina. Samochód sprzedany, odpowiednia ilość w kieszeni. Idę do salonu wynegocjować samochód i zostawić zaliczkę. A w rozmowie z menedżerem przypadkowo zastanawiał się, dlaczego to Cruz, a nie Opel, i tak dalej.

No i powiedziałem mu, że wszystko zależy od pieniędzy i że aster w minimalnej konfiguracji kończy się gdzie

Cruz w maksymalnej konfiguracji.

Otóż, całkiem przypadkowo, wspina się na swój komputer, oferuje mi mojego astera, z silnikiem turbo, 17 kół, z pakietem aktywów + i tylko 15 tysięcy droższym niż Cruz.

Wybór był jasny, w stronę silnika turbo i podgrzewanej kierownicy)))

Więc jestem tym, o co w tym wszystkim chodzi, jeżdżę na asterze, ale wciąż ślinię na białym Cruzie, a czasem myśli mnie odwiedzają, wciąż to rozumiem, biały sedan, z odcieniem w kole, czarnym dachem i na czarnych krążkach...

Interesująca jest tutaj opinia osób, które poszły na oba, aby usłyszeć jakiekolwiek pozytywne/negatywne porównania.

Komentarze 84

Rozważam też zakup Astry. Obejrzałem kilka recenzji i wszyscy jak jeden narzekają na brak miejsca w kolanach dla pasażerowie z tyłu. Powiedz mi, jako były właściciel matrioszki, czy z tyłu Mazdy jest mniej miejsca, czy tyle samo?

Ze 100% pewnością mogę powiedzieć, że w włazie Opla miejsc jest więcej niż w włazie Mazdy!

A jak jest silnik turbo po atmosferycznym, jak się rozgrzewa zimą, jaka jest dynamika, spalanie?

Mazda jechała lepiej, to była mała rakieta.

Zdjęcie GTC 1.4 turbo objechałem. No tam miałem 2 litry i 150 koni do manualnej skrzyni biegów.

Szybko się nagrzewa, zimą powoli ruszam w 30 stopniach. Nie podgrzewam go w dodatniej temperaturze, jem jak spada prędkość.

I tak zadowolony z maszyny, wygodny cichy i dość dynamiczny. Jedyną rzeczą, o której wiele dzieci cierpi, możesz przeczytać o tym w BZ.

Rozważałem też Cruza i Opla. Cruz wydawał się zbyt piśmienny. W tym segmencie cenowym Opel Astra jest jednym z najlepsze samochody zewnętrznie, wewnętrznie, komfort i komfort jazdy. Mówię jeden z najlepszych i nie najlepszy) Po Oplu kupię tylko niemiecki, bo. ościeżnice Rosyjskie zgromadzenie czołgać się.

Też marzyłem i płonąłem kupując Mazdę 3) i po sprzedaniu samochodu poszedłem go kupić) ale nie było nic godnego i oczekiwanego) i Opel Astra w konfiguracji Cosmo wpadł mi w oko) i jak tylko wsiadłem zdałem sobie sprawę, że to był mój samochód i teraz na nim wyjeżdżam) bardzo mnie to cieszy, ale wciąż sen to sen) i dlatego jak widzę czarną Mazdę 3 w luku, ślini mi się na nią )

w odniesieniu do Mazdy klapa w nadwoziu 1 jest oczywiście legendarna :)

Myślę, że jest najpiękniejszy ze wszystkich pokoleń!

on rządzi piłką) w Niżnym Nowogrodzie facet sprzedawał klubową) na maksymalnej prędkości ostatnia zmiana stylizacji, ale nie miałem czasu (a szkoda), ale jestem też zadowolony z mojego zakupu Opla)

tu miałem tylko ostatni odpoczynek, z mp-3, manualną skrzynią biegów-6 i czarnymi panelami fortepianowymi

i dlaczego się przeprowadził)) oczywiście Opel jest nowocześniejszy i moim zdaniem weselszy)) ale jest Mazda) tym bardziej tak było) już nie radzą sobie lepiej

bo miała już 6 lat, a przebieg 103 tys sprzedałem w pół dnia i za bardzo dobrą kwotę, w czasach gdy rynek był w zasadzie w zasadzie.

Opel cichy i wygodny samochód.

2-litrowa Mazda to szalony stołek, mała rakieta :)

Dziękuję za twoją opinię.

Teraz mogę rozważyć nowe ziarno, naprawdę lubię je zewnętrznie.

Rozważałem też Forda, ale opinie o 3 skupieniu są już bardzo złe, mówią, że samochód nie jest taki sam jak wcześniej ...

Co do Forda, zgadzam się, to już nie to samo, ale jestem bardziej przykładem, w kontekście czegokolwiek, ale nie Opla)))

Gdybym miał wybór między Oplem a Chevroletem, wybrałbym Kię. Lub Ford Na ekstremalnej Ladzie (jak się okazało, Łada jest bardziej niezawodna niż Opel). Bez obrazy, praktyka pokazała, że ​​Opel nie jest wart swojej ceny ze względu na problemy z wykonaniem, a Cruz to 2/3 (jeśli nie 3/4) Opel, mają dużo wymiennych części.Co więcej, ze względu na odejście GM korporacja z Rynek rosyjski, mają duży problem ze sprzedażą dalej rynek wtórny, koleżanka od 3 miesięcy próbuje spuszczać GTC 1.4 na uchwycie.

Jeszcze raz proszę, abyście nie obrażali się tak nietypową opinią.Polecam uważne monitorowanie stanu turbiny, silnika i układu chłodzenia - najboleśniejsze miejsca tej generacji

Miałem cztery Ople, od Kadette po Jki, tylko zadowolony. Wszystkie samochody się psują, bez wyjątków. A jeśli chodzi o naprawę, Opel jest bardzo prosty i ma cenę nieco droższą niż wazon, ale mniej więcej tyle samo. Pomiędzy G i H miałem skupienie 2, Hiszpan. Cóż, powiem Ci, że poklepał mnie po nerwach jak niejeden Opel. Jak teraz pamiętam, kiedy usiadłem na nim po G, wszyscy myśleli, że drzwi nie są zamknięte, bo w kabinie szeleściło tak, że pasażera ledwo było słychać. Shumka 0, zapasów (fabrycznie) sporo, a w naprawie tylko jednego podwozia kosztuje tyle, że to tylko blacha. Zużycie przy 1,8 litra. więcej niż na H ORS. W Mazdzie zdil jest taki sam jak fokus, tylko zewnętrznie inny.

LKP. jest to na ogół osobna kwestia. Teraz w Astrze mój poprzedni właściciel zgniótł drzwi od samego końca (nie zaciągnąłem hamulca ręcznego, auto przetoczyło się i oparło drzwi o słupek), więc gdy metal został włożony z powrotem, farba odpadła trochę. I do tej pory pozostała niedokończona. A w miejscu dekoltu (wielkość 2 kciuków) przynajmniej najmniejszy ślad rdzy, idealnie czysty metal.

Przebieg 150 tys! Zmienione po zakupie zbiornika płynu chłodzącego, uszczelki wymiennika ciepła. Cóż, tylny bagażnik stuka. Sprężanie we wszystkich kotłach to 13. Tyle dla Opla =)

Dużo ludzi, którzy je oczerniają, ale są też tacy, którzy powiedzą, że to niesamowity samochód!)

wyglądać ciekawe wideo w tym temacie

Dobry dzień!

Chcę opowiedzieć historię krótkiego okresu posiadania Chevroleta Cruze. Samochód nie jest moim pierwszym, przy wyborze niektórych doświadczeń posiadania już miałem, w tym Chevroleta. Ale jakoś szybko zapomina się o złu i pogodziłem się z tym, że ostatnim Chevroletem była Niva, nasz rodzimy samochód, a tutaj jest jak Korea, jest trochę tania i bogata. Okazało się, że to błędna opinia. Zrobię rezerwację - zanim Cruz był Skodą Fabią, może małym, ale bardzo godnym pod każdym względem samochodem. Przy wyborze kolejnego samochodu postawiła poprzeczkę wystarczająco wysoko. Na maszynie było sporo potencjalnych kandydatów, głównie Japończyków. Naprawdę podobał mi się Lancer X 1.8 mojej obecnej żony. Oto niektórzy kandydaci - wszyscy z 2009 roku - Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic sedan, Toyota Corolla na automatycznej skrzyni biegów i na pewno nie na robocie, Skoda Octavia i wiele innych. W zasadzie Japończycy byli dobrzy, ale każdy miał swoje karaluchy… Lance odstraszył CVT, Mazda jest bardzo niska i twarda, Honda jest niska i są problemy z drążkiem kierowniczym, Corolla jest po prostu ciasna, nudna i po prostu nie. O Skodzie Octavii powiem, że bardzo mi się podobała, ale gdy zbliżał się już zakup, zdecydowaliśmy się na nowe auta, a Oktashka wyszła trochę droższa — 640 sput. W najprostszej konfiguracji na rączce na wiosłach, z opcji tylko Conder. WSZYSTKO! Wołga trochę — potem chesslovo… A potem zaczął rozważać nowe, ale bardziej wypchane. Hyundai Solaris - dynamiczny, bardzo wygodny, właśnie się pojawił, ale zawieszenie to śmieci, a sama maszyna, jak pokazał czas, nie jest zbyt niezawodna i sama w sobie nie jest zbyt dobra. Kia Rio jest lepsza, ale też nie świetna, poza tym ciasna i mała. Sedan Volks Polo prawie kupiony, włączony pełny farsz z pistoletem okazało się, że nie jest zbyt drogi, nowy i całkiem niezły. Byłem gotowy do zakupu, ale potem poszliśmy z przyjacielem do pobliskiego salonu i zobaczyliśmy! Przystojny, duży, śnieżnobiały Chevrolet Cruze w cenie jak sedan Polo. Kuszący!

Więc. Zrobiliśmy jazdę próbną i rozpalił mnie zakup! Żona odradziła, ale wycofała się, nie było sensu się kłócić. Tydzień później został właścicielem tego śnieżnobiałego przystojnego mężczyzny. Silnik 1.6, automatyczny, podstawowe wyposażenie, które wydawało się mieć wszystko, czego potrzebujesz — klimatyzację, elektryczne szyby przednie, elektryczne lusterka, podgrzewane siedzenia i tak dalej. To była euforia, życie było dobre! Dwa dni później siedzenie pode mną zaskrzypiało. Zdarza się. Nonsens. Zauważyłem dzikie zużycie paliwa — 25 litrów w trybie cichym. Zdarza się, to zdzierstwo. Przypomniałem sobie, że w Skodzie spalanie było od razu niskie i nie zmieniało się przez prawie sto tysięcy kilometrów, do 8-10 w mieście i na autostradzie w rejonie 5-7, w zależności od prędkości. Odpisałem koszt za to, że maszyna jest jeszcze całkiem nowa, a silnik to nie Szkodowski, ale stary Opelevsky jak ostatnia Nexia (nie bardzo przyjemne porównanie) i trzeba trochę uzbroić się w cierpliwość i wszystko będzie w porządku, w tym stale płynne obroty silnika (no nie powinno tak być nowy samochód!). Zacząłem jeździć i każdego dnia mi się podobało - duży samochód, ładna, na maszynie pęka wszelakich guzików, zauważają samochód na drodze, przestali go bezczelnie wypychać i przecinać, no cóż, Skoda i ja jesteśmy do tego przyzwyczajeni, koszty rosyjskiej mentalności. Z biegiem czasu zacząłem odczuwać ból pleców, siedzenia po prostu nie są dobre. W początkowej konfiguracji nie ma regulacji kierownicy, lądowanie jest niskie, po prostu nie ma oparcia, nie da się zasiąść za kierownicą. Nieprzyjemny. Dwa dni później lakier oderwał się od przedniego zderzaka na styku zderzaka i błotnika - odmówiono lakierowania na gwarancji. Menedżer przekonywał, że to odłamek z kamyka, ale jak mógł się tam dostać, bo dla głupca to jasne — zderzak jest przekrzywiony, z drugiej strony zderzak nie przylega nawet do skrzydła! Niemniej jednak argument kierownika był żelazny - zgromadzenie w Petersburgu, na Insygniach też jest to cały czas. W porządku, przeżyjemy. Chciałbym osobno porozmawiać o jakości usług w salonach samochodowych Chevrolet, mamy ich 3 w Jekaterynburgu, nie wymienię ich. Jak kompetentnie kierownik dealera Dmitry podzielił się wieloma prezentami, kupując od niego samochód i nie spełnił ani jednej obietnicy, po prostu urodzony przekupka. Równie kompetentnie udało mu się sprzedać, tak, tak, ugotować produkt oczywiście niskiej jakości. Jaka jest różnica między dealerami Forda. Ford Focus 3 został uznany za niedrogą alternatywę dla Cruise'a, jakość wykończenia i montażu obu rozczarowała. Odnośnie rosyjskiego montażu - wszystko zależy od producenta, Skoda Fabia była Kaługa montaż i przejechał 100 tys. Km. bez jednej awarii mam teraz też Skodę Octavię zmontowaną w Kałudze i nie mam żadnych skarg, wszystko jest na wysokim poziomie.

Wybór między samochodami, które okazują się mniej więcej takie same pod względem danych technicznych, okazuje się dość trudny. Na przykład, co jest lepsze - Opel Astra czy Chevrolet Cruze? Obaj należą do tej samej klasy samochodów, a także są pomysłem tej samej korporacji samochodowej - General Motors. Ale to nie znaczy, że te samochody są absolutnie identyczne. Mają swoje zalety i wady, które należy omówić bardziej szczegółowo, aby wybór nie był taki trudny.

Chciałbym rozpocząć porównanie Opla Astry i Chevroleta Cruze z ich wyglądem, bo to pierwsza rzecz, na którą zwraca uwagę większość kupujących. Patrząc na Opla, chciałbym zauważyć, że jego design z powodzeniem łączy trendy w modzie, a także stare dobre „chipy”, które wielu fanów tego Marka samochodu. Linie nadwozia praktycznie nie mają kątów prostych, co z pewnością dodaje nowoczesności całościowemu wyglądowi.

Zaawansowana aerodynamika nadwozia może znacznie obniżyć zużycie paliwa, a także przyczynia się do lepszej stabilności pojazdu na chodnik. Oczywiście trudno zaklasyfikować Opla Astry jako sportowe samochody, ale on osiągi podczas jazdy są wystarczająco dobre.

Jak na Chevroleta, również wygląda dość agresywnie i sportowo. Osłona chłodnicy jest dość masywna, co nadaje całości agresywności i brutalności. Również reflektory samochodu są wykonane w podobnym stylu, przypominającym oczy groźnego drapieżnika, ale producenci oczywiście zawiedli w zderzaku. Wygląda bardzo cienka, poza ogólną koncepcją wyglądu zewnętrznego.

Opel Astra czy Chevrolet Cruze? Jeśli rozważymy je pod kątem wyglądu, dalibyśmy Opla niewielką przewagę, ponieważ jego konstrukcja wygląda bardziej logicznie i kompletnie. Jeśli chodzi o Chevroleta, również wygląda całkiem przyzwoicie, ale patrząc na niego nie pozostawia się wrażenia, że ​​producent nie do końca przemyślał całą jego koncepcję, przez co wygląda nieco niedokończony.

wnętrze samochodu

Wnętrze Opla Astry z pewnością przypadnie do gustu miłośnikom stylu Hi-tech. Jest tu tak wiele różnych przełączników, przycisków i przełączników, że mógłby z powodzeniem konkurować z niektórymi futurystycznymi samolotami. Oczywiście, to porównanie trochę naciągnięte, ale to naprawdę pokazuje, że programiści w pełni zainwestowali w funkcjonalność.

Jak na materiały obiciowe są dość wysokiej jakości. Nie zauważono żadnych szorstkich szwów, dlatego od tej strony sprawy wszystko tutaj wygląda na poziomie.

Salon Chevroleta Cruze jest również bardzo stylowy i wysokiej jakości. Jeśli w wyglądzie samochodu nie było wystarczającej siły napędowej, w kabinie wyraźnie dominuje sportowy styl. Deska rozdzielcza wygląda wyjątkowo jasno, podobnie jak gładkie linie elementów wykończeniowych. Porównując samochody w tym elemencie, dalibyśmy Chevroletowi niewielką przewagę, ponieważ jego stylistyka wygląda bardziej estetycznie. Ponadto cieszy, że w jego kabinie znajduje się duża liczba różnych wnęk i schowków, w których można przechowywać różne drobiazgi.

Skrzynia biegów i silnik

W konfiguracji samochodów Opel Astra są dwa jednostki napędowe. Oba silniki są zasilane benzyną, ale mają inną moc znamionową. Pierwszy silnik ma tylko 101 koni mechanicznych, ale drugi jest znacznie mocniejszy - 180 Koń mechaniczny. Zadowolony z faktu, że możesz kupić samochód za inny rodzaj przenoszenie. Jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy, a także pełnej kontroli nad autem, możesz kupić auto za skrzynia mechaniczna koła zębate. Jeśli bardziej cenisz sobie wygodę, to automatyczna skrzynia biegów jest dla Ciebie bardziej odpowiednia.

Jeśli chodzi o Chevroleta, jego oferta jest nieco bardziej zróżnicowana. Początkowo samochód ten był również wyposażony w dwa rodzaje silników:

• Jeden miał pojemność 109 koni mechanicznych przy pojemności 1,6 litra.
• Drugi silnik był mocniejszy - 140 koni mechanicznych przy pojemności 1,8 litra.

Ostatnio dodane do nich nowa jednostka- silnik o mocy 140 koni mechanicznych o pojemności 1,4 litra. Przy wystarczająco dużej mocy silnik ten bardzo oszczędnie zużywa paliwo, co tłumaczy się jego niewielką objętością. Dlatego Chevrolet Cruze ma niewielką przewagę w tym sporze.

Specyfikacje

Zanim odpowiesz na pytanie, Astra czy Cruz - co lepiej kupić na komfortową jazdę, musisz zwrócić uwagę specyfikacje dane samochodu.

Przyjrzyjmy się najpierw danym Chevroleta:

• Producent - Korea.
• Typ nadwozia - sedan.
• Liczba drzwi - 4.
• Objętość silnika wynosi 1598 centymetrów sześciennych.
• Moc znamionowa - 109 KM
• Moment obrotowy - 200 Nm.
• Maksymalna rozwinięta prędkość to 185 km/h.
• Przyspieszenie do 100 km na godzinę - 12,5 s.
• Typ skrzyni biegów - 5 biegowa manualna.
• Zużycie paliwa - 7,3 litra na 100 km.
• Wymiary (DxSxW) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
• Waga - 1404 kg.
• Pojemność zbiornika paliwa to 60 litrów.
• Objętość bagażnika - 413 litrów.
• Średni koszt to 1,157 miliona rubli.

Rozważ podobne cechy Opla Astry:

• Producent - Niemcy.
• Typ nadwozia - sedan.
• Liczba drzwi - 4.
• Objętość silnika wynosi 1364 centymetrów sześciennych.
• Wskaźnik mocy - 140 KM
• Moment obrotowy - 200 Nm.
• Przyspieszenie do 100 km na godzinę - 9,9 s.
• Typ skrzyni biegów - 6 biegowa manualna.
• Zużycie paliwa - 5,9 litra na 100 km.
• Wymiary (DxSxW) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
• Waga - 1405 kg.
• Pojemność zbiornika paliwa to 56 litrów.
• Objętość bagażnika - 460 litrów.
• Średni koszt to 1,198 miliona rubli.
• Maksymalna rozwinięta prędkość to 202 km/h.

Na podstawie tych cech można zauważyć, że Chevrolet ustępuje Oplu w niektórych dość ważnych wskaźnikach. Jeśli porównamy ich prędkości, widać, że na długim dystansie, w warunkach torowych, Opel wygra ze znaczną przewagą. Wynika to nie tylko z lepszego przyspieszenia i ogólnej prędkości, ale także z obecności sztywnego zawieszenia, tj. w Astrze prawie wszystko jest ostrzone przy dużych prędkościach.

Podczas jazdy próbnej okazało się również, że prowadzenie Opla jest nieco lepsze niż Chevroleta. Jest to szczególnie ważne przy prędkościach, które Astra jest w stanie rozwinąć, więc ten samochód wygrywa również w tym komponencie.

Opinia kierowców

Bez względu na to, jak szczegółowe są dane techniczne o konkretnym aucie, najważniejsze są praktyczne informacje od osób, które je obsługiwały Pojazd w różnych warunkach. Dlatego zapoznamy się z opiniami właścicieli tych samochodów, którzy wiedzą z pierwszej ręki o wszystkich zaletach i wadach zidentyfikowanych w procesie jazdy.

Rozważ zalety Chevroleta Cruze:

• Dostępny jest dość dobry system klimatyzacji, który pozwala czuć się komfortowo w kabinie o każdej porze roku.
• Kierownica i siedzenia są dość wygodne, co jest bardzo ważne dla komfortu kierowcy.
• Zawieszenie nie jest sztywne, ale nie można tego nazwać jego wadą. Auto świetnie czuje się na drodze, ale oczywiście nie ciągnie zadeklarowanych 180 km/h.
• Dobra izolacja akustyczna kabiny.
• Przednia szyba jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać kilka dużych kamieni.

Jeśli chodzi o wady tego auta to są one następujące:

• W deszczową pogodę widoczność lusterek bocznych znacznie się pogarsza. Faktem jest, że deszcz dosłownie leje boczne szyby, więc widok z tyłu się pogarsza.
• Zużycie paliwa jest dość wysokie, bo w warunkach miejskich może wynosić co najmniej 15 litrów.
• Niska prędkość, co tłumaczy się dość słabym silnikiem i dużą masą auta.
• Istnieją dwie wersje tego samochodu - z mechaniką i automatyczną. Dlatego niektórzy kierowcy zdecydowanie nie zalecają korzystania z automatycznej skrzyni biegów, wyjaśniając, że samochód nie przetrwa 70 tysięcy kilometrów.

Jeśli chodzi o zalety Opla Astry, kierowcy zwracają uwagę na następujące pozytywne punkty:

• Izolacja akustyczna kabiny na wysokim poziomie.
• Sztywność zawieszenia to z jednej strony zaleta, ale może sprawiać problemy w chłodne dni – zaczyna klekotać i stukać.
• Dobre prowadzenie na drodze, a także dobry prześwit jak na tę klasę auta.
• Zużycie paliwa jest dość ekonomiczne na obszarach miejskich.

Wady Opla Astry są następujące:

• Według niektórych recenzji można sądzić, że siedzenia w kabinie nie różnią się wystarczającym komfortem.
• Sztywność zawieszenia może powodować naprawy w sezonie zimowym.
• Słaba płynność samochodu. Nawet przy niskim przebiegu i dobry stan samochód, można go sprzedać na rynku wtórnym za nie więcej niż połowę.
• Menu jest dość zagmatwane, więc będziesz musiał poświęcić trochę czasu na jego przestudiowanie.

Przeprowadzone testy wykazały, że niezawodność nadwozia tych samochodów jest w przybliżeniu taka sama. Dlatego nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, który jest bardziej niezawodny - Chevrolet Cruze czy Opel Astra.

Jeśli zsumujemy niektóre wyniki, zauważymy, że wybór na korzyść konkretnego samochodu kształtuje się w zależności od tego, gdzie będzie on użytkowany przez dłuższy czas. Tak więc Chevrolet Cruze jest bardziej przystosowany do jazdy w warunkach miejskich, ale Astra również tutaj prezentuje się całkiem nieźle. Ich cena jest w przybliżeniu taka sama, ale eksploatacja Opla będzie w przyszłości kosztować nieco więcej. Jeśli to Cię nie przeraża, a lubisz szybką jazdę, wybierz Astrę. Ale znowu wybór jest raczej sprawą indywidualną i subiektywną, na którą w dużej mierze wpływają osobiste preferencje i gusta.

Materiały wideo na temat tych pojazdów

„Wojna maszyn” o samochodach Chevrolet Cruze VS Opel Astra

23 sekundy o przyspieszeniu tych samochodów (wygrał Cruz)

Kolejny zielony akademik o Oplu

Anton Avtoman o Oplu Astra Sedan

Przeprowadzona wielka jazda próbna dotycząca Chevroleta Cruze

Chevrolet Cruze z powodzeniem zdobył swój udział w rynku. To nowoczesny, niezawodny samochód o sportowym charakterze. Mimo to istnieje wiele konkurencyjnych maszyn. Mają zarówno zalety w stosunku do Chevroleta Cruze, jak i wady. W rezultacie na rynek motoryzacyjny nieustanne walki pomiędzy różne maszyny próbując przyciągnąć uwagę kupujących.

Porównanie Chevroleta Cruze i Forda Focus

Chevrolet Cruze ma wiele zalet w stosunku do Forda Focusa. Dla porównania główne zalety to:

• wygodniejsza kierownica, zwłaszcza w porównaniu do Forda Focus 3;
• dobra widoczność z fotela kierowcy;
• doskonała konstrukcja przekładni kierowniczej, której Ford Focus 2 nie może się pochwalić.

Zdecyduj, który samochód lepszy Ford Focus lub Chevrolet Cruze, wybór w kierunku pierwszego jest możliwy z następujących powodów:

• dobre zawieszenie;
• wysokiej jakości materiał wewnętrzny;
• skuteczna izolacja akustyczna.

Samochody są w tym samym kategoria cenowa. Ich koszt waha się od 800 000 do 1 200 000 rubli.

Chevrolet Cruze lub Opel Astra

Według opinii właścicieli samochodów Opel Astra jest podatny na awarie czujników. wał korbowy. Jeśli to zawiedzie, silnik przestanie działać. Miernik montowany jest na obudowie pompy olejowej. Wytwarza impuls synchronizacji, dzięki któremu sterownik określa położenie i prędkość wału korbowego. Na podstawie tych danych wylicza moment pracy wtryskiwaczy i modułu zapłonowego Naprawa jest możliwa tylko poprzez wymianę czujnika. Chevrolet Cruze jest pod tym względem nieco bardziej niezawodny. Koszt Opla Astry jest w tym samym przedziale, co Cruze o podobnej konfiguracji.

Cruz kontra Toyota Corolla

Działanie Toyoty Corolla ujawni następujące cechy:

• wiele chorób wieku dziecięcego;
• obecność świerszczy w kabinie;
• wysoka wrażliwość silnika na jakość paliwa i oleju;
• miękkie zawieszenie;
• koszt jest wyższy niż w przypadku Chevroleta Cruze i wynosi od 1,2 do 1,5 miliona rubli;
• wystarczający komfort.

Cruze lub Skoda Octavia

Porównanie Skody Octavii i Chevroleta Cruze przedstawia poniższa tabela.

Porównanie Chevroleta Cruze i Volkswagena Polo

Zostanie ustalone, że lepszy Volkswagen Polo lub Cruz, według następujących zalet i wad niemieckiego:

• brak „choroby wieku dziecięcego”;
• dobry krzyż;
• kosztują mniej niż Chevrolet Cruze;
• awarie tylnego zawieszenia;
• powolna rozgrzewka.

Chevrolet Cruze lub Skoda Rapid

Porównując samochody Skoda Rapid i Chevrolet, właściciele samochodów zwracają uwagę na niską wiarygodność systemu pomiaru położenia wałka rozrządu Cruze. W niektórych przypadkach silnik nadal pracuje, ale następuje znaczny spadek mocy i wzrost zużycia paliwa. Ustalenie problemu jest dość trudne. Wymaga to skanera diagnostycznego. Jedynym sposobem na rozwiązanie problemu jest wymiana czujnika na nowy.

Porównanie Cruze'a do Mazdy

Chevrolet Cruze i Mazda są analizowane według głównych kryteriów w poniższej tabeli.

Porównanie Chevroleta Cruze i Hondy Civic

Honda Civic ma przewagę nad Chevroletem Cruze, który często ma awarię czujnika przepływu powietrza. Prowadzi to do nieprzyjemnych szarpnięć i spadków przyspieszenia. Silnik zaczyna zużywać znacznie więcej paliwa. Rozwiązywanie problemów jest możliwe tylko po zainstalowaniu nowego czujnika.

Chevrolet Cruze i Citroen C4

W przeciwieństwie do Citroena C4, gdy pracuje turbodoładowany silnik Chevroleta Cruze, często zdarzają się obce dźwięki. Niekompletna konstrukcja regulatorów faz Opla prowadzi do tego, że silnik jest silnikiem wysokoprężnym. Zasób pompy układu chłodzenia jest również niewielki, więc zaczyna gwizdać przy przebiegu ponad 60 tys. Km. Te problemy są niezwykle rzadkie w Citroenie.

Jednocześnie C4 często powoduje problemy z awarią elementów zawieszenia. Transmisja również nie jest niezawodna. Koszt samochodu waha się od 1,3 miliona do 1,8 miliona rubli.

Przegląd innych pojazdów

Kolejnym samochodem w podobnym segmencie cenowym jest Kia Sid. Maszyna charakteryzuje się dobrą obsługą i bezpieczeństwem. Kia jest gorsza od Chevroleta pod względem niezawodności głównych komponentów.

Jednoznaczna odpowiedź brzmi jaki samochód lepszy chevrolet Cruze lub Renault Fluence nr. Pierwsza ma bardziej nowoczesne wypełnienie, a druga jest nieco bardziej niezawodna.

Cruz zastąpił Chevroleta Lacetti. Samochód odziedziczył wszystkie najlepsze rozwiązania konstrukcyjne swojego poprzednika, a główną zaletą Lacetti jest jego niższy koszt.

Jakość głównych podzespołów Cruze'a w porównaniu do Chevroleta Epica i Chevrolet Aveo jest prawie na tym samym poziomie. Jednocześnie Epica ma niższy koszt. Doświadczeni właściciele samochodów, przy czym inne rzeczy są równe, polecają wybór Chevroleta Cruze.

Kolejnym konkurentem Chevroleta Cruze jest Kia Cerato. Auto charakteryzuje się dynamiką i wygodą. Według opinii jakość Kia jest nieco gorsza niż w przypadku Cruze'a.

Trwa bardzo gorąca debata między właścicielami Cruz i Ford Mondeo. Oba samochody mają podobne cechy i segment cenowy. Biorąc to pod uwagę, większość kierowców przyznaje, że prowadzenie Cruze'a na autostradzie jest lepsze.