jednostka mocy quad domowej roboty silnik z samochodu Oka stał się - 32-konny, dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą. A jeśli dla samochodu jego moc często nie wystarczała, to dla ATV powinna być więcej niż wystarczająca.
A to tylko marzenie każdego mężczyzny! Chce to!!!
Domowa rama ATV- przestrzenne, spawane. Jego główne elementy (dwie pary dźwigarów: górna i dolna) wykonane są z rur okrągłych typu VGP-25 (wodociągi i gazociągi o średnicy 25 mm i grubości ścianki 3,2 mm), pomocniczych (rozpórki, poprzecznice itp.) - od VGT-20. Drzewce są wygięte: dolne w płaszczyźnie poziomej, górne w pionowej. Gięł rury na giętarce do rur, „na zimno”. Oczka (pary uszu) do mocowania manetek i amortyzatorów zawieszenia były od razu przyspawane do ramy, a różne wsporniki - w miarę montowania elementów i zespołów (na „miejscu”).
Domowy pojazd terenowy ATV:
1 - przednie koło(z samochodu „Chevrolet-Niva”, 2 szt.);
2 - silnik (z samochodu „Oka”);
3 - przekładnia napędu na przednie koła;
4 - skrzynia biegów (z samochodu „Oka”);
5 - przekładnia napędu na tylne koła;
7 - tylne koło (z samochodu Chevrolet Niva, 2 szt.);
8 - zbiornik paliwa (20-litrowy kanister);
9 - tylny bagażnik;
10 - tłumik;
11 - oparcie pasażera (zagłówek z samochodu Oka);
12 - siodło;
13 - kosz sprzęgła (z samochodu Oka);
14 - dźwignia blokady skrzyni biegów;
15 - body kit (włókno szklane);
16 - kierownica (z motocykla Ural);
17 - tablica przyrządów (z samochodu „Oka”);
18 - przedni bagażnik
Domowa transmisja ATV- osobliwy. Chociaż samochód ma napęd na wszystkie koła, ale skrzynka transferowa tak nie jest. Jak wiecie, w „Oka” silnik znajduje się w poprzek, a na ATV jest zainstalowany wzdłuż. Umożliwiło to skierowanie wałów wyjściowych ze skrzyni biegów (skrzyni biegów) nie na prawe i lewe koła (jak w samochodzie), ale na przednią i tylną oś. To tylko ja jednostka mocy, zazębiony z „koszykiem” sprzęgła i skrzyni biegów, musiał zostać przesunięty nieco w lewo względem podłużnej płaszczyzny symetrii, aby zmniejszyć kąt poziomy wzdłużnych wałów przegubowych przekładni. Cóż, ich pionowe kąty okazały się nieistotne.
Transmisja jest montowana z jednostek różnych samochody krajowe, głównie modele „VAZ”. Ale gotowe jednostki przemysłowe również musiały zostać sfinalizowane. Na przykład ze skrzyni biegów (firmy Oka), aby zapewnić optymalną (zredukowaną) prędkość i zwiększyć moment obrotowy, wyjął główną parę kół zębatych i zastąpił ją napędem łańcuchowym. Drążek zmiany biegów wykonał również inny - wydłużony, z wylotami po obu stronach skrzyni biegów. Wspornik można ustawić w trzech pozycjach: do włączania 1. i 2. biegu, 3. i 4. biegu oraz wstecznego. Dźwignia wyboru tych pozycji znajduje się przy prawa strona, a dźwignia zmiany biegów znajduje się po lewej stronie.
Skrzynie biegów międzykołowych - z tylnych osi „klasyków” VAZ usunięto tylko ich półosie wraz z „pończochami” i zastąpiono wałami z przegubami homokinetycznymi z modeli z napędem na przednie koła. Przeguby homokinetyczne jako przeguby stosowane są również w pozostałych wałkach pośrednich przekładni.
Schemat kinematyczny przekładni domowej roboty ATV wykonanej z oki
1 - silnik (z samochodu „Oka”);
2 - sprzęgło (z samochodu „Oka”);
3 - skrzynia biegów;
4 - przegub CV (z samochodu VAZ-2108, 12 szt.);
5 - przekładnia główna z mechanizmem różnicowym (od VAZ-2105, 2 szt.);
6 - wał (z samochodu VAZ-2108, 6 szt.);
7 - koło (z samochodu „Chevrolet-Niva”)
Nie ma niskich biegów ani blokad mechanizmu różnicowego.
Układ kierowniczy - typu motocyklowego (dźwignia i wałek) u góry i typ motoryzacyjny(z drążkami kierowniczymi) - poniżej, tylko uproszczony, bez mechanizmu kierowniczego, z jednym dwójnogiem. Kierownica została po raz pierwszy użyta z motocykla w Mińsku, o średnicy rury 22 mm, ale okazała się trochę cienka. Później znalazłem i zainstalowałem z motocykla Ural. Wał kierownicy wykonany jest z rury o średnicy 20 mm i grubości ścianki 2,8 mm. Na dolnym końcu ma ogranicznik skoku. W dolnej części wał spoczywa na łożysku oporowym, aw środkowej części obraca się w zdejmowanej nylonowej tulei wspornika.
Dwójnóg wykonany jest z blachy stalowej o grubości 8 mm w kształcie przypominającym literę „T”. Na krawędzi „zębatki” wykonuje się otwór o średnicy 20 mm - wkłada się i przyspawa do niego wał kierownicy, aw uszach znajdują się stożkowe otwory na kulowe końcówki drążków kierowniczych. Otwory te są wzmocnione odpowiednimi podkładkami spawanymi. Uszy dwójnogu są lekko wygięte w dół, dzięki czemu są prawie równoległe do prętów.
Koła - 15-calowe, z samochodu Chevrolet Niva. Opony z odpowiednim rozmiarem obręczy 205/70 (szerokość/wysokość jako procent szerokości) z terenowym bieżnikiem. Średnica robocza koła wynosi około 660 mm.
Rysunek ramy domowej roboty ATV:
1 - dźwigar dolny (rura d25x3,2,2 szt.);
2 - dźwigar górny (rura d25x3,2,2 szt.);
3 - stojak (rura d25x3,2, 2 szt.);
4 - wspornik wahacza tylnego górnego (rura d25x3,2,2 szt.);
5 - tylny wspornik (rura d20x2,8, 2 szt.);
6 - wspornik przedniego wahacza górnego (rura d25x3,2, 2 szt.);
7 - przednia klamra (rura d20x2,8, 2 szt.);
8 - górne wsparcie amortyzator przedni(róg 35×35);
9 - zębatka górnego wspornika przedniego amortyzatora (arkusz s5, 2 szt.);
10 - wspornik przedniego mocowania silnika (arkusz s3, 2 szt.);
11 - tylna podpora mocowania silnika (arkusz s3,2 szt.);
12 - oczka do mocowania dźwigni i amortyzatorów zawieszenia (arkusz s5, 18 par);
13 - wspornik siodełka (arkusz s3, 2 szt.);
14 - górne połączenie poprzeczne (rura d20x2,8);
15 - dolne połączenie poprzeczne (rura d20x2,8,2 szt.);
16 - wspornik chłodnicy (rura d25x3,2 przecięta wzdłuż na pół, 2 szt.);
17 - przednia konsola stopni (rura d20x2);
18 - tylna konsola stopni (rura d20x2);
19 - połączenie konsoli przedniej i tylnej stopni (rura d20x2);
20 - poprzeczka podnóżka (arkusz s5, 4 szt.);
21 - ucho do mocowania karoserii z włókna szklanego (arkusz s5, kpl.)
Zawieszenie kół - niezależne, na dwóch trójkątnych wahaczach poprzecznych każda (górna i dolna) z amortyzatorami z samochodu Oka (przód). Dźwignie spawane są z rur okrągłych typu VGP-20. Elementy elastyczne (sprężyny) i amortyzatory - z samochodu "Oka" (tył). Piasty kół i zwrotnice są przyspawane do końcówek kół przednich dźwigni - z samochodu VAZ-2109. Obaj musieli się poprawić. W piastach zamontowałem kołki do kół z Nivy, a w przednich pięściach wahacze domowej roboty.
Tłumik - własnej roboty, dwusekcyjny. Aby zabezpieczyć się przed wypaczeniem temperatury, zestaw nadwozia przykrył go zdalną osłoną i zaizolował rurę wlotową azbestem.
Zestaw karoserii ATV - włókno szklane. Wkleiłem go po raz pierwszy i dlatego najpierw przestudiowałem zalecenia dotyczące wykonania odpowiedniej pracy. Ale jak się okazało - ten proces jest żmudny, chociaż wynik jest tego wart.
Ramiona zawieszenia kół
(a - górne ramię przedniego zawieszenia; b - przedramię Przednie zawieszenie; c - dolne ramię Tylne zawieszenie; g - górne ramię tylnego zawieszenia; wszystkie części, z wyjątkiem wyraźnie zaznaczonych, wykonane są z rury VGT-20):
1 - belka (2 szt.);
2 - poprzeczka;
3 - tuleja (rura d37x32, 2 szt.);
4 - ucho mocowania amortyzatora (stal, blacha s3);
5 - przegub kulowy (z drążka kierowniczego samochodu Zhiguli)
Najpierw wykonałem wymagane kontury zestawu karoserii ze stalowej kwadratowej rury o przekroju 10x10x1 mm. Na szczęście ta rura łatwo się wygina nawet z rękami na kolanie. Kontur został przyspawany do ramy za pomocą zworek z tej samej rury, w miejscach, w których później (po przyklejeniu zestawu karoserii) bez trudu można byłoby odciąć „pinezki”. Następnie wygiął „skrzydła” z płyty pilśniowej (płyty pilśniowej) i przymocował je wkrętami samogwintującymi do konturu i zworek. Tam, gdzie zakręt okazał się stromy, przymocował osobne paski z tej samej płyty pilśniowej. Przód został usunięty za pomocą styropianu zakupionego w sklepie z narzędziami. Można było użyć styropianu lub tej samej pianki montażowej, ale bardziej odpowiednim materiałem okazał się styropian - dobrze tnie się ostrym cienkim nożem. Poszczególne elementy skleiłem z niego we wspólną konstrukcję na piance montażowej.
Zespół kolumny kierownicy:
1 - wał kierownicy (rura d20x2,8);
2 - płytka przyłączeniowa kierownicy (stal, blacha s6);
3 - zastrzał płyty (stal, blacha s6, 2 szt.);
4 - zdejmowana tuleja wspornika wału kierownicy (kapron, arkusz s18);
5 - podkładka podporowa (stal, blacha s6, 2 szt.);
6 - dwójnóg (stal, blacha 18);
7 - ogranicznik skrętu (stal, blacha s6);
8 - obudowa łożyska;
9 - końcówka oporowa (stalowa, kółko 15);
10 - łożysko oporowe
Falshbak - złożony kształt. Nie można było go wygiąć z płyty pilśniowej. Dlatego po owinięciu silnika folią zacząłem wypełniać miejsce przeznaczone na to warstwami pianki montażowej. Po każdej warstwie suszenie jest obowiązkowe, w przeciwnym razie gruba objętość pianki może nie wyschnąć w środku. Wypełniony, aż warstwy wyszły poza kontur. W końcu, po całkowitym wyschnięciu piany, zacząłem rysować nożem pożądany kształt. Krawędzie zostały wygładzone gruboziarnistym papierem ściernym. 
Pod deską rozdzielczą część poszła do akcji panel"Oko". Zamocowałem go również na półfabrykacie za pomocą pianki montażowej. Ponieważ pianka ma duże pory, pory zostały wypełnione gipsem, a następnie przetworzone. Kiedy kształt wykroju zaczął odpowiadać zamierzonemu projektowi, a jego powierzchnia stała się mniej więcej gładka, pokryłem obrabiany przedmiot farbą PF-115. Ponieważ nie zamierzałem robić matrycy do klejenia body kitu na klocku, tylko od razu naklejałem na nią body kit, a następnie wykończyłem powierzchnię do stanu idealnego, to tynkowanie i malowanie klocka można było pominąć.
Jak zrobić domowy ATV to pytanie, o którym marzy prawie każdy młody projektant.
Jednak tego rodzaju marzenie jest dalekie od spełnienia dla wszystkich i dalekie od osiągnięcia wieku, w którym byśmy tego chcieli. Ale czasami marzyciele wciąż ucieleśniają to, czego chcą, w rzeczywistości.
Umiejętności kreślarskie, umiejętność wykonywania złożonych procesy technologiczne, posiadanie pieniędzy i czasu to główne wymagania przy tworzeniu domowej roboty pojazd.
Dzisiaj pokażemy Ci, jak zbudować quada domowej roboty przy użyciu części oki i pokażemy ten proces za pomocą wybranych zdjęć.
Możesz znaleźć jeden ze sposobów i upewnić się, że możliwe jest samodzielne stworzenie ATV z części samochodowych w poniższym przykładzie.
Zrób to sam ATV z napędem na wszystkie koła oparty na samochodzie OKA (projektant amator Sergey Pletnev)
Na początek przedstawiamy Charakterystyka ogólna projekt:
- Długość - 2300mm;
- Szerokość - 1250 mm;
- Wysokość - (skrajne punkty kół) - 1250 mm;
- Podstawa - 1430 mm;
- Prześwit - 300 mm;
- Silnik - odziedziczony po samochodzie „OKA”;
- Koła - dyski: „VAZ” 2121 (Niva);
- Opony - CoordiantOffRoadR15;
- Amortyzatory - "OKA";
- Piasty - „VAZ” 2109;
- Przekładnie międzykołowe - klasyk „VAZ”.
- Maksymalna prędkość - 60 km / h
- Skrzynia biegów zaczerpnięta z firmy OKI została zmodyfikowana poprzez zastąpienie standardowej pary głównych kół zębatych napędem łańcuchowym.
Zrobiono to, aby zwiększyć prędkość na płaskiej drodze. A wygląda to tak:
Zmontowane
Zdemontowany
Rury wodociągowe (VGP 25x3,2) pełnią rolę części nośnych ramy. Zostały zakupione w postaci dwóch segmentów o długości 7900 mm i wadze 38 kg za kwotę 1150 rubli.
Do dźwigni i zawieszeń wymagane były również rury wodne (VGP 20x2,8) - dwie sztuki o długości 6100 mm i wadze 20 kg kosztują 650 rubli.
Dwie używane tylne osie od „pensa” (VAZ 2101) - w wysokości 3000 rubli.
Z G8 (VAZ 2108) zabrano pięści w komplecie z tarczami, zaciskami i innymi rzeczami + wałami napędowymi - w sumie na wszystkie te używane części wydano 4000 rubli.
Przydały się blachy, nakrętki, śruby, podkładki, silentbloki itp. - zużywalnych elementów złącznych i materiałów do takich przypadków zawsze powinno wystarczyć.
Z powyższych części, za pomocą spawania, giętarki do rur i narzędzi ślusarskich powstał taki projekt.
Większość elementów konstrukcyjnych jest mocowana przez spawanie. Zamontowano gaźnik.
Gaźnik domowej roboty ATV z napędem na cztery koła
Metalowe pręty zawieszenia, silnika i osi są również zabezpieczone spawami
Piasty są połączone z zawieszeniem za pomocą nowych tulei, podkładek i śrub.
Po zmontowaniu ramy zaczęły się błędne obliczenia niuansów położenia silnika, funkcjonalności skrzyni biegów i jej mocowania, a także przedniego zawieszenia z układem kierowniczym.
W rezultacie zastosowano następujące ruchy:
Od tylnego słupka półosie są połączone z piastami. Spawane mocowanie amortyzatorów
Skrzynia biegów wykorzystuje wydłużony pręt domowej roboty
Na zdjęciu sposób podłączenia mocowania do puszki oraz położenie trzpienia od zewnątrz
Zwrotnica pochodzi z „VAZ” 2109, a ramię kierownicy jest wykonane z metalowej płytki niezależnie
Po krótkiej jeździe próbnej zauważono, że mostek ze skrzyni będzie potrzebował wahacza do ręcznej zmiany biegów - to najwygodniejsza opcja w przypadku zmodyfikowanej skrzyni.
Muszę powiedzieć, że został zmodyfikowany, aby zwiększyć przełożenie od osi do kół, bo bez tej ingerencji prędkość przy maksymalnej prędkości nie wzrosłaby o więcej niż 45 km/h.
Dalsze zgromadzenie
Boczne stopnie są przyspawane do ramy, przednia oś jest zamontowana oś przednia kardan jest podłączony ze skrzyni biegów, zamontowane są przednie amortyzatory. Półosie przedniej osi połączone z piastami i osią
Układ hamulcowy jest montowany oddzielnie dla tylnej części kół
Zamontowany układ kierowniczy i hamulcowy przednich kół
Zakupione opony terenowe (w tym przypadku najbardziej odpowiednia opcja)
Nadszedł etap tworzenia matrycy ATV. Przydała się pianka montażowa, karton, żywica, włókno szklane, okucia i inne.
Technologia wykorzystania materiałów do tworzenia matrycy to bardzo złożony proces, który wymaga głębokich i szczegółowych badań.
Lekkie wzmocnienia i kartony stanowią ramę skrzydeł oraz przednią i tylną część poszycia. Pianka została wypełniona marginesem w miejscach gdzie miała tworzyć wypukłe kształty.
Wysuszoną piankę obrabiano pilnikiem, młotem pneumatycznym, nożem i innymi narzędziami.
Został zainstalowany chłodnica oleju z helikoptera i nakładana jest pierwsza warstwa włókna szklanego
Przednie zawieszenie jest w pełni zmontowane. Rodzima piłka „VAZ” 2109 od dołu. Górna wskazówka układu kierowniczego od „UAZ”
Wykończona powierzchnia. Widok z boku
Piasty były mocowane do kół NIVA za pomocą specjalnych adapterów
Widok z boku piasty
Matryca jest prawie gotowa. Dodatkowe części ramy są przygotowane do jednoczesnego wykorzystania jako bagażnik i zderzak.
Siedzisko jest domowej roboty. Kierownica zapożyczona z mińskiego motocykla. Doprowadzono do niego kontrole.
Malowanie ATV
Malowane elementy zawieszenia
Montaż
Ostatnią częścią pracy jest montaż.
używany domowe tłumiki. Używany jako zbiornik paliwa plastikowy pojemnik. Zainstalowana elektronika.
Pod innym kątem.
Koniec pracy
Ukończona praca.
Panel zapożyczony z samochodu OKA.
Sporo myśliwych, wędkarzy i po prostu entuzjastów outdooru marzy o swoim ATV. Ale ceny nawet sprzętu używanego są poza zasięgiem większości ludzi, nie mówiąc już o sprzęcie nowym. Nie rozpaczaj, ponieważ dzisiaj nauczymy się, jak zrobić ATV własnymi rękami! Ten doskonały transport do użytku domowego, do transportu przyczep, który dzięki krótkiemu rozstawowi osi ma wysoką zdolność terenową, a także jest łatwy w prowadzeniu. Ale od razu chcemy powiedzieć, że zrobienie domowego ATV zajmie dużo czasu. Jak pokazuje praktyka, realizacja projektu może trwać średnio od 6 do 12 miesięcy.
Etap przygotowawczy
Więc zacznijmy. Najpierw przygotuj narzędzia i sprzęt. Zajmie to dużo prac spawalniczych, dla których ręczne spawanie łukowe jest całkiem odpowiednie. Wybierz elektrody do spawania konstrukcji krytycznych i obciążonych drganiami, którymi będzie rama ATV. Nawiasem mówiąc, tę samą ramę można ugotować własnymi rękami ze zwykłych fajek wodnych. Można je łatwo znaleźć w najbliższym punkcie odbioru złomu lub składnicy metali. Wybierz średnicę rury od 25 do 32 mm, a grubość ścianki powinna wynosić około 3 mm. Do gięcia takich rur pożądane jest posiadanie giętarki do rur, ale jeśli jej tam nie ma, można również ręcznie zginać rury do ramy ramy za pomocą dźwigni, ogrzewając miejsce pożądanego zagięcia palnikiem gazowym i najlepiej z przecinarką tlenowo-paliwową.
Wybór głównych części
Kolejnym krokiem będzie dobór w pierwszej kolejności niezbędnych części, a mianowicie:
- silnik
- koła
- amortyzatory
- tylna oś
Jeśli chcesz złożyć prostego lekkiego quada z napędem tylko na tylną oś, lepiej wybrać silnik z motocykla o średniej pojemności, od 250 metrów sześciennych i więcej. W zależności od budżetu budowy może to być prawie każdy silnik z radzieckiego motocykla, najlepiej z napędem łańcuchowym, dzięki czemu dość łatwo będzie wykonać napęd tylna oś. Oś może być wykonana z rury ze stali konstrukcyjnej. Na środku przyspawaj kołnierze do mocowania napędzanej gwiazdy i hamulca tarczowego, a po bokach zamontuj łożyska kół z samochodu, uprzednio wciskając je w wykonane wcześniej obudowy.
Obudowy służą do mocowania zespołu osi do wahadła. Wahadło można pozostawić w standardzie, dodatkowo je wzmacniając i wykonując nowe mocowanie zacisku hamulca tarczowego. Nie zapomnij również o mocowaniu przewodów hamulcowych wzdłuż wahacza.
Naszym kolejnym zadaniem jest wybór kół. I idealna opcja nie tylko pod względem dostępności, ale i wielkości, pojawią się koła firmy Oka. główna cecha Faktem jest, że takie tłoczone tarcze są bardzo lekkie, idealnie mieszczą się w proporcjach domowego quada, a co najważniejsze guma z fabrycznych quadrików idealnie na nie pasuje, co znacznie poprawi drożność. Jak to wygląda można zobaczyć poniżej:
Wybór dawcy dla nowej ramy
Jak uczynić quada jeszcze łatwiejszym w produkcji? Możesz po prostu użyć ramy dawcy, na przykład z motocykla Ural, przyspawając tylną oś do standardowego wahacza i tylko nieznacznie zmienić przednie zawieszenie! Gruba rama Uralu jest wykonana z dobrej stali, ma doskonały margines bezpieczeństwa. A silnik o dużym momencie obrotowym jest idealny do tego celu. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, lepiej jest użyć jej z motocykla Dniepr. Jest przeznaczony do dobrych ładunków, wyróżnia się klarownością zmiany biegów, a najważniejszą rzeczą jest obecność biegu wstecznego, który jest obowiązkową cechą pełnoprawnego ATV. Przykład zdjęcia domowej roboty ATV z Uralu znajduje się poniżej:
Sterowniczy
Złożenie quada własnymi rękami nie jest łatwym zadaniem. I być może najtrudniejsza rzecz do zrobienia sterowniczy. Aby to zrobić, najpierw przyspawaj ramę przedniej części ATV, a następnie będziesz potrzebować zwrotnic z samochodu, na przykład z Nivy, ale inne wystarczą. Następnie musisz zbudować ramiona zawieszenia. Zwróć szczególną uwagę na konstrukcję mocowania dźwigni, ponieważ w ich styku z ramą występują duże obciążenia, więc dodatkowe żebra usztywniające nie będą zbędne. Dźwignie z reguły są przykręcane przez ciche klocki. To gumowo-metalowy zawias, który jest nieodzownym ogniwem w zawieszeniu. Tłumi drgania kół, zapobiegając przenoszeniu drgań na ramę. Dźwignie mogą być wykonane zgodnie z rysunkami.
Zacząć robić. Jakie przednie zawieszenie bez amortyzatorów? Tutaj możesz użyć 4 amortyzatorów motocyklowych, po jednym na każde ramię z przodu i dwa na wahacz, aby wytłumić tylną oś. pasować amortyzatory tył z Izh, ale jeśli jesteś gotowy na rozwidlenie oleju napędowego z pompowaniem, da ci to możliwość dostosowania zawieszenia pod warunki drogowe, co jest bardzo przydatne w przypadku takiego sprzętu jak ATV!
Napęd na cztery koła i silnik samochodowy
A jak samemu stworzyć ATV z napędem na wszystkie koła, pytasz? Powyżej rozważaliśmy najprostszą opcję. Ale wariant jest możliwy nie tylko z silnikiem motocyklowym, ale także z silnikiem samochodowym! A potem powiemy ci, jak zrobić ATV z silnikiem Oka. W przypadku ATV z napędem na cztery koła z silnikiem samochodowym sprawa jest dużo poważniejsza. Tutaj nie można już używać ramy motocykla jako podstawy, trzeba będzie ją całkowicie przyspawać od podstaw silnik samochodowy. Nawiasem mówiąc, może to być nie tylko z Oka, ale także z dowolnego innego, w zależności od twoich pragnień i możliwości. Natychmiast nie zapomnij o systemie chłodzenia cieczą. Rozważ zaprojektowanie ramy w taki sposób, aby grzejnik wraz z wentylatorem umieścić w miejscu osłoniętym od gałęzi leśnych. Silnik ze skrzynią biegów należy montować wzdłuż ramy tak, aby wał napędowy ze skrzyni biegów był od razu skierowany tylna oś. Aby rozłożyć obrót kół na każde koło, będziesz potrzebować 2 identycznych mostów, na przykład od Zhiguli. Ale będziesz musiał je skrócić, aby zainstalować. Aby zwiększyć zdolność przełajową, w razie potrzeby można wykonać reduktor łańcucha redukcyjnego, kompatybilny ze standardową skrzynią biegów. W takim przypadku koło napędowe powinno być nieco mniejsze niż koło napędzane. Dzięki prostym obliczeniom stosunku średnic tych kół zębatych można dowiedzieć się, o ile spadnie maksymalna prędkość i przyczepność wzrośnie. Jeśli ATV nie będzie używany do jazdy po drogach publicznych, będzie to bardzo istotna decyzja techniczna.
Zwiększona funkcjonalność
Teraz, gdy rama i podwozie ATV zostanie zmontowany, silnik zainstalowany, należy pomyśleć o konstrukcjach drugorzędnych, dzięki którym praktyczne będzie zastosowanie tej techniki. Zbiornik paliwa dobrze pasuje do motocykla Ural. Jego imponująca pojemność wystarczy nawet dla silnika samochodu. Ważną modyfikacją będzie instalacja „fajki”. Ponieważ silnik w ramie znajduje się dość nisko filtr powietrza odpowiednio zasysa powietrze od dołu. Aby zapobiec przedostawaniu się do niego wody podczas pokonywania brodów, zaleca się to zrobić. Układ wydechowy również musi zostać całkowicie przerobiony, z wydajnością spalin na dość wysokim poziomie, aby woda nie dostała się do środka. Również do ATV potrzebujesz dużego szerokiego siedzenia, przenosząc ciężar ciała, co będzie możliwe do osiągnięcia lepsza kontrola podczas ruchu. Blacha aluminiowa może być wykonana jako ochrona podwozia w celu ochrony przednich wahaczy i silnika. W lesie nie będzie zbyteczna wyciągarka zainstalowana z przodu. Światła przeciwmgłowe mogą służyć do oświetlania drogi.
Pracuj nad wyglądem
Podsumowując, aby doprowadzić ATV do właściwego wyglądu, zbliżonego do prawdziwego, potrzebna jest karoseria. Aby to zrobić, potrzebujesz żywicy epoksydowej ED-20 i włókna szklanego. Te komponenty można kupić w sklepie ze sprzętem lub w sklepie ze sprzętem.
Aby nadać ten kształt, najpierw musisz wyciąć półfabrykat z gęstej pianki, która jest również sprzedawana w dużych sklepach ze sprzętem w postaci płyt o powierzchni 1 m2, co jest bardzo wygodne do tworzenia takich projektów. Następnie włókno szklane nakłada się w kilku warstwach, a każdą warstwę smaruje się żywicą. Im więcej warstw, tym mocniejsza obudowa. Nie zapomnij o metalowych łącznikach, które w przyszłości należy włożyć między warstwy, dla których nadwozie zostanie przymocowane do ramy quada. Po wyschnięciu można go zagruntować, przeszlifować i pomalować. Ten korpus z włókna szklanego jest lekki i bardzo wytrzymały.
Przy poważnym podejściu do biznesu taki ATV niewiele ustępuje fabrycznemu, a pod względem kosztów montażu okazuje się wielokrotnie tańszy. Pomimo tego, że możesz zebrać coś takiego dla siebie i uzyskać dużo przyjemności z jazdy.
Znaczna liczba ofert na rynku ATV dla młodych kierowców pozwala dziś wybrać modyfikację o różnych właściwościach i na każdy portfel. Jeśli nie jesteś gotowy wydać imponującej kwoty na zakup quada, masz kreatywną passę, minimalną wiedzę techniczną i pewne specjalne umiejętności, możesz zrobić quada dla dziecka własnymi rękami. Oczywiście będziesz potrzebować kilku narzędzi.
W Internecie można znaleźć wiele ciekawych pomysłów na quada, być może masz własne pomysły. Ich realizacja z pewnością przyniesie Ci ogromną radość z kreatywności i pozwoli uzyskać oryginalny ATV przy minimalnych nakładach finansowych.
Jak zrobić ATV dla dziecka własnymi rękami
ATV dla dzieci można wykonać niezależnie od starych pojazdów mechanicznych i dodatkowych części zamiennych. Najważniejsze, aby pojazd, który zrobiłeś, był bezpieczny - w końcu mówimy o dzieciach! Jeśli planujesz użyć nowych części, wybierz tylko te wysokiej jakości, a użyte materiały wymagają najbardziej krytycznej oceny. Dotyczy to zwłaszcza elementów złącznych: śrub, wkrętów itp.
Co będzie potrzebne do stworzenia pojazdu terenowego dla dzieci?
Przede wszystkim zdecyduj się na wygląd Twój wyjątkowy ATV i jego wymiary. Możesz stworzyć jednostkę terenową dla dziecka o dowolnej złożoności - wszystko zależy od twojej wiedzy i umiejętności. Jeśli nie chcesz spędzać miesięcy na budowaniu elektrycznego quada, zdecyduj się na prostszą konstrukcję - w przyszłości, gdy Twoje dziecko podrośnie, będzie można go ulepszyć.
Podstawą każdego pojazdu jest rama. Rysunek ramy dziecięcego quada zrób to sam jest niezbędny, aby zachować dokładność wymiarów wszystkich elementów konstrukcyjnych. Z pewnością możesz sam wykonać rysunek. Jeśli chcesz w przyszłości wzmocnić i ulepszyć swój ATV, rama powinna mieć dobry margines bezpieczeństwa w zawieszeniu. Może być używany jako kwadratowy profil do ramy dobry rozmiar(na przykład 25x25mm), rura ¾ cala lub gotowa konstrukcja z modelu dawcy - wszystko zależy od twoich chęci, wyobraźni i możliwości. Jeśli rama jest wykonana niezależnie, zwróć uwagę na jakość spoin.
Koła, układ hamulcowy i kierowniczy, amortyzatory to kolejny krok w składaniu quada dla dziecka. Większość mistrzów zaleca wybór nowych kół - możesz na przykład wziąć koła do kartingu, a nawet do taczki ogrodowej Ø320 mm. Jeśli robisz quada dla starszego dziecka, to pewnie będzie chciało nim pojeździć w terenie - wtedy wybierz koła z szerokim bieżnikiem i kup koła tłoczone (choć te najprostsze). Zwiększy to bezpieczeństwo quada i pozwoli dziecku pokonać poważne przeszkody.
jeździć we dwoje tylne koła dla dziecięcego quada z silnika elektrycznego o wystarczającej mocy przez skrzynię biegów (domową lub gotową) - dobra decyzja. Przycisk gazu na kierownicy ucieszy młodego kierowcę i sprawi, że quad dla dzieci będzie wyglądał jak prawdziwy. Układ kierowniczy jest ważnym elementem zapewniającym bezpieczeństwo małego kierowcy i zapewniającym łatwe sterowanie jego skrzynią.
Elektryczny ATV zrób to sam: silnik i akumulator
Akumulator i silnik do domowego quada dobierane są na podstawie możliwości i potrzeb kierowcy. Możesz więc użyć kilku silników z Wołgi lub śrubokręta, wziąć silnik elektryczny z pojazdu dawcy (na przykład skutera elektrycznego) lub skorzystać z własnego pomysłu. Najważniejsze, że silnik elektryczny zapewnia dziecku wystarczającą prędkość - najmniejszy wystarczy na 5-8 km / h, starsze dzieci będą potrzebować większej prędkości, co oznacza, że \u200b\u200bsilnik jest mocniejszy.
Jeśli chodzi o baterię, ważne jest, aby zainstalować ją w taki sposób, aby nie było potrzeby demontażu całej konstrukcji w celu ponownego naładowania. Wystarczy akumulator ze skutera dawcy, zasilacz awaryjny lub inny, który znajdziesz.
Gdy wszystkie główne podzespoły są już złożone, czas zająć się wyglądem quada – w końcu estetyka jest dla maluszka niezwykle ważna. Idealnie można wykorzystać elementy body kitu ze starego niedziałającego modelu quada dziecięcego, ale wyobraźnia podpowie Ci inne oryginalne pomysły.
Praca przy składaniu quada pozwoli Ci nie tylko zdobyć wyjątkowy pojazd za niewielkie pieniądze. Sprawi przyjemność nie tylko dorosłym, ale także dzieciom, ponieważ zrobienie quada dla dzieci własnymi rękami jest ekscytującą, bardzo interesującą i przydatną czynnością dla każdego mężczyzny.
Redaktor
„ATV dla dzieci”
Nowe ogłoszenia:
Elektryczny quad dziecięcy El-Sport Junior ATV 500W 36V/12Ah
| Prędkość: | 25 kilometrów na godzinę |
| Moc: | 500 W |
| Rezerwa mocy: | 20 km | 60 kg |
| Waga: | 40 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | |
| Czas ładowania: | 6-8 godzin |
| Zawieszenie: | Sprężyna przód i tył |
| Jednostka napędowa: | Łańcuch |
| Hamulce: | Dysk |
| Wymiary: | 1020×660×650 |
| Kolor: | Zielony, czarny i biały |
| Dodatkowo: | Rozstaw osi 13x5-6 |
| Typ: | elektryczny quad |
Cena: 36845 rubli 29900 rubli
Quad dziecięcy na akumulator El-Sport Kid ATV 800W 36V/12Ah
| Prędkość: | 25 kilometrów na godzinę |
| Moc: | 800 W |
| Rezerwa mocy: | 20 km | 60 kg |
| Waga: | 40 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | SLA (kwas ołowiowy) 36V/12Ah |
| Czas ładowania: | 6-8 godzin |
| Zawieszenie: | Sprężyna przód i tył |
| Jednostka napędowa: | Łańcuch |
| Hamulce: | Dysk |
| Wymiary: | 1020×660×650 |
| Kolor: | Pomarańczowy |
| Dodatkowo: | Rozstaw osi 13x5 - 6" |
| Typ: | elektryczny quad |
Cena: 37670 rub. 34500 rub
El-Sport Dziecięcy Quad 1000W 36V/12Ah
| Prędkość: | 25 kilometrów na godzinę |
| Moc: | 1000 W |
| Rezerwa mocy: | 20 km | 60 kg |
| Waga: | 55 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | SLA (kwas ołowiowy) 36V/12Ah |
| Czas ładowania: | 6-8 godzin |
| Zawieszenie: | Sprężyna przód i tył |
| Jednostka napędowa: | Łańcuch |
| Hamulce: | Dysk |
| Wymiary: | 1020×660×650 |
| Kolor: | Zielony, niebieski pająk |
| Wiek: | Od 4 lat |
| Dodatkowo: | Rozstaw osi 13×5 - 6" |
| Typ: | elektryczny quad |
Cena: 43470 rubli 37900 rubli
Elektryczny quad Mytoy 500D
| Prędkość: | 35 kilometrów na godzinę |
| Moc: | 500 W |
| Rezerwa mocy: | 35 km | 90 kg |
| Waga: | 70 kg |
| Materiał: | stalowy, rurowy |
| Średnica koła: | 14" |
| Bateria: | 48V(4x12V)/20Ah |
| Hamulce: | |
| Wymiary: | 1150x550x700 |
| Kolor: | Jesienny kamuflaż, hip-hop, matowy khaki, czerwony |
| amortyzatory: | przód/tył |
| Wiek: | od 4 lat |
| Dodatkowo: | Silnik elektryczny, bezszczotkowy, 500 W, wbudowany w tylną oś; Pełny mechanizm różnicowy tylnej osi; Prędkościomierz ze wskaźnikiem naładowania baterii. Przednie reflektory LED. kierunkowskazy; Zdalne włączanie/wyłączanie w odległości do 50 metrów; Możliwość instalacji automatyczne wyłączenie przez 5-10 minut; Ogranicznik prędkości od 5 do 35 km/h; Odwracać; Pneumatyczne gumowe opony bezdętkowe 14x4.10-6; Wzmocnione drążki kierownicze; Piasty kierownicze na łożyskach; |
Cena: 63000 rub
Elektryczny dyferencjał ATV Mytoy 750E
| Moc: | 600 W |
| Rezerwa mocy: | 25 km | 100 kg |
| Waga: | 70 kg |
| Materiał: | Wzmocniona stalowa rama, rurowa |
| Średnica koła: | 16" |
| Bateria: | 48V(4x12V)20Ah |
| Zawieszenie: | Niezależny przód |
| Hamulce: | Ręczna hydraulika tarczowa przód/tył |
| Prędkości: | Trzy ograniczniki prędkości: Pierwsza prędkość: 7-9 km/h; Druga prędkość: 12-15 km/h; Trzecia prędkość: do 25 km/h; |
| Wymiary: | 1400x760x900 |
| Kolor: | kamuflaż żółty, kamuflaż jesienny, klon |
| amortyzatory: | Oleisty |
| Wiek: | od 6 lat |
| Dodatkowo: | Silnik elektryczny, bezszczotkowy, 600 watów, wbudowany w tylną oś; Pełny mechanizm różnicowy tylnej osi; Prędkościomierz ze wskaźnikiem naładowania akumulatora; Reflektor; ogranicznik tylny; Sygnał dźwiękowy; kierunkowskazy; lustra; Zdalne włączanie/wyłączanie w odległości do 50 metrów; Możliwość ustawienia automatycznego wyłączania na 5-10 minut; Odwracać; Opony pneumatyczne gumowe bezdętkowe 16x8.00-7; |
Cena: 77700 rub
Quad elektryczny Mytoy 500D Lux
| Prędkość: | 30 kilometrów na godzinę |
| Moc: | 500 W |
| Rezerwa mocy: | 35 km | 90 kg |
| Waga: | 70 kg |
| Materiał: | stalowy, rurowy |
| Średnica koła: | 14" |
| Bateria: | 48V(5х12V)/20Ah |
| Hamulce: | Hydrauliczny układ tylnych stóp |
| Wymiary: | 1150x550x700 |
| amortyzatory: | przód/tył |
| Wiek: | od 4 lat |
| Dodatkowo: | Silnik elektryczny, bezszczotkowy, 500 W, wbudowany w tylną oś; Pełny mechanizm różnicowy tylnej osi; Prędkościomierz ze wskaźnikiem naładowania akumulatora; Tłumiki-głośniki imitujące dźwięk silnika po wciśnięciu gazu; Przednie reflektory LED; kierunkowskazy; Zdalne włączanie/wyłączanie w odległości do 50 metrów; Możliwość ustawienia automatycznego wyłączania na 5-10 minut; Ogranicznik prędkości od 5 do 30 km/h; Odwracać; Pneumatyczne gumowe opony bezdętkowe 14x4.10-6; Wzmocnione drążki kierownicze; Łożyska kierownicy. |
Cena: 69300 rub
Wózek elektryczny MYTOY 500W
| Prędkość: | 30 kilometrów na godzinę |
| Moc: | 1000 W |
| Rezerwa mocy: | 30 km | 60 kg |
| Waga: | 68 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | 48V/20Ah (zdejmowany) |
| Hamulce: | Hydrauliczny dysk |
| Prędkości: | Pierwsze 5-8 km/h; Drugi 15-18 km/h; Trzeci 25-30 km/h |
| Wymiary: | 1330x810x930 |
| Kolor: | czerwony niebieski |
| Wiek: | Od 7 lat |
| Dodatkowo: | Wskaźnik ładowania; Pas bezpieczeństwa; Gładki pedał gazu; Prędkość wsteczna: (do tyłu); Regulacja siedzenia (przód, tył); Rama stalowa, rurowa; Przednie reflektory LED; Taśma LED na obwodzie; 13x5.00-6" (gumowe, pneumatyczne, bezdętkowe) |
Cena: 82900 rub
Jak zrobić ATV własnymi rękami jest trudnym i odpowiedzialnym zadaniem, ale wykonalnym dla mistrza, który doskonale opanował spawanie i toczenie. Wysiłek i poświęcony czas opłaciły się nie tylko dużymi oszczędnościami, ale także efektem – ekskluzywnym, autorskim modelem kwadryki, jakiego nie ma nikt inny.
Cechy montażu pojazdu domowej roboty są silnie uzależnione od wybranej bazy - silnika i innych elementów, z których korzysta rzemieślnik.
6 najlepsze opcje podstawy („dawca”) do określania, jak zrobić ATV.
- Motocykl „Ural”.
- Motocykl „Iż”.
- Skuter „Mrówka”.
- Kolejny skuter (skuter).
- samochód Nivy.
- Oki samochód.
Najczęściej niektóre elementy konstrukcyjne są pobierane z motocykla, inne z samochodu.
Oprócz części (akcesoriów) do kwadryki, jej twórca będzie potrzebował:
- „sklep” montażowy - w tym charakterze przyda się dość przestronny garaż, wyposażony w dobre ogrzewanie i oświetlenie;
- zestaw sprzętu i narzędzi;
- plany.
Możesz być także zainteresowany artykułem naszego specjalisty, który mówi, jak to zrobić.
Przygotowanie do pracy, narzędzia i sprzęt
Przede wszystkim należy dokładnie rozważyć, kiedy, gdzie i do jakich celów będzie używany przyszły ATV - polowanie i wędkarstwo, spacery motocyklowe w przyrodzie, transport towarów i inne. Na tej podstawie należy dokonać wyboru pojazdu „dawcy”, decydując, jak mocny silnik jest potrzebny, jaki rodzaj zawieszenia jest odpowiedni, jaki rodzaj bagażnika itp.
Rysunki można pobrać z Internetu jako gotowe, samodzielnie skompilować od podstaw lub połączyć obie opcje i być gotowym do ponownego wykonania według własnego uznania.
Lista wymaganych narzędzi:
- spawarka;
- Bułgarski;
- wiertarka;
- komplet kluczy;
- różne drobne narzędzia - suwmiarki, młotki, noże, śrubokręty, szczypce itp.
Dla własnej produkcji Rama będzie również wymagać sprzętu do gięcia rur. W przypadku jego braku można go wynająć lub przekazać niezbędną pracę „na outsourcing” innemu rzemieślnikowi. Tylko z niezwykłą zręcznością można wyginać rury ręcznie, podgrzewając miejsce gięcia przecinarką gazową lub palnikiem.
Elementy quada:
- silnik;
- rama;
- zawieszenie tylne i przednie;
- sterowniczy;
- układ hamulcowy;
- system chłodzenia;
- tłumik;
- wyposażenie elektryczne - akumulator, reflektory;
- kadłub, nadwozie.
Tłumik jest całkiem możliwy do samodzielnego wykonania. Wszystko inne to kupowanie używanych części na szarym rynku.
Wybór części
Rama quada
W zależności od „dawcy” i projektu kwadryki, ramę trzeba będzie wykonać samodzielnie lub można zrekonstruować gotową, używaną.
Najważniejsze jest to, że wzdłuż ramy silnik jest bezpiecznie przykręcony do dna, które można umieścić zarówno z przodu, jak iz tyłu. Również mocno, aby uniknąć luzów, należy przymocować przekładnię i napęd do ramy.
Jako materiał odpowiednie są zwykłe rury wodociągowe i gazowe o grubości ścianki nie większej niż 3 mm:
- dla drzewców - 25 mm;
- dla poprzeczek i rozpórek - 20 mm.
Rury są łączone za pomocą zgrzewania punktowego, a następnie przeprowadzane jest spawanie integralne. Uszy do mocowania amortyzatorów i dźwigni są natychmiast przyspawane do ramy. Wsporniki - w procesie montażu jednostek i zespołów.
Rekonstrukcja istniejącej ramy
Aby zrekonstruować gotową ramę, należy usunąć wszystko, pozostawiając ramę, zdemontować tył i nadbudować przód. Następnie spawaj elementy do mocowania kompletnego zestawu komponentów i zespołów ATV. Przy przebudowie ramy motocykla należy przesunąć sztyce o 40 - 45 cm.
Przednie i tylne kufry są wycięte z blachy i przyspawane do ramy. Podsumowując, gotowa rama jest malowana, lakierowanie nie jest konieczne.
Silnik
Silnik nadaje się z samochodu, motocykla lub skutera. Niektórzy „lewicowcy” konstruują nawet quada z ciągnika jednoosiowego własnymi rękami, ponieważ nowsze modele są wyposażone w silniki czterosuwowe, których moc dla ciężkich urządzeń sięga 15 „koni” - przy 11 KM. "Mrówka".
Silnik wypada korzystnie w porównaniu ze skuterem ze względu na niskie spalanie, poza tym quadrik oparty na skuterze jest najlżejszy, co ułatwia jego wyciągnięcie, gdy ugrzęźnie w błocie i piasku. Ale quadric potrzebuje mocniejszego silnika do transportu towarów i / lub jazdy w terenie.
Moc silnika „Izh-1”, „Izh-2” i „Izh Jupiter” - 24 KM, stary „Ural” - 32 lub 36 KM, dwucylindrowy silnik starego „Oka” - 35 KM , trzycylindrowa maszyna późniejszego wydania - 53.
Aby podróżować w czasie upałów, ATV potrzebuje chłodzonego silnika. Chłodzenie nie było instalowane na starych motocyklach, więc musisz je podnieść (będzie pasować na przykład z VAZ 2108) i zainstalować.
Zawieszenie może być używane zarówno z tyłu, jak iz przodu. Najprościej jest zdjąć przód z motocykla.
2 opcje tylnego zawieszenia:
- Tylna oś auta, skrócona do wymiarów quadrika. Zaletą jest obecność mechanizmu różnicowego. Wadą jest to, że projekt wyjdzie cięższy.
- Konstrukcja kardana-reduktora - ze skrzynią biegów zamontowaną na tylnej osi.
Uwaga: wymagany ATV niezależne zawieszenie z dużym prześwitem.
Wahacze przykręcone są do ramy za pomocą gumowo-metalowych zawiasów - silentbloków.
Amortyzator przedniego zawieszenia musi być przechylony, w przeciwnym razie ATV może się przewrócić.
Amortyzatory są odpowiednie od Izh, ale jeśli budżet pozwala na zakup pomp benzynowo-olejowych, kierowca będzie mógł dostosować zawieszenie do warunków drogowych.
Układ kierowniczy i podwozie
Układ kierowniczy ATV może być oparty albo na samochodzie - z kierownicą, albo z kierownicą motocykla. Niektórzy rzemieślnicy łączą oba typy: kierownicę motocykla, dźwignię i wał - u góry, drążki kierownicze samochodowe - u dołu. Wraz z kierownicą motocykla wskazane jest natychmiastowe zabranie zbiornika paliwa.
Domowy wał kierownicy wykonany jest z rury 20 mm o ścianach do 3 mm. Ogranicznik skoku musi być umieszczony poniżej.
Przy produkcji quadrika opartego na samochodzie lepiej jest wymienić parę kół zębatych na napęd łańcuchowy. To znacznie uprości i obniży koszty utrzymania.
Wały wejściowe ze skrzyni biegów muszą mieć możliwość bezpośredniego kierowania na tylną i przednią oś.
Koła są najczęściej pobierane z małych VAZ-ów („Okas” lub „Nivas”) i są obute gumą odpowiednią do warunków pracy (pogoda, teren itp.). Układ hamulcowy dobierane w zależności od kół. zwrotnice- także z Nivy lub Oki.
Napęd na cztery koła
Jeśli wolisz transport z napęd na wszystkie koła, sterowanie z samochodu, dyferencjały i ręczna skrzynia biegów są wymagane.
Istniejąca rama nie będzie pasować w tym przypadku, należy spawać nową, aby pasowała do wielkości silnika.
wisiorki, np układ kierowniczy, musisz wziąć z samochodu. Z przodu konieczne jest zapewnienie miejsca do zainstalowania skrzyni biegów.
Instalacja model z napędem na wszystkie koła wymaga nie tylko specjalnych umiejętności rzemieślnika, ale także dodatkowych kosztów pracy. Alternatywna opcja - zakup gotowego napędu na wszystkie koła - kosztuje.
Rama
Tworzenie ciała nie jest najłatwiejszym etapem w historii, zwanym: „jak złożyć quada własnymi rękami”. Odpowiednimi materiałami są włókno szklane i włókno szklane, łatwiej jest wykonać zestaw body od drugiego.
Najpierw musisz narysować, wyciąć i zbudować z kawałków trwałej pianki, sklejonych lub przymocowanych pianką montażową, „pusty” korpus. Następnie - nałóż na niego kilka warstw włókna szklanego, smarując każdą żywicą epoksydową i wkładając między nie metalowe zapięcia, aby przymocować korpus do ramy. Podsumowując, dokładnie wysusz karoserię, następnie zagruntuj, przeszlifuj i pomaluj.