माज़दा 6 विशेषताओं का ग्राउंड क्लीयरेंस। आयाम और विशेषताएं

ग्राउंड क्लीयरेंस माज़दा 6 या ग्राउंड क्लीयरेंस, बस किसी अन्य के लिए की तरह यात्री गाड़ीहमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। निश्चित रूप से राज्य सड़क की पटरीया इसकी पूर्ण अनुपस्थिति रूसी मोटर चालकों को मज़्दा 6 निकासी में रुचि रखती है और स्पेसर्स की मदद से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की संभावना है।

शुरू करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है कि वास्तविक जमीन निकासीमाज़दा 6निर्माता द्वारा घोषित से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य नापने के तरीके और ग्राउंड क्लीयरेंस नापने की जगह में है। इसलिए, आप केवल टेप माप या शासक के साथ सशस्त्र मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। आधिकारिक मंजूरी माज़दा 6 रूसी विधानसभाहै 165 मिमी. लेकिन वास्तव में, इंजन के प्लास्टिक संरक्षण के तहत, केवल लगभग 150 मिमी हैं।

कुछ निर्माता भटक जाते हैं और "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा का दावा करते हैं, लेकिन वास्तविक जीवन में हमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरा ट्रंक होता है। यानी भरी हुई कार में क्लियरेंस पूरी तरह से अलग होगा। एक अन्य कारक जो बहुत कम लोगों के दिमाग में होता है, वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स का पहनना, बुढ़ापे से उनका "ढीला"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर्स खरीदकर समस्या का समाधान किया जाता है सैगिंग माज़दा 6 स्प्रिंग्स. स्पेसर्स आपको स्प्रिंग्स की कमी के लिए क्षतिपूर्ति करने और जमीन की निकासी के कुछ सेंटीमीटर जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी पार्किंग स्थल में एक सेंटीमीटर भी किनारे पर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

लेकिन मज़्दा 6 ग्राउंड क्लीयरेंस के "लिफ्ट" से दूर न हों, क्योंकि क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसका कोर्स अक्सर बहुत सीमित होता है, तो सस्पेंशन को सेल्फ-अपग्रेड करने से शॉक एब्जॉर्बर को नियंत्रण और नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री दृष्टिकोण से धरातलमाज़दा6हमारी कठोर परिस्थितियों में, यह अच्छा है, लेकिन राजमार्ग पर और कोनों में उच्च गति पर, एक गंभीर बिल्डअप और अतिरिक्त बॉडी रोल होता है।

माज़दा 6 पर वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस मापने वाला वीडियो।

कोई भी कार निर्माता, निलंबन डिजाइन करते समय और निकासी मूल्य का चयन करते समय तलाश करता है बीच का रास्ताहैंडलिंग और गतिशीलता के बीच। निकासी बढ़ाने का शायद सबसे आसान, सबसे सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" रबर के साथ पहियों को स्थापित करना है। पहियों को बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक और सेंटीमीटर बढ़ाना आसान हो जाता है।

यह मत भूलो कि निकासी में एक गंभीर परिवर्तन सीवी जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आखिरकार, "ग्रेनेड" को एक अलग कोण से थोड़ा काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है। इसके अलावा, निकासी में एक गंभीर बदलाव के कारण हो सकता है असमान पहननारबड़।

यह लेख माज़दा 6 कार के निकासी आयामों के बारे में विस्तार से बताता है। विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सभी पेशेवरों और विपक्षों को सामग्री में वर्णित किया गया है। यह कार "मज़्दा 6" की निकासी के बारे में प्रत्यक्ष उपभोक्ताओं की सकारात्मक और नकारात्मक समीक्षाओं का भी वर्णन करता है।

उपस्थिति

"माज़्दा 6" एक चार दरवाजों वाली स्पोर्ट्स-स्टाइल सेडान है। फिलहाल यह अपने वर्ग के सबसे बड़े प्रतिनिधियों में से एक है। कार, ​​लंबे व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, चालक और यात्रियों के पैरों के लिए आराम पैदा करती है। ऊंचाई के लिए, यहाँ मुझे छोटा करना पड़ा रियर रैकताकि डिजाइन न खोएं। रैक के लिए धन्यवाद, कार लंबे लोगों के लिए थोड़ी भीड़ है, कम छत।

आयाम और विशेषताएं

कार की लंबाई 4870 मिलीमीटर, चौड़ाई - 1840, ऊंचाई - 1450 है। क्लासिक डिजाइन प्लस आयाम इसे और भी वांछनीय कार बनाते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 165 मिलीमीटर है, जो कार को खराब सड़क सतहों के प्रति संवेदनशील बनाता है।

कार को विशेष रूप से शहर में या ऑटोबान पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। माज़दा 6 जैसी कारों के एक वर्ग में, मुख्य रूप से डिज़ाइन के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस छोटा होता है, हालाँकि बैठने की कम स्थिति कार को सड़क पर अधिक स्थिर बनाती है, जो ड्राइवर को आत्मविश्वास देती है।

मालिक की समीक्षा

निर्माण गुणवत्ता के साथ और शक्तिशाली इंजन 2.5 लीटर की मात्रा के साथ, मज़्दा 6 के मालिक इसे केवल सकारात्मक विशेषताएं देते हैं। कार शहरों और क्षेत्र के आसपास की यात्राओं के लिए आदर्श है। एक दिन में सैकड़ों किलोमीटर ड्राइविंग करते हुए, माज़दा चालक व्यावहारिक रूप से पहिया के पीछे लंबे समय से थका हुआ और असहज महसूस नहीं करता है।

हालाँकि, जैसा कि minuses के लिए, वे भी उनके बिना नहीं थे। उदाहरण के लिए, माज़दा 6 के लिए उपलब्ध मंजूरी, समीक्षा सकारात्मक और नकारात्मक दोनों हैं। कुछ मालिकों का मानना ​​​​है कि 6 "देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए और छुट्टी पर जाने के लिए छोटा है। एक छोटी पहाड़ी में प्रवेश करने या तेज वृद्धि से टकराने पर, कार सुरक्षित रूप से नीचे तक "बैठ" सकती है, जो महत्वपूर्ण रूप से हो सकती है निचले हिस्से की कारों को नुकसान। दुर्भाग्य से, जिस तरह से यह वास्तव में है। कुछ कारीगर विशेष रूप से क्रैंककेस सुरक्षा (कवच) को हटा देते हैं ताकि माज़दा 6 की निकासी में वृद्धि हो सके। लेकिन इस तरह की कार्रवाइयां, एक नियम के रूप में, विनाशकारी परिणाम देती हैं।

यदि कार का चालक असावधान है, तो शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय बस एक गति टक्कर में भागकर क्रैंककेस को तोड़ना संभव है। मालिकों के दूसरे भाग का दावा है कि माज़दा की निकासी अच्छी तरह से की गई है, और इसके आकार के साथ कोई समस्या नहीं है। ऐसा सकारात्मक समीक्षाकेवल उन ड्राइवरों से सुना जाता है जो केवल आदर्श सड़कों और पटरियों पर यात्रा के लिए कारों का उपयोग करते हैं। नई पीढ़ी के "मज़्दा 6" को शहर और राजमार्ग में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। तो माज़दा निकासी काफी सामान्य है। स्पोर्ट्स स्टाइल की कार को पहाड़ों और गड्ढों पर रेंगना नहीं चाहिए।

ग्राउंड क्लीयरेंस का विवरण

कई मालिकों के अनुसार, मज़्दा सिक्स की मंजूरी दस्तावेज़ीकरण में बताई गई बातों के अनुरूप नहीं है। कोई 145 मिलीमीटर का इरादा रखता है, और कोई उससे भी कम। वास्तव में, मज़्दा 6 के विवरण में निम्नलिखित निकासी है: व्हील फुलक्रम से "कवच" शीट तक 150 मिलीमीटर। सुरक्षा शीट के बीच, जिसकी मोटाई लगभग 10 मिलीमीटर है, और क्रैंककेस ही, अभी भी खाली जगह है - लगभग 100 मिमी।

इस प्रकार, 165 मिलीमीटर का एक संकेतक डायल किया जाता है। कार के उत्पादन के तकनीकी प्रावधानों के बारे में मत भूलना। इसके अलावा, निकासी कार पर स्थापित लोगों पर निर्भर करती है। पहिया का व्यास जितना बड़ा होगा, निकासी उतनी ही अधिक होगी। यदि मज़्दा 6 का मालिक निकासी की ऊंचाई से संतुष्ट नहीं है, तो आप पहियों को सुरक्षित रूप से बड़े लोगों में बदल सकते हैं, जिससे कार का आकार और निकासी और डिज़ाइन बदल सकता है।

तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 6 सेडान का विश्व प्रीमियर अगस्त 2012 में मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो के साथ मेल खाने का समय है। जापानी कंपनीउपस्थिति के बारे में और वे क्या होंगे के बारे में लंबे समय तक चुप रहे विशेष विवरण, केवल शिनारी अवधारणा के साथ नए 2013 मज़्दा 6 की समानता पर इशारा करते हुए।

माज़दा समाचार और परीक्षण:




नई डी-क्लास कारें:

कार के विभिन्न हिस्सों की छवियों के रूप में जानकारी को कई महीनों तक बाहर रखा गया था, लेकिन ऐसा हुआ - आप नवीनता को पूर्ण रूप से देख सकते हैं। वैसे, माज़दा 6 नई तीसरी पीढ़ी का उत्पादन जापान के हिरोशिमा शहर में ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन पर "छह" की पिछली पीढ़ी के समानांतर एक महीने से अधिक समय से चल रहा है।

शरीर - रूप और आयाम

माज़दा का नया कोडो (गति की भावना) डिजाइन दर्शन, पहले बाहरी पर लागू होता है माज़दा क्रॉसओवर CX5 मज़्दा6 के नए 2013 लुक में जारी है आदर्श वर्ष. हुड और फ्रंट फेंडर पर उज्ज्वल स्पलैश, स्टाइलिश आकर्षक प्रकाश व्यवस्था, मूर्तिकला बम्पर-फेयरिंग और ... नीरस, अनुभवहीन शरीर के किनारे।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि जापानी कार के नए डिजाइन के बारे में क्या कहते हैं, मॉडल की दूसरी पीढ़ी की छवि का विकास नग्न आंखों को दिखाई देता है। समीक्षा करते समय, हम नई सेडान की उपस्थिति का न्याय और कड़ाई से मूल्यांकन नहीं करेंगे, भविष्य के खरीदार इसे हमारे लिए करेंगे।
पीढ़ियों के बदलाव के साथ, नई मज़्दा सिक्स का आकार काफी बढ़ गया है।

बाहरी आयामअद्यतन मज़्दा 6 2013 हैं (कोष्ठक के साथ तुलना के लिए दिए गए हैं आयाममाज़दा 6 दूसरी पीढ़ी):

• लंबाई - 4865 मिमी (4755 मिमी), चौड़ाई - 1840 मिमी (1795 मिमी), ऊँचाई - 1450 मिमी (1440 मिमी), व्हीलबेस- 2830 मिमी (2725 मिमी)।
• निकासी(जमीन निकासी) - 150 मिमी (165 मिमी)।
• डिजाइनर और डिजाइनर कम ड्रैग गुणांक Cx - 0.26 हासिल करने में कामयाब रहे।
• उपयोग किए गए इंजन और ट्रिम स्तर के आधार पर, "जापानी" 225/55 R17 से 225/45 R19 तक मिश्र धातु पहियों वाले टायरों पर होगा।

सैलून - भरने और परिष्करण गुणवत्ता

आंतरिक भाग न्यू मज़्दा 6 उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री (बनावट वाले प्लास्टिक, चमड़े, "धातु" आवेषण) और विचारशील एर्गोनॉमिक्स का दावा करता है। टेलीस्कोपिक समायोजन के साथ एक लोभी मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, उज्ज्वल पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सामने की सीटें और समायोजन की एक विशाल श्रृंखला।

तीन कुओं वाला डैशबोर्ड, दाईं ओर एक 3.5-इंच . है बहुक्रिया प्रदर्शन, 5 इंच के विकर्ण के साथ दूसरी सूचना टच स्क्रीन डैशबोर्ड के केंद्र में स्थित है। पहली नज़र में, सैलून उबाऊ लगता है, लेकिन कुछ ही मिनटों में शुद्धता की भावना होती है न कि सैलून की घुसपैठ। जापानी ने कार की आंतरिक दुनिया पर बहुत अच्छा काम किया, जिससे इंटीरियर को "जर्मन" व्यावहारिकता और कठोरता दी गई।

केंद्र कंसोल, वैसे, ड्राइवर की ओर मुड़ा हुआ है, जैसे कि बीएमडब्ल्यू कारें. अंतरिक्ष की दूसरी पंक्ति में सभी दिशाओं में एक मार्जिन के साथ, तीन यात्रियों को आराम से समायोजित किया जाएगा। व्हीलबेस में 105 मिमी की वृद्धि के लिए धन्यवाद, आप अपने पैरों को पार करके, एक लंबी लंबी कुशन के साथ आरामदायक सीटों के साथ पीछे बैठ सकते हैं।

पहले से ही प्रारंभिक विन्यास में, नया मध्य-आकार जापानी पालकीएक ट्रिप कंप्यूटर, जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, एक टच स्क्रीन मॉनिटर के साथ एक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम, एक नेविगेटर, एक रियर-व्यू कैमरा, फ्रंट इलेक्ट्रिक और हीटेड सीटों से लैस होगा। सूंडपिछली पीढ़ी की तुलना में, यह छोटा हो गया है और इसकी मात्रा 483 लीटर है।

विशेष विवरण

तीसरी पीढ़ी की नई मज़्दा 6 बिक्री की शुरुआत से दो गैसोलीन से लैस होगी इंजन:

• 2-लीटर स्काईएक्टिव-जी (150 एचपी) 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक के साथ
• और नवीनतम इंजनस्काईएक्टिव-जी 2.5 लीटर आई-स्टॉप आई-ईएलओओपी (192 एचपी) स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन और विशेष रूप से 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एक सिस्टम के अलावा जो ब्रेकिंग और कोस्टिंग के दौरान उत्पन्न बिजली की वसूली प्रदान करता है। इंजन सेडान को 7.8 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करेगा और उच्चतम गति 223 मील प्रति घंटे

निर्माता औसत का वादा करता है ईंधन की खपत 2013 में मज़्दा 6 को एक शक्तिशाली इंजन (192 hp) और 6.5 लीटर के स्तर पर एक चालाक ऊर्जा वसूली प्रणाली के साथ अद्यतन किया गया।
फ्रंट सस्पेंशन ने मैकफर्सन स्ट्रट्स (पहले इस्तेमाल किए गए टू-लीवर) का अधिग्रहण किया है, रियर मल्टी-लिंक है, चर विशेषताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्थापित है, एबीसी ईबीडी के साथ ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक। नया मज़्दा 6 मृत क्षेत्रों, चिह्नों की निगरानी करने, स्वतंत्र रूप से ब्रेक लगाने और कम (30 किमी / घंटा तक) गति पर रुकने में सक्षम है, ऊपर की ओर जाने में मदद करता है और प्रदान करता है स्वचालित स्विचिंगदूर से निकट तक।

माज़दा 6 2013 की कीमत कितनी है?

जापानी प्रबंधकों ने लगभग अक्टूबर 2012 की शुरुआत में मॉस्को और पेरिस में शो के बाद नए मज़्दा सिक्स की लागत की घोषणा करने की योजना बनाई है। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, मज़्दा 6 सेडान की कीमत यूके (जनवरी 2013) में बिक्री की शुरुआत से 19,595 पाउंड (985,000 रूबल की दर से) होगी। रूस में, मज़्दा 6 सेडान की बिक्री इस वर्ष के 1 दिसंबर को प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (2.0 150 बल 6 एमसीपी) के लिए 925,000 रूबल की कीमत पर शुरू होगी और अधिकतम सुप्रीम कॉन्फ़िगरेशन में मज़्दा 6 सेडान के लिए 1,200,000 रूबल तक बढ़ जाएगी। . मज़्दा 6 1,074, 000 रूबल से अधिक शक्तिशाली 2.5-लीटर इंजन (192 hp) के साथ सक्रिय है। अधिकतम उपकरणडीलरों द्वारा सुप्रीम का अनुमान 1,198,000 रूबल (चमड़े का इंटीरियर, रियर व्यू कैमरा, 19 त्रिज्या मिश्र धातु के पहिये और एक आधुनिक कार के अन्य गुण) पर लगाया गया है।

माज़दा ने शुरू में अपने "छह" को स्पोर्ट काररोजमर्रा के उपयोग के लिए। यही कारण है कि इस मॉडल में उत्कृष्ट वायुगतिकी, हैंडलिंग, लोचदार निलंबनऔर कम ग्राउंड क्लीयरेंस। पर पिछली पीढ़ीग्राउंड क्लीयरेंस माज़दा 6 में वृद्धि हुई रूसी बाजार 165 मिमी तक।

वजन और अनुमेय भार

ग्राउंड क्लीयरेंस (अंग्रेजी "क्लीयरेंस") कार के सबसे निचले बिंदु और सड़क की सतह के बीच की दूरी है। हमारी सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए, मज़्दा 6 खरीदार इस संकेतक में कम से कम दिलचस्पी नहीं रखते हैं। प्रत्येक चालक को बर्फ के झुरमुटों, गति बाधाओं से पार पाना होता है और कार को कर्ब पर पार्क करना होता है।

निर्माता आमतौर पर प्रचार उद्देश्यों के लिए जमीनी मंजूरी को सूचीबद्ध करता है। लेकिन मज़्दा 6 की वास्तविक निकासी हम जो देखते हैं उससे भिन्न हो सकती है तकनीकी पैमाने. रहस्य जमीनी निकासी को मापने के स्थान और विधियों में निहित है। इंजन के नाबदान की ऊंचाई, बम्पर के नीचे या मफलर में काफी अंतर हो सकता है। इसके अलावा, ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा कार के वजन पर निर्भर करती है, पूरी तरह से भरी हुई कार 20-30 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस खो देती है। सड़क के ऊपर की ऊंचाई कार पर स्थापित पहियों के आयामों पर भी निर्भर करती है।

मज़्दा 6 की वास्तविक जमीनी निकासी का पता लगाने का एकमात्र तरीका एक समतल क्षेत्र पर रुकना है, कार को अतिरिक्त कार्गो से मुक्त करना, अपने आप को एक शासक के साथ बांधना और स्वतंत्र रूप से सड़क से सबसे निचले बिंदु तक की ऊंचाई को मापना है। जैसा कि कहा जाता है: "अंतर महसूस करो!"। रूसी विधानसभा के मज़्दा 6 III की दावा की गई निकासी 165 मिमी है। वास्तव में, इंजन के संरक्षण में केवल 154 मिमी।

मज़्दा 6 2008 सुरक्षा के साथ, निकासी और भी कम है, केवल 135 मिमी। यही कारण है कि मालिकों ने दूसरी पीढ़ी के लिए अनुपयुक्त होने की आलोचना की रूसी सड़कें. सर्दियों में, बम्पर को नुकसान पहुंचाना या सिल ट्रिम को फाड़ना और प्राइमर पर इंजन क्रैंककेस को हुक करना आसान था।

नया मज़्दा 6 आपको सर्दियों के बहाव से डरने, शहर में सुरक्षित रूप से पार्क करने और अपने परिवार के साथ प्रकृति की ओर जाने की अनुमति देता है।

हवाई जहाज़ के पहिये के आयाम

ज्यामितीय धैर्य न केवल मज़्दा 6 के ग्राउंड क्लीयरेंस से प्रभावित होता है, बल्कि आगे और पीछे के ओवरहांग के आकार के साथ-साथ अन्य संकेतकों से भी प्रभावित होता है।

आयाम मज़्दा 6 2016:

• लंबाई - 4870 मिमी;
• व्हीलबेस - 2830 मिमी;
• ऊंचाई - 1450 मिमी;
• चौड़ाई - 1840 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 1585 मिमी;
• संकरा रास्ता पीछे के पहिये- 1575 मिमी;
• निकासी - 165 मिमी;
• वजन पर अंकुश - 1375-1400 किलो;
• सकल वजन - 1830-1860 किग्रा।

माज़दा 6 में ग्राउंड क्लीयरेंस - एडजस्टेबल वैल्यू

ट्यूनिंग प्रशंसकों को पता है कि कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बदला जा सकता है।

मज़्दा 6 पर, निकासी को कई तरीकों से समायोजित किया जा सकता है।

सबसे आसान तरीका है कि पहियों को बड़े पहियों से बदल दिया जाए, जिससे जमीन से दूरी बढ़ जाए। यह महत्वपूर्ण है कि डिस्क के आकार में वृद्धि न करें, लेकिन अधिक के साथ टायर स्थापित करें उच्च प्रोफ़ाइल(प्रोफाइल ऊंचाई से चौड़ाई का अनुपात)। टायर के आयामों में भी एक छोटा सा अंतर, उदाहरण के लिए, 205/60 के बजाय 215/60, 5-7 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि देता है।

निकासी को विनियमित करने का एक अन्य तरीका देशी स्प्रिंग्स को कठोर एनालॉग्स के साथ बदलना है। मज़्दा 6 के विभिन्न बाजारों और संशोधनों के लिए, निर्माता विभिन्न कठोरता के साथ स्प्रिंग्स स्थापित करता है। भागों के बढ़ते आयाम समान हैं, लेकिन स्प्रिंग्स लोड के लिए अलग तरह से प्रतिक्रिया करते हैं। इसलिए, स्प्रिंग्स स्थापित करते समय, उदाहरण के लिए, रूस के लिए एक सेडान पर यूरोपीय बाजार के लिए माज़दा 6 स्टेशन वैगन से, 15 मिमी का अंतर प्राप्त किया जा सकता है।

मज़्दा 6 की निकासी बढ़ाने के लिए एक अधिक जटिल विकल्प के बीच स्पेसर स्थापित करना है सदमे अवशोषक स्ट्रट्सऔर शरीर, स्प्रिंग्स और शरीर के बीच, स्प्रिंग्स पर इंटरटर्न स्पेसर्स की स्थापना। इस तरह के उपाय ग्राउंड क्लीयरेंस में 10-20 मिमी जोड़ सकते हैं।

हालांकि, हर पदक के दो पहलू होते हैं। गैर-मानक पहिये पूर्ण भार पर और बारी-बारी से पहिया मेहराब को छू सकते हैं। वाहन की ऊंचाई बदलने से वायुगतिकी, हैंडलिंग और स्थिरता की फैक्ट्री विशेषताओं का उल्लंघन होता है। चेसिस और निलंबन भागों पर भार बढ़ जाता है, जिससे हो सकता है समयपूर्व निकासउन्हें क्रम से बाहर। हर चीज के लिए एक उपाय है, मुख्य बात यह है कि इसे ज़्यादा मत करो!