KIA Ceed zbudowany na bazie platformy Hyundai-Kia J5. Od 2006 roku model jest wyposażony w silniki benzynowe CVVT i jednostki diesla z systemem wtrysku common rail. W maszynach pierwszej generacji najczęściej występowały 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra i 1,6 litra o mocy 100 i 129 KM. Z. odpowiednio.
Silnik 1,4 litra z fabrycznym oznaczeniem G4FA, podobnie jak starszy „brat” - G4FC, ma napęd łańcuchowy. Blok cylindrów w obu przypadkach wykonany jest z aluminium, jedyną istotną różnicą jest wał korbowy i inny skok tłoka. Zasób silników KIA Sid G4FA i G4FC, według producenta, wynosi co najmniej 180 tys. Km. W praktyce silniki te cicho jeżdżą 250-300 tys. Km.
Najmocniejszy w pierwszej generacji KIA Sid był dwulitrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów. Jest oznaczony jako G4GC i wytwarza 143 KM. Z. moc. Blok cylindrów oparty jest na żeliwie. A zasoby jednostki, z zastrzeżeniem normalnej konserwacji i eksploatacji, przekraczają 300 tys. Km.
Rzadsze w Rosji uważa się za KIA Sid z silnik wysokoprężny 1.6 CRDi. Jej blok wykonany jest z żeliwa, a turbina ma zmienną geometrię. Moc zmienia się w zależności od wersji w granicach 122 litrów. Z. Główne zalety tego silnika to dobra reakcja przepustnicy i niskie zużycie paliwa. Ale podczas tankowania niskiej jakości olejem napędowym mogą wystąpić problemy z katalizatorem, filtr cząstek stałych, system paliwowy.
Jednostki napędowe w pierwszej generacji KIA Ceed są sparowane z pięcio- lub sześciobiegową mechaniką, czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Opinie o maszynie A4CF2 są w większości pozytywne, właściciele chwalą adaptacyjność przekładni i płynne przełączanie. Pudełko zbudowane jest na bazie niezawodnego japońskiego analogu F4A42. Ale przy przebiegu powyżej 200 tys. Km mogą wystąpić awarie sterownika hydraulicznego i elektrozaworów. Problem się zaostrza przedwczesna wymiana olej, który ulega zanieczyszczeniu i przegrzewa się, zatykając kanały płyty hydraulicznej.
Jeśli chodzi o mechanikę, w którą KIA Sid była wyposażona do 2012 roku, różni się ona od dotychczas używanych pudeł. Jest 3-osiowa przekładnia, a dzięki synchronizatorowi talerzy możliwe jest szybkie i dokładne sprzęgnięcie niezbędne transmisje. Dostępne są różne modele 5-biegowych manualnych skrzyń biegów (M5CF3, M5CF2, M5CF1), a także 6-biegowa M6CF2, oparta na schemacie dwuwałowym z synchronizowanymi biegami.
Układy napędowe KIA Sid drugiej generacji
W 2012 roku koreańska firma motoryzacyjna zaprezentowała drugą generację Kia Sid. Do dyspozycji klientów stały się silniki 1,4-litrowe G4FD i 1,6-litrowe G4FJ. Ich moc to 130 i 204 KM. Z. W wersji GT zainstalowano najmocniejszy silnik G4FJ w linii. Dostępny jest również silnik 1,6 litra GDI o pojemności 135 Koń mechaniczny, który współpracuje z 6-biegowym robotem DCT.
Jednostki napędowe współpracują z 6-biegową mechaniką lub 6-biegową automatyczną A6GF1. Ta automatyczna skrzynia biegów jest dość niezawodna, jeśli utrzymujesz olej w czystości i unikasz przegrzania. W przypadku nieterminowej konserwacji jako pierwszy ulega awarii jednostka hydrauliczna, a mianowicie płyta hydrauliczna.
W przypadku wycieku oleju zużywają się elektrozawory, a następnie sprzęgła. Jeśli pozwolisz na częste poślizgi, jedź KIA Sid naprawdę agresywnie, prawdopodobnie pojawią się problemy z obudową mechanizmu różnicowego, na której wyrywane są wypusty. Przejawia się to charakterystycznym chrupnięciem.
Uchybienia i naprawa na miejscu KIA Ceed
Silniki
Pierwsze problemy z silnikami KIA Sid o pojemności 1,4 i 1,6 litra mogą zacząć się już po 100 tys. km. Tak więc przy przebiegu 100-120 tys. Km łańcuch w napędzie rozrządu zaczyna się rozciągać. Jeśli nie zostanie zmieniony, możliwe są poważne uszkodzenia. Tuleje wału korbowego i pierścienie tłokowe wytrzymują do 150-170 tys. Km. W niektórych przypadkach na biegu jałowym pojawiają się niezrozumiałe wibracje, które są spowodowane zużyciem mocowań silnika lub awarią oprogramowania.
W wersje diesla, które nie zostały oficjalnie dostarczone do Rosji, przy solidnych biegach pojawiają się problemy z turbiną. Widać to po zwiększonym zużyciu oleju, które trwa do 400 g na tysiąc kilometrów.
Sercem bloku cylindrów są tłoki silników G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ wykonane z aluminium. Zastosowane tuleje wykonane są z żeliwa. Objętość oleju w układzie smarowania wynosi 3,3 litra. Aby przywrócić te jednostki napędowe, odpowiedni jest dodatek. Będzie działał kompleksowo: oczyści powierzchnie aluminiowe z nagaru, przyczyni się do ich mikroszlifowania oraz nałoży warstwę cermetalu na żeliwnych tulejach. Zastosowanie RVS Master ostatecznie da następujące wyniki:
- Wzmocnienie jednostek ciernych.
- Normalizacja kompresji.
- Zmniejszone zużycie paliwa i oleju.
- Uprość zimny start i zminimalizuj zużycie w tym momencie.
Aby przetworzyć dwulitrowy silnik benzynowy G4GC, wymagany będzie podobny dodatek RVS Master Engine Ga4. Ale wynik jego zastosowania będzie jeszcze bardziej zauważalny, ponieważ blok cylindrów jest wykonany z żeliwa według starej, sprawdzonej technologii.
Jeśli jesteś jednym z właścicieli KIA Seed z silnikiem Diesla D4FB, aby przedłużyć żywotność i poprawić Charakterystyka wydajności zalecamy stosowanie dodatku. Wydłuży to żywotność par ciernych, chroniąc je gęstą warstwą cermetalu. Ale przy dużych obciążeniach te same pary cierne mogą częściowo stykać się z powodu niestabilności filmu olejowego. Poprzez zastosowanie dodatków do silnik wysokoprężny 1.6 CRDi odniesie sukces:
- Wzmocnij punkty tarcia.
- Normalizuj kompresję.
- Ułatwienie startu w temperaturach poniżej zera.
- Zmniejsz zużycie paliwa o 7-15%.
transmisje
W przekładnia mechaniczna KIA Sid pierwsza generacja słaby punkt sprzęgło, koła zębate, pierścień ustalający trzeciego biegu są brane pod uwagę. Wraz ze zużyciem wzrasta hałas skrzyni, pojawia się chrzęst podczas zmiany biegów. Ta sama maszyna A4CF2 jest bardziej niezawodna. Rzadko powoduje problemy z przebiegami do 200 tys. km. W pierwszych partiach KIA Seed w automatycznej skrzyni biegów dochodziło do awarii wału wejściowego.
Ale mechaniczne i automatyczne sześciobiegowe skrzynie w KIA Sid drugiej generacji powodują mniej skarg. Chociaż wciąż jest niewiele egzemplarzy z solidnymi seriami. Aby przedłużyć żywotność manualnej i automatycznej skrzyni biegów, zalecamy stosowanie dodatków do oleju. Tworzą gęstą warstwę cermetalu na zużytych powierzchniach i redukują hałas transmisyjny. Nadaje się do maszyny KIA Ceed i dla mechaników -.
System paliwowy
Wersje KIA Sid z silnikiem wysokoprężnym są wrażliwe na jakość paliwa. W przypadku tankowania niskiej jakości olejem napędowym wtryskiwacze, pompa paliwa, zawór EGR mogą się zatkać. Aby temu zapobiec, dodaj do zbiornika. Dodatek zwiększy indeks cetanowy o 3-5 jednostek, zmniejszy ilość osadów w komorze spalania, zminimalizuje zużycie oraz ułatwi rozruch w temperaturach ujemnych. W końcu FuelEXx został opracowany specjalnie dla charakterystyki rosyjskiego oleju napędowego, biorąc pod uwagę cechy klimatyczne regionu.
W przypadku benzynowych wersji KIA Sid odpowiedni jest FuelEXx Gazoline. Dodatek podnosi wskaźnik oktanowy benzyny o 3-5 jednostek, usuwa osady węglowe i lakierowe ze ścianek komory spalania, minimalizuje zużycie CPG podczas tankowania wątpliwej jakości paliwem i przyczynia się do odkoksowania pierścieni tłokowych . Dodatkowo dodatek FuelEXx usunie wodę z paliwa, co ułatwi start w sezonie zimowym.
Silnik Kia Sid 1,6 litra G4FC stało się jednym z najpopularniejszych w naszym kraju. Klimatyzowaną jednostkę można znaleźć w innych koreańskich modelach. Na przykład silnik został zainstalowany w Hyundai Solaris lub Kia Rio. Silnik okazał się niezwykle udany i niezawodny. Na jednostka mocy Kia Ceed ma ogromną liczbę modyfikacji o różnych pojemnościach.
W Rosji można spotkać kilka pokoleń jednocześnie i zmiana stylizacji Kia Ceed 1.6. Prawdziwa podstawa konstruktywne zmiany nie stało się z atmosferycznym silnikiem benzynowym. Rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik z napędem łańcuchowym i zmiennym układem rozrządu CVVT został kilkakrotnie unowocześniony.
Silnik Kia Sid 1,6 litra
Jako pierwszy pojawił się silnik z serii Gamma o pojemności 1,6 litra i mocy 122 pokolenie Kia Ceed. Oparty na aluminiowym bloku cylindrów. Silnik nie posiada podnośników hydraulicznych. Dość niezawodny napęd łańcuchowy. Początkowo silnik z przesuwnikiem fazowym był instalowany w Sid tylko na wale ssącym. Ale na nowej generacji pojawiła się wersja silnika Gamma II, w której system zmiany fazy jest już na obu wałkach rozrządu. Umożliwiło to zwiększenie mocy do 130 KM. i sprawić, by układ wydechowy był bardziej przyjazny dla środowiska, co jest bardzo przydatne w kontekście stale zaostrzających się norm. W tym samym czasie na rynek wprowadzono kolejną modyfikację tego samego silnika, ale z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDI, która rozwija już 135 KM.
Silnik jest niezwykle lekki właśnie ze względu na szerokie zastosowanie aluminium. Oprócz samego bloku, głowicy bloku w silniku, zastosowano specjalny pastel aluminiowy, gdzie wał korbowy.
Przy wszystkich swoich zaletach silnik całkowicie aluminiowy ma również szereg wad. Po pierwsze, Silnik Kia Sid 1.6 bardzo boi się przegrzania. W końcu naruszenie normalnego reżimu temperaturowego prowadzi do deformacji stopu aluminium. Przy silnym przegrzaniu cierpi nie tylko głowica bloku, ale także pastel aluminiowy, w którym umieszczony jest wał korbowy. Jeśli głowicę cylindra można trochę wypolerować, to tutaj jest deformacja pastelu, to jest śmierć silnika. Innym problemem jest głód oleju, który może również prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego należy regularnie monitorować poziom oleju w silniku Kia Sid o dużym przebiegu. Niewystarczające ciśnienie olej ostatecznie doprowadzi do przerw w działaniu przesuwników fazowych.
Napęd rozrządu Kia Sid 1,6 litra
Napęd rozrządu Kia Ceed 1.6 jest dość niezawodny i nie wymaga interwencji przez długi czas. Przy intensywnym użytkowaniu, już o 100 tysięcy kilometrów, łańcuch jest rozciągnięty. Jeśli kupiłeś na rynek wtórny Dioda LED z dużym przebiegiem i dzwonkiem spod maski, wtedy trzeba przygotować się do wymiany łańcucha, napinaczy, amortyzatorów i zębatek. Praca jest bardzo czasochłonna i wymaga umiejętności zawodowych mechanika samochodowego.
Następnie porozmawiajmy o Specyfikacja techniczna 1,6-litrowy silnik Kia Sid. Biorąc jednak pod uwagę masę różnych modyfikacji, skupimy się na jego podstawowej wersji modelu Gamma G4FC z lat 2006-2007 z jednofazowym przesuwnikiem na wale ssącym.
Charakterystyka silnika Kia Ceed 1,6 litra
- Objętość robocza - 1591 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 77 mm
- Skok - 85,4 mm
- Napęd rozrządu — łańcuch (DOHC)
- Moc KM (kW) - 122 (90) przy 6200 obr./min w min.
- Moment obrotowy - 154 Nm przy 5200 obr./min. w min.
- Maksymalna prędkość– 192 km/h
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,9 sekundy
- Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
- Stopień kompresji - 11
- Zużycie paliwa w mieście - 8 litrów
- Zużycie paliwa na autostradzie – 5,4 litra
- Łączne zużycie paliwa - 6,4 litra
Dane dotyczące zużycia paliwa Ceed 1,6 l. wskazane dla manualnej skrzyni biegów, z automatyczną skrzynią biegów, zużycie jest oczywiście nieco wyższe.
Silnik Kia Rio 1.6 litry wytwarza 123 KM. przy momencie obrotowym 155 Nm. Jednostka napędowa Gamma 1,6 litra zastąpiła silniki serii Alpha w 2010 roku. Jednostka napędowa została opracowana przez koreański koncern Hyundai i jest instalowana na wielu modelach platform. Jednostka napędowa pokazała się na naszym rynku jako niezawodny i bezpretensjonalny silnik. 
W tej chwili ten silnik Kia Rio ma kilka modyfikacji ze zmiennymi fazami rozrządu na wale dolotowym, z układem podwójnej zmiany fazy na obu wałach, z rozproszonym wtryskiem paliwa MPI, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W oparciu o ten atmosferyczny silnik koreański koncern produkuje nawet wersję z turbodoładowaniem. Oczywiście każda modyfikacja ma własne wskaźniki mocy i zużycia paliwa.
Urządzenie silnikowe Kia Rio 1.6
Silnik Kia Rio 1.6 jest to rzędowa 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Na wale ssącym znajduje się siłownik układu zmiennych faz rozrządu. Wielopunktowy wtrysk paliwa z sterowanie elektroniczne. Oprócz aluminiowego bloku, z tego samego materiału wykonano głowicę bloku, pastel wału korbowego oraz miskę. Rezygnacja z użycia cięższego żeliwa umożliwiła odciążenie całej jednostki napędowej.
Napęd rozrządu Kia Rio 1,6 l.
Nowy silnik Rio 1.6 nie ma podnośników hydraulicznych. Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a krzywkami wałka rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli monitorujesz poziom oleju.
Charakterystyka silnika Rio 1,6 l.
- Objętość robocza - 1591 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 77 mm
- Skok - 85,4 mm
- Moc KM - 123 przy 6300 obr/min
- Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr/min
- Stopień kompresji - 11
- Napęd rozrządu — łańcuch
- Prędkość maksymalna - 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 185 km/h)
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 11,2 sekundy)
- Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
- Łączne zużycie paliwa - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
- Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)
Wiadomo już na pewno, że kolejna generacja Kia Rio otrzyma ulepszoną wersję tego silnika. Pojawi się dwufazowy system zmiany fazy i kolektor dolotowy o zmiennej geometrii. To prawda, że nie wpłynie to zbytnio na moc, ale można zmniejszyć zużycie paliwa i toksyczność spalin. Silnik jest w pełni przystosowany do zużycia benzyny AI-92. Ten sam
Samochody Kia Rio są dość popularne w Rosji. Są to jedne z najbardziej budżetowych samochodów zagranicznych, które są dostępne w sprzedaży od dobry wybór konfiguracje. Silniki benzynowe 1.6 Kia Rio są instalowane w samochodach z ręczną i automatyczną skrzynią biegów. Prawidłowe działanie samochód z takim silnikiem pozwoli mu przejechać ponad 200 tysięcy kilometrów. W ramach tego artykułu zastanowimy się, jakie są cechy silnika 1.6 Kia Rio, jak długo trwa jego żywotność i jak prawidłowo obsługiwać samochody z takimi silnikami.
Spis treści:Charakterystyka silnika 1.6 Kia Rio
Silnik samochodu Kia 1.6, który jest montowany w modelu Rio i wielu innych, jest wykonany ze stopu aluminium, z wyjątkiem stalowych tulei cylindrowych. Silnik, przy swojej niewielkiej objętości, ma deklarowaną moc 123 KM, co wystarczy, aby samochód o niezbyt ciężkim nadwoziu rozpędzić się do 100 km/hw 10-11 sekund.
Problemy z silnikiem 1.6 Kia Rio
Silnik 1.6 jest dość bezpretensjonalny w utrzymaniu i praktycznie pozbawiony jest poważnych typowych problemów. Najczęściej naprawa silnika Kia Rio jest wymagana z powodu awarii niektórych poszczególnych części, w wyniku ich długiej ciągłej pracy lub obecności wady fabrycznej.
Z typowe problemy w silnikach 1.6 można zauważyć prędkość "pływającą" bezczynny ruch. Taki problem w Kia Rio miał miejsce z powodu oprogramowania. W nowoczesnych modelach samochodów wyprodukowanych po 2017 roku problem ten jest domyślnie rozwiązywany. Jeśli zakupiony zostanie samochód z wcześniejszych lat produkcji, a praca z oprogramowaniem ECU nie została przeprowadzona po jego wypuszczeniu z fabryki, możliwe jest, że wystąpi podobna usterka.
Uwaga: bieg jałowy może pojawić się również z powodu złej jakości stosowanego paliwa.
Aby zminimalizować prawdopodobieństwo awarii silnika samochodu Kia Rio, podczas jego eksploatacji należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
Zasoby silnika 1.6 Kia Rio
W książkach o operacja techniczna Kia Rio można znaleźć informacje, że zasób silnika samochodowego wynosi 250-300 tysięcy kilometrów, a gwarantowana żywotność jest wskazana na 200 tysięcy kilometrów.
W rzeczywistości w miejskich realiach Silnik Kia Rio 1.6 działa bezbłędnie przez 150-180 tysięcy kilometrów. Potem może zacząć się „kruszyć”. Faktem jest, że rzeczywisty przebieg w warunkach miejskich nie zawsze jest podany na desce rozdzielczej samochodu. Auto często musi stać w korku, więc zamiast deklarowanych 250-300 tys. jest w stanie przejechać mniej kilometrów.
Notatka: pudełka automatyczne biegi w Kia Rio najczęściej zawodzą, zanim zaczną się problemy z silnikiem. Dlatego jeśli istnieje chęć zakupu samochodu, który może przejechać po mieście 150-180 tysięcy kilometrów, lepiej wybrać modele z manualną skrzynią biegów.
W 2006 roku prezentacja nowego samochód KIA Ceed. Trzy miesiące później ukazał się pierwszy egzemplarz modelu zbudowanego na platformie Hyundaia-Kia J5. Nowość stała się powszechna dzięki nowemu niezwykłemu wzornictwu i wysokiej niezawodności. W ciągu zaledwie trzech lat sprzedano ponad 40 tysięcy egzemplarzy Kia Sid. Sprzedaż rosła wszędzie, rynek krajowy nie był wyjątkiem.
Kompaktowy hatchback w krótkim czasie był w stanie zakorzenić się na drogach krajów postsowieckich. Samochód był niezawodny i bezpretensjonalny. Następnie dowiemy się, jaka jest rzeczywista żywotność silnika w Kia Sid 1.4, 1.6 i czy wskaźniki znacznie różnią się od certyfikowanych danych producenta.
Cechy konstrukcji silników
Praktyczne zastosowanie otrzymały dwa opracowania koreańskich inżynierów: silnik o pojemności roboczej 1,4 litra i mocniejszy analog 1,6 litra. Pierwsza jednostka otrzymała oznaczenie fabryczne G4FA, druga - G4FC. Ich funkcja projektowa- aluminiowe nadwozie, które pozwoliło na wygranie auta około 15 kg. Mniej rozpowszechniony był 1,6-litrowy silnik wysokoprężny CRDi. Na naszych drogach taka modyfikacja jest niezwykle rzadka, ze względu na dużą wrażliwość silnika wysokoprężnego na paliwo niskiej jakości. Po zatankowaniu niskiej jakości oleju napędowego kierowcy zauważają problemy z katalizatorem, filtrem i układem paliwowym.
Oba silniki mają następujące cechy:
- Obecność dwóch wałków rozrządu;
- Napęd łańcuchowy;
- Obecność systemu do zmiany rozrządu;
- Bezdotykowy układ zapłonowy.
W 2013 roku rozpoczęto produkcję kolejnego Pokolenie Kia Sid. Stopień wytarcia silnika 1,6 litra został zwiększony z nominalnych 122 KM. do 204 KM dzięki zainstalowanej turbinie. Obie generacje były wyposażone w jednostki napędowe 1,4, 1,6 litra, zagregowane skrzynia mechaniczna na sześć biegów. Maszyna otrzymała wiele pochwał od właścicieli samochodów za szybką i cichą pracę. Mechanika do 2013 roku wyróżniała się 3-osiową przekładnią zębatą.
Żywotność silnika zainstalowanego fabrycznie w Kia Sid
Ponieważ oba silniki mają w dużej mierze identyczną strukturę, ich zasoby są również w przybliżeniu takie same. Producent twierdzi, że podczas pierwszych 180 tys. km jazdy KIA Ceed można czuć się komfortowo. Co będzie poza tym znakiem: kaprysy silnika i ciągłe nieprzewidziane wydatki? Oczywiście nie. Pod wieloma względami żywotność jednostki napędowej zależy od terminowej konserwacji i stylu jazdy. W praktyce te dwa elektrownie w stanie sprawnie funkcjonować przez około 250-300 tys. km. Ale aby osiągnąć tak wybitne osiągi, właściciel samochodu będzie musiał naprawdę spróbować.
W przeciwnym razie pierwsza poważna awaria może nastąpić już na przełomie pierwszych stu tysięcy kilometrów. W tym okresie zaleca się wymianę łańcucha, ponieważ jego dalsza praca może doprowadzić do „zablokowania” silnika z powodu jego zdolności do rozciągania. Zbliżając się do znaku 180-200 tys. Km, musisz zadbać o tuleje wału korbowego i pierścienie tłokowe. Często Właściciele Kia Sid narzeka na stukanie silnika, które można zaobserwować zarówno „zimno”, jak i „gorąco”. W pierwszym przypadku najczęściej daje się odczuć łańcuch rozrządu, w drugim - nieregulowane zawory.
Recenzje właścicieli samochodów
Problemy z modyfikacja diesla, z reguły powstają z powodu samej turbiny. Zużycie oleju gwałtownie wzrasta. W przypadku wycieku olej silnikowy konieczne jest sprawdzenie pokrywy zaworu, która często zawodzi. Oprócz „muzycznego” łańcucha rozrządu i zaworów właściciele zwracają uwagę na hałas emitowany przez dysze podczas pracy silnika. Zajmowanie się tym jest prawie bez sensu, bo sam producent dostrzega „hałas” element konstrukcyjny silnika, wyjaśniając to cechą silnika. Jaki jest prawdziwy zasób? Silnik Kia Sid 1.6s benzyna krajowa? Recenzje właścicieli samochodów powiedzą szczegółowo.
Silnik 1.4 G4FA
- Eugeniusz, Rostów. idę do Modyfikacje KIA Ceed 2013 z silnikiem 1.4. Po przejechaniu pierwszych 100 tysięcy kilometrów udałem się do serwisu na diagnostykę. Zmieniono materiały eksploatacyjne, wymieniono stabilizator, filtry i sprężyny. Auto stało się jak nowe, mówili, że silnik jako całość jest sprawny dobry stan i nadal jest w stanie przekazać co najmniej 150 tys! Tak więc przy odpowiedniej konserwacji w tym samochodzie nie ma żadnych problemów z silnikiem.
- Maksym, Stawropol. Mam kompilację 2009 pierwszej generacji z silnikiem 1.4. Do tej pory bieg ma już 200 tysięcy kilometrów. Mój samochód przekroczył deklarowaną przez producenta żywotność. Chcę powiedzieć, że mój samochód jest wciąż jak nowy. Czasami na torze przyspieszam do 150-160 km/h, ale w rzadkich przypadkach. Średnio poza miastem - 110 km/h nie więcej. Wymieniam olej co 8 tys km - auto pracuje u mnie w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Mogę śmiało powiedzieć, że zasób silnika Kia Sid 1.4 2009 wynosi co najmniej 250 tys. Km.
- Edwarda, Moskwa. W 2011 roku został właścicielem KIA Ceed 2 z silnikiem 1.4 w połączeniu z mechaniką. Przebieg dzisiaj - 240 tys. Km. Jeżdżę głównie po wiejskiej drodze, mam taką pracę. Używam oleju marki zalecanej przez producenta, tankuję benzyną 95. Lukoil.
- Valentin, Nowokuźnieck. Trzy lata odejścia do Kia Sid, a następnie sprzedane. Żona poprosiła mnie, żebym oddał jej samochód, ale nie chciałem bawić się w każdy weekend w garażu, ponieważ częste awarie po 150 tysiącach kilometrów. Zmieniłem łańcuch rozrządu i na jedno sprzęgło, drążki i końcówki, kierownica wcześniej nie przestrzegała, po zmianie tulei w drążku kierowniczym wydaje się, że problem zniknął, ale nie było ochoty robić tego dalej
Silnik ma długi zasób, może bez większych trudności „przejechać” ponad 180 tys. Km. Paliwo złej jakości lub niedbały stosunek kierowcy do samochodu i ignorowanie procedury serwisowej może spowodować poważną awarię.
Silnik 1.6 G4FC
- Stanisław, Czelabińsk. Osobiście uważam, że zasób jednostki napędowej zależy od jej komponentu technicznego. Na przykład wersja 1,6 litra nie posiada podnośników hydraulicznych, jest lżejsza o 15 kg, co jest ważne we współczesnych realiach. Im mniej części, tym dłuższa żywotność silnika. Analogi z rolkami i pompą, pasek rozrządu stracić pod względem niezawodności. Łańcuch został wymieniony po 120 tys km, czyli po 4 latach eksploatacji, skoro nawijam ok 30 tys km rocznie, no cóż wymieniłem materiały eksploatacyjne, nie ma już kosztów naprawy! Zasób silnika Kia Sid 1.6 2008, z mojego doświadczenia, wynosi ponad 200 tys.
- Jegor, Jekaterynburg. Silnik ma benzynę 1,6, nawinął już 92 tys., lot jest normalny. Nie wierz w sprzeczne informacje, które są napompowane w Internecie wokół KIA Ceed. Niezawodny i samochód wysokiej jakości, wymieniaj olej na czas, a trudności nie będzie. Praktycznie wszystko zależy od kierowcy, jeśli masz głowę na ramionach, samochód minie 250-300 tysięcy, jeśli nie, to po 50 tysiącach potrzebny będzie kapitał.
- Matvey, Czeboksary. Kupił nowy samochód w salonie w 2011 roku. Od razu zauważyłem stuki w zawieszeniu, które pojawiły się po około 6 miesiącach eksploatacji. Mistrz powiedział, że amortyzatory nie były pompowane w fabryce, co to znaczy szczerze mówiąc nie wiem, ale bardzo nie podobał mi się fakt zaniedbania. Rok później sprzedał samochód i kupił Hyundai Accent.
- Cyryl, Władywostok. Jedna rzecz, której nie lubię - słabe zawieszenie. Praktycznie nie ma skarg na silnik, ale jakość połączeń łączących maszyny pozostawia wiele do życzenia. Dzisiaj przebieg 210 tys. Kia Sid mam od 2011 roku. Byłem zadowolony z samochodu jako całości, wymiany materiałów eksploatacyjnych, oleju 5W-40, wymiany łańcucha rozrządu, przednich rozpórek.
Wersja 1,6 litra najlepiej sprawdzi się dla tych, którzy poza codziennymi podróżami preferują także dalekie podróże. Silnik charakteryzuje się dobrą dynamiką, niezawodnością i technologiczną perfekcją. Rzeczywisty wskaźnik zasobów przekracza certyfikowany przez producenta. Według opinii właścicieli KIA Ceed 1.6 „przechadza się” około 250 tys. Km przed pierwszym remontem.