Silnik Kia Rio 1.6 posiada 4 cylindry i 16-zaworowy mechanizm rozrządu z napędem łańcuchowym. Moc silnika Kia Rio 1.6 daje 123 KM Konstrukcyjnie silnik 1591 cm3 różni się od swojego odpowiednika, silnika Kia Rio 1,4 litra, jedynie zwiększonym skokiem tłoka. Oznacza to, że wał korbowy silników jest inny, chociaż tłoki, zawory, wałki rozrządu i inne części są takie same.
jednostka mocy Gamma 1,6 litry zastąpiły silniki serii Alpha w 2010 roku. Konstrukcja przestarzałych silników opierała się na żeliwnym bloku, 16-zaworowym mechanizmie z kompensatorami hydraulicznymi oraz pasie w napędzie. Nowe silniki Kia Rio Gamma mają aluminiowy blok składający się z samego bloku i odlewanego pastelu na wał korbowy, patrz zdjęcie poniżej. Nowy silnik Rio nie ma podnośników hydraulicznych. Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a krzywkami wałka rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli monitorujesz poziom oleju. Ale producent zaleca wymianę po 180 tys. przebiegu łańcucha, napinaczy i amortyzatorów. Do tego zwykle dodaje się wymianę kół zębatych, która generalnie nie jest tania.
Kupując Kyo Rio z dużym przebiegiem silnika, weź pod uwagę te fakty. Dodatkowe odgłosy i uderzenia spod maski powinny poważnie zaalarmować. W końcu ty, w takim przypadku, posortuj silnik. Zebrać Silnik Kia Rio wyłącznie w Chinach w fabryce Beijing Hyundai Motor Co. Dlatego wybieraj ostrożnie nawet nowe autożeby później nie trzeba było regulować zaworów na gwarancji poprzez wymianę popychaczy.
Dużą wadą prawie całkowicie aluminiowego silnika Kia Rio 1,6 litra jest zużycie oleju. Jeśli zhor się rozpoczął, nie bądź leniwy, aby częściej sprawdzać poziom i, jeśli to konieczne, dodawać olej. Głód oleju jest śmiertelny dla tego silnika. Nadmierny hałas jest zwykle oznaką niskiego poziomu oleju. Nie możesz jechać tak długo.
Jeśli odczuwasz niestabilną pracę silnika, może to być przyczyną rozciągania się łańcucha. Aby uspokoić swoją duszę, możesz sprawdzić, czy znaki na kole pasowym wału korbowego i kołach zębatych wałka rozrządu pasują do siebie. Zdjęcie dalej.
Znaki rozrządu silnika Rio 1.6 na zdjęciu to górny martwy punkt pierwszego cylindra (TDC). Postanowiliśmy sami wymienić łańcuch rozrządu, wtedy ten obraz będzie dla Ciebie bardzo przydatny.
O dość dobrej mocy 1,6-litrowego silnika pod marką G4FC decyduje nie tylko 16-zaworowy mechanizm z górnymi wałkami rozrządu (DOHC), ale także obecność zmiennego układu rozrządu. To prawda, że siłownik układu jest tylko na wlocie wał rozrządczy. Dziś pojawiły się bardziej wydajne silniki Gamma 1.6, które mają system zmiany fazy na dwóch wałach oraz bezpośredni wtrysk paliwa, ale te silniki do Kia Rio nie są dostarczane do Rosji. Ponadto szczegółowe specyfikacje Silnik Rio 1,6 litra.
Silnik Kia Rio 1.6, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza - 1591 cm3
- Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
- Średnica cylindra - 77 mm
- Skok - 85,4 mm
- Moc KM – 123 przy 6300 obr/min
- Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr/min
- Stopień kompresji - 11
- Napęd rozrządu — łańcuch
- Maksymalna prędkość- 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 185 km/h)
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 11,2 sekundy)
- Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
- Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)
Warto zauważyć, że w nowej generacji Kia Rio 2015 z silnikiem 1.6 tylko 6-biegowa skrzynia mechaniczna koła zębate lub automat 6-zakresowy. Mniej obszerny 1,4-litrowy silnik łączy przestarzałą 5-biegową manualną i 4-pasmową automatyczną. Sądząc po licznych opiniach klientów o Kia Rio 1.6 realna konsumpcja więcej paliwa, zwłaszcza w trybie miejskim.
Wielu kierowców jest zainteresowanych zasobami silnika Kia Rio 1.6. To dość popularny samochód w naszym kraju. Modyfikacja z podobnym silnikiem jest bestsellerem tej marki. Kierowców przyciąga reakcja przepustnicy samochodu. Poza tym jest całkiem wygodny. Podsumowując, to właśnie sprawia, że model jest tak udany. Oczywiście są tutaj pewne wady, ale ogromna liczba zalet nadal sprawia, że ten samochód jest ulubieńcem wielu. Jedną z cech jest po prostu wspaniała jednostka napędowa. Ale są też kwestie kontrowersyjne, które wymagają bliższej uwagi.
Osobliwości
Zasób silnika Kia Rio 1.6 jako całości opiera się na właściwości techniczne. Ta jednostka napędowa wykonana jest ze stopu aluminium. Tylko tuleje cylindrowe są wykonane ze stali nierdzewnej. Ze względu na swoją objętość silnik wykazuje dobrą moc - 123 KM. Pozwala to nie zgubić się na wiejskiej drodze i w każdej sytuacji czuć się tak komfortowo, jak to tylko możliwe.
Maszyna ma niski stopień kompresji. Pozwala to w razie potrzeby na użycie paliwa o niższej liczbie oktanowej. Jednak nadal zaleca się używanie . Przy niższych stawkach jednostka napędowa ulegnie awarii znacznie szybciej. Wysoka zdolność adaptacji do paliwa pozwala obsługiwać maszynę bez ingerencji w warunki rosyjskiego buszu.
Jako napęd rozrządu używany jest łańcuch. Dzięki temu silnik jest znacznie bardziej niezawodny i trwały. Pewną wadą tego napędu jest zwiększony hałas. Wynika to z lekkiego ćwierkania łańcucha. Nie ma również podnośników hydraulicznych. Kierowca zmuszony jest do regulacji luzów zaworowych co 100 tysięcy kilometrów. Jeśli skorzystasz z usług serwisu samochodowego, koszt utrzymania samochodu znacznie wzrośnie. Ale jeśli chcesz, możesz nauczyć się, jak to zrobić samodzielnie.
Ratunek
Producent wskazuje przebieg zasobu w materiałach odniesienia jednostka mocy 250-300 tysięcy kilometrów. Ten wskaźnik w dużej mierze zależy od obecności napędu łańcucha rozrządu. W porównaniu z paskiem, który w silnikach Kia pokonuje około 80 000 kilometrów, łańcuch wytrzymuje znacznie dłużej. Gwarantowana żywotność co najmniej 200 000 kilometrów.
Ale tutaj musisz wziąć pod uwagę cechy działania samochodu. Przede wszystkim wpływa to na jakość paliwa. Ten silnik jest oczywiście bezpretensjonalny, ale regularne stosowanie złej lub niskooktanowej benzyny prowadzi do zwiększonego zużycia części. Również na poziom zużycia dość duży wpływ ma miejsce eksploatacji. Działając w mieście, zwłaszcza dużym, przestoje w korkach mogą zniknąć z skali. Dlatego przebieg wskazywany na prędkościomierzu będzie zawsze mniejszy niż rzeczywista wartość dla silnika.
Rzeczywiste zasoby silnika Rio to około 150 000-180 000 kilometrów. Wynika to ze specyfiki działania, obciążenia silnika i innych powiązanych rzeczy. W rezultacie właściciele tych samochodów, zbliżając się do tego progu, powinni bardziej zwracać uwagę na swojego żelaznego przyjaciela.
Jak rozszerzyć zasób?
Każdy kierowca chce opóźnić moment awarii samochodu. Dlatego dąży różne sposoby przedłużyć ogólną żywotność silnika. Można to zrobić na kilka sposobów:
- Tankujemy normalnym paliwem. Nie powinieneś oszczędzać i kupować ściśle 92 benzyny. Takie oszczędności wyjdą z boku w postaci przyspieszonego zużycia silnika. Używaj paliwa o niskiej liczbie oktanowej tylko w ostateczności, gdy nie ma innych opcji;
- Tankuj na zaufanych stacjach benzynowych. Niestety jakość paliwa nie wszędzie odpowiada deklarowanej. Takie paliwo nie przyczynia się do przedłużenia żywotności silnika. Zwróć uwagę na jakość paliwa, które tankujesz;
- Smarowanie silnika ma ogromny wpływ na jego żywotność. Zastosuj tylko. Jednocześnie muszą być odpowiednie do pory roku;
- wpływa również na żywotność silnika. Aby wydłużyć żywotność, nie należy wyciskać z silnika wszystkiego, co się da. Staraj się utrzymać średnią prędkość podczas podróży;
- Przeprowadzaj konserwację zapobiegawczą w odpowiednim czasie. Olej należy wymieniać co 15 000 kilometrów, aw żadnym wypadku nie rzadziej. Kiedy się pojawi, konieczne jest również ich dostosowanie.
Wniosek. Z reguły kierowcy są zainteresowani niezawodnością samochodu. W końcu od tego zależy w dużej mierze koszt jego utrzymania. Dlatego zasoby silnika Kia Rio 1.6 są bardzo interesujące dla kierowców. Ale nie polegaj zbytnio na liczbach dostarczonych przez producenta. W praktyce zasób jednostki napędowej jest znacznie niższy.
Niedrogi Kia samochód Rio udowodniło, że wystarczy niezawodny model, który jest oferowany kupującemu z różnymi opcjami silnika. Mówiąc o niezawodności silnika Kia Rio, musisz zrozumieć, że wszystko nowoczesne silniki różnią się konstruktywną złożonością i mają własne zasoby, podczas których zakłada się brak problemów i złożonych awarii.
Prawidłowo oblicz zasób silnika Kia Rio
Nowe modele Kia Rio są wyposażone w chińskie silniki, których zasób, w zależności od konkretnej modyfikacji, wynosi 150-250 tysięcy kilometrów. Tak duże rozbieżności można tłumaczyć różnymi warunkami eksploatacji pojazdów. Na przykład podczas eksploatacji samochodu w mieście zasoby silnika KIA Rio są znacznie zmniejszone. W gęstym ruchu miejskim jednostka napędowa często pracuje na biegu jałowym, a motogodziny niezmiennie wzrastają. Natomiast podczas eksploatacji samochodu głównie na drogach wiejskich jego niezawodność znacznie wzrasta.
Powyższe liczby dotyczą w większym stopniu nowych samochodów. Jeśli kupisz używany samochód, żywotność silnika w Kia Rio będzie znacznie mniejsza. W tym przypadku wszystko zależy od warunków pracy, zgodności poprzedniego właściciela z wymaganiami dotyczącymi serwis pogwarancyjny itp. Przy zakupie zaleca się przeprowadzenie głębokiej diagnozy silnika i automatycznej skrzyni biegów, która określi ich stan techniczny.
Oblicz czas pracy silnika
Szacowany czas remontu dla silników sześciocylindrowych wynosi 300 tysięcy kilometrów. W przypadku czterocylindrowych jednostek napędowych, które zostały zainstalowane w Kia Rio, potrzeba gruntownego remontu może już pojawić się przy przebiegu 150-250 tysięcy kilometrów. Im mniejsza objętość silnika, tym bardziej kierowca musi nim kręcić podczas przyspieszania.
W rezultacie żywotność silnika jest skrócona, a awarie mogą wystąpić nieco wcześniej niż w silnikach sześciocylindrowych. Kia produkuje również potężne ośmiocylindrowe silniki, które mają moc miliona kilometrów. Należy zauważyć, że dla wielu samochody Kia instaluje automatyczne skrzynie biegów, które mają wskaźnik 200 tysięcy kilometrów. W większości przypadków symultaniczne wyremontować jednostka napędowa i automatyczna skrzynia biegów.
Czy można przedłużyć żywotność jednostki napędowej?
W dokumentacja techniczna do Twojego samochodu, możesz znaleźć wszystkie niezbędne dane dotyczące żywotności silnika w Twojej Kia Rio. Należy powiedzieć, że kiedy prawidłowe działanie możliwa jest bezproblemowa praca silnika, nawet przy znacznym nadmiarze zasobów tej jednostki. Aby przedłużyć żywotność silnika, konieczne jest nie tylko spełnienie wymagań producenta dotyczących serwisu samochodowego, ale także wyeliminowanie wszystkich istniejących, nawet minimalnych awarii. Zwróć należytą uwagę na jakość używanego oleju silnikowego. Wynika to również, ponieważ użycie benzyna niskiej jakości lub olej napędowy może szybko wyłączyć silnik, co będzie wymagało kosztownych napraw. W sezonie zimowym zaleca się skrócenie okresu międzyobsługowego na wymianę oleju. Pamiętaj też, że nie zaleca się eksploatacji auta w temperaturach poniżej minus 20 stopni. W zimnych porach roku jednostka napędowa ma zwiększone obciążenie, co niezmiennie negatywnie wpływa na niezawodność.
Stale sprawdzaj, aw przypadku jakichkolwiek problemów z działaniem układu chłodzenia i smarowania jednostki napędowej należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową i wyeliminować istniejące awarie. Styl jazdy kierowcy wpływa na wskaźnik zasobów silnika. Jeśli jesteś przyzwyczajony do agresywnej jazdy i za każdym razem, gdy przyspieszasz, podkręcasz silnik do czerwonej strefy, będzie to niezmiennie prowadzić do spadku tych wskaźników i poważnego uszkodzenia silnika. Im bardziej zrelaksowany styl jazdy, tym dłużej Twój pojazd będzie trwał bez konieczności płacenia prace naprawcze. Terminowo przeprowadź przegląd techniczny, co pozwoli Ci również przedłużyć żywotność Twojego silnika.
Silnik Kia Rio 1.6 litry wytwarza 123 KM. przy momencie obrotowym 155 Nm. Jednostka napędowa Gamma 1,6 litra zastąpiła silniki serii Alpha w 2010 roku. Jednostka napędowa została opracowana przez koreański koncern Hyundai i jest instalowana w wielu modelach platform. Jednostka napędowa pokazała się na naszym rynku jako niezawodny i bezpretensjonalny silnik. 
Obecnie to Silnik Kia Rio ma kilka modyfikacji ze zmiennymi fazami rozrządu na wale dolotowym, z systemem podwójnej zmiany fazy na obu wałach, z wielopunktowym wtryskiem paliwa MPI, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W oparciu o ten atmosferyczny silnik koreański koncern produkuje nawet wersję z turbodoładowaniem. Oczywiście każda modyfikacja ma własne wskaźniki mocy i zużycia paliwa.
Urządzenie silnikowe Kia Rio 1.6
Silnik Kia Rio 1.6 jest to rzędowa 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Na wale ssącym znajduje się siłownik układu zmiennych faz rozrządu. Wielopunktowy wtrysk paliwa z sterowanie elektroniczne. Oprócz aluminiowego bloku, z tego samego materiału wykonano głowicę bloku, pastel wału korbowego oraz miskę. Rezygnacja z zastosowania cięższego żeliwa umożliwiła odciążenie całej jednostki napędowej.
Napęd rozrządu Kia Rio 1,6 l.
Nowy silnik Rio 1.6 nie ma podnośników hydraulicznych. Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a krzywkami wałka rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli monitorujesz poziom oleju.
Charakterystyka silnika Rio 1,6 l.
- Objętość robocza - 1591 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 77 mm
- Skok - 85,4 mm
- Moc KM - 123 przy 6300 obr/min
- Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr/min
- Stopień kompresji - 11
- Napęd rozrządu — łańcuch
- Prędkość maksymalna - 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 185 km/h)
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 11,2 sekundy)
- Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
- Łączne zużycie paliwa - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
- Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)
Wiadomo już na pewno, że kolejna generacja Kia Rio otrzyma ulepszoną wersję tego silnika. Pojawi się dwufazowy system zmiany fazy i kolektor dolotowy o zmiennej geometrii. To prawda, że nie wpłynie to zbytnio na moc, ale można zmniejszyć zużycie paliwa i toksyczność spalin. Silnik jest w pełni przystosowany do zużycia benzyny AI-92. To samo
Czytanie 7 min.
Dokąd procesy ewolucyjne zabrały Koreańczyków? I kilka słów o nowych silnikach Kia Rio Gamma (G4FA) o pojemności 1,4 i 1,6 litra.
Przekrój ewolucji silnika Kia Rio
Samochody koreańskie od dawna podbijają rynki krajów WNP i jak pokazuje praktyka, nie zamierzają zrezygnować ze swoich pozycji. Nowa Kia Rio, która zadebiutowała w 11. roku 2000, stała się kultowym samochodem daleko poza granicami ojczyzny. Można mówić o innowacjach, które były aktualizowane w tym sedanie od dłuższego czasu, ale w szczególny sposób chciałbym to odnotować specyfikacje. Więc nie traćmy czasu.
Nowe serce, nowe życie
Na rynek motoryzacyjny model był wyposażony w dwa typy czterocylindrowego silnika rzędowego Gamma o pojemności odpowiednio 1,4 i 1,6 litra. Pierwsze serce Kia Rio bije mocą 107 KM. od. i moment obrotowy -135 N/m. Inny, przy 1,6 litra, żyje na czystości 123 litrów. od. i moment obrotowy 155 N/m. Zaskakująco różni się to od poprzednich silników Kia Rio , prawdziwe silniki Gamma znacznie obniżyły zużycie paliwa i emisję szkodliwych gazów do atmosfery. Poprawiając średnią wskaźniki techniczne. Był więc godny zamiennik starego silnika Alpha o pojemności 1,4 litra. Skrzynia biegów w nowym Kio Rio jest reprezentowana przez cztery rodzaje sterowania, dwie automatyki i dwie mechaniki:
- 6-ki automatyczne i mechaniczne;
- 5-biegowa mechaniczna;
- I 4-biegowa automatyczna;
Wszystko to znacząco wpłynęło na dynamiczne osiągi Kia Rio. Tak więc 1,4-litrowy silnik osiąga setkę w 13,6 sekundy, rozwijając maksymalnie 168 km / h przy takich prędkościach. A jego brat Gamma 1.6 będzie trochę szybszy na sto, w 11,3 sekundy. Najwyższa prędkość tego kłusaka to 178 km/h.
Jak osiągnąłeś te wyniki?
Dzięki kilku cechy konstrukcyjne, które wyróżniają nowe urządzenie Kia Rio, producenci zdołali nie tylko poprawić osiągi silnika, ale także wprowadzili kilka zasadniczo nowych rozwiązań do koncepcji budowy silnika. Niektórzy z nich:
- Zwiększyliśmy objętość płaszcza chłodzącego, co umożliwiło obniżenie temperatury spalin, a to jest dodatkowe zabezpieczenie;
- Dzięki lepsze chłodzenieświece, zwiększono czas zapłonu, co znacznie oszczędza paliwo;
- Oś została przesunięta między środkiem cylindra a wał korbowy o 10 mm, co zmniejsza tarcie i zwiększa trwałość.
Ale to nie wszystko. Faktem jest, że urządzenie trzeciej generacji silnika Kia Rio zasadniczo różni się od silników, które były w samochodach drugiej generacji. A porównywanie ich jest oczywiście tak samo błędne, jak porównywanie dobrego smartfona i jakiegoś czarno-białego monobloku. Ale jakie to miłe!
Porównajmy cechy, które odróżniają silniki Gamma od starej Alfy
Co tu dużo mówić, było ich niespodziewanie dużo. W zasadzie nie jest to zaskakujące, dla Chińczyków głowa zawsze działała we właściwym kierunku. Zobaczmy, co mają.
- Jeśli zwrócisz uwagę na położenie kolektorów, to w przeciwieństwie do poprzedniego modelu silnika Kia Rio Chińczycy zdecydowali, że kolektor dolotowy z katalizatorem powinien znajdować się z tyłu, między silnikiem a osłoną silnika. Zawór dolotowy został umieszczony z przodu, dzięki czemu wlot powietrza jest zimniejszy. Oznacza to, że jego gęstość jest wyższa, co pozwala na dostarczenie większej ilości paliwa do cylindra i w efekcie zwiększenie mocy;
- Zadowolony z braku stale wymagającej konserwacji pasek rozrządu. Był dobry zamiennik, teraz zamiast tego w Kia Rio znajduje się napęd łańcuchowy, ukryty w bloku, który jest regulowany przez dwa napinacze hydrauliczne;
- Jeśli porównamy silnik 1.4 serii Alpha z silnikiem 1.4 Gamma, to w tym ostatnim zmieniła się lokalizacja osprzętu. Na przykład generator migrował w górę, co zmniejsza ryzyko powodzi. Sprężarka klimatyzacji znajduje się teraz z przodu, a pompa wspomagania kierownicy z tyłu. W zasadzie te same zmiany obserwuje się na Gammie 6;
- Kolektor dolotowy jest plastikowy, z małym pudełkiem na rurze dolotowej - jest to rezonator, zmniejsza pulsacje wlotowe i poziom hałasu;
- Wymieniono mechanizm napędowy wszystkich 16 zaworów - stracił kompensację hydrauliczną, ale to tylko na tym skorzystało. Od teraz nie ma potrzeby korygowania odstępów między nimi.
Oprócz tego poprawiono tryb pracy generatora. Podczas przyspieszania moc będzie się zmniejszać, aby nie wymuszać na sile silnika, odciągając go od niego, a podczas hamowania odwrotnie. W pewnym stopniu działa nawet jako ochrona silnika przed niepotrzebnymi przeciążeniami. Jednocześnie wykorzystując bezwładnościowy tor transportu do ładowania akumulatora. Dodatkowo zainstalowanie w układzie chłodzenia podwójnego termostatu pozwoli na szybsze rozgrzanie silnika.
Jak dbać o silnik
Ponieważ naprawa silnika jest zwykle procesem kosztownym i najczęściej, jeśli się zaczyna, niekończącym się, to zgodność z parą proste zasady oszczędzi ci niepotrzebnego zamieszania. Ochrona i pielęgnacja silnika to: wysokiej jakości paliwo, odpowiednio dobrany olej i płyn niezamarzający, a nie woda. Ostatnia rzecz do zapamiętania!
O oleju
Dla maksymalnej akceptowalnej wydajności i ochrony Silnik KIA RIO było odpowiednio wysokie, wybierz tylko taki, który będzie spełniał wymagania ILSAC lub API. Nie należy stosować tych smarów, których wskaźnik lepkości nie ma odpowiedniej klasy SAE.
Ogólnie rzecz biorąc, KIA oficjalnie napełnia swoje silniki Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil i kilkoma innymi środkami smarnymi. Konkretnie są jak bracia bliźniacy Ilsakovsky'ego GF-3/4/5. Każdy ma analogi marki 5w-20.
Wymiana oleju i filtra
Oczywiście pierwszą rzeczą do zrobienia jest spuszczenie starego oleju, a do tego:
- Na szyjce wlewu oleju ochrona(okładka), należy ją zdjąć;
- Wyciągnij korek spustowy i spuść olej, ale nie na ziemię, ale do jakiegoś pojemnika.
Następnym krokiem jest wymiana filtra:
- Wyjmij filtr oleju;
- Sprawdź i wyczyść jego powierzchnię montażową. Sprawdź pod kątem wad;
- Upewnij się, że nowy filtr jest identyczny z tym, który wymieniasz;
- Nałóż nowy olej na uszczelkę nowego wkładu filtra;
- Na miejscu przekręć ją lekko, aby nowa uszczelka dotknęła gniazda.
- Dokręć do końca.
I na koniec wymiana oleju:
- Zamontuj oczyszczoną zaślepkę otworu z nową uszczelką;
- Wlej świeże olej silnikowy. Nie wypełniaj go powyżej znaku F.
Według instrukcji obsługi Kia Rio 1.4 i 1.6 wymiana oleju powinna następować prawie co 7500 km. I pomimo tego, że często pisze się w nich rzeczy zupełnie odległe od rzeczywistości, to lepiej, żeby całkowita wymiana olej, a nie dodawaj go trochę. Więc co Filtr oleju trzeba go wymieniać przy każdej wymianie oleju, chyba nawet zwykły pracownik stacji obsługi wie.
Jak chronić silnik przed stałymi zmianami temperatury?
Szkoda, że Koreańczycy tu nie mieszkają i nie budują swoich samochodów. Zapewne dlatego właściciele samochodów muszą sami zastanowić się, jak chronić swoje samochody przed przegrzaniem i zamarznięciem. Maksymalna -5 ° w Korei i nasza - 25 ° różnią się znacznie.
Oczywiście w silnikach Kia Rio 1.4 i 1.6 wymieniono termostaty, ale niestety nie rozwiązuje to problemów. Przed naszymi mrozami nawet potrójny termostat nie jest ochroną. Dlatego codziennie rano przed uruchomieniem trzeba rozgrzewać samochód przez 15 minut.
Przeglądając różne strony i fora o tematyce motoryzacyjnej, natknąłem się na jeden ciekawy pomysł: narzędzie do izolacji silników spalinowych. Mówiąc prościej - koc na silnik. Od razu przypomniałem sobie stare, wełniane koce, które nawet dziadkowie służyły jako ochrona przed zamarzaniem ich robali. Ale tutaj wszystko jest nieco solidniejsze.
Rozsądne jest stosowanie takiego środka izolacji termicznej z kilku powodów:
- Izolacja zapobiega zamarzaniu elementów mechanizmu silnika Gamma 4 i 1.6, co umożliwia rozruch w bardzo niskich temperaturach;
- Koc samochodowy zastępuje potrzebę częstego dogrzewania samochodu.
Nawiasem mówiąc, ta ostatnia rozwiązuje jednocześnie dwa problemy: jest to oszczędność paliwa, czyli ochrona osobisty portfel i cenny czas.
wnioski
Jak widać, zawsze są plusy i minusy, nawet takie dobre silniki, podobnie jak Gamma 1.6 i Gamma 1.4, więc jak dobry był ten zamiennik na rynku motoryzacyjnego gracza, tylko czas pokaże. Każdy ma swoje preferencje, ale ja lubię tę maszynę.