Dla większości posiadaczy Kia cee'd istotną kwestią jest zasób silnika, a raczej jego parametry liczbowe. Oczywiście bez kół, ale z silnikiem, auto nie ruszy. Ale każdy kierowca rozumie, że nawet z kołami, ale bez silnika, nie będzie można zajść daleko. W przypadku Kia Sid, według dewelopera, zasób silnika wynosi około 180 tysięcy kilometrów. Jak dobrze to jest? Jeśli porównamy tylko cechy liczbowe, to dla Sida jest to z pewnością lepsze niż dla samochodów krajowych o zasobach 150 tys. Ale w porównaniu z gwarancją samochodów europejskich producentów jest to możliwe i nie wystarczy. Jednocześnie warto zdać sobie sprawę, że faktyczna żywotność silnika w znacznym stopniu zależy od kilku ważnych parametrów:
- warunki drogowe;
- Tryb pracy;
- jakość paliwa;
- jakość smarów;
- styl jazdy kierowcy.
Stan drogi i tryb pracy
Jak wiecie, Kia Sid powstała w oparciu o działanie europejskich kierowców. W związku z tym wskaźnik zasobów wynoszący 180 tysięcy kilometrów lub 5 lat został obliczony na podstawie stanu europejskich dróg. Porównanie ich zasięgu z tym, co mamy zwykle nie jest pocieszające. W dużym mieście drogi są oczywiście lepsze niż na zewnątrz. Dlatego silnik ma wszelkie szanse na dłuższą żywotność. poza miastem stosunkowo dobra droga ma dziwną właściwość, która gwałtownie się pogarsza. Pojawiają się na nim dziury, dziury, a nawet doły. Pokonując wszystkie te przeszkody, trzeba oczywiście zwiększyć obroty silnika, osiągając tym samym większą moc. W efekcie znaczne przyspieszenie zużycia zawieszenia i jednostka mocy.
Pomimo najlepszej jakości dróg miejskich, żywotność silnika wciąż może być skrócona. Zwykła zasada poruszania się po obszarach miejskich to krótkie dystanse, ale z dużą liczbą przystanków. Podczas oczekiwania na rozpoczęcie ruchu na światłach lub w korku cały pojazd jest nieruchomy, a silnik nadal pracuje na niskie obroty. W rezultacie dochodzi do zużycia jego elementów z powodu niewystarczającej ilości napływającego środka smarnego.
Aby zwiększyć zasoby Silnik Kia Optymalna dioda LED spróbuje działać średnio dla obciążenia i liczby obrotów.
Jakość paliwa i smaru
Każdy właściciel samochodu, który kocha swój samochód, wie, że do jego zasilania lepiej jest używać tylko najlepszej (w skrajnych przypadkach dobrej) jakości paliwa. W teorii wszystko jest super. W rzeczywistości często tak nie jest. W pogoni za zyskiem właściciele małych stacji benzynowych często nie zwracają uwagi na jakość kupowanych produktów. Cena jest dla nich priorytetem. Dzięki temu tankując na takiej stacji paliwo o zalecanej liczbie oktanowej, możemy zatankować paliwem gorszej jakości. Doprowadzi to do szybkiej detonacji benzyny w komorze spalania. W związku z tym pierścienie tłokowe i same tłoki będą wymagały częstej wymiany. Jednocześnie wzrasta obciążenie drganiami i oczywiście skraca się żywotność jednostki napędowej Kia cee’d. Warto przypomnieć, że paliwo niskiej jakości może zawierać zarówno wodę, jak i obce zanieczyszczenia. Wsiadanie do silnika i system paliwowy, mogą powodować korozję i pękanie części.
Czasami finanse są trudne. W takiej sytuacji niektórzy kierowcy starają się oszczędzać na smary. Kalkulacja opiera się zwykle na fakcie, że „jutro się zmienię”. Ale w rezultacie samochód jest eksploatowany przez długi czas na olejach niskiej jakości. Czy warto w tym przypadku mówić o długości życia silnika i innych części? Dla Kia Sid niebezpieczne jest również stosowanie płynu niezamarzającego o wątpliwej jakości. Uzupełniając taki płyn warto pamiętać, że przeprowadzasz na swoim samochodzie niezwykle ryzykowny eksperyment. Wszelkie awarie układów chłodzenia i smarowania prowadzą do szybkiego zużycia części. Aby wydłużyć żywotność silnika Kia Sid, konieczne jest regularne monitorowanie stopnia zanieczyszczenia filtra paliwa.
Styl jazdy
Około połowa właścicieli Kia Seed (a zwłaszcza pro_cee'd) preferuje dynamiczną jazdę z dużą prędkością. W takim przypadku silnik samochodu często pracuje z dużą prędkością. Warto zauważyć, że większość tych kierowców mieszka w miastach. W związku z tym samochód działa w trybie „krótka podróż – długi postój”. Po zatrzymaniu się na światłach kierowcy muszą zwolnić obroty silnika, a następnie gwałtownie je zwiększyć, aby wyprzedzić „żółwie”. W rezultacie istnieje jeszcze jeden powód, aby skrócić żywotność jednostki napędowej.
Autor zebrał wszystko na Stertę i… nic poza Erazem i Colchisem nie powiedziało nic znaczącego. Dwóch Moskali to 21412 i 2141-01. Przejechaliśmy ponad 250 000 km i sprzedaliśmy ich. Remont silnika 178 000,00 i 172 000,00 km. Gdyby były podobne produkty, to bym teraz (nowoczesny) je wziął. I przeklinać wszystko z rzędu - przepraszam ...
Trzy lata - i nigdy nie "uderzył"... bajka!
@rosyjski, bo nie ma o czym pisać, więc reporterzy wymyślają bzdury.
Przetwarzamy dysk za 13 kosztuje 600 rubli, butelka farby akrylowej - 350 rubli, farby nie można nakładać na metal, potrzebny jest podkład - około 300 rubli. Razem 1250 r.
Nowy dysk za 13 w sklepie kosztuje 750 rubli. Te manipulacje z malowaniem konwencjonalnego tłoczonego dysku są po prostu nieopłacalne.
Bez wystarczających podstaw wyraźnie określonych WYŁĄCZNIE przez prawo federalne, inspektor może jedynie sprawdzić u kierowcy, czy jest w stanie wysłać pracownika na wycieczkę do Katmandu!!!
Powiedzieli, że metal Vesty jest dobry, wygląda na to, że rozerwali skrzydło otwieraczem do puszek.
na zewnątrz nie różnią się zbytnio od swoich poprzedników
władza po raz kolejny pokazuje Rosjanom, że są niewolnikami, których władza wydoi do grobu, zabierając wszystko, co się da!
Zastanawiam się, czy kierowca czarnego auta wie, że z białym autem będzie lepiej? Ha! Ha
Prawnicy są jeszcze większymi szarlatanami niż ci sami sprzedawcy lewicowych certyfikatów. Różnica polega na tym, że zabezpieczają się z góry i otrzymują pieniądze w każdym przypadku, niezależnie od wyniku.
Nowa wersja, jest to nowy diesel 2,5 lub 3 litry, nowa manualna skrzynia biegów, nowa transmisja...itp. A zderzak i schody na dach… to jest łatwy tuning.
skończona technologia .... skończony rząd
Subaru postanowił zaktualizować całą linię, nie nowości, ale piosenkę. Sprzedaż wzrośnie. Leśnik został zaktualizowany i już w listopadzie robił interesy, a sądząc po planach, w nowym roku Subaru będzie miało wszystko w wyprzedaży w idealnym porządku, to wspaniale. Dobrze sobie radzą dla siebie i dla ludzi.
Ślepota barw ma kilka stopni. W skrajnym stopniu osoba „czerwona” jest postrzegana jako „szara”. I z niewielkim stopniem, zwanym „słabością koloru”, osoba nie widzi tylko odcieni „czerwonego” i „zielonego”. Widzi więc „czerwień” na światłach w taki sam sposób, jak osoby, które nie cierpią na ślepotę barw.
Ten sam analfabetyzm we wszystkim, a także „spowodowany.
tak, dużo śmieci. Ale nie każdy może sobie pozwolić na zakup samochodu.
.
@rosyjski, Wino znakomite, ale niestety tylko to, co zostało w samej Gruzji, czyli na własny użytek. Bo naprawdę wysokiej jakości wino prawdziwych gruzińskich marek jest tam produkowane w niezwykle ograniczonych ilościach. Cóż, wszystko, co jest przeznaczone dla nas, Rosjanina o przeciętnych dochodach, produkuje się głównie pod marką „MINASSALI”. A przecież, co jest typowe, sami Gruzini dostrzegają ten fakt. Dlatego jest to bardzo smutne, ale w tym kraju teraz tylko frotte rusofobia jest perfekcyjnie i 100% jakościowo wyprodukowana. Szkoda...
Właściciele pojazdów budżetowych mogą zapoznać się z cechami jednostek napędowych zainstalowanych na samochody Kia Ria.
Nadchodzące badanie koncentruje się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dotyczących prawidłowej konserwacji i konserwacji. Proponowana publikacja pomoże określić odpowiednie paliwo i olej.
Co jest złego, a co dobrego w silniku Kia Rio.
Porady właściciele za należytą opiekę
Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes czołowych europejskich producentów.
Większość zadowala się niewielką ilością, wybierając samochody krajowe.
Tam jest inny opcja budżetowa dostarczone na Rynek rosyjski Koreańscy dostawcy motoryzacyjni. W tym artykule dowiesz się, czym jest silnik w rzeczywistości Kia Rio, a jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy urządzenia przez długi czas.
Charakterystyka elektrowni Kia Rio
Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich kreacja jest świetna dla dróg krajowych. Ułatwiają to następujące cechy jednostki napędowej:
- możliwość tankowania benzyny AI-92. Dla większości właścicieli budżetu pojazd kwestia oszczędzania jest na pierwszym miejscu, więc korzystanie z tani paliwo jest ważne;
- w trudnych warunkach Rosyjskie drogi bardzo przydatne jest specjalne związek antykorozyjny, chroniący spód ciała przed skutkami domowego brudu;
- surowy klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy zapewnili możliwość uruchamiania silnika w temperaturach do -35 С. Dlatego samochód sprawdził się doskonale nawet w warunkach północnych regionów;
- domowe przedsiębiorstwa użyteczności publicznej zmagają się z oblodzeniem zimowych dróg, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczony grzejnik, chroniąc go specjalnym składem, który chroni przed takimi problemami.
Należy zauważyć, że Kia Rio przewiduje instalację jednostek napędowych dwa typy różniące się objętością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.
Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio
Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Jego cechą charakterystyczną jest zdolność do: 6300 obroty na minutę w celu rozwinięcia mocy silnika, uważane za równoważne 107 Konie mechaniczne. Biorąc pod uwagę użycie AI-92 jest to bardzo dobry wskaźnik. Przekładnia mechaniczna pozwala na po prostu 11.5 sekund, aby samochód osiągnął prędkość 100 km/h.
Na otwartym torze taki silnik zużywa tylko 4.9 l paliwo. Jazda po ulicach miast zwiększa wchłanianie benzyny do 7.6 l. Ruch w cyklu mieszanym charakteryzuje się zużyciem paliwa w 5.9 l.
W innym układzie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery aktywne cylindry. Każdy z nich ma 4 zawory. Skok roboczy tłoka jest określony przez wartość 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.
W pełni wykorzystując zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.
Cechy silnika 1,6 litra
Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkiem 123 rozbrykane konie. Dzięki temu kierowca ma niezachwianą wiarę w niezawodność pojazdu.
Osobiście wlewam wyłącznie do baku takiego silnika AI-95. W takim przypadku oszczędzanie poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nierozsądne, ponieważ może to: negatywny mieć wpływ na Charakterystyka wydajności silnik dla Kia Rio.
Kolejną charakterystyczną cechą silnika, w który wyposażona jest Kia Rio, jest napęd rozrządu, reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy. To znacznie upraszcza proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu przyczynia się do zwiększenia sztywności jazdy i hałasu w kabinie, niedociągnięcia te są w pełni kompensowane wzrostem niezawodności i wytrzymałości jednostki napędowej.
Podczas jazdy po mieście silnik 1,6 litra zużywa około 8 l paliwo. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej autostradzie, paliwo należy wlewać do baku w tempie 5 litrów. Nieco trudniej jest określić, ile benzyny będzie potrzebne podczas jazdy w mieszanym typie terenu. Doświadczeni kierowcy w mieszanym magazynie rowerowym 6,6 litra.
Dynamiczne osiągi silnika są podobne do poprzedniego modelu. Różnią się tylko skok tłoka i średnice cylindra. Do elektrownia 1,6 litra to odpowiednio 85,4 i 87 mm.
Wady silnika 1,6 litra
Rozważany model motoryczny, posiadający wystarczającą liczbę pozytywnych cech, ma również dość istotne znaczenie wady. Na szczególną uwagę zasługują:
- ograniczenie przestrzeń komora silnika w wystarczającym stopniu duże rozmiary silnik sprawia, że dostęp do niektórych węzłów jest bardzo problematyczny. Dlatego naprawa niektórych części możliwa jest dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
- ponieważ temperatura silnika podczas pracy jest dość wysoka wydajność, mogą pojawić się problemy z powodu materiału, z którego wykonano głowicę cylindra. Jak wiadomo aluminium nie toleruje przepięć termicznych. Wada ta jest jednak kompensowana przez wydajność wyjściową stopu technologicznego;
- należy wymienić układy zapłonu i dystrybucji gazu tylko w zestawie. to upraszcza wyremontować silnik, zmniejszający koszty pracy, ale uniemożliwiający częściową wymianę części tych mechanizmów;
- być może rozważana jest najważniejsza wada rozważanych bloków energetycznych niska konserwacja. Nawet fachowcy wyspecjalizowanych serwisów z dużą niechęcią podejmą się napraw kapitalnych po uszkodzeniu głównych podzespołów.
Te niedociągnięcia nie umniejszają niezaprzeczalnych zalet tego silnika. Warto je też bardziej szczegółowo rozważyć.
Zalety agregatu 1,6 l
Większość współczesnych kierowców woli kupować samochody z takim właśnie silnikiem. Wybór uwzględnia następujące pozytywne strony charakteryzujący silnik:
- oszczędność ze względu na mniejsze zużycie paliwa. Umiarkowana jazda na trasie cyklu mieszanego wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze wylewałem benzynę z tej kalkulacji;
- atrakcyjny to ekstremalna niezawodność głównych jednostek funkcjonalnych, zapewniająca bezproblemową pracę silnika sedana Kio Rio przez ponad 200 tysięcy kilometrów;
- wysoki dynamizm, charakteryzujący się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
- optymalny rozkład osiągów między silnikiem a skrzynią biegów tworzy doskonały elastyczność elektrowni,. Daje to kierowcy pewność siebie w najtrudniejszej sytuacji na drodze.
Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożliwością częściowa wymiana niektóre elementy mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, dla profesjonalnych mechaników specjalistycznych serwisów naprawa silnika Kia Rio jest dość biznes jak zwykle. Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.
Ekskluzywność zasobu zespołu napędowego potwierdzają właściciele samochodów, którzy w ciągu pięciu lat pokonali ponad 300 tys. km. Godnym uwagi jest fakt, że sedan nie wykazywał żadnych namacalnych problemów z silnikiem.
Producent przewiduje konieczność przeprowadzenia przeglądu technicznego po przejściu co 10 tys. km. Nawet właściciele samochodów o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt utrzymania wynika z prostoty konstrukcji jednostki napędowej.
Istnieje kilka sekretów, które mogą wydłużyć żywotność silnika:
- Żywotność pojazdu zależy w dużej mierze od jaki olej wlewa się do silnika Kia Rio. Zaleca się wybór marek zweryfikowane producentów, oczywiście biorąc pod uwagę sezonowość produktu naftowego. Musi również być regularnie aktualizowana. olej silnikowy dla Kia Rio, pamiętaj o wymianie Filtr oleju. Producenci ustalili maksymalny przebieg tego samego smaru, określony na 15 000 km. Jednak doświadczeni kierowcy co jakiś czas starają się wymieniać produkt olejowy 7000 km;
- benzynę należy wlewać tylko do specjalistyczne stacje benzynowe. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko wyłączyć całkowicie sprawną jednostkę napędową;
- Ostatnia rada dotyczy stylu jazdy. Spokojna mierzona jazda uratuj samochód znacznie dłużej niż lekkomyślność.
Popatrz ciekawe wideo w tym temacie:
Koreańskie sedany mocno weszły na rynek rosyjski i niemal natychmiast zajęły na nim wiodącą pozycję. Równowaga wyglądu, wykonania i ceny sprawia, że od wielu lat są bestsellerami. Dla takiego samochody ludziżywotność silnika to jeden z najważniejszych wskaźników.
Jak wiesz, Kia Rio i Hyundai Solaris- To są absolutnie identyczne samochody, różniące się tylko wygląd zewnętrzny. Mają te same modele silników, manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów, nawet w instrukcji obsługi samochodu nie znajdziesz żadnych różnic. Oficjalny termin serwis „Solaris”, deklarowany przez producenta, 180 000 km., ale to nie znaczy, że po określonym przebiegu silnik można wyrzucić.
Praktyka pokazuje, że 6-cylindrowy silnik Kia Rio bez problemu wytrzyma 300 000 km do remontu. 8-cylindrowy może osiągnąć tytuł „milionera” podczas używania skrzynia mechaniczna koła zębate. Automatyczna skrzynia biegów po prostu nie wytrzyma więcej niż 250-300 tys. Km.
Ile działa Kia Rio 3?
Silniki G4FA lub G4FC doskonale tolerują krajową benzynę 92, nie zawsze dobra jakość. Są łatwe w utrzymaniu, wciąganiu i kolektory wydechowe, Poduszki podtrzymujące silnik, filtr powietrza a świece zmieniają się szybko i bez problemów. Nie daj się zastraszyć aluminiowej konstrukcji bloku i cienkich żeliwnych tulei, stare podzespoły wymieniane są na nowe, o czym świadczą liczne recenzje właścicieli. Z zadeklarowanymi 200 000 km. producenta, silnik Kia Rio G4FA lub G4FC przejeżdża 500, 600, a nawet 700 tys. km. Na stronach ogłoszeniowych bez problemu znajdziesz auta z takim przebiegiem.
Konstrukcja silnika G4LC jest bardzo podobna do G4FA, G4FC. Ten sam aluminiowy blok z cienkimi żeliwnymi tulejami, tylko waga spadła o 14 kg. Silniki te są oszczędniejsze od swoich poprzedników, nieco „szybsze”, ich moc maksymalna osiągana jest przy mniejszej liczbie obrotów (6000 obr/min vs 6300 obr/min). Właściciele Kia Rio (w tym RIO X-Line) przy silniku KAPPA konieczna jest terminowa obsługa jednostki napędowej, wymiana popychaczy co 100 tys. przebiegów, a mechanizmu łańcuchowego co 150 tys. Deklarowany zasób to 250 000 km. biegać.
Zasób koreańskich silników dzisiaj (2018) można nazwać bardziej niż godnym. Tak, jest gorszy od japońskiego i niemieckie silniki(szczególnie stary), ale różnica w cenie jest namacalna. Słaby punkt Silniki Kia Rio są uważane za grupę z tłokiem kolanowym, dlatego szczególnie ważna jest terminowa wymiana oleju silnikowego. Cylindry na 200-250 tys. Km. zwykle bez zarysowań, wałki rozrządu i uszczelka głowicy bez uszkodzeń, popychacze hydrauliczne w dobry stan, korki zgarniacza oleju są gorzej zachowane.
Ile kosztuje silnik Kia Rio?
Silnik drugiej generacji kosztuje 20-30 tysięcy rubli, można znaleźć rzadkie reklamy za 10-15 tysięcy. Ceny trzeciej generacji zaczynają się od 25 tysięcy i sięgają 50-80 tysięcy rubli.
Silnik Kia Rio 1.6 litry wytwarza 123 KM. przy momencie obrotowym 155 Nm. Jednostka napędowa Gamma 1,6 litra zastąpiła silniki serii Alpha w 2010 roku. Jednostka napędowa została opracowana przez koreański koncern Hyundai i jest instalowana w wielu modelach platform. Jednostka napędowa pokazała się na naszym rynku jako niezawodny i bezpretensjonalny silnik. 
W tej chwili ten silnik Kia Rio ma kilka modyfikacji ze zmiennymi fazami rozrządu na wale dolotowym, z systemem podwójnej zmiany fazy na obu wałach, z rozproszonym wtryskiem paliwa MPI, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W oparciu o ten atmosferyczny silnik koreański koncern produkuje nawet wersję z turbodoładowaniem. Oczywiście każda modyfikacja ma własne wskaźniki mocy i zużycia paliwa.
Urządzenie silnikowe Kia Rio 1.6
Silnik Kia Rio 1,6 jest to rzędowa 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Na wale ssącym znajduje się siłownik układu zmiennych faz rozrządu. Wielopunktowy wtrysk paliwa z sterowanie elektroniczne. Oprócz aluminiowego bloku, z tego samego materiału wykonano głowicę bloku, pastel wału korbowego oraz miskę. Rezygnacja z zastosowania cięższego żeliwa umożliwiła odciążenie całej jednostki napędowej.
Napęd rozrządu Kia Rio 1,6 l.
Nowy silnik Rio 1.6 nie ma podnośników hydraulicznych. Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a krzywkami wałka rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli monitorujesz poziom oleju.
Charakterystyka silnika Rio 1,6 l.
- Objętość robocza - 1591 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 77 mm
- Skok - 85,4 mm
- Moc KM - 123 przy 6300 obr/min
- Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr/min
- Stopień kompresji - 11
- Napęd rozrządu — łańcuch
- maksymalna prędkość- 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 185 km/h)
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 11,2 sekundy)
- Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
- Łączne zużycie paliwa - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
- Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)
Wiadomo już na pewno, że kolejna generacja Kia Rio otrzyma ulepszoną wersję tego silnika. Pojawi się dwufazowy system zmiany fazy i kolektor dolotowy o zmiennej geometrii. To prawda, że nie wpłynie to zbytnio na moc, ale można zmniejszyć zużycie paliwa i toksyczność spalin. Silnik jest w pełni przystosowany do zużycia benzyny AI-92. To samo